Sehr guter Testbericht, sachlich und informativ. Bisher der beste Test über den neuen Duster. Der Duster ist ein klasse Auto. Ich fahre den Duster seit 2 Jahren - 30000 km - und bin sehr zufrieden. Keine Störungen, nichts klappert, alles wirkt sehr robust. Nach Ablauf der 5 Jahresgarantie/Wartungsvertrag (Zusatzoption) werde ich mir den Duster mit dem neuen 1,2 Ltr. Motor 131 PS Allrad kaufen. Für mich ist der Duster nach wie vor im Preis/Leistungsverhältnis konkurrenzlos. Man muss ja nur in die Preislisten von VW, Skoda usw. schauen. Übrigens, der Dacia Sandero hat gerade den 100000 km Dauertest bei Auto Motor und Sport mit Bestnote bestanden. Der VW Golf Variant Alltrack NP 55000 € (Golf 8) Diesel hat da ein sehr schlechtes Ergebnis erzielt. Qualität stimmt bei Dacia/Renault.
@@bushala3522 ist doch die Wahrheit. Dacia ist nix für autoliebhaber oder Leute, die hohe Ansprüche an Qualität, Luxus, Geschwindigkeit, Komfort, Prestige etc. haben. Ben dacia holst du dir weil er billig ist und dich von a nach b bringt oder als erstwagen für dein Kind.
Motorhaube des Dacia III hat/zeigt Anleihen vom Simca-Matra/Talbot-Matra Rancho dem Pionier unter den SUVs. Der Rancho hatte als Basis den Simca 1100, genauer gesagt den Simca 1100 PickUp.
Kleiner Diesel, Automatik, Frontantrieb. Überflüssigen Schnickschnack raus und das zu einem Preis von 18k wäre OK. Dacia muss aufpassen, daß es mit seiner Preispolitik nicht seine Kernkundschaft vergrault.
Das sehe ich genauso...genau bei mir ist das passiert...ich war nicht bereit, 22000 Euro für eine mittlere Ausstattung auszugeben...ich habe mir für 18990 einen neuen MG ZS Benziner gekauft und bin sehr zufrieden damit...22000 Euro für einen Innenraum aus Hartplastik finde ich echt happig ....habe den Duster als Vorgängermodell drei Jahre lang gefahren, war auch zufrieden damit, allerdings war der Preis auch noch ein ganz anderer....
Vom Diesel mal abgesehen kann auch Dacia die gestiegenen Kosten nicht ignorieren. Ja, er ist teurer aber wenn man den direkten Vorgänger nimmt ist es doch noch im Rahmen. Du hast für den Duster 2 Facelift in Extreme usw auch um die 24-25k bezahlt. Das ist jetzt immer noch so. Der TCE130 Extreme mit Lack und Paketen kostet auch um die 25k. Und dafür bekommt man jetzt die aktuelle Plattform mit mehr Ausstattung. Der Hybrid ist natürlich teurer, das war ja zu erwarten das gerade dieser Antrieb mehr kostet.
Der kleine Diesel von einst ist der Down-Siizing Benziner mit Turbolader von heute, s. Peugeot Diesel. Den Motor des 106 1.5D - in Indien bei Suzuki-Maruti sogar mit Tutbolader im Einsatz gewesen - gibt es schon lange nicht mehr. Der Motor des 306 1.9TD wurde in heutiger Generation durch den 1.5 HDi II mit 130PS ersetzt. Drehmoment-seitig ein Arbeitstier und kein "kleiner Diesel" mehr. In Italien sind heute noch Kleinwagen ala Fiat Panda (ungleich Grande Panda!) Nötig, s. Orte mit engen Gassen. Italiener wollen wenn möglich einen Diesel fahren. Und genau der kleine Fiat Multijet Common-Rail Diesel hat auch in Indien den TUD5 von Peugeot schon seit geraumer Zeit als marktweiter Nachfolger gedient. Kleiner Diesel gesucht -> Fiat Panda.
@@mobilede Gestern ein Verbrauchsvergleich gesehen mit allen 3 Motoren im City-Bereich. Bzw sah es etwas nach Stadtrand aus. Genau da wo ich im allgemeinen auch unterwegs bin. EcoG100 6l/ 100km, TCE130 4.2l/ 100km und Hybrid 3.6l/ 100km. Wenn er denn zu Debatte stände wäre der EcoG damit direkt raus. Mein Favorit ist der TCE130 derzeit, auch und vor allem aufgrund des Preises.
Der Motor geht in seinen optimalen Leistungsbereich, etwas höhere Drehzahlen. Das ist warscheinlich auch ein Bereich wo der Verschleiß auch niedriger ist. Es sollte auch diese neuen Systeme wie die Blackbox, Fahrer Aufmerksamkeitssystem oder Alkohol Messsystem dabei sein?!
Französische Autos egal ob Renault- oder PSA-Peugeot-Citroen-Konzern (heute mit FCA in Stellantis integriert) kuppeln anders ein. Alles erfolgt leichter und zusammengeführt.
Hatte den Cupra Ateca, Skoda Kodiaq, und dazu seit 5 Jahren Alhambra FR4x4…hatte auch Skoda Karoq oder Seat Ateca überlegt…wollte auf jeden Fall wieder 4x4, als Dickschiff Alhambra Ersatz….der geht weg und er Duster Extreme 4x4 bestellt. Einziger Wermutstropfen ist die Standheizung…die werde ich vermissen….
Würde mir echt gerne einen kaufen, aber ich weiß nicht ob das fahrzeug Autobahn/Langstrecken tauglich ist und ob die Langlebigkeit passt 😅 ich meine klar der Preis sagt nichts über die Qualität aus aber ein sooo niedriger Preis? Da muss doch das ein oder Andere Bauteil minderwertig bzw nicht so gut sein 😅
Also die älteren Duster schneiden jetzt nicht sooooo schlecht im TÜV-Report oder bei Dauertests ab. Solides Auto, das wie jedes andere ab und an Liebe braucht.
@@e.6405 Bei mir ist es mittlerweile genau andersherum. Seit 8 Jahren nur noch 3 Zyl mit maximal 1.2L= null Probleme. Vorher hatte ich nen BMW 318 i ( 2,0L ) Zwischen 40k und 60k km mehrere Motorschäden gehabt, die mich ein Vermögen gekostet haben. Mit 60k km auf der Uhr hab ich das Ding für 1000 euro zu nem Russen-Händler gegeben, weil ich die Schnauze voll hatte. Bin von "Premium" echt geheilt
Der neue Duster ist ein gutes Auto geworden, mit allem was man braucht, ohne die Dinge (z.B. elektrische Heckklappe) die kein Mensch wirklich braucht 👍Zu bezahlbaren Preisen in Europa oder Marokko produziert und nicht aus China - Auf der Shortlist für das nächste Auto. Peter Fischers Moderation ist gut, technisch aber deutlich von Auto Bild oder Carwow entfernt🍀 hat noch Potential
@@mobilede Sorry aber das ist wohl sehr pessimistisch gedacht. Die halten deutlich länger wenn man sie entsprechend pflegt und nicht als Rennwagen missbraucht.
Die halten mittlerweile genauso lange wie 4Zylinder-Motoren. Man darf die halten nicht treten wie n Rennwagen. Das hält schon, 3Zylinder Maschinen gibts nun mittlerweile viele Jahre und statistisch sind die nicht auffälliger als andere.
Bei der gleichen Entscheidung stehe ich auch und bin mir nicht sicher, ob die Innenraum Qualität mich später stört und natürlich die fehlende Leistung beim Hybrid.
Das sind komplett unterschiedliche Ansprüche. Wir vermuten ohne gemessen zu haben oder direkt umgestiegen zu sein, dass der A4 nochmal etwas leiser ist und souveräner im Antritt. Aber ehrlich: Wir haben im Duster nichts vermisst.
@@mobilede Deswegen. Duster macht einen Soliden Eindruck. Interessant wäre wie weit der neue Duster mit 1.6 Liter Hybidmotor mit einem Volltank auskommt.
Jeder, der das Auto bewirbt, ist sehr groß, 2 m oder 1,98 cm, und das führt zu dem Eindruck, dass das Fahrzeug klein ist, es handelt sich aber tatsächlich um einen sehr großen SUV.
@@cornelhansen-juhas1971 Wenn das technische Argument nicht zählt kommt das falsche Argument mit der Marke. VW Motoren sind für ihre Leistung und Haltbarkeit bekannt 😜
Optisch und was die neuen inneren Werte betrifft....keine Frage...hat Dacia einiges in die richtige Richtung gebracht, das steht außer Frage. 👍🏻 Er sieht jetzt deutlich moderner und nicht mehr so "rundlich" aus, was bei dem Modell der zweiten Baureihe nun kein Hindernis zum Kauf dargestellt hat...aber man musste es halt mögen. ^^ Woran ich mich leider weiterhin immernoch ein wenig stoße vom Gedankengang her, ist die Kombi 1.2 TCe Mildhybridmotor und Allrad...wenn man den Allrad halt möchte, bzw. das führende Kaufargument bildet. 😏 Ich möchte nicht sagen, dass die Kombination im Gelände hintendran bleibt zum Vorgänger, ob nun 1.3 TCe oder der 1.5 dCI...aber es beudetet halt auch mehr Technik. Und ob selbige von Dacia im Motorraum so untergebracht/verkapselt wurde, dass es durchaus ohne Probleme auch langfristig schlammig, nass und ruppiger zugehen darf...ich habe da so meine Zweifel. 😅 Da empfinde ich die Vorversion weiterhin als die etwas stimmigere/robustere Wahl, wenn es des Öfteren doch mal abseits der Straße ins Grüne und die Pampa...oder zumindest hierzulande, die nicht ganz so niedergebügelte Offroadspielwiese gehen soll. (Man versteht sicherlich schon, was ich meine. 😉)
Jein, den Sandero Nr. 3 (ich fahre ihn selber einen Comfort und mag ihn auch) ist eben schon knapp 3 Jahre am Markt. Der Duster ist ne viel größere Nummer. Ängstliche Muttis mit Kind werden vermutlich eher zum Duster greifen. Der Vorteil des Sandero ist für mich die Kombination mit dem ECO-G 100 LPG Antrieb. Ich fahre den, und der passt sehr gut zu diesem Auto. Beim Duster hingegen sehe ich den 1.0 Liter 3 Zylinder sowohl im Benzin- als auch im LPG-Betrieb als untermotorisiert an. Beim Sandero wie gesagt - passt wie Ar.. auf Eimer.
@@michel8549 hat nichts mit Angst zu tun..der Duster hat deutlich mehr Platz, Beinfreiheit hinten und Kofferraum. Der Sandero ist mit Kindern zu klein. Dazu kommt die Optik und vielen gefällt die beim Duster eben besser.
@@mobilede darum ging es nicht, sondern die These war der ältere Sandero wird dem Duster den Rang ablaufen...das wird sicher nicht passieren. Dafür ist der Sandero Stepway inzwischen auch deutlich zu teuer geworden.
@@nursultansaljakbaj9401 ich finde, das es für 22000 Euro, die man ausgeben muss, um einigermaßen Ausstattung zu haben, bessere Alternativen gibt, z.B. MG ZS für 17990 Euro, den ich selber fahre. Ich habe den Duster Vorgänger mit LPG 3 Jahre lang gefahren, war auch zufrieden damit, allerdings war dieser auch noch 8000 Euro günstiger....
@@Sunny-bs5tg Habe mir überlegt so eine Dacia Karre zu kaufen. Doch als Motoren gibts nur mehr die kleinen und problematischen Motoren. Habe mir einen Toyota Geländewagen gekauft.
Kommt halt immer sehr auf die eigenen Bedürfnisse an. Manche Käufer haben zu Dacia gewechselt, weil ihnen die neue Optik gefällt. Für die alten Dacia-Hasen allerdings bestimmt kein Argument. Verstehen wir.
Tja, wenn duves gut findest, daß die chinesische Diktatur ihre Autos massiv subventioniert um, die Europäer zu verdrängen, dann kauf dir einen Chinesen
Finde alle deutschen TH-camr liefern im Grunde nur noch Werbevideos ab. Kein Motor passt wirklich zum auto. Das lpg motörchen hat viel zu wenig Leistung, der mild hybrid nur 2 wd und viel zu komplizierte Technik. Der 130 ps hat einen Zylinder zu wenig und Kombination Allrad und Automatik nicht möglich. Ein 1.6 Liter Diesel mit 130 ps wäre gut, 2.0 Liter mit 150 Ps optimal. Oder wenn schon Lpg dann wenigstens einen Vierzylinder mit 150 ps anbieten. Und kein ACC in 2024 ist einfach nicht mehr zeitgemäß. alle 500 bis 1.000 m auf der Autobahn den tempomat wieder einstellen ist einfach extrem nervig.
Es gibt viele Menschen, die gar kein ACC wollen. Auch, wenn es diese Technik schon lange auch in der Kompaktklasse gibt. Und denen kleinere Motoren reichen. Ein 2.0-Liter-Diesel bezahlbar zu machen, ist mit Euro-6 alles andere als günstig. Der Markt für einen geschätzt 35.000-Euro-Duster dürfte überschaubar sein.
Nur, wenn du 100% Biodiesel tankst. Und dann kommen trotzdem Abgase hinten raus. So viel Wahrheit gehört dazu. Es mag der zeiteffizienteste und damit für viele wirtschaftliche Antrieb sein.
@@mobiledeBedingt Richtig. Wenn man die Abgase betrachtet die Erzeugt werden. Man muss allerdings noch Betrachten das moderne Diesel mit dem Dpf Feinstpartikel auss der Umluft herausholen. Legt mal den Ansaugrüssel bei der AU in die Umgebungsluft und notiert den Wert , danach in den Auspuff. Man wird feststellen, das der Auspuffwert viel geringer ist in der Partikelbelastung, als die Umgebungsluft.
@@croatiabj3039 Die umweltfreundlichste Fortbewegung ist elektrisch wenn man 100% regenerative Energie nutzen kann. Da gibts dann 0 Abgase. Weder bei der Erzeugung, noch beim fahren. Wenn man nur den Duster nimmt liegen Diesel und der Hybrid etwa gleich auf was die Co2 Emmissionen auf dem Papier angeht.
Compliments! This is by far the best review i watched today. Better than the Dutch and English ones. Thank you. I decided for the Tce130 😊
Have fun with yours and thanks a lot. Very much appreciated.
Sehr guter Testbericht, sachlich und informativ. Bisher der beste Test über den neuen Duster.
Der Duster ist ein klasse Auto. Ich fahre den Duster seit 2 Jahren - 30000 km - und bin sehr zufrieden. Keine Störungen, nichts klappert, alles wirkt sehr robust. Nach Ablauf der 5 Jahresgarantie/Wartungsvertrag (Zusatzoption) werde ich mir den Duster mit dem neuen 1,2 Ltr. Motor 131 PS Allrad kaufen. Für mich ist der Duster nach wie vor im Preis/Leistungsverhältnis konkurrenzlos. Man muss ja nur in die Preislisten von VW, Skoda usw. schauen. Übrigens, der Dacia Sandero hat gerade den 100000 km Dauertest bei Auto Motor und Sport mit Bestnote bestanden. Der VW Golf Variant Alltrack NP 55000 € (Golf 8) Diesel hat da ein sehr schlechtes Ergebnis erzielt. Qualität stimmt bei Dacia/Renault.
Das freut uns sehr. Danke!
N
.mk
@@burghardgresch7371 ????
"Sehr guter Testbericht, sachlich und informativ." Dem schließe ich mich an.
Der gefällt mir sehr gut - Dacia hat sich Design technisch und bei der Ausstattung echt gemacht! 😎👍👍👍
Voll bei Dir.
Es ist schon bemerkenswert, wie gut sich Dacia entwickelt hat, wenn man das Preis Leistungsverhältnis beachtet
Ist halt für Leute, die keine Ansprüche an ein Auto haben
@@Arno-s7yso ein dummer Kommentar.
Absolut. Ohne elitäres Gehabe. :)
@@bushala3522 ist doch die Wahrheit. Dacia ist nix für autoliebhaber oder Leute, die hohe Ansprüche an Qualität, Luxus, Geschwindigkeit, Komfort, Prestige etc. haben. Ben dacia holst du dir weil er billig ist und dich von a nach b bringt oder als erstwagen für dein Kind.
@@Arno-s7ySo ein Quatsch
Tolles und sehr informatives Video👍
Vielen Dank!
The best SUV in Europe 👋🫶
Eines, das was kann.
Top Video! Wie ist denn der Einstieg speziell für ältere Menschen? Bei meinem derzeitigen Mokka B GS eine Katastrophe man kommt kaum rein
Hat einen sehr hohen Einstiegskomfort. Aber ist eben ein sehr individuelles Problem.
Motorhaube des Dacia III hat/zeigt Anleihen vom Simca-Matra/Talbot-Matra Rancho dem Pionier unter den SUVs.
Der Rancho hatte als Basis den Simca 1100, genauer gesagt den Simca 1100 PickUp.
schade, dass der hybrid nicht off road getestet wurde würde mich brennend interessieren wo da die grenzen liegen ist ja immerhin auch noch ein SUV ;)
Den würden wir auch gerne ins Gelände ausführen.
3 Zylinder sound sehr Kraftvoll, danach nicht weiter geschaut!
Was möchte uns der Kommentator damit mitteilen?
Kleiner Diesel, Automatik, Frontantrieb. Überflüssigen Schnickschnack raus und das zu einem Preis von 18k wäre OK. Dacia muss aufpassen, daß es mit seiner Preispolitik nicht seine Kernkundschaft vergrault.
Das sehe ich genauso...genau bei mir ist das passiert...ich war nicht bereit, 22000 Euro für eine mittlere Ausstattung auszugeben...ich habe mir für 18990 einen neuen MG ZS Benziner gekauft und bin sehr zufrieden damit...22000 Euro für einen Innenraum aus Hartplastik finde ich echt happig ....habe den Duster als Vorgängermodell drei Jahre lang gefahren, war auch zufrieden damit, allerdings war der Preis auch noch ein ganz anderer....
Auch bei Dacia gibt es eben Entwicklung und man versucht eine zusätzliche Käuferschicht anzusprechen.
Vom Diesel mal abgesehen kann auch Dacia die gestiegenen Kosten nicht ignorieren. Ja, er ist teurer aber wenn man den direkten Vorgänger nimmt ist es doch noch im Rahmen. Du hast für den Duster 2 Facelift in Extreme usw auch um die 24-25k bezahlt. Das ist jetzt immer noch so. Der TCE130 Extreme mit Lack und Paketen kostet auch um die 25k. Und dafür bekommt man jetzt die aktuelle Plattform mit mehr Ausstattung. Der Hybrid ist natürlich teurer, das war ja zu erwarten das gerade dieser Antrieb mehr kostet.
Der kleine Diesel von einst ist der Down-Siizing Benziner mit Turbolader von heute, s. Peugeot Diesel. Den Motor des 106 1.5D - in Indien bei Suzuki-Maruti sogar mit Tutbolader im Einsatz gewesen - gibt es schon lange nicht mehr. Der Motor des 306 1.9TD wurde in heutiger Generation durch den 1.5 HDi II mit 130PS ersetzt. Drehmoment-seitig ein Arbeitstier und kein "kleiner Diesel" mehr.
In Italien sind heute noch Kleinwagen ala Fiat Panda (ungleich Grande Panda!) Nötig, s. Orte mit engen Gassen. Italiener wollen wenn möglich einen Diesel fahren. Und genau der kleine Fiat Multijet Common-Rail Diesel hat auch in Indien den TUD5 von Peugeot schon seit geraumer Zeit als marktweiter Nachfolger gedient.
Kleiner Diesel gesucht -> Fiat Panda.
Ich denke man schafft es auch unter 5l wenn man will und sehr entspannt unterwegs ist. (ohne Hypermiling)
100%. Im Alltag kannst Du eigentlich 1 - viele Liter von unseren kurzen Fahrten bei Fahrevents abziehen.
@@mobilede Gestern ein Verbrauchsvergleich gesehen mit allen 3 Motoren im City-Bereich. Bzw sah es etwas nach Stadtrand aus. Genau da wo ich im allgemeinen auch unterwegs bin. EcoG100 6l/ 100km, TCE130 4.2l/ 100km und Hybrid 3.6l/ 100km. Wenn er denn zu Debatte stände wäre der EcoG damit direkt raus. Mein Favorit ist der TCE130 derzeit, auch und vor allem aufgrund des Preises.
Der Motor geht in seinen optimalen Leistungsbereich, etwas höhere Drehzahlen. Das ist warscheinlich auch ein Bereich wo der Verschleiß auch niedriger ist. Es sollte auch diese neuen Systeme wie die Blackbox, Fahrer Aufmerksamkeitssystem oder Alkohol Messsystem dabei sein?!
Das Alkohol-Messsystem muss nur eine Vorbereitung haben. In den meisten Fällen kann dies der OSB-Stecker. Die Vorrichtung selbst ist keine Vorschrift.
Gibt es den 1,2 l, 131 PS Benziner nur in den obersten Modellen, oder auch in der zweitniedrigsten Modellreihe?
Den gibt es ab der zweithöchsten Ausstattung. In Expression und Essential gibt es laut Konfigurator nur den LPG-Antrieb.
Den Expression gibt es mit 1.2, 131 PS. Ich habe genau dieses Modell am 04. Mai gekauft und bekomme ihn im August geliefert.
Wo war die Geländefahrt? Auf dem Feldweg kann man auch mit einem Kinderwagen lang fahren.
Stabiler Kinderwagen auf jeden Fall.
War der Moderator nicht bei AMS oder Auto-Bild?
Autobild
@@miracoli16 Peter war bei den Kollegen von AutoBild, genau.
Meiner steht schon beim Händler und muss nur noch angemeldet werden und die AHK montiert werden.
Na dann dauert es ja nicht mehr lange bis zum Fahrspaß
Französische Autos egal ob Renault- oder PSA-Peugeot-Citroen-Konzern (heute mit FCA in Stellantis integriert) kuppeln anders ein.
Alles erfolgt leichter und zusammengeführt.
Stützlast der einzelnen Varianten?
Die Stützlast ist bei allen drei Antrieben gleich und liegt bei 75 kg.
Wäre der TCE 130 eine Alternative zum 2.0 TDI Seat Ateca? Oder ganz weit davon weg?
Puhhh. Schwer da einen allgemeinen Ratschlag zu geben. Es ist eine Alternative, aber man sollte sich beide im direkten Vergleich ansehen.
Hatte den Cupra Ateca, Skoda Kodiaq, und dazu seit 5 Jahren Alhambra FR4x4…hatte auch Skoda Karoq oder Seat Ateca überlegt…wollte auf jeden Fall wieder 4x4, als Dickschiff Alhambra Ersatz….der geht weg und er Duster Extreme 4x4 bestellt. Einziger Wermutstropfen ist die Standheizung…die werde ich vermissen….
Würde mir echt gerne einen kaufen, aber ich weiß nicht ob das fahrzeug Autobahn/Langstrecken tauglich ist und ob die Langlebigkeit passt 😅 ich meine klar der Preis sagt nichts über die Qualität aus aber ein sooo niedriger Preis? Da muss doch das ein oder Andere Bauteil minderwertig bzw nicht so gut sein 😅
Also die älteren Duster schneiden jetzt nicht sooooo schlecht im TÜV-Report oder bei Dauertests ab. Solides Auto, das wie jedes andere ab und an Liebe braucht.
@@mobilede ja ich bin vielfahrer und mache täglich 80km zur Arbeit mit viel Autobahn 😅 ob da so ein 3 zylinder die 150000km schaft ?
@@e.6405 wieso soll der die nicht schaffen? Die Motoren gibts doch nun schon seit Jahren. Werden auch bei Nissan und Renault verbaut.
@@caseo8592 keine ahnung 😅 mir fehlt da einfach das Vertrauen in diese kleinen Motoren 🙂
@@e.6405 Bei mir ist es mittlerweile genau andersherum. Seit 8 Jahren nur noch 3 Zyl mit maximal 1.2L= null Probleme. Vorher hatte ich nen BMW 318 i ( 2,0L ) Zwischen 40k und 60k km mehrere Motorschäden gehabt, die mich ein Vermögen gekostet haben. Mit 60k km auf der Uhr hab ich das Ding für 1000 euro zu nem Russen-Händler gegeben, weil ich die Schnauze voll hatte. Bin von "Premium" echt geheilt
Der neue Duster ist ein gutes Auto geworden, mit allem was man braucht, ohne die Dinge (z.B. elektrische Heckklappe) die kein Mensch wirklich braucht 👍Zu bezahlbaren Preisen in Europa oder Marokko produziert und nicht aus China - Auf der Shortlist für das nächste Auto.
Peter Fischers Moderation ist gut, technisch aber deutlich von Auto Bild oder Carwow entfernt🍀 hat noch Potential
Was meinst mit technisch? Wo können wir noch nachlegen?
Warst Du nicht mal bei Autobild?
Ja genau. Peter war bei den Kollegen von AutoBild und testet nun wie Elias Holdenried auch für uns Autos.
Wie lange hält denn so ein unkultivierter Dreizylinder?? 90000?
Das wird sich zeigen. 90.000 wäre schon sportlich.
Sportlich? Dann ist der Motor hin oder wie? Unfassbar....
.....na das ist ja ne Ansage😂
@@mobilede Sorry aber das ist wohl sehr pessimistisch gedacht. Die halten deutlich länger wenn man sie entsprechend pflegt und nicht als Rennwagen missbraucht.
Die halten mittlerweile genauso lange wie 4Zylinder-Motoren. Man darf die halten nicht treten wie n Rennwagen. Das hält schon, 3Zylinder Maschinen gibts nun mittlerweile viele Jahre und statistisch sind die nicht auffälliger als andere.
Schade, dass es den TCe130 nicht mit Automatik (DSG) gibt...🤪
EDC kommt Ende 2025 150Ps e-4wd mit Einführung des Bigster
@@alexhunter0815 Danke!
Hä der duster 3 schaut voll klein aus wenn du neben dem auto stehst, wie gross bist du 2,2m?
Nein. Ist er nicht 😂
161-165 cm Höhe etwa.
Jetzt mal Butter bei die Fische. Wenn man jetzt vom einen Audi A4 B8 auf Duster 2024 umsteigen würde, merkt man in Sache Komfort arch den Unterschied?
Bei der gleichen Entscheidung stehe ich auch und bin mir nicht sicher, ob die Innenraum Qualität mich später stört und natürlich die fehlende Leistung beim Hybrid.
Behalte bloß dein Audi b4 das ist noch echte Qualität 😊
Das sind komplett unterschiedliche Ansprüche. Wir vermuten ohne gemessen zu haben oder direkt umgestiegen zu sein, dass der A4 nochmal etwas leiser ist und souveräner im Antritt. Aber ehrlich: Wir haben im Duster nichts vermisst.
@@mobilede Deswegen. Duster macht einen Soliden Eindruck. Interessant wäre wie weit der neue Duster mit 1.6 Liter Hybidmotor mit einem Volltank auskommt.
@@blackmamba362 mach ich, aber muss nach 11 Jahren und 270 tkm langsam Gedanken machen 😀
4x4 Hybrid Automatik wäre das best.
Haben wir notiert 😉
Bitte Dacia ein Model mit V8 oder wenigstens mit einem V6 twin turbo :D
Du träumst
Dafpr musst du in die USA
Klingt realistisch.
na bitte, langsam nähern sich die Preise dem angestrebten Niveau, schließlich sind wir ja kapitalistisch, d.h. gewinnorientiert aufgestellt, oder?
Ja, und? Arbeitest du immer gratis?
Was ist das "angestrebte" Niveau?
Jeder, der das Auto bewirbt, ist sehr groß, 2 m oder 1,98 cm, und das führt zu dem Eindruck, dass das Fahrzeug klein ist, es handelt sich aber tatsächlich um einen sehr großen SUV.
Die Erklärung gefällt uns. Nehmen wir mal mit in unsere Skriptbesprechung.
Ist das so? Hat man mit 1,98 Platz da drin? 😂
Erstaunlich wie viel PS aus einem 3 zilinder herausbringen kann,* tolle Video und gut erklärt
Toyota Yaris 1.8 glaube ich 280ps
@@alexhunter0815 schon Klar hier ist die Rede von 1.2
@@cornelhansen-juhas1971 es war doch nur ein Beispiel. 130ps aus 1.2 ist nichts. Ende dieses Jahr kommt schon 140 aus 1.2 . Ende 25 EDC mit 150
@@alexhunter0815 na klar ist ja ein Dacia wäre das ein VW wäre OK 😄
@@cornelhansen-juhas1971 Wenn das technische Argument nicht zählt kommt das falsche Argument mit der Marke. VW Motoren sind für ihre Leistung und Haltbarkeit bekannt 😜
👍👍👍👍👍
Optisch und was die neuen inneren Werte betrifft....keine Frage...hat Dacia einiges in die richtige Richtung gebracht, das steht außer Frage. 👍🏻 Er sieht jetzt deutlich moderner und nicht mehr so "rundlich" aus, was bei dem Modell der zweiten Baureihe nun kein Hindernis zum Kauf dargestellt hat...aber man musste es halt mögen. ^^
Woran ich mich leider weiterhin immernoch ein wenig stoße vom Gedankengang her, ist die Kombi 1.2 TCe Mildhybridmotor und Allrad...wenn man den Allrad halt möchte, bzw. das führende Kaufargument bildet. 😏
Ich möchte nicht sagen, dass die Kombination im Gelände hintendran bleibt zum Vorgänger, ob nun 1.3 TCe oder der 1.5 dCI...aber es beudetet halt auch mehr Technik. Und ob selbige von Dacia im Motorraum so untergebracht/verkapselt wurde, dass es durchaus ohne Probleme auch langfristig schlammig, nass und ruppiger zugehen darf...ich habe da so meine Zweifel. 😅 Da empfinde ich die Vorversion weiterhin als die etwas stimmigere/robustere Wahl, wenn es des Öfteren doch mal abseits der Straße ins Grüne und die Pampa...oder zumindest hierzulande, die nicht ganz so niedergebügelte Offroadspielwiese gehen soll. (Man versteht sicherlich schon, was ich meine. 😉)
Genau das. Evtl mögen ihm manche mehr Lifestyle statt Pragmatismus andichten. Aber er wird damit eine größere Käuferschaft ansprechen.
Ich bin der Meinung, daß der Sandero Stepway, dem Duster den Rang ablaufen wird! So schön und gut ist er! Der kleinere ist SUPER!🤗🤗😉😉
Jein, den Sandero Nr. 3 (ich fahre ihn selber einen Comfort und mag ihn auch) ist eben schon knapp 3 Jahre am Markt. Der Duster ist ne viel größere Nummer. Ängstliche Muttis mit Kind werden vermutlich eher zum Duster greifen. Der Vorteil des Sandero ist für mich die Kombination mit dem ECO-G 100 LPG Antrieb. Ich fahre den, und der passt sehr gut zu diesem Auto.
Beim Duster hingegen sehe ich den 1.0 Liter 3 Zylinder sowohl im Benzin- als auch im LPG-Betrieb als untermotorisiert an. Beim Sandero wie gesagt - passt wie Ar.. auf Eimer.
@@michel8549 hat nichts mit Angst zu tun..der Duster hat deutlich mehr Platz, Beinfreiheit hinten und Kofferraum. Der Sandero ist mit Kindern zu klein. Dazu kommt die Optik und vielen gefällt die beim Duster eben besser.
Der Duster sieht viel besser aus!
Beide Autos decken unterschiedliche Ansprüche ab. Die werden beide ihre Kunden finden.
@@mobilede darum ging es nicht, sondern die These war der ältere Sandero wird dem Duster den Rang ablaufen...das wird sicher nicht passieren. Dafür ist der Sandero Stepway inzwischen auch deutlich zu teuer geworden.
Es ist ein wilder zusammengewürfelter Haufen alter Renault Technik. Die schon bei Renault kaum funktioniert hat
Dafür, dass die Technik kaum funktioniert, fährt es sich erstaunlich gut.
Die Gradangabe ist nicht wie in der Schule .
Was genau meinst du jetzt?
Für mich stimmt Preis Leistung nicht mehr....
Was passt Dir nicht? Eher der Preis oder die Leistung?
@@nursultansaljakbaj9401 ich finde, das es für 22000 Euro, die man ausgeben muss, um einigermaßen Ausstattung zu haben, bessere Alternativen gibt, z.B. MG ZS für 17990 Euro, den ich selber fahre. Ich habe den Duster Vorgänger mit LPG 3 Jahre lang gefahren, war auch zufrieden damit, allerdings war dieser auch noch 8000 Euro günstiger....
@@Sunny-bs5tg Habe mir überlegt so eine Dacia Karre zu kaufen. Doch als Motoren gibts nur mehr die kleinen und problematischen Motoren.
Habe mir einen Toyota Geländewagen gekauft.
@@nursultansaljakbaj9401 kann ich verstehen...
Kommt halt immer sehr auf die eigenen Bedürfnisse an. Manche Käufer haben zu Dacia gewechselt, weil ihnen die neue Optik gefällt. Für die alten Dacia-Hasen allerdings bestimmt kein Argument. Verstehen wir.
Mittlerweile kostet er schon 30000 Euro in der Top Version, dafür bekomme ich aus China ein besseres Auto.
Tja, wenn duves gut findest, daß die chinesische Diktatur ihre Autos massiv subventioniert um, die Europäer zu verdrängen, dann kauf dir einen Chinesen
Welches denn?
MG ZS, MG HS um nur einige zu nennen
Finde alle deutschen TH-camr liefern im Grunde nur noch Werbevideos ab. Kein Motor passt wirklich zum auto. Das lpg motörchen hat viel zu wenig Leistung, der mild hybrid nur 2 wd und viel zu komplizierte Technik. Der 130 ps hat einen Zylinder zu wenig und Kombination Allrad und Automatik nicht möglich. Ein 1.6 Liter Diesel mit 130 ps wäre gut, 2.0 Liter mit 150 Ps optimal. Oder wenn schon Lpg dann wenigstens einen Vierzylinder mit 150 ps anbieten. Und kein ACC in 2024 ist einfach nicht mehr zeitgemäß. alle 500 bis 1.000 m auf der Autobahn den tempomat wieder einstellen ist einfach extrem nervig.
Es gibt viele Menschen, die gar kein ACC wollen. Auch, wenn es diese Technik schon lange auch in der Kompaktklasse gibt. Und denen kleinere Motoren reichen. Ein 2.0-Liter-Diesel bezahlbar zu machen, ist mit Euro-6 alles andere als günstig. Der Markt für einen geschätzt 35.000-Euro-Duster dürfte überschaubar sein.
it's not dacia it's renault
Actually it is a Dacia built on a platform especially developed for Dacia.
@@mobilede Die CMF-B Plattform ist designed für viele Renault + Derivate. Ist kein spezielles Dacia-Ding.
Schade das es keinen Diesel mehr gibt. Die zur Zeit umweltfreundlichste Fortbewegung mit dem Auto.
Nur, wenn du 100% Biodiesel tankst. Und dann kommen trotzdem Abgase hinten raus. So viel Wahrheit gehört dazu. Es mag der zeiteffizienteste und damit für viele wirtschaftliche Antrieb sein.
@@mobiledeBedingt Richtig. Wenn man die Abgase betrachtet die Erzeugt werden. Man muss allerdings noch Betrachten das moderne Diesel mit dem Dpf Feinstpartikel auss der Umluft herausholen. Legt mal den Ansaugrüssel bei der AU in die Umgebungsluft und notiert den Wert , danach in den Auspuff. Man wird feststellen, das der Auspuffwert viel geringer ist in der Partikelbelastung, als die Umgebungsluft.
@@croatiabj3039 Die umweltfreundlichste Fortbewegung ist elektrisch wenn man 100% regenerative Energie nutzen kann. Da gibts dann 0 Abgase. Weder bei der Erzeugung, noch beim fahren.
Wenn man nur den Duster nimmt liegen Diesel und der Hybrid etwa gleich auf was die Co2 Emmissionen auf dem Papier angeht.
Man sollte einen 2 Zylinder 600 ccm mit mildHybrid und Allrad anbieten mit allem..Scharf. Um 35.000 Euro. Und 49,90 monatliches Leasing!
2-Zylinder mit 600 ccm ist Sarkasmus, oder? 😬
@@mobilede In Verbindung mit Hydrid und 2 Elektromotoren an jede Rad war gemeint!
@@nursultansaljakbaj9401 Ah okay. Das wäre dann ein Vollhybrid. Dann geht das bestimmt auch auf.
49,90 € monatliches Leasing, träum weiter....
Man merkt das er einfach nur versucht zu verkaufen dieser Tester irgendwie doof 😐
Dass Peter auch Sachen kritisiert, ist schon aufgefallen?