ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
訂正：車両重量 5MT 850kg CVT 870kg
GRコペンオーナーです。私の感想は軽オープンカーなのでのんびり運転するのがいいですね。知り合いと峠ツーリングに行くと付いていけないので疲れます。特に下りは止まらない曲がらない。上りはスピードが出ない。排気量もパワーが違うので山より高速でのんびり走りたいです。
コメントありがとうございます。スポーツカーでのんびりドライブする。良いですね～😊僕も春先等の天候の良い日に木陰の差し込む道などをのんびりドライブするのが大好きです♪
中古のコペンGRはお値段的に狙い目かも。去年のWRCラリージャパンを走りクラス優勝したベースマシンですし、スポーツカーとして十分楽しめますね。
コメントありがとうございます。コペンGRの中古はホント狙い目だと思います！新車が高く通常モデルに比べて各装備が特別で有りながら中古車が安いと言う本来、中古車に有る旨味が味わえるスポーツカーだと思います😊
最初はCOPENは2番手、S660が1番手で夢見ていました。その内S660が無くなりました。結局、それが良かった。試乗した時のエンジンの印象がフィットしませんでした。残り物には福がある？コペンGRスポーツはマジで楽しい。ルーフが電動でどこでもオープンクローズ。5MTだけど、十分楽しいです。マジで1300になる前に買っておくべきですね。
コメントありがとうございます。軽スポーツは日本特有の文化なのでS660もコペンも660ccならではの魅力と維持費の安や等が非常に魅力ですね😊今後、新型が出るのだとすればジムニーとジムニーシエラの様に軽規格と普通車規格を用意してくれると各ユーザーに有った選択が出来るので良いとは思いますがスポーツカーと言うジャンルだけにそう言った贅沢な要望は難しいでしょうね＞＜今回、コペンのS660とはまた違った良さを実感致しました。自分に有った車選びそれがベストですね♪
リセールはダントツコペン‼️ あとマフラーはHSK‼️その象さんマフラー無理w
コメントありがとうございます。この純正マフラーはお世辞にもカッコイイとは言えませんね(;^ω^)はじめてGRコペンを街中で見た時はオーナーさんが合わない社外マフラーカッターを無理やり装着してるんだと思ってました…純正オプションのHKSのCOPENのロゴ入りマフラーはカッコイイですね😊
コペンオーナーってＳ６６０をライバル視する方が多いようです。コペンはオープンカー、Ｓ６６０はスポーツカー。ロードスターは両車のライバルかもしれませんね。
コメントありがとうございます。やっぱり同じ軽企画の２シータースポーツとして比較される方は多いですね😊意外と乗用車のロードスターと悩む方もい多いです。因みにロードスターはGR86との比較検討される方も多いですね！でもGR86と検討される方の多くはオープンカーに拘りが無いケースが多いので結局GR86を選択するパターンが多いです。S660やコペンと同じ軽スポーツでもアルトワークスを購入されるお客様はまた違う客層って感じでした。
コペン車両重量間違えてます。
コメントありがとうございます。確認したら車両総重量を記載していました！ご指摘ありがとうございます。コメントで訂正しておきます！訂正：車両重量 ５MT 850kg CVT870kg
コペンはFRで固定ルーフじゃないし。
コメントありがとうございます。FF(前輪駆動)の電動オープン(ハードトップ)と紹介してますがちゃんと動画見てますか？ｗ
@@tsr-projectそれも固定ルーフじゃないし、ハードトップじゃないし購入目的にはならないかな。最初のコペンより見た目は良くなっても、なんか足りない。FFでオープンで欲しい要素なし、S660なら強制的にルーフパネル交換でハードトップ化行けそうです(・_・;)
@@SUPRAGT-5 返信ありがとうございます😊そう言う意味だったんですね！大変失礼いたしました。見当違いの事を言ってるアンチコメと勘違いして超塩対応のコメ返信をしてしまいました＞＜大変申し訳ございません。FRだったら良いのになとは僕も思います。後、僕もクーペ派(固定ルーフ派)なので同じ意見です。ダイハツやトヨタもFRで出したい気持ちも有ったとは思いますがそうするとコスト的にも上がり価格も高くなるのでFFで販売してるんだろうなぁと思ったりしてます。
@@tsr-projectコペン、ここを良くすれば大量得点。やらないダイハツは勿体無い。Lexus LCでも屋根開閉はパス。マツダ・ロードスター、良い車ですけどやはり屋根固定モデルは無いです。
訂正：車両重量 5MT 850kg CVT 870kg
GRコペンオーナーです。
私の感想は軽オープンカーなのでのんびり運転するのがいいですね。知り合いと峠ツーリングに行くと付いていけないので疲れます。特に下りは止まらない曲がらない。上りはスピードが出ない。排気量もパワーが違うので山より高速でのんびり走りたいです。
コメントありがとうございます。スポーツカーでのんびりドライブする。良いですね～😊
僕も春先等の天候の良い日に木陰の差し込む道などをのんびりドライブするのが大好きです♪
中古のコペンGRはお値段的に狙い目かも。去年のWRCラリージャパンを走りクラス優勝したベースマシンですし、スポーツカーとして十分楽しめますね。
コメントありがとうございます。コペンGRの中古はホント狙い目だと思います！新車が高く通常モデルに比べて各装備が特別で有りながら中古車が安いと言う本来、中古車に有る旨味が味わえるスポーツカーだと思います😊
最初はCOPENは2番手、S660が1番手で夢見ていました。
その内S660が無くなりました。
結局、それが良かった。
試乗した時のエンジンの印象がフィットしませんでした。
残り物には福がある？
コペンGRスポーツはマジで楽しい。
ルーフが電動でどこでもオープンクローズ。
5MTだけど、十分楽しいです。
マジで1300になる前に買っておくべきですね。
コメントありがとうございます。軽スポーツは日本特有の文化なのでS660もコペンも660ccならではの魅力と維持費の安や等が非常に魅力ですね😊今後、新型が出るのだとすればジムニーとジムニーシエラの様に軽規格と普通車規格を用意してくれると各ユーザーに有った選択が出来るので良いとは思いますがスポーツカーと言うジャンルだけにそう言った贅沢な要望は難しいでしょうね＞＜今回、コペンのS660とはまた違った良さを実感致しました。自分に有った車選びそれがベストですね♪
リセールはダントツコペン‼️
あとマフラーはHSK‼️
その象さんマフラー無理w
コメントありがとうございます。この純正マフラーはお世辞にもカッコイイとは言えませんね(;^ω^)はじめてGRコペンを街中で見た時はオーナーさんが合わない社外マフラーカッターを無理やり装着してるんだと思ってました…純正オプションのHKSのCOPENのロゴ入りマフラーはカッコイイですね😊
コペンオーナーってＳ６６０をライバル視する方が多いようです。コペンはオープンカー、Ｓ６６０はスポーツカー。ロードスターは両車のライバルかもしれませんね。
コメントありがとうございます。やっぱり同じ軽企画の２シータースポーツとして比較される方は多いですね😊
意外と乗用車のロードスターと悩む方もい多いです。因みにロードスターはGR86との比較検討される方も多いですね！
でもGR86と検討される方の多くはオープンカーに拘りが無いケースが多いので結局GR86を選択するパターンが多いです。S660やコペンと同じ軽スポーツでもアルトワークスを購入されるお客様はまた違う客層って感じでした。
コペン車両重量間違えてます。
コメントありがとうございます。確認したら車両総重量を記載していました！
ご指摘ありがとうございます。コメントで訂正しておきます！
訂正：車両重量 ５MT 850kg CVT870kg
コペンはFRで固定ルーフじゃないし。
コメントありがとうございます。FF(前輪駆動)の電動オープン(ハードトップ)と紹介してますがちゃんと動画見てますか？ｗ
@@tsr-projectそれも固定ルーフじゃないし、ハードトップじゃないし購入目的にはならないかな。
最初のコペンより見た目は良くなっても、なんか足りない。
FFでオープンで欲しい要素なし、S660なら強制的にルーフパネル交換でハードトップ化行けそうです(・_・;)
@@SUPRAGT-5 返信ありがとうございます😊そう言う意味だったんですね！大変失礼いたしました。見当違いの事を言ってるアンチコメと勘違いして超塩対応のコメ返信をしてしまいました＞＜大変申し訳ございません。FRだったら良いのになとは僕も思います。後、僕もクーペ派(固定ルーフ派)なので同じ意見です。ダイハツやトヨタもFRで出したい気持ちも有ったとは思いますがそうするとコスト的にも上がり価格も高くなるのでFFで販売してるんだろうなぁと思ったりしてます。
@@tsr-projectコペン、ここを良くすれば大量得点。やらないダイハツは勿体無い。
Lexus LCでも屋根開閉はパス。
マツダ・ロードスター、良い車ですけどやはり屋根固定モデルは無いです。