Prise de cotes Vilebrequin, et nettoyage plan de joint 205 GTI
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มี.ค. 2019
- Aujourd'hui dans cette vidéo je vous montre comment j'ai nettoyé le plan de joint et comment j'ai pris les cotes du vilebrequin de la 205 GTI.
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Salut tout le monde, Alors vous en pensez quoi de ces prises de cotes ?
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Salut Michael, super vidéo, bien expliqué, intéressante. J'ai appris des choses 😉👍 !
Un grand merci a toi Fab. j'essai d'expliquer du mieux que je peu meme si des fois c'est pas simple. Je suis content d'apprendre des choses a quelqu'un. ca fait vraiment plaisir
Salut à toi l'ami ! Ayant été métrologue pendant 12 ans, et ayant contrôlé des pièces au micron je vais te donner quelques petits conseils pour l'utilisation et le choix de micromètres ( palmer ) si tu veux bien? Premièrement, les cotes constructeur sont données au micron ( 3 chiffres après la virgule ), donc tu dois utiliser un outil qui te permet une lecture au micron et non au centième comme tu le fais dans cette belle vidéo. Il t'aurait donc fallu un micromètre à lecture digitale à 3 chiffres après la virgule. Ensuite avant utilisation de cet outils, il faut s'assurer que les 2 touches ( les 2 cylindres qui viennent en contact avec la pièce à mesurer ) soient parfaitement propres et exempts de coups. Puis il faut l'étalonner comme tu l'a fait ( ça c'est parfait ).Ensuite tu mesure ta première pièce en 3 endroits différents ( idéalement à 120° l'une de l'autre autour de ta pièce ), ça te permettra de vérifier la cylindricité de ta pièce par la même occasion. Point important entre chaque mesure, nettoie soigneusement chaque touche, la moindre couche d'huile ou petite poussière pourrait erroner la valeur lue. Concernant les conditions dans laquelle la mesure doit être effectuée, la pièce à mesurer et l'outil de mesure, doivent au moins avoir passé 24H dans une pièce à 20°, car comme tu dois surement le savoir, le métal se dilate sous l'effet de la chaleur et se rétracte au froid. Les cotes données par le constructeur sont données dans ces conditions. Par expérience, j'ai déjà mesuré une pièce à 59.95mm à la sortie d'un camion en hiver, puis en la re mesurant le lendemain, je mesurait à 59.97mm. Voilà, si ça peut t'aider à améliorer ta technique, qui n'est pas mauvaise du tout déjà, j'espère que ces conseils et informations te plairons. Ce n'est qu'une petite contribution de ma part à ta restauration, en retour à tout ce que tu m'a appris, et tout ce que surement, tu vas encore m'apprendre ... VIVE LA CLÉ DE 13 !!!!
Salut, en mécanique auto on mesure au pied à coulisse au 1/50eme ou au palmer au 1/100éme, les cotes par ex pour coussinets de bielles et de vilo sont mesurées au 1/100eme
@@thierry-joffe Salut, ok, j'aurais pensé que d'avantage de précision était requise. J'apprends encore un truc.
Salut, merci pour ton commentaire constructif. je cherchais surtout à avoir un cote supérieur a la limite, pour la précision au dessus de cette cote je m'en fichais un peu. en gros il me faut ,98 je cherchais à savoir si j'en trouvais a 99 mais bon il etait vraiment pas bon.
salut comme toujours bonne video pour prendre tes cotes il te faudrais un support deux cales en bois suffise pour tourner ton vilbrequin et avoir toutes les cotes et controler l ovalisation en le fesant tourner il existe de cote de reparation dans les pieces de rechange rensegne toi aupres de ton rectificateur au cas ou tu ne trouverrais pas de nouveau vilbrequin
philippe prevot salut. J’ai déjà un nouveau vilebrequin. Pour les côte je les ai prise sur le nouveau il est bon. Je préfère mettre un vilebrequin avec des côtes origine parce que les pièces en réparations sont horriblement chère.
Super vidéos hâte de la prochaine
Morgan Glmn merci, elle arrive
Bonsoir , bonne vidéo , très interessant , pour le plan joint il existe un produit en bombe loctite 7200 , c est un peu cher mais efficace , tu laisses agir le produit et apres tu prends une cale et du papier à poncer tres fin sa rend bien ,bonne continuation et bon courage
christophe blossier salut, merci de l’info, je vais regarder ça.
très bonne explication de ta vidéo l'amie ! et jolie travail ;)
continue comme ça ;)
Salut super la vidéo très intéressant un gros pouce bleu bon week-end ta 205 c'est 1 tableau de bord de phase 1 👍👍👍👍👍
david cornuault salut, merci c’est super sympa. Yes le tableau de bord est acheté, je le présente dans une vidéo de présentation d’achat de matos.
Beau boulot.... 😉
MICHAEL CHARENTON merci
Tu veux pas te reconvertir en restaurateur de 205, si tu ouvre un garage, tu peut être sur qu'il y aura de la clientèle, les garage de nos ancienne, y a na pas beaucoup et sa cour pas les rues.
salut, ah ça sa serais bien mais ça n'est pas pour maintenant.
Salut à Toi,
Je pense que tu devrais acheter un bac de nettoyage à Ultrasons pour nettoyer ta culasse et les autres pièces moteur.
Le nettoyage à ultrasons donne vraiment de superbe résultat (comme neuf).
c'est ce que utilisent les Pros.
salut, pour éviter les erreurs, une premiere prise de cotes au pied à coulisse donne un aperçu, ensuite on affine au palmer. il faut prendre au moins 2 mesures à 90° pour vérifier si il y a de l'ovalisation
P'tite astuces dwd40 en fesan le spontex sa décolle nickel les résidu sur les plans de joint 😉 bne continuation
Laurent Baller j’avais vu sur la vidéo de gbrnr, je vais essayé sur les pistons
@@laclede13 oui il l'a fait en vidéo, juste une info utile faudra absolument contrôler si les chemises sont aligner au plan de joint après repose y'a des côtes constructeur à respecter pour être sûr de l'étanchéité n'hésite vraiment pas à le faire pour pas avoir de mauvaises surprises 😉, hâte de voir la suite du projet
Laurent Baller oui c’est le dépassement des cylindres. Mais il n’y a pas besoin de le faire si il n’y a pas de changement de cylindre.
beau boulot pour cette vidéo. Toute fois , pour moi la prise de côte est incomplète. le centre des portées est la partie qui s' use le moins tu fais qu il y est la rainure dans le demi coussinet et aussi du mouvement latéral du vilo et donc des bielles.ça veux dire que sur ta vidéo tes côte étaient clairement limite mais passable ( si j ai bien lu 59.98) mais si tu avait pris sur la droite et la gauche de la portée, ça aurait été plus faible encore .peut être de pas beaucoup mais déjà trop.
je t'en parle car j ai restauré ma 309 gti 16 de A à Z moteur compris et je suis pas non plus du métier.
en tous cas belle vidéo continue c'est top et propre.
j'ai pris toute les cotes à plusieurs endroit, mais dans la video je ne peu pas forcement tout montrer. par contre les cotes sont plus faible sur l'intérieur que sur l'éxterieur du vilbrequin.
salut, est tu sûr d'être bien au point le plus large des mannetons ? Perso quand je pase le palmer je met une taille admettons 60mm je serre et je le passe dans tout les sens, si ca passe, je resserre un peu et je le repasse sur le manneton etc etc... Je dis ça car je trouve que tu fais ça un peu trop vite de mon point de vue. Egalement, il te faudrait un comparateur d'alésage pour savoir si les chapeaux de palier sont pas déformé, il sert également à contrôler son jeu de lubrification de palier vilebrequin ainsi que l'ovalisation éventuelle des chemises. Tu en trouve à moins de 100€ de marque Draper sur Amazon.
Salut,
Ça fait un moment que je suis la chaîne, je ne réagit que maintenant au top cette restauration alors comme dit un pied à coulisse correctement utilisé permet de se faire une idée correcte de l'état je pense.
Ça été prouvé déjà sur la chaîne tournois racing.
A bientôt
Slt super les moteur pour avoir de la pieces si tu trouve deux trois 2.2 l tu me le dit 👍
La mécanique selon Boul ah c’est le magic stock ça. Pas de souci je t’en garde un.
salut ! comment as tu nettoyer la rouille a l interieur du bloc ( quel produit .. )? j ai un peu de rouille , que je cherche a enlever de mon bloc , je ne sais quoi prendre , je te remercie
Salut, il est passé en bain de nettoyage et après dremel. Ça marche Niquel
Salut j'ai une 205 boite auto mon joint de culasse est HS mais le moteur a 120 000 tu penses que ça vaut le coup de le faire changer? Et combien ça coûterait parce qu'elle bouffe beaucoup trop d'huile c'est vraiment la galère et elle fume tout le temps :(
Corentin Le Canu est tu sur que c’est le joint de culasse. La fumée peut venir des joint de queues de soupapes.
@@laclede13 Ah d'accord je sais pas trop je m'yconnais pas beacoup en méca mais quand je remets de l'huile ça fait une matière un peu bizarre et elle consomme énormémént d'huile et de liquide de refroidissement . Pour l'huile j'en remets au minimum yne fois par mois .
@@laclede13 Un mécano m'a dit que ça valait peut etre pas le coup de le changer si la culasse est déformée il faudrait changer le moteur .
Corentin Le Canu ah ok j’avais pas toute les infos. Si tu consomme les deux là oui il y a des chances que ça soit le joint de culasse. Par contre que la culasse soit hs on ne peu le savoir que en démontant. Sur des voiture ancienne le plus simple reste de trouver un autre moteur et de faire le changement. Certain moteur on des défaut et les joints casse facilement.
Tu ne fais pas la mesure des chemises pour déterminer l'épaisseur du joint de chemise ?
- il n’y a pas besoin de le faire quand c’est les chemise d’origine car elle ont été calibré au montage et il n’existe qu’une taille de joint.
@@laclede13 à ok parce que je suis aussi entrain de refaire un moteur mais de 304 et il y a plusieurs couleurs de joints qui correspondent à des épaisseurs differentes
On peut pas rectifier le vilebrequin ?
Benz Mann si c’est possible.
Pk tu ne l’as pas fait ?
@@benzmann4968 ca m'aurait fait depensé de l'argent inutilement. j'avais d'autre vilbrequin
la clé de 13 oui mais le soucis c’est que tu ne sais pas si les vilebrequins dans les 2 autres moteurs sont bon c’est toi et ta chance ...
@@benzmann4968 c'est vrai mais je prefere verifier si il sont bon avant de payer pour le faire rectifier
Je viens seulement de voir ta vidéo et s’il n’est pas trop tard a tu des cales pour étalonner tes palmer ?cela peut varié de plusieurs centièmes donc si cela ce trouve ton vilebrequin est bon et oui il faut étalonner les micromètres
Bonne continuation
Sch Martial J’ai bien contrôle lés micromètres. J’en parle dans une autre vidéo
B6d c'est Les 1.9 130
Euh non
FLAN DE DE JOINS