Подписался на канал сразу. У меня Барк 310 + Парсун 5. Благодаря Вашим видео сэкономил массу времени и средств. Очень хороший канал, респект. Вам удачи, денег столько, чтобы лодка еле выдержала утащить, и просто хорошего настроения. пару копеечек отправил на развитие.
Хорошо вам на Десне на холостых будешь стоять на месте против течения -)))))),у нас на Енисее вы в пол газа будете стоять на месте, моторчик классный,пусть радует вас и дальше,удачи.
Вини пух, привет от меня с днем защиты всех людей от души поздравляем тебя с днём весны и всего самого наилучшего в новом году и с начала марта в новом году в этом случае вам будет интересно узнать кто будет на самом деле в этом году.
Купил такой же моторчик parsun f5 , обкатал по инструкции 10мот/ч. Первое ТО , и в перёд. Лодка Elling 310 pilot киль ,жосткий пол+ стрингера=(55 кг) . Замер проводил р.Днепр , Десна. Один человек 95 кг - на глисс выходит быстро без проблем, скорость 22 км/ч. Два пасажира 95 + 60 кг скорость 10-12 максимум , как я не старался и поднимал мотор подлаживая брусочки ,розвесовка груза перед,центр,корма, менял угол атаки , скорость в двоем оставалась такой же. Комлект два чел, лодка, мотор=95+60+55+25=235кг!! тяжеловато конечно. Критиков от водомоторников было много ,мол для такого веса нужно 9.8 л.с. это я знал и так. НО !!!!!!!!!, прочитал огромное количество форумов шлифовка гребного винта , выслушал все" За и Против" принял решение проверить. Робота не спеша заняла неделю. Шлифонул+полировка до зеркала. Результат меня ошарашил!!!! Лодка 2 чел. 95+60 кг выскочила на глисс, замер делал Десна, Днепр, за и против течения скорость 20-21км/ч. Знакомые которые кричали , что это невозможно ,после увиденого были в шоке. Мотором ооочень доволен. Теперь за день катаемся по 40-50 км замер по Gps- трекер.(люблю покататся) . Заводится моторчик всегда чётко, в карбе бенз не выкатываю.Заливаю в внутрений бак ,хватает на часик. З собою канистра 5л дали подарком. Контроль масла в моторе всегда, так как перевожу в багажнике лёжа на ручке, и чюток подложую для наклона(масло не витекает). Бенз -95 . Пусть Вам служит моторчик !!!
Добрый день всем,купил такой же мотор, Подскажите,клапан подачи топлива как должен выглядит в открытом положении,нет инструкции:-( Не хочется долго дёргать за ниточку:-)
25ка крым-м, Московский мост, Пирново и обратно 30л бенза 3 человека + шмотки, парсуны реально очень экономичные, с Остра до 1го ропа, аналогичный расход.
Добрый день. отличный ролик. Я в бенз. моторах новичок, т.к есть электромотор,но для большой воды его мало,вот и решил прикупить себе бензиновый моторчик. Присматривал Сузуки 2.5 4 тактный,но многие говорят,что потом пожалею,что не купил мощнее. А цена Сузуки почти такая как у Парсун,но парсун 5 л.с,а не 2.5. Вот наверное я и остановлюсь на выборе этого мотора.
Доброго дня. Выбор в принципе не плох, единственное что посоветую - максимально точно обрисовать задачи. Возможно, наилучшим выбором будет 5,8 2 такта. А то, что лучше взять 5 вместо 2,5 - поддерживаю.
Мне на килевом барке 310 пришлось поднимать этот мотор на транце но есть проблема чтоб выйти на глисер нужно на нос преклонится а в вдвоём больше 10 км не разгоняется и ручка газа немного больше чем от линии запуска а при накрутке больше просто работает сильней но скорости не добавляет.
Спасибо за ответ. Мах мощность для Bark 310 sd 10 л.с. так что 9.8 попадает. Лодка и мотор берется для семейного отдыха (3 человека) и рыбалки вдвоем. Сегодня заказал Парсун 9.8 конечно очень хотелось бы побороть кобра, но это все на воде. Ждем весны. Еще раз спасибо за участие
Спасибо большое,хороший обзор.я после просмотра утвердился в покупке.в итоге купил парсун 5 4такта и вот какая с ним оказия при повороте ручки газа изменения в работе мгтора происходят до середины белых полосокина румпеле,последние три полоски мотор ни как не реагирует.обороты макс 3200.мастера в сервисе говорят ,что это нормально,а тахометру верить нельзя.хотел спросить Как у тебя на моторе при повороте ручки газа на последних 3 деленияз есть изменения в динамике и работе двигателя и если есть тахометр ,то сколько оборотов на максималке
5 сил только для одного и то маловато, брал 5сил в прошлом году и через сезон продал. Купил 9,8 вот это вещь, по экономичности скажу сразу 9.8 расходует как 5сил. За счет того что матору легче он растояние проходит в 3 раза быстрей и вы экономите топливо за счет скорости. Ребята не берите малосильные моторы не тратьте свои кровные деньги. И не нужно надеяться что вам хватит 5сил, вы потом очень пожалеете и продать мотор будет вам очень сложно, потеряете деньги. Я считаю что 9,8 это оптимальный вариант,легкий , экономичный и тянет на ура. И уже точно не предется думать потянет он вас с другом и шмурдяком против течения или нет. Конечно, может камуто и хватает мощности 5сил, но кто брал такие маторы все через сезон продавали и продают.Жаль что я сразу не купил 9.8.
Андрейка очень рад вас видеть!Скорей всего была спешка или заговорили(отвлекли),а я маслянную пробку не завернул и пошел...А все проверки делать перед выездом на автомате--нейтраль-сапун-бензин-подсос!
Юрий доброго вечера). Рад Вас снова видеть на своем канале)). И совершенно согласен - надо выработать в себе привычку проверять мотор перед выходом на воду. 3-4 простых действия действительно избавят от проблем и не дадут испортить рыбалку. Организованность - она лишней никогда не бывает. Тем более на воде.
Добрый вечер. Проблема такая купил парсун 6 лошадей, 4 такта. Больше 4440 не раскручивается. На глисс мои 70 кг , лодка 3200 флагман не выносит . Хотя Мерк 5лошадей и 4 такта выносил на раз. Свояк на флагмане 3500 он 100 и я 70кг плюс шмурдяк - тохой 5 лошадей два такта , просто выплевывал нас на глисс. Транец нарастил. Измерял до миллиметров 63.5 мм нарост. Самое то. И сапог не брызгает. В общем скорость 10 км/ч. И кобра. Мощности не хватает. Как с этим бороться и в чём причина не знаю.
Доброго дня. Трудно сказать не глядя. Я не знаю ТТХ 6-ки. До каких оборотов он должен крутить. Думаю, до 5000 должен. А посему - если недокрут - надо добиваться , чтоб докручивал. В чем причина - если в карбе - регулировки. Если в нарушении продувки - регулировка клапанов (причем на китайцах указывают зазоры +\- 0,4 мм (!). Играться можно долго))) 6-ка должна выталкивать такую лодку на глиссер. Даже вдвоем.
Был у меня такой мотор 2012 года, и у него есть один серьезный минус. Из мотора подтекает масло на каком бы боку вы его не транспортировали! Сам с таким намучился, приходилось в дальние поездки шланчики с вентиляции картерных газов снимать и придумывать заглушки. К тому же когда масло натекает в камеру сгорания мотор очень плохо запускается. В новых модификациях этого мотора, который теперь F6 эту проблему вроде как решили.
Возможно, это лаг конкретного мотора. Я пару раз ездил на рыбалку за 300 км с друзьями на их бусе. И там нет возможности перевозить его наклонно или стоя. Возил на боку. Проблем не было. На своей машине вожу в наклонном положении на заднем сидении.
@@andrew0970 Ну так у вас наверное уже другая версия этого мотора, так называемая "непроливайка". Под щупом есть шланчик вентиляции картерных газов? После какого то года ямаха придумала делать моторы таким образом чтобы выливающееся масло по одному патрубку вентиляции возвращалось обратно в картер по другому. Это кстати к вопросу о том, что не лаг отдельного мотора, раз даже производитель доработал конструкцию
Купил мотор недавно (парсун 2,6 4-х.т), Вопрос когда лодка идет чуть выше среднего, тяжело крутить румпелем, пытался открутить зажим мотора (тот что с пружинкой)...утопил... тяжело крутится это нормально? и ограничитель нельзя опустить что бы мотор вращался на 380... Ходил с мотором один раз... просто делюсь первыми впечатлениями...
Golfstream F5abms нароботка 40 часов. при работе мотора в течении 6 часов( по тахометру) потратил 4,5 литра бензина. Бак емкостью 12 литров,один недостак: пришлось заменить бензопровод так как штатный задубел.
Андрей здраствуйте!Очень помогли с палаткой,класная вещь.Типерь опять к Вам за помощю,продал я свой парсунчик 3.6 ну и решыл купить штото по мочнее,присмотрелся на парсун ф6,но очень мала отзывов и видио и вот вопрос:а может всетаки такого как у Вас ф5,какая между ними разница?
Константин здравствуйте. Я лично Ф6 не юзал, ничего сказать не могу. Разница с 5-кой в весе - 27 кг против 24, объем движка 148 против 112 и 6 лошадей против 5. Если вам не тяжело таскать такой довольно тяжелый мотор и вы готовы смириться с особенностями транспортировки,то против ничего не имею. А вообще постарайтесь максимально точно ответить себе на вопросы: Для чего он вам? Тролл, или просто переходы, или покатушки? Важен расход или нет? Возможно, вам больше подойдет двухтактный моторчик, например 5,8. Вполне кстати достойный вариант..
Менш ніж 6 сил нема сенсу брати для одного матроса в лодці, кращий варіант 9,8 чи 9,9 . Один раз взяли і забули. А то вам тут нарозказують, трол чи пішки по воді...... . 5 сил і лодка 3 м мало для одного....,як не крути, і не слухайте нікого.
привет, не знаю читаешь коментарии ещё коменты или нет. стал обладателем подобного мотора, смущает то что он греется очень сильно, хотя вода из контролько бежит хорошо и холодная, нагревается даже на холостых, это норма для этих моторов?
Привет Греется где и как? Насколько сильно? И как ты это диагностировал? Если есть пирометр замерь температуру в разных местах- цилиндр, головка ит.д. тогда можно о чем-то говорить.. А греются все моторы. Работа такая. КПД бензинового мотора редко достигает 30%. Это продвинутые версии. А примитивные - такие как этот- и того меньше. Остальное уходит в тепло..
Андрей добрый вечер, если не трудно подскажите, стою перед выбором мотора. Уже настроился на 9.8 так на лодке Bark 310 планирую ходить вдвоем. Посмотрел ролики и вижу что с этим мотором она кобрит не хило на старте особенно если один в лодке. Это вообще исправимо или лучше брать 5.8 там этот эффект менее выражен но и скоростные характеристики конечно скромнее. Спасибо.
Доброго дня. Однозначно 9,8 для таких условий и если важна скорость. На 5,8 вдвоем можно вообще на глисс не выйти. А с коброй бороться можно. А можно и пренебречь. Смотря чего вы хотите от этого комплекта... А вообще есть мнение, что на лодку нужно ставить максимально разрешенный по мощности мотор.
Привет Андрей! Хороший видос. Я приобрел HDX F5bms(parsun). Мотор совершенно новый, погонял в бочке 4 часа, после чего заметил что с болта антикавитационной пластины, где расположенны два дренажных отверстия выходит маслянная эмульсия. В редукторе эмульсии нет. Уровень масла в картере немного упал.В чем может быть причина? С уважением Lexx.
Привет. Либо он перевозился некорректно и в выпускной тракт попало масло ( проходит после пары часов работы), либо слишком большой уровень масла в картере, либо неплотно притянута головка блока и масло попадает в систему охлаждения. Я не совсем понял что за дренажные отверстия. Если внизу под АКП - то это отверстия для забора охлаждающей воды. И если эмульсия течет оттуда - значит масло попадает в систему охлаждения. Скорей всего не подтянута головка. А вообще причин много, заочно не скажешь..
Андрей привет! Большое спасибо за то , что вышел на связь. Я хотел бы и дальше продолжать общаться, пришли пожалуйста свою электронку на этот адрес rubcov80@bk.ru. Я тебе фотки вышлю о своей проблеме. Отверстия находятся на самой АКП снизу ,их 2 около болта крепления, сегодня смотрел на болту капля масла, с низу лужи масла нет,уровень масла в картере не уменьшается. Эмульсия появляется не из отверстий для забора воды, а именно из двух маленьких которые около болта. После первого запуска в бочке (часа 2 работы) долил масло почти до верхней отметки щупа(при полностью завернутом), через неделю еще раз ( 2 часа работы). Затем как мотор остыл, проверил уровень, масло стояло чуть выше нижней отметки, на винте черный маслянный налет. Залил под сечу двухтактного масла(Quicksilver TC-W3 осталось от parsun 3,6))как положенно для консервации, раза четыре провернул стартер, завернул свечу обратно.На следующий день увидел как часть этого масла( оно зеленного цвета) скапала из этих же отверстий. Под капотам где прокладка сухо, подтянул винты крепления головки(болты подтянулись все, заводская затяжка была не плохая). Андрей помоги пожалуйста разобраться, может у твоих знакомых рыбаков было что-то похожее!? PS: Андрей, может масло стекать в ногу из-за опрокидывания плм до самого верха на струбцинах, плм опрокидывался в сторону румпеля? С уважением Lexx!
Здравствуйте У меня лодка Флагман нднд 320 с мотором tayama f5. В одного плывёт 20-22 км/ч ; вдвоём 10 км/ч с натягом, на глиссирование даже намёка нет. Как вы добились таких результатов? Ещё вопрос: вы мотор приподнимали если да, то есть ли толк от этого и как правильно приподнять его?
Андрей, здравствуйте. Всегда приятно смотреть Ваши ролики. Очень поучительно и доступно. Но нужен совет. У меня лодка Shark boat 330 плоскодонка с жестким дном. Мучаюсь с выбором мотора. Цели: в основном троллинг, до ближайшего клевого места на белую - километра 3. Иногда неспешные прогулки вдвоем с супругой. Скорость особо не нужна. Планирую выделить из бюджета 15 000 гр. Стоит выбор. 2 тактный Парсун 3.6 или 4 тактный Парсун 2.5. Что посоветуете? Заранее спасибо.
Сергей доброго дня. Спасибо за добрые слова) По мотору - если скорость действительно не важна (но советую хорошо подумать), то для ваших условий я бы взял 4-тактный. Только с индексом "А". Вот такой: kapitan.ua/product/lodochnyj-motor-parsun-f2_6a-bms/characteristics/#product-descript Он больше подходит для тролла, т.к. имеет зажигание Digital CDI , что позволяет очень стабильно работать на малых оборотах.
Здравствуйте. Помогите определиться. Выбираю между parsun 3.6 и 5.8. Пятерка мощнее это понятно. 3.6 предпочитаю из за компактности. Большая ли разница в габаритах? Стоит ли доплатить и взять 5.8?
В большинстве случаев 5,8 будет лучше. Но если вы не перемещаетесь на большие расстояния, вам не нужна скорость, у вас небольшая лодка - я бы взял 3,6 Разница в габаритах небольшая. Разница в весе уже ощутимей (14/21, если память не изменяет). Если рыбачить вдвоем - 5 однозначно.
@@andrew0970 в том то и дело что лодку уже купил. Elling patriot 310. Вот теперь пытаюсь мотор подобрать так что бы не жалеть потом. Переходы максимум 5 км. по морю
Здравствуйте теска.скажите, купил это чудо китайское, ну пол беды что его не возможно запустить на холодную, у меня другая проблема, с коробки воздухоприемника на карбюраторе, капает масло. За день работы до 10 грамм, именно с этой металлической коробочки. Не знаете в чем причина может быть?
@@andrew0970 сделал обкатку, все как всегда, мотор не первый, до этого были двухтактники, с самого начала масло капало, немного но капает. Думал может перевернул не так, масло попало с картера,но три дня троллинга, все тоже самое, после обкатку 10 часов, поменял везде масла, но с воздухана на как капало так и капает. Уровень налил по щупу, при закрученной пробке почти максимум, на три мм. ниже максимума. (((
И ещё один момент, когда переворачиваю мотор карбюратором в низ, как в видео, после запуска, жутко дымит мотор в начале, получается попадает масло в карб.
@@АндрейБуряк-р3г Тяжелый запуск "на холодную" - от недостатка топлива в камере. Лечится легко установкой помпы ручной подкачки (я поставил) Причины попадания масла в фильтр: 1. Неправильная регулировка клапанов. 2. Залегание колец. В любом случае, если мотор новый - лучше обращаться в сервис. Если нет - первым делом меряем компрессию.
У меня такой же. На 1 литре целый день троллингую. Бак не использую. Полный бак это лишний вес, а пара литров в баке?... Вообще в баклажке из под пива держу два литра бензина, на всякий случай.
Уважаемый Андрей,есть вопрос и только вы можэте ответить на него.Вопрос:Можна ли розвоздушэвать етот мотор,и будет ли смысл с таго,не навридит ли?.Я понимаю,Вы етого не делали с этим мотором,нооо возможно сдышали.Заранее спасибо.
Константин доброго дня. Честно говоря, не совсем понял вопрос - ЗАчем его (двигатель)развоздушевать? Если раздушить - т.е. увеличить мощность - тогда вопрос понятен. Отвечаю - никакого смысла в этом не вижу. Теоретически это возможно, но тогда сильно уменьшится моторесурс. Да и объем у этого мотора 112 кубиков - ровно для 5-ти силки. Раздушивать можно те моторы, которые до этого были специально "задушены" - у них искусственно ограничивается пропускная способность всасывающей магистрали, например. И кубатура позволяет. Это как правило 10-15 лошадей. Конкретно этот моторчик я бы трогать не стал - он и без того хорош))
Андрей здраствуйте!Ви как всегда на висате,класное видио.Вопрос на засипку:Как обкатать етот парсун,многое пишется на форумах и все поразному,Ви как человек опитний техника Вас любит,значит Ви знаете што делать,подскажите пожалоуста.
Доброго вечера. По моему убеждению наилучший способ обкатки - это троллинг. Причем "легкий" троллинг. Это когда собственно тролл сочетается с небольшими переходами. Т.е. крутнул ямку два-три раза - добавил газку и перешел на другую. И так до конца. Длительный троллинг на холостых оборотах это тяжелый режим для мотора, и его при обкатке нужно избегать.
Если не сорваны резьбы на крышке и воздушном винте, не повреждена прокладка под крышкой и вы таки закрыли воздушный винт - то нет, не просачивается. А вот из карбюратора может. посему из карбюратора бензин нужно выкатывать.
Добрый день, читал в коментариях, что у вас была лодка 300 см и вы с ней замучились, а сейчас 330 и совсем другое, легко выходит на глис и т.д., какая именно это модель лодки?
@@andrew0970 Спасибо за ответ. У меня тоже мотор Parsun F5, купил именно после вашего обзора )), но лодка совсем не плывет, у меня плоскодонная Колибри 300, теперь попробую на такой как у вас, надеюсь поедет ))
От того что вы увеличиваете длинну лодки вы ничего не меняет.у каждого двигателя есть свой предел по массе лодки груза и пассажиров. Единственный плюс это лодка с килем. Есле я вешу 95 кг мотор 25 и лодка 35кг 5 л ещё с трудом выводят такую массу на глиссер. Есле добавляю ещё 30 кг вещей все пиздец. Причем тут длинна лодки.чем длиньше тем больше ее масса.
Здравствуйте! Подскажите купил парсун 5 четырех тактный. Такой как у вас. Щас прохожу обкатку на воде. Пробовал в двоем дать газу, едит 10 км в час. На пол газа розганяется а дальше газует а скорость не набирает. Что делать ? Может как-то мотор регулировать на транце.лодка колибри 3 метра. 42 балон. Может посоветуете что-то. Спасибо!
Привет. На этой лодке вообще на глиссер тяжело выйти на 5 силах, даже одному. Вдвоем тем более. Лодка короткая и широкая. Хотя рыбачить с нее классно)). Теперь что делать. Для начала пройдите обкатку. Спокойно, без глиссеров. Потом оптимизируйте подвеску мотора (высота и трим). Если это не поможет - тогда менять либо лодку, либо мотор)) (именно так я и поступил - сменил лодку) Если ваш вес с напарником более 120 кг - не видать вам глисса на этом комплекте. Уж извините..)
Доброго дня. Скажу, что идея хорошая. Поддерживаю. Тем более, что лодки у него реально качественные, а плоскодонка обладает рядом преимуществ по сравнению с килем. И одно из них - минимальная осадка, что позволяет буквально скользить по мелководью и ковру из водорослей.
Здраствуйте, новый парсун 6-ка, фактически при простой обкатке минут 10-15 едет и сразу перегрев (1/3 оборотов или не больше 1/2), глохнет? Подскажите что возможно не так делаю или упускаю.
Доброго дня. Первым делом проверить систему охлаждения - из нижней части мотора в воду должна бежать тонкая ровная струйка воды. Если не бежит - сразу в сервис
@@ЮрийКиселев-ш2ю Рыбачу тролингом на мою лодку и 5 интересно.Разок другой за лето ребенка потягать .Лично видел на парсуне 6 справлялся человек .15 это оно лучше но для заработка на пляже. Может когда-то и .....
8 лет отездил на мерке 5 л надёжный аппарат ещё и продал за 46 т р. Покупал в 2011 году за 48 тр. На нем никого непотягаешь одного тащит ещё 2 все барада. Щас купил мерк 15 вобще кончаю как валит. А вы все кричите Китай. Есле сесть и все обсчитать Китай ещё дороже выходит плюс ресурс в два раза меньше всякие косяки неприятные плюс хуй продаш через пару сезонов или за дорма. Вы чё хотите пишите я только за японцев.
За бак спасибо теперь буду знать . К стати на свооём уже по камням прошолся так нормально аш мотор подскочил и не чё винт только малость обкромсало а так все норм вал живой кто бы там чего не говорил про китайцев чуть дна коснешся вал попалам это не так . Мотор радует ! HDX 5 .4.т.Всем удачи на воде.
Да что тут непонятного? Первая с выступающим изолятором и боле холодная. Ее я бы применил в том случае, если мотор по большей части работает на оборотах выше средних. Вторая прекрасно подойдет для тролла и недлинных переходов.
@@РусланДанилов-е5т это не совсем так. Верне, совсем не так. Свечи с бОльшим калильным числом и выступающей юбкой изолятора используют как правило в форсированных моторах с высокой степенью сжатия и использующих высокооктановое топливо. Свечи без юбки и более горячие используют на нефорсированных (или дефорсированных) моторах . И объем камеры не имеет значения. Если боитесь ошибиться - просто попробуйте одну и вторую. Поймете)
Привет андрей.может ты мне чего нибуть умного скажеш .мотор у меня уже 6 лет если не считать иглы работал супер.калибри 330 на глисс бес проблем в бак полторы литра под завяз на 6 часов трола вобщем было все ок .сей час перестал вытягивать на глисс.я мотор разбирал .в нутри как новый.ощущения как не хватает топлива.может чнго скажеш?
Привет. Что тут скажешь? К доктору его надо. Не обязательно сразу к хирургу. Сначала диагноз поставить надо. Компрессию померить, клапана отрегулировать /притереть, карбюратор почистить/вымочить в ацетоне, выхлоп проверить - не забит ли... Глядишь, и причина найдется. Тут чудес не бывает.
@@andrew0970 андрюш выхлоп я смотрел.карб чистенький как с завода клапана тоже отрегулировал.а может бензонасос недокачивать?хотя он новый .у меня уже мозг кепит.а компрессию я не знаю как мерить ты говорил что на шестерне дикомпрессор не даст померить
@@константинковалев-э7е Так он новый или ему 6 лет ? Декомпрессор (если он есть) можно отключить. Это первое, что нужно сделать - отключить и померить компрессию. Заодно проверить, не сбилось ли зажигание. Риски от хонинговальной головки за 6 лет работы должны были притереться, по идее.
В принципе у меня купили 8 летнюю тоху ребята которые торгуют китайцами! Когда я их спросил а нахуя вам мой стары тоха????? Он хитро улыбнулся и сказал китаец рана или поздно отебнет а это Япония
Здравствуйте. Возможно и трим, но скорей всего мотор подвешен слишком глубоко, нужно поднимать. На дейдвуде мотора есть антикавитационная плита, а чуть выше есть еще одна "юбочка", поменьше. Вот она там как раз для того и стоит, чтоб брызги не летели. Но она должна быть выше плоскости днища. Если мотор подвешен низко и эта юбочка в воде - все брызги в лодке))
доброго дня. Лучше всего ( и правильней) заливать специально предназначенное для этого масло - SAE 90. Однако за неимением оного использую автомобильное трансмиссионное синтетическое масло SAE 70\90. тоже неплохо работает.
Здравствуйте. Да, разница есть. Только я бы не стал рассматривать только мотор. От лодки очень многое зависит. Одна лодка под этим мотором просто летит, а другая при той же длине даже на глисс не выходит.
Андрій доброго вам дня недавно купив парся 3.6 при включенні передачі іде типу як удар підскажіть якщо можете чи не пошкодити це редактор буду Вам щиро вдячний.це мій перший мотор.
Доброго дня. Скоріш за все, на вашому моторі завеликі холості оберти, і це спричиняє цю проблему. Візьміть у когось тахометр (або купіть), щоб розуміти це значення, після проведіть коригування. Проблема зникне.)
@@andrew0970 да навеска для увеличения кавитационной плиты . В одном из видео ты рассказывал, что есть пластина на кавитационную плиту, площадь плиты увеличивается и управление лодкой меняется в лучшую сторону.
Это Китай, он и должен плохо заводиться)) А если серьезно, то проблем выше крыши, карбюратор, сальники,Поршня-компрессия, топливный насос, свечи, катушка вв, и т.д.. там ппц.. поле не пахано где искать. Просто проверь, есть искра, и поступает ли топливо
Андрей, хочу купить мотор под BARK 310 килевая ваше мнение что лучше брать Парсун 9,8 или Ямабиси 9,8. И то и то Китай, слышал что сделано на одном заводе. Разница в цене существенная Парсун 33000 грн, Ямабиси 27000 грн. Если не сложно озвучьте свое мнение. Спасибо
@@biken8421 Пока точно нет. 5-ки хватает более чем. Лишних средств на покупку нового нет, да и аппетит у него просто сказка. Хотя от 9,8 не отказался бы). Но как вспомогательный мотор, когда вдвоем рыбачишь или нужно далеко сходить. Для рыбалки в одно лицо 5-ка вне конкуренции.
У меня 5400. Вроде как многовато. И винт поменял с 7-го на 8-й шаг, ничего не дало. В магазинах говорят что под этот мотор винтов с шагом больше 8-ми нет в природе. Может вы в курсе где можно купить?
@@shnappershnapper7980 Смена винта дает изменение оборотов в среднем на 300-500 об/мин. для моторов такой мощности. Но раскрутить этот мотор до 5400 мне кажется очень маловероятным. Его и без нагрузки вряд ли так раскрутить. Он должен выть, как турбина самолета )) Мне кажется, у вас не совсем корректно работает тахометр. На какой лодке он у вас стоит?
Аквастар 360 С килевая с жёстким дном. 2 человека по 60кг при полном газе стабильных 22 км/ч. Я один - 24 км/ч. Поднял мотор по Вашим видео. Прироста в скорости не добавило, НО!!! ВЫХОД НА ГЛИССЕР И ДИНАМИКА РАЗГОНА - КАК С РОГАТКИ! Может тахометр и врёт, но на слух мотор работает без нагрузки. Кроме как увеличить шаг винта вариантов не вижу. Только где его взять?
Брат, да у тебя вечный двигатель, сам то себе веришь? У тебя расход 125 грам в час, физику не наипешь, что то из ничего не получишь, сними кожух залей 125 грамм бензина и заведи, пусть на холостых поработает, и сними это что бы все видели,
Друже, не просто верю, а заявляю ответственно - так и есть. А что касаемо физики - погугли, что такое "карбюратор огла". Только внимательно. А касаемо этого мотора - не один я озвучиваю такие цифры.
ну на холостых очень может быть... это 4т мотор... у него раза в 2 меньше расход чем у 2т... у меня у самого 4т инжекторный мотор 9.9 (15) - и расход в итоге в 2 раза меньше чем у ямахи 2т 9.9 (15)... на 80 км где то литров 13 бензина уходит а на ямахе где то 25-27 в тех же условиях...
У меня такой же, 200-ти часов работы , проблем ни каких . Единственно в нем 112 кубов , для выхода на глиссер он слабоват , лодка 290 килевая , пока к носу не сместишься хрен выйдешь , груженая тем более.
тут дело не в кубах, а в короткой лодке. Чем короче - тем тяжелей выйти на глиссер. Была у меня 300 - я замучился. Пока на нос не сядешь - не поедешь. Теперь 330 - сижу где хочу, выход на глисс 3-4 секунды. Вдвоем 5-6 сек.
@@andrew0970 Товарищь приобрел 330-тую лодку интересно будет на его лодку поставить моторчик , если ситуация поменяется , то лодку поменять проще чем мотор ))))) а так мотором доволен уже 220 часов работы ( эксплуатирую активно , мотору еще и года нет ) , меняю только масло в двигателе и редукторе , пришло еще время свечу поменять , но и на старой хорошо работает. Как вы считаете свечу стоит поменять ?
@@andrew0970 да, вы правы , поставил мотор на 330 - тую лодку , выход на глиссер поярче, 6-7 секунд , но все равно немного надо смещаться к средине лодки.
так вот забыл спросить винты на этом моторе не пробывали менять? просто интересно на больших лодках или при нормальной загрузке будет себя показывать лучше
Пробовал. На моей лодке со штатным винтом 7,5/7 он раскручивается до 3600 (при этом выходит на глиссер), при установке винта 7/1,4*6 раскручивается до 3900, скорость на изменилась, выход на глисс немного легче.
Да все возможно... Меня пока Бог миловал, нет проблем.. Однако вопрос - а может это не игла западает? Скорей всего это резинка виновата, которая закрывает дополнительный неиспользуемый жиклер. Вам бы толкового моториста найти, глядишь, и решился бы вопросик.
вот думаю, 2х такт или 4х такт брать? учитывая я 120кг и еще чел ну макс 80 кг, лодка Аква 3200 СК, вес ее 39 кг. вот думаю, не сильно повлияет еще 5 кг на плавание? вед 2 такт весит 19 против 24.5 кг 4 тактного. ну и по вашему 4 такт намного лучше? тащить 25 кг не проблема, пустяки, я грузчик и таскаю спокойно как пакет сумки эти 25 кг. брать 9 лошадку не комильфо, это кошелек и вес, а использовать постоянно буду. мне надо не спеша, я не тороплюсь. просто грести влом.
Ну если не важна скорость (хотя со временем 100% захочется быстрее) и не критичен вес, то можно и 4 такта брать. Но стоит учесть 2 момента - относительная сложность транспортировки (если 2 т можно просто в багажнике вверх ногами возить, то с 4т такое не прокатит) и относительная (опять же) сложность в обслуживании. Если с техникой не лады, лучше 2т. Проще. Если есть желание получить эстетическое удовольствие - тогда 4т. Но в вашем случае лучше брать 9-ку. Иначе возможно разочарование)) мой совет - не торопитесь с покупкой. Возьмите у кого-нибудь такой и такой, попробуйте прокатиться. Разницу поймете быстро.
Добрый день！Спасибо за видео,как всегда супер！вопрос конечно не потеме,новсеже как к бывшему владельцу ！преобрел себе парсун 3.6 на полном газу проподает контролька вчем может быть причина？за ранее спасибо！
Андрей, приветствую! Подскажи пожалуйста как перевозить такой мотор в багажнике машины с маслом в картере. Свою сузуки дф 2,5 перевожу на выступе румпеля и поддоне. То есть румпель как бы вверх. Единственное ещё подкладываю плашку 20 см., что бы голова была повыше. Проблем нет. Спасибо!
Привет. Этот мотор можно возить лежа, но только на румпеле. То есть румпелем на пол. Но если что-то подложить еще под голову - лишним не будет. А вообще на эту тему будет ролик отдельный, там я все объясню детально.
@@andrew0970 спасибо огромное. Я думаю его нужно ложить на румпель с наклоном на картер, что бы цилиндр был как бы вверх. Просто на румпеле получается небольшой наклон на цилиндр и при заводке он у меня слегка подымил. С наступающим новым годом, всего самого наилучшего!
Пять лошадей это может и пять лошадей. Тут кубатура небольшая. Качество исполнения и материалы не беру. У меня самого первый мотор был 3.6 парсун. А вот на моторах от 9.8 уже можно разницу чувствовать. Тот же тохарик и парсун по качеству изготовления и тяговитости отличаются и довольно серьезно. Себя да и зрителя утешать/уговаривать не нужно. Имею возможность сравнивать парсун 15 и ямаху 15 оба 2 т. Уж поверь разница не просто есть, она бросается в глаза. В инете вагон видео где подробно разбирается качество деталей, проводов и просто множество мелких косяков китайских моторов. Да на два-три года при умеренной эксплуатации и уходе это неплохие моторы но чем больше его используешь тем с ним гемора больше. И все одно со временем задумываешься о переходе на японское качество особенно при повышении в классе. Просто после парсуна и хайди поездив на разных моторах хороших знакомых - хонде 5 немного позже ямахе 8, тохе 9.8 затем ямахе 15 понял что китайца больше не возьму. Теперь сам коплю на ямаху 15.
Во-первых, никого не утешаю и не уговариваю. Просто высказал свое мнение. Езди на чем хочешь, хоть от МИГ-29 турбину поставь. Во-вторых никто не говорит, что Парсун лучше японца. Я тоже имел возможность поюзать и Ямы и Тохи. При всех раскладах японец будет лучше, это козе понятно. И в -третьих я этот мотор выбирал осознанно, сообразуясь со своими запросами и толщиной кошелька. И ни грамма, кстати, не жалею. На сегодня это именно то, что мне нужно. Изменится статус кво - будем думать...
Я смотрю видео со стороны а потому сразу отмечаю что ты заметно его нахваливаешь а минусов как бы и нет. Но они есть как по марке л.м как и по самому мотору. Поэтому и внес свои пять копеек. Вообще по твоим видео заинтересовало совсем другое. А именно накладка на транец лодки колибри 300 DL. Почему пришлось поднимать и был ли смысл ? Так же интересует вопрос - не гуляет ли настил на максимальных оборотах ?
@@matveylivanov7964 По мотору - не нахваливаю, а высказываю свое мнение. О минусах не говорю, потому что их ПОКА НЕТ (кроме отсутствия ручной подкачки). Будут - обязательно расскажу и покажу. По накладке на транец - поднимал в качестве эксперимента. Жесткой необходимости не было. По факту прибавка скорости если и есть, то незначительная (измерений не проводил). Жирный плюс при движении по мелководью (у нас сплошь и рядом). Поведение настила зависит от конструкции лодки. Пробовал на двух лодках. На этой что в ролике гуляет, на второй нет.
А так подтверждаю, мотор огонь, для одного вообще хорошо, но говорят, что там 4лс и это копия ямы 4 4такта. Но мне как бы всеравно, но темнее, немного обидно, если это так.
Конструктивно(!) это вполне может быть копия любого мотора. Но объем в 112 кубиков говорит, что это все же 5-ка)). А сравнительный тест с Ямой 5, который я проводил это подтверждает в полной мере. Посему могу говорить о том, что это таки 5-сильный моторчик). Просто очень многое зависит от настройки и тех. состояния двигателя. А еще больше - от лодки, на которой этот мотор установлен. Вернее, от ее геометрии...
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Подписался на канал сразу. У меня Барк 310 + Парсун 5. Благодаря Вашим видео сэкономил массу времени и средств. Очень хороший канал, респект. Вам удачи, денег столько, чтобы лодка еле выдержала утащить, и просто хорошего настроения. пару копеечек отправил на развитие.
Виталий спасибо) Приятно осознавать, что труды твои не напрасны.
За донат отдельный респект, будет стимул для творчества))
Хорошо вам на Десне на холостых будешь стоять на месте против течения -)))))),у нас на Енисее вы в пол газа будете стоять на месте, моторчик классный,пусть радует вас и дальше,удачи.
Спасибо за обзор !Как раз думаю о приобретении мотора и рассматриваю в том числе такой же.
Добрый день. Вы на глисер вдвоем вышли на килевой лодке ? На каком отверстии выставлен трим ?
Где ваши жилетики, господа артисты??!!!! Как ты вы живые нам больше нравитесь!!
Вини пух, привет от меня с днем защиты всех людей от души поздравляем тебя с днём весны и всего самого наилучшего в новом году и с начала марта в новом году в этом случае вам будет интересно узнать кто будет на самом деле в этом году.
Ну а в чем проблема? Есть места где нет инспекторов
Спасибо за обзор! Задумался... Весной мотор буду брать...
Смотрю Ваши видосы с огромным удовольствием, продолжайте в том же духе, и удачи каналу и Вам!
Спасибо)
Купил такой же моторчик parsun f5 , обкатал по инструкции 10мот/ч. Первое ТО , и в перёд. Лодка Elling 310 pilot киль ,жосткий пол+ стрингера=(55 кг) . Замер проводил р.Днепр , Десна. Один человек 95 кг - на глисс выходит быстро без проблем, скорость 22 км/ч. Два пасажира 95 + 60 кг скорость 10-12 максимум , как я не старался и поднимал мотор подлаживая брусочки ,розвесовка груза перед,центр,корма, менял угол атаки , скорость в двоем оставалась такой же. Комлект два чел, лодка, мотор=95+60+55+25=235кг!! тяжеловато конечно. Критиков от водомоторников было много ,мол для такого веса нужно 9.8 л.с. это я знал и так. НО !!!!!!!!!, прочитал огромное количество форумов шлифовка гребного винта , выслушал все" За и Против" принял решение проверить. Робота не спеша заняла неделю. Шлифонул+полировка до зеркала. Результат меня ошарашил!!!! Лодка 2 чел. 95+60 кг выскочила на глисс, замер делал Десна, Днепр, за и против течения скорость 20-21км/ч. Знакомые которые кричали , что это невозможно ,после увиденого были в шоке. Мотором ооочень доволен. Теперь за день катаемся по 40-50 км замер по Gps- трекер.(люблю покататся) . Заводится моторчик всегда чётко, в карбе бенз не выкатываю.Заливаю в внутрений бак ,хватает на часик. З собою канистра 5л дали подарком. Контроль масла в моторе всегда, так как перевожу в багажнике лёжа на ручке, и чюток подложую для наклона(масло не витекает). Бенз -95 . Пусть Вам служит моторчик !!!
Як саме ви шліфування робили?
Здравствуйте, не подскажете, у вас если заливать во внутренний бак-нормлаьео заводится?
Добрый день всем,купил такой же мотор,
Подскажите,клапан подачи топлива как должен выглядит в открытом положении,нет инструкции:-(
Не хочется долго дёргать за ниточку:-)
Спасибо за видео,палец вверх!
У меня он стоит на прогресе 4 мне хватает, очень экономный,передумал менять на мощный
Доброго дня, Андрей , как всегда хороший обзор , очень удивлен расходом по топливу , ну что сказать четыре такта не два)))
Юрий спасибо) Меня самого расход топлива приятно удивил. Вообще пока доволен моторчиком - и в работе комфортный, и кушает мало.
25ка крым-м, Московский мост, Пирново и обратно 30л бенза 3 человека + шмотки, парсуны реально очень экономичные, с Остра до 1го ропа, аналогичный расход.
Добрый день. отличный ролик. Я в бенз. моторах новичок, т.к есть электромотор,но для большой воды его мало,вот и решил прикупить себе бензиновый моторчик. Присматривал Сузуки 2.5 4 тактный,но многие говорят,что потом пожалею,что не купил мощнее. А цена Сузуки почти такая как у Парсун,но парсун 5 л.с,а не 2.5. Вот наверное я и остановлюсь на выборе этого мотора.
Доброго дня. Выбор в принципе не плох, единственное что посоветую - максимально точно обрисовать задачи. Возможно, наилучшим выбором будет 5,8 2 такта.
А то, что лучше взять 5 вместо 2,5 - поддерживаю.
2,5,ни о чём! Берите минимум 5,и будет вам счастье 😀
Здравствуйте, такой же мотор как у вас, дребезжание в районе маховика,это можно как то самому устранить, подскажите пожалуйста.
Как мотор ходит? Что делали?
Такой же взял весной буду пробывать
Поздравляю)
Мне на килевом барке 310 пришлось поднимать этот мотор на транце но есть проблема чтоб выйти на глисер нужно на нос преклонится а в вдвоём больше 10 км не разгоняется и ручка газа немного больше чем от линии запуска а при накрутке больше просто работает сильней но скорости не добавляет.
Дима Федько на микатсу 5 л.с. Лодка гладиатор 330 ал в двоем 11 км/ч
Спасибо, что поделился курьезным случаем с бензобаком!
Спасибо за ответ. Мах мощность для Bark 310 sd 10 л.с. так что 9.8 попадает. Лодка и мотор берется для семейного отдыха (3 человека) и рыбалки вдвоем. Сегодня заказал Парсун 9.8 конечно очень хотелось бы побороть кобра, но это все на воде. Ждем весны. Еще раз спасибо за участие
Оставайтесь на связи, по"жидкой воде" расскажу и покажу, как бороться со змеями))
Килевая лодка и вся кобра
Добрый день, Андрей! Заказал себе этот такой же мотор. И у меня появился вопрос: бензин в него заливаешь канистрой или с бака грушей ?
бензин заливаю из канистры или из бутылки. Грушей не пользуюсь
Спасибо большое,хороший обзор.я после просмотра утвердился в покупке.в итоге купил парсун 5 4такта и вот какая с ним оказия при повороте ручки газа изменения в работе мгтора происходят до середины белых полосокина румпеле,последние три полоски мотор ни как не реагирует.обороты макс 3200.мастера в сервисе говорят ,что это нормально,а тахометру верить нельзя.хотел спросить
Как у тебя на моторе при повороте ручки газа на последних 3 деленияз есть изменения в динамике и работе двигателя и если есть тахометр ,то сколько оборотов на максималке
У меня на HDX 5 2Т точно так же. До половины газа норм а потом ниче не меняется. Как то решили проблему?
@@Денис-ф4щ9ц проверьте бобышку с внутренней стороны румпеля, куда тросик заходит. там два отверстия для бобышки должно быть
5 сил только для одного и то маловато, брал 5сил в прошлом году и через сезон продал. Купил 9,8 вот это вещь, по экономичности скажу сразу 9.8 расходует как 5сил. За счет того что матору легче он растояние проходит в 3 раза быстрей и вы экономите топливо за счет скорости. Ребята не берите малосильные моторы не тратьте свои кровные деньги. И не нужно надеяться что вам хватит 5сил, вы потом очень пожалеете и продать мотор будет вам очень сложно, потеряете деньги. Я считаю что 9,8 это оптимальный вариант,легкий , экономичный и тянет на ура. И уже точно не предется думать потянет он вас с другом и шмурдяком против течения или нет. Конечно, может камуто и хватает мощности 5сил, но кто брал такие маторы все через сезон продавали и продают.Жаль что я сразу не купил 9.8.
Да9,8 сил это вещь👍но тяжёлый😬
@@-z6597 Наверное что-то вы перепутали 9.8 чуть тяжелее 5, а вот 9.9 весит гораздо больше.
@@-z6597 Если не ошибаюсь, то разница в 5кг.5сил 21кг, а 9.8 сил26кг
@@СтаниславАкбашев 5ка 25кг , 9,8 37кг, (4тактные)
@@-z6597 Ну да, 4такта это тяжи
Интерестно какие цифры показывает тохометр.Заметил, что на видио провод тохометра подключен не на свечной провод.
Там есть другие подобные провода??
К вопросу ошумности, спасает посещение аптеки!! Там продают ушные затычки!! Говорят сильно помогает!! Беруши называются!!
Не а не помагают.
Андрейка очень рад вас видеть!Скорей всего была спешка или заговорили(отвлекли),а я маслянную пробку не завернул и пошел...А все проверки делать перед выездом на автомате--нейтраль-сапун-бензин-подсос!
Юрий доброго вечера). Рад Вас снова видеть на своем канале)).
И совершенно согласен - надо выработать в себе привычку проверять мотор перед выходом на воду. 3-4 простых действия действительно избавят от проблем и не дадут испортить рыбалку. Организованность - она лишней никогда не бывает. Тем более на воде.
Хорошо, заранее спасибо вам, без ваших советов однозначно не обойдусь, так как это мой первый опыт в лочно-мотором деле.
Добрый вечер. Проблема такая купил парсун 6 лошадей, 4 такта. Больше 4440 не раскручивается. На глисс мои 70 кг , лодка 3200 флагман не выносит . Хотя Мерк 5лошадей и 4 такта выносил на раз. Свояк на флагмане 3500 он 100 и я 70кг плюс шмурдяк - тохой 5 лошадей два такта , просто выплевывал нас на глисс. Транец нарастил. Измерял до миллиметров 63.5 мм нарост. Самое то. И сапог не брызгает. В общем скорость 10 км/ч. И кобра. Мощности не хватает. Как с этим бороться и в чём причина не знаю.
Доброго дня. Трудно сказать не глядя. Я не знаю ТТХ 6-ки. До каких оборотов он должен крутить. Думаю, до 5000 должен.
А посему - если недокрут - надо добиваться , чтоб докручивал. В чем причина - если в карбе - регулировки. Если в нарушении продувки - регулировка клапанов (причем на китайцах указывают зазоры +\- 0,4 мм (!). Играться можно долго)))
6-ка должна выталкивать такую лодку на глиссер. Даже вдвоем.
Тояма 5 лс, 4 такта , меня одного 125кг , лодка флагман 330 нднд на глиссирование выводит при условии развесовке в лодке, сажусь к середине лодке.
Был у меня такой мотор 2012 года, и у него есть один серьезный минус. Из мотора подтекает масло на каком бы боку вы его не транспортировали! Сам с таким намучился, приходилось в дальние поездки шланчики с вентиляции картерных газов снимать и придумывать заглушки. К тому же когда масло натекает в камеру сгорания мотор очень плохо запускается. В новых модификациях этого мотора, который теперь F6 эту проблему вроде как решили.
Возможно, это лаг конкретного мотора. Я пару раз ездил на рыбалку за 300 км с друзьями на их бусе. И там нет возможности перевозить его наклонно или стоя. Возил на боку. Проблем не было. На своей машине вожу в наклонном положении на заднем сидении.
@@andrew0970 а какого года мотор?
@@Aglialong01 2017
@@andrew0970 Ну так у вас наверное уже другая версия этого мотора, так называемая "непроливайка". Под щупом есть шланчик вентиляции картерных газов? После какого то года ямаха придумала делать моторы таким образом чтобы выливающееся масло по одному патрубку вентиляции возвращалось обратно в картер по другому. Это кстати к вопросу о том, что не лаг отдельного мотора, раз даже производитель доработал конструкцию
Купил мотор недавно (парсун 2,6 4-х.т),
Вопрос когда лодка идет чуть выше среднего, тяжело крутить румпелем, пытался открутить зажим мотора (тот что с пружинкой)...утопил... тяжело крутится это нормально? и ограничитель нельзя опустить что бы мотор вращался на 380... Ходил с мотором один раз... просто делюсь первыми впечатлениями...
Golfstream F5abms нароботка 40 часов. при работе мотора в течении 6 часов( по тахометру) потратил 4,5 литра бензина. Бак емкостью 12 литров,один недостак: пришлось заменить бензопровод так как штатный задубел.
Андрей здраствуйте!Очень помогли с палаткой,класная вещь.Типерь опять к Вам за помощю,продал я свой парсунчик 3.6 ну и решыл купить штото по мочнее,присмотрелся на парсун ф6,но очень мала отзывов и видио и вот вопрос:а может всетаки такого как у Вас ф5,какая между ними разница?
Константин здравствуйте. Я лично Ф6 не юзал, ничего сказать не могу. Разница с 5-кой в весе - 27 кг против 24, объем движка 148 против 112 и 6 лошадей против 5. Если вам не тяжело таскать такой довольно тяжелый мотор и вы готовы смириться с особенностями транспортировки,то против ничего не имею.
А вообще постарайтесь максимально точно ответить себе на вопросы: Для чего он вам? Тролл, или просто переходы, или покатушки? Важен расход или нет? Возможно, вам больше подойдет двухтактный моторчик, например 5,8. Вполне кстати достойный вариант..
Менш ніж 6 сил нема сенсу брати для одного матроса в лодці, кращий варіант 9,8 чи 9,9 . Один раз взяли і забули. А то вам тут нарозказують, трол чи пішки по воді...... . 5 сил і лодка 3 м мало для одного....,як не крути, і не слухайте нікого.
привет, не знаю читаешь коментарии ещё коменты или нет. стал обладателем подобного мотора, смущает то что он греется очень сильно, хотя вода из контролько бежит хорошо и холодная, нагревается даже на холостых, это норма для этих моторов?
Привет
Греется где и как? Насколько сильно? И как ты это диагностировал?
Если есть пирометр замерь температуру в разных местах- цилиндр, головка ит.д. тогда можно о чем-то говорить..
А греются все моторы. Работа такая. КПД бензинового мотора редко достигает 30%. Это продвинутые версии. А примитивные - такие как этот- и того меньше. Остальное уходит в тепло..
Андрей добрый вечер, если не трудно подскажите, стою перед выбором мотора. Уже настроился на 9.8 так на лодке Bark 310 планирую ходить вдвоем. Посмотрел ролики и вижу что с этим мотором она кобрит не хило на старте особенно если один в лодке. Это вообще исправимо или лучше брать 5.8 там этот эффект менее выражен но и скоростные характеристики конечно скромнее. Спасибо.
Доброго дня. Однозначно 9,8 для таких условий и если важна скорость. На 5,8 вдвоем можно вообще на глисс не выйти. А с коброй бороться можно. А можно и пренебречь. Смотря чего вы хотите от этого комплекта...
А вообще есть мнение, что на лодку нужно ставить максимально разрешенный по мощности мотор.
Привет Андрей! Хороший видос. Я приобрел HDX F5bms(parsun). Мотор совершенно новый, погонял в бочке 4 часа, после чего заметил что с болта антикавитационной пластины, где расположенны два дренажных отверстия выходит маслянная эмульсия. В редукторе эмульсии нет. Уровень масла в картере немного упал.В чем может быть причина? С уважением Lexx.
Привет. Либо он перевозился некорректно и в выпускной тракт попало масло ( проходит после пары часов работы), либо слишком большой уровень масла в картере, либо неплотно притянута головка блока и масло попадает в систему охлаждения.
Я не совсем понял что за дренажные отверстия. Если внизу под АКП - то это отверстия для забора охлаждающей воды. И если эмульсия течет оттуда - значит масло попадает в систему охлаждения. Скорей всего не подтянута головка.
А вообще причин много, заочно не скажешь..
Андрей привет! Большое спасибо за то , что вышел на связь. Я хотел бы и дальше продолжать общаться, пришли пожалуйста свою электронку на этот адрес rubcov80@bk.ru. Я тебе фотки вышлю о своей проблеме. Отверстия находятся на самой АКП снизу ,их 2 около болта крепления, сегодня смотрел на болту капля масла, с низу лужи масла нет,уровень масла в картере не уменьшается. Эмульсия появляется не из отверстий для забора воды, а именно из двух маленьких которые около болта. После первого запуска в бочке (часа 2 работы) долил масло почти до верхней отметки щупа(при полностью завернутом), через неделю еще раз ( 2 часа работы). Затем как мотор остыл, проверил уровень, масло стояло чуть выше нижней отметки, на винте черный маслянный налет. Залил под сечу двухтактного масла(Quicksilver TC-W3 осталось от parsun 3,6))как положенно для консервации, раза четыре провернул стартер, завернул свечу обратно.На следующий день увидел как часть этого масла( оно зеленного цвета) скапала из этих же отверстий. Под капотам где прокладка сухо, подтянул винты крепления головки(болты подтянулись все, заводская затяжка была не плохая). Андрей помоги пожалуйста разобраться, может у твоих знакомых рыбаков было что-то похожее!? PS: Андрей, может масло стекать в ногу из-за опрокидывания плм до самого верха на струбцинах, плм опрокидывался в сторону румпеля? С уважением Lexx!
@@ЛизаРубцова-ж4т Здравствуйте, похожая проблема. Нашли решение?
Поздравляю с обновкой. Пусть работает и не огорчает хозяина.
Спасибо) Надеюсь, так и будет.
Здравствуйте
У меня лодка Флагман нднд 320 с мотором tayama f5. В одного плывёт 20-22 км/ч ; вдвоём 10 км/ч с натягом, на глиссирование даже намёка нет. Как вы добились таких результатов?
Ещё вопрос: вы мотор приподнимали если да, то есть ли толк от этого и как правильно приподнять его?
Слава Украине!
@@andrew0970Героям Слава !
Андрей, здравствуйте. Всегда приятно смотреть Ваши ролики. Очень поучительно и доступно. Но нужен совет. У меня лодка Shark boat 330 плоскодонка с жестким дном. Мучаюсь с выбором мотора. Цели: в основном троллинг, до ближайшего клевого места на белую - километра 3. Иногда неспешные прогулки вдвоем с супругой. Скорость особо не нужна. Планирую выделить из бюджета 15 000 гр. Стоит выбор. 2 тактный Парсун 3.6 или 4 тактный Парсун 2.5. Что посоветуете? Заранее спасибо.
Сергей доброго дня. Спасибо за добрые слова)
По мотору - если скорость действительно не важна (но советую хорошо подумать), то для ваших условий я бы взял 4-тактный. Только с индексом "А". Вот такой: kapitan.ua/product/lodochnyj-motor-parsun-f2_6a-bms/characteristics/#product-descript
Он больше подходит для тролла, т.к. имеет зажигание Digital CDI , что позволяет очень стабильно работать на малых оборотах.
@@andrew0970 Отлично, я как раз на него и засматривался. Спасибо.
Китай моторы любят все, первые за не дорогой ценник, вторые за вечный ремонт и хлеб.
Не могу назвать себя любителем китайских моторов. Просто средств на японца нет, а дома сидеть не хочу. Так что лучше уж синица в руке...
@@andrew0970 чем заноза в попе, да, согласен с вами.
Доброго дня!!! Всегда приятно смотреть ваши ролики, спасибо.
Железные баки к сожалению уже не ставят на свежие моторы в целях экономии.
Спасибо на добром слове). Да, к сожалению сейчас везде и на всем экономят. Даже там, где категорически не следует.
Железный бак там нахрен не нужен, лишний вес и ржавчина внутри
@@АлексейГладышев-ы5ф Какой вес? 50 гр? А то что пластик от бензина коробит на жаре? Не говорите чепуху.
Privetstvuiu! Budet vremia snimi rolik kak pripadnial tranec i raznica kakaia paluchilas, tvai roliki vsigda intiresni, budu jdac spasiba
Доброго дня. Спасибо на добром слове)
Конечно сниму, не вопрос. Только немножко терпения..)
Добрый день!!!подскажите пожалуйста вы винт меняли или у вас всё стоит заводское?
Доброго дня. Винт штатный, не менял.
Спасибо
Здравствуйте. Помогите определиться. Выбираю между parsun 3.6 и 5.8. Пятерка мощнее это понятно. 3.6 предпочитаю из за компактности. Большая ли разница в габаритах? Стоит ли доплатить и взять 5.8?
В большинстве случаев 5,8 будет лучше. Но если вы не перемещаетесь на большие расстояния, вам не нужна скорость, у вас небольшая лодка - я бы взял 3,6
Разница в габаритах небольшая. Разница в весе уже ощутимей (14/21, если память не изменяет). Если рыбачить вдвоем - 5 однозначно.
@@andrew0970 в том то и дело что лодку уже купил. Elling patriot 310. Вот теперь пытаюсь мотор подобрать так что бы не жалеть потом. Переходы максимум 5 км. по морю
@@alofmaster3116 5 км - это немало. Я бы взял 5,8.
Здравствуйте теска.скажите, купил это чудо китайское, ну пол беды что его не возможно запустить на холодную, у меня другая проблема, с коробки воздухоприемника на карбюраторе, капает масло. За день работы до 10 грамм, именно с этой металлической коробочки. Не знаете в чем причина может быть?
Привет)
Вопрос 1 - мотор новый или б/у?
@@andrew0970 новый.
@@andrew0970 сделал обкатку, все как всегда, мотор не первый, до этого были двухтактники, с самого начала масло капало, немного но капает. Думал может перевернул не так, масло попало с картера,но три дня троллинга, все тоже самое, после обкатку 10 часов, поменял везде масла, но с воздухана на как капало так и капает. Уровень налил по щупу, при закрученной пробке почти максимум, на три мм. ниже максимума. (((
И ещё один момент, когда переворачиваю мотор карбюратором в низ, как в видео, после запуска, жутко дымит мотор в начале, получается попадает масло в карб.
@@АндрейБуряк-р3г Тяжелый запуск "на холодную" - от недостатка топлива в камере. Лечится легко установкой помпы ручной подкачки (я поставил)
Причины попадания масла в фильтр:
1. Неправильная регулировка клапанов.
2. Залегание колец.
В любом случае, если мотор новый - лучше обращаться в сервис. Если нет - первым делом меряем компрессию.
У меня такой же. На 1 литре целый день троллингую. Бак не использую. Полный бак это лишний вес, а пара литров в баке?... Вообще в баклажке из под пива держу два литра бензина, на всякий случай.
Я пришел к такому же выводу. Дома заливаю полный бак, с собой 1-1,5 в бутылке. Этого хватает на день с головой.
Уважаемый Андрей,есть вопрос и только вы можэте ответить на него.Вопрос:Можна ли розвоздушэвать етот мотор,и будет ли смысл с таго,не навридит ли?.Я понимаю,Вы етого не делали с этим мотором,нооо возможно сдышали.Заранее спасибо.
Константин доброго дня. Честно говоря, не совсем понял вопрос - ЗАчем его (двигатель)развоздушевать? Если раздушить - т.е. увеличить мощность - тогда вопрос понятен. Отвечаю - никакого смысла в этом не вижу. Теоретически это возможно, но тогда сильно уменьшится моторесурс. Да и объем у этого мотора 112 кубиков - ровно для 5-ти силки.
Раздушивать можно те моторы, которые до этого были специально "задушены" - у них искусственно ограничивается пропускная способность всасывающей магистрали, например. И кубатура позволяет. Это как правило 10-15 лошадей.
Конкретно этот моторчик я бы трогать не стал - он и без того хорош))
Андрей здраствуйте!Ви как всегда на висате,класное видио.Вопрос на засипку:Как обкатать етот парсун,многое пишется на форумах и все поразному,Ви как человек опитний техника Вас любит,значит Ви знаете што делать,подскажите пожалоуста.
Доброго вечера.
По моему убеждению наилучший способ обкатки - это троллинг. Причем "легкий" троллинг. Это когда собственно тролл сочетается с небольшими переходами. Т.е. крутнул ямку два-три раза - добавил газку и перешел на другую. И так до конца.
Длительный троллинг на холостых оборотах это тяжелый режим для мотора, и его при обкатке нужно избегать.
Лодка
скажите на какой лодке вы вдвоем глиссируете.килевая?спасибо.
Лодка Shark Boat KM 330, килевая.
Скажите если после рыбалки остается бензин, когда вы везете мотор в лежащем положении, бензин не просачивается из бака?
Если не сорваны резьбы на крышке и воздушном винте, не повреждена прокладка под крышкой и вы таки закрыли воздушный винт - то нет, не просачивается.
А вот из карбюратора может. посему из карбюратора бензин нужно выкатывать.
@@andrew0970 Понял, просто думал покупать внешний бак или нет в месте с мотором. Там же есть кран перекрытия подачи топлива в карбюратор?
@@flyfishing2809 конечно есть
Добрый день, читал в коментариях, что у вас была лодка 300 см и вы с ней замучились, а сейчас 330 и совсем другое, легко выходит на глис и т.д., какая именно это модель лодки?
Доброго дня . На сегодня у меня Shark boat 330, но хочу Porsche Cayenne ))
@@andrew0970 Спасибо за ответ. У меня тоже мотор Parsun F5, купил именно после вашего обзора )), но лодка совсем не плывет, у меня плоскодонная Колибри 300, теперь попробую на такой как у вас, надеюсь поедет ))
От того что вы увеличиваете длинну лодки вы ничего не меняет.у каждого двигателя есть свой предел по массе лодки груза и пассажиров. Единственный плюс это лодка с килем. Есле я вешу 95 кг мотор 25 и лодка 35кг 5 л ещё с трудом выводят такую массу на глиссер. Есле добавляю ещё 30 кг вещей все пиздец. Причем тут длинна лодки.чем длиньше тем больше ее масса.
@@ЮрийКиселев-ш2ю у вас похоже нет лодки и мотора :-)
@@ярославиванов-г4б4ц доброго дня, ви сказали, Калібрі 300 не пливе. Яка швидкість була? У мене зараз такий комплект, швидкість 22км.
Какой-то реактивный моторчик! А вес лодки какой?
Здравствуйте скажите пожалуйста у вас масло не плевал с нижней трубки сапуна?
Доброго дня. У меня такой проблемы не было.
Здравствуйте! Подскажите купил парсун 5 четырех тактный. Такой как у вас. Щас прохожу обкатку на воде. Пробовал в двоем дать газу, едит 10 км в час. На пол газа розганяется а дальше газует а скорость не набирает. Что делать ? Может как-то мотор регулировать на транце.лодка колибри 3 метра. 42 балон. Может посоветуете что-то. Спасибо!
Привет. На этой лодке вообще на глиссер тяжело выйти на 5 силах, даже одному. Вдвоем тем более. Лодка короткая и широкая. Хотя рыбачить с нее классно)).
Теперь что делать. Для начала пройдите обкатку. Спокойно, без глиссеров. Потом оптимизируйте подвеску мотора (высота и трим). Если это не поможет - тогда менять либо лодку, либо мотор)) (именно так я и поступил - сменил лодку)
Если ваш вес с напарником более 120 кг - не видать вам глисса на этом комплекте. Уж извините..)
Здравствуйте Андрей. Собираюсь заказать у Саши лодочку МК330, только хочу плоскодонный вариант. Скорость не важна, важен комфорт. Что скажете?
Доброго дня. Скажу, что идея хорошая. Поддерживаю. Тем более, что лодки у него реально качественные, а плоскодонка обладает рядом преимуществ по сравнению с килем. И одно из них - минимальная осадка, что позволяет буквально скользить по мелководью и ковру из водорослей.
Спасибо.
Здраствуйте, новый парсун 6-ка, фактически при простой обкатке минут 10-15 едет и сразу перегрев (1/3 оборотов или не больше 1/2), глохнет? Подскажите что возможно не так делаю или упускаю.
Доброго дня. Первым делом проверить систему охлаждения - из нижней части мотора в воду должна бежать тонкая ровная струйка воды. Если не бежит - сразу в сервис
Хороший обзор лайк.Я так понял для лодки 2.85 настил будет огонь .Да планирую сына покатывать сзади на таблеточке или может следующий брать 6 ЛС 4т .
Спасибо.
Для покатушек лучше брать моторчик помощней.
Ты на 5 собрался кого то катать.катают минимум на 15 хе
@@ЮрийКиселев-ш2ю Рыбачу тролингом на мою лодку и 5 интересно.Разок другой за лето ребенка потягать .Лично видел на парсуне 6 справлялся человек .15 это оно лучше но для заработка на пляже. Может когда-то и .....
8 лет отездил на мерке 5 л надёжный аппарат ещё и продал за 46 т р. Покупал в 2011 году за 48 тр. На нем никого непотягаешь одного тащит ещё 2 все барада. Щас купил мерк 15 вобще кончаю как валит. А вы все кричите Китай. Есле сесть и все обсчитать Китай ещё дороже выходит плюс ресурс в два раза меньше всякие косяки неприятные плюс хуй продаш через пару сезонов или за дорма. Вы чё хотите пишите я только за японцев.
@@ЮрийКиселев-ш2ю хозяин барин
За бак спасибо теперь буду знать . К стати на свооём уже по камням прошолся так нормально аш мотор подскочил и не чё винт только малость обкромсало а так все норм вал живой кто бы там чего не говорил про китайцев чуть дна коснешся вал попалам это не так . Мотор радует ! HDX 5 .4.т.Всем удачи на воде.
Я тоже не прежнем как-то хватанул камни. Все норм, только мотор чуть не сорвало с транца. Но все обошлось.
А за баком - да, надо следить)
Андрей Клемешев теперь буду.
Подскажите пожалуйста!На HDX 5(такой же мотор).На бирке двигателя свеча BPR7HS, а в инструкции BR6HS. Какая свеча должна стоять?Спасибо.
Да что тут непонятного? Первая с выступающим изолятором и боле холодная. Ее я бы применил в том случае, если мотор по большей части работает на оборотах выше средних.
Вторая прекрасно подойдет для тролла и недлинных переходов.
@@andrew0970 Спасибо! Я задавал этот вопрос в группе водомоторников.Ответили ,что BR6HS для мелкомоторов.В любом случае спасибо за отзыв.
@@РусланДанилов-е5т это не совсем так. Верне, совсем не так.
Свечи с бОльшим калильным числом и выступающей юбкой изолятора используют как правило в форсированных моторах с высокой степенью сжатия и использующих высокооктановое топливо.
Свечи без юбки и более горячие используют на нефорсированных (или дефорсированных) моторах . И объем камеры не имеет значения.
Если боитесь ошибиться - просто попробуйте одну и вторую. Поймете)
У меня 12 литровый бак тохатсу скрючил так что я даже не сразу понял что это 😂 Тоже клапан не открутил
Привет андрей.может ты мне чего нибуть умного скажеш
.мотор у меня уже 6 лет если не считать иглы работал супер.калибри 330 на глисс бес проблем в бак полторы литра под завяз на 6 часов трола вобщем было все ок .сей час перестал вытягивать на глисс.я мотор разбирал .в нутри как новый.ощущения как не хватает топлива.может чнго скажеш?
Привет. Что тут скажешь? К доктору его надо. Не обязательно сразу к хирургу. Сначала диагноз поставить надо. Компрессию померить, клапана отрегулировать /притереть, карбюратор почистить/вымочить в ацетоне, выхлоп проверить - не забит ли...
Глядишь, и причина найдется. Тут чудес не бывает.
@@andrew0970 андрюш выхлоп я смотрел.карб чистенький как с завода клапана тоже отрегулировал.а может бензонасос недокачивать?хотя он новый .у меня уже мозг кепит.а компрессию я не знаю как мерить ты говорил что на шестерне дикомпрессор не даст померить
Компрессию только чтопомерял 7 давит.но там же как ты говорил дикомпрессор.......
Да и еще,телевизор паказал что хон присутствует
@@константинковалев-э7е Так он новый или ему 6 лет ?
Декомпрессор (если он есть) можно отключить. Это первое, что нужно сделать - отключить и померить компрессию. Заодно проверить, не сбилось ли зажигание.
Риски от хонинговальной головки за 6 лет работы должны были притереться, по идее.
Посмотрел давно небыло выпусков, канал уже не действительный что ли?
Да отличный мотор.Парсун в принципе таже Яма или Тоха.
В принципе у меня купили 8 летнюю тоху ребята которые торгуют китайцами! Когда я их спросил а нахуя вам мой стары тоха????? Он хитро улыбнулся и сказал китаец рана или поздно отебнет а это Япония
20 км в час ну Заебись ,это рыбалка ,а не гонки!!!!!
Привет, Андрей вы случайно не в Шостке живёте?
Доброго дня.
В Шостке, но совершенно не случайно)
@@andrew0970 а как с вами можно встретиться, поповоду мотора поговорить?
@@СергейСеменов-ь8ю9г звонить сюда: 067 450 78 67, там видно будет.
Яка крейсерська швидкість і розмір човна? З одним пасажиром і двома?
С одним 23-25, с двумя 19-21. Лодка 330.
@@andrew0970 дякую
Как его правильно ложить в багажник? Искал инфу в инете, так и нечего не нашел.
В инструкции написано - на румпель.
Я пробовал. Получилось.
Таймень 3200, двоих на глис не выходит) но для рыбалки - норм
Скажите он у Вас двух тактный или четырех? А то я так и не понял?
Это четырехтактный мотор
Спасибо
про малошумность - это для всех 4т справедливо.. они тихие только на холостых... так что это просто маркетинг :-)
Согласен.
Добрый вечер！Подскажите из за чего может быть много брызг за мотором на глиссе ,аж в лодку залитают？Трим？
Здравствуйте. Возможно и трим, но скорей всего мотор подвешен слишком глубоко, нужно поднимать. На дейдвуде мотора есть антикавитационная плита, а чуть выше есть еще одна "юбочка", поменьше. Вот она там как раз для того и стоит, чтоб брызги не летели. Но она должна быть выше плоскости днища. Если мотор подвешен низко и эта юбочка в воде - все брызги в лодке))
Здравствуйте. Скажите, какие у вас максимальные обороты по тахометру?
@@shnappershnapper7980 уже разобрались
Здравствуйте.
Какое масло заливаете в редуктор?
доброго дня. Лучше всего ( и правильней) заливать специально предназначенное для этого масло - SAE 90. Однако за неимением оного использую автомобильное трансмиссионное синтетическое масло SAE 70\90. тоже неплохо работает.
10 в 40
Добрый день.по сравнению с 3.6 разница (скорость,тяга)существенная?
Здравствуйте. Да, разница есть. Только я бы не стал рассматривать только мотор. От лодки очень многое зависит. Одна лодка под этим мотором просто летит, а другая при той же длине даже на глисс не выходит.
Sagach17 Ffff у меня парсун 3.6,лодка плоскодонка 280,твердый пол. На 3.6 моторе 20 км/ч. Пробовал 5.8 парсун,разница колоссальная. 31 км/ч
Андрій доброго вам дня недавно купив парся 3.6 при включенні передачі іде типу як удар підскажіть якщо можете чи не пошкодити це редактор буду Вам щиро вдячний.це мій перший мотор.
Доброго дня.
Скоріш за все, на вашому моторі завеликі холості оберти, і це спричиняє цю проблему.
Візьміть у когось тахометр (або купіть), щоб розуміти це значення, після проведіть коригування. Проблема зникне.)
@@andrew0970 Дякую Вам за допомогу з мене лайк а на канал я підписаний,деякі Ваші ролики прокручую по2 рахис Велика Вам повага.
Доброго дня. Який би ви порадили цей чи 2-х т 5.8, якщо вкурсі!
Та вони різні, їх не треба порівнювати. Визначте коло задач, і тоді стане зрозуміло, що вам потрібно.
@@andrew0970 Перший мотор. Ще не пойму сам що хочу... Дивлюсь на 5.8 і лодку Шарк боат, що скажете?
@@pikehunter0 Скажу що чудовий і класичний "комплект егоїста". Для одного саме то. Буде вам и гліс и тролінг))
@@andrew0970 Дякую. А чому перестали знімати відео? Війна?
Ещё +. Ждём про навеску на кавитационную плиту
Вот тут не понял - про какую навеску?
@@andrew0970 да навеска для увеличения кавитационной плиты . В одном из видео ты рассказывал, что есть пластина на кавитационную плиту, площадь плиты увеличивается и управление лодкой меняется в лучшую сторону.
@@mraknevr6321 Теперь понял)) Гидрофойл называется, или гидрокрыло. Есть такая штука, висит в гараже на гвоздике. По жидкой воде покажу
@@andrew0970 Точно, я просто название забыл
👍😁
Подскажите пожалуйста купил новый парсун 5 а он плохо заводится.
Это Китай, он и должен плохо заводиться)) А если серьезно, то проблем выше крыши, карбюратор, сальники,Поршня-компрессия, топливный насос, свечи, катушка вв, и т.д.. там ппц.. поле не пахано где искать. Просто проверь, есть искра, и поступает ли топливо
Андрей, хочу купить мотор под BARK 310 килевая ваше мнение что лучше брать Парсун 9,8 или Ямабиси 9,8. И то и то Китай, слышал что сделано на одном заводе. Разница в цене существенная Парсун 33000 грн, Ямабиси 27000 грн. Если не сложно озвучьте свое мнение. Спасибо
Парсун однозначно. Хотя если выезжать 2 раза в год - можно и Ямабиси..
@@andrew0970 не несіть бред стосовно двох рибалок .
@@b1974n1 Да все условно, конечно. Однако бредом тут и не пахнет.
поставь удленненый румпель лодка маловата...не меньше 3 метра лодку надо
Лайк с меня и подписка. Сам хочу такой прикупить
какая здесь у вас лодка?
Колибри КМ 300 DL
@@andrew0970 в планах нет замысов сменить 5 лошадей на 9,8 или 15 тех же парсуновских?
@@biken8421 Пока точно нет. 5-ки хватает более чем. Лишних средств на покупку нового нет, да и аппетит у него просто сказка. Хотя от 9,8 не отказался бы). Но как вспомогательный мотор, когда вдвоем рыбачишь или нужно далеко сходить. Для рыбалки в одно лицо 5-ка вне конкуренции.
Здравствуйте. Скажите у вас какие макс. обороты по тахометру?
Привет . У меня макс. 3900
У меня 5400. Вроде как многовато. И винт поменял с 7-го на 8-й шаг, ничего не дало. В магазинах говорят что под этот мотор винтов с шагом больше 8-ми нет в природе. Может вы в курсе где можно купить?
@@shnappershnapper7980 Смена винта дает изменение оборотов в среднем на 300-500 об/мин. для моторов такой мощности. Но раскрутить этот мотор до 5400 мне кажется очень маловероятным. Его и без нагрузки вряд ли так раскрутить. Он должен выть, как турбина самолета ))
Мне кажется, у вас не совсем корректно работает тахометр. На какой лодке он у вас стоит?
Аквастар 360 С килевая с жёстким дном. 2 человека по 60кг при полном газе стабильных 22 км/ч. Я один - 24 км/ч. Поднял мотор по Вашим видео. Прироста в скорости не добавило, НО!!! ВЫХОД НА ГЛИССЕР И ДИНАМИКА РАЗГОНА - КАК С РОГАТКИ!
Может тахометр и врёт, но на слух мотор работает без нагрузки. Кроме как увеличить шаг винта вариантов не вижу. Только где его взять?
Забыл сказать отдельное спасибо за Ваш канал! К слову, я тоже рыбачу на Десне под Киевом.
Брат, да у тебя вечный двигатель, сам то себе веришь? У тебя расход 125 грам в час, физику не наипешь, что то из ничего не получишь, сними кожух залей 125 грамм бензина и заведи, пусть на холостых поработает, и сними это что бы все видели,
Друже, не просто верю, а заявляю ответственно - так и есть. А что касаемо физики - погугли, что такое "карбюратор огла". Только внимательно.
А касаемо этого мотора - не один я озвучиваю такие цифры.
ну на холостых очень может быть... это 4т мотор... у него раза в 2 меньше расход чем у 2т... у меня у самого 4т инжекторный мотор 9.9 (15) - и расход в итоге в 2 раза меньше чем у ямахи 2т 9.9 (15)... на 80 км где то литров 13 бензина уходит а на ямахе где то 25-27 в тех же условиях...
здорово!ха ...тоже было с баком такое же....смяло как *********!!!у тебя на литр у меня на 2,5
Привет) Я думаю, не только у нас двоих..)
Я теперь за этим слежу постоянно.
Таке питання в чому різниця між парсуном 5 і 5,8? Дякую
В тому, що Парсун 5F - це чотири такти, а 5,8 BM - двохтактний
У меня такой же, 200-ти часов работы , проблем ни каких . Единственно в нем 112 кубов , для выхода на глиссер он слабоват , лодка 290 килевая , пока к носу не сместишься хрен выйдешь , груженая тем более.
тут дело не в кубах, а в короткой лодке. Чем короче - тем тяжелей выйти на глиссер. Была у меня 300 - я замучился. Пока на нос не сядешь - не поедешь. Теперь 330 - сижу где хочу, выход на глисс 3-4 секунды. Вдвоем 5-6 сек.
@@andrew0970 Товарищь приобрел 330-тую лодку интересно будет на его лодку поставить моторчик , если ситуация поменяется , то лодку поменять проще чем мотор ))))) а так мотором доволен уже 220 часов работы ( эксплуатирую активно , мотору еще и года нет ) , меняю только масло в двигателе и редукторе , пришло еще время свечу поменять , но и на старой хорошо работает. Как вы считаете свечу стоит поменять ?
@@andrew0970 да, вы правы , поставил мотор на 330 - тую лодку , выход на глиссер поярче, 6-7 секунд , но все равно немного надо смещаться к средине лодки.
так вот забыл спросить винты на этом моторе не пробывали менять? просто интересно на больших лодках или при нормальной загрузке будет себя показывать лучше
Пробовал. На моей лодке со штатным винтом 7,5/7 он раскручивается до 3600 (при этом выходит на глиссер), при установке винта 7/1,4*6 раскручивается до 3900, скорость на изменилась, выход на глисс немного легче.
Все бы ок, только у меня часто игла западает, и бенз хлыщет((( в любом положении, был на сервисе, говорят болячка их
Да все возможно... Меня пока Бог миловал, нет проблем..
Однако вопрос - а может это не игла западает? Скорей всего это резинка виновата, которая закрывает дополнительный неиспользуемый жиклер. Вам бы толкового моториста найти, глядишь, и решился бы вопросик.
В городе увы нет таковых( ....из-за этого стремно блин даже на воду выходить....
Бывает и такое.. Стало быть, придется самому осваивать это дело))
Ну что же)))) Благодаря этим видосам, может и освою))) Так что снимайте дальше) Оч полезно!
Я на 2.6 парсун лодка катран 2.8 длина выходил на глисер сидя по центру лодки
вот думаю, 2х такт или 4х такт брать? учитывая я 120кг и еще чел ну макс 80 кг, лодка Аква 3200 СК, вес ее 39 кг. вот думаю, не сильно повлияет еще 5 кг на плавание? вед 2 такт весит 19 против 24.5 кг 4 тактного. ну и по вашему 4 такт намного лучше? тащить 25 кг не проблема, пустяки, я грузчик и таскаю спокойно как пакет сумки эти 25 кг. брать 9 лошадку не комильфо, это кошелек и вес, а использовать постоянно буду. мне надо не спеша, я не тороплюсь. просто грести влом.
Ну если не важна скорость (хотя со временем 100% захочется быстрее) и не критичен вес, то можно и 4 такта брать. Но стоит учесть 2 момента - относительная сложность транспортировки (если 2 т можно просто в багажнике вверх ногами возить, то с 4т такое не прокатит) и относительная (опять же) сложность в обслуживании.
Если с техникой не лады, лучше 2т. Проще.
Если есть желание получить эстетическое удовольствие - тогда 4т.
Но в вашем случае лучше брать 9-ку. Иначе возможно разочарование))
мой совет - не торопитесь с покупкой. Возьмите у кого-нибудь такой и такой, попробуйте прокатиться. Разницу поймете быстро.
Вижу Пироговский мост
Куда без него?))
Как настроить правильно карбюратор. Или только нужно на сервис?
Этого в двух словах не объяснить.. Если нет опыта, то лучше на сервис или просто к хорошему мотористу
Спасибо за ответ.
Лучше в сервис.
Добрый день！Спасибо за видео,как всегда супер！вопрос конечно не потеме,новсеже как к бывшему владельцу ！преобрел себе парсун 3.6 на полном газу проподает контролька вчем может быть причина？за ранее спасибо！
Привет) Я думаю проблема в крыльчатке. Возможно срезало шлицы на приводе. В любом случае нужно вскрывать помпу и смотреть.
@@andrew0970 спасибо за совет！
Масло в бензин какое?
Лучше всего подходит АС 8, одна проблема - не найти его теперь...
Какое масло в бензин в 4 х тактный мотор.
давно писал ,что канал будет брошен!!!
Андрей, приветствую! Подскажи пожалуйста как перевозить такой мотор в багажнике машины с маслом в картере. Свою сузуки дф 2,5 перевожу на выступе румпеля и поддоне. То есть румпель как бы вверх. Единственное ещё подкладываю плашку 20 см., что бы голова была повыше. Проблем нет. Спасибо!
Привет. Этот мотор можно возить лежа, но только на румпеле. То есть румпелем на пол. Но если что-то подложить еще под голову - лишним не будет.
А вообще на эту тему будет ролик отдельный, там я все объясню детально.
@@andrew0970 спасибо огромное. Я думаю его нужно ложить на румпель с наклоном на картер, что бы цилиндр был как бы вверх. Просто на румпеле получается небольшой наклон на цилиндр и при заводке он у меня слегка подымил.
С наступающим новым годом, всего самого наилучшего!
Я хочу такой же но 6ку!!!
У меня хайдишка 5 ка 2 т титаниум всё норм 2 месяца пролежал на боку сегодня завёл с 3 раза
Поздравляю). Однако так и должно быть.
А ты откуда?
Украина
Доброго времени суток, кто в теме ответте парсун 6.5 сил двухтактный это оригинал или подделка!?
Привет, насколько я знаю у Парсуна нет и не было никогда мотора 6,5. Да и зачем его делать, если есть 5,8??
@@andrew0970 Здравствуйте, спасибо за ответ разобрался, верно пишите подделка.
Пять лошадей это может и пять лошадей. Тут кубатура небольшая. Качество исполнения и материалы не беру. У меня самого первый мотор был 3.6 парсун.
А вот на моторах от 9.8 уже можно разницу чувствовать. Тот же тохарик и парсун по качеству изготовления и тяговитости отличаются и довольно серьезно. Себя да и зрителя утешать/уговаривать не нужно.
Имею возможность сравнивать парсун 15 и ямаху 15 оба 2 т. Уж поверь разница не просто есть, она бросается в глаза. В инете вагон видео где подробно разбирается качество деталей, проводов и просто множество мелких косяков китайских моторов. Да на два-три года при умеренной эксплуатации и уходе это неплохие моторы но чем больше его используешь тем с ним гемора больше. И все одно со временем задумываешься о переходе на японское качество особенно при повышении в классе.
Просто после парсуна и хайди поездив на разных моторах хороших знакомых - хонде 5 немного позже ямахе 8, тохе 9.8 затем ямахе 15 понял что китайца больше не возьму.
Теперь сам коплю на ямаху 15.
Во-первых, никого не утешаю и не уговариваю. Просто высказал свое мнение. Езди на чем хочешь, хоть от МИГ-29 турбину поставь.
Во-вторых никто не говорит, что Парсун лучше японца. Я тоже имел возможность поюзать и Ямы и Тохи. При всех раскладах японец будет лучше, это козе понятно.
И в -третьих я этот мотор выбирал осознанно, сообразуясь со своими запросами и толщиной кошелька. И ни грамма, кстати, не жалею.
На сегодня это именно то, что мне нужно. Изменится статус кво - будем думать...
Я смотрю видео со стороны а потому сразу отмечаю что ты заметно его нахваливаешь а минусов как бы и нет. Но они есть как по марке л.м как и по самому мотору. Поэтому и внес свои пять копеек.
Вообще по твоим видео заинтересовало совсем другое. А именно накладка на транец лодки колибри 300 DL. Почему пришлось поднимать и был ли смысл ? Так же интересует вопрос - не гуляет ли настил на максимальных оборотах ?
@@matveylivanov7964 По мотору - не нахваливаю, а высказываю свое мнение. О минусах не говорю, потому что их ПОКА НЕТ (кроме отсутствия ручной подкачки). Будут - обязательно расскажу и покажу.
По накладке на транец - поднимал в качестве эксперимента. Жесткой необходимости не было. По факту прибавка скорости если и есть, то незначительная (измерений не проводил). Жирный плюс при движении по мелководью (у нас сплошь и рядом).
Поведение настила зависит от конструкции лодки. Пробовал на двух лодках. На этой что в ролике гуляет, на второй нет.
Вы в двоем сотку не верите🤔
А так подтверждаю, мотор огонь, для одного вообще хорошо, но говорят, что там 4лс и это копия ямы 4 4такта. Но мне как бы всеравно, но темнее, немного обидно, если это так.
Конструктивно(!) это вполне может быть копия любого мотора. Но объем в 112 кубиков говорит, что это все же 5-ка)). А сравнительный тест с Ямой 5, который я проводил это подтверждает в полной мере.
Посему могу говорить о том, что это таки 5-сильный моторчик). Просто очень многое зависит от настройки и тех. состояния двигателя. А еще больше - от лодки, на которой этот мотор установлен. Вернее, от ее геометрии...
использую его с колибри км 280 плоскодонкой, до этого барк 290 килевой, если вес двоих в 120 кг общий, на глиссе шли, если чуть больше- водоизмещенка
@@andrew0970 Парсун F5 копия Ямаха F4,А 112куб у самого такая Ямаха на лодке 240 с. к Макс. скорость в одного 31км .с.
Так и есть это клон ямахи4 112 кубов. Ямаха5 4т 139 кубов.