Bonjour à tous, alors que pensez vous de ce remontage ? Si les vidéos vous n'hésitez plaisent pas à abonnez vous. Pour me rejoindre il y a la page Facebook: fb.me/laclede13 Pour m'envoyer les photos de vos 205 ou autres véhicules pour les présenter dans une vidéo: laclede13@gmail.com Lien du Discord: discord.gg/HuuRJ2g 🔧Outillage🔧: Cliquet que j'utilise dans les vidéos: amzn.to/2Svgkc4 Set de marteau que j'utilise dans la vidéo: amzn.to/2CdsW0N Lève soupapes: amzn.to/2T3FzCR Bombe de peinture moteur : amzn.to/2GNTKt1 Set de brosse métallique: amzn.to/2EXxJor Pistolet de peinture en poudre: amzn.to/2HptYeS Graisse d'assemblage: amzn.to/2U2VYuW Un équivalent a la graisse d'assemblage mais version huile: amzn.to/2Cweh1k Ma pince à segments: amzn.to/2Jvw9zH Set de micromètre: amzn.to/2TA9RMF Micromètre 25-50 plus précis numérique: amzn.to/2UfuFxx Micromètre 50-75 plus précis numérique: amzn.to/2JJVzcH Clé dynamométrique Facom 100 nM: amzn.to/2K3cZkH Clé dynamométrique Facom 10-50 nM: amzn.to/2CR8hjX Clé dynamométrique à fourche Facom: amzn.to/2FUjCSm
salut, la plupart des constructeurs déconseillent de mettre de l'huile encore moins de la graisse entre le coussinet et la tête de bielle ou entre le palier et le coussinet cela va créer un film ou une épaisseur supplémentaire qui comprimera les coussinets sur les manetons et /ou les coussinets sur les tourillons et va accélérer leur usure
alors là je découvre ta chaine depuis hier, et ça me donne envie de refaire mon xu10j4rs de ma xsara dont la distribe a cassée à 45 kkm, je me dis que c'est pas plus compliquer que le moteur 1.6, seulement plus de soupapes, seule hic c'est l'outillage que je ne possède pas. bon job
fadax69 salut. Ça c’est la tuile une casse comme celle là. Bcp de moteurs sont identique donc tu va certainement retrouver les pièces dont tu as besoin sur le net. Ça n’est pas bien compliquer de refaire un moteur. Niveau outillage il n’y en a pas pour chère, je peu te conseiller d’emprunter à des amis ou même à demander à un garage. Des fois il prête.
Franchement j'aime vraiment tes vidéos j'adore trop ^Ouais c'est cooll très intéressant comme info c'est bien de l'avoir dit (y) top c'est en haut et Botom c'est en bas (y) comme pour les circuits imprimés^^
salut, très bonne vidéo qui m'a bien servi , par contre j'ai préparé mes pistons dans les chemises a l’extérieure du bloc , puis remis après les chemises avec les pistons dans le bloc . j'ai trouvé ça moins galère pour positionner les bielles sur le vilebrequin. ça te permet de rentrer ton piston sans te soucier que ta bielle vienne taper dans le vilebrequin
Guil Lesaine salut. Et merci, c’est vrai que l on peux faire comme ça aussi. N’ayant pas de vrai établi c’était plus simple pour moi comme ça. Mais les deux technique vont très bien.
Salut,question bête, pourquoi ne pas lubrifier les pistons avant de les insérer dans les chemises ? Et quelle est la référence de ta fameuse graisse couleur rose ?
Bonjour Très bonne vidéo par contre j'ai une question concernant les coussinet de bielle sur le vilebrequin Quand un vilebrequin à été rectifier la cote des coussinet de vilebrequin change comment avoir la bonne taille Si la rectification du vilebrequin est un vieux tracteur de 1960 comment trouver des coussinet avec une côte plus importante
Salut, superbe travail, il sera vraiment propre une fois terminé ! Petite question, ne serais-tu pas de Franche-Comté par hasard? Car j'ai vu un panneau dans une de tes précédentes vidéos "Traversée de Montbeliard" il me semble. Habitant vers Belfort, je trouverais sa tellement kiffant d'avoir en vidéo quelqu'un du coin ! Bref, bon travail et j'attends la suite avec impatience ;D
Lyes LOUDINI salut, j’ai essayé mais la pince si je la retourne c’est je trouve encore pire à mettre. Elle est un peu épaisse donc elle bute partout. Et merci à toi pour ton com
@@laclede13 en fait si tu t’en sers dans le sens opposé, les dents de ta pince restent sur le dessus du piston et ton segment se dépose crème autour du piston. Je ne sais pas si je suis clair mais imagine que tu tournes simplement ta pince de 180 degrés… merci pour les vidéos 😊👍
brilliant video :) Are the King shell bearings product number King CR4001AM? sorry it is in english will translate asap also what is gap between the journal and the cap/piston 0.065mm? should it be all gaps checked with plasti-gauge? and the end float between the cap and the crankshaft? merci bien
Salut je te suis depuis 2 ans maintenant, je refait ma 205 roland garros avec un tu3s 🤘, et dans ta vidéo tu n'explique pas vraiment dans quel sens vont les paliers bielles dans quel sans les mettres car je ne sais pas trop comment les mettre... 😅 Merci de ta réponse et continue comme sa
Beau boulot mais juste une question, dans la vidéo tu graisse ton palier de bielle pour fixer ton coussinet neuf dedans, ok mais après tu ne graisse pas le coussinet ni le vilebrequin? Tu ne t es pas trompé? Remontage à sec des paliers c est chaud, surtout qu apres je t entend dire que tu commence a avoir du mal a le tourner... sauf erreur de ma part les tours a sec comme ca c est chaud non? Sinon c est très bien
Ha mdr désolé quand tu parle de tourner j avais pas vue que c etait sur son support. J ai revue la vidéo plusieurs fois c est vrai que ton 1er coussinet et a sec
Frank Martin salut et merci. J’ai fait un cut sur la vidéo, j’aurais peut être pas du mais il ont bien été graissés, le point dur c’est comme je l’explique du au chemise qui ne peuvent pas rester droite avec la fixation que j’ai mis. Si tu le fait tourner à sec il tournera quand même il n’y a pas de souci je pense que tu ne sentirais même pas le dur. C’est au premier démarrage que tu l’entendrais.
@@laclede13 parfait alors. Comme pour cars et meca c est ce que je disait ,chapeau pour le boulot et les vidéos! Ca prend un temps fou à réaliser pour nous régaler donc continue! C etait pas pour critiquer loin de la mais si ont peut éviter un problème autant le signaler tout le monde peut faire une erreur sauf ceux qui font rien. Bravo
Sebastien Nogales salut, oui j’ai cherché deux heures et j’ai trouvé un souci sur ma carte graphique. Je vais résoudre ça pour la prochaine. Milles excuses.
J'aurais deux remarques, tu ne fais pas le jeu à la coupe du segment? Et deuxième point important tu mets de la graisse en dessous des coussinets du vilebrequin, mais sur le dessus non ? Entre le maneton et le coussinet t'as pas mis un poil de graisse a 17:37 donc j'imagine que t'en a pas mis sur aucun des 4.
bonjour, sur cette voiture il n'y a pas de coupe au segment a faire. aucune cotes même chez Peugeot. pour la graisse c'est vrai que j'en ai mis mais pas présenté.
@@laclede13 C'est dommage d'avoir fait un cut subtil dans la vidéo, on a l'impression que t'en met pas. Et une autre remarque quand tu enfiles les pistons pourquoi tu ne met pas un peu de graisse dans les chemises avant d'enfiler le piston que de la mettre après.
salut j'ai démontée mon train arrière mais il me reste les roulement au extrèmité a sortir comment je peux faire mise a part une mini disquese ou un extrcteur merci
@@laclede13 je me suis peut être trompé il n y 'a peut être pas d'expandeur sur ces segments racleur. Généralement quand un segment racleur est en 3 partie il y'a un expandeur entre le segment racleur inférieur et supérieur. Ce segment a les lamelles colorées qui servent de repère pour ensuite faire le tiercage des segments racleurs entre eux.
salut cle de 13 peut on remonter les anciens piston si on refait l alesage des cylindre du bloc moteur, et est ce que les piston seront a la bonne cote histoire de pas serrer le moteur au remontage merci pour tes videos
abdallah salut, je ne pense pas. Tu ne sera pas le moteur mais tu n’auras pas de compression. Il y a une cote de réalésage. Du genre les pistons doivent être en 63 et la retaille 63.5 donc les pistons et segments avec. Mais pk veut tu refaire les alésage ?
Salut Clé 13, tu te trouve en Isère ? ( l 'immat sur le mur ).en tout cas merci pour tes vidéo, je restauré une 205 Gti de avril 1984 et je peux te dire que tes video mon été d'une grande aide, merci infiniment. J'ai pu déposer le moteur, et aujourd'hui je l'ai remonter, je ne suis vraiment pas mécano mais carreleur de métier. Aurais tu stp un lien avec le plan du circuit de graissage et de refroidissement stp? J'ai pas pris asser de photo des durites. J'ai racheter un moteur de 105, j'ai fait faire la distrib et embrayage chez un pro, mais je n'ai jamais en en du le moteur tourner, j'espère qui tourne bien.jai branché le faisceau électrique et quasiment toute les durites hormis 2.je repasserais demain te dire ou j'en suis,parce que il me reste pas mal de chose à faire avant de mettre un coup de clef.encore merci et bonne soirée
Bon ben merci pour ton aide quand meme, j'ai pu démarrer la voiture sans avoir besoin d'insister mais coup de panique, elle tournait direct à 3-4000 tours, sa ma fait peur mdrrr....j'ai vite arrêter. Je vais donc demain remplacer mon tiroir air additionnel et contrôler mes durite d'air, en espérant que cela vienne de ca car impossible de la laisser tourner comme ca, sa fait mal au coeur
il aurait fallu lubrifier les chemises et les piston avant de les inserer. je doute aussi que la graisse sur le dos des coussinets soit une bonne idee.
Bonjour, j'ai vue que tu ne tape pas sur le serre segment avant de descendre, car il y a un risque que un segment ressorte un peu en dessous et quand on tape on le casse, je te dit sa c'est pas pour critiquer.
la clé de 13 Sinon il y a des valeurs par rapport au diamètre du piston. De toute façon le moteur Peugeot chauffe et ce dilate comme un autre moteur, et c’est justement pour cette raison que l’on doit respecter ce jeux à la coupe du segment. Franchement, ce serait vraiment dommage qu’il arrive un truc con a ce moteur que tu remonte avec amour....lol
![[205 GTI] REMONTAGE CULASSE PARTIE 1](http://i.ytimg.com/vi/wRYweXMX7b8/mqdefault.jpg)
![[205 GTI] REMONTAGE CULASSE PARTIE 1](/img/tr.png)
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
Bonjour à tous, alors que pensez vous de ce remontage ?
Si les vidéos vous n'hésitez plaisent pas à abonnez vous.
Pour me rejoindre il y a la page Facebook: fb.me/laclede13
Pour m'envoyer les photos de vos 205 ou autres véhicules pour les présenter dans une vidéo: laclede13@gmail.com
Lien du Discord: discord.gg/HuuRJ2g
🔧Outillage🔧:
Cliquet que j'utilise dans les vidéos: amzn.to/2Svgkc4
Set de marteau que j'utilise dans la vidéo: amzn.to/2CdsW0N
Lève soupapes: amzn.to/2T3FzCR
Bombe de peinture moteur : amzn.to/2GNTKt1
Set de brosse métallique: amzn.to/2EXxJor
Pistolet de peinture en poudre: amzn.to/2HptYeS
Graisse d'assemblage: amzn.to/2U2VYuW
Un équivalent a la graisse d'assemblage mais version huile: amzn.to/2Cweh1k
Ma pince à segments: amzn.to/2Jvw9zH
Set de micromètre: amzn.to/2TA9RMF
Micromètre 25-50 plus précis numérique: amzn.to/2UfuFxx
Micromètre 50-75 plus précis numérique: amzn.to/2JJVzcH
Clé dynamométrique Facom 100 nM: amzn.to/2K3cZkH
Clé dynamométrique Facom 10-50 nM: amzn.to/2CR8hjX
Clé dynamométrique à fourche Facom: amzn.to/2FUjCSm
MrArno34 merci
Vraiment sympa ce moteur et toujours le même plaisir à te regarder.
TheAljoren je te remercies, c’est toujours sympa d’avoir des commentaires comme ça.
salut, la plupart des constructeurs déconseillent de mettre de l'huile encore moins de la graisse entre le coussinet et la tête de bielle ou entre le palier et le coussinet cela va créer un film ou une épaisseur supplémentaire qui comprimera les coussinets sur les manetons et /ou les coussinets sur les tourillons et va accélérer leur usure
Pas clair !
alors là je découvre ta chaine depuis hier, et ça me donne envie de refaire mon xu10j4rs de ma xsara dont la distribe a cassée à 45 kkm, je me dis que c'est pas plus compliquer que le moteur 1.6, seulement plus de soupapes, seule hic c'est l'outillage que je ne possède pas. bon job
fadax69 salut. Ça c’est la tuile une casse comme celle là. Bcp de moteurs sont identique donc tu va certainement retrouver les pièces dont tu as besoin sur le net. Ça n’est pas bien compliquer de refaire un moteur. Niveau outillage il n’y en a pas pour chère, je peu te conseiller d’emprunter à des amis ou même à demander à un garage. Des fois il prête.
Je commence la restauration et tes explications son génial 👍🏻
Martin ROSZAK merci
Salut super vidéo un gros pouce bleu bon week-end 👍👍👍👍👍
merci
Franchement j'aime vraiment tes vidéos j'adore trop ^Ouais c'est cooll très intéressant comme info c'est bien de l'avoir dit (y) top c'est en haut et Botom c'est en bas (y) comme pour les circuits imprimés^^
allan.gameur yes pourtant j’ai faillis oublié.
Jai une 205 à fignoler et une passat a refaire j'adore tes video
Slt petit franc comtois. Et ben voilà, les pistons sont au chaud. C'est toujours ça qui traîne en moins dans le garage LOL. Bon weekend à toi
éric mécanique c’est ça les pistons sont remonté Niquel. Ça fait un peu de place. A toi aussi bon week end.
La clé de 13 Bonne vidéo j'espère que tu fera une vidéo où tu va nous expliquer comment refaire le fuso électrique de la 205 ça serait simpa 🙂
Salut, refaire je ne sais pas mais controler oui je pense que je vais en parler.
J'ai vu t'as vidéo sur MGMB, + un abonné pour le concept et surtout pour la Franche-Comté ! 👌🏻
florius25 salut à toi le franc-comtois. Content de voir des gens de ma région et bienvenu.
salut, très bonne vidéo qui m'a bien servi , par contre j'ai préparé mes pistons dans les chemises a l’extérieure du bloc , puis remis après les chemises avec les pistons dans le bloc . j'ai trouvé ça moins galère pour positionner les bielles sur le vilebrequin. ça te permet de rentrer ton piston sans te soucier que ta bielle vienne taper dans le vilebrequin
Guil Lesaine salut. Et merci, c’est vrai que l on peux faire comme ça aussi. N’ayant pas de vrai établi c’était plus simple pour moi comme ça. Mais les deux technique vont très bien.
slt mon ami sa avance bien un gros pouce bleu
La mécanique selon Boul slt boul un grand merci à toi.
Bonne avancée sympathique la vidéo bonne continuation 👍👍
Sch Martial merci.
Salut à Toi,
Superbe vidéo
Je kiffe grave de voir ce remontage
Merci
Sallut et merci à toi.
Salut,question bête, pourquoi ne pas lubrifier les pistons avant de les insérer dans les chemises ? Et quelle est la référence de ta fameuse graisse couleur rose ?
Gaulois Citoyen salut, alors là bonne question. J’y ai pas pensé. J’ai mis la référence dans la descritpion de la vidéo.
Bonjour
Très bonne vidéo par contre j'ai une question concernant les coussinet de bielle sur le vilebrequin
Quand un vilebrequin à été rectifier la cote des coussinet de vilebrequin change comment avoir la bonne taille
Si la rectification du vilebrequin est un vieux tracteur de 1960 comment trouver des coussinet avec une côte plus importante
Salut, superbe travail, il sera vraiment propre une fois terminé ! Petite question, ne serais-tu pas de Franche-Comté par hasard? Car j'ai vu un panneau dans une de tes précédentes vidéos "Traversée de Montbeliard" il me semble. Habitant vers Belfort, je trouverais sa tellement kiffant d'avoir en vidéo quelqu'un du coin ! Bref, bon travail et j'attends la suite avec impatience ;D
Taxass7 salut et merci. Oui je suis originaire de la bas. J’y vais encore voir ma famille.
Bonjour.
Je ne me connais pas du tout, mais je pense que tu prend la pince à segment à l'envers.
Je dis bien "pense "
Merci pour toutes les vidéos
Lyes LOUDINI salut, j’ai essayé mais la pince si je la retourne c’est je trouve encore pire à mettre. Elle est un peu épaisse donc elle bute partout. Et merci à toi pour ton com
@@laclede13 très bien j'attends avec impatience la suite
Lyes LOUDINI moi aussi 😆
Salut, je crains que tu utilises ta pince à segment à l’envers, du coup c’est plus compliqué de les mettre en place
Salut, ok je pensais bien l’utiliser
@@laclede13 en fait si tu t’en sers dans le sens opposé, les dents de ta pince restent sur le dessus du piston et ton segment se dépose crème autour du piston. Je ne sais pas si je suis clair mais imagine que tu tournes simplement ta pince de 180 degrés… merci pour les vidéos 😊👍
Salut collègue restaurateur :)
superbe vidéo !
merci
j'ai possedé 2 205 gti, 105 cv et 130 cv, 200000km chacune, marche au top, la 105 a un chassis nettement plus fun...
salut, elles possèdent le même châssis mais c'est vrai que la 105 est un peu plus nerveuse que la 130.
Bonjour la clé 13, merci pour la vidéo. Pourquoi n'as-tu pas huilé les segments avant de les poser dans leurs cylindres ?👍👏
Salut, j’ai huilé les cylindres.
bonjour pour faire un bon montage il faut faire un contrôle au plasticage et mettre de l'huile sur cylindre bonne journée
FRANZ FESTA salut. Ca n’est pas obligatoire mais c’est bien de le faire.
brilliant video :) Are the King shell bearings product number King CR4001AM? sorry it is in english will translate asap also what is gap between the journal and the cap/piston 0.065mm? should it be all gaps checked with plasti-gauge? and the end float between the cap and the crankshaft? merci bien
Pouce bleu!
Jean-Baptiste Delfils merci monsieur.
Salut je te suis depuis 2 ans maintenant, je refait ma 205 roland garros avec un tu3s 🤘, et dans ta vidéo tu n'explique pas vraiment dans quel sens vont les paliers bielles dans quel sans les mettres car je ne sais pas trop comment les mettre... 😅 Merci de ta réponse et continue comme sa
Salut, il faut les remettre dans le sens où tu les as enlevé
Merci ........ A bien tous
Bravo. 👍👍👍👍
Merci
Beau boulot mais juste une question, dans la vidéo tu graisse ton palier de bielle pour fixer ton coussinet neuf dedans, ok mais après tu ne graisse pas le coussinet ni le vilebrequin? Tu ne t es pas trompé? Remontage à sec des paliers c est chaud, surtout qu apres je t entend dire que tu commence a avoir du mal a le tourner... sauf erreur de ma part les tours a sec comme ca c est chaud non? Sinon c est très bien
Ha mdr désolé quand tu parle de tourner j avais pas vue que c etait sur son support. J ai revue la vidéo plusieurs fois c est vrai que ton 1er coussinet et a sec
Frank Martin salut et merci. J’ai fait un cut sur la vidéo, j’aurais peut être pas du mais il ont bien été graissés, le point dur c’est comme je l’explique du au chemise qui ne peuvent pas rester droite avec la fixation que j’ai mis. Si tu le fait tourner à sec il tournera quand même il n’y a pas de souci je pense que tu ne sentirais même pas le dur. C’est au premier démarrage que tu l’entendrais.
@@laclede13 parfait alors. Comme pour cars et meca c est ce que je disait ,chapeau pour le boulot et les vidéos! Ca prend un temps fou à réaliser pour nous régaler donc continue! C etait pas pour critiquer loin de la mais si ont peut éviter un problème autant le signaler tout le monde peut faire une erreur sauf ceux qui font rien. Bravo
Salut . Pas de graisse ni d'huile sous les coussinets inutile ..
super vidéo et explications, cependant il 'y a de léger "sautillement" dans la vidéo rechargé plusieurs fois mon navigateur mais toujours pareil ?
Sebastien Nogales salut, oui j’ai cherché deux heures et j’ai trouvé un souci sur ma carte graphique. Je vais résoudre ça pour la prochaine. Milles excuses.
@@laclede13 ha ok, ce n'était pas catastrophique non plus 😁, hâte d'entendre craquer ce joli moteur
Sebastien Nogales moi aussi j’attend ça avec impatiente
Par contre il ne faut pas lubrifier entre le coussinet et la bielle , ça réduit le jeu
Guillaume Crie je l’ai déjà enlevé.
J'aurais deux remarques, tu ne fais pas le jeu à la coupe du segment? Et deuxième point important tu mets de la graisse en dessous des coussinets du vilebrequin, mais sur le dessus non ? Entre le maneton et le coussinet t'as pas mis un poil de graisse a 17:37 donc j'imagine que t'en a pas mis sur aucun des 4.
bonjour, sur cette voiture il n'y a pas de coupe au segment a faire. aucune cotes même chez Peugeot. pour la graisse c'est vrai que j'en ai mis mais pas présenté.
@@laclede13 C'est dommage d'avoir fait un cut subtil dans la vidéo, on a l'impression que t'en met pas. Et une autre remarque quand tu enfiles les pistons pourquoi tu ne met pas un peu de graisse dans les chemises avant d'enfiler le piston que de la mettre après.
muratime alors ça je n’y ai pas pensé.
salut j'ai démontée mon train arrière mais il me reste les roulement au extrèmité a sortir comment je peux faire mise a part une mini disquese ou un extrcteur merci
lol lol salut. Je montre tout ça dans ma vidéo dédié.
C bon vraiment😅
Bonsoir dis-moi ce n'était pas nécessaire de faire la coupe au segment?
Salut non c'est juste du visuel car il n,y a pas de valeur pour la coupe au segments
@@laclede13 pas de tiercage du segment à respecter pour ce moteur ? Il y'avait pas de marque coloré pour l'expanseur ?
@@bresiliafc7390 salut si sur tout moteur il y'a un tiercage a faire c'est obligatoire. Je ne vois pas de quoi tu parle quand tu parle de l'expanseur
@@laclede13 je me suis peut être trompé il n y 'a peut être pas d'expandeur sur ces segments racleur. Généralement quand un segment racleur est en 3 partie il y'a un expandeur entre le segment racleur inférieur et supérieur. Ce segment a les lamelles colorées qui servent de repère pour ensuite faire le tiercage des segments racleurs entre eux.
Le problème en les mettant a la main c'est que tu vrille le segment... Et c'est pas bon non plus. Surtout si déjà tu le trouve fragile...
Très beau boulot, tu n'a pas fait de glaçage des chemises ?
Salut, non je ne l’ai pas fait. C’est vrai que j’aurais pu le faire
salut quel est ton couple de serrage pour les chapeau de bielle tres belle video
scania 143 salut je ne sais plus trop. Il faut regarder sur la rta
salut cle de 13 peut on remonter les anciens piston si on refait l alesage des cylindre du bloc moteur, et est ce que les piston seront a la bonne cote histoire de pas serrer le moteur au remontage merci pour tes videos
abdallah salut, je ne pense pas. Tu ne sera pas le moteur mais tu n’auras pas de compression. Il y a une cote de réalésage. Du genre les pistons doivent être en 63 et la retaille 63.5 donc les pistons et segments avec. Mais pk veut tu refaire les alésage ?
je sais pas on le fait dans quel circonstance en faite .c est pour une 206 j ai oublier de preciser
Salut Clé 13, tu te trouve en Isère ? ( l 'immat sur le mur ).en tout cas merci pour tes vidéo, je restauré une 205 Gti de avril 1984 et je peux te dire que tes video mon été d'une grande aide, merci infiniment. J'ai pu déposer le moteur, et aujourd'hui je l'ai remonter, je ne suis vraiment pas mécano mais carreleur de métier. Aurais tu stp un lien avec le plan du circuit de graissage et de refroidissement stp? J'ai pas pris asser de photo des durites. J'ai racheter un moteur de 105, j'ai fait faire la distrib et embrayage chez un pro, mais je n'ai jamais en en du le moteur tourner, j'espère qui tourne bien.jai branché le faisceau électrique et quasiment toute les durites hormis 2.je repasserais demain te dire ou j'en suis,parce que il me reste pas mal de chose à faire avant de mettre un coup de clef.encore merci et bonne soirée
Bon ben merci pour ton aide quand meme, j'ai pu démarrer la voiture sans avoir besoin d'insister mais coup de panique, elle tournait direct à 3-4000 tours, sa ma fait peur mdrrr....j'ai vite arrêter. Je vais donc demain remplacer mon tiroir air additionnel et contrôler mes durite d'air, en espérant que cela vienne de ca car impossible de la laisser tourner comme ca, sa fait mal au coeur
Bonjour, super vidéo ! Petite question, pourquoi lubrifier derrière les coussinets?
il aurait fallu lubrifier les chemises et les piston avant de les inserer. je doute aussi que la graisse sur le dos des coussinets soit une bonne idee.
Salut, les chemises était graissées, ont le voie à la fin, pour les coussinets il ont été dégraissé.
@@laclede13 Salut. merci pour votre reponse. continuez de faire ces videos car on apprend avec vous et vous faites du bon boulot
Bonjour, j'ai vue que tu ne tape pas sur le serre segment avant de descendre, car il y a un risque que un segment ressorte un peu en dessous et quand on tape on le casse, je te dit sa c'est pas pour critiquer.
salut, je comprend bien, je verifie bien avant de le descendre qu'il passe le debut du cylindre.
tu dit dans ta video de reglage a 49 c est en newton metre surement
je n arrive pas a trouver d info fiable sur le net
scania 143 je vais regarder la rta et te confirmerais
J’ai toujours entendu qu’il fallait faire la mesure du jeu à la coupe du segment, maintenant c’est bizarre que PSA ne donne rien à ce sujet.
Odin68510 Od oui c’est vrai mais Peugeot n’a rien dit là dessus. C’est pas faute d’avoir chercher mais rien.
la clé de 13 Sinon il y a des valeurs par rapport au diamètre du piston.
De toute façon le moteur Peugeot chauffe et ce dilate comme un autre moteur, et c’est justement pour cette raison que l’on doit respecter ce jeux à la coupe du segment.
Franchement, ce serait vraiment dommage qu’il arrive un truc con a ce moteur que tu remonte avec amour....lol
Ce du bas passe les par le bas (côté bielle ) tu galereras
Je croyait que tu avais un 1l9 et pas un 1l6 car moi j'ai un 1l9
nono 44 c’est bien un 1.6. Par contre le moteur qui était dedans et qui n’étais pas le bon était un 1,9
@@laclede13 ok merci bonne soirée
nono 44 a toi aussi
Pourquoi mettre de la graisse de montage sur le chapeaux avant de mettre le coussinet!!!!!
Salut, ce souci a été réglé dans les vidéos suivante
la graisse sur les coussinets au mauvais endroit ta fait tourner le vilebrequin a sec ouille ouille ouille
xavtom salut, j’ai bien graissé les paliers mais j’ai couper la video. J’aurais peut être pas du.
Bjr votre pince est à l’envers !
Salut, et oui on apprend