Boleh juga nih buat bahan oprekan bengkel yg melek teknologi. Dari perangkat elektroniknya, sepertinya kalau mau merubah karakter transmisinya ala ganti roller dan sudut puli di cvt biasa, cukup pasang piggy back aja, gak perlu remap tcu seperti pada mobil. Makin penasaran aja sama motor ini.
Terima ksh pencerahannya jd semakin jauh untuk tdk membeli motor ini ..!!!kirain penggerak cvtnya sistem hidrolik seperti di mobil eh gak taunya pake dinamo..sekali sensor bergerak dikit kudu di reset ulang lagi...inovasi teknologi sih tp msh ringkih dgn sistem penggeraknya.. jujur msh lebih simple pake cvt roller kompensional..!!
Di reset ulang supaya titik awalnya sesuai dengan data yang ada di TCU-nya, dan itupun resetnya hanya ketika terjadi pembongkaran, kalau sensornya tidak dilepas, tidak diperlukan reset. Harapannya sih motor bisa rutin melakukan perawatan berkala dan kalau ada trouble, motor bisa melakukan service di dealer resmi. Yang perlu di ingat, scanner pun sekarang sudah dijual bebas, dan bengkel umum yang mengikuti teknologi pasti bisa memperbaiki motor ini juga kedepannya.
Sepertinya sistem matik pada motor akan mengarah kesan. Bagusnya dengan sistem ini, biarpun matic tapi bisa dibikin manual atau semi automatis, seperti triptronik. Tinggal tambah mode netral buat keamanan, baru inovatif.
Semakin advance techno nya semakin exstra& disiplin perawatannya, jgn sampai lengah jadwal pergantian oli mesin&perawatan berkala di area pulynya. pastikan juga pakai oli original+ kapasitas oli yg direkomendasikan yakni 1L, waspada telat oli mesin& oli yg aspal/ asli palsu bin abal2/ kwalitas rendah, karena mekanisme kinerja puly depan, model gigi sliding yg pasti butuh pelumas yg mumpuni& cukup oli, karena posisi gigi sliding yg diatas + extra perawatan di greace/ vaselin puly secondary, karena disitu ada sensor nya, klau terjadi goyang karena aus dipuly, otomatis pembacaan bisa tdk akurat, hati2 &waspada klau mau aman& selamat motormu🙏
kalo sama orang indonesia gak ada yg gak bisa bang. orang indonesia rata² cerdas orangnya. Bisa² ilmu bengkel resmi bisa dilibas sama bengkel² pinggir jalan. hanya sekali lihat saja langsung bisa bongkar tanpa ragu².
Sensor depan sistim kerjanya mirip variabel resistor tps nih, artinya buat ngoprek ala ganti roller dan rubah sudut puli cukup pasangin piggy back aja.
@@isamdwaparayoga8479 Ora perlu remap ketoke, mergo ora ono hubungan karo speed sensor. Soale di test neng dyno kecepatane 0 yecvt tetep aktif. Dipikir nggawe piggy back wae.
Kenapa juga dinamakan turbo , bukanya (CTSEC) cvt torqu sliding elektronik control ). ternyata nama turbo penarik pasar market. Semoga bikin awet fully depan.
Oke banget teknologinya. Tapi jujur saya masih wait and see karena belum yakin dg durabilitasnya. Apalagi komponen2 YECVT hanya digaransi 2 tahun / 20.000 kilometer. Padahal klo memang Yamaha yakin YECVT bagus, garansi lah sampai 5 tahun / 50.000 km. Tidak apa2 dg S&K berlaku misal: selama 5 tahun selalu tertib servis di bengkel resmi, kendaraan tidak dimodifikasi, oli selalu pakai merk yamaha, dlsb
Mungkin yg sering kena hanya arang nya,karena sering bekerja seperti hal nya dinamo starter,misal arang dinamo starter 5 tahun baru ganti arang,ini mungkin 2 atau 3 tahunan udah harus d ganti arang nya
Yg pakai e-cvt itu burgman 650 executive, kl yg non executive belum e-cvt. Tapi emang juga udah lama sih. Sekarang ecvt udah biasa di maxi scooter. Tapi memang yamaha pelopor di scooter kapasitas kecil yg harganya merakyat. Kejadian ygmirip mirip dulu akhir 90an honda pelopor teknologi katup variabel vtec di vfr800 dan cb400 superfour. Kemudian yamaha menerapkan di yamaha R15 dngn sebutan VVT-i dan merupakan pelopor di kapasitas kecil.
Bosen kredit motor mulu cape motor yang ada aja dulu pake... ngikutin gaya ngga ada habis nya mau beli cash ngga punya uang intinya bersyukur aja yg kita punya.... semangat kawan💪
Biarpun sy mampu beli tapi Yamaha mio sy selalu dihati jangan terlalu mengikuti gengsi kawan gk ada habisnya toh juga fungsinya sama sebagai kendaraan. lebih baik uangnya gunakan untuk yg lebih bermanfaat lainnya.semangat 💪
Yg pertama bikin elektronik CVT Suzuki ditahun 2002.ada pada Suzuki skywave 250 dan burgman.bedanya jaman dulu orang Indonesia masih awam dengan teknologi.baru sekarang aja heboh....di n max.suzuki cuma ketawa aja ngelihatnya😂😂😂
lha sekarang produknya dimana ? kalo emang bikin duluan,.... jangankan produknya, dealernya saja sudah banyak yg tutup.....jadi siapa yg ketawa.......😆😆🤣🤣🤣
kaya gemuk , gear mainan buat khusus mobilan yang pakai remote , kalau udah di bengkel lain lama lama mungkin bisa pake oli , gemuk biasa buat laher / sejenisnya ,bisa pake minyak goreng juga . shock bekr aja udah khusus shock pake oli mesin , dan minyak jelantah , konci khusus aja bisa di congkel / di getok
konon udah dr moyangnya gt gan, konon pula bangun candi ga pake semen kan katanya pake putih telur.. nah bule pada bingung jg, brapa korban jiwa telur yg malang jd tumbal krn belum ada ayam suntikan, masih paten2 telurnya..😁😁😁😁😁😁
Saya mantan yg pernah bekerja di dealer resmi Yamaha, setiap motor baru maupun motor yg sudah turun di pasaran pasti pihak Yamaha memberikan pelatihan training kepada setiap mekanik nya dan juga ada level tertentu di setiap mekanik nya. Dr kepala mekanik nyasampai ke mekanik nya selalu dpt pelatihan
Mikir beban teknologi ga akan jalan,, jgn latah sm teknologi baru,, dulu orang mikir injeksi ribet karena blm tahu alatnya buat servis,biaya perbaikan mahal,,,, smkin ksni nyatanya mkin bnyak bngkel yg suport injeksi,mkin bnyak part after mrket yg harga miring,,, jgn kaya katak dlm tempurung kelapa,, Pendapatmu itu cm orang2 yg pikiranya sempit & ga bisa di ajak maju dlm perubhn teknologi,,,sekiranya ndak mampu ya jgan di beli,,
Iya luar biasa entar nerjang banjir mesinx pecah secanggih apapun kalau hx metik gk ada ygbtahan ampe 20 tahun yg luar biasa itu supra tahun 1999 samq shogun pertama 1998 sampai skrmg masih jalan ratusan kilo itu baru luar biasa nahh ini 😂😂 baru terjang banjir aja mesinx pecahh kena water hammer apaan itu krupuk pangsit 😂
@@vix077 siapa bilang honda blum mampu lu liat aja tingkat pembelian kepercayaan masyarakat yg laku itu supra bukan metik modelx mesin krenkes kiri yg manjang ke belakang sekali terjamg banjir langsung modar 😂😂😂
Desain Nmax memang bagus hanya saja kekurangannya tdk ada engkol, klo pas lupa nge off kontak star aki lobet saat melakukan aktifitas di hutan terpaksa jalan kaki berhari-hari, saya sdh prnh mengalaminya
Masih bisa diterima logika kaum awam spt sy, gak terlalu ribet juga, itu kampas ganda ganti yg lebih panjang carbonnya lebih juos, top yamaha innovasi terus
Sudah jelas di bagian cvt lebih rentan aus, dari segi sepatu ganda sudah jelas pendek, dari nmax sebelumnya, dari per cvt yg terlalu panjang dan keras otomatis belting akan cepat aus karena tekanan per cvtnya, intinya perawatan dan part lebih unggul aus dari sebelumnya
blogger/vlogger legendaris Aripitstop, TMC, Pertamax7, Kobayogas kumpul semua bahas nmax turbo berhari2..bener2 sesuai tagline "make your heart skip a Beat"..launching Honda Beat langsung keskip&tenggelam 😂
Ribet juga ya, salah masuk bengkel rusak cvt nmax turbo. Kadang kan ada bengkel sok tahu, pada hal gak tahu. Jadi asal saja nanti jadi, mau bagus malah rusak😅
Sekelas sepeda motor itu, bukan kelas mewah. Baiknya tdk usah dibuat dgn teknologi yg ribet yg fungsinya tdk penting penting amat, Karena klo sempat rusak bengkel kecil sudah tdk mampu memperbaiki.
Kira-kira pulley depannya kuat gak . Soalnya kan pendorong dan pulley depan nya bergesekan . Apa ada space atau bantalan supaya pendorong pulley depan dan pulley depan nya tidak bergesekan .
Bukan seles honda/suzuki Penggalaman jadi mekanik, Kelemahaan motor yang sering ane pegang pasti keluarga yamaha dari kelistrikan dan dari permesinan Listrik -soket spul sering kebakar -knop keyles sering gak konek -ecu sering jebol keberatan fitur menggakibatkan berkode -modul abs suka kena sekali kena jutaan Permesinan -keteng suka kendor -water heamer -oli gampang nyurut -boring cilender nya jelek😊 Gampang baret
Kelihatan pemuja Honda,, wkwkwk Ampe detail gtu padahal jarang dan tergantung perawatan.. kayak Honda super sempurna gak pernah mogok mesin mati Tampa berkode jadi mekanik nya bingun nyari rusak nya . Apalagi skg Honda rangka tipis cuma tebal 1mili kayak kaleng kerupuk di modif rangka
@@lewanemeong9866 siapa pemuja omq ini sesuai pengalaman saya menjadi mekanik kode bikin tau penyakit?yang ada para pemilik motor y udah ketakutan dong kalo berkode trs mekanik/bengkel mah seneng yang punya motor boncos
Enakan yg rolel lah bongkar tinggal bongkar g ush seting2 sensor , itu klw sensor rusak mtr ga bisa jalan gmna seandikn sensor y rusak wktu tenggah mlm atau lagi d jalan sepi amsyong yg ada
Tambah ribet ya mas... Harus punya scanner canggih nih untuk meriset. Ditunggu vidio selanjut nya tentang kerusakan turbo itu mas.cara analisa dan cara perbaikan nya.
hebat siiih Inovasi dan Teknologi yang di terapkan di motor cuman bagaimana dengan durability nya ,,, kalo cuma modern tp gak awet yaaa percuma, memang motor sekarang dari tahun ke tahun semakin banyak motor menggunakan sensor" pada pembuatannya. kalo pakai 2 smpai 3 tahun ganti motor sih nggak ap,,, klo buat pengguna lamaa yaa mending beli moto minim teknologi siih, perawatan mudah dan harga sperpart labih terjangkau. tinggal bijak" dalam menentukan pilihan aj lagi.
Org2 terlalu fokus ke cvt tanpa liat yg lain, Tunggu aja setahun lagi bang, paling banyak yg ngeluh, n max gen 2 aja banyak bgt penyakitnya, kalo gen 1 malah ga terlalu
terimakasih penjelasan nya om. kalau begitu nyawa pergerakan nya di sensor turbo nya ya, hmm klo rusak ya gak bisa jalan/mogok, dan gak sembarangan buka sensor nya karena harus di reset dengan alat khusus, balik lagi semakin canggih ya semakin rumit juga cara trouble solving nya. beda lagi dengan yang masih roller atau yg biasa. pincang roller paling jalan nya jadi pincang juga 😁 ganti roller ngacir lagi, pada akhirnya semua ada kelebihan dan kekurangan.. good job yamaha dengan YECVT nya
@@hunterxhunter3949nah disimak bro..Dia bilang kalo rusak lebih enak pakai roller, kalopun kejadian pecah roller 1 dijalan motor msh bisa jalan..Kalo pakai dinamo (ingat apes tdk mengenal tgl muda atau tgl tua) mati/trouble dimalam hari dmn bengkel resmi tutup alamat dorong dan titip motor (kalo rumah jauh) kalo rumah dekat minta setutut...Dr sisi kepraktisan lebih enak roller, peyang satu msh bisa dipakai (ditunda 1x ganti oli mesin)..Ini tipikal org Indonesia yg suka ngebully...
Semoga dibale bang, insya Allah tahun ini kekumpul rezeki mau beli Nmax, nah masih ragu dengan turno ini takut perawatan lebih rewel dibanding neo, gimana menurut abang?
Yang jadi pertanyaan, pelumasan gear YECVT & actuator nya gimana? Apa gak pake grease tertutup atau terendam oli? Kalo gak ada grease atau oli artinya daya tahan shift gear nya patut dipertanyakan...😊 Mestinya dia pake closed grease kyk gardannya riding mower...😊
Mesin saja kayak fanpir.saya pakai NMAX sama mio soi garuda padahal ruti gantinoli stiapa 2000 km jalan 5 thun seh ganti blok keduanya .pertama pakai oli yanalup mesin cepat ngebul sekarang habis overhoil ganti oli merek Shell.lumayan halus motor
@@pelarihandal9232 iya bang, honda indent nya nympe 3 bln lebih, mungkin krna bnyak peminat nya kali ya,, pdahal pabrik nya ada 6 plan, d jkt 1, bekasi 3 plan, karawang 2 plan 😅
Tanpa riset juga bisa di bongkar bang.. cara nyah yaa copot dulu kabel ke aki nyah.. usahakan sistem kelistrikan mati. .biar sistem sensor tidak erorr /tidak aktip. . Klw bengkel resmi ngelarang.. ituh akal2 lan mereka biar klw rusah mereka dapet duit😂😂😂
Punya mata di baca.. itu pertama x bongkar yet... Mesin itu selalu berkembang sempurna tidak nya mesin tergantung daya tahan nya dan terkenal tidak nya merek montor
Boleh juga nih buat bahan oprekan bengkel yg melek teknologi.
Dari perangkat elektroniknya, sepertinya kalau mau merubah karakter transmisinya ala ganti roller dan sudut puli di cvt biasa, cukup pasang piggy back aja, gak perlu remap tcu seperti pada mobil. Makin penasaran aja sama motor ini.
Terima ksh pencerahannya jd semakin jauh untuk tdk membeli motor ini ..!!!kirain penggerak cvtnya sistem hidrolik seperti di mobil eh gak taunya pake dinamo..sekali sensor bergerak dikit kudu di reset ulang lagi...inovasi teknologi sih tp msh ringkih dgn sistem penggeraknya.. jujur msh lebih simple pake cvt roller kompensional..!!
iya bang gausah, motor cangih buat jaman yang canggih aja, lu mah pake karburator aja hahahahah
@@fadhlipratama5957 ya bangga dan puas pake sistem fi dan roller konvensional..gw orgnya yg simple2 aja bukan org sok canggih.😁😁😁
@@sulkarnova98 nice, sesuai fungsi dan kemampuan masing" aja sih.
Lu mau beli motor buat di kendarai apa cukup main oprek oprek doang
Di reset ulang supaya titik awalnya sesuai dengan data yang ada di TCU-nya, dan itupun resetnya hanya ketika terjadi pembongkaran, kalau sensornya tidak dilepas, tidak diperlukan reset. Harapannya sih motor bisa rutin melakukan perawatan berkala dan kalau ada trouble, motor bisa melakukan service di dealer resmi.
Yang perlu di ingat, scanner pun sekarang sudah dijual bebas, dan bengkel umum yang mengikuti teknologi pasti bisa memperbaiki motor ini juga kedepannya.
gila belum terkirim konsumen sudah bongkar duluan, pertama di dunia beneran, mantab bang ari 👍👍👍
Lebay lu..😁
@@DickyAndrianto-nr9dlsales rangka Ahmphass nih 😂😂😂😂
Semoga aja sangup membeli Nmax turbo terbaru tahun ini
Amiiiiiiin ya ALLAH
Aminn
Ambil yg turbo tech max (43jt an)
Panel speedometer nya lebih canggih.
Sekarang pakai matic apa bang?
Aamiin
Amiin.
@@sekarandini2652
Sekarang Lexy 125 yg seri pertama
Mantap tidak pelit ilmu dan d jelaskan secara detail
kan itu lg pameran
Sepertinya sistem matik pada motor akan mengarah kesan. Bagusnya dengan sistem ini, biarpun matic tapi bisa dibikin manual atau semi automatis, seperti triptronik. Tinggal tambah mode netral buat keamanan, baru inovatif.
Asik nih per cvt & per sentrifugal nya bisa jadi sembako modif 😁
Mantabbbbb..memang Yamaha soal Desain dan Inovasi paling terdepan. Salut buat yamaha ga Kaleng2 buat mengedepankan Kualitas.
Semakin Di Depan 👍👍
teknologi ini uda lama di terapkan di suzuki matic .burgmannya .jadi ngak bisa di sebut inovasi terdepan..
Teknologi lama boss Suzuki sdh duluan😂
Terdepan???? 🤣🤣 Loe nya aja yg ketinggalan,,,
@@cupliss657dia sales 🤣
Naikin power
Yamaha : dengan technology
Hondab: nipisin rangka dan body
😅😅😅 fakkk
Tp djalanan rame hondap yah😂
Iyalah bapk" Suka honda@@FendyOcta
Chuaakkks
Rangka HONDA PUNYA TAMBANG EMAS, CAT TIPIS MESIN BOBROK AWAL MULA HALUS LAMA KELAMAAN HANCUR
Semakin advance techno nya semakin exstra& disiplin perawatannya, jgn sampai lengah jadwal pergantian oli mesin&perawatan berkala di area pulynya. pastikan juga pakai oli original+ kapasitas oli yg direkomendasikan yakni 1L, waspada telat oli mesin& oli yg aspal/ asli palsu bin abal2/ kwalitas rendah, karena mekanisme kinerja puly depan, model gigi sliding yg pasti butuh pelumas yg mumpuni& cukup oli, karena posisi gigi sliding yg diatas + extra perawatan di greace/ vaselin puly secondary, karena disitu ada sensor nya, klau terjadi goyang karena aus dipuly, otomatis pembacaan bisa tdk akurat, hati2 &waspada klau mau aman& selamat motormu🙏
kalo sama orang indonesia gak ada yg gak bisa bang. orang indonesia rata² cerdas orangnya. Bisa² ilmu bengkel resmi bisa dilibas sama bengkel² pinggir jalan. hanya sekali lihat saja langsung bisa bongkar tanpa ragu².
mantap sekarang sistem cvt mobil udh bisa di pasang di motor 😂😂
Sensor depan sistim kerjanya mirip variabel resistor tps nih, artinya buat ngoprek ala ganti roller dan rubah sudut puli cukup pasangin piggy back aja.
Wis iso remap TCUne ra meh?
@@isamdwaparayoga8479 Mugo2 sam.
@@isamdwaparayoga8479 Ora perlu remap ketoke, mergo ora ono hubungan karo speed sensor. Soale di test neng dyno kecepatane 0 yecvt tetep aktif. Dipikir nggawe piggy back wae.
Kenapa juga dinamakan turbo , bukanya (CTSEC) cvt torqu sliding elektronik control ). ternyata nama turbo penarik pasar market. Semoga bikin awet fully depan.
nama buat marketing gan, biar mudah terima pasar
Turbo dalam bulan kata benda namun kata sifat
ya anggap aja bbm pertamax turbo, emang khusus buat mobil ada turbonya? gak kan. Ya gimmick untuk sensasi aja.
Gimmick saja. Tapi Bagi ku Vvi sudah mumpuni untuk taklukan tanjakan terjal dengan berboncengan.
Oke banget teknologinya. Tapi jujur saya masih wait and see karena belum yakin dg durabilitasnya. Apalagi komponen2 YECVT hanya digaransi 2 tahun / 20.000 kilometer. Padahal klo memang Yamaha yakin YECVT bagus, garansi lah sampai 5 tahun / 50.000 km. Tidak apa2 dg S&K berlaku misal: selama 5 tahun selalu tertib servis di bengkel resmi, kendaraan tidak dimodifikasi, oli selalu pakai merk yamaha, dlsb
Mungkin yg sering kena hanya arang nya,karena sering bekerja seperti hal nya dinamo starter,misal arang dinamo starter 5 tahun baru ganti arang,ini mungkin 2 atau 3 tahunan udah harus d ganti arang nya
@@diandian6674sy punya jupiter burhan 2006 akhir.
Sampe skrg msh nyala dan aman stater nya 😁
@@diandian6674betul,klo areng abis ya motor bisa nyala tp g bisa jalan,mau d jalanin malah mati.
Mungkin kedepannya ada dinamo oprekan brushless
@@alexlex3913ya bisa jalan lahh tetep
@@diandian6674kalo brushless nggak pake areng arengan bang
Kalo liat crank case nya mantep banget...tebal ga tipis kayak honda yang gampang pecah
kualitas ekspor mungkin..
45 JT gitu lho
Orang miskin pilih honda saja
Honda esaf tetap laris manis 😂😂😂😂
Sepong terus
Suzuki burgman 650 tahun 1992 sudah pakai duluan, jadi bukan yg pertama dong tapi yg kedua
Yamaha baru jualan, Suzuki udah tutup dealer 😂
Bener bre....orang kita masih blm melek tehnologi..
move on bree, dealer nya dah tutup masih dibahas bae 😂
Masih ada gak yg jual di dialer suzuki broo 😅
Yg pakai e-cvt itu burgman 650 executive, kl yg non executive belum e-cvt. Tapi emang juga udah lama sih. Sekarang ecvt udah biasa di maxi scooter. Tapi memang yamaha pelopor di scooter kapasitas kecil yg harganya merakyat. Kejadian ygmirip mirip dulu akhir 90an honda pelopor teknologi katup variabel vtec di vfr800 dan cb400 superfour. Kemudian yamaha menerapkan di yamaha R15 dngn sebutan VVT-i dan merupakan pelopor di kapasitas kecil.
Makin lama saya tonton vidio ini, tiba² saya teringat sama mas Kiwil saat lihat wajah bapa ini. Bener g ?????
Masih saudara nya kali Bang.....
Kalau saya teringat sama Raul Lemos 😅
Kok iya ya
@@mirnascathouse😂😂😂
Kalo ada kerusakan di cvt tambah ribet dan mahal kayaknya 😂
untuk nmax kurang suka sih, tapi yang seri turbo ini bener2 beda bikin jadi ngiler liat review nya, nabung dulu biar skalian dapet varian ultimate 🎉
Aq suka desain nya sih keren banget modelnya..kalo soal turbonya sih gak saya pikir
Habis liat video ini pengen beli. Mudah2 di tahun ini bisa ke beli NMAX TURBO
Honda cuma nyimak, terus ngikutin. Mantap yamaha, selalu terdepan.
Yamaha pun ngikutin suzuki😁😁
@@igun7675 suzuki gga usah di harapin lagi bro, udah bangkrut.
@@sopianhadi7435 saya kan cuma bilang.itu teknologi yg sudah ada di buat suzuki dlu..yamaha ngikutin
Suzuki hanya tertawa melihat ini ... 😅😅😅
suzuki terbahak2 membaca komen ini 🤣
Trims. Sy suka dg detailnya 👍
Waduh... Yamaha yamaha. Bikin aku stresss. Ngeluarin matic kerennya gak tanggung².ini sih nabung nya mesti lama......
Bosen kredit motor mulu cape motor yang ada aja dulu pake... ngikutin gaya ngga ada habis nya mau beli cash ngga punya uang intinya bersyukur aja yg kita punya.... semangat kawan💪
iya begitu mang..
saya juga pernh merasakan posisi itu.. ampe bosen punya cicilan..
Jos
Rawat dengan baik yang udah di miliki, kalau ada rezeki siapa tahu bisa beli seken nya dengan cash ya kawan²
@@sekarandini2652 iyaa mbk.. bersyukur
Biarpun sy mampu beli tapi Yamaha mio sy selalu dihati jangan terlalu mengikuti gengsi kawan gk ada habisnya toh juga fungsinya sama sebagai kendaraan. lebih baik uangnya gunakan untuk yg lebih bermanfaat lainnya.semangat 💪
Cara kerja ecvt nya sprti pd mobil bmw sport sy yakin awet asal jaga oli jgn prnh telat
Gila yecvt sudah pakai sistem CPU, mekanik harus bisa menguasai software mesin turbo nih
Ketika yg bongkar anak magang ya sudah 😂
@@DaniaFaniya jgn di kasih lah...
Bukan mesin turbo 😢
Alhamdulillah udah indent type tech max, kaga sabar nunggu datang
Yg pertama bikin elektronik CVT Suzuki ditahun 2002.ada pada Suzuki skywave 250 dan burgman.bedanya jaman dulu orang Indonesia masih awam dengan teknologi.baru sekarang aja heboh....di n max.suzuki cuma ketawa aja ngelihatnya😂😂😂
lha sekarang produknya dimana ? kalo emang bikin duluan,.... jangankan produknya, dealernya saja sudah banyak yg tutup.....jadi siapa yg ketawa.......😆😆🤣🤣🤣
Na ini yuser yamaha yang komen nya lansung ngegas bae..
Krena saking awet nya motor suzuki makanya delernay pada tutup,, kualitas suzuki paling the best,,
Krena saking awet nya motor suzuki makanya delernay pada tutup,, kualitas suzuki paling the best,,
Betul soal inovasi itu suzuki baik motor maupun mobil
Masya Allah muantab turbonya tapi apakah sistem pengisisan spul sudah di sempurnakan? Karna bnyak kendala spul new n max cepet eror
Om ari mekanik handal 👍
kaya gemuk , gear mainan buat khusus mobilan yang pakai remote , kalau udah di bengkel lain lama lama mungkin bisa pake oli , gemuk biasa buat laher / sejenisnya ,bisa pake minyak goreng juga . shock bekr aja udah khusus shock pake oli mesin , dan minyak jelantah , konci khusus aja bisa di congkel / di getok
konon udah dr moyangnya gt gan, konon pula bangun candi ga pake semen kan katanya pake putih telur.. nah bule pada bingung jg, brapa korban jiwa telur yg malang jd tumbal krn belum ada ayam suntikan, masih paten2 telurnya..😁😁😁😁😁😁
Bagaimana dng mekanik yamaha di diler yg menerima servis motor, apa sudah di bekali pengetahuan ttng nmax turbo?
Saya mantan yg pernah bekerja di dealer resmi Yamaha, setiap motor baru maupun motor yg sudah turun di pasaran pasti pihak Yamaha memberikan pelatihan training kepada setiap mekanik nya dan juga ada level tertentu di setiap mekanik nya. Dr kepala mekanik nyasampai ke mekanik nya selalu dpt pelatihan
Pioneer sekali emg yamaha kalo soal inovasi baru dan segment baru, ga takut kek sebelah yg cm bs tiru amati doank 😂
Pionir, berarti perintis ya?
Menurut saya teknology ini akan menambah beban pengguna ketika terjadi eror.
Yg versi biasa juga ad nmax neo.klu ngk mau yg turbo
Beli sesuai kemampuan saja
Mikir beban teknologi ga akan jalan,, jgn latah sm teknologi baru,, dulu orang mikir injeksi ribet karena blm tahu alatnya buat servis,biaya perbaikan mahal,,,, smkin ksni nyatanya mkin bnyak bngkel yg suport injeksi,mkin bnyak part after mrket yg harga miring,,, jgn kaya katak dlm tempurung kelapa,,
Pendapatmu itu cm orang2 yg pikiranya sempit & ga bisa di ajak maju dlm perubhn teknologi,,,sekiranya ndak mampu ya jgan di beli,,
@@cupliss657haha iya betul juga... Kita dituntut harus bisa berfikir maju jika ingin maju
Yang ga siap dengan tantangan perkembangan teknologi udah mending vega r aja sama2 bisa jalan 😅
kren abag ku truslh memberi edukasi kpd kami konsumen awam 💪
Luar biasa sistem mekanis electriknya YECVT
Iya luar biasa entar nerjang banjir mesinx pecah secanggih apapun kalau hx metik gk ada ygbtahan ampe 20 tahun yg luar biasa itu supra tahun 1999 samq shogun pertama 1998 sampai skrmg masih jalan ratusan kilo itu baru luar biasa nahh ini 😂😂 baru terjang banjir aja mesinx pecahh kena water hammer apaan itu krupuk pangsit 😂
@@milanbaros6861 inti nya yamaha selalu jdi pelopor di indonesia, honda masih belum mampu
@@milanbaros6861ada lagi yg luar biasa bang, matik ko di bandingin sama motor bebek 4 tak😂😂ngakak baca koment nya🤭
@@andymohamad6110 intix semua metik kerupuk emangx knapa kalau saya bandingin 😂😂😂 lu liat ada gk metik tahan ampe 22 tahun 😂😂 jangan ngimpi loh 😂😂
@@vix077 siapa bilang honda blum mampu lu liat aja tingkat pembelian kepercayaan masyarakat yg laku itu supra bukan metik modelx mesin krenkes kiri yg manjang ke belakang sekali terjamg banjir langsung modar 😂😂😂
Di Sulawesi mesin Honda yang handal memuat gabah di lumpur berat 160 kg sudah terbukti di pakai ojek gabah
Canggih sih, tp durability nya gmn... Mklum motor skrg krg tahan
Nah ini blm tau durabilitynya, nunggu 1 thn baru tau kelemahan nya
Mantap om....kako yg suka bongkar 2 sendiri bakal repot nih....semoga nmax neo s jadi kebeli
Masih lebih terkenal rangka esaf honda daripada nmax turbo ini
Terkenal ringkihnya😂
😂😂😂😂
Fitur lipat itu bro😂@@hendrahariyono4087
Bukan esaf bro insaf lipat🤣🤣🤣
kita tunggu pcx terbaru dan vario terbaru
Desain Nmax memang bagus hanya saja kekurangannya tdk ada engkol, klo pas lupa nge off kontak star aki lobet saat melakukan aktifitas di hutan terpaksa jalan kaki berhari-hari, saya sdh prnh mengalaminya
klw dikasi engkol ntar terbang..nsmanya jg turbo..😂
Saking terlalu teknologi hal kecil yg sangat bermanfaat dihilangkan 😅
Duluan jg suzuki di burgman 650..
Maksud nya mungkin N-Max turbo yg pertama di bongkar 😄
@@omenomen6756yg bikin konten aja kepedean
@@omenomen6756 jauh sblm ada vidio ini ipar sy mekanik yamaha sdh duluan bongkar untuk dipelajari 😅😅
Motor dibikin canggih...pastinya akan menguras isi kantong...😊😊😊😊.
yo jelas lurrr...
namanya inovasi
Kira2 pengerak Sensor depan penganti Roler itu permanen ngak Bakal aus ato ada masa pake sama seperti Roler kalo dah Aus Rusak ya minta Ganti
Kayaknya itu dari oli mesin bang, jadi kuncinydi oli harus tertib😂
Seperti CVT mobil aja... Rasio CVT nya dikontrol komputer bukan mekanis pake roller.. 👍👍👍
Makin canggih motornya..makin mahal juga biaya yg harus di keluarkan jika motornya mengalami kerusakan...
Masih bisa diterima logika kaum awam spt sy, gak terlalu ribet juga, itu kampas ganda ganti yg lebih panjang carbonnya lebih juos, top yamaha innovasi terus
Kampas ganda nya makin ke sini makin di per kecil, jauh banget sma nmax old, panjang lebar, jadi ga cepet gredek
Memang lebih pendek, tapi lebih lebar dan tebel yg turbo lho
beda vendor mas, bukan di perkecil. andaikan vendor sama mungkin akan sama juga
NMAX gw 2020 udah jalan 100rb.an baru gredek😂
Tinggal di ganti racing om
tar juga kaga dipake, diganti racing lagi..🤪
Penaan manual, gak ribet, gak usah scaner, bebas trabas 😊
mantap pak😅
Lelah banget bahas beginian.. tetep buat harian bukan buat balap.. macet macet jalan macet mau ngebut ky apa sih😅
Bagus malah klo macet"
Sudah jelas di bagian cvt lebih rentan aus, dari segi sepatu ganda sudah jelas pendek, dari nmax sebelumnya, dari per cvt yg terlalu panjang dan keras otomatis belting akan cepat aus karena tekanan per cvtnya, intinya perawatan dan part lebih unggul aus dari sebelumnya
Emang Yamaha selalu terdepan…😊
blogger/vlogger legendaris Aripitstop, TMC, Pertamax7, Kobayogas kumpul semua bahas nmax turbo berhari2..bener2 sesuai tagline "make your heart skip a Beat"..launching Honda Beat langsung keskip&tenggelam 😂
kalau kobayogas ngga bisa bongkar pasang teknis dan kolom komentar ngga di aktifkan 😌
Ribet juga ya, salah masuk bengkel rusak cvt nmax turbo. Kadang kan ada bengkel sok tahu, pada hal gak tahu. Jadi asal saja nanti jadi, mau bagus malah rusak😅
Bikin part casting nya ribet om,sliding aja hrus pke kadar material tinggi + hrus d barcot permanen,cover buat dudukan sensor dpn aja bnyak corenya
kita juga orang bngkel ntar juga tau sistem kerja cvt tnpa roler😅
turbonya ga otomatis ribet harus pencet tombol y shift, bisa-bisa salah pencet tombol, tombol klakson yang di pencet
Sekelas sepeda motor itu, bukan kelas mewah. Baiknya tdk usah dibuat dgn teknologi yg ribet yg fungsinya tdk penting penting amat, Karena klo sempat rusak bengkel kecil sudah tdk mampu memperbaiki.
Sangat setuju
Kira-kira pulley depannya kuat gak . Soalnya kan pendorong dan pulley depan nya bergesekan . Apa ada space atau bantalan supaya pendorong pulley depan dan pulley depan nya tidak bergesekan .
Bukan seles honda/suzuki
Penggalaman jadi mekanik,
Kelemahaan motor yang sering ane pegang pasti keluarga yamaha dari kelistrikan dan dari permesinan
Listrik
-soket spul sering kebakar
-knop keyles sering gak konek
-ecu sering jebol keberatan fitur menggakibatkan berkode
-modul abs suka kena sekali kena jutaan
Permesinan
-keteng suka kendor
-water heamer
-oli gampang nyurut
-boring cilender nya jelek😊
Gampang baret
Kalo gak percaya liat data di yt bagi kaum yang gak ngerti
Misalkan Yamaha water hemer pasti yang kesringgan keluarga maxi
Gua dari Yamaha Mio sampai nmax dan new aerox aman2 aja gak pernah kena penyakit aneh2... Makanya montor tuh di rawat,,
Kelihatan pemuja Honda,, wkwkwk Ampe detail gtu padahal jarang dan tergantung perawatan.. kayak Honda super sempurna gak pernah mogok mesin mati Tampa berkode jadi mekanik nya bingun nyari rusak nya . Apalagi skg Honda rangka tipis cuma tebal 1mili kayak kaleng kerupuk di modif rangka
@@lewanemeong9866 siapa pemuja omq ini sesuai pengalaman saya menjadi mekanik kode bikin tau penyakit?yang ada para pemilik motor y udah ketakutan dong kalo berkode trs mekanik/bengkel mah seneng yang punya motor boncos
@@lewanemeong9866 saya pake aerox old gampang berkode dan klep bengkok padahal saya mekanik oli rutin di ganti ko bisa ya bilang saya pemuja honda
Trimakasih pencerahannya guru,hadi tau nih perbedaannya
Yang lain biarkan main gundu roller aja wkwkwkwkwk
Enakan yg rolel lah bongkar tinggal bongkar g ush seting2 sensor , itu klw sensor rusak mtr ga bisa jalan gmna seandikn sensor y rusak wktu tenggah mlm atau lagi d jalan sepi amsyong yg ada
@@campuraduk6895tetap bisa jalan sepertinya bg, hannya saja gk bisa ngatur rasiaonya aja
Mantap bang kiwil
Tambah ribet ya mas... Harus punya scanner canggih nih untuk meriset. Ditunggu vidio selanjut nya tentang kerusakan turbo itu mas.cara analisa dan cara perbaikan nya.
meharuskan di service di bengkel resmi .. jadin ya.. 😂
@@satikasambak maka dari itu mas.gak bisa servis sendiri.karena gak punya scanner.
Punya motor canggih tambah pening, mas😊
Apa sebab nya musti di risset dahulu bos setelah pembukaan sensor tersebut tapi mesin dlm ke adaan mati jls kan jugak bos q
hebat siiih Inovasi dan Teknologi yang di terapkan di motor cuman bagaimana dengan durability nya ,,, kalo cuma modern tp gak awet yaaa percuma, memang motor sekarang dari tahun ke tahun semakin banyak motor menggunakan sensor" pada pembuatannya. kalo pakai 2 smpai 3 tahun ganti motor sih nggak ap,,, klo buat pengguna lamaa yaa mending beli moto minim teknologi siih, perawatan mudah dan harga sperpart labih terjangkau. tinggal bijak" dalam menentukan pilihan aj lagi.
Permintaan Shift 1 dan seterusnya pake ecu Programmable,
Ibaratnya mirip controller Motor listrik...
Persoalannya sekarang di mata saya..gimana mengkali sistem 'turbo' ini semahu sy.. sepertI layaknya roller..
Bagaimana dengan kelistrikan NMAX,,? Karga Gen 2 selalu kena kabel sepul /soket kebakar.. motor kadang mati" sendiri /ngempos mendadak.
Org2 terlalu fokus ke cvt tanpa liat yg lain, Tunggu aja setahun lagi bang, paling banyak yg ngeluh, n max gen 2 aja banyak bgt penyakitnya, kalo gen 1 malah ga terlalu
Terlalu sempurna NMAK turbo👍
Motor penggerak pulley cvt nya brush less atau bukan, jika bukan brush less ada masa pakai nya seperti dinamo motor starter
Brushed bang
as cvt perlu desain ulang lebih kuat. agar kena impact drill tidak langsung dol.
terimakasih penjelasan nya om. kalau begitu nyawa pergerakan nya di sensor turbo nya ya, hmm klo rusak ya gak bisa jalan/mogok, dan gak sembarangan buka sensor nya karena harus di reset dengan alat khusus, balik lagi semakin canggih ya semakin rumit juga cara trouble solving nya. beda lagi dengan yang masih roller atau yg biasa. pincang roller paling jalan nya jadi pincang juga 😁 ganti roller ngacir lagi, pada akhirnya semua ada kelebihan dan kekurangan.. good job yamaha dengan YECVT nya
Inilah ciri ciri orang yang sok Tempe..sok pintar menghakimi😂😂😂😂 ketimbang ganti roller ..awet pake dinamo lah..garansi 3 tahun dinamonya..
@@hunterxhunter3949 gak menghakimi baca sampai beres
@@hunterxhunter3949nah disimak bro..Dia bilang kalo rusak lebih enak pakai roller, kalopun kejadian pecah roller 1 dijalan motor msh bisa jalan..Kalo pakai dinamo (ingat apes tdk mengenal tgl muda atau tgl tua) mati/trouble dimalam hari dmn bengkel resmi tutup alamat dorong dan titip motor (kalo rumah jauh) kalo rumah dekat minta setutut...Dr sisi kepraktisan lebih enak roller, peyang satu msh bisa dipakai (ditunda 1x ganti oli mesin)..Ini tipikal org Indonesia yg suka ngebully...
Kaya nya hanya sering habis arang/skull dinamo nya saja,bukan part tcu nya
@@diandian6674 beda kayknya ini bukan dinamo starter
Nmax yg lama aja kadang nyari penyakitny sulit ganti ini masih ngeltrok,malah di tambahin sistem elektrik turbo
Kemarin saat launching kan sudah di jelaskan cara kerja sistem nya.
Nunggu ada yg develop control unit aftermarket biar bisa setting matic/manual up-down dan bisa netral.
turbo di bhan bkar gas masuk irit melesat..
cvt nya hnya menyeduwaikan kecpatan biar tdak jbol
Semoga dibale bang, insya Allah tahun ini kekumpul rezeki mau beli Nmax, nah masih ragu dengan turno ini takut perawatan lebih rewel dibanding neo, gimana menurut abang?
Pak, di N MAX Turbo ini apakah masih bisa ganti" kanvas kopling / mangkok kopling, & apakah akan pengaruh di sensor TCC / ECU?
Semoga sensor dan tcu nya aman tidak mudah rewel, kayak sensor abs suka rewel
Telat om....Ecvt Suzuki sudah ada sejak 2002....
Yang jadi pertanyaan, pelumasan gear YECVT & actuator nya gimana? Apa gak pake grease tertutup atau terendam oli? Kalo gak ada grease atau oli artinya daya tahan shift gear nya patut dipertanyakan...😊 Mestinya dia pake closed grease kyk gardannya riding mower...😊
joss . penjelasan yang sangat gamblang dan mudah di mengerti
intinya sama aja yg membedakan kalo yg old sytem gaya sentrifugal kalo yg new ini elektrik yg di gerakan oli system ecu
Ada bedanya, klau yg old gak bisa kita atur titik tertentu yg diperlukan
Bagus untuk PR para bengkel².. semoga yang garap nmax turbo kedepan gak sembarangan dan asal² an
8.25 Perbandingan kelengketan gemuknya tanya sama mbak dibelakang Mas.. 😂🙏
Pertama di dunia, keren bgt om. Brrti om yg bikin jg nih
masih kumpul kumpul buat nukar nmax old dgn yg model ini..insyaallah 4 bulan lagi ke beli🤲
Mesin saja kayak fanpir.saya pakai NMAX sama mio soi garuda padahal ruti gantinoli stiapa 2000 km jalan 5 thun seh ganti blok keduanya .pertama pakai oli yanalup mesin cepat ngebul sekarang habis overhoil ganti oli merek Shell.lumayan halus motor
Gimana aktifkan engine brake saat jalan turun trus menerus tanpa harus tarik gas?
Enak klu vlog bareng" seperti ini
Transmisi turbo nya mirip dinamo starter nmax old 😂, bisa dong nmax old di kasi turbo dengan copot dinamk starter
Ky,y heboh x ...😀. Pdhl sepeda listrik sayur q !!! Sama ad tobol,y tekan dikit cusssss lgsg + 2 x lipat. kcpatn,y. Sangt memimpikkn napolion 500.
Smoga aja awet buat di pakai jangka panjang 😂dan satu lgi klo teman² pgen beli..pastikan sparepart nya udah ready di yamaha 😂 khususnya bgian cvt 😁
Yamaha mau indenpun gak lama sih bang, gak kaya honda😂
@@pelarihandal9232 iya bang, honda indent nya nympe 3 bln lebih, mungkin krna bnyak peminat nya kali ya,, pdahal pabrik nya ada 6 plan, d jkt 1, bekasi 3 plan, karawang 2 plan 😅
@@hendrihermawan746 masalahnya bang, motor keluaran dari 2017 aja masih sulit sekarang (vario 125 led kasusku)
Yg jd pertanyaan jika dipakai di jakarta yg sering banjir apakah aman utk sensor motor cvt jika nerjang banjir??
Tanpa riset juga bisa di bongkar bang.. cara nyah yaa copot dulu kabel ke aki nyah.. usahakan sistem kelistrikan mati. .biar sistem sensor tidak erorr /tidak aktip. . Klw bengkel resmi ngelarang.. ituh akal2 lan mereka biar klw rusah mereka dapet duit😂😂😂
Udah bisa services di Zona Speed nih Om Ari...kayanya lebih mekanik dari mekanik yamahanya sendiri
Bisa bisa😊
moga laris di pasaran nmax turbo
klau ada rusak harus masuk daeler yamaha ,,, bengkel biasa gk bklan sanggup karna bnyk alat tracker.e
kalau tracker tinggal beli aptermarket psti bnyak yg jual setalah motor ini ramai dijalan. yg susah itu harus ngereset sistem elektronik nya
Pas injeksi juga gitu bilangnya ribet
pertama di dunia , teknologi itu sudah jadul dan sudah ada di thn 2007 di motor suzuki burgman 650 cc dan skywave 650 cc
Punya mata di baca.. itu pertama x bongkar yet... Mesin itu selalu berkembang sempurna tidak nya mesin tergantung daya tahan nya dan terkenal tidak nya merek montor
Seberapa mahal kah sistem yecvt klo ada yg rusak?