Все о компрессорах для аэрографа! Подписывайтесь на канал, делитесь этим видео с друзьями, ставьте лайки, оставляйте комментарии - на все отвечаю! Поддержать канал: кошелек Ю Money 4100118035385374 , карта ВТБ: 2200 2402 5472 3477, карта СБЕР: 2202206872514174, на имя ДМИТРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ Ч. Ваш Дмитрий и Plastic Model Studio
Изначально брал jas 1203, но у него сломался реле давления, и он не отключался. качал до посинения, захлёбывался. Предложили поменять на 1208. Покупал в 2015 году себе на ДР. Горя с ним не знаю, не смотря на то, что пользовался им немного. Но недавно обнаружил проблему с выключателем. 2 режим не включался, а кнопка залипала. Вытащил кнопку, аккуратно разобрал ее а там оказывается внутри латунный контактик с коромысла вывалился. Засунул контакт на своё место, аккуратно заклепал молотком, и кнопка как новая. В общем хорошая модель. Мне нравится мой компрессор.
Спасибо за обзор! Вы показали все "круги ада" начинающих моделистов. Через многие прошёл и я сам с 80х, когда получил в руки первый минский аэрограф. По поводу отказа первого компрессора я бы полез сразу проверять поршневую группу.
боже мой, хоть кто-то рассказал нормально про 1207. очень долго в свое время думала, брать его или нет. в итоге взяла и не жалею, хороший компресс для начала
Дима, привет! Спасибо за содержательное видео! Теперь буду знать единственный недостаток своего ТС-610. )) Переходник мог бы меня попросить сделать, дело нескольких минут и сэкономил бы.)) Ты молодец, давай дальше освещай модельный инструмент!
@@rak_na_gore_svisnul а у нас? Не все люди с большим достатком. Я например один кормилец с зарплатой инженера... И думаю я не одинок в подобной ситуации, мне и фенгда хорошо :)
не совсем понятно как бы работал этот же компрессор но с ресивером в плане точности поддержания давления В вашем пример достаточно сильно отклоняется стрелка манометра при использовании.
С ресивером компрессор работает меньше, соответственно меньше греется, но зато это будет тяжелая и громоздкая бандура, которой надо еще и место найти. А без ресивера достал из под стола, покрасил и убрал) Кому как удобно. Если есть возможность - лучше выбрать с ресивером, конечно
Здравствуйте! Не очень селен в компрессорах, но как мне кажется, попробуйте посмотреть состояние поршневой группы. А точнее кольцо или же другое название манжеты, потому как уж очень они похожи на манжеты из гидросистемы сцепления и тормозов в автомобиле. Скорее всего от времени и ресурса, резина подсохла и немного подтерлась. Если нет критического износа, может помочь чистка и промывка, после смазать свежей смазкой поршинь с кольцом, возможно всё изменится. Ещё привет состояние вывадной системы питания, на предмет микро утечек. Также работоспособность клапа, если таковой имеет место быть. Короче нужно провезти ТО. При ваших руках и способностях, я больше чем уверен это не составит проблем! Как то так. А так спасибо вам за обзор и советы, как вы понимаете, сам стою сейчас на трудном выборе, либо покупать, либо изобретать что то самому
@@plasticmodelstudio только попыток мало. Я свою 34 в первой покраске, ну очень сильно залил. В виду того что нет ни компрессора нормального ни опыта. Ну короче перекрасил, отмывал тормазухой. Скажу прямо, для пластика она всеже вредна. Он и цвет поменял и стал более хрупким. Теперь вот, база основным цветом кое как залита. А вот дальше, наверное всеже буду работать кистью. Пока не решу проблему с компрессором. Хотя и ещё один аэрограф надо прикупить. Ах да, акрил от Звезды, для работы с кистью очень уж проблемная химия. Особенно через аэрограф. Как я только не пытался его применить, и филровал, и что только не пробовал, финал всё равно не тот. Но зато это опыт, да и всё таки на старте, это достаточно бюджетно. Ну как по мне. Конечно ещё лично у меня, сказывается проф возраст, немного наблюдаются помехи по зрению. Из за этого иногда ошибаюсь, и там где все уже хорошо, мне кажется что нужно добавить либо краски либо оттенок . Но тут я нашел выход из положения, так сказать оброшаюсь к независимому ОТК, а именно к супруге. Она своим острым взглядом определяет степень качества работы!
Ну как обычно - видео целиком закрыло тему. Хотя не мешало бы и рассказать про полноценные компрессоры с ресивером и автоматикой. У меня jas 1203 и, на сколько я знаю, считается, что это самый оптимальный выбор по соотношению цена/качество
Спасибо за комментарий, главная фишка моих историй- рассказываю подробно о своём опыте использования, а поскольку компрессоров для аэрографа с ресивером у меня не было, прошёлся по ним только вскользь
Проблема с лепестковыми клапанами. Возможно при разборке головки появиться возможность перевернуть лепестковые клапана другой стороной. Так же нужно поправить (притереть) плоскости прилегания клапанов. Не очень сложно .
Сейчас санкции...только китайские в продаже остались...а не китайские стоят больших денег.Сделал себе из старого холодильника...с ресивером ..с фильтром на всякий случай...корпус из фанеры...вся эта ,байда, получилась тяжелой!!! Но...зато почти даром.
Конечно лучше, но сильно дороже и каких-то резких преимуществ в работе не даст, мне хватает для всего, главное шланг подлиньше взять, он и будет вместо ресивера сглаживать пульсацию давления. За комментарий спасибо!
@@plasticmodelstudio это дело привычки, я изначально начал работать с 1203, это было примерно лет десять назад, поэтому при работе с 1202 отсутствие ресивера вызывало значительное падение давления при начале работы с аэрографом, плюс постоянная работа самого компрессора, плюс его сильный перегрев, всё это лично для меня вызывает дискомфорт, по поводу стоимости согласен, цены космос.
![Аэрограф и Компрессор - Подготовка к работе [Аэрография]](/img/n.gif)
Все о компрессорах для аэрографа! Подписывайтесь на канал, делитесь этим видео с друзьями, ставьте лайки, оставляйте комментарии - на все отвечаю! Поддержать канал: кошелек Ю Money 4100118035385374 , карта ВТБ: 2200 2402 5472 3477, карта СБЕР: 2202206872514174, на имя ДМИТРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ Ч. Ваш Дмитрий и Plastic Model Studio
Изначально брал jas 1203, но у него сломался реле давления, и он не отключался. качал до посинения, захлёбывался. Предложили поменять на 1208. Покупал в 2015 году себе на ДР. Горя с ним не знаю, не смотря на то, что пользовался им немного. Но недавно обнаружил проблему с выключателем. 2 режим не включался, а кнопка залипала. Вытащил кнопку, аккуратно разобрал ее а там оказывается внутри латунный контактик с коромысла вывалился. Засунул контакт на своё место, аккуратно заклепал молотком, и кнопка как новая.
В общем хорошая модель. Мне нравится мой компрессор.
В умелых руках любая техника работает
Спасибо за обзор! Вы показали все "круги ада" начинающих моделистов. Через многие прошёл и я сам с 80х, когда получил в руки первый минский аэрограф. По поводу отказа первого компрессора я бы полез сразу проверять поршневую группу.
Спасибо за комментарий!
боже мой, хоть кто-то рассказал нормально про 1207. очень долго в свое время думала, брать его или нет. в итоге взяла и не жалею, хороший компресс для начала
Спасибо за комментарий, с Джасрм как повезёт- может сразу помереть , а может и поработаете
Благодарю за дельное сравнение. Давно искал. Приобрету спармакс АС-100
Рад помочь!
Дима, привет! Спасибо за содержательное видео! Теперь буду знать единственный недостаток своего ТС-610. )) Переходник мог бы меня попросить сделать, дело нескольких минут и сэкономил бы.)) Ты молодец, давай дальше освещай модельный инструмент!
Привет)) Завидую твоему ТС-610, тоже хочу.... Спасибо!
А 620 тый на лет 15
Тоже пользуюсь 1207, но к нему лучше сразу взять запасные компрессионные кольца и фильтр воздуха.
Возможно мне тоже кольца и нужны, у меня он давление перестал развивать. Всё руки не дойдут разобрать)
Добрый день!Очень познавательный ролик!Подскажите где можно купить аэрографи к нему компрессор?
Ох, я покупал давно, напрямую в США, а компрессор в Черной Речке. Сейчас полно других магазинов, загуглите
@@plasticmodelstudio Хорошо,большое спасибо!
Вот здесь что-то брал для аэрографа и на Озоне
Дима, хорошее видео! У меня фенгда аналог 1203, нормальный аппарат, на спармакс не каждый сможет разориться...
В Европе Спармакс 620 тый 320 евро был...
@@rak_na_gore_svisnul а у нас? Не все люди с большим достатком. Я например один кормилец с зарплатой инженера... И думаю я не одинок в подобной ситуации, мне и фенгда хорошо :)
Спасибо за отзыв, Влад!
@@vladislavkardanov4297 ну всяко фенгда AS 186 с ресивером лучше
@@rak_na_gore_svisnul привет! У меня с ресивером на 3 литра, нормальный бюджетник
не совсем понятно как бы работал этот же компрессор но с ресивером в плане точности поддержания давления В вашем пример достаточно сильно отклоняется стрелка манометра при использовании.
Длинный шланг выполняет роль ресивера, давление падает на выходе компрессора, на выходе из шланга не успевает
@@plasticmodelstudio это прикол если ресивер нужен только для иногда тихой работы между включениями компрессора )))
С ресивером компрессор работает меньше, соответственно меньше греется, но зато это будет тяжелая и громоздкая бандура, которой надо еще и место найти. А без ресивера достал из под стола, покрасил и убрал) Кому как удобно. Если есть возможность - лучше выбрать с ресивером, конечно
@@Михаил-с6ф1дресивер нужен ,чтобы мотор дольше нр сгорел😅
@@plasticmodelstudioс ресивером по полу меньше скачет- масса больше😊
Здравствуйте! Не очень селен в компрессорах, но как мне кажется, попробуйте посмотреть состояние поршневой группы. А точнее кольцо или же другое название манжеты, потому как уж очень они похожи на манжеты из гидросистемы сцепления и тормозов в автомобиле. Скорее всего от времени и ресурса, резина подсохла и немного подтерлась. Если нет критического износа, может помочь чистка и промывка, после смазать свежей смазкой поршинь с кольцом, возможно всё изменится. Ещё привет состояние вывадной системы питания, на предмет микро утечек. Также работоспособность клапа, если таковой имеет место быть. Короче нужно провезти ТО. При ваших руках и способностях, я больше чем уверен это не составит проблем! Как то так. А так спасибо вам за обзор и советы, как вы понимаете, сам стою сейчас на трудном выборе, либо покупать, либо изобретать что то самому
Спасибо за ответ! Надо решиться разобрать, а потом еще как то собрать)
@@plasticmodelstudio только попыток мало. Я свою 34 в первой покраске, ну очень сильно залил. В виду того что нет ни компрессора нормального ни опыта. Ну короче перекрасил, отмывал тормазухой. Скажу прямо, для пластика она всеже вредна. Он и цвет поменял и стал более хрупким. Теперь вот, база основным цветом кое как залита. А вот дальше, наверное всеже буду работать кистью. Пока не решу проблему с компрессором. Хотя и ещё один аэрограф надо прикупить. Ах да, акрил от Звезды, для работы с кистью очень уж проблемная химия. Особенно через аэрограф. Как я только не пытался его применить, и филровал, и что только не пробовал, финал всё равно не тот. Но зато это опыт, да и всё таки на старте, это достаточно бюджетно. Ну как по мне. Конечно ещё лично у меня, сказывается проф возраст, немного наблюдаются помехи по зрению. Из за этого иногда ошибаюсь, и там где все уже хорошо, мне кажется что нужно добавить либо краски либо оттенок . Но тут я нашел выход из положения, так сказать оброшаюсь к независимому ОТК, а именно к супруге. Она своим острым взглядом определяет степень качества работы!
Ну как обычно - видео целиком закрыло тему. Хотя не мешало бы и рассказать про полноценные компрессоры с ресивером и автоматикой. У меня jas 1203 и, на сколько я знаю, считается, что это самый оптимальный выбор по соотношению цена/качество
Спасибо за комментарий, главная фишка моих историй- рассказываю подробно о своём опыте использования, а поскольку компрессоров для аэрографа с ресивером у меня не было, прошёлся по ним только вскользь
1203 упали в качестве,теперь хвалят 1223🤔
@@rak_na_gore_svisnul буду иметь ввиду, спасибо.
у меня 10 литровый патриот и я балдею с ним
Шумит как трактор без глушителя поди)
@@plasticmodelstudio как холодильник
@@ИскаТель-т8ч тогда норм!
Проблема с лепестковыми клапанами. Возможно при разборке головки появиться возможность перевернуть лепестковые клапана другой стороной. Так же нужно поправить (притереть) плоскости прилегания клапанов. Не очень сложно .
Спасибо, надо попробовать!
У меня Iwata IS 975 с 2 мя выходами- долго жабу душил:)Взял по акции на 150 долларов дешевле ,чем сейчас...
Спасибо за комментарий! Ивата- всегда отличный выбор!
@@plasticmodelstudio Ивата выкупила Спармакс ,который запатентовал в 1977 миникомпрессор...
Какой интернет-магазин посоветуете?
Чаще пользуюсь Я-Моделист
Иногда Верфь на столе, там тоже бывают интересные вещи, На Озоне беру иногда - сейчас там выбор огромный, на Али тоже
🤝
Сейчас санкции...только китайские в продаже остались...а не китайские стоят больших денег.Сделал себе из старого холодильника...с ресивером ..с фильтром на всякий случай...корпус из фанеры...вся эта ,байда, получилась тяжелой!!! Но...зато почти даром.
Если с умом сделать- то компрессор из холодильника будет служить вечно. Насчёт тяжести - поставил под стол и шланг подлиннее. Я тоже с такого начинал
Пластиковый шатун это запрограмированное устаревание....
Скоро на автомобилях такие будут))
Спасибо за комментарий!
Все-таки компрессор с рессивером по мне лучше, пробовал работать на компрессоре без рессивера, не айс. Шмыгаю JAS-1203
Конечно лучше, но сильно дороже и каких-то резких преимуществ в работе не даст, мне хватает для всего, главное шланг подлиньше взять, он и будет вместо ресивера сглаживать пульсацию давления. За комментарий спасибо!
@@plasticmodelstudio 8-9 тыс ₽ с ресивером ,хотя надо брать 2 головый - он не перегревается...
@@plasticmodelstudio это дело привычки, я изначально начал работать с 1203, это было примерно лет десять назад, поэтому при работе с 1202 отсутствие ресивера вызывало значительное падение давления при начале работы с аэрографом, плюс постоянная работа самого компрессора, плюс его сильный перегрев, всё это лично для меня вызывает дискомфорт, по поводу стоимости согласен, цены космос.
@@МентОл-е9у спасибо за комментарий!