Mantap teknologi ini yg selalu saya pikir kan dari jaman tahun 2018.... Dari jaman itu terpikir mungkin kah ada cvt tanpa menggunakan roller. .... Karena dengan adanya roller ribet jika mau modif mengatur pembukaan pulli depan..... karena pembukaan hanya mengikuti perputaran mesin dengan memanfaatkan gaya sentrifugal..... kekurangan ini adalah motor jadi boros terus menggunakan rpm menengah dan tinggi di kecepatan 40 km/h keatas dan roller juga sering mudah aus. Sedangkan teknologi di atas bukan pulli cvt di kontrol secara elektrik dan di perintahkan oleh ECU.... Dan itu pasti bisa di remap jika dalam mode irit ECU bisa perintahkan pembukaan pulli lebih dalam sehingga pada kecepatan 40km/h dengan perputaran mesin 3000 rpm saja motor metik yg sehingga irit BBM dan jika keadaan menanjak ECU bisa memerintah pulli terbuka sedikit/mendorong sedikit sehingga mendapatkan power torsi yg tinggi.....
Yaudah khusus buat elu gkush pake teknologi, balik aja kejaman batu yg masih pake karbu. Udh tau jaman makin lama makin maju bukan makin mundur. Teknologi hadir malah gak diterima
Bagi saya, dlm hal tehnologi Turbo ini, Yamaha sudah membuat inovasi terbaru di bidang motor matic dan merupakan yg pertama. Saya belum pernah dengar tehnologi ini dari merek lain. Jadi bukan tidak menutup kemungkinan tehnologi inovasi dari Yamaha ini akan di ikuti juga oleh brand lain, bahkan mgkin bisa di kembangkan lagi dengan nama yg berbeda. Tapi bagaimana pun Yamaha sudah menjadi suksesor pertama di tehnologi ini. Trimksh Yamaha. Yamaha Semakin di Depan.❤
@@AHilmanS Iya klo di mobil sdh lama... jadi ini pengembangan aplikasi saja... namun sayangnya kok harganya dipasang terpaut jauh dg yg CVT biasa, padahal sy rasa bs lebih kecil beda harganya
@@AHilmanS Dibandingin mobil ky langit dan bumi sih teknologi CVTnya, meskipun dengan YECVT juga. Tp ini satu langkah yg bagus buat me mainstreamkan teknologi ini dimotor
Kaselerasi Lbh responsif dan bertenaga karena jk yg lama memakai roler maka akn ada delay ketika kita membuka trotle gas krn harus menunggu reaksi gaya sentrifugal dr roler, sdgkan pd yecvt, tenaga langsung tersalurkan ke fanbelt akibat dr gerkan motor yg tentunya lbh sensitif dan responsif dlm menerima perintah sesuai bukaan gas 👍👍👍
Kelinci percobaan menunggu respon pemakai..baru nantinya ada perbaikan2 ke depannys..istilahnya penyempurnaan2 lg. Tapi sebuah inovasi yg patut diacungi jempol😊
Mantap, yamaha inovasinya ga kaleng kaleng.. 👍👍 moga kedepannya transmisi manual bisa disimulasi layaknya motor gigi. Ga sekedar akselerasi, Engine brake nya lebih kuat dan bisa dikontrol. Ga worry lagi bawa metik di turunan.
Ini maksudnya gimana engine brake pada motor matic yang pake pulley dan v belt? Yakin tuh? Kalo dipake turunan ga selip... Yang motor pake rantai saja bisa putus
Intinya perpindahan gear dikontrol elektronik, bukan putaran manual. Kelebihannya efektif dan efisien, kelemahannya kl rusak ya merogoh kocek lebih banyak.
Kelemahan, jika motor penggerak itu rusak dan mandek di rpm tinggi, gak otomatis kembali ke netral bisa report... Alias kecelakaan bisa semakin tinggi...🤦 Karna laju kecepatan tidak bisa turun signifikan.
@@donghuanime7636 Betul banget bro, kelemahannya kl penggerak elektroniknya macet, vanbeltnya gabisa pindah ratio. Beda sama yg pake roller, malah bisa otomatis ngikuti kecepatan gerak sentrifugal.
inovasi cvt nya bener2 luarbiasa soalnya dari dulu sektor cvt kurang di perhatikan gitu2 aja gak ada perubahan signifikan ini baru mantap meningkat inovas & kualitas yg tetap terjaga
VVA dan YECVT bekerja dgn sistem yg berbeda,jadi ga bisa di padu-padukan..VVA bekerja di sektor engine, sedangkan YECVT bekerja pada sektor power train..
kata turbo sepertinya kurang cocok ya, sistem turbo harusnya berhubungan dengan intake udara ataupun kompresi lebih tinggi. di Yamaha ini tanpa Turbo, melainkan menambahkan Riding mode yang diatur oleh TCM, layaknya mobil CVT walaupun cuma 1 pulley
@@lupakatakuncinya iya bro, kukira juga ada keongnya. soalnya dulu pas sekolah, sistem Turbo maupun supercharger bentuknya bukan kaya gini. Takutnya anak sekolah juga salah mengartikan turbo tersebut. belakangan ini teknologi Yamaha yg mengusung atau terinspirasi dari teknologi mobil, yang VVA mirip dengan VTEC. dan YECVT ini juga mengontrol pergerakan atau ratio Pulley dengan aktuator motor, kalau di mobil dengan sistem tekanan fluida.
semoga tahun depan lexi update lagi menjadi lexi 155 turbo tech max. pasti jadi idaman banget. mesin gahar tapi fungsionalitas buat cowok ataupun cewek
Garis besar cara kerjanya ini mirip mirip atau serupa dengan transmisi otomatis/cvt yg ada pada mobil, dan fitur YE Shift nya ini seperti fitur Triptonic pada mobil yaitu semi manual yg seolah seolah jadi punya gear ratio yg bisa kita sesuaikan
Ini beneran inovasi..puli cvt didorong mekanisme alur sekrup (worm gear?) ga pernah ada pabrikan lain yg pakai sistem cvt ini..yang ngira ini seperti cvt mobil, itu salah besar..cvt di mobil mengandalakan mekanisme dorongan hidrolis oli cvt, bukan mekanisme worm gear seperti ini
Secara konsep sama dengan CVT mobil. Komponen memang ga 100% sama, mobil butuh transmisi hidrolis & v-belt logam karena butuh daya penggerak yang lebih besar untuk beban yang lebih berat.
@@firzaprama7 kalau prinsip cvt nya memang sama..tapi mekanisme dalam mendorong puli primernya jelas sangat berbeda.. mobil pakai hidrolis, motor pakai roler, sedangkan nmax turbo pakai worm gear yg dikontrol elektronik
@@menadionnassertamtama379 sudah saya jelaskan kenapa mekanismenya berbeda. Mobil butuh daya lebih karena bobotnya lebih berat, sedangkan bobot motor lebih ringan & butuh komponen yang lebih ringkas / compact.
Saya setuju ada yg komen, biasanya memang Honda klo ciptakan tandingan tekhnologi, Honda lebih bagus, awet juga ga ribet, terus juga lebih laku,klo dari pengamatan saya lho, koreksi jika salah 😅😅
Inovasi dari pabrikan Yamaha bagus pergerakan puly dikontrol secara elektronik tdk lagi pakai roller .. Disisi lain sayangnya masalah FD pada diasil cilinder tdk dibenahi yg mengakibatkan vampir oli .. hal tersebut tetap jadi kelemahan mesin yamaha ..
berarti turbo di nmax ini istilah saja karena ada kecepatan tambahan dari kinerja e cvt dan vvti di nekon as nya, kalo kinerja turbo aslinya nafas buang akan mamfaatkan kembali untuk di hisap intek maniful agar pembakaran lebih efesian menghasil tenaga dan kecepatan motor bekerja,
Yg jadi pertanyaan di kalangan mekanik, untuk pengisian baterai /Aki apa ada upgrade? . Karena Dinamo penggerak pully lumayan besar untuk konsumsi energy dari Aki. Di karenakan teknologi hybrid di fazio terbilang gagal karena Aki sering tekor
Gk akan jadi masalah pasti dari ecu udh di program dan yg jelas beroperasinya pas mesin nyala kalo fazzio sering tekor paling itu dari ccu nya yg tetep nyedot aki pas motor mati
@@muhammadfathir1087 tinggal lihat usernya saja mayoritasnya bagai mana , ada keluhan atau tidaknya . Karena ini teknologi mobil yg di terapkan ke motor . Jadi belum tau plus minusnya bagai mana di lapangan
roller di ganti TCU wkwkwkkw...bikin makin mahal aja :D sekalinya rusak, alih2 ganti roller, sekarang ganti TCU. siap2 aja deh tebelin dompet temen2..:D
Konsumen yg smart bakal bermain aman. Menunggu setahun setelah kemunculannya akan lebih baik dibanding langsung beli kerna terbawa napsu dan rauyan2 dari blogger yutuber yg cari objekan apalagi napsu gede beli kredit..abis deh jadi objekan finance😅
klo pandangan ku hampir mirip motor gigi posneleng... klo itu ada 5 tingkatan atau 6 tingkatan uda plek ke tiplek... cuma bedanya d motor bebek pakai rantai ini pakai Vbelt... seperti kayak oper gigi bedanya ini pakai tombol.. dan gag kesan otomatis lagi
Teknologi yamah mmg ok..tapi klh w ketahanan mesin yang menghasilkn oli bekurang masih ttp..blm.dan siaitem pengapian ttp berkurang karna masih pke mesin lama stater manual cabon brush
Ini kembali ke mesin nmax lama yg memiliki torsi besar disematkan teknologi cvt kayak di mobil honda kayak fully tanpa roller bukan TURBO tapi paddle shift kalau turbo itu dimesin nama TURBO ini hanya GIMMICK saja
Mgk y-shift ini scr teori kerjanya mengunci/menahan bukaan pulley pd rasio terbaik. Beda klo yg konvensional bukaan pulley dipengaruhi langsung oleh kecepatan putaran mesin & kecepatan aktual roda
Hebattt yamaha bisa buat turbo tanpa rumah keong sperti turbo kita kenal slma ini,mudah mudahan si aktuator poli depan awet fisik sm sistem transmisinya
Di komunitas trail sudah ada matic pakai rantai kalo bicara soal sistem kirian menurutku GK begitu signifikan yang paling utama stroke dan torsi motor apakah dinaikkan ataukah tidak
Yg saya takutkan..gimana klo aktuator mengalami error d karenakan umur komponen tersebut,bisa d bayangkan ketika kita mau berhenti,tpi puli tetep d posisi klo gigi d gigi 3...ga netral,kabur gas...bukannya berhenti malah ngegas terus😮
Belum berani komen apa2 karna sy belum kekurangan dan kelebihannya dan sy juga belum tau ketahanannya sampai berapa lama... Karna selama ini metic yamaha sering bermasalah di cvt khususnya roler...
Yg koar" Tidak mau terima kemajuan teknologi ente ke yamaha"an 😂 . Ni pabrikan lemah d masalah kelistrikan, d tambah ini pakai sistim electronic. Lihat saja nanti kode - kodean nya makin muncul
![Business Analyst Full Course [2024] | Business Analyst Tutorial For Beginners | Edureka](http://i.ytimg.com/vi/czymrnQV2p4/mqdefault.jpg)
Mantap teknologi ini yg selalu saya pikir kan dari jaman tahun 2018....
Dari jaman itu terpikir mungkin kah ada cvt tanpa menggunakan roller. ....
Karena dengan adanya roller ribet jika mau modif mengatur pembukaan pulli depan..... karena pembukaan hanya mengikuti perputaran mesin dengan memanfaatkan gaya sentrifugal..... kekurangan ini adalah motor jadi boros terus menggunakan rpm menengah dan tinggi di kecepatan 40 km/h keatas dan roller juga sering mudah aus.
Sedangkan teknologi di atas bukan pulli cvt di kontrol secara elektrik dan di perintahkan oleh ECU.... Dan itu pasti bisa di remap jika dalam mode irit ECU bisa perintahkan pembukaan pulli lebih dalam sehingga pada kecepatan 40km/h dengan perputaran mesin 3000 rpm saja motor metik yg sehingga irit BBM dan jika keadaan menanjak ECU bisa memerintah pulli terbuka sedikit/mendorong sedikit sehingga mendapatkan power torsi yg tinggi.....
suzuki skywave klo ga salah udah terapin e-cvt ini
Dengan bertambahnya teknologi tinggi di sebuah sepeda motor, maka bertambah pula masalah elektronik,, semoga yamaha tetap awet bagian kelistrikan
Iya kita kehabisan aki bingu gak ada tanpa sela
Dan tentunya dengan tambahan beban pada aki, akan memperpendek umur aki itu sendiri.
jgn di buat susah kalu ribet beli revo koprasi aja bang klu mau praktis. .
Yaudah khusus buat elu gkush pake teknologi, balik aja kejaman batu yg masih pake karbu.
Udh tau jaman makin lama makin maju bukan makin mundur. Teknologi hadir malah gak diterima
@@iqbalclever5176 nah snpndt, orng kek gitu menolak peradaban 🤣
Dikasih teknologi malah mikir mundur kebelakang, pantes negara ini susah maju 🤣
Bagi saya, dlm hal tehnologi Turbo ini, Yamaha sudah membuat inovasi terbaru di bidang motor matic dan merupakan yg pertama. Saya belum pernah dengar tehnologi ini dari merek lain. Jadi bukan tidak menutup kemungkinan tehnologi inovasi dari Yamaha ini akan di ikuti juga oleh brand lain, bahkan mgkin bisa di kembangkan lagi dengan nama yg berbeda. Tapi bagaimana pun Yamaha sudah menjadi suksesor pertama di tehnologi ini. Trimksh Yamaha. Yamaha Semakin di Depan.❤
Sudah ada di Suzuki Burgman 650cc sebelumnya kalau di motor. Dan CVT di mobil sudah pakai teknologi ini semuanya, bukan pakai roller.
@@AHilmanS Iya klo di mobil sdh lama... jadi ini pengembangan aplikasi saja... namun sayangnya kok harganya dipasang terpaut jauh dg yg CVT biasa, padahal sy rasa bs lebih kecil beda harganya
suzuki dah pake teknologi ini 10 tahun yg lalu
hhhh suzuki udah duluan bro...yamaha juga ikutan,
nanti honda ,kwasaki munkin ikut terjun jg, kita tunggu saja😅😅😅
@@AHilmanS Dibandingin mobil ky langit dan bumi sih teknologi CVTnya, meskipun dengan YECVT juga. Tp ini satu langkah yg bagus buat me mainstreamkan teknologi ini dimotor
emang yamaha luar biasa.. pabrikan yang selalu berinovasi, biasanya tidak lama pabrikan lainya suka niru atau kopi paste,
Kaselerasi Lbh responsif dan bertenaga karena jk yg lama memakai roler maka akn ada delay ketika kita membuka trotle gas krn harus menunggu reaksi gaya sentrifugal dr roler, sdgkan pd yecvt, tenaga langsung tersalurkan ke fanbelt akibat dr gerkan motor yg tentunya lbh sensitif dan responsif dlm menerima perintah sesuai bukaan gas 👍👍👍
Kelinci percobaan menunggu respon pemakai..baru nantinya ada perbaikan2 ke depannys..istilahnya penyempurnaan2 lg.
Tapi sebuah inovasi yg patut diacungi jempol😊
iya kita tunggu aja setelah 5 tahun 😁
Mantap, yamaha inovasinya ga kaleng kaleng.. 👍👍
moga kedepannya transmisi manual bisa disimulasi layaknya motor gigi. Ga sekedar akselerasi, Engine brake nya lebih kuat dan bisa dikontrol. Ga worry lagi bawa metik di turunan.
ini teknologi lama yg diangkat kembali.
Ini maksudnya gimana engine brake pada motor matic yang pake pulley dan v belt? Yakin tuh? Kalo dipake turunan ga selip... Yang motor pake rantai saja bisa putus
Intinya perpindahan gear dikontrol elektronik, bukan putaran manual. Kelebihannya efektif dan efisien, kelemahannya kl rusak ya merogoh kocek lebih banyak.
Merogoh kocek lebih byk bukan kelemahan tp kelebihan kawan 😅
Kelemahan, jika motor penggerak itu rusak dan mandek di rpm tinggi, gak otomatis kembali ke netral bisa report... Alias kecelakaan bisa semakin tinggi...🤦
Karna laju kecepatan tidak bisa turun signifikan.
Motor itu jauh lebih awet...
@@donghuanime7636 Betul banget bro, kelemahannya kl penggerak elektroniknya macet, vanbeltnya gabisa pindah ratio. Beda sama yg pake roller, malah bisa otomatis ngikuti kecepatan gerak sentrifugal.
Mending pakai supra 125 manual bebek hahaa
inovasi cvt nya bener2 luarbiasa soalnya dari dulu sektor cvt kurang di perhatikan gitu2 aja gak ada perubahan signifikan ini baru mantap meningkat inovas & kualitas yg tetap terjaga
VVA dan YECVT bekerja dgn sistem yg berbeda,jadi ga bisa di padu-padukan..VVA bekerja di sektor engine, sedangkan YECVT bekerja pada sektor power train..
Dipadukan mah bisa bang, yg gak bisa itu dibanding-bandingkan.
baru kali ini appreciated dengan Yahama Technology, Maju Terus Yamaha Pabrik di Indonesia
teknologi lama yg diangkat kembali dan versi murahnya.dengan nama yg baru, seperti biasa.
Wah canggih banget ini.
Soalnya roler slama ini jd pnyakitnya mtor matic.
Yamaha pantas ddepan.
Malah ini jadi penyakit baru yg bakal lebih mahal dari roller
Mantap ini trobosan baru,mengurangi berisik akibat roller dan pic slide
Inovasi yang luar biasa dari yamaha, semua sudah eletronik. Good job yamaha
Siap2 aja partnya harganya bisa setinggi langit
Yamaha said : demi cuan
@@user-oo2xb2kt6dkata siapa,yg tehnologi kuno aja(H) sparpart mahal dan susah dicari
Sekali rusak biayanya bisa beli motor seken
Suzuki dah pake teknologi ini 10 tahun yg lalu
kata turbo sepertinya kurang cocok ya, sistem turbo harusnya berhubungan dengan intake udara ataupun kompresi lebih tinggi. di Yamaha ini tanpa Turbo, melainkan menambahkan Riding mode yang diatur oleh TCM, layaknya mobil CVT walaupun cuma 1 pulley
Sperti penipuan ya? 😂
Gw kira ada keong nya 😂
@@lupakatakuncinya iya bro, kukira juga ada keongnya.
soalnya dulu pas sekolah, sistem Turbo maupun supercharger bentuknya bukan kaya gini. Takutnya anak sekolah juga salah mengartikan turbo tersebut.
belakangan ini teknologi Yamaha yg mengusung atau terinspirasi dari teknologi mobil, yang VVA mirip dengan VTEC. dan YECVT ini juga mengontrol pergerakan atau ratio Pulley dengan aktuator motor, kalau di mobil dengan sistem tekanan fluida.
@@lupakatakuncinyasudah ada tanda kutipnya bang, aman
Dibaca dulu kutip turbo, serasa pakai turbo, yamaha gak nipu itu bahasa marketing ajah
semoga tahun depan lexi update lagi menjadi lexi 155 turbo tech max. pasti jadi idaman banget. mesin gahar tapi fungsionalitas buat cowok ataupun cewek
Garis besar cara kerjanya ini mirip mirip atau serupa dengan transmisi otomatis/cvt yg ada pada mobil, dan fitur YE Shift nya ini seperti fitur Triptonic pada mobil yaitu semi manual yg seolah seolah jadi punya gear ratio yg bisa kita sesuaikan
beda jauh banget...di mobil puli cvt didorong tekanan oli cvt
@@menadionnassertamtama379 coba bacanya lebih teliti lagi pa, apakah saya bicara soal mekanisme ?
Ini beneran inovasi..puli cvt didorong mekanisme alur sekrup (worm gear?) ga pernah ada pabrikan lain yg pakai sistem cvt ini..yang ngira ini seperti cvt mobil, itu salah besar..cvt di mobil mengandalakan mekanisme dorongan hidrolis oli cvt, bukan mekanisme worm gear seperti ini
Secara konsep sama dengan CVT mobil. Komponen memang ga 100% sama, mobil butuh transmisi hidrolis & v-belt logam karena butuh daya penggerak yang lebih besar untuk beban yang lebih berat.
@@firzaprama7 kalau prinsip cvt nya memang sama..tapi mekanisme dalam mendorong puli primernya jelas sangat berbeda.. mobil pakai hidrolis, motor pakai roler, sedangkan nmax turbo pakai worm gear yg dikontrol elektronik
@@menadionnassertamtama379 sudah saya jelaskan kenapa mekanismenya berbeda. Mobil butuh daya lebih karena bobotnya lebih berat, sedangkan bobot motor lebih ringan & butuh komponen yang lebih ringkas / compact.
Ngeri euii teknologinya,, takutnya gampang trouble. Itu sensor pri dan sec aman gak ya kalau cvt kotor
Saya setuju ada yg komen, biasanya memang Honda klo ciptakan tandingan tekhnologi, Honda lebih bagus, awet juga ga ribet, terus juga lebih laku,klo dari pengamatan saya lho, koreksi jika salah 😅😅
Inovasi dari pabrikan Yamaha bagus pergerakan puly dikontrol secara elektronik tdk lagi pakai roller ..
Disisi lain sayangnya masalah FD pada diasil cilinder tdk dibenahi yg mengakibatkan vampir oli .. hal tersebut tetap jadi kelemahan mesin yamaha ..
Pala loe tuh vampire... Ngemeng aja
Semakin Cangih dan mewah motornya Nmax Turbo 👍👍👍👍 pastinya lebih nyaman
Motor Yamaha semakin di depan ❤
berarti turbo di nmax ini istilah saja karena ada kecepatan tambahan dari kinerja e cvt dan vvti di nekon as nya, kalo kinerja turbo aslinya nafas buang akan mamfaatkan kembali untuk di hisap intek maniful agar pembakaran lebih efesian menghasil tenaga dan kecepatan motor bekerja,
Baet Sudah Ga Jaman Masih Loler Waktunya Kita Ganti Nmax Turbo Canggih
Soal pengembangan teknologi mesin Yamaha emang the best, tapi soal desain ga terlalu signifikan
Nyimak kolom komentar udah buanyak ternyata netizen2 yg pintarnya udah melebihi insinyur yamaha sekalipun …
Dengan e cvt jadi memungkinkan untuk pake riding mode, alih2 roller cvt.
Yg jadi pertanyaan di kalangan mekanik, untuk pengisian baterai /Aki apa ada upgrade? . Karena Dinamo penggerak pully lumayan besar untuk konsumsi energy dari Aki. Di karenakan teknologi hybrid di fazio terbilang gagal karena Aki sering tekor
Gk akan jadi masalah pasti dari ecu udh di program dan yg jelas beroperasinya pas mesin nyala kalo fazzio sering tekor paling itu dari ccu nya yg tetep nyedot aki pas motor mati
@@muhammadfathir1087 tinggal lihat usernya saja mayoritasnya bagai mana , ada keluhan atau tidaknya . Karena ini teknologi mobil yg di terapkan ke motor . Jadi belum tau plus minusnya bagai mana di lapangan
Berarti udh bukan dr berat roller2an lagi, di ganti ke remap/settingan ecu. Untuk kecepatan bukaan vbeltnya. Kyk nyetting ecu pada mobil.
Setelah nonton ini, saya mulai nabung 1950 rupiah per hari...
Untungnya Nmax Turbo ada pd tambahan mesin pd CVT bukan Turbo Keong yg BOROS BBM + bikin kantong jebol isi bbm. Goodjob Nmax Turbo 👏
Gw paham,jadi systemnya seperti gear di sepeda.
cuma dibikin lebih smooth aja perpindahannya.
roller di ganti TCU wkwkwkkw...bikin makin mahal aja :D sekalinya rusak, alih2 ganti roller, sekarang ganti TCU. siap2 aja deh tebelin dompet temen2..:D
Pada intinya bye bye roller ringan roller berat kerok jalur roller..krn semua itu sdh di cover oleh YECVT..mirip cvt pada mobil
Mantap yamaha
Konsumen yg smart bakal bermain aman. Menunggu setahun setelah kemunculannya akan lebih baik dibanding langsung beli kerna terbawa napsu dan rauyan2 dari blogger yutuber yg cari objekan apalagi napsu gede beli kredit..abis deh jadi objekan finance😅
klo pandangan ku hampir mirip motor gigi posneleng... klo itu ada 5 tingkatan atau 6 tingkatan uda plek ke tiplek... cuma bedanya d motor bebek pakai rantai ini pakai Vbelt... seperti kayak oper gigi bedanya ini pakai tombol.. dan gag kesan otomatis lagi
Mantab mesin baru, nunggu riview pemakaian 1 thn. Baru gas pol. btw sayang gak kliatan kampas gandanya. 😊
Itu dinamo yg buat buka tutup pully ny quat berpa thun ya kira2..klu tiba2 rusak pas jlan repot jg tuh pa lg pas mw nyalip..
benulll..ayahab
Mamin canggih makin mahal juga servisnya,, harus super exta dirawat motor metic skrng...
Shogun 110 saya semakin ketinggalan. ah ga papa. paling2 n max turbo ta stut nang bengkel kl problem
😂😂bnr
45 juta bos hampir 50 juta seharga motor 250 cc second
37 jt varian turbo basic
terimakasih shearingnya semangat bekerja kawanku
Teknologi yamah mmg ok..tapi klh w ketahanan mesin yang menghasilkn oli bekurang masih ttp..blm.dan siaitem pengapian ttp berkurang karna masih pke mesin lama stater manual cabon brush
Suplay listrik harus selalu normal, kalo aki ngedrop ,maka sistim turbonya akan eror.
Jd ngebayangin gmna ya klo seandainya maxi scooter di ubah jd sistem transmisi manual tp shiftingnya secara automatik yg d atur oleh sensor
Y-Shift tu mirip pilihan 3-2-L di Avanza old bukan?
Keren...tapi ngeri perawatan nya...kalo bermasalah.
Pasar nya bukan loe😂
Yg komen negatif terkait teknology baru, motor ini bukan untuk anda
suzuki dah pake teknologi ini 10 tahun yg lalu
masih setia sama Honda BLADE 2009. MY BLADE MY ADVENTURE
Boleh mas tuker sama Yamaha Nmax turbo
Sama bang.. User honda blade 2010 nih
Ini teknologi jadul, suzuki kymco sym sudah pakai teknologi ini dari dulu, perhatikan motor matik yg pakai rantai
Ini kembali ke mesin nmax lama yg memiliki torsi besar disematkan teknologi cvt kayak di mobil honda kayak fully tanpa roller bukan TURBO tapi paddle shift kalau turbo itu dimesin nama TURBO ini hanya GIMMICK saja
Bukan fitur yg di perbanyak tapi kenyamanan pengendara shokbreker depan masih cedak ceduk kayak generasi sebelumnya
Emang udah beli ya bro?minimal udah nyobain gitu ?
Suzuki sepertinya sudah duluan om, SECVT di skywave 250cc
Mgk y-shift ini scr teori kerjanya mengunci/menahan bukaan pulley pd rasio terbaik. Beda klo yg konvensional bukaan pulley dipengaruhi langsung oleh kecepatan putaran mesin & kecepatan aktual roda
Trend otomotif skrng itu hybrid seperti R4. Knp yamaha, honda dll blm mengembangkan teknologi hybrid ke R2..
Pasar blm menerima,jadi pabrikan masih main aman
Yamaha aja yg sdh hybrid yg lain blm
Bisa ngacir tanpa pusing mikirin kombinasi roller, soalnya sudah ada mode nya
Hebattt yamaha bisa buat turbo tanpa rumah keong sperti turbo kita kenal slma ini,mudah mudahan si aktuator poli depan awet fisik sm sistem transmisinya
Spertinya klo sistem ecu transmisinya berdiri sendiri bs di utak atik tentunya
ini sensasi turbo karna torsi besar , bukan turbo beneran
Cocok untuk emak emak.gas awal langsung terbang.
inovasi yg bagus skaligus lbih mahal perawatannya itu wajar
tp embel2 turbo
dmna turbo nya
apakah hnya utk menarik konsumen
Harusnya ditambah mode netral. Buat keamanan. Ayo cepet cepetan sama Honda.
Saya lebih tertarik dengan yang menggunakan roller,lebih hemat dalam perawatan
seharusnya lebih smart lagi, pemakaian mode s nya, kalau bisa dalam 1menit balik ke mode T lagi, kalau ini kan pencet s pencet t ya
Perusahaan roller akan ketar ketir lihat ini😅
masih ada aerox , tenang aja 😂
Kan masih banyak motor matic yg masih pakai roller😅
Y- shift kerjanya mirip kick- down di mobil matic.Beda lagi dg mode T(town/perkotaan) dan S(sport) mode. Makin ruwet aja system' nya.
keren tampa roller..metik bakalan umur panjang pemakaian seperti motor masih pakai rantai.
Saya akui insinyurnya Yamaha tidak makan gaji buta
koneksi gasnya ngandelin listrik lewat pengganti roller, setingnya nanti rada repot, fellnya berasa kaya bawa sepeda listrik hahahahaa
Teknologi pertama di motor matic, gerakan puly diatur actuator yg dicontrol ecu
suzuki dah pake teknologi ini 10 tahun yg lalu
Bagus ini
Evolusi cerdas
Ngilangin roller karena dilay..
Tapi memperbanyak kode error ketika menerjang banjir dan genangan air 😂😂 good-good
Semakin banyak fitur elektronik,disitulah banyak masalah didapat
Terus kau megang hp mau jadul gitu
Gak mau ngikutin jaman moderen
Apa anda orang bengkel
Yang pasti, makin berat kerja aki 😂
Belum tentu dek
Saya malah seneng kalo semua nya eletronik, bentar lagi ada motor pakai AI seperti nya wkwkwkwk
Yaaaa,kita lihat aja nanti kedepan,apakah roller akan tergantikan dengan penggerak eletrik
kenapa mesinnya tidak memakai mesin nmax old ya? saya rasa jika memakai mesin 2DP akan lebih nendang energinya.
Dengan nambah 4 juta apa layak?
Fitur ABS lebih penting dari turbo turbo an. Ok saja sebenarnya cuma terlalu mahal.. masa nambahnya 4 juta.
Honda insya Alloh akan menyempurnakanya
Turbo dalam tanda kutip.
Bisaaaaaa 😅
Bisa di adu nih dengan PCX yg tanpa embel-embel Turbo dan VVA...
di tunggu videonya...👍💪
Mau menang apa kalah cepet2an yg jelas yamaha selalu menang di teknologi, pendobrak pasar dan pastinya honda bakalan ngekor ngikut
di adu teknologi?
Ah ama aerox aja keok kok, ini mau lawan nmax baru😅
2 kali start di lampu merah PCX keok sama aerox..maaf g sengaja
Adu speed kok pake metig
Suhu automotif jelasin yg sederhana dunk, jadi mesin kuat mana nmax lama atau baru?
Bisa menghemat biaya pergantian roller yang harganya lumayan mahal
Kalau gak kaya bgt pastikan punya dua motor yaitu Revo dan Nmax turbo, kalau harian deket deket pakailah revo 😅😅😅😅
Gue cuma berharap engkol ada lagi biar ga kuatir kl aki ngedrop di jalan.
Fitur pantau aki di spedo ga guna....
Ini mahal wajar teknologinya semakin didepan. Yg sebelah mahal teknologinya ke rangka esaf baja ringan.
malah sperti bukn matic tp manual lg..jln tanjakan/turunan/mau pelan/mau ngebut/jln macet hrs pencet tombol mode dl😂😂
apakah mungkin ini jadi sama seperti sistem CVT pada mobil ?? tolong min ato yg ahli di jawab 🙏
Sedang menunggu tes Jalanan turunan curam yg banyak kasus rem blong
Apakah bisa se efektif transmini manual emgine breaknya???
Di komunitas trail sudah ada matic pakai rantai kalo bicara soal sistem kirian menurutku GK begitu signifikan yang paling utama stroke dan torsi motor apakah dinaikkan ataukah tidak
Yamaha udh buat inovasi baru, Honda tinggal menyempurnakan inovasi tsb (dari dulu juga gitu kan)
😂😂😂
Montir yang tua-tua angkat tangan jika servis😮😅😅
Intinya ditambahin paddle shift kaya mobil sport matic bukan turbo lo yah
Yamaha semakin canggih sistem transmisi nya sama persis dgn mbl2 eropah pd ummum nya
Yg saya takutkan..gimana klo aktuator mengalami error d karenakan umur komponen tersebut,bisa d bayangkan ketika kita mau berhenti,tpi puli tetep d posisi klo gigi d gigi 3...ga netral,kabur gas...bukannya berhenti malah ngegas terus😮
enggak lsg nge gas , tp mmg lsg mode kenceng, lsg gigi 3 ....kontrol bukaan gas tetap d stang motor
Lo kira manual?
Gigi 3 artinya maksimal di gigi 3
Klu gigi 2 artinya maksimal digigi 2
Makanya dia jg bs berfungsi sbg ejin brek atau buat akselerasi
Lah gmna sih, ini yg diatur otomatis itu giginya bukan gasnya. 😂 kalau gasnya ga dibuka ya ga bakalan jalan tu motor😂. Pahami lagi brow videonya
Bikin tepok jidat kalo ada kerusakan
Canggih kren kapan mau beli ini duh kren mantapp😊
keren cadas,SEMAKIN DIDEPAN.
Belum berani komen apa2 karna sy belum kekurangan dan kelebihannya dan sy juga belum tau ketahanannya sampai berapa lama... Karna selama ini metic yamaha sering bermasalah di cvt khususnya roler...
Semakin keren dan canggih semakin mahal ya
Penasaran sama yg mapping ECU nya.
Orang Indonesia atau orang luar
Yg koar" Tidak mau terima kemajuan teknologi ente ke yamaha"an 😂 . Ni pabrikan lemah d masalah kelistrikan, d tambah ini pakai sistim electronic. Lihat saja nanti kode - kodean nya makin muncul
Kamera nya gak ada fitur Noise Canceling ya bg ?? Terganggu sama suara orng² sekitar
di+62 masih asik nyari racikan drajat cvt, di jepang sudah membuat yang otomatis. bhahahah
Cuma mau menunjukkan electric pulley saja? Efisiensinya apa. Malah menambah beban sistem daya kelistrikan nya.
Itu system.a kyk cvt mobil model triptonik
Masa gafaham
turbo itu cuman sensasi...tapi yang sebenarnya itu yecvt