Ciao!ho seguito il video in modo un pò distratto, che front pipe monti ? 200 celle o skat?Per avere i pops and bengs serve tutto skat?Fammi sapere, grazie!E complimenti x il tuo mezzo!!!
Skat è il massimo che si può fare restando con motore aspirato; per questa auto che monta due catalizzatori mettere un solo 200 celle conta poco, se non per avere un poco di contropressione, ma si resta comunque fuori norma
Senza è più esplosiva agli alti e generalmente li predilige, si guadagna pochissima coppia sotto. Cat e/o collettori unequal prediligono un aumento di coppia a bassi regimi ma non fanno miracoli comunque; cosa molto importante è mappare con tutte le configurazioni per far rendere al massimo i componenti
Ciao, io sarei interessato ad un lavoro molto più semplice con classico cambio di scarico (omologato). Consigli? Ho visto ragazzon/milltek ma non sono del settore e non me ne intendo
@@AyumazHD non esistono scarichi omologati. O meglio, al massimo trovi il finale omologato, ma se già cambi anche il centrale non sei più in regola. Cambiare esclusivamente il finale (spendendo anche cifre folli solo perché omologato), non ne vale la pena. La resa sonora sarà veramente minima a fronte di una spesa non indifferente. Quindi se vuoi un buon sound, per forza devi prendere altro oltre che il finale e quindi non hai omologazione. Se vuoi per forza l'omologazione (e quindi solo il finale) io ti direi di tenere quello stock e risparmiare soldi.
@@Leonardo-lj2je e con centrale non silenziato ragazzon + finale ragazzon merita la spesa? Ho una gt86 orange limited edition che dà abbastanza nell’occhio per paese. Se fa troppo caos fanno presto a beccarmi…
@@AyumazHD merita sicuramente, ma in quel caso in teoria non saresti più in regola come dicevo prima. Per mia esperienza (e anche di altri) direi che puoi stare abbastanza tranquillo. La mia cittadina natale è abbastanza piccola, auto sportive se ne vedono pochissime, figurati Gt86/Brz. Anzi, da quello che mi risulta la mia è l'unica Brz della mia regione, quindi capisco quando dici che da nell'occhio. Però considera che quando ti fermano vedono comunque una sportiva 2.0 da 200cv, un minimo di rumore se lo aspettano (anche se in realtà lo scarico stock fa pietà 😂). Io ho un Milltek: centrale libero (non silenziato) e finale. Sound ottimo, spesa relativamente contenuta e mai avuto problemi con le FDO, basta andare a minimo quando sei in prossimità del posto di blocco e stai tranquillo
Sono circa 300€ di licenza EcuTek al quale c’è da aggiungere costo mappatura e banco; generalmente si aggirano attorno a 1000€. La cosa è diversa se si fa online da remoto; costo della mappa cala ma ci sono spese per strumentazione
@@Aozora200 se ti fermano per strada è praticamente impossibile che vadano a notare uno scarico rumoroso su una gt86... Resta una macchina da 200cv, non è una Punto 1.2 a benzina che fa casino. Per la revisione dipende dallo scarico... Basta che non sia totalmente libero (senza nessun tipo di catalizzatore). Altrimenti ogni 2 anni rimetti lo scarico stock e fai la revisione. È una seccatura, ma almeno non hai problemi
Fai omologare a libretto tutto in Germania se hai i soldi per farlo e stai tranquillo che non ti daranno più nessuno problema nella revisione sennò fai modifiche che non si notano purtroppo viviamo in Italia e già un filtro di aspirazione a cono rompono le scatole
@@FastorSlow però non vorrei esagerare, quindi mi limiterei alla mappa e forse filtro. Sullo scarico non saprei perché non so come uno scarico in titanio potrebbe interagire con il sistema di smorzamento del suono. Che voi sappiate, hks vende pure un sistema di ammortizzatori a smorzamento variabile?
Per i miei gusti e quello che ho visto su varie auto personalmente non andrei su supercharger ma resterei su classico turbo o centrifugo hks v2. È un’auto che gira in alto e mi piace così, un volumetrico abbassa molto il range di utilizzo e non fa a caso mio. Hks v2 direi che è il più facile per avere un bon divertimento e 300/330cv mantenendo interni stock; poi ne ho provata una da 370 turbo con motore forgiato e diventa divertentissima ma anche difficile da tenere in strada
bellissima la macchina e ottimi i lavori effettuati, complimenti continuate così
Che sound😍🥵🔥
Complimenti gran lavoro!
Ciao!ho seguito il video in modo un pò distratto, che front pipe monti ? 200 celle o skat?Per avere i pops and bengs serve tutto skat?Fammi sapere, grazie!E complimenti x il tuo mezzo!!!
Ciao ragazzi quanto verrebbe a costare questa elaborazione e di dove siete?😀
Quanto fa di 0-100 con tutti i lavori finiti?
Davvero bella la voglio anche io
😍stupenda!
Il cuscino nos sarà il mio prossimo acquisto
hahaha la GP all'entrata top
Ma si può avere l,omologazione?😊
veramente bella! il vantaggio dello skat anzichè 200 celle?grazie mille
Skat è il massimo che si può fare restando con motore aspirato; per questa auto che monta due catalizzatori mettere un solo 200 celle conta poco, se non per avere un poco di contropressione, ma si resta comunque fuori norma
@@FastorSlowe a livello erogazione sostanzialmente non cambia nulla, giusto?
Senza è più esplosiva agli alti e generalmente li predilige, si guadagna pochissima coppia sotto. Cat e/o collettori unequal prediligono un aumento di coppia a bassi regimi ma non fanno miracoli comunque; cosa molto importante è mappare con tutte le configurazioni per far rendere al massimo i componenti
@@FastorSlow ti ringrazio mi hai precisamente fatto capire, quello che non mi era chiaro👏👏grandissimo!
Ciao, io sarei interessato ad un lavoro molto più semplice con classico cambio di scarico (omologato). Consigli? Ho visto ragazzon/milltek ma non sono del settore e non me ne intendo
Ciao, io inizialmente avevo terminale e centrale libero ragazzon; ottimo compromesso e ottimo sound con spesa relativamente contenuta (non serve rimappare)
@@FastorSlow peccato non sia omologato però…
@@AyumazHD non esistono scarichi omologati.
O meglio, al massimo trovi il finale omologato, ma se già cambi anche il centrale non sei più in regola.
Cambiare esclusivamente il finale (spendendo anche cifre folli solo perché omologato), non ne vale la pena. La resa sonora sarà veramente minima a fronte di una spesa non indifferente.
Quindi se vuoi un buon sound, per forza devi prendere altro oltre che il finale e quindi non hai omologazione.
Se vuoi per forza l'omologazione (e quindi solo il finale) io ti direi di tenere quello stock e risparmiare soldi.
@@Leonardo-lj2je e con centrale non silenziato ragazzon + finale ragazzon merita la spesa? Ho una gt86 orange limited edition che dà abbastanza nell’occhio per paese. Se fa troppo caos fanno presto a beccarmi…
@@AyumazHD merita sicuramente, ma in quel caso in teoria non saresti più in regola come dicevo prima.
Per mia esperienza (e anche di altri) direi che puoi stare abbastanza tranquillo.
La mia cittadina natale è abbastanza piccola, auto sportive se ne vedono pochissime, figurati Gt86/Brz. Anzi, da quello che mi risulta la mia è l'unica Brz della mia regione, quindi capisco quando dici che da nell'occhio. Però considera che quando ti fermano vedono comunque una sportiva 2.0 da 200cv, un minimo di rumore se lo aspettano (anche se in realtà lo scarico stock fa pietà 😂).
Io ho un Milltek: centrale libero (non silenziato) e finale. Sound ottimo, spesa relativamente contenuta e mai avuto problemi con le FDO, basta andare a minimo quando sei in prossimità del posto di blocco e stai tranquillo
Anche io sono possessore di un gt86, volevo sapere, quanto viene questo tipo di mappatura? Grazie mille in anticipo
Sono circa 300€ di licenza EcuTek al quale c’è da aggiungere costo mappatura e banco; generalmente si aggirano attorno a 1000€. La cosa è diversa se si fa online da remoto; costo della mappa cala ma ci sono spese per strumentazione
@@FastorSlow grazie mille
Ma come fate con revisione e nel caso vi fermano per strada?
La revisione è un po’ un problema ma con una piccola modifica si può passare
@@FastorSlow Ovvero? Scusa se ti rompo ma ho veramente un dilemma assurdo su ste cose
@@Aozora200 se ti fermano per strada è praticamente impossibile che vadano a notare uno scarico rumoroso su una gt86... Resta una macchina da 200cv, non è una Punto 1.2 a benzina che fa casino.
Per la revisione dipende dallo scarico... Basta che non sia totalmente libero (senza nessun tipo di catalizzatore).
Altrimenti ogni 2 anni rimetti lo scarico stock e fai la revisione. È una seccatura, ma almeno non hai problemi
@@FastorSlow la revisione si fa dagli amici. :D
Fai omologare a libretto tutto in Germania se hai i soldi per farlo e stai tranquillo che non ti daranno più nessuno problema nella revisione sennò fai modifiche che non si notano purtroppo viviamo in Italia e già un filtro di aspirazione a cono rompono le scatole
Io penso di prendere la gr86, dite che sarà possibile fare cose simili anche con quella?
Sicuramente, sono giapponesi😂
@@FastorSlow però non vorrei esagerare, quindi mi limiterei alla mappa e forse filtro. Sullo scarico non saprei perché non so come uno scarico in titanio potrebbe interagire con il sistema di smorzamento del suono. Che voi sappiate, hks vende pure un sistema di ammortizzatori a smorzamento variabile?
bellissimi i fari Valenti, anche bel setup, consigliereste un supercharger (sulla gt-86) per un daily use?
Per i miei gusti e quello che ho visto su varie auto personalmente non andrei su supercharger ma resterei su classico turbo o centrifugo hks v2. È un’auto che gira in alto e mi piace così, un volumetrico abbassa molto il range di utilizzo e non fa a caso mio. Hks v2 direi che è il più facile per avere un bon divertimento e 300/330cv mantenendo interni stock; poi ne ho provata una da 370 turbo con motore forgiato e diventa divertentissima ma anche difficile da tenere in strada
io la lascerei NA come i ragazzi in sto video
@@FastorSlow 9
L'ho presa ieri. RACING🎉
ma il finale non è HKS giusto?
186cv alla ruota giusto, al motore 200 di partenza...
Effettivi al motore sono 190 si e no