3000€ Schaden durch aufgelösten Dichtring !
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- เผยแพร่เมื่อ 26 มิ.ย. 2024
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Wir sind Spezialisten auf dem Gebiet Mercedes und Motorenbau auf allerhöchstem Niveau. Akribisch genau, bis auf einen Mikrometer präzise. Wir stellen sicher, dass Fahrzeuge, sowie Motoren Höchstleistungen zuverlässig erreichen. Und das tun wir mit größter Leidenschaft seit vielen Jahren. Das führt sogar zu mehreren Weltmeisterschaftstiteln im internationalen Motorsport. Da, wo jedes Detail zählt. - ยานยนต์และพาหนะ
Vielen Dank für die Hilfe. Mercedes selbst hat uns leider vom Hof geschickt mit den Worten: Es ist alles in Ordnung, wir haben den Fehler gelöscht und sie können fahren. Die Kerzen müssten mal getauscht werden.
Schön das ihr das Fahrzeug auch toll fandet und uns geholfen habt. Wir haben uns noch nie so wohl in einer Werkstatt gefühlt. Ein großes Lob was ihr dort macht und wie viel liebe ihr in die Fahrzeuge euer Kunden steckt. Juelz ist glücklich - happy wife, happy life. Bis zum nächsten Service❤.
Mein Benz sieht schon seit Jahren keine Mercedes Werkstatt, wer sein Benz mag der vermeidet solche Werkstätten.
Dann kann deine Chefin wieder Düsen 😊 Grüße !
Oh wow, Feedback von einem Kunden unter dem Video für sein Fahrzeug geil ^^
Was haste am ende geblecht? XD
Wie finanziert ihr das alles in dem jungen Alter? Hab mal ein wenig Google angeworfen und war überrascht.
Wer Hirn hat kauft sowas gar nicht......!!!!!
Ich finde, der Vergleich Zubehör/Originalteile verdient ein eigenes Video. Warum sollte man z.B. ein original Mercedes Sensor nehmen, der von Bosch produziert wird und nicht den gleichen Sensor von Bosch aus dem Zubehör. Ich hatte auch schon einen Luftmassenmesser bei Bosch gekauft, der hatte sogar die Mercedes Teilenummer noch drauf.
Naja man erhofft sich wenn Mann beim OEM teile kauft, dass deren Qualitätskontrolle enger ist, vielleicht sogar die Toleranz. 10% Ausschuss sind für einen OEM keine ausreichende Qualität, für den normalen Zubehörhandel aber nicht so dramatisch. Das macht das ganze natürlich auch billiger.
Grundsätzlich haben Sie recht, aber: Es gibt in Großserienproduktionen immer leichte Schwankungen in der Qualität. Besonders stark im Bereich Sensorik. Der Hersteller zb Bosch prüft diese nach Produktion. Dann kommen Produkte in den Karton. Mercedes sagt beispielsweise der Senso muss im Kennfeld von 1-10 wert X haben. Bosch vermarktet die mit Wert bis Y. Je billiger es wird, desto weiter weg ist die Sensorische Passgenauigkeit vom Original entfernt. Somit steigt die Gefahr sich zusätzliche Fehler einzubauen. Es gibt Dinge, die man im Aftermarket bedenkenlos kaufen kann - je namhafter der "Hersteller" desto besser - doch gerade im Bereich Sensorik ist das Original oft die beste Wahl.
Ich hatte gerade ein Problem mit dem luftqualitäts sensor habe mir das Teil direkt von Hella bestellt und ich hatte an can Bus Problem. Danach habe ich das originalteil bei Mercedes bestellt und man siehe da alles wieder gut. Und noch dazu muss ich sagen mercedes hat echt faire ersatzteil Preise. Eine Zündkerze für meinen e63s 15 Euro beim Golf r über 20 Euro beim 4.0 Motor aus dem rs6 sogar noch mehr aber ich muss auch leider sagen mit meinem Benz habe ich auch echt probleme ich glaube ich habe ein montagsauto kätemittel sensor klimaanlage ein pin ab korodiert usw. Nur mist leider der Motor würde ich sagen ist dem Volkswagen Konzern seinem 4.0 Motor Meilen weit überlegen. Ich kenne Leute die fahren 900 ps mit dem Motor.
Bosch produziert für Mercedes so, wie Mercedes will.. uA andere Toleranzen und eine 100% Qualitätsontrolle aller Teile. Das kann für den Aftermarkt anders sein
@@rblubb Ich kenne natürlich nur eine Firma, die wo ich gearbeitet habe. Aber dort wäre 10% nicht mal in der entwicklungsphase von teilen okay. Alles über 1% was nicht die toleranzen (alle) einhält würde man nicht weiter produzieren. Und das sind nicht die problemfälle aussen, sondern schon bei der Produktion. Beim Kunden aufgefallene fehler waren in Prozent garnicht mehr anzugeben. Aber jeder fall war direkt am nächsten tag in jeder abteilung die daran gearbeitet hat diskussionen mit der Leitung. Glück hatte man dann wenn am ende rauskam, der fehler ist erst später entstanden. Aber das kam ja erst raus lange nachdem der fehler gemeldet worde.
Ja es gibt dieses man macht sachen gleich. Bei uns war es dann zum höchsten anspruch, aber auch das kann natürlich vereinzelte probleme stellen. Z.b. man hat im der teil was überall passt ein teil mit dem stärksten feder verbaut, dann gab aber irgendwann die meldung das deswegen fehler produziert worden, weil das system zum check ja die werten mit weniger federrate genommen hat und deswegen dann fehler gemeldet hat.
Und ja wir bei uns gab es danach dann zwei modelle in der fertigung. Aber es lagen bis zum dem zeitpunkt auch schon ettliche teile beim händler und ob da dann nicht auch weiter, diese verbaut worden, keine ahnung. Möglich sicher.
Was ich nicht erlebt habe wäre das die qulität selber eine andere war. die Prozesse und toleranzen waren ja die selben und teilweise wusste man ja nichtmal ist das nun ein teil das direkt vertrieben wird oder was zu einem werk ging. Das konnte man auch in der produktion nur raus bekommen, wenn man es bis zum ende verfolgt hat. Das für die in der prodution kaum möglich war. Klar man kannte dann welche beim verpacken oder versand und konnte da mal nachhören. Aber deswegen anders zu arbeiten hätte ja mehr mühe gemacht als einfach immer so gut es geht zu arbeiten.
Aber eine wichtige erkenntniss habe ich in den jahren dort gelernt, das gefährlichste ist der druck. Fast alle fehler die zum kunden gingen waren weil leute aus druck mit schwächen weiter gearbeitet haben, und selten persönliche schwächen, eher im system. und der druck wird immer höher. Stillstand weil deine maschine in der produktion ungewöhnlich läuft, führten schnell zu diskussionen über mehrere abteilung. Anhalten, weil innerhalb der tolleranzen komisches verhalten zu sehen war gab es am ende nicht mehr. Dabei kannte ich meine maschinen und wusste dann schon wenn die schwankungen komisch waren das irgendwas nicht perfekt lief, aber bis zu dem 1% schrott intern ist ja noch alles okay.
Und die deutschen hersteller für die wir gearbeitet haben, war das ganze recht egal. Die hatten halt für sich hohe finazielle strafen wenn wir fehler lieferten, oder auch zu spät. Aber ob und wie wir das machen war denen gefühlt egal. auch ob die kunden vielleicht irgendwann ein problem bekommen. weil es gibt ja auch sachen die dann halt nur früher ausfallen weil man schlechter gearbeitet hat.
Da waren die Koreaner und Japaner ganz anders. Die haben viel engere kontrollen gefordert, die haben auch unsere selbst gebauten maschinen dann sich mit angeguckt, und nicht nur das produkt und sogar verbesserungen gefordert. Damit halt weniger fehler passieren können. Und die haben trotz des langen wegs uns auch häufiger selbst kontrolliert, ohne ankündigung.
Die zeit dort hat mich einies gelernt.
Dr.Zimmer am O.P Tisch 😂
Ich bin immer begeistert von seiner PERFEKTION und seiner Sauberkeit.
Jean Pierre wie immer WELTKLASSE und natürlich das ganze Team
Zum Thema Originalteile oder Erstausrüsterqualität:
Habe mal 22 Jahre bei Toyota gearbeitet. Alle Toyota's kamen aus Japan, bis die EU in den 90er Jahre die Einfuhrbeschränkung eingeführte. Es sei denn, man produziert in der EU. Eine Auflage war, dass man einen hohen Anteil von europäischen Zulieferer verbaut. Plötzlich gab es bei Toyota Bosch, AEG - Technik und viele anderen Teile und es gab plötzlich Probleme, welche wir vorher nicht kannten. Wir haben Bremsen eingebaut, die "Original" waren. Ja, auf der Verpackung stand Toyota und drin war Textar oder Ate. Jenachdem um welches Modell es hing.
Mercedes entwickelt doch nicht seine eigenen Bremsen oder andere Teile. Oder?? Natürlich verbauen sie gute Qualität, aber stammen doch bestimmt auch von Premium-Herstellern wie Ate.
Darum habe ich kein Problem mit Zubehör, aber nie das Billigste, aber immer noch günstiger wie "Original".
ein Belaghersteller produziert für Toyota das, was Toyota will.. die Belagmischung die die Eigenschaften hat, die Toyota will.. für den freien Markt können uU Änderungen vorgenommen werden
Kommt glaube bei Mercedes auch drauf an welches Auto. Ich denke ne A oder B klasse wird 0815 Bremsen von der Stange haben, bei den großen Koffern wo die Produktionszahlen tatsächlich überschaubar sind wird die Sache anders aussehen. Auf der anderen Seite wird genau das aber auch für den Ersatzteilemangel sorgen der bei Mercedes herrscht.
Bei Mercedes weiß ich es nicht aber BMW z.b produziert ihre Bremsen selber in einem eigenen Werk also möglich das MB das auch macht.
Mercedes soll angeblich auch die Bremsscheiben selber herstellen
@@user-hh6sc5ep6r und das motor öl auch. Den sprit zum fahren sollen die auch selber produzieren.
Hab ich mal so gehört.
👍Warum Entschuldigung wir mögen deine ausschweifenden Erklärungen ! Macht immer wieder Spaß eure Videos zu Schauen und es ist lehrreich . :)
Mal wieder ein Video vom aller Feinsten!! Gerne viel erklären, weiter so. Das ist Liebe zum Detail an genau der richtigen Stelle 👍
Hallo Pierre!
Genau für DAS mag ich Deinen Kanal. Das ist für mich wirklich „ganz großes Kino“. Du bist unaufgeregt, sachbezogen und unglaublich präzise in Deinen Ausführungen. Bravo und Respekt zu Deiner (Eurer) Arbeit und vor Deinem Können.
Das ganze „andere“ Gelabere überlass den übrigen selbsternannten Experten und Schwätzern auf TH-cam. Bitte mach weiterhin das, was Du sehr, sehr gut kannst. Diagnostizieren, Reparieren und darüber berichten.
Danke.
Hab heut übrigens wieder mein Abo bei Euch aktiviert.
Grüße aus Salzburg vom
Honnse
Danke für dein Feedback
Wiedermal Hut-auf großen Respekt und Einsicht in das Uneinsichtige ❤️🫶🫶🫶🙌
Es heißt Hut ab 😂🤦🏼♂️
Was ist bei Mercedes eigentlich überhaupt noch lieferbar?
Der neue C63 AMG, den will niemand
Wischerblättrr ;) für
@@Whitefireclubbi das stimmt 😆
@@Whitefireclubbi ich würd den nehmen…
Aber ehrlich. Hat schon was von Mangelwirtschaft.
Hallo und danke sehr! Ich kenne Ihren Kanal erst seit ca. 1 Woche und habe schon eine ganze Menge gelernt.
Bin alter VW Fahrer, seit 2007 2 Fahrzeuge mit Injektoren gefahren über derzeit gut zusammengerechnet 450.000 km und hatte noch nie ein Injektorproblem. Ich denke mal, min 98 Oktan, ab und an auch mal 102 beugt vielen Injektoren Problemen vor. Alle 30.000 vor dem zweiten 15.000er Ölwechsel Intervall geht auch mal ein Injektorcleaner durch. Funktioniert offenbar für mich. Die Endoskopie sieht zumindest top aus bei meinem 4 Zylinderchen.
Trotzdem gutes Video mit top Erklärung, danke dir
Immer schön die Videos von Jean-Pierre zu sehen.
Aber,wenn ich höre 60000 km gelaufen, sau teure Karre,und dann solche Kosten.
Was für ne scheiße. Und dann die schlechte ersatzteilversorgung.
Verstehe nicht, warum man sich so nen Haufen überhaupt kauft🤔🤔
Wer so ein Auto als Sonntagsauto kauft dem machen die Kosten nichts aus.
Aber die Angeber-Fraktion die mit 25-30 Jahren so ein Auto dann mit 120.000km und noch dazu mit Kredit abstottern kauft wird schnell merken was das für ein Finanzielles Abendheuer werden kann.
Unser AMG stand bereits in der Garantiezeit 11 Wochen wegen Totalausfällen in der Niederlassung, einmal sogar total zerlegt in der 6 Woche nach EZ und keiner wußte, wo
die Ursache ist. Also insgesamt 3 Monate leasing umsonst gezahlt und nur einen kalten Händedruck bekommen, obwohl wir in der Firma schon mehr als 12 Autos von DB
dieser Niederlassung hatten. Sogar bis zum 500 SL.... Bei leasingablauf wollten die sogar für eine kleine Klarlackabplatzung an einer 21 Zoll Felge EUR 2000.--, da angeblich
Klarlackausbesserungen an AMG Felgen verboten sind.. War natürlich eine Lüge so wie das ganze Autohaus in DA ! Nie mehr DB, sollen ihren China Schrott behalten...
Hammer geiles Video! Geil erklärt und vor allem gezeigt JP ❤
Ich fahre jeden morgen an Motorenzimmer vorbei, da ich dort wohne, immer wieder schön😅 super Video!
Absolut perkt erklärt und unter höchsten Perfektion instand gesetzt / repariert.
Weiter So.
Dankeschön
JP vielen herzlichen Dank für die Analytische Vorgehensweise,
Sehr gutes Video (mal wieder) Besten Dank. Sehr gut und unaufgeregt erklärt. Klasse 👍
Video-Idee: ein(e) Video(-serie) über den Werdegang der "Hauptschrauber" Axel und Stefan! Gerne inkl. Fotos + Videos aus alter Zeit, wie kamen sie am Ende zu dir Pierre, alle privaten Autos/Projekte und und und.
Pierre du hast versprochen deine Lebensgeschichte als Abo-Special irgendwann zu releasen - ich platze vor Neugier seit du das erwähnt hast 😅 Aber deine treue "workforce" würde glaub viele auch brennend interessieren 👍🙂
Bin jahrelanger stiller Abonnent und Fan und das kam mir grade eben...
Lass den Leuten doch ihr Privatleben… ☺️
Tolles Video. Vielen Dank!
5 min über Bremsen, ja genau diese 5 Minuten, bzw. die abschweifungen sind immer Mega interessant. Der Wagen sieht aber auch Top aus.
Wieder mal Content vom feinsten, wir sind es ja nicht anders gewöhnt.... wie immer mit detaillierten Erklärungen, perfekt.
Danke für das Lob!
Danke fürs Video JP.
Mega Video. Viel gelernt danke👍😊
Sehr geehrter Herr Zimmer,
wie immer ein sehr interessantes Video über viele Themen (Injektoren, adaptierte Erstausrüster-Teile, Bremsen, Felgen) die einem technikbegeisterten Laien klar verständlich machen, wie wichtig das Zusammenspiel der kleinsten bis größten Bauteile ist, sowie deren präzise Handhabung beim professionellen Zerlegen und Zusammensetzen, um ein perfekt funktionierendes & gewartetes Fahrzeug als Kunde Ihres Unternehmens zu erhalten, dem Sie transparent mit kompetentem Rat zur Seite stehen.
Mit freundlichen Grüßen
TH
Wie immer, vielen Dank
Wenn ich das sehe, dann zweifle ich wirklich an der Qualität der neueren Mercedes Modellen. Zum Beispiel die alten TAXI Karren liefen ewig ohne Motorschäden und erreichten Astronomische Kilometerleistungen. Das einzige Manko bei diesen war wie bei allen frühen Modellen, dass sie gammelten was das Zeug hält. Aber die Motoren waren echt gut. Dass Mercedes manchmal keine Ersatzteile liefern kann, finde ich schon Bedenklich. Wie kann denn der Kunde noch Vertrauen haben zu der Marke? wenn nach der Garantiezeit eine Mega teure Reparatur ansteht. Das kann natürlich auch daran liegen dass der Fahrer das Auto nicht warm fährt und von anfang an aufs Gaspedal drückt. Ich weis es nicht. Eine Empfehlung von Dir wäre mal Intressant. Vollgas bei kaltem Motor finde ich sowieso eine schlechte Option. Ich fahre meine Karre zuerst warm. Es ist zwar kein Mercedes aber Motor ist Motor, egal was für eine Marke.
Wie kann man einen alten Taxi Diesel mit einem High Performance Motor vergleichen?
@@fuereinezukunft Dann nimm den 500er oder 560er aus Ende der achtziger Jahre. Ebenso haltbar wie die damaligen kleineren Motoren. Qualität und Ersatzteilverfügbarkeit stimmen tatsächlich nicht mehr.
Und an hampeonline: Die waren ab Sommer 1986 vollverzinkt und gammelten folglich sehr wenig. Wenn nun aber bei relativ neuen Benzen nach zehn Jahren die Hinterachse durch- und abgerostet ist, kann man doch nicht sagen, diese neuen rosten nicht mehr. Lass uns einen 2014er mal 2044 ansehen ;)
@@balduinHH Waren ja auch keine Hochleistungsmotoren im Verhältnis wenig PS zu viel Hubraum. Dazu sind heutige Motoren Formel 1 Technik.
Man könnte auch sagen, das Ende der Entwicklung ist erreicht. Jetzt geht es nur noch über weniger Lebensdauer.
Wie immer super gemacht und Interessant danke dafür.
Sehr gerne!
Top Video 👍.
Vielen Dank !
Tolles Video und wieder mal alles Klasse erklärt !
Ich kenne keine Injektor Probleme, fahre nen alten Volvo mit der guten Saugrohr Einspritzung, da sind meines Wissens nach noch die ersten Einspritzdüsen drin, lediglich der Druckregler macht bei Volvo hier und da Probleme bzw muss ersetzt werden, vom Schrotti immer Ersatz da
Alle sechs Richtige mit Zusatzzahlen😅
Immer Augen auf bei Eierkauf😅
Wieder ein Top Video. Leider hält nichts ewig.
LG Ingo 😃
Danke für deine Videos ❤
Sehr gerne 🤗
Ich bin seit Jahren begeisterter und zufriedener Mercedes Fahrer und hab auch ne wirklich kompetente Mercedes Werkstatt gefunden (die auch in der VLN und bei den Tourenwagen Classics mit nem V8 Astra aktiv sind) aber was sich Mercedes in letzter Zeit bei der Teileverfügbarkeit erlaubt ist unter aller Sau. AGR fürn OM642 über 6 Monate drauf gewartet.
Was hat das agr gekostet? Vor drei Jahren ca. hätte ich eins für meinen Vater gebraucht. Hätte damals ~400€ ek ohne Steuer gekostet…
@@noahrichter5912 ja, 400 plus Steuer kommt hin.
@@Bytemaster72 immerhin hat sich nicht so viel am Preis getan. Aber das es nicht Verfügbar ist, macht es nicht besser.
Schon andere Lösungen in Erwägung gezogen?
@@noahrichter5912 Du meinst Ausprogrammieren? Nein, kommt bei mir nicht in Frage.
@@Bytemaster72 Die frühen AGRs konnte man auch z.B. mit Essigessenz reinigen. Aber keine Ahnung ob das immernoch geht.
Top Video
Ich liebe ihre Ausschweifungen wie hier beim Thema Bremsscheiben!
😊top wieder 👌
Der Unterschied bei den VW-Injektoren ist, dass sie sehr selten Probleme machen, schon garnicht nach so geringen Kilometerlaufleistungen und, dass die Fahrzeuge in denen sie verbaut sind nicht annähernd so viel kosten wie so ein Mercedes AMG. Ich bin kein Mercedes-Hater, im Gegenteil, habe schon sieben Mercedes besessen (Eigentum), aber was die da mittlerweile bauen und oder verbauen ist nicht mehr normal und wird der ehemals weltweit geschätzten Mercedes-Qualität nicht mehr gerecht. 😬
Liegt an der hohen Verdichtung bei den Sternen… dazu noch sehr hohe Leistung.. die Normalen Mercedes Motoren haben diese Probleme ja nicht.. aber gerade AMG.. sehr feine Injektion und unter hohen Druck.. da leidet der Injektor wenn nur einmal nicht sauber verbrannt wird! Viele tanken dann noch minderwertigen Sprit im Ausland.. und da sind wir!
@@mr.benzbros Ein 2.0 TSI im z.B. VW Golf R hat auch eine sehr hohe Verdichtung. Aber auch ein 1.5 TSI in einem z.B. VW Polo oder VW Caddy oder VW Passat usw. ..... hat eine hohe Verdichtung. Das würde ich jetzt nicht als Entschuldigung heranziehen.
@@TheFiorino2000dir ist aber schon klar das alle VW Benziner Schrott sind? Da tust du Benzin schauen und Öl tanken?! Genau deswegen!
Warum nicht wieder die gute alte MPI Einspritzung ? Extrem haltbar, reinigt die Ventile etc......
@@borabora8757 War für die Motorhaltbarkeit auf jeden Fall besser. Bekommst leider nicht mehr die heutigen Abgaswerte umgesetzt usw. ....
Danke für das coole Video das Problem hatte ich auch mal nur auf beiden Seiten
Besser als jedes BRD-TV !! Grüße, wie immer , aus Andalusien !
Super erklärt,in 3 Jahren bin ich dann Automechaniker 😂😂🎉🎉 Danke fur solche Videos...
Respekt für diesen Ehrgeiz, aber welche Werkstatt gibt sich diesen akribischen Aufwand? Diese technologische Tiefe in allen Bauteilen ergibt am Ende viel Luxusschrott, weil es eben kaum noch zu reparieren ist, wenn man nicht Motoren Zimmer ist.
So ist es. Entweder man schraubt selbst und ist akribisch oder findet eine kompetente Werkstatt oder einen Schrauber.
Aber die Werkstätten geben das nicht her.
Meine Fahrzeuge sehen schon seit 40 Jahren keine Werkstatt. Nur in Ausnahmefällen.
.... macht der ethanolhaltige Sprit, in Kombination mit GDI=große Katastrophe
seh ich öfter, 63er u.ä. fahren und dann e10 bei der "freien" tanken..
@@tomaiger interessiert niemanden wenn die karre geleast oder geliehen ist
@@tomaiger hat bisher nur Ultimate 102 bekommen. Paar mal 98 von einer anderen Tankstelle, wenn kein Ultimate in der Nähe verfügbar war.
Dann is die Qualität von Benz aber echt unterirdisch!
@@dannyaumiller7579... Dann sollte das Benzinproblem aus der Welt sein. Aral Ultimate 102 ist Ethanolfrei (laut Aral Website). 🤔
Schon öfters den Fehler in der Werkstatt gesehen. Dichtringe zerlegen sich, vor allem, wenn jemand vorher bei der Sache bei war. Wenn man sich das Rail anschaut, sieht man dort auch eine Ablaufbohrung. Eine undichte rail bedeutet erhöhter eintritt Kraftstoff ins Öl.
Bin echt begeistert von deinen Videos JP, bin aber echt traurig das du kein Diesel machst, hab so probleme mit meinem und wäre am liebsten als erstes zu dir gegangen damit.
Original Ersatzteile:
Bremse Erstausrüsterqualität von ATE von einer Werkstatt verbaut. Folge - leichtes Klacken beim Rückwärts einparken… Original Klötze eingebaut = Klacken weg. Da war nur ein homöopathischer Unterschied aber reichte zum Klacken.
Wieso geht ein Dichtring bei so geringer KM-Leistung kaputt?
Danke für das Video, JP! Mein damals 2005 neu gekaufter Audi B7 V6 TDI Quattro mit dem Motorkennbuchstaben BKN hatte ab Werk defekte Injektoren. Eine Undichtigkeit, die durch nachtropfenden Kraftstoff auf Dauer das Motoröl verdünnt. Es wurde in einschlägigen Foren von etlichen Motorschäden berichtet. (A6, Touareg, A4).
Da mein Auto eine Weile abgemeldet war, erfüllte es mit 55.000 km und damit nur fast korrektem Scheckheft die Anforderungen für die Kulanz nicht.
Audi hat pro Injektor dann 600 € netto plus Einbau haben wollen. So mal dann fast 5.000 € brutto.
Ich mag die Autos von Audi heute immer noch sehr . kaufen werde ich keinen mehr.
Herr Zimmer, die Werkstadt wollte beim 190er alle Glühkerzen wechseln. Dann habe ich eine selber gewechselt, die anderen liefen noch 10 Jahre.
Ein Stück Erfahrung war da auch bei - herrlich😂😂😂
Zum Thema Bremsen: Ich hatte Beläge direkt vom Hersteller TRW und Original von VW (auch TRW). Die Originalen hatten eine völlig andere Belagmischung wie die vom Zubehör. Auch die Belagform und die Halteklammern waren verschieden. Ich würde bei den Bremsen auch immer Original Ersatzteile empfehlen.
Sehr schönes KfZ 👌
Danke ❤
Ich feiere deine m177 videos👌🏼👌🏼
Nicht beim Night Paket sondern durch keyless entry
Dachte ich mir auch..
Ich hab meine Griffe aber schwarz machen lassen.. Keyless funzt normal!
Das heißt doch Klaufix 🙈
@@hagakure74Blödsinn.. wenn jemand dein Auto will, dann bekommt er es immer! Ich wünsche dem jenigen viel Spaß dabei.. die Kasko wird das schon richten!
@@mr.benzbros ja das ist schon klar, ein Profi knackt alles aber ein Autohändler und TH-camr aus dem Osten, sagt immer Klaufix dazu.
@@hagakure74ja verstehe ich schon.. aber man muss hier halt bisschen differenzieren..
Teflondichtungen sind immer zu erneuern. Im Gefahrgutbereich werden solche Dichtungen auch verwendet. Einmal die Verschraubung gelöst und man bekommt es nicht mehr dicht. Dann versuchen manche mit Gewalt die Verschraubung mit noch mehr Kraft nachzuziehen. Beim Kerzenbild sieht es Rehbraun aus bei meinen Golf 6 Plus. Nachdem NGK verbaut wurden, ist das Kerzenbild Schneeweiß gewesen. Es sind die richtigen NGK Kerzen gewesen.
Und wenn neue Teflon Ringe montiert werden, müssen die Injektoren sofort eingebaut werden ohne große Verzögerungen.
@@WATWerner Sehr beeindruckend. Dies ist sicherlich auf die Werkstoffphysik zurückzuführen. Könnten Sie, Herr W. Werner, dazu weitere Einzelheiten beisteuern? Vielen Dank fürs Lesen und Schreiben. Mit freundlichen Grüßen, Michael Frithjof Müller.
Schönes Autole.😊
Zu 13:30, wieso die anderen Injektoren eventuell besser sein sollten: Wie kann es denn sein, dass Injektoren (die man nicht mal eben wechselt) nach ca. 60.000km defekt sind? Ich würde den einen Injektor tauschen und hoffen bzw. erwarten, dass es ein Montagsprodukt ist und alle anderen 7 noch viele tausend Kilometer halten.
Wie immer super Video. Ich würde anstelle des Mädchens gleich einen Termin für die andere Bank machen...dann ist man sich sicher
Sehr gutes Video - wie immer! Die Dichtringe, vermutlich NBR 70, sehen aus, als wären sie aufgequollen, dass kann tatsächlich passieren. Hier liegt keine mechanische Beschädigung vor. Vielleicht wurde tatsächlich ein minderwertiges Material genommen…
Zu Bild 27:07 sahen ein paar O Ringe in der Servopumpe beim Audi V8 Typ 11 mit einer Laufleistung von 180000km auch so aus. Von sehr vielen Dichtungen in der Servopumpe waren ca. 3 O Ringe angefressen. Der Dichtungssatz hatte damals 40 DM gekostet.
Hallo zusammen,
wenn das wirklich aus Teflon ist ( Dichtringe + Kraftstoffleitung) dann gibt ab 2025 aber Probleme mit diesen Ersatzteilen. Stichwort PFAS und PFOS EU Verbot.
Da bin ich ja mal gespannt.
Gruss und Dank fürs Video
Ähm....der korrekte Tipp für die Besitzerin wäre doch: alle 8 Injektoren erneuern. Oder?
Hallo, habe den Kanal jetzt seit drei Wochen abonniert und schon ne Menge gesehen. Ihr fahrt einen Sprinter Camper, habe ich auch mit 4x4. Könnt Ihr nicht mal ein Video über Euren Sprinter Motor machen und Pflegetips geben? Die Sprinter Community wirds garantiert danken und Eure Reichweite vergrößern 😊. Dankeschön ❤
Super video und alles sinnvoll repariert. Nur die arme kundin unbesorgt fahren zu lassen 😂 lieben Gruss Tom
"guckt mal, was mercedes baut, das ist wahnsinn", ja, stimmt, aber nicht in der beziehung, wie er es gern gemeint hätte....
am Ende vom Tag spart die Kundin 168 AW´s!!
Ob jetzt in 56 AW´s einen Injektor Tauschst oder alle 4 macht den kohl nicht Fett.
Ich würde das genau so machen, ist das Sinnvollste.
So ein AMG motor kost ja nur ab 60T€ aufwärts, da sollte man schon drauf achten.
Es ist schön, das ihr euren Beruf so liebt.
Moin moin aus Eckernförde, in der heutigen Zeit ist es immer schwer einer Werkstatt zu vertrauen. So wie es bei ihnen zugeht ist es vorbildlich, aber das haben sie ja schon zurecht oft gehört. Mich würde mal interessieren wie die Kunden auf die die Nachrichten reagieren wenn immer neue arbeiten hinzukommen? Kostet es viel Überzeugungskraft. Das es wirklich nötig ist . Freue mich immer sehr über ihre Videos .
Nun ja ich kann aus Erfahrung sagen das Mercedes öfters nicht so gute Bremsen hat.
Gerade beim W212 hatte ich das Problem das die Bremsen quietschen, später dann der Tausch von Bremsscheibe und Bremsbelag, gleiches Problem.
Da ich einige kenne die das Modell fahren und das gleiche berichten, wird das nicht so toll sein.
Kleiner Schaden große Wirkung
Was ist das denn für ein wunderschöner EVO II im Hintergrund 😊
Fahrzeug einer Schweizer (?) Kundin
Vielen Dank für die tolle Arbeit und Videos...aber ehrlich nach 60.000km solche Probleme........mhhhh, oder ist der Wagen ein Kaufland-Kita Cruiser ?
Mit 60.000 km Zündaussetzer. Ich lach mich schlapp. Was für einen Murks baut da AMG?
Tolles Video, bei dem Termin wird die Kundin wohl an die 6k in Rechnung gestellt bekommen haben. Wer schnell fahren will, zahlt halt mehr...
Wer später bremst ist länger schnell, die Lampe im Display für die Rekuperation wird einfach nicht hell... Batterien ohoh... 🔋 🔋 🔋
Moin wie immer schönes Video und sehr informativ. Könnte es denn Biodiesel gewesen sein? Gibt es eine genaue Material Angabe des O-Ring.
Mercedes selbst stellt doch gar keine Bremsscheiben und -beläge her! Diese Teile kann man daher direkt beim Hersteller der Bremsteile (z.B. ATE) deutlich günstiger erwerben und das Teil ist identisch.
Top..
Mich würde interessieren, warum es für die Injektoren bei sog. „Sonntagsautos“ mehr Probleme gibt als beim Daily use 🤔
Ich muss erstmal die Marke wechseln, dann kann ich auch mal Euren tollen Service in Anspruch nehmen.. 🙂
Der Pierre hat es schon drauf. Mechanisch wie auch elektrisch.
Und Renne kann er auch noch 🏁🏁🙂
Beim endoskopieren des Rails im zusammen gebauten Zustand war der defekte Dichtring schon zu erkennen
Guten Morgen,
also was die OEM Ersatzteile-Politik von Mercedes angeht da habe ich so meine Zweifel.
Welcher Teile-Hersteller würde sich das antun bzw. könnte das zu annehmbaren Kosten produzieren ‼️✌️
Grüße
Kann ich nicht verstehen, das ihr nicht an Dieselmotoren schraubt. Viele Grüße von einem VW t4 2.5 TDI Liebhaber.😂👍
Mein S205 Mopf hatte ich mit Nightpaket bestellt, Griffe waren schwarz
Wie auch Spiegel und alle leisten, bis auf die vom Kofferraum Deckel überm Kennzeichen ☝🏻
Bei meiner C-Klasse 220CDI hatte ich 3x Injektorprobleme. Danach hab ich ihn verkauft.
Ich würde die Injectoren von der anderen Bank auch mit tauschen lassen. Irgendwie würde ich sonst darauf warten das es da auch Probleme gibt.
❔🏁
Sehr Gutes Video 👍 Könntest du vielleicht mal ein Video extra über bremsen machen (deine Erfahrungen)? Was Kann man nehmen, wenn man etwas Schneller unterwegs ist😅😅?
Hallo ich sehe gerne deine Videos obwohl ich auf BMW stehe 😂,aber hast du nicht mit dem Gedanken gespielt Mal 10-15 Liter aus dem Tank zu fördern um zu sehen ob die Verschmutzung davon kommt, schlecht Sprit oder sowas.
Hey ich fahre ein BMW e91 der hatte auch Probleme mit den Injektionen. Aber erst bei 230.000 km und musste 2 neue und 4 überarbeitete einbauen. Wegen Menge und dichtheit.
Interessantes Video.. 😌 ich habe selber das selbe Auto nur als MOPF. Ist mein erster Mercedes, komme eigentlich von Audi und bin viel das S-Tronic Getriebe gefahren, zuletzt im RS5 B8.
Nun bin ich mit dem Getriebe im C63S nicht so zufrieden. Schaltet etwas ruckelig für meinen Geschmack. MB sagt der schaltet normal, habe mich etwas belesen und das sollen die wohl alle so machen im 63er.
Wäre mal interessant deine Meinung in einem Video zu hören.
Grüße aus Flensburg
wenn du mit audi zufrieden warst, wieso wechselst du
Sehr schöner Wagen. Wenn es den als Sauger mit Bosch KA-Jetronic geben würde… 😍
Ich kann die Vorgehensweise mit den Zündspulen und Zündkerzen nicht ganz nachvollziehen, da es sich ja um Verbrennungsaussetzer und nicht Zündaussetzer handelt.
So viel Spezialwerkzeug und dann keine Sprengringzange ;)
Zyl 4 ist auf der kraftabgebenden Seite. Gegenüber sind zyl 1 und 5
Noch apropos reifen, bin Abselouter Fan von Michelin, habe aber auf mehreren Fahrzeugen nun den Sportcontact 7 von Conti montiert. Leider doch ein gutes Stück besser in jeglicher Hinsicht als der Michelin… hoffe das der Michelin Sport S5 bald kommt 🤓
Immer wenn ich deine Videos sehe, frage ich mich wie andere Werkstätten arbeiten 😬
Was ist denn das für ein schöner 190 Evo2 im Hintergrund ??! Ich hoffe es gibt da auch noch ein Video dazu😀
Ja sogar Zwei 😉
Ich würde mich auch über ein Diesel- Video freuen,
Ich feier denn Typen ..der kann so Gut vermarkten 😂😂😂
Wie wärs wenn Jean-Pierre zum maniküre geht!sieht ja würchbar aus )
Ich bin Handwerker und kein Zahnarzt 😉
ich hoffe ihr habt die Ölstoppkabel verbaut!
Wann wurde das Video denn gemacht?
Pullover, Mütze 😳, hier ist seit 2 Wochen Hochsommer 😂
Keiner mag Besserwisser @@ineffect90
Besser?
Ist das nicht völlig egal?😉
und , was hat das mit dem Inhalt zu tun ? Genau , nix ...... Wichtigtuerin