Андрей спасибо за ваши видео ! Очень интересно узнать полезную информацию от толкового человека !!! у меня лодка шторм 260*40 с парсуном 2,6 . до регулировки ( трима и высоты двигателя)- за мной был реальный ,,бурун ,, вкинул самодельный киль придавил это дело двумя паелами начял ,,играться ,, по вашему совету ( трим, высота) и вуаля - поперла . Можно было бы ещё ,, поигратся,, но блин топливо кончилось : ( . Большое СПС . Ждём новых видео !!!
была у меня проблема с этим карбом, как я иглу не ставил то нехватает, то переливает топливо, решил проблему так, вставил в жиклер тоненькую медную жилку с кабеля, работает идеально теперь.
Система холостого хода работает всегда (участвует во всех режимах) и на любом карбюраторе!!!!!!! Самый главный параметр любого карбюратора - уровень топлива в поплавковой камере !!!!! А точнее, его стабильность!!!! Игра с уровнем топлива, а на данном экземпляре тем более , чревата .....!!! Если уж задача стоит чтобы увеличить мощностные характеристики то для начала надо увеличить расход воздуха !!!
Привет. Не знаю я таких моторов, поэтому не подскажу ничего... А вообще не вижу я смысла в таких манипуляциях. Нет в них запаса , слишком мало мощности. толку не будет никакого. А вот ресурс мотора точно ушатаешь.
Может быть приколхозить карбюратор от бензопилы подходящей мощности? В них нет поплавка, его роль заменяем вакуумная мембрана. Или от старого совецкого мопеда попробовать агрегатировать. Вот на нем точно есть регулировка качества топлива.
Ханкай 4 карб один в один. Как этот. Льёт бензин в самый не подходящий момент И заливает свечу в придачу.. Хочу поставить карбюратор от бензокосы ( похожий как на Ханкае 3.5 ) Может кто уже пробовал ставить откликнитесь! Преимущества были бы большие. Не боится наклонов мотора. К примеру мой бывший Ханкай 3.5 при наматывании травы на винт, в одну секунду от неё избавлялся. Стоит только наклонить мотор чтоб винт вышел из воды и газануть.. Трава моментально разлетается в клочья и пошел далее. А на этом карбе наклоны мотора опасны остановкой движка и заменой свечи. Кстати карб ханкая 3.5 отработал пять лет без замечаний. Продал лишь потому что мотор очень шумный, Четвёрка тихая но карбюратор дерьмо. Может кто менял?
Разобрал этот карбюратор и обратил внимание на то, что можно поменять расположение иглы на подаче топлива относительно воздушной заслонки ( такая чёрная круглая пластмассовая хрень) На самой игле есть четыре прорези. Опуская вниз иглу мы увеличиваем в итоге количество подаваемого воздуха при тоже количестве бензина. Получаем более бедную смесь. На этом карбюраторе это своеобразная система из менения качества смеси!!!
Здравствуйте, Андрей! Вопрос может не по данному видео, но быть может сможете подсказать. Проблема с Парсуном 3.6. На нейтрале работает идеально (заводится с 1 рывка, работает устойчиво) и при добавлении газа держит обороты хорошо. Но вот при включении скорости и добавлении на ней оборотов, начинает "захлебываться", "задыхаться" и глохнет если не сбросить газ. Нет ли у вас мыслей в чем может быть проблема? Спасибо за внимание!
Доброго дня. Так со старта и не скажу. Слушать надо. Свечу посмотреть. Характер звука (глухой,утробный или "стреляющий") а так же состояние электрода свечи дадут хотя бы примерное понимание. Первое, что приходит в голову - сторонний подсос воздуха. Проверьте затяжку карбюратора к двигателю. Возможно, через сальник подсасывает. Такие проблемы удаленно не лечатся. К мастеру надо.
Два сезона откатал на ндх3,6. Все отлично заводился с одного двух потягов. В этот раз поехали покататься... Завелся сразу легко. Покатались час остановились перекусить. Стал потом заводить потек бензин с карба... Щас дома попробую посмотреть карбюратор. Наверно или соринка под иглой или поплавок подклинил. Можно снять поплавковую камеру не снимая весь карбюратор? Первый раз такое за три сезона. Все! Устранил! Аккуратно снял карбюратор. Разобрал. Оказалось в поплавковой камере мелкий песочек и ржа.... Продул прочистил собрал и все ок!
Добро пожаловать в клуб)). С такой проблемой сталкиваются едва ли не все парсуноводы в размере 3,6. Снять крышку поплавковой камеры можно не снимая весь карбюратор. Хотя в большинстве случаев достаточно просто постучать по этой крышке ручкой отвертки..
стучал но не помогло. да и как постукиванием по крышке удалишь соринки из под иглы. дошло откуда сор в карбе... в том году закрывали сезон рыбалкой в Астрахани. катались каждый день две недели. заправлялся естественно по месту...
Один в один проблема но повезло решить сразу на воде, тогда еще сам ничего не знал открутил крышку иглы туда сюда потыкал прям на моторе закрутил все заработало теперь вожу с собой отвертку) интуитивно понятный простой движок но карбюратор все таки надо прочистить да и бензобак
Андрей,у вас не случалось так,на полном ходу мотор глох и при этом сразу же заводился и через некоторое время опять глох.Может снимите видео на эту тему.Насчет течи из карбюратора спасибо, устранил.
1974sens Наиболее вероятная причина остановки на полном ходу - недостаток топлива. Лечится увеличением пропускных отверстий в крышке бака и промывкой топливного фильтра ( при необходимости) После этого проблема исчезает) И проверьте надежность крепления карбюратора к патрубку. потеря герметичности в этом соединении вызывает обеднение топлива, и эффект тот же - остановка двигателя.
В данном карбюраторе регулировка топлива делается путем перемещение иглу. Верх -обогащения смес В низ - обеднение смес а винт служит для регулировка холостого хода.
Для фиксации минимальных устойчивых оборотов, а не регулировки. Вся регулировка производится перемещением стопорной шайбы по 5 канавкам на игле, а выставляется все это добро путем вращения болтика на поршне карбюратора.
Anton Dryamin У меня на хидея с 4’я прорези и стопор стаит на 2’й сверху , но при езде если почувстваете не хватка топлива , то на это может быйт и причина маленькая пишынка на жиклёре.
так что в итоге надо сделать с карбюратором что бы повысить производительность движка? как разогнать движок с 3,6 скажем до 4рех или даже пяти лошадей? у друга HDX 2.6 бывших хозяин мотора что - то с ним намудрил... движок на данный момент не уступает четверкам той же фирмы. у меня у самого HDX5 .. по сути полная копия 5,8 л.с. с чего поднимают эти 0,8 лошадок?
+доминик торетто А нужно ли с ним что-то делать?)) Для того, чтоб существенно повысить мощность двигателя (форсировать) нужно проделать немало работы - увеличить камеру сгорания путем расточки цилиндров, поршней и головок, увеличить степень сжатия, оптимизировать (улучшить)продувку камеры сгорания, рассчитать и заменить карбюратор и т.д. Однако стоит помнить, что любые действия, связанные с увеличением мощности двигателя относительно расчетной неизбежно ведут к снижению моторесурса. Вот и подумайте - оно вам надо? Что бы сделал я - так это заменил карбюратор на более качественный, что оптимизирует приготовление смеси и, как следствие - немного снизит расход и даст какую-то прибавку мощности. Касаемо заверений производителя, что "мой мотор на 0,5 лс мощней" - по моему мнению - маркетинг чистой воды.
+доминик торетто иногда такой эффект достигается путем регулировки клапанов,так например моторы 9,9 переделывают в 15,при одной и той же кубатуре...это один из путей,а вообще ,Андрей прав...
Канал в данном случае это то, куда вкручивается жиклер. Ацетон есть смысл использовать только тогда, когда мотор работал очень долго (несколько лет ) и на стенках каналов и жиклеров появились твердые смолистые отложения. Проще прочистить и продуть.
+Андрей Клемешев .Ясно.И последние щас выкрутил жиклер посмотрел под микроскопом,и в начале жиклера и в конце микроскопические соринки как бы прилипшие,и вот что я не понял там мне показалось что в середине один диаметр отверстия а по концам маленько больше ,или я ошибаюсь?
Микроскопические соринки вряд ли повлияют на производительность. И переменное сечение жиклера тоже маловероятно, поскольку он точеный, стало быть отверстие просто рассверленное..
у меня мотор сиа про 2.5, так вот заводится, работает одну минуту и глохнет, через одну минуту опять заводится и через минуту глохнет. Подскажите в чем дело?
Попробуйте открутить крышку топливного бака и завести его. если будет работать - значт нет подсоса воздуха через воздушный винт в пробке. Разбирать и устранять причину. У них это болезнь.
Подскажите пожалуйста.На моторе парсун 2.6 с таким же карбюратором в воздушный фильтр бросает бензин.В чем проблема куда лезть?После рыбалки приходится все внутри вытирать,вроде мелочь но неприятно
Судя по всему - это слишком раннее зажигание. Смесь воспламеняется слишком рано (впускное окно еще не полностью перекрыто поршнем) и выбрасывает через карбюратор в фильтр остатка смеси.Проще всего сгонять в сервис
Год как задан вопрос. Прочитал только что. Может уже и не актуально но дам совет.. В картере мотора стоит лепестковый клапан.. Он пропускает в картер смесь топлива при разряжении в картере (когда поршень идёт в верх) и захлопывается при повышении давления в картере ( когда поршень идёт в низ) В случае если лепестки не плотно прилегают (попал мусор, или износ, или поломка лепестка) обратным потоком в фильтр выбрасывается топливо.. Вот и всё!
У меня на таком карбе проблема - при открытии воздушной заслонки - обороты резко возрастают и глохнет. Промыл карб, проверис сальники коленвала, проблема не исчезла. Только вот этот канальчик который из поплавковой идет на заслонку не поверял. В нем может дело быть?
Жиклер проверил, иглу то же. Канал развоздушки в норме. Поплавок проверил - 2.5 мм выставил от уровня прокладки. Все же грешу на подсос воздуха через сальники коленвала, очень уж они легко на вал встают. А вообще карб какой то кривой по ощущениям. Вместо него какой нибудь другой можно подобрать?
Подобрать можно, конечно. Сам горел такой идеей, но потом успокоился. НА Алишке точно можно найти что-то подобное по размерам и х\кам. А вот сальники надо было сразу менять, если появились сомнения.
Поменял сальники, проблема не исчезла. Подкинул (взял у отца попользоваться) карбюратор с Эвинруда и..... мотор заработал. Перебрал свой карб еще раз, все в норме, в настройки не лез. Куда рыть((
ДВС.Андрей у меня такойже карбюратор,и один раз было такое.Заводиться отлично,на малых едит,но только даешь больше полгаза начинает глохнуть сбавляешь опять едит.Снял продул ртом стало отлично как и было.4 рыбалки нормально.А вчера опять такая фигня.Опять продул вродебы едит не глохнет,но едет на половину мощности.Идет на глисере потом раз и свалиться потом опять нормально..Дома разобрал продул но там особо и продувать то нечего,там есть еще какие нибудь каналы кроме развоздушки поплавковой камеры?Или может причина не в карбюраторе.Да и как он засориться там фильтр в баке вся грязь там помыл поставил на место.Может поможете чем?Спасибо.
Здравствуйте. Советую начать с крышки топливного бака. Часто бывает такое, что воздушный винт на пробке не пропускает достаточного кол-ва воздуха, из-за этого перебои в работе. Попробуйте выкрутить его полностью и ( или) открутить крышку бака (почти до конца). Если не помогло, идем дальше - проверяем сетку в баке. Там частенько скапливается вода, ее не видно, но она не дает топливу поступать в карбюратор. Если и там чисто - снимаем карбюратор и проверяем и продуваем канал подачи топлива до иглы. Далее выкручиваем главный топливный жиклер и проверяем "на просвет". Сечение оного должно быть правильной круглой формы. Если забит (хотя бы частично) аккуратно чистим мягкой медной (!) проволочкой подходящего диаметра, затем продуваем жиклер и канал. Этого должно быть достаточно. И да - для продувки желательно использовать компрессор. Продувание ртом почти всегда безрезультатно.
+Андрей Клемешев Андрей добрый вечер.Все сделал так как вы описали.Толку ноль.Приехал завел заводиться отлично на холостых отлично.Ехать едит но, то нормально то скорость падает может вообще заглохнуть но с первой потяжки опять завестись и дальше ехать.Крышку бака смотрел отверстие нормальное я всю осень отъездил без проблем.Мотор новыйФильтр поставил от скутера.Может чего система зажигания.Ну там теристор или чего другое.Что там есть может знаете катушка,коробочка там какаято.Мотор HDX 3.6 BMS
У меня был когда-то похожий случай. Проблема была в том, что провод высокого напряжения почти выскочил из колпачка свечи. В Вашем случае надо проверить плотность всех эл. соединений. Возможна неисправность самого колпачка ( пробой). Тут либо замена либо провод напрямую на свечу (аварийно). Свчу тоже надо поставить либо новую либо заведомо исправную. А сама система зажигания тут TCI, она либо работает либо нет.
Приветствую, не подскажете если при добавлении газа мотор глохнет, включаешь подсос, мотор нормально работает. Получаеться переливает или на оборот ? Карбюратор такой же стоит.
Здравствуйте. В вашем случае - это недостаток топлива. Либо забит карбюратор (главный жиклер), либо забито воздушное отверстие в крышке бака. Попробуйте проехать без крышки. Если все норм - разбирайте крышку и увеличивайте отверстие, если не поможет - придется чистить карб. Еще может быть забит штатный топливный фильтр, который стоит в баке. Он вставляется в выпускной штуцер бака
спасибо, мотор новый, не прошел обкатку еще, думаю не должен быть забит фильтр, попробую снять крышку бака, если заработает нормально, то тогда увеличивать отверстие нужно.
такое ощущение, что поплавок прилипает ко дну поплавковой камеры. я сталкиваясь с переливами начал хитрить. после длительного простоя (кстаи переливы случались после того как двигатель долго стоял на транце опрокинутым) перед запуском резко открываю и практически сразу закрываю топливный кран. тем самым заполняя камеру малым количеством топлива. и так завожу. как только мотор завелся медленно открываю кран полностью. А РАНЬШЕ ПРИХОДИЛОСЬ ПОСТУКИВАТЬ ПО КАРБЮРАТОРУ.)
Максим, потерю мощности может вызвать огромное количество факторов. Для начала советую проверить надежность всех резьбовых соединений. Особенно крепление карбюратора к двигателю. Потеря герметичности в этом месте ведет к подсосу воздуха и, как следствие, потерю мощности
дмитрий тареев Зачем ее поднимать? Поднятие иглы означает обогащение топливной смеси. А она и так богатая с избытком)) В этом карбюраторе НЕТ ОТДЕЛЬНОЙ, ПОЛНОЦЕННОЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА.
Проблема простая и не исправима , просто раком встаёт поплавок , лёгкий удар по дну карбюратора решает проблему , но периодически она повторяется , игра с высатой запорной иглы не имеет смысла в данном случае , а тролить на холостом можно чуть прикрыть воздушную заслонку и всё ок.
Добрый день. Работа мотора улучшилась однозначно - он стал работать мягче, нету характерных "среляющих" звуков выхлопа, свидетельствующих о слишком богатой смеси. Уменьшился аппетит. И самое главное - течь из карбюратора исчезла. Больше не было ни разу.
Честно говоря - не помню. Вообще-то такие вещи принято измерять с прокладкой. НО. Смысл в том, что вы замеряли размер ( с прокладкой или без) и потом скорректировали его на нужную Вам величину. Вот и все)
был такой карб на детском минимотоцикле-геморой редкий. теперь у друга появилось данное несчастье -мотор парсун с таким вот карбом.... хочу поделиться опытом .может кому поможет. автор всё видео шел в верном направлении ,но я нашел проблему еще в одном -запорный клапан в том месте где он должен скользить при смене уровня поплавка .из за своей формы головки (не резиновой а Тобразной) создает выработку на ответной части и упирается в созданные им же канавки .эти ямки на моторе лодочном я заметил в двух положениях что вызвано работой или на холостом или на полной мощности. на мотоцикле была одна но на весь ход. лечил это закруглением той самой Тобразной головки меленькой шкурочкой. ответную часть лечил напайкой нового слоя металла.вырезал из пивной банки прокладочку но она быстро изнашивалась. в общем происходило заклинивание запорного клапана при смене уровня попловка
перерасход из за жиклёра 1 а также нет подачи топлива на хол ход это и есть минус этого карба . жиклер расчитан на высокие обороты на холостых и низких сильно богатит
Serg K Да тут у жиклёра роль при максимально открита заслонка как ограничитель подаче топлива, но при холостых и выше оборотав за смес топлива отвечает игла, потаму що она идеть под конусом.
Такойже карб стоит на Тохах 2,5 ,3,5 ,только японского производства.Скажу честно у вас наружнее качество карба (сам корпус)выглядит лучше яповского.На счет внутрянки наверное также.Запорная игла не имеет резинового колпачка. На данный момент избавляюсь от этого карба. Устанавливаю карбюратор китайский с тонкими регулировками Ф15мм Big Dint MZ1504B. У нас уже четверо на таких гоняют. Скорость увеличилась до 25км/ч. На данный момент мотор подверг расточке цилиндра,заглушил декомпрессионное отверстие в цилиндре,притер голову на сотку,две,отполировал. Поршень подогнал в НМТ под продувочные окна и тоже заполировал головку поршня.Убрал все ступени при попадании смеси в цилиндр.Продувочные каналы и сам картер отполировал до зеркала.Расширил пропускные клапанные окна,заострил рассекатель и тоже отполировал,магистраль от карба до клапанов увеличил на 1мм и тоже довел до зеркала.На данном этапе устанавливаю новый карб. Вот видео первого запуска после доработки,но еще на родном карбе. th-cam.com/video/8NEB8R2HReg/w-d-xo.html
чтобы сделать из 2.6- 3.6 спилил я корпус иглы дросселя на 6 мм как где то тут писали ..до этого разсверливал жиклёр, но лишака. запаял его. значит просверлил я запаянный жиклёр 0,5 мм пробовал заводится глохнет требует подсос просверлил 0,6 мм вроде лучше но тоже не едет и подсос просит, потом начинает захлёбываться подсос убираю разгоняться начинает и глохнет просверлил 0,7мм выходит на глисс скорость 16 км/час по течению, НО !!! РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ХОЛОСТЫХ И НА ПОЛНОМ ГАЗУ !! ЧУТЬ СБАВЛЯЮ СРАЗУ ГЛОХНЕТ на середину газа ставлю глохнет Чтобы это могло быть почему только минималка или максималка уровень в поплавковой камере при снятом боченке и плавающем там поплавке ~5 мм не доходит до верха Подскажите плиз...карб вроде не льёт не капает p.s. а если ставить микуни там переходник нужно покупать ?
Что делать понятно - "пельмени разлепить, мясо в исходное". Т.Е. вернуть все как было. И в будущем не делать никаких подобных изменений, не понимая к чему они приводят и зачем собственно делаются. Чудес не бывает. Если у мотора 50 кубиков объем, то спилив колодец иглы 75 кубов у него не станет. И мощность ощутимо не повысится. Но сказочников в сети хватает)). Хочется больше мощности - купите 5-ку. Мощность повысить можно, но это требует очень серьезной подготовки и оборудования. К тому же очень сильно (иногда критически) снижает ресурс мотора.
ну да верно.. я на нём и раньше 16 км ходил..не прибавилось, лодку мне надо другую думаю(моя 240-я и с навесным транц. ) хоть и тяжелей она будет, но длинней и с встроенным транцем. там жопа не будет так тонуть Андрей, а подскажите пожалуйста идеальный вариант лодки под этот моторчик
Посмотрите вот эту: www.navigatorboat.com.ua/product/naduvnaja-lodka-navigator-lp-270bk-kilevaja-s-pol-knizhkoj/ Она имеет киль, что позволяет "резать " волну, но в то же время плоский транец, что позволяет получить преимущество плоскодонки. И весит она 32 кг, при этом имея жесткое дно. В общем, неплохой вариант. Да и сделана неплохо. Я лично "щупал".
прикольная пишут даже в характеристиках что выход на глисс на 2.5 но в России Я НЕ НАЙДУ ТАКУЮ :( Есть у нас навигаторы, но они фирмы "наши лодки" питер вроде они тоже интересные ,но без киля ..киль только от 300-ых идёт якобы тоже легко выходят на глисс за счёт- меньше весят и балоны от носа к корме 38-43 270-я 25 кг, но киля нет :( мне конечно ваш вариант больше нравится будем думать мечтать и копить деньги :)
Андрей спасибо за ваши видео ! Очень интересно узнать полезную информацию от толкового человека !!! у меня лодка шторм 260*40 с парсуном 2,6 . до регулировки ( трима и высоты двигателя)- за мной был реальный ,,бурун ,, вкинул самодельный киль придавил это дело двумя паелами начял ,,играться ,, по вашему совету ( трим, высота) и вуаля - поперла . Можно было бы ещё ,, поигратся,, но блин топливо кончилось : ( . Большое СПС . Ждём новых видео !!!
Пожалуйста. Удачи в экспериментах)
А топливом запасайтесь))
была у меня проблема с этим карбом, как я иглу не ставил то нехватает, то переливает топливо, решил проблему так, вставил в жиклер тоненькую медную жилку с кабеля, работает идеально теперь.
Система холостого хода работает всегда (участвует во всех режимах) и на любом карбюраторе!!!!!!! Самый главный параметр любого карбюратора - уровень топлива в поплавковой камере !!!!! А точнее, его стабильность!!!! Игра с уровнем топлива, а на данном экземпляре тем более , чревата .....!!! Если уж задача стоит чтобы увеличить мощностные характеристики то для начала надо увеличить расход воздуха !!!
Привет! Китайцы краской покрасили канал охлождения.?а выход.маленький.лучше 6болтиков открутить и почистить. И бррызголкой промыть.?
Андрей здравствуйте! подскажите, взял себе такой же мотор только называется waterman 2.5, объем 74.6,что нужно чтобы раздушить его до 3.6л.с?
Привет. Не знаю я таких моторов, поэтому не подскажу ничего...
А вообще не вижу я смысла в таких манипуляциях. Нет в них запаса , слишком мало мощности. толку не будет никакого. А вот ресурс мотора точно ушатаешь.
Может быть приколхозить карбюратор от бензопилы подходящей мощности? В них нет поплавка, его роль заменяем вакуумная мембрана. Или от старого совецкого мопеда попробовать агрегатировать. Вот на нем точно есть регулировка качества топлива.
перелив топлива не чем не отрегулируеш конструкция регулировка смеси на игле три канавки
Ханкай 4 карб один в один. Как этот. Льёт бензин в самый не подходящий момент И заливает свечу в придачу.. Хочу поставить карбюратор от бензокосы ( похожий как на Ханкае 3.5 ) Может кто уже пробовал ставить откликнитесь! Преимущества были бы большие. Не боится наклонов мотора. К примеру мой бывший Ханкай 3.5 при наматывании травы на винт, в одну секунду от неё избавлялся. Стоит только наклонить мотор чтоб винт вышел из воды и газануть.. Трава моментально разлетается в клочья и пошел далее. А на этом карбе наклоны мотора опасны остановкой движка и заменой свечи. Кстати карб ханкая 3.5 отработал пять лет без замечаний.
Продал лишь потому что мотор очень шумный, Четвёрка тихая но карбюратор дерьмо. Может кто менял?
Разобрал этот карбюратор и обратил внимание на то, что можно поменять расположение иглы на подаче топлива относительно воздушной заслонки ( такая чёрная круглая пластмассовая хрень) На самой игле есть четыре прорези. Опуская вниз иглу мы увеличиваем в итоге количество подаваемого воздуха при тоже количестве бензина. Получаем более бедную смесь. На этом карбюраторе это своеобразная система из менения качества смеси!!!
Очень интересно! Можно схемку или фото, а лучше видео?
Часы рыбака, тоже имею такие. Респект!
Здравствуйте, Андрей! Вопрос может не по данному видео, но быть может сможете подсказать. Проблема с Парсуном 3.6. На нейтрале работает идеально (заводится с 1 рывка, работает устойчиво) и при добавлении газа держит обороты хорошо. Но вот при включении скорости и добавлении на ней оборотов, начинает "захлебываться", "задыхаться" и глохнет если не сбросить газ. Нет ли у вас мыслей в чем может быть проблема? Спасибо за внимание!
Доброго дня. Так со старта и не скажу. Слушать надо. Свечу посмотреть. Характер звука (глухой,утробный или "стреляющий") а так же состояние электрода свечи дадут хотя бы примерное понимание.
Первое, что приходит в голову - сторонний подсос воздуха. Проверьте затяжку карбюратора к двигателю. Возможно, через сальник подсасывает. Такие проблемы удаленно не лечатся. К мастеру надо.
Два сезона откатал на ндх3,6. Все отлично заводился с одного двух потягов. В этот раз поехали покататься... Завелся сразу легко. Покатались час остановились перекусить. Стал потом заводить потек бензин с карба... Щас дома попробую посмотреть карбюратор. Наверно или соринка под иглой или поплавок подклинил. Можно снять поплавковую камеру не снимая весь карбюратор? Первый раз такое за три сезона. Все! Устранил! Аккуратно снял карбюратор. Разобрал. Оказалось в поплавковой камере мелкий песочек и ржа.... Продул прочистил собрал и все ок!
Добро пожаловать в клуб)). С такой проблемой сталкиваются едва ли не все парсуноводы в размере 3,6.
Снять крышку поплавковой камеры можно не снимая весь карбюратор. Хотя в большинстве случаев достаточно просто постучать по этой крышке ручкой отвертки..
стучал но не помогло. да и как постукиванием по крышке удалишь соринки из под иглы. дошло откуда сор в карбе... в том году закрывали сезон рыбалкой в Астрахани. катались каждый день две недели. заправлялся естественно по месту...
Один в один проблема но повезло решить сразу на воде, тогда еще сам ничего не знал открутил крышку иглы туда сюда потыкал прям на моторе закрутил все заработало теперь вожу с собой отвертку) интуитивно понятный простой движок но карбюратор все таки надо прочистить да и бензобак
Андрей скажите пожалуйста какая причина может быть пропала мощность по осени было все ок. может это карб и чем его промыть. спасибо.
Андрей,у вас не случалось так,на полном ходу мотор глох и при этом сразу же заводился и через некоторое время опять глох.Может снимите видео на эту тему.Насчет течи из карбюратора спасибо, устранил.
1974sens Наиболее вероятная причина остановки на полном ходу - недостаток топлива. Лечится увеличением пропускных отверстий в крышке бака и промывкой топливного фильтра ( при необходимости)
После этого проблема исчезает)
И проверьте надежность крепления карбюратора к патрубку. потеря герметичности в этом соединении вызывает обеднение топлива, и эффект тот же - остановка двигателя.
Большое спасибо за советы!
Почему без звука???😢
В данном карбюраторе регулировка топлива делается путем перемещение иглу. Верх -обогащения смес
В низ - обеднение смес
а винт служит для регулировка холостого хода.
Для фиксации минимальных устойчивых оборотов, а не регулировки. Вся регулировка производится перемещением стопорной шайбы по 5 канавкам на игле, а выставляется все это добро путем вращения болтика на поршне карбюратора.
Какое деление на игле оптимальное?
Anton Dryamin У меня на хидея с 4’я прорези и стопор стаит на 2’й сверху , но при езде если почувстваете не хватка топлива , то на это может быйт и причина маленькая пишынка на жиклёре.
4.мм от корпуса .у😮
Правда .не прравда? Но попловок конусный в внутри .? Не желательно его ставить к вверх ногами.?
здравствуйте, не подскажете, где к этому мотору можно купить помпу. На парсуне нету и внятно ничего не обещают.
Не подскажу. Попробуйте поискать по сервисным мастерским.
так что в итоге надо сделать с карбюратором что бы повысить производительность движка? как разогнать движок с 3,6 скажем до 4рех или даже пяти лошадей? у друга HDX 2.6 бывших хозяин мотора что - то с ним намудрил... движок на данный момент не уступает четверкам той же фирмы. у меня у самого HDX5 .. по сути полная копия 5,8 л.с. с чего поднимают эти 0,8 лошадок?
+доминик торетто А нужно ли с ним что-то делать?))
Для того, чтоб существенно повысить мощность двигателя (форсировать) нужно проделать немало работы - увеличить камеру сгорания путем расточки цилиндров, поршней и головок, увеличить степень сжатия, оптимизировать (улучшить)продувку камеры сгорания, рассчитать и заменить карбюратор и т.д.
Однако стоит помнить, что любые действия, связанные с увеличением мощности двигателя относительно расчетной неизбежно ведут к снижению моторесурса. Вот и подумайте - оно вам надо?
Что бы сделал я - так это заменил карбюратор на более качественный, что оптимизирует приготовление смеси и, как следствие - немного снизит расход и даст какую-то прибавку мощности.
Касаемо заверений производителя, что "мой мотор на 0,5 лс мощней" - по моему мнению - маркетинг чистой воды.
+доминик торетто иногда такой эффект достигается путем регулировки клапанов,так например моторы 9,9 переделывают в 15,при одной и той же кубатуре...это один из путей,а вообще ,Андрей прав...
Иглу на заслонке опусти ниже на 1 или 2 деления.
Подскажите после перевозки лёжа мотор не заводится, искра хорошая что может быть.
Иглу вытащи да продуй что то попало
Вы написали главный жиклер и канал что за канал вы имели ввиду и где он?А может можно положить в ацетон ненадолго и продую компрессором.
Канал в данном случае это то, куда вкручивается жиклер. Ацетон есть смысл использовать только тогда, когда мотор работал очень долго (несколько лет ) и на стенках каналов и жиклеров появились твердые смолистые отложения. Проще прочистить и продуть.
+Андрей Клемешев Андрей добрый день а какой точный диаметр главного жиклера у наших карбов.
Ну, сие мне не ведомо... Нечем померить))
+Андрей Клемешев .Ясно.И последние щас выкрутил жиклер посмотрел под микроскопом,и в начале жиклера и в конце микроскопические соринки как бы прилипшие,и вот что я не понял там мне показалось что в середине один диаметр отверстия а по концам маленько больше ,или я ошибаюсь?
Микроскопические соринки вряд ли повлияют на производительность. И переменное сечение жиклера тоже маловероятно, поскольку он точеный, стало быть отверстие просто рассверленное..
у меня мотор сиа про 2.5, так вот заводится, работает одну минуту и глохнет, через одну минуту опять заводится и через минуту глохнет. Подскажите в чем дело?
Попробуйте открутить крышку топливного бака и завести его. если будет работать - значт нет подсоса воздуха через воздушный винт в пробке. Разбирать и устранять причину. У них это болезнь.
Подскажите пожалуйста.На моторе парсун 2.6 с таким же карбюратором в воздушный фильтр бросает бензин.В чем проблема куда лезть?После рыбалки приходится все внутри вытирать,вроде мелочь но неприятно
Судя по всему - это слишком раннее зажигание. Смесь воспламеняется слишком рано (впускное окно еще не полностью перекрыто поршнем) и выбрасывает через карбюратор в фильтр остатка смеси.Проще всего сгонять в сервис
Но мотор работает стабильно на всех оборотах и заводится без проблем.Это может быть связано с поплавковой камерой?
Год как задан вопрос. Прочитал только что. Может уже и не актуально но дам совет.. В картере мотора стоит лепестковый клапан.. Он пропускает в картер смесь топлива при разряжении в картере (когда поршень идёт в верх) и захлопывается при повышении давления в картере ( когда поршень идёт в низ) В случае если лепестки не плотно прилегают (попал мусор, или износ, или поломка лепестка) обратным потоком в фильтр выбрасывается топливо.. Вот и всё!
У меня на таком карбе проблема - при открытии воздушной заслонки - обороты резко возрастают и глохнет. Промыл карб, проверис сальники коленвала, проблема не исчезла. Только вот этот канальчик который из поплавковой идет на заслонку не поверял. В нем может дело быть?
Сори, так навскидку даже не скажу.. Такое ощущение, что ему топлива мало. То ли игла упала, то ли главный жиклер забит.
Жиклер проверил, иглу то же. Канал развоздушки в норме. Поплавок проверил - 2.5 мм выставил от уровня прокладки. Все же грешу на подсос воздуха через сальники коленвала, очень уж они легко на вал встают. А вообще карб какой то кривой по ощущениям. Вместо него какой нибудь другой можно подобрать?
Подобрать можно, конечно. Сам горел такой идеей, но потом успокоился. НА Алишке точно можно найти что-то подобное по размерам и х\кам.
А вот сальники надо было сразу менять, если появились сомнения.
Заказал уже сальники (в РБ тяжело найти, везут из Москвы). Такой карб стоит на Меркурии (у меня), Эвинруде и подозреваю на Тохацу.
Поменял сальники, проблема не исчезла. Подкинул (взял у отца попользоваться) карбюратор с Эвинруда и..... мотор заработал. Перебрал свой карб еще раз, все в норме, в настройки не лез. Куда рыть((
ДВС.Андрей у меня такойже карбюратор,и один раз было такое.Заводиться отлично,на малых едит,но только даешь больше полгаза начинает глохнуть сбавляешь опять едит.Снял продул ртом стало отлично как и было.4 рыбалки нормально.А вчера опять такая фигня.Опять продул вродебы едит не глохнет,но едет на половину мощности.Идет на глисере потом раз и свалиться потом опять нормально..Дома разобрал продул но там особо и продувать то нечего,там есть еще какие нибудь каналы кроме развоздушки поплавковой камеры?Или может причина не в карбюраторе.Да и как он засориться там фильтр в баке вся грязь там помыл поставил на место.Может поможете чем?Спасибо.
Здравствуйте.
Советую начать с крышки топливного бака. Часто бывает такое, что воздушный винт на пробке не пропускает достаточного кол-ва воздуха, из-за этого перебои в работе. Попробуйте выкрутить его полностью и ( или) открутить крышку бака (почти до конца).
Если не помогло, идем дальше - проверяем сетку в баке. Там частенько скапливается вода, ее не видно, но она не дает топливу поступать в карбюратор.
Если и там чисто - снимаем карбюратор и проверяем и продуваем канал подачи топлива до иглы. Далее выкручиваем главный топливный жиклер и проверяем "на просвет". Сечение оного должно быть правильной круглой формы. Если забит (хотя бы частично) аккуратно чистим мягкой медной (!) проволочкой подходящего диаметра, затем продуваем жиклер и канал.
Этого должно быть достаточно.
И да - для продувки желательно использовать компрессор. Продувание ртом почти всегда безрезультатно.
+Андрей Клемешев Андрей добрый вечер.Все сделал так как вы описали.Толку ноль.Приехал завел заводиться отлично на холостых отлично.Ехать едит но, то нормально то скорость падает может вообще заглохнуть но с первой потяжки опять завестись и дальше ехать.Крышку бака смотрел отверстие нормальное я всю осень отъездил без проблем.Мотор новыйФильтр поставил от скутера.Может чего система зажигания.Ну там теристор или чего другое.Что там есть может знаете катушка,коробочка там какаято.Мотор HDX 3.6 BMS
У меня был когда-то похожий случай. Проблема была в том, что провод высокого напряжения почти выскочил из колпачка свечи. В Вашем случае надо проверить плотность всех эл. соединений.
Возможна неисправность самого колпачка ( пробой). Тут либо замена либо провод напрямую на свечу (аварийно). Свчу тоже надо поставить либо новую либо заведомо исправную.
А сама система зажигания тут TCI, она либо работает либо нет.
+Андрей Клемешев Андрей привет. отвез специалисту,накрылся камутатор.Теперь ищу новый.
Такая же фигня!
Приветствую, не подскажете если при добавлении газа мотор глохнет, включаешь подсос, мотор нормально работает. Получаеться переливает или на оборот ? Карбюратор такой же стоит.
Здравствуйте. В вашем случае - это недостаток топлива. Либо забит карбюратор (главный жиклер), либо забито воздушное отверстие в крышке бака. Попробуйте проехать без крышки. Если все норм - разбирайте крышку и увеличивайте отверстие, если не поможет - придется чистить карб.
Еще может быть забит штатный топливный фильтр, который стоит в баке. Он вставляется в выпускной штуцер бака
спасибо, мотор новый, не прошел обкатку еще, думаю не должен быть забит фильтр, попробую снять крышку бака, если заработает нормально, то тогда увеличивать отверстие нужно.
ruslan&gubkinskiy надо иглу поднять
У меня Парсун 3.6 попловок крепится к корпусу, и нету никаких лепестков. Как регулировать?
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, где можно заказать такой карбюратор?
Али экспресс
Андрей,а как карб поехал после регулировки 4 мм?
Поехал красиво)) Мощность немного упала (судя по оборотам), но кушать стал меньше, заводиться лучше (стабильней), и нет проблем с нагаром на свече.
3 миллиметра должно быть уже проверено
такое ощущение, что поплавок прилипает ко дну поплавковой камеры. я сталкиваясь с переливами начал хитрить. после длительного простоя (кстаи переливы случались после того как двигатель долго стоял на транце опрокинутым) перед запуском резко открываю и практически сразу закрываю топливный кран. тем самым заполняя камеру малым количеством топлива. и так завожу. как только мотор завелся медленно открываю кран полностью. А РАНЬШЕ ПРИХОДИЛОСЬ ПОСТУКИВАТЬ ПО КАРБЮРАТОРУ.)
Максим, потерю мощности может вызвать огромное количество факторов.
Для начала советую проверить надежность всех резьбовых соединений. Особенно крепление карбюратора к двигателю. Потеря герметичности в этом месте ведет к подсосу воздуха и, как следствие, потерю мощности
Андрей там на дросселе черная хрень на тросе газа имеет регулировку количества топлива попробуйте поднять иглу!
дмитрий тареев Зачем ее поднимать?
Поднятие иглы означает обогащение топливной смеси. А она и так богатая с избытком))
В этом карбюраторе НЕТ ОТДЕЛЬНОЙ, ПОЛНОЦЕННОЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА.
@@andrew0970 Андрей,а зачем над карбюратором сверху на тросике черная пластиковая коробочка прижатая сверху пружинкой?зачем она нужна?
@@СергейСокол-щ3й это заслонка, открывает, закрывает диффузор,
Проблема простая и не исправима , просто раком встаёт поплавок , лёгкий удар по дну карбюратора решает проблему , но периодически она повторяется , игра с высатой запорной иглы не имеет смысла в данном случае , а тролить на холостом можно чуть прикрыть воздушную заслонку и всё ок.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✌👍👍👍👍✌
Андрей здравствуйте! Как повел себя мотор, после Вашего выставления уровня топлива? (4 мм)
Добрый день. Работа мотора улучшилась однозначно - он стал работать мягче, нету характерных "среляющих" звуков выхлопа, свидетельствующих о слишком богатой смеси. Уменьшился аппетит.
И самое главное - течь из карбюратора исчезла. Больше не было ни разу.
Спасибо! Еще один вопрос, если не сложно. А замер Вы производили от от того места, где идет соединение (лежит прокладка)?
Честно говоря - не помню. Вообще-то такие вещи принято измерять с прокладкой. НО. Смысл в том, что вы замеряли размер ( с прокладкой или без) и потом скорректировали его на нужную Вам величину. Вот и все)
был такой карб на детском минимотоцикле-геморой редкий. теперь у друга появилось данное несчастье -мотор парсун с таким вот карбом.... хочу поделиться опытом .может кому поможет. автор всё видео шел в верном направлении ,но я нашел проблему еще в одном -запорный клапан в том месте где он должен скользить при смене уровня поплавка .из за своей формы головки (не резиновой а Тобразной) создает выработку на ответной части и упирается в созданные им же канавки .эти ямки на моторе лодочном я заметил в двух положениях что вызвано работой или на холостом или на полной мощности. на мотоцикле была одна но на весь ход. лечил это закруглением той самой Тобразной головки меленькой шкурочкой. ответную часть лечил напайкой нового слоя металла.вырезал из пивной банки прокладочку но она быстро изнашивалась. в общем происходило заклинивание запорного клапана при смене уровня попловка
+Mij100500
Спасибо, учту)
Однако все больше склоняюсь к мысли, кто карбюратор нужно менять, хоть в последнее время он меня не беспокоит.
В точку!!!!!
перерасход из за жиклёра 1 а также нет подачи топлива на хол ход это и есть минус этого карба . жиклер расчитан на высокие обороты на холостых и низких сильно богатит
Serg K Да тут у жиклёра роль при максимально открита заслонка как ограничитель подаче топлива, но при холостых и выше оборотав за смес топлива отвечает игла, потаму що она идеть под конусом.
Такойже карб стоит на Тохах 2,5 ,3,5 ,только японского производства.Скажу честно у вас наружнее качество карба (сам корпус)выглядит лучше яповского.На счет внутрянки наверное также.Запорная игла не имеет резинового колпачка. На данный момент избавляюсь от этого карба. Устанавливаю карбюратор китайский с тонкими регулировками Ф15мм Big Dint MZ1504B. У нас уже четверо на таких гоняют. Скорость увеличилась до 25км/ч.
На данный момент мотор подверг расточке цилиндра,заглушил декомпрессионное отверстие в цилиндре,притер голову на сотку,две,отполировал. Поршень подогнал в НМТ под продувочные окна и тоже заполировал головку поршня.Убрал все ступени при попадании смеси в цилиндр.Продувочные каналы и сам картер отполировал до зеркала.Расширил пропускные клапанные окна,заострил рассекатель и тоже отполировал,магистраль от карба до клапанов увеличил на 1мм и тоже довел до зеркала.На данном этапе устанавливаю новый карб.
Вот видео первого запуска после доработки,но еще на родном карбе.
th-cam.com/video/8NEB8R2HReg/w-d-xo.html
+u475ra93
А что за карбюратор Big Dint MZ1504B.? Мне не встречался такой. ссылку можно? Я планировал поставить Mikuni VM 16.
А что со звуком? Немое кино?)))))
Принцип. Не мешайте технике работать. Четыре такта в руки, он меньше жрёт. Японские лучше. Удачи в исследовании.
чтобы сделать из 2.6- 3.6 спилил я корпус иглы дросселя на 6 мм
как где то тут писали ..до этого разсверливал жиклёр, но лишака. запаял его.
значит просверлил я запаянный жиклёр 0,5 мм
пробовал заводится глохнет требует подсос
просверлил 0,6 мм вроде лучше но тоже не едет
и подсос просит, потом начинает захлёбываться
подсос убираю разгоняться начинает и глохнет
просверлил 0,7мм выходит на глисс скорость 16 км/час
по течению, НО !!! РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ХОЛОСТЫХ
И НА ПОЛНОМ ГАЗУ !! ЧУТЬ СБАВЛЯЮ СРАЗУ ГЛОХНЕТ
на середину газа ставлю глохнет
Чтобы это могло быть почему только минималка или максималка
уровень в поплавковой камере при снятом боченке и плавающем
там поплавке ~5 мм не доходит до верха
Подскажите плиз...карб вроде не льёт не капает
p.s. а если ставить микуни там переходник нужно покупать ?
Что делать понятно - "пельмени разлепить, мясо в исходное". Т.Е. вернуть все как было.
И в будущем не делать никаких подобных изменений, не понимая к чему они приводят и зачем собственно делаются. Чудес не бывает. Если у мотора 50 кубиков объем, то спилив колодец иглы 75 кубов у него не станет. И мощность ощутимо не повысится. Но сказочников в сети хватает)).
Хочется больше мощности - купите 5-ку.
Мощность повысить можно, но это требует очень серьезной подготовки и оборудования.
К тому же очень сильно (иногда критически) снижает ресурс мотора.
ну да верно.. я на нём и раньше 16 км ходил..не прибавилось,
лодку мне надо другую думаю(моя 240-я и с навесным транц. ) хоть и тяжелей она будет, но длинней и с встроенным транцем. там жопа не будет так тонуть
Андрей, а подскажите пожалуйста идеальный вариант лодки под этот моторчик
Посмотрите вот эту: www.navigatorboat.com.ua/product/naduvnaja-lodka-navigator-lp-270bk-kilevaja-s-pol-knizhkoj/
Она имеет киль, что позволяет "резать " волну, но в то же время плоский транец, что позволяет получить преимущество плоскодонки. И весит она 32 кг, при этом имея жесткое дно.
В общем, неплохой вариант. Да и сделана неплохо. Я лично "щупал".
спасибо большое!!!человеческое!!!
прикольная пишут даже в характеристиках что выход на глисс на 2.5
но в России Я НЕ НАЙДУ ТАКУЮ :(
Есть у нас навигаторы, но они фирмы "наши лодки" питер вроде
они тоже интересные ,но без киля ..киль только от 300-ых идёт
якобы тоже легко выходят на глисс за счёт- меньше весят и балоны от носа к корме 38-43
270-я 25 кг, но киля нет :( мне конечно ваш вариант больше нравится будем думать мечтать и копить деньги :)
25 минут нудятины
Я рад, что тебе понравилось))
Досмотрел до выпала резиночка))) Люди не покупайте китайское дерьмо, нет денег возьмите б/у мотор но ЯПОНСКИЙ)
3 года парсик 3.6 ни одной поломки,как часы. Не *би людям мозг .
то же самое, откатал лето, помыл и в гараж, уже 3 год без всяких консерваций и другой хрени
@@IgorVetrovvirus 3 года и у меня работал как часы, а потом проблемы начались.