После первой поломки, коленвал восстановили, а шатун мог оказаться гнутым или немного квадратными, менять не стали, может не заметили, а может сэкономили. Ну а он застучал при отказе помпы.
Врет владелец,по полной!Какие 3000 км?Да и после ремонта явно не 100 км.Похоже ремонт делали "кривыми руками".Конечно перегрели,как иначе без привода помпы?
Про 600 ace тоже говорят что надёжный ,но как то попал ко мне снегоход с пробегом 2400 с проблемой заглох не заводится .в итоге оказалось что на поршне сломались перегородки он съел масло и застучал ,он несколько раз глох но хозяин его снова запускал и ехал пока не добил мотор .и таких примеров много просто об этом не принято говорить брп по тихому ремонтируют и ездят а обсуждают технику РМ и стелс
Как вариант очень холодный запуск (задрана шейка и постель распредвала) И помпа была в этом случае может слегка прихвачена(антифриз не очень)вот шестерня и лопнула и не факт что развалилась сразу Думаю в приватной беседе хозяин подробности озвучил Интересно с какого региона снегоход.?
И третья причина заводили сильно в мороз часто.Не делайте этого.Если вы говорите что расточку делали на каленвале,тогда я тоже не знаю причину,в целом выше всё написал
@@pro-stor6592 у меня тоже была беда на 600 ace провернулись вкладыши,заводил на морозе,здесь у него хоть востановить можно а я движок закпзывал....У меня шатун вылетил вообще...И в целом сам уже разбираюсь в таких снегоходах не плохо
Очень ремонтногодные движки. А причина в сломанной шестерни, когда крышку ставили поломали, был перегрев и сверхжидкое масло не справлялось со смазкой необкатанного вкладыша. Так-же перегрев был и перед первым ремонтом, об этом говорит верхний жёлтый успокоитель, который должен быть на защёлках, но в результате перегрева защёлки отломились при разборке. Так-же стоит учесть, что если не была заменена такая деталь, был ли вкладыш оригинальным?
Денис привет!Срочно требуется формулировка,типа ...продукт износа....😄😄😄А рыжее это золото предыдушей капиталки...Нет ничего печальней капиталки,капиталки...
А то что сломалась шестерня со стороны термостата я думаю что с антифризом что то не так было....Видимо пожалели и купили простой и разбодяжили с водой....И на морозе не выдержала шестерня,она кокраз ломается сразу при запуске двигателя.У знакомого такая фигня была,он купил антифриз не родной и разбодяжел с водой и ему дало знать при этом .... Когда запускаешь движок все шестерни от коленвала идут и взаио связаны и при запуске должна это шестерня термостата быстрее свернуться
Когда покупаешь не готовый антифриз, а концентрат, то он обязательно бодяжится только с дистиллированной водой. Если сам концентрат качественный, то на качество полученной жижы это точно никак не влияет. Делал так много раз сам и делают другие люди, и поверьте, всё ходит отлично, что на автомобилях, что на снегоходах. Лищь бы совпадала основа и класс (можно класс выше). Если есть сомнения, на алике продаётся недорогой прибор, рефрактометр, который до единицы (в минус градусах) показывает свойство антифриза. Калибруется дистиллированной водой - это нулевая точка. У меня такой есть, отвечаю, что работает четко, проверял и на готовых антифризах и на концентратах с магазина и всегда показывал заявленную температуру плюс/минус градус. Фуфла, к счастью, не попадалось. Можно замутить на какую угодно температуру, хоть на -50, только при этом жижа становится агрессивной к алюминию. Оптимально от -35 до -42. И то, в зависимости от морозов в регионе, если нет сорокоградусных морозов, лучше бодяжить на -35 или искать такую готовую. Только если жижа совсем слабая, а заводили мотор на морозе, очень сильно превышающем свойство такого антифриза, можно предположить, что "выпала шуга" и антифриз стал как каша и шестерню при этом поломало. Но это тоже маловероятно, так как в лёд антифриз не замерзает, либо ему нужна температура космоса.
Это свидетель секты оригинальных масел и антифризов 😆 привезли на ремонт варика 600 етек пробег 7000км оригальное масло и антифриз видел до первой замены. Дальше всё что соответствует классу. Проблем неикаких
Бывает такая еще причина что термостат не работает и движок не греется..Что бывает,бывает такое что распредвал и цепь начинают стучать после двух тысяч из за того что свойства масло менялось очень сильно,потом начинаешь сливать а она как моча...Заливаешь новое масло в движок,опять катаешь две тыс и начинает опять стучать.....Это термостат не работает,движок не греется
Да что то здесь не чистое... У знакомого движок 50 тыс прошел.Залил масло дешевое и у него все гидрокомперсации заклинили,поставил новые и до сих пор катается....И даже замену поршневой не делал,даже не менял вкладыши,до сих пор катается
Хз, но восстанавливать шейку на 900ке дело ответственное , тем более собирали другие. Как они мерили зазор?, пластикгейджем или микрометром ? Или просто обжали и всё , опять же двух болтов не хватает и шестерня сломана .
Очень интересное видео, и хорошая пища для мозгов! Очень похоже что утопленник, судя по описанию истории событий, цепь просто так не рвется, гидроудар!
Похоже, что причина - шестерня. Возможно, при первом пуске или нескольких последующих пусках, она развалилась. Стука никакого, конечно не было. Циркуляции не стало и антифриз потихоньку подкипал и "порвалось где тонко", то есть провернуло вкладыш на уже ремонтируемой ранее шейке. Индикатор высокой температуры на панеле очень легко прое...ть, можно просто не обратить внимания, особенно в солнечный день. При этом чек не вылезет и не будет подозрительно постоянно работать вентилятор, так как жижа до него по-просту не дойдёт. Думаю, был перегрев, не крайне критичный, но залеченной шейке, к несчастью этого хватило. Любопытно, почему вместо родного e-drive стоит варик tra.
@@ИгорьЧибиряк-ц9п Всё верно. Я не говорю про "полноценный" перегрев. Забыл в комментарии перед критичный поставить "не", косяк. Но шестерня расколота, это факт, так что циркуляции не было и температура однознчно поползла вверх. Вкладыш с шейкой только после ремонта, не прикатаны как следует, много ль надо для уязвимого узла.
@@georgiy4062 ну как версия может быть, но вот как то не очень похоже на действительность, может шейку прослабили при восстановлении , а что, бывает и на старуху проруха.
@@SomAndAnttt привет! работая на диллере 7 лет! сам был в шоке. снегоход новый с завода пришел с не прикрученным шатуном, на среднем поршне! получился сталинград! В торой случай новый снегоход пришел без клапана давления, стаканчик который ты показывал с пружиной! задрало распредвал и постель распредвала! Третий случай новый снегоход после 200 километра пробега обломило поршень в среднем цилиндре, привело тоже к сталинграду! ну и самая проблема на 900 простом и 900 турбо провалы и хлопки в глушитель это забивание сетки в колбе бензо насоса как я понял бак который склеян на заводе из двух частей начинает осыпаться кромка пластика что приводит к забиванию сетки! во многих случаев помогает чистка (замена) сетки! но и бывает что насос умирает, я думаю не нужно обьяснять почему) масса случаем было, давно смотрю твой канал и сам иногда для себя некоторую информацию откладываю, спасибо тебе за эти видосы!)
Уважаемый!!! все зависит от кошелька хозяина (вами было сказано) только не хозяина, а вашего кто это ремонтировал... запортачили двигу и пытаетесь съехать... "ремонтники"
смешно....... у мотора помпа не работает и присутствует естественно локальный перегрев. интересно как это могло повлиять на зазор и прихват вкладыша .... почему цилиндры не были осмотрены .
Голодал мотор однозначно. Либо набок сильно завалили и буксовали.распред Валы задирает от сильного голода масла. А провернуло тот же вкладыш так как слабое звено. Заключение . Не хватка масла. Либо доливка масла не того индекса. Масла бывают контрафактные меняется при больших оборотах . Короче голодный он был.
@@pro-stor6592 обычно так и делает когда по своей вине загубят мотор присадку льют масло два уровня наливают в надежде что мотор вылечится сам . Да хоть подорожник приклей и с бубном вокруг ходи ,чуда не будет. А то что он присадку налил это и говорит что по его вине произошло. Ремонт моторов не благодарное дело брат особенно если его эксплуатирует не умный человек. Я в своем шиномантаже даже масло не берусь менять .
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
После первой поломки, коленвал восстановили, а шатун мог оказаться гнутым или немного квадратными, менять не стали, может не заметили, а может сэкономили. Ну а он застучал при отказе помпы.
Да тут много загадок и всего сейчас не поймешь
Утопленник 100% блок окрас поменял. Денис как всегда все починит в лучшем виде 🤝🤝🤝
Чихарда 😂 как можно угробить так брп
Ваши видео показываю знакомым как эталон. Так держать.
Спасибо
Денис Абударов и Александр Пушкарев-это хирурги высшей категории в мото делах
Диагноз всегда пральный,! Пациента поставят на ноги!
@@Romanivanich1603много пантов и пафоса.
Привет может быть при сборе мотора плохо зачистить кромку масляного канала она после шлифовки острая и подхватила вкладыш
Я говорит первый раз делаю мотор:) и так не в одном видео. Спасибо есть те кто специализируется на этих моторах.
Первый раз именно это мотор 900 АСЕ имелось ввиду.
Врет владелец,по полной!Какие 3000 км?Да и после ремонта явно не 100 км.Похоже ремонт делали "кривыми руками".Конечно перегрели,как иначе без привода помпы?
Пробег не менее 15000.
Поломка 100% перегрев.
Масло когда сливал оно не фига не светлое , у меня после 2-х тысяч оно становится такого цвета.
Денис привет , на них нет смысла востонавливать пройденный этап , тока новый, 100 процентов
Здравствуйте, 👍👍👍 не важно в какой соц.сети быть, главное быть на связи!
Спасиьо
Да хрен с ним с этим инстаграммом 😂 у меня его нет, а здесь приятно и познавательно. Кому действительно надо, сюда зайдут посмотреть твою работу.
Дождались отличных видосиков так держать
Цепь порвалась возможно от гидроудара снегоход долго лежал на Баку масло попало в поршневую и они пытались его запустить В мороз.
Из за сломанной шестерни привода помпы, пошёл перегрев, упало давление масла и привет... Такое предположение.
Возможно
Точно так. Основная причина
На маврах х3 такие по 20+ к ходят
Слышал на северах по есть экземпляры с пробегом 60+к
То же думаю что его топили!
Про 600 ace тоже говорят что надёжный ,но как то попал ко мне снегоход с пробегом 2400 с проблемой заглох не заводится .в итоге оказалось что на поршне сломались перегородки он съел масло и застучал ,он несколько раз глох но хозяин его снова запускал и ехал пока не добил мотор .и таких примеров много просто об этом не принято говорить брп по тихому ремонтируют и ездят а обсуждают технику РМ и стелс
Судя по цвету ДВС, пробег минимум 10000, у меня 600 правда, но так алюминий потемнел после 15000 пробега.
Ждём вторую серию
Может Александр Пушкарев подскажет
Как вариант очень холодный запуск (задрана шейка и постель распредвала)
И помпа была в этом случае может слегка прихвачена(антифриз не очень)вот шестерня и лопнула и не факт что развалилась сразу
Думаю в приватной беседе хозяин подробности озвучил
Интересно с какого региона снегоход.?
Может не промыли вал после шлифовки старушка была в канале
И третья причина заводили сильно в мороз часто.Не делайте этого.Если вы говорите что расточку делали на каленвале,тогда я тоже не знаю причину,в целом выше всё написал
Спасибо за ваши наметки!
@@pro-stor6592 у меня тоже была беда на 600 ace провернулись вкладыши,заводил на морозе,здесь у него хоть востановить можно а я движок закпзывал....У меня шатун вылетил вообще...И в целом сам уже разбираюсь в таких снегоходах не плохо
@@pro-stor6592 и еще такой вопрос хотел задать.Подходит ли форсунка от 600 ace на 900ace или на оборот
Для проверки зазора между вкладышем и коленом пользую пластигагу Plastigauge.
Можно и ей
Плэстигэйдж. Радиогага)) прикольно слышится. Сам недавно услышал, что не гага)), если что.
Дэн привет.ты нам тут на Ютубе нужен 😁😁😁
Очень ремонтногодные движки. А причина в сломанной шестерни, когда крышку ставили поломали, был перегрев и сверхжидкое масло не справлялось со смазкой необкатанного вкладыша. Так-же перегрев был и перед первым ремонтом, об этом говорит верхний жёлтый успокоитель, который должен быть на защёлках, но в результате перегрева защёлки отломились при разборке. Так-же стоит учесть, что если не была заменена такая деталь, был ли вкладыш оригинальным?
Денис привет!Срочно требуется формулировка,типа ...продукт износа....😄😄😄А рыжее это золото предыдушей капиталки...Нет ничего печальней капиталки,капиталки...
😂
Что в итоге с двигателем, собрали
состояние цилиндров в студию...... сто пудов следы перегрева и лысьен там тоже найдем .
Денис привет 🤝. Как всегда всё чётко по делу 👍
А то что сломалась шестерня со стороны термостата я думаю что с антифризом что то не так было....Видимо пожалели и купили простой и разбодяжили с водой....И на морозе не выдержала шестерня,она кокраз ломается сразу при запуске двигателя.У знакомого такая фигня была,он купил антифриз не родной и разбодяжел с водой и ему дало знать при этом .... Когда запускаешь движок все шестерни от коленвала идут и взаио связаны и при запуске должна это шестерня термостата быстрее свернуться
Когда покупаешь не готовый антифриз, а концентрат, то он обязательно бодяжится только с дистиллированной водой. Если сам концентрат качественный, то на качество полученной жижы это точно никак не влияет. Делал так много раз сам и делают другие люди, и поверьте, всё ходит отлично, что на автомобилях, что на снегоходах. Лищь бы совпадала основа и класс (можно класс выше). Если есть сомнения, на алике продаётся недорогой прибор, рефрактометр, который до единицы (в минус градусах) показывает свойство антифриза. Калибруется дистиллированной водой - это нулевая точка. У меня такой есть, отвечаю, что работает четко, проверял и на готовых антифризах и на концентратах с магазина и всегда показывал заявленную температуру плюс/минус градус. Фуфла, к счастью, не попадалось. Можно замутить на какую угодно температуру, хоть на -50, только при этом жижа становится агрессивной к алюминию. Оптимально от -35 до -42. И то, в зависимости от морозов в регионе, если нет сорокоградусных морозов, лучше бодяжить на -35 или искать такую готовую. Только если жижа совсем слабая, а заводили мотор на морозе, очень сильно превышающем свойство такого антифриза, можно предположить, что "выпала шуга" и антифриз стал как каша и шестерню при этом поломало. Но это тоже маловероятно, так как в лёд антифриз не замерзает, либо ему нужна температура космоса.
Это свидетель секты оригинальных масел и антифризов 😆 привезли на ремонт варика 600 етек пробег 7000км оригальное масло и антифриз видел до первой замены. Дальше всё что соответствует классу. Проблем неикаких
Бывает такая еще причина что термостат не работает и движок не греется..Что бывает,бывает такое что распредвал и цепь начинают стучать после двух тысяч из за того что свойства масло менялось очень сильно,потом начинаешь сливать а она как моча...Заливаешь новое масло в движок,опять катаешь две тыс и начинает опять стучать.....Это термостат не работает,движок не греется
Интересно почему у него вариатор не родной стоит
Да что то здесь не чистое... У знакомого движок 50 тыс прошел.Залил масло дешевое и у него все гидрокомперсации заклинили,поставил новые и до сих пор катается....И даже замену поршневой не делал,даже не менял вкладыши,до сих пор катается
Сейчас на каком масле гоняет?
@@Komi_Mort_ Сейчас родное льёт
Хз, но восстанавливать шейку на 900ке дело ответственное , тем более собирали другие. Как они мерили зазор?, пластикгейджем или микрометром ? Или просто обжали и всё , опять же двух болтов не хватает и шестерня сломана .
К черту инсту. Оставайся тут.
Видео супер
На 800 км 600 асе лопнула пружина клапана заменили её и погнали дальше
шестерни чего все мелкие весят? буто без подшипников
Денис привет. Сколько ходят асе 600? Когда о ремонте поршневой задумываться ?
дождался
Понеслась))
Очень интересное видео, и хорошая пища для мозгов! Очень похоже что утопленник, судя по описанию истории событий, цепь просто так не рвется, гидроудар!
Лайк не глядя Денису
Чудеса с этими моторами. На сегодняшний день такой же двигатель брыкается.
Денис здравствуйте, покажите пожалуйста наглядно как стартер при запуске двигатель крутить начинает? За что цепляет?
Привет. Все как у всех. Момент со стартера передаётся через паразитную шестерню на обгонную муфту
Металл ослаб вот и провернуло.Калийность металла упала
😁👍
Нам нужно с вами переговорить,хотел бы фото отчёт отправить коленвала и движка.Как с вами связаться?
Привет Денис. 👍👍👍💯
Здаровао!
Голодание при перегреве????
Похоже, что причина - шестерня. Возможно, при первом пуске или нескольких последующих пусках, она развалилась. Стука никакого, конечно не было. Циркуляции не стало и антифриз потихоньку подкипал и "порвалось где тонко", то есть провернуло вкладыш на уже ремонтируемой ранее шейке. Индикатор высокой температуры на панеле очень легко прое...ть, можно просто не обратить внимания, особенно в солнечный день. При этом чек не вылезет и не будет подозрительно постоянно работать вентилятор, так как жижа до него по-просту не дойдёт. Думаю, был перегрев, не крайне критичный, но залеченной шейке, к несчастью этого хватило. Любопытно, почему вместо родного e-drive стоит варик tra.
Если бы перегрев был, то поршня бы задрало, хоть немного, а тут поршня чистенькие
@@ИгорьЧибиряк-ц9п Всё верно. Я не говорю про "полноценный" перегрев. Забыл в комментарии перед критичный поставить "не", косяк. Но шестерня расколота, это факт, так что циркуляции не было и температура однознчно поползла вверх. Вкладыш с шейкой только после ремонта, не прикатаны как следует, много ль надо для уязвимого узла.
@@georgiy4062 ну как версия может быть, но вот как то не очень похоже на действительность, может шейку прослабили при восстановлении , а что, бывает и на старуху проруха.
Такие варким стояли до 14 года на сколько я помню.
это у тебя первый раз, у других уже были масса случаев с ним!
Какие именоо случаи что было
Ну возможно и были, я о них просто не знаю! У нас много 900 тых заходит на ремонты. Но с ремонтом мотора это первый!
@@SomAndAnttt привет! работая на диллере 7 лет! сам был в шоке. снегоход новый с завода пришел с не прикрученным шатуном, на среднем поршне! получился сталинград! В торой случай новый снегоход пришел без клапана давления, стаканчик который ты показывал с пружиной! задрало распредвал и постель распредвала! Третий случай новый снегоход после 200 километра пробега обломило поршень в среднем цилиндре, привело тоже к сталинграду! ну и самая проблема на 900 простом и 900 турбо провалы и хлопки в глушитель это забивание сетки в колбе бензо насоса как я понял бак который склеян на заводе из двух частей начинает осыпаться кромка пластика что приводит к забиванию сетки! во многих случаев помогает чистка (замена) сетки! но и бывает что насос умирает, я думаю не нужно обьяснять почему) масса случаем было, давно смотрю твой канал и сам иногда для себя некоторую информацию откладываю, спасибо тебе за эти видосы!)
Здравствуйте Денис, интересует сколько весит в зборе двигатель 900 айс
Привет примерно 60кг
Как бы не утопленник это бывший! Что то больно уж подозрительно!
Тремя тысячами и не пахнет пробег там большой
Здравствуйте, как с Вами связаться?, нужен ремонт Rotax 951 с гидроцикла.
Привет. Ремонт можем сделать уже только в следующем году! Как то так!!!
По виду двигателя я думаю 7000км Генератор перематывали.
если бы 900 ка ломалась как 600 ки етеки и 800 и 850))) его бы не ставили на всю технику)))
привет! есть новый шатун если что!
Уже заказан
Уважаемый!!! все зависит от кошелька хозяина (вами было сказано) только не хозяина, а вашего кто это ремонтировал... запортачили двигу и пытаетесь съехать... "ремонтники"
А почему у них такой маленький ресурс? 3-4 тыс км это же очень мало для таких моторчиков.
У меня Линкс 59, 600 ACE 12000 прошел , я новый брал, кроме масла и фильтров ничего не менял.
Почему вы такой вывод сделали ? Они ходят и по 30 тысяч . Мотор этот мутный или хозяин не договаривает.
Вал на замену!!!!
Что хозяин двигателям решил будешь собирать его или нет
Его перегрели.
Вариатор то весь убитый тоже.
смешно....... у мотора помпа не работает и присутствует естественно локальный перегрев. интересно как это могло повлиять на зазор и прихват вкладыша .... почему цилиндры не были осмотрены .
Вы видео посмотрите , потом пишите . Поршневую группу осмотрели в конце.
Голодал мотор однозначно. Либо набок сильно завалили и буксовали.распред Валы задирает от сильного голода масла. А провернуло тот же вкладыш так как слабое звено. Заключение . Не хватка масла. Либо доливка масла не того индекса. Масла бывают контрафактные меняется при больших оборотах . Короче голодный он был.
Владелец оказывается ещё и присадку туда налил! Это уже потом выяснилось!))
@@pro-stor6592 обычно так и делает когда по своей вине загубят мотор присадку льют масло два уровня наливают в надежде что мотор вылечится сам . Да хоть подорожник приклей и с бубном вокруг ходи ,чуда не будет. А то что он присадку налил это и говорит что по его вине произошло. Ремонт моторов не благодарное дело брат особенно если его эксплуатирует не умный человек. Я в своем шиномантаже даже масло не берусь менять .
@@pro-stor6592 Денис подскажите, какую присадку и для чего?
Про этот мотор причину поломки скорее всего лучший ответ даст только титаныч
Думаю не даст у него пока он работает.
Все три хозяина накатали по 3000 км.каждый
come back to instagram. waiting 😉
Возвращайся в Инстаграм
👍💯