Imádom ezt a "kínai hatékonyság" dumát! 20 éven át öntötték ezek a cégek a lóvét a kínai vegyesvállaltokba. Belementek, hogy át kell adni a technológiát a kínai partnereknek és beszállítóiknak. Egy halom kínainak fizettek ösztöndíjat európai egyetemekre és kínai egyetemeket szpontoráltak. Most meg sírnak, hogy utolért Kína!
A probléma, hogy sok területen épp előzik a kínai cégek az európaiakat. Ennek az egyik oka az amúgy nem fenntartható "996" munkarend, heti hat nap 9-től 9-ig. Így sikerül kifejleszteni egy új platformot 2 év alatt, miközben ehhez Európában legalább 4 év kell.
@@Marci_Gyani Ugyanarról beszélünk. A nyugati autógyártók felhúzták a kímai autóipart a saját szintjükre 10 évnyi extra profitért. Most meg Szászi úr és a hasonszőrű managerek azzal jönnek, hogy "felgyűrjük az ingujjat és javítjuk a hatékonysági mutatatókat". Aztán hogyan? Itt is legyen 996?
amugy ez mitöl volt rendkivüli? Haborus tudositas volt? Vagy most hirtelen egyik orarol a masikra került rottyra az autoipar? Jahh vagy csak igy több a klikkentés a videon?
'Kínai állam támogatja a Kínai gyártókat" Ne már... mik vannak. USA mit csinál az IRS támogatással? Európa mit csinál a sok hitellel és anyagi forrással amit a német gyártóknak ad? Magyarország .... ja Magyarország a Kínai akkugyártókat és a német autógyártókat is pénzeli.
@@PLAJBASZBLOG 2012. február 3-án 6:00-kor a Malév hivatalosan is felfüggesztette a repülési tevékenységét, a bejelentés utáni órákban pedig számos külföldi hírportál (többek között BBC, AFP, USA Today) közölt elemzéseket a Malév összeomlásához vezető lehetséges okokról.
Szászi István egy nagyon értelmes ember. Így nyilván látja azt, hogy a Bosch-nak melyik vonalon kell nyitnia. És uniós piac ide-, vagy oda, ez nem Európa.
@@MrAtesz33Van aki 3-4 éves autóját lecseréli, nyilván a Bosch új autókhoz gyárt elsősorban, nekik ez az érdekes, nem az a réteg akik 20 éves autóval járnak
Én úgy gondolom, hogy ez az utóbbi 4-5 év eredménye, de még inkább 8-9 év. Migránsválsággal kezdődött, megnövekedett konfliktusok Ny-Európában, aztán Covid, ukrajnai háború, energia válság / áremelkedés. Ezek nem a véletlenül alakultak így és ki tudja mi jön még.
Ez egy patkány, maradjunk annyiban. Hogy történik az elbocsátás a Boschnál ? Oda mennek hozzád a műszak vége előtt 10 perccel,megkopogtatják a válad : " hé haver ad le a kártyád, holnaptól nem kell jönnöd"
Amúgy nagyon vicces, hogy továbbra is tolják 100%-osan ezt a teljesen nevetséges elektromobilitást meg önvezető ámítást, amibe kb. most rokkan bele az ipar. Még a behajtógép piacról is kifognak seperni titeket a kínaiak, jól fog mutatni a CV-ben.
Bocshba jelentkeztem legalább 30+ szor számomra lehetetlennek tűnik bejutni oda nem tudom hogy ez össze függésben van-e azzal hogy mennyire van jó vagy rossz helyzetben de az biztos hogy nem vesznek fell bárkit mint ahogy a legendák tartották hogy ménrökként könnyü elhelyeszkedni náluk.
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Imádom ezt a "kínai hatékonyság" dumát! 20 éven át öntötték ezek a cégek a lóvét a kínai vegyesvállaltokba. Belementek, hogy át kell adni a technológiát a kínai partnereknek és beszállítóiknak. Egy halom kínainak fizettek ösztöndíjat európai egyetemekre és kínai egyetemeket szpontoráltak. Most meg sírnak, hogy utolért Kína!
Nem gondolták, hogy a kínaiak is képesek rá
A probléma, hogy sok területen épp előzik a kínai cégek az európaiakat. Ennek az egyik oka az amúgy nem fenntartható "996" munkarend, heti hat nap 9-től 9-ig. Így sikerül kifejleszteni egy új platformot 2 év alatt, miközben ehhez Európában legalább 4 év kell.
@@Marci_Gyani Ugyanarról beszélünk. A nyugati autógyártók felhúzták a kímai autóipart a saját szintjükre 10 évnyi extra profitért. Most meg Szászi úr és a hasonszőrű managerek azzal jönnek, hogy "felgyűrjük az ingujjat és javítjuk a hatékonysági mutatatókat". Aztán hogyan? Itt is legyen 996?
amugy ez mitöl volt rendkivüli? Haborus tudositas volt? Vagy most hirtelen egyik orarol a masikra került rottyra az autoipar? Jahh vagy csak igy több a klikkentés a videon?
Mert a riportalany rendkívüli. Nem egy Várkonyi, akit mindenhol és minden nap látni.
@@toromon31 ezt ugye te is erzed h eleg eröltetett?
'Kínai állam támogatja a Kínai gyártókat"
Ne már... mik vannak. USA mit csinál az IRS támogatással? Európa mit csinál a sok hitellel és anyagi forrással amit a német gyártóknak ad? Magyarország .... ja Magyarország a Kínai akkugyártókat és a német autógyártókat is pénzeli.
Érdekes, amit feszegetsz! Akkor hogyan is van ez a dolog mondjuk a MALÉV állami támogatásával?
@@PLAJBASZBLOG Pontosan!
@@PLAJBASZBLOG 2012. február 3-án 6:00-kor a Malév hivatalosan is felfüggesztette a repülési tevékenységét, a bejelentés utáni órákban pedig számos külföldi hírportál (többek között BBC, AFP, USA Today) közölt elemzéseket a Malév összeomlásához vezető lehetséges okokról.
Szászi István egy nagyon értelmes ember. Így nyilván látja azt, hogy a Bosch-nak melyik vonalon kell nyitnia. És uniós piac ide-, vagy oda, ez nem Európa.
"A fogyasztó nem biztos,hogy lecseréli a 3-4 éves autóját." Ez jó vicc volt.
20 évest akart mondani, de hát mindenki magából indul ki :D
Ne magyarorszagbol indulj ki, nem errol van szo
@@beszarok13 de azért jó vicc volt... :)
@@beszarok13 Ezen beszélgetés része kimondottan a magyarországi piacról történt. Hallgasd meg figyelmesen.
@@MrAtesz33Van aki 3-4 éves autóját lecseréli, nyilván a Bosch új autókhoz gyárt elsősorban, nekik ez az érdekes, nem az a réteg akik 20 éves autóval járnak
Mi ebben a rendkívüli?🤣
Magyar állam amikor az Audit és a Mercedes-t támogatta, nem nyúlt bele az iparba, csak a kínai? 😂😂
Vannak nagyságrendi különbségek....és pl fizetés a melósoknál.... ill szakszervezetek németben....de ne zavarjon
@@sandorkardos9629 Kicsit vagy BZI vagy Nagyon engem nem érdekel, Nagyságrendileg, de ne zavarjon!
Faktoooorrrrr érted faktooooorrrrr :) Erre lehetne egy jó ivós játékot nyomni! :)
Szenáriókkk
Ha még egyszer meghallom, hogy faktor… felborulok.
FAKTOR
Faktorfaktorfaktorfaktor...faktor.
Ez miért is rendkívüli?
Innen már csak egy lépés az origós “Kitört a harmadik világháború” stílusú címadás.
igen es a megtevesztö cimadasokban az Ultrahang is rendkivül erös...Mar meg se nyitom mert a cim meg a tartalom altalaban nem sokban egyezik meg
Én úgy gondolom, hogy ez az utóbbi 4-5 év eredménye, de még inkább 8-9 év. Migránsválsággal kezdődött, megnövekedett konfliktusok Ny-Európában, aztán Covid, ukrajnai háború, energia válság / áremelkedés. Ezek nem a véletlenül alakultak így és ki tudja mi jön még.
Indul a mosdatás. Sok ember fognak leépíteni.
Akiket nem is Magyarroszágon fognak visszavenni majd
@ ez a droid is csak addig jópofizik amíg nem őt építik le.
Főleg nyugaton mert azok drágán dolgoznak
Ez egy patkány, maradjunk annyiban. Hogy történik az elbocsátás a Boschnál ? Oda mennek hozzád a műszak vége előtt 10 perccel,megkopogtatják a válad : " hé haver ad le a kártyád, holnaptól nem kell jönnöd"
Amúgy nagyon vicces, hogy továbbra is tolják 100%-osan ezt a teljesen nevetséges elektromobilitást meg önvezető ámítást, amibe kb. most rokkan bele az ipar. Még a behajtógép piacról is kifognak seperni titeket a kínaiak, jól fog mutatni a CV-ben.
Bocshba jelentkeztem legalább 30+ szor számomra lehetetlennek tűnik bejutni oda nem tudom hogy ez össze függésben van-e azzal hogy mennyire van jó vagy rossz helyzetben de az biztos hogy nem vesznek fell bárkit mint ahogy a legendák tartották hogy ménrökként könnyü elhelyeszkedni náluk.
A 15 éves autómat sem fogom lecserélni.Hol éltek????
Én azt hallottam, hogy az afrikai belső égésű piac mentette meg a német Boscht az összeomlástól, egy időre.