Вот вы меня озадачили, не знал данных людей, пришлось информацию в интернете искать видосы данного плана не смотрю в основном времени не хватает в пустую тратить.
У меня тойота 2с двигатель, у местных мастеров я интересовался о таком методе мне сказали что для дизельных двигателей это не подходит что там давление большое
Ну значит мастера хреноватые. При таком методе площадь контакта резьбы получается больше чем изначально поэтому прочность соединения выше. Если бы с завода сразу устанавливали металлические ввертыши то я думаю ни у кого проблем не возникало.
Ну или может быть мастера и не плохие но хитрые. Может они вам предлагают метод наваривания который менее надежный но в разы более дорогой? А то на городских эстошках такая практика считается нормой наврать с три короба ради получения прибыли.
Отличная работа, главное - результат! Ведь можно было бы потратить гораздо больше времени, но так и не решить вопрос.
👍 спасибо за ответы. Попробую также сделать
Самое главное криво не рассверлить а остальное все просто, удачи в ремонте 100% все получится.
@@МойГараж124 Спасибо) 👍
R 2 хороший мотор масло меняю каждые пять тысяч пробег 305 тысяч полет нормальный масло не кушает от замены до замены
Простите за вопрос, для чего лили воду из бутылки?
Здравствуйте, мыльный раствор, проверка герметичности, чтоб убедиться что из под форсунок нет прорыва газов.
Скажите а такой метод для восстановления резьбы надёжен для дизельных двигателей?
Да, резьба получается прочная данный двс (тот который на видео) прошел не одну тысячу км после ремонта все ок.
Здравствуйте. А вертыш из какого материала?
Сталь.
Скиньте пожалуйста где брали ремкоплект для двигателя(поршни и т.п.)
Г. Абакан магазин Вираж(ул, Богдана Хмельницкого 8)
тел. 8 923 376 24 54 (Магазин Вираж)
@@МойГараж124 родина Олега монгола) и иришки Чикипи)) плюс безумный Паша
Вот вы меня озадачили, не знал данных людей, пришлось информацию в интернете искать видосы данного плана не смотрю в основном времени не хватает в пустую тратить.
У меня тойота 2с двигатель, у местных мастеров я интересовался о таком методе мне сказали что для дизельных двигателей это не подходит что там давление большое
Ну значит мастера хреноватые. При таком методе площадь контакта резьбы получается больше чем изначально поэтому прочность соединения выше. Если бы с завода сразу устанавливали металлические ввертыши то я думаю ни у кого проблем не возникало.
Ну или может быть мастера и не плохие но хитрые. Может они вам предлагают метод наваривания который менее надежный но в разы более дорогой? А то на городских эстошках такая практика считается нормой наврать с три короба ради получения прибыли.
@@МойГараж124 Они голову поменять посоветовали.
Это самый крайний вариант.
Гбц тайвань?
По моему тайвань если память не изменяет.
@@МойГараж124 Они ходят нормально,или лучше б.у.взять.
Качество нормальное, а б.у по моему мнению это кот в мешке да и выработанный ресурс никто не отменял.
Новые ходят отлично
Только надо покупать пустую голову и родное(клапана,распредвал) ставить в нее.
Скажите пожалуйста шарошка это развертка?
да