Cara vc é foda mesmo, fez o serviço praticamente so com uma mão só, a outra mão filmando com celular, vc cala a boca de bocado de mexanico, vc realmente é um profissional de altamente capacitado sabe o que ta fazendo vlw por compartilhar seus conhecimentos parabéns 👋
Vc fez um serviço excelente, e ainda foi muito humilde em publicar, para que todos possam ver e aprender. Parabéns pela sabedoria e experiência, nesse carro que pelo menos para mim é um sonho, que logo irei conquistar! Abraço do Carros Camarada's! 🇮🇹🇧🇷✌🏼
Santana com motor de Marea? Deve ser muito top. Santana é bonito e confortável e ainda com motor de Marea. Se tiver posta um vídeo pra nós vermos. Obrigado meu amigo.
Olá amigo @Five tech na estrada, não con sigo subir mais o motor pra acessar os parafusos laterais da tampa da correia, pois o suporte do coxim pega na parte debaixo do cofre e limita o movimento. Vc tem uma dica pra tirar esses parafusos. Parabéns e obrigado pelo vídeo.
Obrigado meu amigo. Vc pode tirar o suporte do coxim se precisar mas nesse caso já aconselho vc soltar o coxim do câmbio pra não estragar. Mas antes apoia bem o motor pois não haverá mais suntentacao a não ser pelo coxim que fica perto da caixa da roda lado motorista
Boa irmão... Simples demais sua experiência. Te pergunto, pra trocar a bomba d'água, tem acesso ou teria que levantar mais o motor? Não corre risco de levantar demais de um lado e prejudicar o lado do coxim do câmbio e o central? Vc explicou muito mais que muitos por aí.. Cuidado para que Algum mecânico mal intencionado não venha derrubar seu vídeo por vc estar ensinando a fazer o trabalho dele. Parabéns pelo vídeo.
A bomba d'agua pode fazer como esta no video que sai facil, ja troquei varias assim. Quanto a levantar o motor ele tem um limite vc vai ver que o carro começa a levantar junto aí é hora de parar, mas nao prejudica em nada
Boa noite. Somente para troca da correia e da bomba de agua eu tiro somente o suporte lado roda e aquela barra anti torque em cima do motor mas caso necessario troca de rolamento e tensores tem que apoiar o motor com um macaco pode ser o jacarezinnho mesmo, soltar o suporte lado roda, o central cambio traseiro e do outro lado suporte cambio, tres coxins para movimentar o motor para lateral, se vc achar melhor pode soltar as varetas do trambulador mas da um trabalho e tanto.
Olá! Parabens pelo vídeo. Gostei da praticidade do seu método. Só fiquei muito preocupado com a sua segurança pessoal, nos momentos em que vc. mexe na parte inferior, com o motor suportado pelo macaco hidráulico. Tenho um Marea 2.4/2003 com 46.500km originais rodados. Sou eng. de sistemas e tb. maluco por mecânica automotiva. Eu mesmo vou fazer a troca da correia dentada e da poly-V do alternador e AC. Já troquei a poly-V da DH. Analisando meus manuais e DVDs do Marea, fiquei com 2 dúvidas: (1) Esse levantamento e inclinação do motor não forçaria o coletor primário de escape e os dutos do ar condicionado. Poderia, por favor, me esclarecer? (2) Pelo catálogo Fiat, a polia condutora da correia da DH tem 6 parafusos Ribe M8x40, mas no seu vídeo eles parecem bem maiores. Pode, por favor me confirmar a medida? Agradeço pela postagem deste vídeo e pela paciência em me responder.
Olá meu amigo obrigado pelo comentário e por assistir o vídeo. Bom vamos as suas dúvidas, em primeiro sobre danificar o pré coletor. Bom aí fica ao critério de cada um. Eu mesmo as vezes solto ele e as vezes não, não é uma regra, mas caso vc tenha mais segurança não a problema nenhum mas se soltar já deve ter a junta em mãos pois é difícil achar ela sozinha sem ser no kit de juntas. Tubulação do Ac pode ficar tranquilo pq não danifica em nada. Só é uma regra caso vc vá trocar os rolamentos e tensionador pois vc terá que soltar todos os coxins e as varetas do trambulador. Quanto aos parafusos são esses mesmo que vc falou mas vc pode substituir a chave ribe por uma torx T50 que é a que eu uso sempre. Lembrando de manter o carro sempre bem apoiado. Nesse vídeo não tinha tanto perigo pois eu calcei com viga de concreto e o motor estava com os coxins e o peito de aço ainda. E parabéns pelo carro pode ter certeza que assim que vc trocar a correia dentada sem gastar uma fortuna será bem melhor.
Olá amigo. Tem dois métodos caso vc vá trocar a correia dentada pode tirar a polia de da correia que gira a bomba de óleo e usar dois parafusos dela pra travar a polia do virabrequim mas não aperta muito pra não empenar a polia do virabrequim ou vc pode travar a polia do comando com uma chave combinada passando entre a polia e o cabeçote mas toma cuidado pra não amassar o guia do sensor de fase. Pra facilitar use um cabo de força longo.
Bom dia amigo. Se a sua tiver marcação pode seguir sim mas não é uma regra o que importa é a correia correta e seguir os passos como mostra o vídeo vai dar certinho. Qualquer dúvida sò perguntar. Abço
Hola me parece que hiciste un buen trabajo, y sin bajar el motor, un poco apretado pero es mucho menos trabajo que bajar el motor. Una pregunta tengo un FIAT COUPE con motor 2L 5 cilindros aspirado de 142CV, donde puedo comprar las herramientas para bloquear los arboles de leva para mi motor, muchas gracias de antemano. El mío tiene el tapa válvulas de aluminio, no de plástico como el del video.
hola muchas gracias las herramientas para posicionar los comandos las encontrarás fáciles en la web de MercadoLivre. Si aqui los 2.0 tides tienen tapa de aluminio y solo los 2.4 y turbo tienen tapa de plastico
Não meu amigo. Parece muito mas é bem pouco que movimenta e do lado do coxim é menos ainda. Só é necessário soltar os coxins caso vá efetuar a troca dos rolamentos.
@@toodhy Desculpe, mas não consegui entender bem a sua resposta. Eu quis dizer simplesmente o seguinte, vamos lá, quando você levanta o motor para ter acesso às polias da correia dentada o outro lado onde fica o câmbio ficará com coxim do câmbio torcido em função do lado direito do motor estar levantado, nesse levantamento do motor o coxim do câmbio poderá estourar em função do câmbio estar em posição de envergadura, entendo que deveria afrouxar o coxim do câmbio para que o coxim não fique estrangulado correndo o risco de ser danificado em função da torção do motor.
@@mauromoraes333 bom dia amigo. Não tem perigo nenhum de danificar coxim para este trabalho. Só é necessário soltar os coxins caso vá trocar o tensionador pois precisa deslocar o motor.
Tem sim amigo. Mesmo pra trocar somente a correia vc tera que manusear as polias do comando de valvulas e o tensionador da correia que fica em um local de dificil acesso e visualização do ponto do tensionador e ainda tera que tirar a capa da correia e colocar novamente
Eu retirei as polias para retirar os comandos, para troca de tuchos ou na troca de correias para lavagem das mesmas, verificação e limpeza do sensor de fase.
@@toodhy fiquei procurando no vídeo e não vi nada, pensei, não é possível o cara faz a manutenção toda certa e esquece o principal que pode salvar a vida dele...
Sou apaixonado por um Fiat Marea
Cara vc é foda mesmo, fez o serviço praticamente so com uma mão só, a outra mão filmando com celular, vc cala a boca de bocado de mexanico, vc realmente é um profissional de altamente capacitado sabe o que ta fazendo vlw por compartilhar seus conhecimentos parabéns 👋
Pra quem fala mau do Marea, o cara fez 90% do serviço sem tirar motor e só com uma das mãos kkk. Obrigado pelo vídeo amigo
Vc fez um serviço excelente, e ainda foi muito humilde em publicar, para que todos possam ver e aprender. Parabéns pela sabedoria e experiência, nesse carro que pelo menos para mim é um sonho, que logo irei conquistar! Abraço do Carros Camarada's! 🇮🇹🇧🇷✌🏼
show cara... bem melhor que certas vídeo aulas , parabéns ótimo vídeo.
Parabens ! vc é inteligente
Aí no marea e difícil muito trampo fácil e no Santana com motor marea 👏👏👏👏
Santana com motor de Marea? Deve ser muito top. Santana é bonito e confortável e ainda com motor de Marea. Se tiver posta um vídeo pra nós vermos. Obrigado meu amigo.
Olá amigo @Five tech na estrada, não con sigo subir mais o motor pra acessar os parafusos laterais da tampa da correia, pois o suporte do coxim pega na parte debaixo do cofre e limita o movimento. Vc tem uma dica pra tirar esses parafusos. Parabéns e obrigado pelo vídeo.
Obrigado meu amigo. Vc pode tirar o suporte do coxim se precisar mas nesse caso já aconselho vc soltar o coxim do câmbio pra não estragar. Mas antes apoia bem o motor pois não haverá mais suntentacao a não ser pelo coxim que fica perto da caixa da roda lado motorista
@@toodhy obrigado amigo.
Eu nao entendo as pessoas mais de duas mil visualiçoes o cara faz um esforço pra fazer o video e as pessoas nao se increvem no canal nao custa nada
Muito bom os caras aqui na minha cidade cobra quase 2000 reais pra trocar as correias
Boa irmão... Simples demais sua experiência. Te pergunto, pra trocar a bomba d'água, tem acesso ou teria que levantar mais o motor? Não corre risco de levantar demais de um lado e prejudicar o lado do coxim do câmbio e o central? Vc explicou muito mais que muitos por aí.. Cuidado para que Algum mecânico mal intencionado não venha derrubar seu vídeo por vc estar ensinando a fazer o trabalho dele. Parabéns pelo vídeo.
A bomba d'agua pode fazer como esta no video que sai facil, ja troquei varias assim. Quanto a levantar o motor ele tem um limite vc vai ver que o carro começa a levantar junto aí é hora de parar, mas nao prejudica em nada
Bom dia. Muito bom vídeo. Vc tira para levantar motor para ter assesso a bomba e tensores. Quais suportes vc tira?
Boa noite. Somente para troca da correia e da bomba de agua eu tiro somente o suporte lado roda e aquela barra anti torque em cima do motor mas caso necessario troca de rolamento e tensores tem que apoiar o motor com um macaco pode ser o jacarezinnho mesmo, soltar o suporte lado roda, o central cambio traseiro e do outro lado suporte cambio, tres coxins para movimentar o motor para lateral, se vc achar melhor pode soltar as varetas do trambulador mas da um trabalho e tanto.
@@toodhy Boa noite. Muito obrigado . Valeu 👍👍
Olá! Parabens pelo vídeo. Gostei da praticidade do seu método. Só fiquei muito preocupado com a sua segurança pessoal, nos momentos em que vc. mexe na parte inferior, com o motor suportado pelo macaco hidráulico. Tenho um Marea 2.4/2003 com 46.500km originais rodados. Sou eng. de sistemas e tb. maluco por mecânica automotiva. Eu mesmo vou fazer a troca da correia dentada e da poly-V do alternador e AC. Já troquei a poly-V da DH. Analisando meus manuais e DVDs do Marea, fiquei com 2 dúvidas: (1) Esse levantamento e inclinação do motor não forçaria o coletor primário de escape e os dutos do ar condicionado. Poderia, por favor, me esclarecer? (2) Pelo catálogo Fiat, a polia condutora da correia da DH tem 6 parafusos Ribe M8x40, mas no seu vídeo eles parecem bem maiores. Pode, por favor me confirmar a medida? Agradeço pela postagem deste vídeo e pela paciência em me responder.
Olá meu amigo obrigado pelo comentário e por assistir o vídeo. Bom vamos as suas dúvidas, em primeiro sobre danificar o pré coletor. Bom aí fica ao critério de cada um. Eu mesmo as vezes solto ele e as vezes não, não é uma regra, mas caso vc tenha mais segurança não a problema nenhum mas se soltar já deve ter a junta em mãos pois é difícil achar ela sozinha sem ser no kit de juntas. Tubulação do Ac pode ficar tranquilo pq não danifica em nada. Só é uma regra caso vc vá trocar os rolamentos e tensionador pois vc terá que soltar todos os coxins e as varetas do trambulador. Quanto aos parafusos são esses mesmo que vc falou mas vc pode substituir a chave ribe por uma torx T50 que é a que eu uso sempre. Lembrando de manter o carro sempre bem apoiado. Nesse vídeo não tinha tanto perigo pois eu calcei com viga de concreto e o motor estava com os coxins e o peito de aço ainda. E parabéns pelo carro pode ter certeza que assim que vc trocar a correia dentada sem gastar uma fortuna será bem melhor.
Parabéns pelo vídeo.👍👍👍🍺🍺🍺
Valeu amigo pelo vídeo muito bom Deus Abençoe
Opa rapaz vídeo muito bao deixa eu te falar como vc feis pra qual.chave vc usou pra tirar a polia sem travar e como vc tirou vc me explica abraço
Aí vc me responde aí amigo
Ou me manda o zap aí te dou line aí blz
Olá amigo. Tem dois métodos caso vc vá trocar a correia dentada pode tirar a polia de da correia que gira a bomba de óleo e usar dois parafusos dela pra travar a polia do virabrequim mas não aperta muito pra não empenar a polia do virabrequim ou vc pode travar a polia do comando com uma chave combinada passando entre a polia e o cabeçote mas toma cuidado pra não amassar o guia do sensor de fase. Pra facilitar use um cabo de força longo.
35 998139703
Muito bom video
Obrigado Anna
Show Paulo!
Valeu irmão simples e bem claro
Amigão boa noite
Quanto aquela marcação da Correia , devemos obedecer ou aí fazer dessa formar aí vai dar certo ?
Vi que não tem marcação na tua
Bom dia amigo. Se a sua tiver marcação pode seguir sim mas não é uma regra o que importa é a correia correta e seguir os passos como mostra o vídeo vai dar certinho. Qualquer dúvida sò perguntar. Abço
@@toodhy obgdo amigão
Deu td certo lá , não consegui casar as marcações de jeito nenhum mas deixei no ponto correto com as ferramentas.
Hola me parece que hiciste un buen trabajo, y sin bajar el motor, un poco apretado pero es mucho menos trabajo que bajar el motor. Una pregunta tengo un FIAT COUPE con motor 2L 5 cilindros aspirado de 142CV, donde puedo comprar las herramientas para bloquear los arboles de leva para mi motor, muchas gracias de antemano. El mío tiene el tapa válvulas de aluminio, no de plástico como el del video.
hola muchas gracias las herramientas para posicionar los comandos las encontrarás fáciles en la web de MercadoLivre. Si aqui los 2.0 tides tienen tapa de aluminio y solo los 2.4 y turbo tienen tapa de plastico
Gostaria de fazer esse servico no meu carro! Qual o endereço?
Olá meu amigo. Minha oficina é em Jacutinga MG
É necessário as ferramentas para posicionar os comandos caso não for retirar as polias ?
Sim amigo é necessário sim pois precisa travar pq eles acabam se movimentando de todo jeito
Ao levantar e torcer um lado do motor não tem perigo de torcer e estourar o coxim do câmbio que fica do outro lado do motor????
Não meu amigo. Parece muito mas é bem pouco que movimenta e do lado do coxim é menos ainda. Só é necessário soltar os coxins caso vá efetuar a troca dos rolamentos.
@@toodhy Desculpe, mas não consegui entender bem a sua resposta. Eu quis dizer simplesmente o seguinte, vamos lá, quando você levanta o motor para ter acesso às polias da correia dentada o outro lado onde fica o câmbio ficará com coxim do câmbio torcido em função do lado direito do motor estar levantado, nesse levantamento do motor o coxim do câmbio poderá estourar em função do câmbio estar em posição de envergadura, entendo que deveria afrouxar o coxim do câmbio para que o coxim não fique estrangulado correndo o risco de ser danificado em função da torção do motor.
@@mauromoraes333 bom dia amigo. Não tem perigo nenhum de danificar coxim para este trabalho. Só é necessário soltar os coxins caso vá trocar o tensionador pois precisa deslocar o motor.
Se for trocar so correia da pra trocar sem dece e subir motor agr quando tem troca os tensor tem q baixa msm rs
Tem sim amigo. Mesmo pra trocar somente a correia vc tera que manusear as polias do comando de valvulas e o tensionador da correia que fica em um local de dificil acesso e visualização do ponto do tensionador e ainda tera que tirar a capa da correia e colocar novamente
marea 2.4 20 valvulas
A 2.0 da pra fazer do mesmo geito nee ?
Sim meu amigo. Só muda a ferramenta pra posicionar os comandos
@@toodhy outra dúvida. Vc conhece algum motor de ventoinha compatível com a 2.0 ?
@@monkeygaragecar9190 outro motor de ventoinha que dê certo não conheço mas talvez de outras mareas com ar. Acho que dá 2.4 é igual.
Pra que tirar as polias
Eu retirei as polias para retirar os comandos, para troca de tuchos ou na troca de correias para lavagem das mesmas, verificação e limpeza do sensor de fase.
Gostaria de leva meu carro na sua oficina! Qual endereço e valor?
quanto custa o extencionador
Não entendi sua dúvida amigo. Pode explicar?
Rapaz bota um cavalete nisso aí...
Estava bem calçado com guias de concreto
@@toodhy fiquei procurando no vídeo e não vi nada, pensei, não é possível o cara faz a manutenção toda certa e esquece o principal que pode salvar a vida dele...