Спасибо за информацию! Познавательно. Всегда грел свой вазовский инжектор, так как прекрасно понимал, что как минимум, двигателю на горячем жидком масле проще крутиться, и он лучше смазывается, чем на холодном и густом.
Вот, наверное, первый обзор и толково сказанно, что ДВС, как изобрели, ни каких особых изменений он не претерпел, вот самый первый ответ, прогревать или нет, что бы там не говорили.
А масла не изменились, после АС8, синтетика, с антифрикционными присадками, не отличается от минералки?, Инжекторы и управление подачи топлива, как карбюраторный мотор? Греть двигатель немного конечно надо обязательно. Но мне никак не понятно, почему в морозы, вы грееете их на холостых, тогда как их нужно греть выключенные, с помощью внешнего подогревателя, как это делают в Webasto и подогрев масла в картере электро подогревателями с ТЭН. ?? Главное и неоспоримое достоинство автономных подогревателей это возможность их использования в любом месте, за исключением закрытых помещений, не имеющих системы вентиляции. Использование автономных подогревателей позволяет значительно сэкономить топливо, продлить срок службы двигателя, а так же значительно снижает количество вредных выхлопных газов выбрасываемых в окружающую среду. *. *. * В настоящее время в России наибольшее распространение получили немецкие подогреватели Eberspacher (Гидроник), а так же отечественные устройства Бинар, Теплостар и Планар. Наибольшим разнообразием выпускаемых встраиваемых и накладных подогревателей отличается норвежская фирма DEFA и шведская компания Calix. Встраиваемые подогреватели, как правило, маломощны - 300-600 Вт, но при этом они достаточно эффективны, поскольку нагревательный элемент непосредственно контактирует с охлаждающей жидкостью. Подогрев двигателя происходит за счет естественной циркуляции охлаждающей жидкости.
@sober_look С этим никто и не спорит. Спор идёт, зачем очень долго греть на холостых, по 20 минут. Тогда как дизель и моторы прямого впрыска на бензине, на холостых очень плохо прогреваются. Получается бессмысленное занятие. Стараясь сохранить в одном месте, портят в другом.
@sober_look Я тоже так считаю. Но только 1 мин летом, 3-5 при холодах до -15 т максимум 10 минут если сильный мороз. Так же, после длинной поездки мотор должен поработать 1-2 мин на холостых, чтобы он остыл. Так как при выключении, резко прекращается подача масла и охлаждающей жидкости. А турбина и блок, сильно нагреты.
Прогреть на холостом до 70 - нереально долго. А вот помолотить пару минут, пока движок не скинет обороты, и ехать потихонечку первые километры - это дело!
Полностью согласен, и ещё раз послушать было не лишним.... А те менеджеры которые утверждают, что не надо греть, преследуют только одну цель - продать не отпустив клиента, а спроси у них хотя-бы, что такое тепловой зазор - они не ответят, не компетентность все больше проявляется везде, во всех сферах, а смотриш на молодешь, в большей массе не к чиму не стремятся познать..... Дальше хуже будет.....
Всегда прогреваю до 45-50° , но еду не раньше, чем двигатель сбросит обороты прогрева до холостого хода. Первые километры, движение без высокой нагрузки, но и не внатяг. Так делаю всегда и зимой, и летом.
В данный момент переходят на нанослайд покрытие оно же лсд. Какроч все правильно говоришь. Летом запустил и первые км плавно зимой до 10 мин в зависимости от холода. Пока снег почистить и тд.
ПРОГРЕТЬ ЗИМОЙ ДО 70 градусов на месте при включенной печке (даже на первом режиме) многие современные моторы не возможно. Зима сибирская например, даже не Якутия. Брат вообще ездит по городу с включенной вебастой на скайактиве. Поэтому в ролике, конечно эти вопросы нужно было проговорить. Так как рекомендация греть до 70 будет воспринята буквально многими. Я за приближенные к жизни рекомендации. С уважением
Может есть смысл проверить термостат и крышку радиатора? Не знаю бензиновых машин которые до 70 на холостых не прогреваются..... И это зимой в - 35. В Сибири конечно может быть холодно, но насколько я знаю примерно как у нас на дв
У многих современных японцев нет шкалы температуры антифриза. А есть 2 лампочки : красная и зеленая. Я писал в свое время на Хонда РУС, можно ли начинать движение, пока при прогреве не погаснет зеленая лампочка. Их ответ был: Компания Хонда бла бла бла и ничего страшного для двигателя не случится. Но! Если вы хотите избежать нештатных ситуаций, не нагружайте двигатель, пока не погаснет лампа. Лампа гасне при прогреве антифриза до 50 градусов....
Как бывалые пишут, даже бабу нужно разогревать, чтобы все поехало:)))) Шутка. Столько ездунов, кто меняет масло 15-20 тыщ. км. Льют 92 бензин в двигателя, где минимум 95!!!!! Не греют. И они всех уверяют, что у них Заебательская машина!!!! Странно, что это только их фантазии... Их бесполезно переубеждать. Там все пердит и трясется и т.д. А есть, кто любит свои машины , и ОНИ(машины) в ответ довольно урчат и мурлычат:)
Автозапуск установлен на 15 минут, после чего начинаю движение. Сейчас у нас - 5 -7 градусов. Ну за это время нагревается примерно до 35-40 градусов. Зафира Б, Z18XER.
@@Slepa79это долго. Я думал у меня на Весте долго. У меня стоит на 10 минут. За 10 минут при -20 греется до 55 примерно, ну соответственно, чем теплее тем быстрее. При -30 уже минут за 15 до тех же 55 градусов
Один вопрос,за какое время движок прогреется до 70 -80градусов?пол часа или болие ,предлогаете полчаса стоять во дворе,а вы в курсе что движок нагреется в движении быстрей ,вывод 2-3 менуты и вперёд без нагрузок
С исправной системой охлаждения на это не требуется больше пяти минут. Через пять минут работы двигатель набирает хотя бы 50 градусов и этого как правило достаточно, что бы безопасно давать частичные нагрузки на него.
Если перед тем, как остановиться была не динамичная езда, то не нужно. А вот если перед остановкой сильно наваливал, да ещё и мотор с турбиной, то обязательно!
У меня двигатель на холостых НЕ прогреется до 70 на холостых зимой🤣 3л непосредственный впрыск Автозапуск включил, минут 10-15 потаоахтел, индикатор двинулся вверх, печка уже дует, короба подпрогрелась - поехал. Ну и масло 0ка и замена в 5000 круглогодично
При кажущейся оболочки теории видео пустое - не учтено слово достаточность: вот столько масла должно быть вот здесь с вот такой характеристикой, а при температуре такой величина такая. Почему рабочая температура 70? Потому что так хочется считать? Потому что после температура стоя на месте уже очень медленно растёт? Характеристика масла проверяется при 40 и 100 градусов выше нуля и при 40 обязательно должно быть в конкретных достаточных величинах. С чего бы это не рабочий режим? С чего -20 это не рабочий режим? Мотор температуры 70 потому что ниже он ломается и мотор инженер стремится сделать таким чтоб прогревался скорее до этой рабочей? Или нет? Может было бы хорошо не равно необходимо? Есть понимание что с зазорами при 95? При 95 мотор вовсе не 95 градусов. Есть понимание какая разница расширений и зазоров по мотору при якобы 95 и сколько при тех 70? Может гораздо больше чем разница после прогрева стоя на месте относительно холодного мотора до запуска? Нет? А может, да? Это ж получится что при 70 адовый износ? Дошло?
Непрогретый мотор должен прогреться как можно быстрее!! Для жтого нужно на нем ехать! Просто тихонечко ехать. Минуты 3 подождал пока вкладыши итп нагреются и скорее ехать. Без нагрузки. Ты зимой холодный мотор сколько будешь насиловать на холостых пока он не прогреется?
у меня дизель , камонрейл и сажевый фильтр -- мать его ! Если греть мотор -- сразу так делал, то прожёг фильтра через день будет. По этому я завожу, мотор работает, а я протираю стёкла и зеркала и еду. до работы ехать минут пять и мотор не прогревается. Масло или кастрол или мобил 5-30 меняю через5-7 тысяч. В таком режиме прожёг включается где то раз в две недели. Если вижу что включился прожёг, то стараюсь выехать на объездную и еду пока прожёг не закончится, стараюсь чтобы была включена турбина, но не сильно нагружена -- чуть больше 2000 оборотов. Дизель мне нравится, но это не для коротких поездок. Наверное нужно купить маленькую тоёту или 107 пыжик на бензине специально для работы)))) Хотелось бы знать ваше мнение на счёт замены масла в коробку Зафиры Б дизель. Я в Польше живу, на какое сто не заезжаю -- менять масло в коробке отказываются - говорят что производитель залил на весь срок службы и они не хотят брать на себя ответственность. Вопрос -- менять или нет ? Если менять, то что лить и какой объём?
@@СаняСанёк-к3ж Сильно увеличивается моментальный расход топлива. Там где было 4-6 л на 100км, будет 16-27 л на 100км. Если стоишь на месте , то 5-9 л в час вместо 0.6-07 л в час.
Давление масла - это всего лишь очень условный показатель масляного потока. Именно масляный поток обеспечивает смазку и охлаждение. Масляный поток измерить сложно. Гораздо легче поставить тупой датчик давления.
Здравствуйте! Тлк 200. Завожу машину, жду пару минут когда упадут обороты, ставлю на Д и еду без нажима на газ. При такой езде обороты даигателя меньше чем когда он стоит на Р. Как думаете? Можно так? Машина стоит в паркинге обычно, самая низкая температура зимой в паркинге +5.
Что за ерунду автор несёт, смесь, бензин, масло причём тут это. Если вы занимаетесь так называемо ремонтом и не знает что отрывает поршня и-за холодной езды, гильза не прогрелась а поршень уже горячий особенно зимой отрывает нахер поршень. Если автор не знает что от прогретого масла идёт экономия топлива, какой бы там не был навороченный двигатель принцип остался тот-же.
![Нужно ли ГРЕТЬ двигатель ? Прогрев машины зимой. Ответ АвтоЭксперта [ПроМоторы]](http://i.ytimg.com/vi/OtIXJRCErtY/mqdefault.jpg)
![Нужно ли ГРЕТЬ двигатель ? Прогрев машины зимой. Ответ АвтоЭксперта [ПроМоторы]](/img/tr.png)
Спасибо за информацию! Познавательно. Всегда грел свой вазовский инжектор, так как прекрасно понимал, что как минимум, двигателю на горячем жидком масле проще крутиться, и он лучше смазывается, чем на холодном и густом.
Вот только вазовское гавно греть и надо.
Нормальные машины 1-2 мин и в путь
Вечный спор! Никто никому ничего не докажет! Я тоже сторонних недолгого прогрева и неспешной езды первый километр!
Не первый,а больше!и вообще на движке надо пол часа летом и час зимой спокойно покататься ,прежде чем зажигать на тачке.Масло долго греется и кпп тоже
Приятно послушать грамотных людей.
Вот, наверное, первый обзор и толково сказанно, что ДВС, как изобрели, ни каких особых изменений он не претерпел, вот самый первый ответ, прогревать или нет, что бы там не говорили.
А масла не изменились, после АС8, синтетика, с антифрикционными присадками, не отличается от минералки?, Инжекторы и управление подачи топлива, как карбюраторный мотор?
Греть двигатель немного конечно надо обязательно. Но мне никак не понятно, почему в морозы, вы грееете их на холостых, тогда как их нужно греть выключенные, с помощью внешнего подогревателя, как это делают в Webasto и подогрев масла в картере электро подогревателями с ТЭН. ??
Главное и неоспоримое достоинство автономных подогревателей это возможность их использования в любом месте, за исключением закрытых помещений, не имеющих системы вентиляции. Использование
автономных подогревателей позволяет значительно сэкономить топливо, продлить срок службы двигателя, а так же значительно снижает количество вредных выхлопных газов выбрасываемых в окружающую среду.
*. *. *
В настоящее время в России наибольшее распространение получили немецкие подогреватели Eberspacher (Гидроник), а так же отечественные устройства Бинар, Теплостар и Планар.
Наибольшим разнообразием выпускаемых встраиваемых и накладных подогревателей отличается норвежская фирма DEFA и шведская компания Calix. Встраиваемые подогреватели, как правило, маломощны - 300-600 Вт, но при этом они достаточно эффективны, поскольку нагревательный элемент непосредственно контактирует с охлаждающей жидкостью. Подогрев двигателя происходит за счет естественной циркуляции охлаждающей жидкости.
@sober_look С этим никто и не спорит. Спор идёт, зачем очень долго греть на холостых, по 20 минут. Тогда как дизель и моторы прямого впрыска на бензине, на холостых очень плохо прогреваются. Получается бессмысленное занятие. Стараясь сохранить в одном месте, портят в другом.
@sober_look Я тоже так считаю. Но только 1 мин летом, 3-5 при холодах до -15 т максимум 10 минут если сильный мороз.
Так же, после длинной поездки мотор должен поработать 1-2 мин на холостых, чтобы он остыл. Так как при выключении, резко прекращается подача масла и охлаждающей жидкости. А турбина и блок, сильно нагреты.
Спасибо!
Грел, грею и буду греть!
Прогреть на холостом до 70 - нереально долго. А вот помолотить пару минут, пока движок не скинет обороты, и ехать потихонечку первые километры - это дело!
Полностью согласен, и ещё раз послушать было не лишним.... А те менеджеры которые утверждают, что не надо греть, преследуют только одну цель - продать не отпустив клиента, а спроси у них хотя-бы, что такое тепловой зазор - они не ответят, не компетентность все больше проявляется везде, во всех сферах, а смотриш на молодешь, в большей массе не к чиму не стремятся познать..... Дальше хуже будет.....
Всегда прогреваю до 45-50° , но еду не раньше, чем двигатель сбросит обороты прогрева до холостого хода. Первые километры, движение без высокой нагрузки, но и не внатяг.
Так делаю всегда и зимой, и летом.
В данный момент переходят на нанослайд покрытие оно же лсд. Какроч все правильно говоришь.
Летом запустил и первые км плавно зимой до 10 мин в зависимости от холода. Пока снег почистить и тд.
ПРОГРЕТЬ ЗИМОЙ ДО 70 градусов на месте при включенной печке (даже на первом режиме) многие современные моторы не возможно.
Зима сибирская например, даже не Якутия. Брат вообще ездит по городу с включенной вебастой на скайактиве.
Поэтому в ролике, конечно эти вопросы нужно было проговорить. Так как рекомендация греть до 70 будет воспринята буквально многими.
Я за приближенные к жизни рекомендации.
С уважением
Может есть смысл проверить термостат и крышку радиатора? Не знаю бензиновых машин которые до 70 на холостых не прогреваются..... И это зимой в - 35. В Сибири конечно может быть холодно, но насколько я знаю примерно как у нас на дв
Грею 2-3 минуты,еду плавно несколько км.Масло 0w20,каждые 3-5к,тойота вариатор,всё хорошо
У многих современных японцев нет шкалы температуры антифриза. А есть 2 лампочки : красная и зеленая.
Я писал в свое время на Хонда РУС, можно ли начинать движение, пока при прогреве не погаснет зеленая лампочка. Их ответ был: Компания Хонда бла бла бла и ничего страшного для двигателя не случится. Но! Если вы хотите избежать нештатных ситуаций, не нагружайте двигатель, пока не погаснет лампа. Лампа гасне при прогреве антифриза до 50 градусов....
На тойоте 55гр. Главное не нагружать на холодную и не лить туда гуталин
Как бывалые пишут, даже бабу нужно разогревать, чтобы все поехало:)))) Шутка.
Столько ездунов, кто меняет масло 15-20 тыщ. км. Льют 92 бензин в двигателя, где минимум 95!!!!! Не греют. И они всех уверяют, что у них Заебательская машина!!!! Странно, что это только их фантазии... Их бесполезно переубеждать. Там все пердит и трясется и т.д. А есть, кто любит свои машины , и ОНИ(машины) в ответ довольно урчат и мурлычат:)
@sober_look смеешься на своим опусом? :) хотя не смешно. Паталогия:)
@sober_look ещё и по Фрейду всё. У кого что болит, тот о том и говорит...
Расскажи, как Зафиру греешь? Неужели каждый раз в БК заходить? У меня ГБО. Температура перехода около 48 градусов, а дальше?
Обычно жду момента, когда холостые обороты падают до нормальных. Потом ещё пру минут стою и всё. Z18XER быстро греется.
😂да ни хрена он быстро не греется
@@ДмитрийХохлов-ц9о вот именно, они капец как медленно греются, и термос исправен.
Автозапуск установлен на 15 минут, после чего начинаю движение. Сейчас у нас - 5 -7 градусов. Ну за это время нагревается примерно до 35-40 градусов. Зафира Б, Z18XER.
Z18XER очень горячий мотор, потому и греется быстро.
@@t-g , а я наоборот думал, что это долго))
@@Slepa79это долго. Я думал у меня на Весте долго. У меня стоит на 10 минут. За 10 минут при -20 греется до 55 примерно, ну соответственно, чем теплее тем быстрее. При -30 уже минут за 15 до тех же 55 градусов
Один вопрос,за какое время движок прогреется до 70 -80градусов?пол часа или болие ,предлогаете полчаса стоять во дворе,а вы в курсе что движок нагреется в движении быстрей ,вывод 2-3 менуты и вперёд без нагрузок
С исправной системой охлаждения на это не требуется больше пяти минут. Через пять минут работы двигатель набирает хотя бы 50 градусов и этого как правило достаточно, что бы безопасно давать частичные нагрузки на него.
@@t-g мерял на различных авто(даже новых)термометром(который на расстоянии)за 10мин даже до 30 градусов не доходит
70-80 за пол часа? 🤔 Может на авто термостат не рабочий и всегда гоняет по большому контуру....
Обзор качественный, давай побольше видосов про вазы лучше про 2110 и 2112 😂😂
Нах они нужны,эти вазы?🤮
Согласен. А вот после езды, стоит ли поработать на хх?
Если перед тем, как остановиться была не динамичная езда, то не нужно. А вот если перед остановкой сильно наваливал, да ещё и мотор с турбиной, то обязательно!
«Карбюраторный мотор не в силах заставить работать холодный двигатель» 😂
У меня двигатель на холостых НЕ прогреется до 70 на холостых зимой🤣 3л непосредственный впрыск
Автозапуск включил, минут 10-15 потаоахтел, индикатор двинулся вверх, печка уже дует, короба подпрогрелась - поехал. Ну и масло 0ка и замена в 5000 круглогодично
Грею до 60 и еду в обычном городском режиме, но это зимой а летом завел и поехал спокойно не газуя, машина с акпп.
Если ты зимой до 60 греешь почему летом не греешь? У тебя летом +60 за окном?🤔
При кажущейся оболочки теории видео пустое - не учтено слово достаточность: вот столько масла должно быть вот здесь с вот такой характеристикой, а при температуре такой величина такая. Почему рабочая температура 70? Потому что так хочется считать? Потому что после температура стоя на месте уже очень медленно растёт? Характеристика масла проверяется при 40 и 100 градусов выше нуля и при 40 обязательно должно быть в конкретных достаточных величинах. С чего бы это не рабочий режим? С чего -20 это не рабочий режим? Мотор температуры 70 потому что ниже он ломается и мотор инженер стремится сделать таким чтоб прогревался скорее до этой рабочей? Или нет? Может было бы хорошо не равно необходимо? Есть понимание что с зазорами при 95? При 95 мотор вовсе не 95 градусов. Есть понимание какая разница расширений и зазоров по мотору при якобы 95 и сколько при тех 70? Может гораздо больше чем разница после прогрева стоя на месте относительно холодного мотора до запуска? Нет? А может, да? Это ж получится что при 70 адовый износ?
Дошло?
При написании комментария, вы сами не соблюли слово -"достаточность". 😊
@@ВоваВладимир-н9ь Вы путаете достаточность с минимумом
Непрогретый мотор должен прогреться как можно быстрее!! Для жтого нужно на нем ехать! Просто тихонечко ехать. Минуты 3 подождал пока вкладыши итп нагреются и скорее ехать. Без нагрузки. Ты зимой холодный мотор сколько будешь насиловать на холостых пока он не прогреется?
Согласен.еще бенз не ниже 95 и масло 5w20
у меня дизель , камонрейл и сажевый фильтр -- мать его ! Если греть мотор -- сразу так делал, то прожёг фильтра через день будет. По этому я завожу, мотор работает, а я протираю стёкла и зеркала и еду. до работы ехать минут пять и мотор не прогревается. Масло или кастрол или мобил 5-30 меняю через5-7 тысяч. В таком режиме прожёг включается где то раз в две недели. Если вижу что включился прожёг, то стараюсь выехать на объездную и еду пока прожёг не закончится, стараюсь чтобы была включена турбина, но не сильно нагружена -- чуть больше 2000 оборотов. Дизель мне нравится, но это не для коротких поездок. Наверное нужно купить маленькую тоёту или 107 пыжик на бензине специально для работы))))
Хотелось бы знать ваше мнение на счёт замены масла в коробку Зафиры Б дизель. Я в Польше живу, на какое сто не заезжаю -- менять масло в коробке отказываются - говорят что производитель залил на весь срок службы и они не хотят брать на себя ответственность. Вопрос -- менять или нет ? Если менять, то что лить и какой объём?
А как Вы определяете ,что идёт прожиг сажевого фильтра.
@@СаняСанёк-к3ж Сильно увеличивается моментальный расход топлива. Там где было 4-6 л на 100км, будет 16-27 л на 100км. Если стоишь на месте , то 5-9 л в час вместо 0.6-07 л в час.
Двигатель 1kr от 107 тойоты-такое себе,очень нежный и "задиристый"
Давление масла - это всего лишь очень условный показатель масляного потока. Именно масляный поток обеспечивает смазку и охлаждение.
Масляный поток измерить сложно. Гораздо легче поставить тупой датчик давления.
Что за дичь ты написал?😂
@@ttt3253
А что не так?
Здравствуйте! Тлк 200. Завожу машину, жду пару минут когда упадут обороты, ставлю на Д и еду без нажима на газ. При такой езде обороты даигателя меньше чем когда он стоит на Р. Как думаете? Можно так? Машина стоит в паркинге обычно, самая низкая температура зимой в паркинге +5.
1
2
3
От слов тех, кто не греет мотор, Готлиб и Вильгельм крутятся в ящике минимум на холостых ( порядка 16 оборотов в секунду)😂
Современные авто НЕ НАДО ПРОГРЕВАТЬ, ТАК КАК ВЫХОД НА РАБОЧИЕ ЗАЗОРЫ У СОВРЕМЕННЫХ АВТО ПРОИСХОДИТ ПРАКТИЧЕСКИ СРАЗУ...
Как это сразу?
@@Валентин-н1н 1-2мин
Не происходит. Есть такое понятие, как термодинамика. На распространение тепла нужно время.
@@t-g1-2минуты и СОВРЕМЕННЫЙ авто готов к эксплуатации, рабочие зазоры пришли в норму......
Дизель тоже греть на месте...
Ну удачи)))
@@t-g за 2 минуты в двигателе произойдёт "миллион" тактов сгорания и этого уж точно хватит для начала эксплуатации...
Что за ерунду автор несёт, смесь, бензин, масло причём тут это. Если вы занимаетесь так называемо ремонтом и не знает что отрывает поршня и-за холодной езды, гильза не прогрелась а поршень уже горячий особенно зимой отрывает нахер поршень. Если автор не знает что от прогретого масла идёт экономия топлива, какой бы там не был навороченный двигатель принцип остался тот-же.
Надеюсь вас не заберут на сво. Слава Украине!