@@YDOH-z7l IAS라고 생각하니 뒷바람이 맞는거 같기도 하네요. 뒷바람이 불면 양력이 줄어들었을겁니다.. 맞바람이 불면 GS는 낮아질 수 있어도 비행기에 가해지는 상대적인 속도가 늘어나기에 양력이 증가합니다. 함재기가 항공모함에서 이륙하기 전에 항공모함을 최대 속력으로 올려 최대한 강한 맞바람을 맞게 하는 원리와 같죠.
첨언드리자면 이번 감수를 통해서 사고조사보고서에 나타났던 또 하나의 이유 중 하나가 보잉777의 경우 착륙바퀴가 지면에 닿아서 그로인해 그라운드모드로 변경됐을 시 토가버튼을 눌러도 오트스로틀이 자동으로 반응해서 고어라운드를 위한 추력이 올라가지 않습니다. 이는 터치앤고 라던가 기타 상황에 대비하는 목적이 있다고 추측합니다. 이와 관련하여 보잉의 교육시스템도 부재했습니다. 이 사고 이후 그라운드 모드시에 고어라운드 하는 것에 대한 보잉의 교육시스템이 더 추가된 것이 safety action(시정명령)에 포함되었습니다. 참고로 이와 비슷한 사건사고는 단지 777만의 문제가 아니라 의외로 많은 기종에서 유사하거나 비슷한 사건사고들이 발생합니다. 보잉은 오토스로틀인 만큼 토가를 누르더라도 반드시 스로틀레버가 움직이는지 직접 손으로 잘 확인하여야 합니다. 제가 보잉777을 경험해본 적이 없어서 자세히는 모르겠으나 첨언해주실 것이 있다면 언제든지 현직777기장님들의 댓글 부탁드립니다. 감사합니다.
연속으로 동체 착륙을 올려주시네요. 비행 사고는 여러 우연이 겹쳐 아주 복합적으로 나타나지만 그 중에 하나 만이라도 제대로 작동했었더라면 사고를 피할 수 있었을지도... 지난 일본 항공 사고에서 모든 탑승객들이 짐을 모두 버려두고 비상 탈출을 한 것이 피해를 줄일 수 있었죠. 소방관의 죽음은 안타깝습니다. 영상 올리시느라 수고하셨습니다.
비행사고에 시민의식의 유무 역시 큰 영향을 미치는 것 같습니다. 2009년 US에어웨이즈 1549편 당시에도 기체가 침수되기 전에 모두 짐을 버리고 대피해 비상착수에도 전원이 살아남는 기적이 일어났지만, 본 사고처럼 사람들이 짐을 챙기려고 길을 막았다간 기장, 부기장 및 여러 승객들도 침수에 휩쓸려 수많은 사람이 사망하는 참사로 이어졌을 가능성도 있었겠죠. 나 한명쯤은 괜찮겠지, 그런 마음을 승객 대다수가 마음먹는 순간 참사는 시작되는 것이라고 생각합니다. 비상대피 후 유실물들은 보험을 통해 적절하게 배상되니, 가방 속에 넣어뒀다면, 여권을 포함한 모든 짐을 과감하게 버리고 지시에 따라 적절하게 대피하는 것이 가장 중요합니다.
네. 한참 뜨거울때 회항 잦습니다. 또 10월 11월 넘어가면 안개가 엄청납니다 복행 과정 체크리스트 관련 어느정도 시간 걸리는지 승무원들도 체감 하는 정도가 달라서 교육과정에 많이 등장합니다. 이날 가방 들고 내리는 승객들 때문에 엄청 고생했고 사무장도 같은 나라 출신 업무력 만랩 이었으나 고생 많이한걸로 CRM 트레이닝에 자주 등장하는 이야기입니다 사무장 양쪽으로 기장과 파이널 워커라운드 한거 유명한 이야기죠 많이 배웁니다. 감사합니다 ❤
상활을 전달받지 못하고 복행 시 추력을 확인하지 못한 기장, 짐 챙기기에 바쁜 승객, 탈출한 아이를 탈출하지 못한 것으로 생각한 부모까지 사고는 항상 많은 불운과 악재가 겹쳐 발생하는 것 같습니다. 그렇게 겹치는 경우가 우리 곁에 너무나도 많다는 사실을 다큐 9분 보면서 느끼네요
이번 김해공항의 에어부산 여객기 화재의 경우 승무원의 지시 없이 승객들이 자의적으로 문을 열고 슬라이드를 내리고 탈출을 감행했다는데, 세월호 참사와 제주항공 사고 등의 기억으로 한국인 탑승객이 메뉴얼을 지키지 않고 객실의 혼란과 사고를 초래하는 위험분자가 되는 거 같아 걱정입니다. 이럴수록 자극적이고 선정적인 보도를 지양하고 정확한 사실과 메뉴얼을 알려주는 언론의 역할이 더더욱 중요해지는 거 같습니다.
저 사건 항공기 내부에서 탈출하는 영상 있는데 말 그대로 아비규환 그 자체이었음; 원래 짐 버리고 가야하는데 승객들 선반에서 짐꺼내리느라 바빠서 탈출 지연됨;; 일본항공 516편과 완전히 비교되는 상황임 영상 : th-cam.com/video/eJNBvIe8d9U/w-d-xo.htmlsi=4DbYYcHe6Rv9Szrv
3:59 뒷바람이 앞바람으로 바뀐게 아니라 앞바람(순풍)이 뒷바람(배풍)으로 바뀐게 아닌가요? 그래서 GS 가 12나트 증속 된거로 보입니다.
말씀 듣고 보니 제가 헷갈린 거 같습니다.
기장님이신가ㅎㅎ
뒷바람이 앞바람으로 바뀐게 맞습니다
그리고 증가한건 GS가 아니고 IAS입니다
@@YDOH-z7l IAS라고 생각하니 뒷바람이 맞는거 같기도 하네요. 뒷바람이 불면 양력이 줄어들었을겁니다.. 맞바람이 불면 GS는 낮아질 수 있어도 비행기에 가해지는 상대적인 속도가 늘어나기에 양력이 증가합니다. 함재기가 항공모함에서 이륙하기 전에 항공모함을 최대 속력으로 올려 최대한 강한 맞바람을 맞게 하는 원리와 같죠.
6년 전부터 모든 영상 다 보고있었는데요. 지금 이렇게 나레이션 있는 버전이 엄청나게 발전되고 잘 이해되는 형태인것 같습니다. 오히려 예전 영상들이 나레이션으로 리메이크되었으면 좋겠습니다. 진심으로요
저도요 예전영상들 나레이션버전으로 보고싶어요!
저도저도
저도 리메이크 원합니다….!
저도 예전 영상 볼때마다 이 생각했네요. 리메이크 되길 간절히 바래봅니다
쌓아둔 작업이 어느 정도 진행되면 오류 많았던 영상부터 다시 해보겠습니다.
요새 자주 올려주셔서 너무 감사드립니다. 새해 복 많이 받으세요.
감사ㅡ 새해 복 마니 받으세요
후원 감사합니다. 새해 복 많이 받으세요.
영상 잘보고 있습니다.
감사합니다.
후원 감사합니다. 새해 복 많이 받으세요.
첨언드리자면 이번 감수를 통해서 사고조사보고서에 나타났던 또 하나의 이유 중 하나가 보잉777의 경우 착륙바퀴가 지면에 닿아서 그로인해 그라운드모드로 변경됐을 시 토가버튼을 눌러도 오트스로틀이 자동으로 반응해서 고어라운드를 위한 추력이 올라가지 않습니다. 이는 터치앤고 라던가 기타 상황에 대비하는 목적이 있다고 추측합니다. 이와 관련하여 보잉의 교육시스템도 부재했습니다. 이 사고 이후 그라운드 모드시에 고어라운드 하는 것에 대한 보잉의 교육시스템이 더 추가된 것이 safety action(시정명령)에 포함되었습니다. 참고로 이와 비슷한 사건사고는 단지 777만의 문제가 아니라 의외로 많은 기종에서 유사하거나 비슷한 사건사고들이 발생합니다. 보잉은 오토스로틀인 만큼 토가를 누르더라도 반드시 스로틀레버가 움직이는지 직접 손으로 잘 확인하여야 합니다. 제가 보잉777을 경험해본 적이 없어서 자세히는 모르겠으나 첨언해주실 것이 있다면 언제든지 현직777기장님들의 댓글 부탁드립니다. 감사합니다.
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL 애니프사 단놈이 십덕얘기하니깐 더 웃기네ㅋㅋ
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL 이 영상 감수하는 사람이 쓴 댓글인데, 넌 뭐라는 거냐? 기장 아니면 조용히 해. 나도 아니지만 니덕에 댓글 단다.
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL뭐야 얜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
별도의 토가버튼이 아니라 예전처럼 스로틀레버를 끝까지 밀어서 토가로 들어가도록 변경하는게 나을것 같아요. 그래야 혼동이 없을테니까요.
센프란 사고랑 똑같은 파워문제네요
오늘도 영상 감사합니다
감사합니다.
후원 감사합니다. 새해 복 많이 받으세요.
영상 늘 잘보고 있습니다!
감사ㅡ 새해 복 마니 받으세요
새해 복 많이 받으세요.
@@jospehsuh7263 님이 왜 채널 주인인 것처럼 행세하시죠?
전 나레이션 있는게 좋아요
설명 너무 잘 들리고요
역주행하다가 나레이션이 없으닌깐 심심하더라고요
전 나레이션 없는건 지루해서 안봐요 ㅋㅋㅋ 나레이션 있어야 다큐 보는 느낌이라 너무 재밌어요
현직 정비사입니다 . 항상 챙겨봅니다 다큐님의 지식 항상 감탄하고 깜깜하게 보지않는 시선 정확한 설명 사건의부재 너무 감사합니다.
기술적인 실수가 항상 있을 수 있으니, 댓글로 많은 지적 바라겠습니다.
업로드 자주 해 주셔서 너무 감사드립니다 🥺🥺🥺
다큐9분님 영상 챙겨보다가 저도 파일럿이 되고 싶어서 다니던 학교 휴학하고 수능을 다시 쳤는데 생각보다 성적이 괜찮게 나와서 항공운항학과 진학 예정입니다!
항상 감사합니다~~
새 시작을 축하합니다. 서른둘에 비행학교 간 기장 이야기가 차기작입니다.
좋은 내용 좋은 편집 좋은 내레이션 감사합니다!
영상이 자주 올라오니 너무 좋습니다
오늘도 좋은 영상 감사드립니다.
새해 복 많이 받으시고 건승하시기를 기원합니다.
비상탈출 명령시 자기짐을 챙기거나 하이힐등 슬라이드를 파손할 가능성이 있는 착용물을 벗지 않는 사람은 나중에라도 찾아서 처벌(최소 3년 징역)할수있도록 법이 만들어지던가 해야지.. 승무원도 실수가 많았지만 승객들이 소방관을 죽였네요...
이번에도 엄청난 수준의 퀄리티 영상이네요
운이 정말 좋았네요. 이번건은 사고원인이나 조종사 실수보다 사고 후 승객들의 혼란과 무질서를 다뤄주셔서 정말 좋았습니다. 항상 잘보고 있습니다. 감사합니다.
또 벌서 영상?! 맨날 꾸준히 하는다큐9분. 응원합니다.
아시아나 214편도 그렇고 777의 튼튼한 구조가 많은 승객을 살리네요
@ 777 튼튼한건 증명됐는데 왜 시비지? 내가 언제 747 안튼튼하다고 했냐 걍 777 튼튼하다고 얘기한건데?
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL매점에서 빵을 사며 당한 스트레스를 여기에 풀지마세요
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL777 자체가 튼튼한 기종인건 맞습니다 214편때 737같은 소형항공기였다면, 기체가 완전히 분해됬을거라고 합니다
님아 한글 못읽음?@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL777동체가 높기도 하고 그래서 제주항공 2216편과 비슷한 환경이더라도 작은 사고로 기록될겁니다.
영상업로드 감사합니다. 언제나 잘 보고 있어요
연속으로 동체 착륙을 올려주시네요. 비행 사고는 여러 우연이 겹쳐 아주 복합적으로 나타나지만 그 중에 하나 만이라도 제대로 작동했었더라면 사고를 피할 수 있었을지도... 지난 일본 항공 사고에서 모든 탑승객들이 짐을 모두 버려두고 비상 탈출을 한 것이 피해를 줄일 수 있었죠. 소방관의 죽음은 안타깝습니다. 영상 올리시느라 수고하셨습니다.
무안공항 참사는 탐욕스러운 정치권과 지역 유지들의 욕심이 빚어낸 비극입니다
비행사고에 시민의식의 유무 역시 큰 영향을 미치는 것 같습니다. 2009년 US에어웨이즈 1549편 당시에도 기체가 침수되기 전에 모두 짐을 버리고 대피해 비상착수에도 전원이 살아남는 기적이 일어났지만, 본 사고처럼 사람들이 짐을 챙기려고 길을 막았다간 기장, 부기장 및 여러 승객들도 침수에 휩쓸려 수많은 사람이 사망하는 참사로 이어졌을 가능성도 있었겠죠. 나 한명쯤은 괜찮겠지, 그런 마음을 승객 대다수가 마음먹는 순간 참사는 시작되는 것이라고 생각합니다. 비상대피 후 유실물들은 보험을 통해 적절하게 배상되니, 가방 속에 넣어뒀다면, 여권을 포함한 모든 짐을 과감하게 버리고 지시에 따라 적절하게 대피하는 것이 가장 중요합니다.
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL 얜 다른 댓글에서 엄청 뚜들겨맞더니 미친놈인가.. 신고마렵네요
@@O_O-pb1cj 마치 대구지하철 참사나 이태원 참사처럼 말이죠. 언제나 탐욕스러운 정치권과 지역 유지들이 문제죠.
@@O_O-pb1cj 글쵸 대신 민주주의를 부정 하시는 윤가 같은 댓글이네요 지역국회의원이나 대통령 당선공략에는 어쩔수 없죠 이게 민주주의 딜레마죠
1달 3영상이라니...귀하다...!!
(항상 잘 챙겨보고 있습니다 화이팅!❤)
순직한 소방관분이 안타깝네요..승객들이 지시사항에 잘 좀 지켜줬으면 사망할 사람이 없었을텐데
늘 소중한 영상 감사합니다
다큐9분 올라온 전영상 볼만합니다.예전 영상보면
브금자체로도 눈물쏟은적 한두번 아니죠.
맞아요....그 브금~~~
영상업로드 빠른거 너무 좋네요! 감사합니다
이건 진짜 운이 좋았던 케이스네요. 짐 찾다가 기체가 폭발했으면 그대로 다 죽는 결말이었을 텐데... 승객들의 출신과 성향도 비상탈출 절차에서 변화를 만들어내는군요.
출신과 성향 이러네..
출신이 거기서 왜 나오냐?
@@lee_sanghyeok인도출신vs일본출신 비교해보소
@@lee_sanghyeok인도출신이라 통제 안따르고 ㅈ2랄해서 7분30초 걸렸다고 안하냐
인도인들 진짜 ㅅㅂ입니다 욕먹을만합니다.
신행으로 모리셔스 다녀왔음 두바이 스탑오버 380 타고가는데 졷개념들많음 지들맘대로 좌석변경하고 승무원한테 왜 기내식이거주냐 따지고 지내가 자리바꿔놓고.. 그리고 질서? 없음 목소리? 지네가 큰게 자랑임..
이상이고 반박시님말맞음 난 그래서 인도 개정떨임
항상 감사드려요
항상 좋은 영상 감사합니다 새해 복 많이 받으세요~!
네. 한참 뜨거울때 회항 잦습니다. 또 10월 11월 넘어가면 안개가 엄청납니다 복행 과정 체크리스트 관련 어느정도 시간 걸리는지 승무원들도 체감 하는 정도가 달라서 교육과정에 많이 등장합니다. 이날 가방 들고 내리는 승객들 때문에 엄청 고생했고 사무장도 같은 나라 출신 업무력 만랩 이었으나 고생 많이한걸로 CRM 트레이닝에 자주 등장하는 이야기입니다 사무장 양쪽으로 기장과 파이널 워커라운드 한거 유명한 이야기죠 많이 배웁니다. 감사합니다 ❤
항공기 정비사 지망학생입니다. 다큐9분님 영상을 늘 보면서 정비사의 직업책임과 막중함을 깨닭게됩니다 항상 좋은 영상 감사합니다.^^
좋은정비사가 되실거예요
CHECK
RE-CHECK
DUBLE CHECK
실무를 할 때
내가 너트를 조였는 지 안조였는 지
긴가민가 할 때는
무조건 한번 더 조여보세요.
정비 후 한번 더 제대로 했는 지
확인 점검해야 합니다.
항공정비사의 길은 쉽지 않습니다
오늘도 잘 보겠습니다! 감사합니다
이전보다 영상을 중립적으로 만들어주셔서 더 좋은것 같아요.
그럼에도 인도와 인도계 사람들이 많이 타는 비행기는 피하고싶어지네요😅
또 생각해볼만한 영상이군요...좋은 영상 감사합니다
요즘 영상 많이 올려주셔서 감사합니다 ❤
와 슬라이더 까지 안도와줬네.. 근데 7세 소녀는 왜 없어졌다고 한거에요?;.. 소방관 순직... 너무 아쉽네요 ㅠ
아마 사람들이 우르르 내리는 상황에서 같이 내리지 못하고 부모가 승무원에게 우리 아이가 없다고 전달했을 거 같네요. 그리고 그 이후 인파를 헤치며 딸을 찾았지만 따로 이야기가 전달 되지는 않았던 거 같구요.
@siso_x 아하! 이해가 되네요! 감사합니당
정말 좋은 채널이였는데 이제야 빛을 보는 느낌이네요 요즘 영상 자주올라와서 너무 좋아요
11:00 에 미처 가리지 못한 마우스 커서가 보이네요😅 4년째 꾸준히 영상 잘 보고 있습니다! 양질의 영상 만들어주셔서 감사합니다!❤
다큐 9분님 요즘 영상 자주 올려주셔서 너무 좋습니다. 오늘도 좋은 영상 잘 보고 갑니다.
이번 김해공항 사고 반응을 보고 걱정되네요.. 많은 사람들이 이 영상 꼭 봤으면 좋겠습니다.
6:48 3600미터 길이의 활주로가 아니었다면 기회가 오지 않았다
대신 3600미터 규모 가진 공항은 전세계 주요 허브공항 제외하면 찾아볼 수 없죠.
그 공항도 737에겐 짧은 길이가 아닙니다..
이번 영상도 수고 많으셨습니다 항상 잘 보고있고 감사해요 짖는 소리들은 무시하시고 응원하는 사람들이 더 많으니 화이팅 입니다!
상활을 전달받지 못하고 복행 시 추력을 확인하지 못한 기장, 짐 챙기기에 바쁜 승객, 탈출한 아이를 탈출하지 못한 것으로 생각한 부모까지 사고는 항상 많은 불운과 악재가 겹쳐 발생하는 것 같습니다. 그렇게 겹치는 경우가 우리 곁에 너무나도 많다는 사실을 다큐 9분 보면서 느끼네요
좋은영상 감사합니다 새해 복 많이 받으세요!
47분전 귀한 영상 감사합니다
항상 감사합니다!
이렇게 어려운 동체착륙까지 해주셨던 제주항공 기장님과 부기장님 항법사님 명복을 빕니다...
요새 영상이 자주 올라오네요 힘드실텐데 감사합니다!🩵
오아 영상 감사합니다
안일함이 사고를 만드네요... 희생된 소방관이 안타깝습니다.
조종사를 포함한 승무원들은 본인이 얼마나 많은 목숨을 책임지고 있는지 항상 상기했으면 합니다.
잘 아시듯 결과가 정리될 때까진 오랜 시간이 걸리겠죠. 반성할 많은 부분들에 대한 영상들 감사합니다.
영상 감사 드립니다.^^
퀄리티는 정말 넘사네요 항상 응원합니다
이정도 충격에 탑승자는 4명부상.. 엄한 사람때문에 소방관만 순직..ㅠㅠ
감사합니다~ 자주 올라오니 너무 좋아요~
와..!!13시간 전 재미있는 영상 감사해요
역시 여전하시네요 다큐님
절대 안부서지는 777
재밌게 봤어요!!
영상 잘봤습니다. 다뤄주셔서 감사합니다
무리하지 않으시는 선에서 오래 작업해주시길 바라겠습니다 :)
영상을 이렇게 부지런히 올리시는건 놀랍네요 ㄷㄷ 항상 응원합니다
감사히 잘 시청했습니다.
안전한 보잉777을 만드는데 일조한 앨런 멀럴리와 엔지니어들에게 경의를 표합니다.
요즘 영상제작을 자주 하시네요!
계속 응원하겠습니다!
화이팅!
(근데 그 소리가 나올만 한게 한 PIA까지만 해도 영상재작 2개월이 넘었는데 갑자기 1주일이 걸리니까 좀 빠르다고 느낄만 했어요)
그리고 감사합니다!
너무 좋아요!!!
영상 자주올리는거 좋네요 히히
오 궁금했는데 감사해요!😊
저같은 구독자는 이렇게 영상 빨리 올려주시면 감사하긴 하지만 너무 마음쓰지 않으셨으면 좋겠습니다.
어차피 정치병 걸린 사람들은 진실을 말해줘도 듣지 않습니다. 제주항공 참사의 진실이 뭐든 관심없고 오직 상대당을 공격하기위해 참사를 이용할 뿐이죠.
역시 777 맷집짱..튼튼하구만.. 샌프란시스코 아시아나 사고때도 증명됐지만 보잉 777은 명물임..앞으로 장거리 여행은 777만 타야지 왠만해서 지면충돌시 부셔지지 않으니..
에어버스,보잉777 짱짱이죠
영상 감사합니다. 나중이겠지만 무안공항사고를 다루시기 전에 유사한 사고들을 고양이 처럼 아주 조심스럽게 접근하시는 군요!
감사합니다.
동체착륙을 볼때마다 이제 한국인들은 12월 29일의 비극을 항상 떠올리게 되네요...ㅠ
이번 영상을 보니 제주항공 생각이 나네요...
이번 김해공항의 에어부산 여객기 화재의 경우 승무원의 지시 없이 승객들이 자의적으로 문을 열고 슬라이드를 내리고 탈출을 감행했다는데, 세월호 참사와 제주항공 사고 등의 기억으로 한국인 탑승객이 메뉴얼을 지키지 않고 객실의 혼란과 사고를 초래하는 위험분자가 되는 거 같아 걱정입니다. 이럴수록 자극적이고 선정적인 보도를 지양하고 정확한 사실과 메뉴얼을 알려주는 언론의 역할이 더더욱 중요해지는 거 같습니다.
코로나 이후의 보잉은 말들이 많지만 아시아나 샌프란시스코 때도 그렇고 이전의 777 등 기존 기체들은 굉장히 튼튼한 바디인 것 같네요..
새해복 많이 받으세요
비행 한시간 앞두고 보는 이쫄깃함
와 이런 사고는 처음 들어봤네요 ㄷㄷㄷ 아마 저게 B777이 아니였다면 땅에 떨어졌을 때 바로 폭발했을 수도 있었겠는데요...
폐급 부모 하나 때문에 어이없는 소방관만 죽었네
소방관이 죽은건 부모탓이 아니라 동체착륙시킨 조종사탓이지 부모가 비행기 터뜨렸나
@@pinkspider9464 조종사는 최선을 다했습니다 욕하지마시죠
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL 사람이 왜 그렇게 말을 하시나 다른답글도 보니깐 시비걸고 욕먹고 다니던데 아가리 싸물어라
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL 비행기 잘아는척 하지마시구
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL 아니요. 복행을 하려고 했으나 TO/GA가 적용되지 않았다는 것을 눈치채지 못해 의도치 않게 동체착륙 된거지 동체착륙을 시도하진 않았습니다.
9:21 보잉 767 오타입니다
그러게요.
인도여서 그랬을까 아니면 무질서 해져서 다들 동요 한 것일까..
보잉의 불친절..
계기판 하나하나 꼼꼼하게 변화를 감지해야 한다..
급박한 상황에 기장은 조정을 하고.. 부기장은 서포트 하고..
오토가 들어가면서 인간 대신 작동하던게... 작동을 하는지 안하는지 확인이 필수가 되어버림..
기장의 고장난 고도계에 따라... 자동으로 엔진추력을 줄여버리기도 하고..
아시아나 샌프란 사건도 그렇고 보잉의 추력 오토메이션 시스템은 쓸데 없이 복잡하게 만들어 놔서 실제 조종하는 조종사의 직관적 판단을 따라가주지 못한다는 느낌이다. 추력 레버 만큼은 에어버스의 오토쓰러스트가 더 직관적이고 잘만들어진 것 같다.
무안항공참사가 다큐9분에 올라올거라고 생각하니 마음이 아프네요. 우리나라에 더 이상 이런 사고가 없었으면 하는 바람입니다.
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL 사람이 죽은것에 아무것도 아니라는 것이 할 말인지 의문이 듭니다. 물론 123편도 너무나도 안타깝고 끔찍한 사고였지만 이렇게 말하는 것은 망자에 대한 예의도 아닐뿐더러 유가족의 슬픔을 부정하는 듯 합니다.
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL 아 얘 여기도 있네 ㅋㅋㅋ 혼자 싸우는 곳만 몇곳이냐?
민주당에 피해 갈거 같은데 다루지 말어유~
잘보겠습니다 😂
최근에 개봉한 소방관 영회에에서 자식이 불을지른건데 어머니가 구조되면서 자식이 안에 있다고 얘기해서 소방관들 구조하러 들어갔다가 건물무너져서 여러병 순직함!! 이게 갑자기 생각나네 한국에 2001년도에 실제로 있던 사건 실화영화
감사합니다 ㅎㅎ
SAS 901편 부탁해요
좋은영상잘봤습니다. 12:10 abcd부분 위아래로흔들리는게 저는 읽기힘들고 어지러운느낌입니다.
지적 감사합니다
27일에는 1차 사고 조사 보고서가 나온다고 합니다
9:22 보잉 767이 아닌 777. 영상 감사합니다.
11:45 이거 자막 멋잇는듯
저 사건 항공기 내부에서 탈출하는 영상 있는데 말 그대로 아비규환 그 자체이었음; 원래 짐 버리고 가야하는데 승객들 선반에서 짐꺼내리느라 바빠서 탈출 지연됨;; 일본항공 516편과 완전히 비교되는 상황임
영상 : th-cam.com/video/eJNBvIe8d9U/w-d-xo.htmlsi=4DbYYcHe6Rv9Szrv
다큐9분 영상공장 풀가동
777이 말도 안되게 튼튼한가보네 미친 저러고도 산산조각안난게 레전드
06:15 제주항공도 속도가 너무 빨라서 일자로 갔던 걸 수 있네요. 어느 해외영상에서 보니 엔진손상으로 역추진장치가 제대로 작동하지 않아 앞으로 추력을 만들었을 수도 있다고 하더라고요.
9:23에 767이 아니고 777아닌가요? 좋은 영상 감사합니다.
몇 번을 봤는데 그걸 못 봤네요.
@docu9min 혹시 기장,부기장은 어떤 처벌을 받았는지 알 수 있을까요?
항상좋은 영상감사합니다
그런데 625항공비사는
언제쯤 하실 예정인가용?
예전에 에미레이트 항공 전소된 모습으로 크레인에 들리는 사진을 본 적이 있었는데 이 사고 였을 줄은 몰랐네