Me acabo de mirar todos los vídeos y eso que ni siquiera tengo moto.decime que tipo de persona despierta una pasión tan oculta.gracias chichoooo! Es inexplicable la sensación que se siente al ver que mediante tu buena onda y carisma transmitas ese espíritu de pasión por algo y por compartirlo con todos nosotros que quizás (como me paso hace ya un año)algunos lleguemos a tu canal por pura casualidad.👏😭
No sabía que una cadena con O'rings o retenes, cómo le dicen en España, podría reducir potencia en la moto. Pero ahora que pienso si, es obvio, siempre son cadenas más duras para mover, se nota cuando hacemos el cambio ese cadena quedan siempre más duras. Genio Chicho! Voy a tener en cuenta tu truco de cambiar únicamente cadena apenas se gasta así poder ahorrar en piñón o corona. Saludos desde Argentina.
Chicho no se como lo haces pero con cada vídeo tuyo que me veo me apasiona más el mundo de la mecánica, tanto que este año empezaré a estudiarla. De verdad muchísimas gracias!!!
INTERESANTISIMO la mejor explicacion que pudiera hacerse del tema y lo mejor el truco de reponer cadena a tiempo es buenisimo, siempre nos hemos tragado el rollo de que tres partes que trabajan conjuntamente (plato,piñon,cadena) tienen que ser sustituidas a la vez en todos los casos. Lo de los retenes de cadena creo que poca gente lo sabíamos.
Un gran saludo y caluroso abrazo desde la República Dominicana no tengo palabras para agradecer lo que me a enseñado en sus videos mejor rendimiento y mejor calidad de vida para mi moto. Gracias
Estimado Chicho, es exactamente como Ud lo dice. Lo suyo es una instruccion - opinion muy ajustada a lo que ocurre en la realidad. Tengo Honda 125 y SYM 250 y me doy cuenta de la valiosa info entregada. Saludos.
No entiendo porque este magnífico canal sólo tiene 260 sub. Vamos amigos pasemos la.voz. Agradezco el conocimiento que se obtiene del canal por favor pasen la voz que estos vídeos salvan la vida. Gracias por todo y saludos desde Honduras.
Perfecto. Únicamente que cuando acudimos a un taller, dependemos del conocimiento y la buena fé del mecánico, por lo que damos por hecho de que su opinión no se puede contradecir. Digo esto, porque lo primero que te dicen cuando vas a pasar la primera revisión después de comprar una moto usada, que por supuesto no conoces su estado original, es que hay que cambiar el kit de transmisión y, además no te indican si el kit es solo cadena, o es el kit completo con piñon y corona también. Te dan el palo y, lo das por bueno por que estas convencido de que, a lo malo, redunda en un gran beneficio para tu moto. En fín, todo por tener mejor rendimiento y mayor seguridad. Gracias una vez más por compartir tus conocimientos.
Lamentablemente hay mucho mecanico pirata que deja quedar mal al gremio con conductas que podríamos acusar de delictivas ( como pasa en muchas otras profesiones)
Super la información Chicho justamente mi kit de tracción está desecho y no sabía la holgura que existía entre la cadena y la Corona muchas gracias por la información es sumamente valiosa
Esta bueno tu video explicativo hace una semana cambio mi papa el kit de arrastre y es las primera vez que la cambia desde que compro la motocicleta y fue hace 9 años y por suerte mi papa siempre que le hace un arreglo o ajuste a la moto siempre pide las partes que se le cambia por unos nuevos y tambien paso con el kit los tenemos el kit de arrastre anterior . saludos y que buen video. Mas por que explicasye detalladamente la importancia de cambiar el kit
Gracias Chicho, cada día mejor. Aditivos si o no (antifriccionantes con el cambio de aceite, aumentadodores de octanaje en las motos normales). Mi experiencia ha sido positiva, no sé si dañaré mecánica. Gracias de nuevo por compartir tu gran pasión.
Chicho soy de Argentina, creo que los vendedores de repuestos no estarán contentos con esta información que has dado , creo que es sumamente importante este dato , admiro mucho tu trabajo y conocimientos !! Saludos y espero algún día conocer tu tierra y la de mis abuelos y vernos y poder Rodar claro abrazo
Hola te cuento en Argentina venden un kit que trae el eslabón la base el gancho y hay que comprarlo separado cortar la cadena lo colocas y listo lo felicito por todos los vídeos ya que son útiles saludos
Buen video amigo. llevo conduciendo mas de. Una década mi moto. y aprendí muchas cosas que hasta los mecánicos. Casi no lo saben y si saben no te lo dicen por eso. Yo mismo soy el aprendiz mecánico de mi máquina y así lo tengo más de 13 años impecable mi moto
Buen consejo y muy buen ejemplo el de las articulaciones para entenderlo! Mi sugerencia tiene relacion con ajustar la suspensión delantera y trasera y como afecta al comportamiento de la moto. Saludos y gracias por compartir!
Muy bueno chicho . Todas las cadenas tienen un número . Este es su tamaño exacto . A veces esta grabado en la malla . Hay que fijarse bien ,a veces hay diferencias , como la 60 o la 60 H y no son para nada iguales . Regina o otras marcas , las venden en rollos de 5 m para la industria . Comentó esto, porque esa marca te vende la malla con Clíp aún , por si se prefiere a remachar . O por si alguien se atreve con el rollo de 5 metros si no tiene pensado cambiar de moto 😂👍
Muy interesante lo que nos transmites y agradecerte el consejo. Yo pensaba lo mismo, que lo que mas se desgasta es la cadena, entonces porque cambiar lo demás.... Un saludo desde Madrid.
Muy buen dato, para que esperar que se me siga estirando? Ya voy a cambiar la mía aprovechando que tengo una cadena dorada de repuesto, saludos desde Nicaragua 👍👍
Muy buenos consejos, como siempre mientras más pagues por tu juego de transmision mejor calidad obtienes, pero tampoco es para asustarse si tu cadena tiene un poco de juego, es normal que exista un poco y normal que aparezca luego de usar la cadena varios kms, como regla general la cadena se cambia cuando puedes ver poco menos de medio diente de la catalina o piñon trasero, y la catalina y piñon delantero cuando los dientes se deformen y no sean simetricos ambos lados. Esto es válido para cualquier cadena porque todas se gastan en menor o mayor medida por muy buen mantenimiento que le hagas, desde bicicletas a motos. Lo importante es preocuparse de mantenerlas bien, tensadas correctamente y siempre lubricadas para que duren todo lo que puedan durar, y si toca cambiarlas se cambian y listo, es un trabajo bastante sencillo. Lo digo para que no se asusten si ven un poco de juego, yo compre el set completo japones hace una semana y saliendo de la caja la cadena y catalina ya tenian un poco de holgura, pero muy poco.
Hola Chicho tambien comentale a la gente si cuidan la transmisión lavandola periodicamente y una buena lubricación y no la exigen tanto va a durar muchos mas kms.. y el desgaste del piñon es menor que el de la corona.. lo mas caro de la transmisión es la cadena Did Japón es lo mejor.. y Regina ni que hablar!!! Saludos desde buenos aires 👍
Saludos desde Puerto Rico 😁👍 !Totalmente de acuerdo con usted! La cadena comienza a cojer desgaste y si no se cambia a tiempo se descartan los piñones.. Tomen nota!
Señor Chicho, compré un kit de cadena y piñones a mi yamaha fz1 1000cc, en ebay por $40 dólares, no tenía mucho dinero asi que no podía irme por esas que valen alrededor de $200 dólares, aún así ya la cadena vieja de mi moto había llegado a su máximo estiramiento y más allá, asi que eso barato que compré creo que seria mejor que lo presente, eso sí, no es cadena sellada y es del tipo que lleva un clip como seguro, no sé qué tan seguro sea eso, encima en una alta cilindrada, no quise cambiar el piñon delantero porque no tenía una palanca grande que se ocupa dado la fuerza necesaria involucrada, el de atrás sí que lo he cambiado que es más fácil, el delantero si tiene algo de desgaste, pero al no ser tanto igual cumple bien su cometido.
Con razón la corona y el piñon sacaban mucho filo y se doblaban las puntas... por mas limpia q este por mas ajustada y engrasada que este la cadena me terminaba jodiendo el kit completo, muy buena informacion chicho 👍
Eso mismo me pasa a mi, siempre tengo que cambiar el kit completo. Pero por que pasa eso? El último kit me duró sólo 10.000km, fue un kit barato, con uno de la marca dyd me hice más de 20.000km.
Tuve una experiencia muy satisfactoria con mi Honda fan 125, vivo en un lugar donde hay mucha arena en la ruta y la relación duraba no mas de 12000km, consulté con otros usuarios y ese era el límite. Descubrí que la cubierta trasera es la encargada de levantar la arena y tirarla en la horquilla de suspención bien cerca de la cadena. Acabé haciendo un cubre cadena y mi vida cambió para siempre la lubrico con aceite SAE 90 cada 500 km y no me acuerdo cuando fue la última vez que tuve que tensar la cadena, usando la misma marca de relación ya pasó de los 40000 km y está como nueva, no es con retenes.
Buena idea, yo lo he visto hacer con las bicicletas, con una pequeña galga sabes el desgaste de la cadena y puedes cambiarla a tiempo antes que desgaste los piñónes y las coronas.
Muy buen video chicho!!! Justamente tengo este problema con mi cadena( al tensarla tiene la olgura en la corona y al andar cuando le doy gas bruzcamente me hace crack crack, sera por el desgaste de la misma ya que el piñon y corona esta en buen estado por que los limpio y mantengo engrasados. Tengo en mi cb 190r piñon y corona original con 41000km.Me parece un derroche de plata comprar el kit entero. Estoy por sustituir mi 2da cadena, esta misma siendo una cadena china economica que me duro menos que la original. Abrazo y saludos desde Argentina.
Hola CHICHO gran video como siempre tengo un problema compre una cadena marca RK con oring y no trajo la grasa para la unión de cadena que tipo de grasa debo colocar desde ya mil gracias abrazo desde ARGENTINA.
Un saludo desde Querétaro en México, justo ayer estuve pensando que sería mejor, cambiar cadena solamente o todo el kit de arrastre, mis estrellas están en buen estado por lo que te copiaré el modo y solo cambiaré la cadena que todavía está en buen estado pero ya comienza a estirar, muchas gracias y seguimos pendientes de tus consejos!
Genial, ojalá hubiese sabido esto antes, ya tuve que cambiar el kit completo y cuando me dijeron lo que costaba el original casi me muero. Finalmente conseguí uno alternativo, pero a veces es difícil de encontrar de según que moto.
Excelente vídeos como siempre. Existe un vídeo tuyo donde haces el cambio de cadena y enseñas como centrar la llanta, siempre he tenido la duda de que otra manera se puede centrar la llanta ya que los tensadores no tienen graduación vienen lisos y pues trato te centrarla midiendo por la parte de la suspensión y no se si este correctamente alineada. Me gustaría que me ayudarás en esto. Gracias!!
muy bien explicado, doy fe de eso, lastima que ultimamente no estoy ajustando bien la cadena cuando se estira y eso me dobla la punta de los dientes de la corona y piñon, pero antes lo hacia. saludos chicho excelente video.
Si te pasas de ajuste también es malo y todo el kit se vera afectado y durará menos, por eso tenes que respetar las holguras o tolerancias del fabricante de tu moto
Podrías hacer un video de como ajustar la cadena usando un KTM 125 de ejemplo.Es que es muy difícil las explicaciones que dan y es muy sensible girar las tuercas de los regules , y más las medidas que utilizan que en mi caso dice 5 a 7 mm de holgura tomado de en un punto específico del orquillon, algo que te vuelve loco. En mi caso soy muy meticuloso, y en otras motos no tuve tanto problema, pero esta me está enloqueciendo.Ademas hay que controlar que cuando baja la moto la suspensión se comprime y puede quedar dura.En fin todo un tema que estaría bueno que aborde.Gracias.
Yo hago lo mismo con las bicis: Meto el medidor y en cuanto está holgada pongo cadena nueva, nunca he cambiado platos ni piñones...una vez te acostumbras es un ahorro importante. Buen vídeo.
Hola, buenas tardes. Muy interesante este video para tener en cuenta. Les cuento que aquí en Colombia, venden la pieza para unir la cadena (Nosotros le llamamos candado) el cual sí lleva las muescas para colocar la chaveta de sujeción del candado. Por otro lado, las cadenas que aquí se venden, no traen los retenedores de caucho. Yo he logrado alargar la vida de estos elementos con grasa o aceite. Una cadena que se engrase por lo menos cada mes, es un elemento que te va a durar mucho tiempo. Cuando lleva guardacadenas, se utiliza grasa. Cuando no lo lleva, se utiliza aceite, ya que el polvo se pega en la grasa y actúa como lija, deteriorando los piñones y la cadena. Gracias por tu video, un abrazo.
El mejor su forma de explicar es épica, muchas gracias por compartir tu conocimiento y experiencia animo sigue enseñándonos con tus videos que son muy buenos!
Que buena información, de nuevo te agradezco mucho por la enseñanza, yo quisiera saber cuantos Dientes tiene que tener la corona para ganar más velocidad y cuantos Dientes debe tener para ganar fuerza , saludo desde Colombia 🙏👌
no perdimos el día jajaja aprendimos algo nuevo yo si en mi anterior moto cambiaba todo por el filo en los dientes de los piñones y desgaste pero con este buen consejo hasta se puede conservar el kit original por mucho y se ahorra algo de dinero exelente
Saludos. Muy buen consejo. Probablemente la mayor ganancia no está en el ahorro de dinero sino en la suavidad de la marcha que se consigue con este sencillo arreglo. Muchas gracias.
![AUMENTA la DURACIÓN del KIT de ARRASTRE [Consejos y Trucos] El mío ya tiene 60.000kms...](/img/n.gif)
Gracias por el aporte, mucho mecanicos se complican en explicar cosas que al final con tus videos se entiende muy bien. Saludos desde Perú.
Me acabo de mirar todos los vídeos y eso que ni siquiera tengo moto.decime que tipo de persona despierta una pasión tan oculta.gracias chichoooo!
Es inexplicable la sensación que se siente al ver que mediante tu buena onda y carisma transmitas ese espíritu de pasión por algo y por compartirlo con todos nosotros que quizás (como me paso hace ya un año)algunos lleguemos a tu canal por pura casualidad.👏😭
No sabía que una cadena con O'rings o retenes, cómo le dicen en España, podría reducir potencia en la moto. Pero ahora que pienso si, es obvio, siempre son cadenas más duras para mover, se nota cuando hacemos el cambio ese cadena quedan siempre más duras. Genio Chicho! Voy a tener en cuenta tu truco de cambiar únicamente cadena apenas se gasta así poder ahorrar en piñón o corona. Saludos desde Argentina.
Chicho no se como lo haces pero con cada vídeo tuyo que me veo me apasiona más el mundo de la mecánica, tanto que este año empezaré a estudiarla. De verdad muchísimas gracias!!!
INTERESANTISIMO la mejor explicacion que pudiera hacerse del tema y lo mejor el truco de reponer cadena a tiempo es buenisimo, siempre nos hemos tragado el rollo de que tres partes que trabajan conjuntamente (plato,piñon,cadena) tienen que ser sustituidas a la vez en todos los casos. Lo de los retenes de cadena creo que poca gente lo sabíamos.
Sergio Muñoz entonces no hay necesidad de cambiar plato y piñon si está en buen estado en caso de cambiar la cadena?
Gracias Maestro por ayudar a todos los moteros de forma desinteresada, un abrazo
Un gran saludo y caluroso abrazo desde la República Dominicana no tengo palabras para agradecer lo que me a enseñado en sus videos mejor rendimiento y mejor calidad de vida para mi moto. Gracias
Estimado Chicho, es exactamente como Ud lo dice. Lo suyo es una instruccion - opinion muy ajustada a lo que ocurre en la realidad. Tengo Honda 125 y SYM 250 y me doy cuenta de la valiosa info entregada. Saludos.
Sr Lorenzo muchas gracias acá en Colombia aún se consiguen las uniones de la cadena con pines .....muchas gracias por sus consejos🙌🙌
Acabo de hacerle ese trabajo a mi moto. Como siempre excelente información explicada de una manera simple y sencilla. Saludos desde México Don Chicho.
Qué cariño le pones a las explicaciones.
Un abrazo!
De muy gran ayuda..
Sentía que era lo más lógico..
Cambiar acorde al desgaste.
En su caso.
Muy certero cambiar la pieza que más tira con fuerza.
No entiendo porque este magnífico canal sólo tiene 260 sub. Vamos amigos pasemos la.voz.
Agradezco el conocimiento que se obtiene del canal por favor pasen la voz que estos vídeos salvan la vida.
Gracias por todo y saludos desde Honduras.
260.000
Dios te bendiga Muy buen video muchas gracias desde herveo Tolima colombia
Perfecto. Únicamente que cuando acudimos a un taller, dependemos del conocimiento y la buena fé del mecánico, por lo que damos por hecho de que su opinión no se puede contradecir. Digo esto, porque lo primero que te dicen cuando vas a pasar la primera revisión después de comprar una moto usada, que por supuesto no conoces su estado original, es que hay que cambiar el kit de transmisión y, además no te indican si el kit es solo cadena, o es el kit completo con piñon y corona también. Te dan el palo y, lo das por bueno por que estas convencido de que, a lo malo, redunda en un gran beneficio para tu moto. En fín, todo por tener mejor rendimiento y mayor seguridad. Gracias una vez más por compartir tus conocimientos.
Lamentablemente hay mucho mecanico pirata que deja quedar mal al gremio con conductas que podríamos acusar de delictivas ( como pasa en muchas otras profesiones)
El mas correcto en sus consejos, de todos los videos que vi de cadenas...
Super la información Chicho justamente mi kit de tracción está desecho y no sabía la holgura que existía entre la cadena y la Corona muchas gracias por la información es sumamente valiosa
Esta bueno tu video explicativo hace una semana cambio mi papa el kit de arrastre y es las primera vez que la cambia desde que compro la motocicleta y fue hace 9 años y por suerte mi papa siempre que le hace un arreglo o ajuste a la moto siempre pide las partes que se le cambia por unos nuevos y tambien paso con el kit los tenemos el kit de arrastre anterior . saludos y que buen video. Mas por que explicasye detalladamente la importancia de cambiar el kit
me da gusto que gente como usted tenga la amavilidad de contribuir al motociclismo con sus conocimientos
Gracias Chicho, cada día mejor.
Aditivos si o no (antifriccionantes con el cambio de aceite, aumentadodores de octanaje en las motos normales). Mi experiencia ha sido positiva, no sé si dañaré mecánica.
Gracias de nuevo por compartir tu gran pasión.
Chicho soy de Argentina, creo que los vendedores de repuestos no estarán contentos con esta información que has dado , creo que es sumamente importante este dato , admiro mucho tu trabajo y conocimientos !! Saludos y espero algún día conocer tu tierra y la de mis abuelos y vernos y poder Rodar claro abrazo
Hola te cuento en Argentina venden un kit que trae el eslabón la base el gancho y hay que comprarlo separado cortar la cadena lo colocas y listo lo felicito por todos los vídeos ya que son útiles saludos
Yo en particular creo que en conjunto se cambia completo son piezas que trabajan hermanadas
Buen video amigo. llevo conduciendo mas de. Una década mi moto. y aprendí muchas cosas que hasta los mecánicos. Casi no lo saben y si saben no te lo dicen por eso. Yo mismo soy el aprendiz mecánico de mi máquina y así lo tengo más de 13 años impecable mi moto
Buen consejo y muy buen ejemplo el de las articulaciones para entenderlo! Mi sugerencia tiene relacion con ajustar la suspensión delantera y trasera y como afecta al comportamiento de la moto. Saludos y gracias por compartir!
¡¡¡ Gracias maestro !!! Muy bien explicado.. Salud para colgar muchos más. Un saludo.
Excelente video. Saludos desde Colombia 🇨🇴
Muy bueno chicho .
Todas las cadenas tienen un número .
Este es su tamaño exacto .
A veces esta grabado en la malla .
Hay que fijarse bien ,a veces hay diferencias , como la 60 o la 60 H y no son para nada iguales .
Regina o otras marcas , las venden en rollos de 5 m para la industria .
Comentó esto, porque esa marca te vende la malla con Clíp aún , por si se prefiere a remachar .
O por si alguien se atreve con el rollo de 5 metros si no tiene pensado cambiar de moto 😂👍
aprender contigo es un placer , gracias !!
gracias Chicho,te pasaste con tu consejo!!! dejo un like!! maestroo
Gran persona Chicho!!! un abrazo desde Chile. Sigo todas tus indicaciones.
Muy interesante lo que nos transmites y agradecerte el consejo. Yo pensaba lo mismo, que lo que mas se desgasta es la cadena, entonces porque cambiar lo demás....
Un saludo desde Madrid.
Muy buen video lo practico a diario en mi taller saludos desde peru
Muy buen dato, para que esperar que se me siga estirando? Ya voy a cambiar la mía aprovechando que tengo una cadena dorada de repuesto, saludos desde Nicaragua 👍👍
Muy buenos consejos, como siempre mientras más pagues por tu juego de transmision mejor calidad obtienes, pero tampoco es para asustarse si tu cadena tiene un poco de juego, es normal que exista un poco y normal que aparezca luego de usar la cadena varios kms, como regla general la cadena se cambia cuando puedes ver poco menos de medio diente de la catalina o piñon trasero, y la catalina y piñon delantero cuando los dientes se deformen y no sean simetricos ambos lados.
Esto es válido para cualquier cadena porque todas se gastan en menor o mayor medida por muy buen mantenimiento que le hagas, desde bicicletas a motos. Lo importante es preocuparse de mantenerlas bien, tensadas correctamente y siempre lubricadas para que duren todo lo que puedan durar, y si toca cambiarlas se cambian y listo, es un trabajo bastante sencillo.
Lo digo para que no se asusten si ven un poco de juego, yo compre el set completo japones hace una semana y saliendo de la caja la cadena y catalina ya tenian un poco de holgura, pero muy poco.
Mi amado amigo, gracias,gracias, sos un buen maestro.
buen dia bueno el contenido acerca dela cadena he aprendido y lo pondré en practica un saludo de Colombia
Hola Chicho tambien comentale a la gente si cuidan la transmisión lavandola periodicamente y una buena lubricación y no la exigen tanto va a durar muchos mas kms.. y el desgaste del piñon es menor que el de la corona.. lo mas caro de la transmisión es la cadena Did Japón es lo mejor.. y Regina ni que hablar!!! Saludos desde buenos aires 👍
Agradezco hermano por las enseñanzas me alegraste y mediste una tristeza jahahha con tu vídeo note que mi Suzuki en 125 tengo que cambiarle la cadena
Gracias por compartir tus conocimientos con todos, un saludo
En hora buena chicho.. muchas gracias por tus vídeos.. me fascina y aprendo mucho
Saludos desde Puerto Rico 😁👍 !Totalmente de acuerdo con usted! La cadena comienza a cojer desgaste y si no se cambia a tiempo se descartan los piñones.. Tomen nota!
Señor Chicho, compré un kit de cadena y piñones a mi yamaha fz1 1000cc, en ebay por $40 dólares, no tenía mucho dinero asi que no podía irme por esas que valen alrededor de $200 dólares, aún así ya la cadena vieja de mi moto había llegado a su máximo estiramiento y más allá, asi que eso barato que compré creo que seria mejor que lo presente, eso sí, no es cadena sellada y es del tipo que lleva un clip como seguro, no sé qué tan seguro sea eso, encima en una alta cilindrada, no quise cambiar el piñon delantero porque no tenía una palanca grande que se ocupa dado la fuerza necesaria involucrada, el de atrás sí que lo he cambiado que es más fácil, el delantero si tiene algo de desgaste, pero al no ser tanto igual cumple bien su cometido.
Que bueno que nos comparte su Experiencia Sr.
Grande usted!... saludos Maestro!
Con razón la corona y el piñon sacaban mucho filo y se doblaban las puntas... por mas limpia q este por mas ajustada y engrasada que este la cadena me terminaba jodiendo el kit completo, muy buena informacion chicho 👍
Eso mismo me pasa a mi, siempre tengo que cambiar el kit completo. Pero por que pasa eso? El último kit me duró sólo 10.000km, fue un kit barato, con uno de la marca dyd me hice más de 20.000km.
buena informacion jefe, la experiencia que tiene se nota, voy a probar cambiar solo cadena en mi moto haber como anda, saludos ..
Gracias chicho Lorenzo por tu vídeo saludos desde la ciudad de Cali colombia
SOS un ídolo!!! Chichooo gracias x compartir toda tu sabiduría! Tan claramente y breve!!! Saludos desde corrientes Argentina!
Graciaass españolito chicho. Lorenzo saludos de Torreón Coahuila México
Me encantan los videos de consejos y mantenimiento de la moto.
Estos consejos nos ayudan un montón.
Saludos
aprendí muchísimo! muchas gracias, cambiaré mi cadena porque ya están desgastados los rodillos, y mi corona y piñón están casi nuevas!
buenisima informacion gracias chicho ,,saludos desde Colombia
Tuve una experiencia muy satisfactoria con mi Honda fan 125, vivo en un lugar donde hay mucha arena en la ruta y la relación duraba no mas de 12000km, consulté con otros usuarios y ese era el límite. Descubrí que la cubierta trasera es la encargada de levantar la arena y tirarla en la horquilla de suspención bien cerca de la cadena. Acabé haciendo un cubre cadena y mi vida cambió para siempre la lubrico con aceite SAE 90 cada 500 km y no me acuerdo cuando fue la última vez que tuve que tensar la cadena, usando la misma marca de relación ya pasó de los 40000 km y está como nueva, no es con retenes.
Buena idea, yo lo he visto hacer con las bicicletas, con una pequeña galga sabes el desgaste de la cadena y puedes cambiarla a tiempo antes que desgaste los piñónes y las coronas.
Muy buen video chicho!!! Justamente tengo este problema con mi cadena( al tensarla tiene la olgura en la corona y al andar cuando le doy gas bruzcamente me hace crack crack, sera por el desgaste de la misma ya que el piñon y corona esta en buen estado por que los limpio y mantengo engrasados. Tengo en mi cb 190r piñon y corona original con 41000km.Me parece un derroche de plata comprar el kit entero. Estoy por sustituir mi 2da cadena, esta misma siendo una cadena china economica que me duro menos que la original. Abrazo y saludos desde Argentina.
GRAN TIP CHICHO !! TENGO UNA 250 TOURING Y LLEVA SOLO 6000KM VOY A CONTROLAR SEGUIDO LA OLGURA PARA SOLO TENER QUE RENOVAR CADENA ! GRACIAS !!
Hola CHICHO gran video como siempre tengo un problema compre una cadena marca RK con oring y no trajo la grasa para la unión de cadena que tipo de grasa debo colocar desde ya mil gracias abrazo desde ARGENTINA.
Siempre es un placer escuchar sus consejos, saludos desde el corazón de Centroamérica, Nicaragua, y gracias maestro, 👍🙏
Un saludo desde Querétaro en México, justo ayer estuve pensando que sería mejor, cambiar cadena solamente o todo el kit de arrastre, mis estrellas están en buen estado por lo que te copiaré el modo y solo cambiaré la cadena que todavía está en buen estado pero ya comienza a estirar, muchas gracias y seguimos pendientes de tus consejos!
Profesor es el mejor, Saludos de Venezuela
Gracias. Saludos
Gracias Chicho. Nunca te acostarás, sin aprender algo más.💪💪💪
Que buen detallazo!!😲
Son cositas muy pequeñas que hacen un Gran cambio para un mejor rendimiento de la moto!!👌
Muchas gracias profe!!😉
Que maestro.. gracias por tu conocimiento...por transmitir
Muchas gracias por su buen contenido y Saludos desde San Jose California
Muchas gracias por sus conocimientos y ayuda para nosotros. Saludos desde México.
Genial, ojalá hubiese sabido esto antes, ya tuve que cambiar el kit completo y cuando me dijeron lo que costaba el original casi me muero. Finalmente conseguí uno alternativo, pero a veces es difícil de encontrar de según que moto.
Pues ya sabes para la proxima
Muy buena explicacion,Amigo.Saludos desde Los Teques VENEZUELA
Excelente vídeos como siempre.
Existe un vídeo tuyo donde haces el cambio de cadena y enseñas como centrar la llanta, siempre he tenido la duda de que otra manera se puede centrar la llanta ya que los tensadores no tienen graduación vienen lisos y pues trato te centrarla midiendo por la parte de la suspensión y no se si este correctamente alineada.
Me gustaría que me ayudarás en esto. Gracias!!
Ok. Tomo nota
Mira la cadena desde atrás y que esté en linea
@@chicholorenzoschool348 Gracias por las aportaciones!! Saludos desde México.
Como diría Miguel Maldonado, Chicho eres un máquina!!
Toda la razón maestro de gastan sólo en las puntas muy buena información Saludos desde ARGENTINA
Que capo!! La verdad que es muy claro en sus explicaciones
Impresionante tip
Gracias Chicho!!!
muy bien explicado, doy fe de eso, lastima que ultimamente no estoy ajustando bien la cadena cuando se estira y eso me dobla la punta de los dientes de la corona y piñon, pero antes lo hacia. saludos chicho excelente video.
Si te pasas de ajuste también es malo y todo el kit se vera afectado y durará menos, por eso tenes que respetar las holguras o tolerancias del fabricante de tu moto
Gracias kapo yo hago lo mismo tengo una Honda transalp 1989 nunca cambie la Corona ni el piñón solo la cadena anda de 10 saludos
Aveces difiero con sus videos pero este estuvo excelente.Me encantó el dato de que las Moto Gp no llevan oring.
Podrías hacer un video de como ajustar la cadena usando un KTM 125 de ejemplo.Es que es muy difícil las explicaciones que dan y es muy sensible girar las tuercas de los regules , y más las medidas que utilizan que en mi caso dice 5 a 7 mm de holgura tomado de en un punto específico del orquillon, algo que te vuelve loco.
En mi caso soy muy meticuloso, y en otras motos no tuve tanto problema, pero esta me está enloqueciendo.Ademas hay que controlar que cuando baja la moto la suspensión se comprime y puede quedar dura.En fin todo un tema que estaría bueno que aborde.Gracias.
Yo hago lo mismo con las bicis: Meto el medidor y en cuanto está holgada pongo cadena nueva, nunca he cambiado platos ni piñones...una vez te acostumbras es un ahorro importante. Buen vídeo.
El medidor de la bici es el mismo?
@@javierruiz5028 Para la cadena de moto nó !
Gracias por tus sabios consejos
Gracias Chicho por compartir todos tus conocimientos, saludos desde, Cúcuta Colombia
Hola, buenas tardes. Muy interesante este video para tener en cuenta. Les cuento que aquí en Colombia, venden la pieza para unir la cadena (Nosotros le llamamos candado) el cual sí lleva las muescas para colocar la chaveta de sujeción del candado. Por otro lado, las cadenas que aquí se venden, no traen los retenedores de caucho. Yo he logrado alargar la vida de estos elementos con grasa o aceite. Una cadena que se engrase por lo menos cada mes, es un elemento que te va a durar mucho tiempo. Cuando lleva guardacadenas, se utiliza grasa. Cuando no lo lleva, se utiliza aceite, ya que el polvo se pega en la grasa y actúa como lija, deteriorando los piñones y la cadena. Gracias por tu video, un abrazo.
El mejor su forma de explicar es épica, muchas gracias por compartir tu conocimiento y experiencia animo sigue enseñándonos con tus videos que son muy buenos!
Que buena información, de nuevo te agradezco mucho por la enseñanza, yo quisiera saber cuantos Dientes tiene que tener la corona para ganar más velocidad y cuantos Dientes debe tener para ganar fuerza , saludo desde Colombia 🙏👌
Tendrás que irlo probando hasta que tengas lo que quieres
Muchas gracias don Lorenzo por el consejo, excelente como siempre, saludos desde Argentina!
Muy buen consejo Chicho ..saludos desde Ecuador.
no perdimos el día jajaja aprendimos algo nuevo yo si en mi anterior moto cambiaba todo por el filo en los dientes de los piñones y desgaste pero con este buen consejo hasta se puede conservar el kit original por mucho y se ahorra algo de dinero exelente
Superbien explicado, como siempre. Un abrazo y muchas gracias por estos sabios y buenos consejos.
Exelente vídeo maestro desde Colombia.si la corona tiene desgaste y la cadena es nueva no se daña la cadena rápido?
Un capo. Saludo de Argentina.
Gracias por tus consejos prácticos para cuidar nuestras máquinas
Gracias señor chicho!! Muy bueno el video.. una cosa más que antes no sabía 🧐 y ahora ya lo sé!!!👍🏍💨
Nunca antes vi una explicación tan buena y clara
Tremendo Chicho! Muchas gracias por enseñarnos todo lo que sabe! Saludos desde Santiago de Chile.
Gracias Chicho!. Joder me siento despistado tan sencillo...y tan práctico.
Yo lo hago periódicamente he cambiado hasta tres cadenas con la misma corona. Saludos desde Cúcuta Colombia
y mas que puedes cambiar si las cambias a tiempo.
Saludos. Muy buen consejo. Probablemente la mayor ganancia no está en el ahorro de dinero sino en la suavidad de la marcha que se consigue con este sencillo arreglo. Muchas gracias.
Muy buen consejo,como todos los que das,estaré pendiente de la cadena como tu lo indicas,gracias un saludo
Muy buen consejo, tomo nota, gracias Don Chicho por este y todos los demas videos.
gracias amigo usted es un buen mecánico i nos alluda mucho gracias i saludos desde uruguay👍
Excelente Lorenzo , saludos desde Medellín Colombia.
Analiza motos chicho, estaria interesante tu punto de vista como maestro, explicando el punto fuerte de cada moto aunque no sean de competencia.
lo tengo en mente, gracias.
Yo. Lo. E. Probado es cierto salu2 desde 🇨🇴 Colombia Pereira
Muy buenos consejos, gracias chicho.
Gracias por el tip chicho.
cada ves aprendo más con tus videos..