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日本上陸ＢＹＤ、既に日本で１３６台「も」売れたそうですね。
138台は１０月単月の販売台数です。
@@jiyoungjung4824 何かあなたの日本語がぎこちない…
トヨタは別に乗り遅れている訳ではなく、あえてやっていないだけ(片手間ではやってる)。そして海外もハイブリッドがやはり正解だったんじゃないかともう気付いています。EVはもう暫くは今の勢いの惰性でもてはやされるでしょう。全世界の利用者が気付くのにはもう暫くかかると思います。トヨタは賢いよ。舐めちゃいかん。今年も売り上げ世界一位だよ。
同感。「トヨタは乗り遅れている」という考えがもう古く遅れてるんですよね。
中国製の実態を知らない戯言で、実際に乗ればいろんな問題点が出てくるから!!
@@才蔵-n3l 同感。そもそも中国という国家自体が信用の無い問題だらけの国なのに。100均の使い捨て感覚で車を利用したい人向けなら分かるけど。
トヨタの賢さとモノづくりに対する信念にはいつも頭が下がりますね。日本人として頼もしいです。
流行り？で流されやすい人がEV買うんですかね🙄
流行は必ず廃れる。ファッション感覚で車を買う様な富裕層はごく僅か。そこをターゲットにしているならば主流になる事は無いでしょう。中国で作り過ぎて売れ残ったEVを日本で売り捌こうとしてるだけにしか見えないですよね。
ファッション感覚で買う人もいますしその先進性に飛びつく人もいます。新しいもの、ことを試すというのは素晴らしいです！そこは尊重します。ただそれ以外を排除する動きは全く美しく無いですね_φ(･_･
@@clasica たしかに、そうですね。古い乗り物ばかり持ってるので。部品だけは生産し続けてもらいたいです🙄
先日のモビリティショーですが、私の魂に響くものが無くて、一通り観たら飽きてしまい、すぐ帰りました😅 前回のモーターショーまではクルマに〝生命”のような躍動感を感じましたが、今回は無機質な冷たさを感じてしまいました😅それが電気自動車だからなのか、デザイン的なものから来るものなのか分かりませんが💦いずれにしても、〝多様性″を認める世の中であってほしいなぁと感じますね😊
魂に響かないこれは自動車ユーザーからしたら大きな意味を持ちますよね。
「人の話は最後まで聞きなさい」と口うるさく言ってくれた親に感謝😁僕は、うるさくてガソリン臭い車が大好きです🤣
素晴らしい教えを口うるさく言ってくれた親御さまに私は救われましたね。笑
クラシカの店長さんどうもおはようございます。今回は中国からやって来たEVの黒船BYDですね。でも火災とか充電時間が長いのと、ちょっとネックですよね。日本メーカーももっと頑張っていますよ。例えば日産サクラとか日産リーフトヨタプリウスPHEVでも売れてますが充電スタンドがないので、そこが困るんですよね。隣の韓国のヒョンデでも京都のMkタクシーが50台納入するそうですからね。日本メーカーも危ういですね。
登録者数40000人おめでとうございます㊗️‼️
ありがとうございます！この感謝はLIVE配信でお伝えしようと思います。
キャブやだから！！いつも見ているんです。自動車好きが集まる感じがいいです。(^｡^)
ありがとうございます！自動車には情熱や歴史が含まれているのでその部分を大事にしたいですね。
中国の電気自動車は安くて良いので日本でもすごく売れると思います。
300万〜するのに安い？いやーお金持ちは言う事が違うなー。🤣
ガソリン中古車5万円で売ってますよ
今のEVは①高額すぎる ②実走行距離が半分程度 ③充電スタンドなさすぎ、常に電欠の恐怖 ④充電自体数時間かかる ➄冬季の暖房でも電気食いすぎ走行距離が半減する ⑥EVは駐車中でさえ発火リスク&消化不能 、衝突時は爆発リスク高く=死 ⑦EVバッテリーは２年で劣化し中古の価値が消滅 ⑧ガソリン車の1.5倍の故障率 ⑨車体重量が重く道路損耗大でく環境悪化 ⑩キチンと計算するとカーボンニュートラルでさえない 等々欠陥の山 。 これだけ問題が揃えば仮に安くても誰も買わない。全て真逆であるハイブリッドを世界が求めるのは当然予想されたこと。よって、需要は伸びず中国もＥＵもＥＶメーカーの倒産ラッシュです。この欠点だらけのファクトも隠してＥＶ一択でもてはやしてきたマスコミは幼稚で異常すぎます。踊らされて買った人がかわいそうすぎます。
中国はエンジン作る技術が無いからEVなんだと言ってますが、BYDの販売台数の半分はエンジンを積んだPHEVです。2022年のPHEVシェアー世界トップはBYDで34.3%です。
そのシェアが確かな実力に裏付けられたものなのかどうかは今後分かりますね。吠え面をかくのは中国を軽視して日本車崇拝を続ける我々かもしれません。今後分かります。
@@clasica CHAINAの機械技術は、まだ50年はニッポンに追いつけない。 モノマネ技術は所詮二番手、先頭には立てない。
キャブにはキャブの今でも通ずる利点は有りますけどね…軍事ジャミングなどに強いなど…シンプルでド素人でもググれば調整修理が可能など
使い捨てになるような車はいらねー
充電中に発火する車いらん!
メンテナンスはどこが請け負うのですか。
中国の秘境が次々リチウム採掘現場になって仙人も困ってます。
電気自動車が二酸化炭素騒削減？？製造段階では二酸化炭素排出はガソリン車の倍、火力発電で電気作ってるから二酸化炭素出てる。電気自動車の普及率9割のノルウェーは、自国の北海油田石油を他国に輸出してその利益を電気自動車の補助金に使ってる。さらに電気自動車の駆動用バッテリーはリサイクルが確立出来てないからこのまま放置してたら酷い環境問題が出てくる。中国では電気自動車メーカーが倒産したらメーカーのサーバーにもアクセス出来ず車が動かない事も起こってる。BYDの電気自動車の動画作ってる人はBYDからインセンティブでもあるの？って思ってしまう。
How about repair? Tesla unable to fix body?! also unable to replace battery?! how much for oil change?!
世界中で補助金打ち切りになってますね。本当の勝負はこれからでしょう。中国でインフラが出来上がってると言われてますが、中国国内からの話では充電で6時間掛かってるとか、電欠、発火はかなり多いと思われます。しかも中国は石炭火力発電所の増設は世界一。 環境問題の為とはとても思えませんね。これからもＥＶは伸びると思いますが、技術の進歩で信頼を得ながら少しずつ伸びるものだと思います。当面はＨＶでしょう。
カーボンフットプリントを考えれば結論は明らか「様々な経済状況・価値観を持つ消費者に選択肢を与える」この(章男さん)トヨタの方針に賛成
選択肢を与えてくれるその選択肢それぞれが高品質で情熱があるやはり素晴らしいですね
元々、ＥＵは「ガソリン車禁止」だったはずですよね？ でも、そのことは言わなくなった。ＥＶの伸び率は鈍っていることについて、ご説明戴きたい。
カーボン・ニュートラル≠EVだとは思ってますが日本は全固体電池の実用化に向けて開発中なのでまだ伸び代はあると思います(*´ω｀*)今までCo²削減を放置してきたツケが回り焦るのも分かりますが世界の流れは性急すぎですね
CO2削減は大切な事ですが仰る通り急ぎ過ぎな感は否めないですよね。
来年になればナトリウム全固体電池を積んだ低価格EVが発売されるそうだから、それまで待ったら？
この動画はブラックジョーク！
バッテリー問題、発電インフラ問題が解決できない今はは、再びハイブリッドが主流になる事は間違い無いですね。原発が稼働すれば流れは変わります。いくら発電してもCO 2は出ません。
「発電時にはCO 2を発生しない」ことになってるけどね、発電した分だけ高レベル核廃棄物が出来るわけだし、
中国製EV買って、爆発して死にましたってなっても知らんよ。でも絶対周りは巻き込むなよ。
BYDは引き取り後に始動に関するクレームが多いとの事だが、車としてはほぼ致命的なクレームではないのか❓
あなたがbydを買って乗ってる動画が見たい。
それは面白そうですね
ごしゅうそうさまです。
BYDを買った有名人や自動車評論家はいるのかな？
もう個体電池の時代ﾃﾞｽﾖﾈ😂電気代上がって？車の下取り安い 火災心配 充電時間長い 買う要素がないんですが😂🎉
オワタ
脱炭素、価格以前に発火のリスクが高すぎる。
店長さん、お疲れ様です。BYDという電気自動車メーカーはメディアで聞いてますが、日本は電気自動車が少ないので大手メーカーも抜かれるかもしれないですね😢
ありがとうございます！EVという分野での販売台数では差をつけられるでしょうね！それが日本車メーカーの失敗を意味するとは思えません_φ(･_･
馬鹿なコメントをしたなと1年後に笑ってください。
1日平均10台燃えてるBYDは嫌だな‥
こんなサンデーモーニング司会者&コメンテーターの偏向報道の受け売りをようつべで真顔で言ってる時点でヤバいなコイツ。(笑)
話を最後まで聞かないのは個人の自由ですが批判的なコメントを残すのであればもう少し長めに動画を見てからでも良いのではないでしょうか。
EV車で燃えてないのは日本車だけ❗そして最後にはトヨタが勝つ❗まぁゆっくり見てみましょう全世界のメーカーがトヨタに習うのを。グローバルスタンダードはトヨタだ😤
BYDは電気自動車メーカーでは無く、PHEVも燃料電池車も販売してます。エンジンも45%の超高効率エンジンも開発してます。部分的には日本の世界的企業も買収してるので、ジャパンクオリティーというか世界品質と言って良いでしょうね。トヨタもCarlやBYDとLGと組んで本気でEVを出すそうですね。
バッテリーのマイナス電極に使う黒鉛を作るのにどのくらいの熱が必要か？、その熱量を出すためにどんな発電方法を使っているか？、その黒鉛をどの国が作っているか？サプライチェーンの長さゆえ、正確な資産ができず、黒鉛を作るのに必要なCO2排出量を正確に資産できておらず、EV =エコなどと言う幻想を誰もが信じてきたが、実態は違っていた事が明らかになった。EV=エコを実現するためには火力発電では成り立たない。お隣の国(日本もだけど)発電を火力に頼っている国は、バッテリー作るのも、充電するのもエコではない。ましてや、BMWのエンブレムをパクっておいて、これは我が社のアイデンティティなどと訳のわからん事を言っていたメーカー、数年前までは平気で他社のデザインをパクって市場に投入してたメーカー(どちらも同じメーカーで、EVで業績を伸ばしている深圳のメーカー)のEVなんぞ選択肢からは外れる。なんせ、ほんの数年前でも防水通気膜が必要な部位に防水性が全くない材料を見た目だけで採用するようなメーカーなのだから、そんなインチキな考え方がこの二、三年でガラッと変わったとは到底思えない。
資産：試算の間違いです、失礼しました。
正直、中国製の車はいくら安くても買う気になりません。
中国製品のクオリティはかなり上がっていて電子機器では日本製品よりも使いやすい事が増えましたが、直接命を預ける車に関してはメーカーや国の歴史、背景も重要になってきますよね。
性能が良くても買いません壊れても捨てればいいようなものは買います
またBYDのヨイショ記事かと思い冷やかしで見始めました…人の話は最後まで聞かないといけませんね。反省しました。興味深い配信ありがとうございます。
最後まで見ていただきありがとうございます！日本の自動車メーカー達の実力を信じています。
聞きやすくて分かりやすかったです。店長は話し方が上手ですね。今後も楽しく視聴させて頂きます。
ありがとうございます！このような言葉をかけていただけるから頑張れます💪
電気自動車が普及しすぎると送電網から見直して再整備しなくてはいけないおまけに充電需要による電力ピークの変動に、人類のテクノロジーは全く追いついていない車がどうのこうの以前の問題（中国でも欧州米国でも充電制限起きてるし）ついでも、BYDは放置状態でも自然発火多いから買って5年10年乗り続けてある日家ごと、ご近所さんも一緒に全焼なんて人生終わるわw安全運転以前の問題がそこにある
慎重な日本人らしいEVシェアですね。ここに関しては慎重で良いのだと思っています。
EVの話題となると、感情的なコメントが目立ちますね！個人的にはトヨタではなく、日産の全個体電池も期待したいところです。
EVオワコンですよ？？
BYDもTESLAも最近は生産台数と実際の販売台数の差異がかなり出始めているようですね。EVを絶賛しているジャーナリストでEVをメインで購入・使用している人はいるのか？中国のEV墓場による環境汚染は日本ではなぜ取り上げられないのか？ 名古屋モビリティショーでBYDの実車が展示されていたが、それほどインパクトはなかった感ありました。全固体電池がゲームチェンジとなるかもしれませんね。
今頃こんなタイトルの動画＞炎上狙いかな？
だよね。これを今年初旬に上げてたら、まぁ、分かるけど。
家に中国人の社員がいたけど とにかく何やらしてもいい加減で中途半端 そんな国民性の 電気自動車 ただでも乗りません それどころか 近くにも 寄りたくありません
充電制御アイドリングストップ対応ガソリン&ディーゼル内燃機関エンジン専用12V全個体バッテリー作って欲しい…110B19(L/R)兼M100(R)みたいな…
日本車のコンピュータが暴走した場合、信号が遮断され制御が人の手に戻ります。中国製、韓国製はそのソフトが組み込んで？？？？物作りが荒すぎます。
以外にいいネが少ないですね。EV信者が多いのでしょうか？
笑〜
電気自動車の墓場。こんな動画も観ましたから、理想と現実とのギャップに世界は早々と気付いています。あの最新の…、利権との争いでどうなるのか…エネルギー革命には、多大な犠牲もはらみますよ。この配信は神回となります😊
もっとシンプルに心から環境問題を念頭に置いているのであれば支持は増えるのでしょうが、利権やポジション獲りが見え隠れすると中々素直には受け入れられない部分がありますね。
お疲れ様です。やっぱりトヨタは強いですよ。半世紀前から水素をなんとかしようとやってましたからね。同じようにホンダもやってたはずなのに、水素には見切りをつけたのかEVへシフトしようとしてますよね。いずれはEVへ移行するのでしょうがそれまでの間の繋ぎとしてハイブリッド車を出してきたんですよね。未だにバッテリーの問題は解決されていないのでEVの普及はまだまだ先になるでしょう。いくら中国の安いEVを持ち込んできたとしても日本人は見向きもしないでしょう。
まだまだ未成熟の分野ですからね。流行やファッション性を重視して飛びつくのはリスクがありますね。
メディアでEV進めてる人ほどEV購入してないよね。皆さん裕福だからセカンドカーとしてEV購入は分かるけど、1台しか乗らないなら誰も大型EV車は購入しません。セカンドカーとして売れるEVは家庭充電の軽四EVだけです。
買うわけが無い。
日本人は現行EV買うほど馬鹿じゃない
良い電池・・・そこが重要だよね良い電池≠安い電池=燃えるでは困るんだよね
BYD日本上陸してるけど滅多に見ないけど・・と言うより見たことない。結論から言いますと、家庭充電で賄えないBEVは売れません。普及するのは軽四EVのセカンドカーだけです。リーフまでなら家庭充電で行けるから売れるけど、テスラやアリアやレクサスEVは売れません。既にBEVの売上げは鈍化してます。来年の減産は明らか。・・知らんけど。
EVはガソリン車に対してトータルで二酸化炭素排出量が多いというのはよく聞く話ですもんね。あとリチウムイオンバッテリーは店長のおっしゃるとおり劣化していいとこ5年くらいじゃないですかね。レシプロエンジンの寿命は使い方と手入れ次第でかわりますもんね。話がEVからずれると思いますが今の最新鋭の車はEVもハイブリッドもガソリン、ディーゼル車もCAN通信のネットワークが車にあり車が一つの会社みたいになっててほぼブラックボックス状態になっちゃいましたね。OBD2端子にレーダー用の端子を差し込むとウィルスや情報漏えいと車が判断してエンジンやスロットルコントローラーや車の情報をシャットダウンしてセーフモードでしか立ち上がらなくなったり、車自体が起動しなくなったりするとかしないとか聞きます。このロックを外すのも大変みたいですね。要は今の車はEVでもなんでもコンピュータが仕切っているくるまばっかりで、自分で気軽にカスタムとかできない仕様になってしまってて残念ですね。車を自分が運転するのではなく車から運転させられてるものばかりになってしまいました。ジムニーも最新のJB64とJB23ではコンピュータ制御の割合がJB64は多すぎでとてもいいなとは思えない仕様になってます。他の車よりはマシですが。やっぱり旧車は魅力的ですね。自分がなにかやらないと車が動かない。これが一番安全な車じゃないですかね。
うちの視聴者様達は流石に詳しいですね。笑私が知らない情報までどんどん出てくるからいつも勉強させられてます✨
おぉ～！びっくりした！クラシカも！ついに．．．電気自動車に！よかった！よかった！．．．ニシテモ．．．うしろの赤い車は．．．もしかして！アルファロメオ？ジャグアー？ボンボン燃える車はおいておいて、こちらのご紹介を！
序盤紛らわしくてすいません！笑EVとは真逆に位置するような魂のこもったクラシックカー紹介を楽しみにしていて下さい。
自分も電気自動車が簡単に作れるなら安くないのはなぜ？と思っていたらバッテリーのコストがバカ高いのね。コストの大半がバッテリーなんだと思いました。つまり「バッテリー寿命＝車の寿命」これじゃ新車から５年たったらほぼ価値が無くなるだろうと思いました。自分は車買ったら10年以上乗って乗り潰しだから、電気自動車は無理だと思います。結局電気自動車はランニングコストは安いけど、トータルコストは高くなる。まだお金のある人の車なのかも。
安く買えるようにはなりましたが電気代も上がっているし、バッテリー交換代も高いし、まだ成熟するのは先でしょうね。
店長さんの情報分析、先を見る目そして信念、素晴らしいですね。スズキ自動車の問題点提起の回も良かったですし。今後も拝聴させていただきます。
そう言っていただけると嬉しいです！スズキの回は特に物議を醸す内容でしたので…_φ(･_･💦
ノルウェーもドイツも手のひら返し始めましたね。
中国も決して一枚岩じゃなく、広州汽車や長城汽車みたいな比較的老舗のメーカーとかはEVも含めて水素自動車の開発にも力を入れていますので、中国でもメーカーによって戦略は結構違いますね。
中国は日本以上に水素に力を入れているようです。乗用車はすぐに普及は無理として、大型トラック、大型バス、列車、船などの水素燃料電池動力を実用化しています。それと、中国はBEVだけでは無くNEV＝BEV+PHEV+FCEVの普及を進めています。
@@milk-im5ks まあ水素ステーション世界一多いですし、自動車以外にも力入れてるので需要も含めたら世界一でしょうね。商用車の水素エンジンの開発やっているメーカーもありましたし。
日本のお家芸である自動車分野においても舐められない存在ですよね。
@@jiyoungjung4824 Ｘ 水素自動車世界シェア69％の現代〇 水素”乗用車”世界シェア69％の現代
電気自動車が普通に走るようになったら、クラシカさんのラインナップが、ハイブリッド車も増えますね。
下取り車など訳あって販売する事はあるかと思いますが、しつこくガソリン車を売り続けると思います。笑
政府が電氣自動車に補助金を出すのには納得できない電氣自動車は環境負荷が多いのだから、重量税だけでなく電氣自動車税を追加で徴収すべき
EV補助金は賛否両論あって然るべきですよね。環境問題とは何なのかよく分からなくなってしまいますよね。
![[Emotional] A letter received by Classica](http://i.ytimg.com/vi/-Efe9mHUlI4/mqdefault.jpg)
![[Price Rise] What's going to happen next?](/img/n.gif)
日本上陸ＢＹＤ、既に日本で１３６台「も」売れたそうですね。
138台は１０月単月の販売台数です。
@@jiyoungjung4824 何かあなたの日本語がぎこちない…
トヨタは別に乗り遅れている訳ではなく、あえてやっていないだけ(片手間ではやってる)。そして海外もハイブリッドがやはり正解だったんじゃないかともう気付いています。EVはもう暫くは今の勢いの惰性でもてはやされるでしょう。全世界の利用者が気付くのにはもう暫くかかると思います。トヨタは賢いよ。舐めちゃいかん。今年も売り上げ世界一位だよ。
同感。「トヨタは乗り遅れている」という考えがもう古く遅れてるんですよね。
中国製の実態を知らない戯言で、実際に乗ればいろんな問題点が出てくるから!!
@@才蔵-n3l 同感。そもそも中国という国家自体が信用の無い問題だらけの国なのに。
100均の使い捨て感覚で車を利用したい人向けなら分かるけど。
トヨタの賢さとモノづくりに対する信念にはいつも頭が下がりますね。日本人として頼もしいです。
流行り？で流されやすい人がEV買うんですかね🙄
流行は必ず廃れる。
ファッション感覚で車を買う様な富裕層はごく僅か。
そこをターゲットにしているならば主流になる事は無いでしょう。
中国で作り過ぎて売れ残ったEVを日本で売り捌こうとしてるだけにしか見えないですよね。
ファッション感覚で買う人もいますし
その先進性に飛びつく人もいます。
新しいもの、ことを試すというのは素晴らしいです！そこは尊重します。
ただそれ以外を排除する動きは全く美しく無いですね_φ(･_･
@@clasica たしかに、そうですね。古い乗り物ばかり持ってるので。部品だけは生産し続けてもらいたいです🙄
先日のモビリティショーですが、私の魂に響くものが無くて、一通り観たら飽きてしまい、すぐ帰りました😅 前回のモーターショーまではクルマに〝生命”のような躍動感を感じましたが、今回は無機質な冷たさを感じてしまいました😅それが電気自動車だからなのか、デザイン的なものから来るものなのか分かりませんが💦いずれにしても、〝多様性″を認める世の中であってほしいなぁと感じますね😊
魂に響かない
これは自動車ユーザーからしたら大きな意味を持ちますよね。
「人の話は最後まで聞きなさい」と口うるさく言ってくれた親に感謝😁
僕は、うるさくてガソリン臭い車が大好きです🤣
素晴らしい教えを口うるさく言ってくれた親御さまに私は救われましたね。笑
クラシカの店長さんどうもおはようございます。今回は中国からやって来たEVの黒船BYDですね。でも火災とか充電時間が長いのと、ちょっとネックですよね。日本メーカーももっと頑張っていますよ。例えば日産サクラとか日産リーフトヨタプリウスPHEVでも売れてますが充電スタンドがないので、そこが困るんですよね。隣の韓国のヒョンデでも京都のMkタクシーが50台納入するそうですからね。日本メーカーも危ういですね。
登録者数40000人おめでとうございます㊗️‼️
ありがとうございます！
この感謝はLIVE配信でお伝えしようと思います。
キャブやだから！！
いつも見ているんです。
自動車好きが集まる感じが
いいです。(^｡^)
ありがとうございます！
自動車には情熱や歴史が含まれているのでその部分を大事にしたいですね。
中国の電気自動車は安くて良いので日本でもすごく売れると思います。
300万〜するのに安い？いやーお金持ちは言う事が違うなー。🤣
ガソリン中古車5万円で売ってますよ
今のEVは①高額すぎる ②実走行距離が半分程度 ③充電スタンドなさすぎ、常に電欠の恐怖 ④充電自体数時間かかる ➄冬季の暖房でも電気食いすぎ走行距離が半減する ⑥EVは駐車中でさえ発火リスク&消化不能 、衝突時は爆発リスク高く=死 ⑦EVバッテリーは２年で劣化し中古の価値が消滅 ⑧ガソリン車の1.5倍の故障率 ⑨車体重量が重く道路損耗大でく環境悪化 ⑩キチンと計算するとカーボンニュートラルでさえない 等々欠陥の山 。
これだけ問題が揃えば仮に安くても誰も買わない。全て真逆であるハイブリッドを世界が求めるのは当然予想されたこと。よって、需要は伸びず中国もＥＵもＥＶメーカーの倒産ラッシュです。この欠点だらけのファクトも隠してＥＶ一択でもてはやしてきたマスコミは幼稚で異常すぎます。踊らされて買った人がかわいそうすぎます。
中国はエンジン作る技術が無いからEVなんだと言ってますが、BYDの販売台数の半分はエンジンを積んだPHEVです。2022年のPHEVシェアー世界トップはBYDで34.3%です。
そのシェアが確かな実力に裏付けられたものなのかどうかは今後分かりますね。
吠え面をかくのは中国を軽視して日本車崇拝を続ける我々かもしれません。今後分かります。
@@clasica CHAINAの機械技術は、まだ50年はニッポンに追いつけない。
モノマネ技術は所詮二番手、先頭には立てない。
キャブにはキャブの今でも通ずる利点は有りますけどね…軍事ジャミングなどに強いなど…
シンプルでド素人でもググれば調整修理が可能など
使い捨てになるような車はいらねー
充電中に発火する車いらん!
メンテナンスはどこが請け負うのですか。
中国の秘境が次々リチウム採掘現場になって仙人も困ってます。
電気自動車が二酸化炭素騒削減？？製造段階では二酸化炭素排出はガソリン車の倍、火力発電で電気作ってるから二酸化炭素出てる。電気自動車の普及率9割のノルウェーは、自国の北海油田石油を他国に輸出してその利益を電気自動車の補助金に使ってる。さらに電気自動車の駆動用バッテリーはリサイクルが確立出来てないからこのまま放置してたら酷い環境問題が出てくる。中国では電気自動車メーカーが倒産したらメーカーのサーバーにもアクセス出来ず車が動かない事も起こってる。BYDの電気自動車の動画作ってる人はBYDからインセンティブでもあるの？って思ってしまう。
How about repair? Tesla unable to fix body?! also unable to replace battery?! how much for oil change?!
世界中で補助金打ち切りになってますね。本当の勝負はこれからでしょう。中国でインフラが出来上がってると言われてますが、中国国内からの話では充電で6時間掛かってるとか、電欠、発火はかなり多いと思われます。しかも中国は石炭火力発電所の増設は世界一。
環境問題の為とはとても思えませんね。
これからもＥＶは伸びると思いますが、技術の進歩で信頼を得ながら少しずつ伸びるものだと思います。
当面はＨＶでしょう。
カーボンフットプリントを考えれば結論は明らか
「様々な経済状況・価値観を持つ消費者に選択肢を与える」
この(章男さん)トヨタの方針に賛成
選択肢を与えてくれる
その選択肢それぞれが高品質で情熱がある
やはり素晴らしいですね
元々、ＥＵは「ガソリン車禁止」だったはずですよね？ でも、そのことは言わなくなった。ＥＶの伸び率は鈍っていることについて、ご説明戴きたい。
カーボン・ニュートラル≠EVだとは思ってますが
日本は全固体電池の実用化に向けて開発中なのでまだ伸び代はあると思います(*´ω｀*)
今までCo²削減を放置してきたツケが回り焦るのも分かりますが世界の流れは性急すぎですね
CO2削減は大切な事ですが
仰る通り急ぎ過ぎな感は否めないですよね。
来年になればナトリウム全固体電池を積んだ低価格EVが発売されるそうだから、それまで待ったら？
この動画はブラックジョーク！
バッテリー問題、発電インフラ問題が解決できない今はは、再びハイブリッドが主流になる事は間違い無いですね。原発が稼働すれば流れは変わります。いくら発電してもCO 2は出ません。
「発電時にはCO 2を発生しない」ことになってるけどね、発電した分だけ高レベル核廃棄物が出来るわけだし、
中国製EV買って、爆発して死にましたってなっても知らんよ。
でも絶対周りは巻き込むなよ。
BYDは引き取り後に始動に関するクレームが多いとの事だが、車としてはほぼ致命的なクレームではないのか❓
あなたがbydを買って乗ってる動画が見たい。
それは面白そうですね
ごしゅうそうさまです。
BYDを買った有名人や自動車評論家はいるのかな？
もう個体電池の時代ﾃﾞｽﾖﾈ😂電気代上がって？車の下取り安い 火災心配 充電時間長い 買う要素がないんですが😂🎉
オワタ
脱炭素、価格以前に発火のリスクが高すぎる。
店長さん、お疲れ様です。
BYDという電気自動車メーカーはメディアで聞いてますが、日本は電気自動車が少ないので
大手メーカーも抜かれるかもしれないですね😢
ありがとうございます！
EVという分野での販売台数では差をつけられるでしょうね！それが日本車メーカーの失敗を意味するとは思えません_φ(･_･
馬鹿なコメントをしたなと1年後に笑ってください。
1日平均10台燃えてるBYDは嫌だな‥
こんなサンデーモーニング司会者&コメンテーターの偏向報道の受け売りをようつべで真顔で言ってる時点でヤバいなコイツ。(笑)
話を最後まで聞かないのは個人の自由ですが
批判的なコメントを残すのであればもう少し長めに動画を見てからでも良いのではないでしょうか。
EV車で燃えてないのは日本車だけ❗
そして最後にはトヨタが勝つ❗
まぁゆっくり見てみましょう
全世界のメーカーがトヨタに習うのを。
グローバルスタンダードはトヨタだ😤
BYDは電気自動車メーカーでは無く、PHEVも燃料電池車も販売してます。エンジンも45%の超高効率エンジンも開発してます。部分的には日本の世界的企業も買収してるので、ジャパンクオリティーというか世界品質と言って良いでしょうね。
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サプライチェーンの長さゆえ、正確な資産ができず、黒鉛を作るのに必要なCO2排出量を正確に資産できておらず、EV =エコなどと言う幻想を誰もが信じてきたが、実態は違っていた事が明らかになった。EV=エコを実現するためには火力発電では成り立たない。お隣の国(日本もだけど)発電を火力に頼っている国は、バッテリー作るのも、充電するのもエコではない。
ましてや、BMWのエンブレムをパクっておいて、これは我が社のアイデンティティなどと訳のわからん事を言っていたメーカー、数年前までは平気で他社のデザインをパクって市場に投入してたメーカー(どちらも同じメーカーで、EVで業績を伸ばしている深圳のメーカー)のEVなんぞ選択肢からは外れる。
なんせ、ほんの数年前でも防水通気膜が必要な部位に防水性が全くない材料を見た目だけで採用するようなメーカーなのだから、そんなインチキな考え方がこの二、三年でガラッと変わったとは到底思えない。
資産：試算の間違いです、失礼しました。
正直、中国製の車はいくら安くても買う気になりません。
中国製品のクオリティはかなり上がっていて電子機器では日本製品よりも使いやすい事が増えましたが、直接命を預ける車に関してはメーカーや国の歴史、背景も重要になってきますよね。
性能が良くても買いません
壊れても捨てればいいようなものは買います
またBYDのヨイショ記事かと思い冷やかしで見始めました
…人の話は最後まで聞かないといけませんね。反省しました。
興味深い配信ありがとうございます。
最後まで見ていただきありがとうございます！
日本の自動車メーカー達の実力を信じています。
聞きやすくて分かりやすかったです。店長は話し方が上手ですね。今後も楽しく視聴させて頂きます。
ありがとうございます！
このような言葉をかけていただけるから頑張れます💪
電気自動車が普及しすぎると
送電網から見直して再整備しなくてはいけない
おまけに充電需要による電力ピークの変動に、人類のテクノロジーは全く追いついていない
車がどうのこうの以前の問題（中国でも欧州米国でも充電制限起きてるし）
ついでも、BYDは放置状態でも自然発火多いから買って5年10年乗り続けてある日家ごと、ご近所さんも一緒に全焼なんて
人生終わるわw
安全運転以前の問題がそこにある
慎重な日本人らしいEVシェアですね。
ここに関しては慎重で良いのだと思っています。
EVの話題となると、感情的なコメントが目立ちますね！
個人的にはトヨタではなく、日産の全個体電池も期待したいところです。
EVオワコンですよ？？
BYDもTESLAも最近は生産台数と実際の販売台数の差異がかなり出始めているようですね。EVを絶賛しているジャーナリストでEVをメインで購入・使用している人はいるのか？中国のEV墓場による環境汚染は日本ではなぜ取り上げられないのか？ 名古屋モビリティショーでBYDの実車が展示されていたが、それほどインパクトはなかった感ありました。全固体電池がゲームチェンジとなるかもしれませんね。
今頃こんなタイトルの動画＞炎上狙いかな？
だよね。これを今年初旬に上げてたら、まぁ、分かるけど。
家に中国人の社員がいたけど とにかく何やらしてもいい加減で中途半端 そんな国民性の 電気自動車 ただでも乗りません それどころか 近くにも 寄りたくありません
充電制御アイドリングストップ対応ガソリン&ディーゼル内燃機関エンジン専用12V全個体バッテリー作って欲しい…110B19(L/R)兼M100(R)みたいな…
もう個体電池の時代ﾃﾞｽﾖﾈ😂電気代上がって？車の下取り安い 火災心配 充電時間長い 買う要素がないんですが😂🎉
日本車のコンピュータが暴走した場合、
信号が遮断され制御が人の手に戻ります。
中国製、韓国製はそのソフトが組み込んで？？？？
物作りが荒すぎます。
以外にいいネが少ないですね。EV信者が多いのでしょうか？
笑〜
電気自動車の墓場。こんな動画も観ましたから、理想と現実とのギャップに世界は早々と気付いています。
あの最新の…、利権との争いでどうなるのか…
エネルギー革命には、多大な犠牲もはらみますよ。この配信は神回となります😊
もっとシンプルに
心から環境問題を念頭に置いているのであれば支持は増えるのでしょうが、利権やポジション獲りが見え隠れすると中々素直には受け入れられない部分がありますね。
お疲れ様です。
やっぱりトヨタは強いですよ。
半世紀前から水素をなんとかしようとやってましたからね。
同じようにホンダもやってたはずなのに、水素には見切りをつけたのかEVへシフトしようとしてますよね。
いずれはEVへ移行するのでしょうがそれまでの間の繋ぎとしてハイブリッド車を出してきたんですよね。
未だにバッテリーの問題は解決されていないのでEVの普及はまだまだ先になるでしょう。
いくら中国の安いEVを持ち込んできたとしても日本人は見向きもしないでしょう。
まだまだ未成熟の分野ですからね。
流行やファッション性を重視して飛びつくのはリスクがありますね。
メディアでEV進めてる人ほどEV購入してないよね。
皆さん裕福だからセカンドカーとしてEV購入は分かるけど、1台しか乗らないなら
誰も大型EV車は購入しません。セカンドカーとして売れるEVは家庭充電の軽四EVだけです。
買うわけが無い。
日本人は現行EV買うほど馬鹿じゃない
良い電池・・・そこが重要だよね
良い電池≠安い電池=燃えるでは困るんだよね
BYD日本上陸してるけど滅多に見ないけど・・と言うより見たことない。
結論から言いますと、
家庭充電で賄えないBEVは売れません。普及するのは軽四EVのセカンドカーだけです。
リーフまでなら家庭充電で行けるから売れるけど、テスラやアリアやレクサスEVは売れません。
既にBEVの売上げは鈍化してます。来年の減産は明らか。・・知らんけど。
EVはガソリン車に対してトータルで二酸化炭素排出量が多いというのはよく聞く話ですもんね。あとリチウムイオンバッテリーは店長のおっしゃるとおり劣化していいとこ5年くらいじゃないですかね。レシプロエンジンの寿命は使い方と手入れ次第でかわりますもんね。話がEVからずれると思いますが今の最新鋭の車はEVもハイブリッドもガソリン、ディーゼル車もCAN通信のネットワークが車にあり車が一つの会社みたいになっててほぼブラックボックス状態になっちゃいましたね。OBD2端子にレーダー用の端子を差し込むとウィルスや情報漏えいと車が判断してエンジンやスロットルコントローラーや車の情報をシャットダウンしてセーフモードでしか立ち上がらなくなったり、車自体が起動しなくなったりするとかしないとか聞きます。このロックを外すのも大変みたいですね。要は今の車はEVでもなんでもコンピュータが仕切っているくるまばっかりで、自分で気軽にカスタムとかできない仕様になってしまってて残念ですね。車を自分が運転するのではなく車から運転させられてるものばかりになってしまいました。ジムニーも最新のJB64とJB23ではコンピュータ制御の割合がJB64は多すぎでとてもいいなとは思えない仕様になってます。他の車よりはマシですが。やっぱり旧車は魅力的ですね。自分がなにかやらないと車が動かない。これが一番安全な車じゃないですかね。
うちの視聴者様達は流石に詳しいですね。笑
私が知らない情報までどんどん出てくるからいつも勉強させられてます✨
おぉ～！びっくりした！クラシカも！ついに．．．電気自動車に！よかった！よかった！
．．．ニシテモ．．．うしろの赤い車は．．．もしかして！アルファロメオ？ジャグアー？ボンボン燃える車はおいておいて、こちらのご紹介を！
序盤紛らわしくてすいません！笑
EVとは真逆に位置するような魂のこもったクラシックカー紹介を楽しみにしていて下さい。
自分も電気自動車が簡単に作れるなら安くないのはなぜ？
と思っていたらバッテリーのコストがバカ高いのね。コストの大半がバッテリーなんだと思いました。
つまり「バッテリー寿命＝車の寿命」これじゃ新車から５年たったら
ほぼ価値が無くなるだろうと思いました。
自分は車買ったら10年以上乗って乗り潰しだから、電気自動車は無理だと思います。
結局電気自動車はランニングコストは安いけど、トータルコストは高くなる。まだお金のある人の車なのかも。
安く買えるようにはなりましたが
電気代も上がっているし、バッテリー交換代も高いし、まだ成熟するのは先でしょうね。
店長さんの情報分析、先を見る目そして信念、素晴らしいですね。スズキ自動車の問題点提起の回も良かったですし。今後も拝聴させていただきます。
そう言っていただけると嬉しいです！
スズキの回は特に物議を醸す内容でしたので…_φ(･_･💦
ノルウェーもドイツも手のひら返し始めましたね。
中国も決して一枚岩じゃなく、広州汽車や長城汽車みたいな比較的老舗のメーカーとかはEVも含めて水素自動車の開発にも力を入れていますので、中国でもメーカーによって戦略は結構違いますね。
中国は日本以上に水素に力を入れているようです。乗用車はすぐに普及は無理として、大型トラック、大型バス、列車、船などの水素燃料電池動力を実用化しています。
それと、中国はBEVだけでは無くNEV＝BEV+PHEV+FCEVの普及を進めています。
@@milk-im5ks
まあ水素ステーション世界一多いですし、自動車以外にも力入れてるので需要も含めたら世界一でしょうね。
商用車の水素エンジンの開発やっているメーカーもありましたし。
日本のお家芸である自動車分野においても舐められない存在ですよね。
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Ｘ 水素自動車世界シェア69％の現代
〇 水素”乗用車”世界シェア69％の現代
電気自動車が普通に走るようになったら、クラシカさんのラインナップが、ハイブリッド車も増えますね。
下取り車など訳あって販売する事はあるかと思いますが、しつこくガソリン車を売り続けると思います。笑
政府が電氣自動車に補助金を出すのには納得できない
電氣自動車は環境負荷が多いのだから、重量税だけでなく電氣自動車税を追加で徴収すべき
EV補助金は賛否両論あって然るべきですよね。
環境問題とは何なのかよく分からなくなってしまいますよね。