Felrobbantott vasúti híd, amitől ma csupán egy RÉMES ÁLLAPOTÚ ZSÁKÁLLOMÁS Újszeged
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 เม.ย. 2020
- ▶️Facebook oldal: / bencekuhar
▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/akuhar/350
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Jó lett ez a videó.
2:00 Ha egyszer visszaépítik a vasutat és a hidat Szeged és Újszeged között, akkor pont ugyanaz vár a házakra, mint Érden a 40a - 30a összekötővágány helyén - bontás. Adani a napokban forgatott ott. Rá sem lehet ismerni a korábbi családi házas környékre. Itt Szegeden a szegedi oldalon lenne nagyobb gond: klinikai tömb épült az egykori nyomvonalra, amit sokkal-sokkal költségesebb lenne elbontani és máshol felépíteni, mint pl. Érden a házakat. Szerintem itt nem is számolnak ezzel és inkább délebbre, a városon kívül épülne új híd, ha újra akarnák éleszteni a vasúti összeköttetést.
3:45 Az állomásépületet vagy tartsák karban, vagy bontsák el, de ne így nézzen ki. Szörnyű ezt látni, sajnos ez szinte általános a vasút környékén. Az órát vajon hivatalosan szedhették le, vagy valaki privatizálta?
5:48 Hiányzik a neon fénycső. A betű alakú csövek szintén neoncsövek, az utcai reklámokra hasonlítanak legjobban. Azt sajnos nem tudom megmondani, hogy kell-e hozzájuk speciális előtét vagy reklámtrafó mint a reklámokhoz, vagy sima fénycső gyújtóval és előtéttel működnek.
9:06 OFFTOPIC: a "garázsok felett", a háttérben látható kétrendszerű 120 kV-os oszlop 20 kV-on üzemel. Építése óta körbeépült a távvezeték, ezért nem lehet felemelni a feszültséget a névleges 120 kV-ra és így nem lehet Újszegedre 120/20 kV-os alállomást építeni, helyette így oldják meg a környék ellátását 20 kV-on a távolabbi Szeged OVIT alállomásból. A Töltés utcán, házak felett halad a vezeték, elég szürreális látvány. ON
11:06 Ezt a szerelőaknát vajon használják? Ma még van szerepe, pl. alákukkantanak a Bz-nek?
11:18 Az őrházra ugyanazt mondom, amit az állomásépületre.
Sok köszönet ezért a videóért! Az újszegedi állomás épületét látva a következő sorok jutottak az eszembe: "A romlás vagyok, a hanyatlásvégi Róma:..."
Lehangoló az is, hogy 75 évvel a háború után még nem sikerült a megszűnt folyami átkelést pótolni. Szeged az ország harmadik legnépesebb városa, fontos regionális szerepkörrel. A videón 2:34-nél az ártéri erdőben látható a régi vasúti híd vasbeton pillérjének maradványa. hu.wikipedia.org/wiki/Szegedi_vas%C3%BAti_Tisza-h%C3%ADd#/media/F%C3%A1jl:Klinikakert,_el%C5%91t%C3%A9rben_a_seb%C3%A9szeti_klinika_t%C3%B6mbje,_h%C3%A1tt%C3%A9rben_a_vas%C3%BAti_h%C3%ADd_%C3%A9s_%C3%9Ajszegeden_a_kendergy%C3%A1r._Fortepan_22296.jpg
Úgy 2012 körül jártam az állomáson, kíváncsiságból. Akkor kétórás ütem volt a vonalon. Es még az állomáson is volt szolgálat meg pénztár is. Amikor ezt a menetrendet megnyesték erre a 2 pár vonatra az volt az igazi kegyelem döfés. Ez előtt ha jól emlékszem az utasszám úgy 100.000 körül forgott.
Azt felgyújtott kocsmát vagy éttermet Galyatetőnek hívtuk/hívták.
Örülök neki, hogy a sok modern és pozitív dolog mellett, amelyek elsősorban Pest környékéről valók , most megmutattál valamit, ami nagyon szomorú és sajnos szintén hozzátartozik a MÁV jelenkori állapotaihoz. Hogy ez kinek a bűne és miért alakult így - azt ki-ki döntse el saját maga. Egyébként igen, csatlakozom a többiekhez lesz itt valamikor új híd és egy Makóig tervezett tram-train. Csak előbb a Hódmezővásárhelyig közlekedő legyen meg.
Újszegeden rugós váltó van így személyzet nélkül körbe lehet járni
Tavaly nyáron jártam ott forgatni, akkor minden be volt nőve fűvel, az állomáson embermagasságú gaz, a földkúp felé pedig sűrű dzsungel. Ahhoz képest most gyönyörűen kigazolták a környéket, meg vagyok döbbenve. Szép munka! 😲
Az a szerelőaknás vágány pedig az egykori második vágány maradványa lehet szerintem. A vonal kiépülésétől az első háború utánig Szőreg és Szeged közt kétvágányú volt a pálya. Ha megnézed, a kijáratnál a töltés déli oldala szélesebb, mint amit az az egy vágány igényelne.
Nekem még volt szerencsém normálisabb állapotában látnom az állomást. Mikor kedvenc futballcsapatom, a Ferencváros kizárásra került a másodosztályba, Makóra is elutaztunk meccsre. Akkoriban még volt kiszolgálás az épületben, mellette pedig üzemelt a kocsma. 2008-ban pedig családi eseményre utaztam Magyarcsanádra, akkor Uzsgyi közlekedett ezen a vonalon.
Láttam már a terveket engedélyeket elvileg vissza áll a Bácsalmás-Szabadka -Szeged vonal
5:52 Véletlenül nem a "neon" kifejezést kerested?
Ha elindulunk vonattal az állomásról Szőreg felé, akkor egy hosszabb egyenes szakasz következik egy magas töltésen, ahol dél-délkeleti irányba megy a vonal, mielőtt kelet felé kanyarodik. Azt is lehet tudni erről a szakaszról, hogy ez valamikor egyenesen Nagykikindára vezetett, ill. Temesvár felé. Trianon után ezt a vonalat is elvágták a határnál. Fontos közlekedési vonal volt Pest és a Bánság között, illetve Temesközbe, amit Torontál megyének is hívtak. Tehát az egy balra elágazás Makó felé Szőreg mellett, amin ma is lehet közlekedni. Ha megnézzük a Google Earth alkalmazásban, ott is látható a nyomvonal folytatása a határon túl.
Egy Bzmot 8 méter hosszú.
A fényjelző oka, hogy Újszegeden nincs szolgálat, rugós váltókkal van megoldva a körüljárás, és a fényjelző ennek a fedezőjelzője. Egyébként Mezőhegyesig Nagylak és Kiszombor mrh kivételével mindenhol így van.
A pálya nem régen lett 40es, pár évvel ezelőtt kicsit belenyúltak, mert az Újszeged-Szőreg szakasz már használhatatlan volt, lényegében 20as korlátozás volt érvényben.
Újszegedről Mezőhegyesre mennek a BZ-k. Tudom mert a kettő közt élek.🙂
Szia Bence! Ha bármi kérdésed lenne az Újszeged és Békéscsaba között őt javaslom mert ő ezzel a vonallal is foglalkozik, meg a 135-össel is mg a 140-sel is. Meg segíts neki hogy jobban menjen a videózás, mert nagyon fiatal videós. Trainspot Hungary ő neki írj ha van kérdése mert ő Szőreg állomástól nem lakik messze
Volt ott harmadik vágány is, gyerekkoromból emlékszem, hogy tehervagonokat tároltak ott.
Szőregnél volt valami szódaüzem, oda járt tehervonat, illetve az állomás mellett volt a kendergyár, az is haszanálta a vasutat.
Akkoriban még nem volt a két vágány közt ilyen "erdő", ez most meglepett, bár nekem tetszik, hogy így be van fásítva (attól tartok, ez nem is szándékos).
A töltés aljában van az óvoda, ahová gyerkőcként jártam az öcsémmel.
Szevasz Bence !! Sajnos nagyon sok szellem vasútvonal van amit már évtizedek óta nem használnak. Szerintem kilehetne belőle hozni egy kis vasutat de sajnos nem tudni hogy kilát benne fantáziát ebben . Az épület az tényleg borzalmas sajnos a vandálok mindig megtalálják az ilyen elhagyatott helyeket vagy épületeket és szétverik. Bence a vidi tetszett csapatom a like ott vigyázz magadra :)
A videó végén említetted, hogy a nyílt vágányon tovább sétálni nem lenne értelme. Ez igaz, de hogyha legközelebb jössz Szegedre, akkor egy érdekes témaként ajánlani tudom a Szeged - Szőreg vasútállomást, ahova ez /az Újszegedi állomásról kihaladó vágány/ betér. Szőreg főutcáján annak végéig busz halad, így a megközelítés nem nehéz.
Ez egy jóval nagyobb és jobb állapotú állomás, nem olyan, mint a nagy Személy Pályaudvar, de az Újszegedi állomásnál mindenképpen jobb állapotban van. A kihasználtsága nem tudom milyen, de látszólag teherforgalom is van a területen valamilyen szinten.
Hátulról az állomás:
www.google.hu/maps/@46.2109296,20.18315,3a,75y,199.11h,90.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1sK1hrPUBWZd74RIEWCoNqjQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=hu&authuser=0
-Ami viszont ennél is érdekesebb, nem tudom hogy hallottál-e róla, az a Szőreg vasútállomásról kiágazó egykori Szeged-Temesvár vasútvonal, ami jelenleg siralmas állapotban van, elhagyva.
Ha esetleg valamelyik téma érdekel és kérdésed van, válaszolok.
Ki hagytad azt a részt, hogy a felrobbantott vasúti híd maradvány előtt az erdőbe 2 darab hidtartó elem megtalalhato :)
Ha meglenne a híd akkor lehetne egy Békéscsaba-Újszeged-Szeged Nagyállomás- Rókus-Békéscsaba körjárat.
Miskolcon megnézed Diósgyőr vasútállomást?
Kábé két hónapja végigutaztam a vonalat teljes hosszában. Rettenetesen hosszú és lassú is mert a pályaállapotok változatosak. Mezőhegyesen menetrend szerint van kb 12 perc tartózkodás is, ott gyorsan körbe tudtam/lehet nézni.
A 121-es vonal az ún. MERÁFI vonal, központja Mezőhegyesen van. Kétegyháza és Mezőhegyes között volt egy kis sebesség emeléses felújítás a tudomásom szerint, arra 60-as a pálya, az "eredeti" pályasebesség, az általad is látott 40km/h. Azt a szakaszt egy más vonalvezetéssel /mivel a buszhoz képest több települést is kihagy útközben/ a TRAM-TRAIN rendszerre fűzném fel Rókus állomásnál. Kimaradó települések: Klárafalva (régen volt megállója a falutól 1-2 km-re, 2007-ben szüntették meg a megállóhelyet, az épületet 2009-ben bontották el) és Ferencszállás.
Ezeken a BZ-ken lehet vinni bringát? A nagyszüleim ezen a vonalon laknak és vinném a drótszamarat is.
Szegény Újszeged Állomás
Újszeged állomására ráférne némi felújítás. 8:41 az a vágány tuti létezett még a 2. világháború előtt.
Kb. 10 éve még elég jó forgalom volt és még Uzsgyi is közlekedett, és az épületek is működtek.
A vicc az hogy a Szőregi állomás sokkal jobban karban van tartva. :P
4:28 már az is jobb lenne itt jelen állapotban ha le dozerolnák és tennének ki egy kis bódé szeruseget táblával.... Amúgy sajnálatos dolog hogy ennyivel letudták hogy emlék táblát tettek ki erről illetve jó hogy van róla emlék tábla de ez egyben azt is jelenti nem igazán tervezik újjá építeni a vasúti hidat amúgy az neon kivilagitasu.
Akkor logikailag ez az a vonal amellyel folytatódna a Szegedi állomás mögött található csonka vágány.
Az ilyen épületeket le kéne bontani. Csak a zombikat meg a szemétkupacokat vonzza oda...
Neon reklám.
Neon
Inkább a 112-es vonalat kellene újraindítani.
Mi lesz a kővi kihívás?Válaszolah a e-amil em re?
(neon)
Olyan lepusztult és elhagyatott mintha a környéken nem élne ember..
Sajnos én is jártam arra nagyon rossz állapotban van az állomás
Klassz hely, jó Vidi, én is megnéztem.
th-cam.com/video/B2Xb6DRG06g/w-d-xo.html
Ezt az épületet már rég le kellett volna dúrni a p...ba, és felhúzni a helyére egy esőbeállót automatával. A többivel egyetértek, talán az erdőt kéne kicsit megritkítani, hogy ne legyen belőle végképp drogtanya. Amióta eljöttem onnan, rengeteget romlottak sajnos a közállapotok, ez a Szeged is lassan már csak Seggedín. A közlekedéssel nincs baj, a Cserepes sor környékével annál inkább, meg a Tisza teherpályaudvar környékével is. A belváros szerencsére még mindig eléggé rendben van, a Mars téren viszont már akkor flangált pár lecsúszott alak. Ősszel lehet, hogy megint meglátogatom valamelyik kajáldát, bízva abban, hogy nem mennek tönkre a járvány miatt. A híd alatt is jót lehet enni, a Kiskőrössyben is, meg az akkor frissen nyílt Szélkakasban is nagyokat ettem.