Merci à mon partenaire du jour Ovoko ! 🚗💨 Obtenez vos pièces détachées chez Ovoko → ovoko.fr/creators/authentiquesautos Achetez sans risque avec une garantie de remboursement de 14 jours, économisez et remettez votre véhicule sur la route ! 🔧
A cette époque, GTI n’était pas réservé aux petites bombes. La CX GTI, par exemple, c’était plutôt Grand Tourisme Injection. Le 2,2 Douvrin équipait plutôt la R20 TX, puis R25 GTX, CX 22. Son concurrent chez Talbot (qui a été monté sur 505 turbo injection, là, il faut s’accrocher pour comprendre) n’existait qu’en carburateur avec 115 ch sur Tagora et 118 sur Murena. A cette époque, 130 ch, c’était bien ! L’intérieur de ce modèle est magnifique ! On disait dans les 80’s que la 505 était la « BMW française », en plus d’être une voiture de « notaire » Ah oui, elle a été fabriquée et vendue en France jusqu’en 1992 ! Merci pour cette belle vidéo.
Pour la 505 Turbo, Peugeot a utilisé le moteur Chrysler parce qu'ils n'avaient pas d'argent pour concevoir un nouveau moteur ; il se trouve que celui-ci, très solide d'origine, ne nécessitait que très peu de modifications de renforcement pour supporter le turbocompresseur avec l'augmentation de puissance et surtout de couple. Le vilebrequin n'avait pas besoin d'être changé, il a suffit de renforcer les bielles/coussinets de bielles. Cette raison pour laquelle Peugeot a utilisé ce moteur est très connue. De même qu'il est acquis que la puissance réelle était supérieure à celle annoncée par Peugeot (alors victime d'une polémique par le gouvernement de l'époque qui n'avait pas apprécié cette ode à la vitesse par un constructeur français). Autant Renault avait été obligé de dépenser beaucoup d'argent pour turbocompresser ses moteurs 1.3 et 1.5, autant Peugeot n'a presque rien dépensé pour turbocompresser ce moteur Chrysler, tellement robuste qu'il existait un kit pour le rendre encore plus puissant.
Un vrai plaisir de regarder tes vidéos, j'ai 45 ans et une grande majorité des voitures que tu présentes me rappelle mon enfance/adolescence/jeunesse. J'ai lu beaucoup de magazines auto depuis mes 8/10 ans et j'apprécie la justesse et l'humilité avec laquelle tu nous montres toutes ces pépites . Continues comme ça en tout cas et j'espère un jour pouvoir te présenter la 605 SRI de mon Papa qui est dans la famille depuis 93😌
Et moi 68 et jusqu'à ce jour j'ai eu 27 autos dont 3 Peugeot et cette 505 GTI (rouge en 88). Magnifique et à l'epoque no complexe face par ex. à Bmw (moteur, look et finition). Malheureusement depuis la famille Peugeot à dégénérée de décade en décade jusqu'à se prost#tuer pour les ricains €€€ - Pfff, honte à eux...
Die Peugeot ' s sollen ja 300 Millionen bei Benko versenkt haben . Unglaublich, statt dies Geld in Peugeot zu investieren, für wieder zuverlässige Motoren etc.
Merci pour cette belle video qui m'a replongé dans les années 80, mon père ayant acheté une Peugeot 505 GTI en 1984. La même couleur avec un intérieur en velours vert profond. Des souvenirs de voyages d'été vers le bassin d'Arcachon, sur l'Autoroute A10 à l'époque où le permis à point n'existait pas encore...à une vitesse de croisière de 160 km/h qu'elle soutenait allègrement...dans une stabilité et un confort imperturbable...avec pour défaut qu'elle était bruyante...je m'en souviens...mais à part cela, c'était vraiment une sacrée voiture. Petite anecdote qui confirme la référence allemande, mon père avait hésité avec une BMW 520i.
Respect pour cette présentation de la Peugeot 505 tueuse d'allemands et autres de son époque ! Sans exagération. Mon père en procédant une SR avec clim optionnel de 1981, acheter neuf chez Sodexa Paris Champ Elysées, et exporté directe en Algérie 🇩🇿 ! Merci à toi👍🏁
La 505 est une auto que j'apprécie particulièrement, j'aime beaucoup sa ligne et l'intérieur des phases 1 est vraiment très sympa. Mon frère a possédé une 505 STI avec l'intérieur en tweed qui gratte ! J'en garde un très bon souvenir. Cet exemplaire est dans un état incroyable, bravo au propriétaire de la conservée ainsi. Merci pour ce bel essai, ça fait plaisir de voir une auto française mis à l'honneur 👍
Oh oui le souvenir du tweed qui gratte quand je portais des shorts à l'arrière de la 505 STI de mon père quand j'étais petit. Tu fais ressortir des souvenirs là ! 🤣 Et la pompe électrique de gavage d'essence qui faisait beaucoup de bruit à l'extérieur.
Mon père mécano avait acheté une Peugeot 505 de couleur blanche avec la bande pare soleil PTS, un GTD 2.5 L Turbo Diesel de 1984, équipée d'un échangeur et d'un turbo plus gros. Une voiture superbe avec son intérieur bleu foncé, les sièges en velours bleu, ses jantes en alu qui équipait aussi les 504 coupés et un confort incroyable. Ma mère la surnommait " le TANK" 😅 De bons souvenirs ! Une de mes voitures Peugeot favorite.
J'ai toujours eu un coup de cœur pour la Peugeot 505 . Sa face avant agressive, j'adore ! Le confort hyper moelleux. Mon frère a eu une Peugeot 505 GLD break, ce n'était pas violent mais on ressentait une voiture costaud, en sécurité. La version GTI, je croyais que c'était le V6 PRV. Je crois que c'était la phase 2 équipée du V6 PRV. Au moins ce 2,2L Douvrin est coupleux avec seulement 130cv . Il est certainement plus fiable que ce 3 cylindres 1,2L Puretech d'aujourd'hui...🤣 . Merci pour cette belle vidéo, j'ai les yeux qui brillent de plaisir
Si je ne fais pas erreur, la 604 GTI était équipée du V6 PRV, ce qui peut expliquer la confusion (je m'y perds aussi un peu). Et en effet le V6 PRV est arrivé sur la 505 en phase 2, en haut de gamme (essentiellement vendue en boite auto, les "sportifs" eux se tournaient plutôt vers la version Turbo Injection). Un de mes oncles possédait une 505 phase 1, mais en turbodiesel...
@@maranhello69Toutes les 604 essence étaient équipées du V6 PRV, aussi bien la version à carburateur, SL, que les trois versions à injection, Ti, STi, GTi (cette dernière ayant une injection différente, plus moderne). Il a existé 200 Peugeot 604 avec moteur 2 Litres 4 cylindres carburateur de la 505 (en version dégonflée) à la demande de Raymond Barre, alors ministre de l'Economie, pour les administrations parce qu'il trouvait que la version V6 consommait trop pour cet usage. Lorsque l'État s'est séparé de ces 604 elles ont toutes été reprises par Peugeot et converties en version V6 pour être vendues d'occasion ; Peugeot n'ayant pas voulu qu'il y ait ces 604 4 cylindres en circulation avec les particuliers.
@@maranhello69Il existait deux versions de la 505 V6. Tout d'abord la V6 puis en complément la V6 S, plus simple techniquement donc moins cher : pas de différentiel à glissement limité, pas d'ABS, etc, finition intérieure moins luxueuse.
Superbe vidéo sur une auto mythique. L'époque où nos constructeurs n'étaient pas en vrac avec des salades électriques ou in capable de fabriquer un moteur digne de ce nom. Un grand merci.
J'ai eu fin des années 1980 une 505 SX, qui avait le moteur de la GL (90 cv) avec une "déco" de GTI, du velours bleu, grise avec des liserés. J'ai fait de l'autoroute entre Paris et les Pays Bas pendant quatre ans avec, dans le confort, et en consommant 10litres/cent et elle m'a servi en vacances dans le massif central. Bon souvenir...
J'en une comme ça qui a 56000 kms .je suis le 2e propriétaire .aussi bizarre que ça puisse paraître, quand elle sont sortie, je n'aimais pas ses phares et aujourd'hui avec le recul,j'adore 😊.
En Espagne on a connu la 505 grace aux exemplaires sortis de l’usine de Vigo. Dans le contexte de l’époque, c’était vraiment comme une BMW pour les espagnols. L’unité d’Elias est simplement… 😍
Après 2 504 ma famille a eu une 505 gti verte intérieure tissu vert. Une excellente voiture pour partir en vacances et aussi une très bonne tenue de route. J'ai le souvenir d'une "course" entre mon père et un allemand en Mercedes sur une petite route de Bretagne, la Mercedes a terminé sa route dans le fossé, heureusement les passagers étaient indemne. C'était une autre époque 😊
Aahh enfin une 505! J'en possède une, mais en SRD Turbo couleur bleu cascade. Et malgré son bruit de tracteur elle a la pêche et au niveau conduite et qualité perçue, elle reste encore dans le coup je l'adore. J'ai un intérieur bleu et sellerie en tweed. Bravo au propriétaire pour sa jolie 505 elle est superbe, et bravo à toi pour tes vidéos
Bon sang cette chaine est EXCEPTIONNELLE. Reste comme ça mon ami, simple, sans musique, sans pub, une belle culture, l'essentiel et la simplicité. Et merci pour OVOKO je ne connaissais pas !!
Couleur extérieure et l'harmonie avec cette intérieur cuir Olive est du plus bel effet, sur ce point rien à redire et envier aux Allemandes de l'époque. Design 3 volumes typique de ces années 70/80, le regard acéré de cette 505 fait beaucoup effectivement. Je suis ravi de constater que nos amis Allemands soient amateurs et passionnés de nos anciennes pépites et vu l'état extraordinaire de cette 505, bravo et félicitations pour Elias de la conserver. Merci pour cette très belle vidéo. J'aimerais, comme vous connaissez bien Berlin, avoir une belle vidéo de Classic Remise, ce temple de la voiture ancienne abrité dans cette très belle ancienne gare de tramway, ce serait génial
Un vrai bijou cette voiture, le tableau de bord de la phase 1 est magnifique et costaud contrairement celui de la phase 2 qui part presque en morceau. Le confort est impressionnant. Côté comportement routier c'est pareil, très agréable, excellente tenue de route, et contrairement à ce qu'on pourrait croire la 505 se débrouille incroyablement bien dans la neige grâce à son pont à glissement limité.
Merci, à nouveau, pour cette présentation complète d'une auto qui alliait charme et robustesse. Tu as oublier, ce n'est point grave, de présenter la petite loupiote qui éclaire la clé de contact lorsqu'on ouvre une porte (bien pratique la nuit). 🤗 Il m'aurait été agréable de connaître son prix de vente (neuve) à l'époque et sa cote actuelle. 😉 Pour conclure, excellente vidéo, un travail de qualité et une narration sans faille ! 👍 JC
Bj et Merci pour retour au passé avec une voiture superbe comme on savait encore en faire,je me souviens que la 505 était un peu décrié à cette époque,peut-être un peut de jalousie,mais quelle gueule cette 505! Merci encore.Amitié
Mon père avait une 505 sti bleu nuit avant de changer pour la fameuse 505 GTI sauf qu il avait l intérieur en velours et tjrs de bleu nuit il aimait cette couleur. Et quand je vous entends rouler dans la vidéo ce bryit du Douvrin si spécial me rappelle de tres bons souvenirs d enfance
Alors celle-ci fait plaisir !! Ta vidéo me propulse en 86 sur la banquette arrière de la SX diesel (phase 2 donc) de mon père. Elle avait l'intérieur en velours de la GTI le confort était royal à défaut d'avoir des performances de premier ordre ! Merci pour cette vidéo et félicitations au propriétaire pour l'état de sa 505 🤩
La SX a tout d'abord existé en Phase 1: une série spéciale lancée quelques mois avant le restylage, afin d'écouler les stocks et afin de proposer un prix plus attractif ils avaient ressorti l'ancien moteur de la 504, en 90 chevaux (qui avait été brièvement installé sur les premières 505 GL, mais cette version avait ensuite eu le 2 Litres Douvrin comme les GR/SR). Plus tard, cette série spéciale SX a été réitérée sur la Phase 2, puis lors de la refonte et simplification de la gamme elle est devenue une version à part entière, pour enfin devenir la seule version disponible à partir de la commercialisation de la 605. Toutes les SX de Phase 1 et 2 étaient disponibles également en Diesel.
Souvenir de la "compétition" entre voisins de mes parents qui en possédaient une et de leurs départs en vacances avec 3 enfants alors que d’autres voisins possédaient une CX 22 TRS. Mais, en remplaçant leur R20 TX par une R25 GTX en 1983, mes parents faisaient sensation tant elle était moderne ne serait-ce qu’avec son ordinateur parlant…. Une autre époque!
J'en ai eu trois , j'ai roulé à peu près 10 ans dans cette voiture et j'ai adoré, agréable, confortable, racée et elle n ' ont jamais connu le garage que pour les révisions. Pas d'équipements électroniques inutiles, rien de connecté, résultat : jamais d'emmerdes 😏
Alors chez mes parents ce fut le contraire. Que des problèmes avec la 505 achetée pour remplacer la R 16 TX. Une épouvantable voiture qui n'avait que 4 vitesses (5 sur R 16 TX) donc ultra bruyante à fond sur l'autoroute, elle tenait très mal la route ( deux accidents coup sur coup quand elle était encore quasiment neuve), joint de culasse claqué à 60 000 kilomètres ( elle n'avait pas apprécié d'être conduite sportivement comme la R 16 TX 😂) des trucs électriques de bric et de broc, donc vite remplacée par une R 25 ( qui aura été bien pire, donc dernière voiture française).
Superbe! Le dessin de l'avant est magnifique et super équilibré. Numéros de plaque du 4 juillet 1984 issus du millésime 1983 dès juillet 1982. Cette couleur apparaissait sur les nouvelles 205 et 305 restylées en juillet 1982 pour le millésime 1983 et 104 GLS et StyleZ.
J'ai une préférence pour la 604, j' ai un peu de mal avec l extérieur des 505. Par contre son intérieur est digne de la meilleure production de séries automobile des années 80. Il est juste magnifique !
RX 1972?? Tu m’a fait rire Théo 😅 tu étais à fond dans les détails à la française (que j’attendais avec impatience) et tu a confondu le département de la Sarthe avec l’année 72 😂 j’ai vraiment bcp ris de ton lapsus 😅 (à 11:15 si tu veux réécouter) Allez encore une belle vidéo que je me suis empressé de regarder après le boulot . À bientôt l’ami 😉☺️
Très bel exemplaire. Une ligne harmonieuse, avec de belles propositions. Un petit clin d'œil à mercedes dans cette configuration intérieur cuir vert. Une belle époque automobile .... merci pour cet essai ainsi qu'à son proprio.
Pour moi la Peugeot qui devait concurrencer les allemandes était la 604 .on à tous misé sur la 505 à partir de 1983 avec la turbo et vu les chiffres de vente catastrophiques de la 604 on l'arrêta en 1985 et la 505 devient le haut de gamme Peugeot Mais se n'est que mon avis Belle vidéo
Le drame de la 604 c'est qu'elle n'était pas disponible en 4 cylindres essence, mais pour le reste c'est effectivement une voiture autrement supérieure et meilleure encore que la 505. Sans compter que la 604 était particulièrement élégante. PSA a tué la 604 et la Tagora pour favoriser la 505, qui est tout de même un cran en dessous, et largement moins habitable. La 505 pouvait concurrencer la BMW Série 5, qui était alors assez petite en gabarit, mais elle ne pouvait pas concurrencer la Mercedes Classe E, qui était alors les W123 puis W124. J'ai eu une 505 SR puis deux Mercedes W123, les Mercedes étaient clairement au dessus et de la même catégorie que la 604.
c'est ça qu'on aime. Dans mon quartier, je vois même une famille utiliser sa 505 (diesel je crois) comme un daily. Je la vois tout le temps cette voiture rouge bordeaux avec indépendamment 3 conducteurs(trices) principaux au volant.
je l ai connue par mon ex beau-frere !!et je l ais appreciée entant que gendarme auxiliaire en version betaillere !break !quelle voiture !performances et tenue de route incroyable pour l epoque !!
J’avais jamais remarqué que cette voiture était aussi bien dessinée. A l’époque, quand j’étais petit, on en voyait à la pelle et dans un état bien défraîchi. Je la redécouvre. A l’époque, mes parents avaient hésité entre une 505 GR et la nouvelle Audi 100 de base (75 ch 😂). L’Audi faisait beaucoup plus moderne en 1983, et on avait pris ça, mais aujourd’hui, je trouve que le temps a donné raison au style de la 505
Une auto discrète, bien construite, efficace, une Peugeot contemporaine particulièrement réussie. La version avec les sièges en beau velours épais faisait même plus cossu que cet intérieur cuir.
Slt je viens de découvrir ta chaîne et j'adore tes vidéos merci pour ton travail. J'adore aussi les voitures de ces époques là . Je garde précieusement chez moi la Citroën Saxo de mon grand-père acheté neuf chez Citroën en 1997 . C'est mon grand-père qui m'a donné le goût de l'automobile😊
En 1985 j'avais 23ans ma première 505 sti avant la gti une bombe 💣 à cette époque et en 1988 je les u en turbo injection une bête et maintenant tjrs chez Peugeot avec une 508 pse 360 chevaux 😊😊
مرحبا،بخصوص حديثك عن انتشارها في دول شمال إفريقيا هي كذلك مصر المغرب تونس و خاصة الجزائر لا تزال 505 العائلية تخدم كسيارات اجرة الى يومنا شكرا لتذكيرنا بسيارات الزمن الجميل.
Merci. J'ai toujours apprécié ce modèle que je trouvais élégant avec ce grand pare-brise dynamique et sa ligne de grosse 305 bien mieux équilibrée. Certains disaient boîte à chaussures, je ne comprends pas pourquoi. Une grande routière réussie avec des variantes puissantes et un immense break. Le Douvrin n'était pas un mauvais moteur mais peu de caractère et le V6 a été le plus adapté hélas la consommation avec. Que demander de plus?
J’ai eu la même en boîte auto importé de Suisse avec toutes les options dont les sièges chauffants ! Super que ce moteur de 2,2 litres bloc aluminium à chemises humides , évolution de celui de la R16TX . Dommage ma mère la planté dans un rond-point un jour d’orage 😢
La grande époque quand Peugeot rimait encore avec robustesse et fiabilité, et cette 505 pouvait soutenir sans problème la comparaison avec la concurrence germanique, preuve en est le comparatif avec la BMW 520I dans l'Autojournal et la presse qualifiait même la 604 comme étant la Mercedes française. Aujourd'hui Peugeot cherche à se hisser au niveau des premium allemands, il n'y a qu'à voir l'amélioration de la qualité de finition des dernières productions qui se traduit hélas par une hausse des tarifs dans les mêmes proportions mais sans avoir les moteurs adéquats car trop peu nobles (plus de V6 ni même de moteur 4 cylindres supérieur à 2L) et surtout pas fiable, si vous voyez à quelle moteur je fais référence.
C'est étonnant car j'ai connu à l'époque une 505 GTI qui avait le tachymètre gradué jusqu'à 220 km/h et si mes souvenirs sont intacts elle avait aussi la planche de bord de la ph1
Très belle 505 dans une configuration rare. Je préfère presque ce magnifique intérieur vert, quand il est en velours ou en tweed (SR) (celui qui grattait les cuisses quand on était en short😅)
Chassis increvable, seul le volant se désagrégeait. Ma première voiture après le permis, celle de mes parents un ancien taxi avec moteur changé qui a poussé à 700 000 km lui même, surement version turbo. Je mesure ma chance !
Excelente voiture. A préserver impérativement. Elle semble être dans de bonnes mains et c'est très bien. Je lui préfère sa concurrente chevronnée néanmoins...
Bonjour. Il y a des erreurs. Dès le premier jour de la commercialisation de la 505, elle a bien évidemment été disponible avec l'injection, en deux versions : TI et STI (la TI, de finition moins luxueuse, est resté très peu de temps au catalogue ; mes grands-parents en ont eu une). 2 Litres 110 chevaux, injection électronique (et non plus l'épouvantable injection électro-mecanique Küggelfisher de la 504 TI). Pour ce qui est du moteur 2.2 Litres Douvrin, c'était sur la R 20 TX (110cv, carburateur double corps) et non sur la TS (2 Litres 104 CV). A noter que la R 20 TX devait initialement être une R 30 4 cylindres, elle en a donc les suspensions (légèrement différentes, plus confortables et moins "bateau") ainsi que les sièges.
J'avais une 505 diesel en 1995, bordeaux avec 4 petits phares ronds,a 800000 klm elle a fini a la casse suite a un accident(roue de camion sur la route en pleine nuit)deja sa aurait été une petite voiture j'aurai eu du mal. Je la regrette car je comptais la garder,tres bonne voiture
Les intérieurs des Audi RS4 Porsche Cayenne etc les plus hauts de gamme, cuir etc . , était construits entièrement par Peugeot Faurecia, maintenant Faurecia est indépendant ils ont fait des choses très haut de gamme a l'époque, l , donc oui la qualité allemande était la a porté de main , maintenant stelantis c'est devenu bas de gamme
Mon papa fut un temps avait une 505 modèle SRX avec les feux noir et rouge à l’arrière, avec la clim année 1993. Je crois que c’était un modèle destiné pour l’argentine d’après ce que l’on m’avait dit.
![PEUGEOT 505 Turbo Injection: The 1st SPORTS Berline du LION [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/VMiYyRzfPqA/mqdefault.jpg)
Merci à mon partenaire du jour Ovoko ! 🚗💨 Obtenez vos pièces détachées chez Ovoko → ovoko.fr/creators/authentiquesautos Achetez sans risque avec une garantie de remboursement de 14 jours, économisez et remettez votre véhicule sur la route ! 🔧
L'état de cette 505 est incroyable, on voit que son propriétaire y tient. Elle donne vraiment envie de prendre la route.
Je pense faut avoir un garage, travailler par des personnes compétentes qui save peindre et faire la mécanique 🙂
L'intérieur cuir est absolument magnifique
La 505 et la voiture reine en Afrique du Nord merci de nous l'avoir présenté elle est magnifique ❤
A cette époque, GTI n’était pas réservé aux petites bombes. La CX GTI, par exemple, c’était plutôt Grand Tourisme Injection. Le 2,2 Douvrin équipait plutôt la R20 TX, puis R25 GTX, CX 22. Son concurrent chez Talbot (qui a été monté sur 505 turbo injection, là, il faut s’accrocher pour comprendre) n’existait qu’en carburateur avec 115 ch sur Tagora et 118 sur Murena. A cette époque, 130 ch, c’était bien ! L’intérieur de ce modèle est magnifique ! On disait dans les 80’s que la 505 était la « BMW française », en plus d’être une voiture de « notaire » Ah oui, elle a été fabriquée et vendue en France jusqu’en 1992 ! Merci pour cette belle vidéo.
Merci pour ces précisions. J’étais persuadé que le moteur 130cv avait été réalisé sur la même base Chrysler que le turbo injection.
Pour la 505 Turbo, Peugeot a utilisé le moteur Chrysler parce qu'ils n'avaient pas d'argent pour concevoir un nouveau moteur ; il se trouve que celui-ci, très solide d'origine, ne nécessitait que très peu de modifications de renforcement pour supporter le turbocompresseur avec l'augmentation de puissance et surtout de couple. Le vilebrequin n'avait pas besoin d'être changé, il a suffit de renforcer les bielles/coussinets de bielles. Cette raison pour laquelle Peugeot a utilisé ce moteur est très connue. De même qu'il est acquis que la puissance réelle était supérieure à celle annoncée par Peugeot (alors victime d'une polémique par le gouvernement de l'époque qui n'avait pas apprécié cette ode à la vitesse par un constructeur français). Autant Renault avait été obligé de dépenser beaucoup d'argent pour turbocompresser ses moteurs 1.3 et 1.5, autant Peugeot n'a presque rien dépensé pour turbocompresser ce moteur Chrysler, tellement robuste qu'il existait un kit pour le rendre encore plus puissant.
Un vrai plaisir de regarder tes vidéos, j'ai 45 ans et une grande majorité des voitures que tu présentes me rappelle mon enfance/adolescence/jeunesse. J'ai lu beaucoup de magazines auto depuis mes 8/10 ans et j'apprécie la justesse et l'humilité avec laquelle tu nous montres toutes ces pépites . Continues comme ça en tout cas et j'espère un jour pouvoir te présenter la 605 SRI de mon Papa qui est dans la famille depuis 93😌
Et moi 68 et jusqu'à ce jour j'ai eu 27 autos dont 3 Peugeot et cette 505 GTI (rouge en 88).
Magnifique et à l'epoque no complexe face par ex. à Bmw (moteur, look et finition). Malheureusement depuis la famille Peugeot à dégénérée de décade en décade jusqu'à se prost#tuer pour les ricains €€€ - Pfff, honte à eux...
Die Peugeot ' s sollen ja 300 Millionen bei Benko versenkt haben . Unglaublich, statt dies Geld in Peugeot zu investieren, für wieder zuverlässige Motoren etc.
Merci pour cette belle video qui m'a replongé dans les années 80, mon père ayant acheté une Peugeot 505 GTI en 1984. La même couleur avec un intérieur en velours vert profond. Des souvenirs de voyages d'été vers le bassin d'Arcachon, sur l'Autoroute A10 à l'époque où le permis à point n'existait pas encore...à une vitesse de croisière de 160 km/h qu'elle soutenait allègrement...dans une stabilité et un confort imperturbable...avec pour défaut qu'elle était bruyante...je m'en souviens...mais à part cela, c'était vraiment une sacrée voiture. Petite anecdote qui confirme la référence allemande, mon père avait hésité avec une BMW 520i.
Respect pour cette présentation de la Peugeot 505 tueuse d'allemands et autres de son époque ! Sans exagération.
Mon père en procédant une SR avec clim optionnel de 1981, acheter neuf chez Sodexa Paris Champ Elysées, et exporté directe en Algérie 🇩🇿 !
Merci à toi👍🏁
je suis pas sûr qu’une M535i e12 tremble devant une 505😎
@@alfetta321 une 518 ou même 520 par contre oui , niveau tenue de route BMW à l'époque c'était vraiment particulier 😅
@@minutepapillon5060 plus efficace et précis, mais en même temps moins prévenant et rassurant qu’une 505 c’est vrai.
La 505 est une auto que j'apprécie particulièrement, j'aime beaucoup sa ligne et l'intérieur des phases 1 est vraiment très sympa. Mon frère a possédé une 505 STI avec l'intérieur en tweed qui gratte ! J'en garde un très bon souvenir. Cet exemplaire est dans un état incroyable, bravo au propriétaire de la conservée ainsi. Merci pour ce bel essai, ça fait plaisir de voir une auto française mis à l'honneur 👍
Oh oui le souvenir du tweed qui gratte quand je portais des shorts à l'arrière de la 505 STI de mon père quand j'étais petit. Tu fais ressortir des souvenirs là ! 🤣 Et la pompe électrique de gavage d'essence qui faisait beaucoup de bruit à l'extérieur.
讀小學時，有一次去同學家，坐他爸爸的車就是 Peugeot 505，當時我不懂車，只記得車頭有一隻獅子！我今年50歲，台灣人🇹🇼
Très intéressant ! C'est rare d'avoir des témoiniages d'Asie alors que des 505 y étaient produites.
Mon père mécano avait acheté une Peugeot 505 de couleur blanche avec la bande pare soleil PTS, un GTD 2.5 L Turbo Diesel de 1984, équipée d'un échangeur et d'un turbo plus gros. Une voiture superbe avec son intérieur bleu foncé, les sièges en velours bleu, ses jantes en alu qui équipait aussi les 504 coupés et un confort incroyable. Ma mère la surnommait " le TANK" 😅 De bons souvenirs ! Une de mes voitures Peugeot favorite.
J'ai toujours eu un coup de cœur pour la Peugeot 505 . Sa face avant agressive, j'adore ! Le confort hyper moelleux. Mon frère a eu une Peugeot 505 GLD break, ce n'était pas violent mais on ressentait une voiture costaud, en sécurité. La version GTI, je croyais que c'était le V6 PRV. Je crois que c'était la phase 2 équipée du V6 PRV. Au moins ce 2,2L Douvrin est coupleux avec seulement 130cv . Il est certainement plus fiable que ce 3 cylindres 1,2L Puretech d'aujourd'hui...🤣 .
Merci pour cette belle vidéo, j'ai les yeux qui brillent de plaisir
Si je ne fais pas erreur, la 604 GTI était équipée du V6 PRV, ce qui peut expliquer la confusion (je m'y perds aussi un peu). Et en effet le V6 PRV est arrivé sur la 505 en phase 2, en haut de gamme (essentiellement vendue en boite auto, les "sportifs" eux se tournaient plutôt vers la version Turbo Injection). Un de mes oncles possédait une 505 phase 1, mais en turbodiesel...
@@maranhello69 effectivement on peut s'y perdre, merci pour votre message
@@maranhello69Toutes les 604 essence étaient équipées du V6 PRV, aussi bien la version à carburateur, SL, que les trois versions à injection, Ti, STi, GTi (cette dernière ayant une injection différente, plus moderne). Il a existé 200 Peugeot 604 avec moteur 2 Litres 4 cylindres carburateur de la 505 (en version dégonflée) à la demande de Raymond Barre, alors ministre de l'Economie, pour les administrations parce qu'il trouvait que la version V6 consommait trop pour cet usage. Lorsque l'État s'est séparé de ces 604 elles ont toutes été reprises par Peugeot et converties en version V6 pour être vendues d'occasion ; Peugeot n'ayant pas voulu qu'il y ait ces 604 4 cylindres en circulation avec les particuliers.
@@maranhello69Il existait deux versions de la 505 V6. Tout d'abord la V6 puis en complément la V6 S, plus simple techniquement donc moins cher : pas de différentiel à glissement limité, pas d'ABS, etc, finition intérieure moins luxueuse.
@@vincentproust1716 Merci pour cette précision (que j'ignorais totalement...)
Superbe vidéo sur une auto mythique. L'époque où nos constructeurs n'étaient pas en vrac avec des salades électriques ou in capable de fabriquer un moteur digne de ce nom.
Un grand merci.
J'ai eu fin des années 1980 une 505 SX, qui avait le moteur de la GL (90 cv) avec une "déco" de GTI, du velours bleu, grise avec des liserés. J'ai fait de l'autoroute entre Paris et les Pays Bas pendant quatre ans avec, dans le confort, et en consommant 10litres/cent et elle m'a servi en vacances dans le massif central. Bon souvenir...
J'en une comme ça qui a 56000 kms .je suis le 2e propriétaire .aussi bizarre que ça puisse paraître, quand elle sont sortie, je n'aimais pas ses phares et aujourd'hui avec le recul,j'adore 😊.
En Espagne on a connu la 505 grace aux exemplaires sortis de l’usine de Vigo. Dans le contexte de l’époque, c’était vraiment comme une BMW pour les espagnols. L’unité d’Elias est simplement… 😍
Après 2 504 ma famille a eu une 505 gti verte intérieure tissu vert.
Une excellente voiture pour partir en vacances et aussi une très bonne tenue de route.
J'ai le souvenir d'une "course" entre mon père et un allemand en Mercedes sur une petite route de Bretagne, la Mercedes a terminé sa route dans le fossé, heureusement les passagers étaient indemne.
C'était une autre époque 😊
🤣🤣🤣
Haha camarade c'était la norme à l'époque les pères faisaient la course , et nous enfant on étaient dévastés quand l'autre voiture gagnait 😅
@@minutepapillon5060 Exact, comme le chiffre magique sur le compteur pour savoir qui avait la voiture la plus rapide, la belle époque Camarade 😉
Enfin enfin une chaîne qui nous parle de vieilles voitures.
Pas d'essai de ces voitures électriques insipides sans âme
Je m'abonne 😊
Merci pour cette présentation d'un des fleurons de Peugeot. Le génie français transparaissait aussi dans l'automobile.
Aahh enfin une 505! J'en possède une, mais en SRD Turbo couleur bleu cascade. Et malgré son bruit de tracteur elle a la pêche et au niveau conduite et qualité perçue, elle reste encore dans le coup je l'adore. J'ai un intérieur bleu et sellerie en tweed. Bravo au propriétaire pour sa jolie 505 elle est superbe, et bravo à toi pour tes vidéos
Bon sang cette chaine est EXCEPTIONNELLE.
Reste comme ça mon ami, simple, sans musique, sans pub, une belle culture, l'essentiel et la simplicité.
Et merci pour OVOKO je ne connaissais pas !!
Clairement une des voitures qui me donnent vraiment envie. Elle est superbe ❤❤❤
Merci pour votre chaîne 👍
Super merci de présenter cette belle française vite les 505 ☺️
Couleur extérieure et l'harmonie avec cette intérieur cuir Olive est du plus bel effet, sur ce point rien à redire et envier aux Allemandes de l'époque.
Design 3 volumes typique de ces années 70/80, le regard acéré de cette 505 fait beaucoup effectivement.
Je suis ravi de constater que nos amis Allemands soient amateurs et passionnés de nos anciennes pépites et vu l'état extraordinaire de cette 505, bravo et félicitations pour Elias de la conserver.
Merci pour cette très belle vidéo.
J'aimerais, comme vous connaissez bien Berlin, avoir une belle vidéo de Classic Remise, ce temple de la voiture ancienne abrité dans cette très belle ancienne gare de tramway, ce serait génial
Salut authentiques auto, je trouve cette 505 tout simplement magnifique. L'intérieur est incroyable.
Un vrai bijou cette voiture, le tableau de bord de la phase 1 est magnifique et costaud contrairement celui de la phase 2 qui part presque en morceau.
Le confort est impressionnant.
Côté comportement routier c'est pareil, très agréable, excellente tenue de route, et contrairement à ce qu'on pourrait croire la 505 se débrouille incroyablement bien dans la neige grâce à son pont à glissement limité.
Merci, à nouveau, pour cette présentation complète d'une auto qui alliait charme et robustesse.
Tu as oublier, ce n'est point grave, de présenter la petite loupiote qui éclaire la clé de contact lorsqu'on ouvre une porte (bien pratique la nuit). 🤗
Il m'aurait été agréable de connaître son prix de vente (neuve) à l'époque et sa cote actuelle. 😉
Pour conclure, excellente vidéo, un travail de qualité et une narration sans faille ! 👍
JC
En tant que possesseur d'une série 2, je suis jaloux de l'interieur des séries 1 qui est tellement plus beau et plus qualitatif. Bonne auto
Mais quelle formidable voiture présentée avec soin et passion.
Merci infiniment pour cette plongée dans notre passé automobile.
Bj et Merci pour retour au passé avec une voiture superbe comme on savait encore en faire,je me souviens que la 505 était un peu décrié à cette époque,peut-être un peut de jalousie,mais quelle gueule cette 505! Merci encore.Amitié
Le crossover de légendes. Un crossover, deux légendes.
Merci beaucoup pour ce beau voyage je me revois dans belle 505 SR dans les années 80 merci encore ❤❤❤
Souvenir d'une " simple". 505 SR, intérieur tweed, beige métal, vitres teintées bronze de fin1979. Très classe a l'époque .
Mon père avait une 505 sti bleu nuit avant de changer pour la fameuse 505 GTI sauf qu il avait l intérieur en velours et tjrs de bleu nuit il aimait cette couleur. Et quand je vous entends rouler dans la vidéo ce bryit du Douvrin si spécial me rappelle de tres bons souvenirs d enfance
Alors celle-ci fait plaisir !! Ta vidéo me propulse en 86 sur la banquette arrière de la SX diesel (phase 2 donc) de mon père. Elle avait l'intérieur en velours de la GTI le confort était royal à défaut d'avoir des performances de premier ordre ! Merci pour cette vidéo et félicitations au propriétaire pour l'état de sa 505 🤩
La SX a tout d'abord existé en Phase 1: une série spéciale lancée quelques mois avant le restylage, afin d'écouler les stocks et afin de proposer un prix plus attractif ils avaient ressorti l'ancien moteur de la 504, en 90 chevaux (qui avait été brièvement installé sur les premières 505 GL, mais cette version avait ensuite eu le 2 Litres Douvrin comme les GR/SR). Plus tard, cette série spéciale SX a été réitérée sur la Phase 2, puis lors de la refonte et simplification de la gamme elle est devenue une version à part entière, pour enfin devenir la seule version disponible à partir de la commercialisation de la 605. Toutes les SX de Phase 1 et 2 étaient disponibles également en Diesel.
Souvenir de la "compétition" entre voisins de mes parents qui en possédaient une et de leurs départs en vacances avec 3 enfants alors que d’autres voisins possédaient une CX 22 TRS. Mais, en remplaçant leur R20 TX par une R25 GTX en 1983, mes parents faisaient sensation tant elle était moderne ne serait-ce qu’avec son ordinateur parlant…. Une autre époque!
D'excellents souvenirs !!!
J'en ai eu trois , j'ai roulé à peu près 10 ans dans cette voiture et j'ai adoré, agréable, confortable, racée et elle n ' ont jamais connu le garage que pour les révisions. Pas d'équipements électroniques inutiles, rien de connecté, résultat : jamais d'emmerdes 😏
Alors chez mes parents ce fut le contraire. Que des problèmes avec la 505 achetée pour remplacer la R 16 TX. Une épouvantable voiture qui n'avait que 4 vitesses (5 sur R 16 TX) donc ultra bruyante à fond sur l'autoroute, elle tenait très mal la route ( deux accidents coup sur coup quand elle était encore quasiment neuve), joint de culasse claqué à 60 000 kilomètres ( elle n'avait pas apprécié d'être conduite sportivement comme la R 16 TX 😂) des trucs électriques de bric et de broc, donc vite remplacée par une R 25 ( qui aura été bien pire, donc dernière voiture française).
@@vincentproust1716
Vraiment pas de chance avec ces 2 autos....
Quel bel intérieur vert , les sièges sont superbes .
Essaie de nous trouver une 504 berline à l’essai , elles sont toutes aussi intéressantes
Franchement génial, je suis désolé je suis un peu en retard sur mes vidéos mais ils sont toujours aussi bien
Superbe! Le dessin de l'avant est magnifique et super équilibré. Numéros de plaque du 4 juillet 1984 issus du millésime 1983 dès juillet 1982. Cette couleur apparaissait sur les nouvelles 205 et 305 restylées en juillet 1982 pour le millésime 1983 et 104 GLS et StyleZ.
J'ai une préférence pour la 604, j' ai un peu de mal avec l extérieur des 505. Par contre son intérieur est digne de la meilleure production de séries automobile des années 80. Il est juste magnifique !
Un peu bricolo la 604 non? Ce sont des portières de 504 dessus... c'est moyen
@@guillaumeromain6694 peut-être, je sais pas, mais je trouve la 604 a plus de charme
@@yann4325
Franchement les deux sont ignobles.😢
11:28 Petite incongruité sur la plaque : le numéro de téléphone a 10 chiffres, cette plaque a donc été refaite après 96.
RX 1972?? Tu m’a fait rire Théo 😅 tu étais à fond dans les détails à la française (que j’attendais avec impatience) et tu a confondu le département de la Sarthe avec l’année 72 😂 j’ai vraiment bcp ris de ton lapsus 😅 (à 11:15 si tu veux réécouter)
Allez encore une belle vidéo que je me suis empressé de regarder après le boulot . À bientôt l’ami 😉☺️
Ohlalala mais oui 😅 Haha merci Arnaud :)
Très bel exemplaire. Une ligne harmonieuse, avec de belles propositions. Un petit clin d'œil à mercedes dans cette configuration intérieur cuir vert. Une belle époque automobile .... merci pour cet essai ainsi qu'à son proprio.
Le cuir est magnifique !
Sublime, rien a dire...merci pour la vidéo.
C’est une tuerie cette voiture.
Belle belle voiture, merci de rendre hommage à cette voiture , j'ai eu la chance de faire 500kms à l'arrière de la 604 également ❤ un palace .
Pour moi la Peugeot qui devait concurrencer les allemandes était la 604 .on à tous misé sur la 505 à partir de 1983 avec la turbo et vu les chiffres de vente catastrophiques de la 604 on l'arrêta en 1985 et la 505 devient le haut de gamme Peugeot
Mais se n'est que mon avis
Belle vidéo
Le drame de la 604 c'est qu'elle n'était pas disponible en 4 cylindres essence, mais pour le reste c'est effectivement une voiture autrement supérieure et meilleure encore que la 505. Sans compter que la 604 était particulièrement élégante. PSA a tué la 604 et la Tagora pour favoriser la 505, qui est tout de même un cran en dessous, et largement moins habitable. La 505 pouvait concurrencer la BMW Série 5, qui était alors assez petite en gabarit, mais elle ne pouvait pas concurrencer la Mercedes Classe E, qui était alors les W123 puis W124. J'ai eu une 505 SR puis deux Mercedes W123, les Mercedes étaient clairement au dessus et de la même catégorie que la 604.
Superbe voiture, j'adore cet intérieur vert.
c'est ça qu'on aime. Dans mon quartier, je vois même une famille utiliser sa 505 (diesel je crois) comme un daily. Je la vois tout le temps cette voiture rouge bordeaux avec indépendamment 3 conducteurs(trices) principaux au volant.
je l ai connue par mon ex beau-frere !!et je l ais appreciée entant que gendarme auxiliaire en version betaillere !break !quelle voiture !performances et tenue de route incroyable pour l epoque !!
J’avais jamais remarqué que cette voiture était aussi bien dessinée. A l’époque, quand j’étais petit, on en voyait à la pelle et dans un état bien défraîchi. Je la redécouvre. A l’époque, mes parents avaient hésité entre une 505 GR et la nouvelle Audi 100 de base (75 ch 😂). L’Audi faisait beaucoup plus moderne en 1983, et on avait pris ça, mais aujourd’hui, je trouve que le temps a donné raison au style de la 505
Pour info, dans le film le Solitaire Bebel avait une Peugeot 505 Turbo ❤
Une auto discrète, bien construite, efficace, une Peugeot contemporaine particulièrement réussie.
La version avec les sièges en beau velours épais faisait même plus cossu que cet intérieur cuir.
Oui, c'est une légende 💪
tres belle auto...et tres bon reportage!
Peugeot très populaire, même aux USA puisque l'on peu apercevoir une 505 garée dans une rue, dans le film " Boys N the Hood " en 1991
Bravo pour la vidéo magnifique
Slt je viens de découvrir ta chaîne et j'adore tes vidéos merci pour ton travail. J'adore aussi les voitures de ces époques là . Je garde précieusement chez moi la Citroën Saxo de mon grand-père acheté neuf chez Citroën en 1997 . C'est mon grand-père qui m'a donné le goût de l'automobile😊
En 1985 j'avais 23ans ma première 505 sti avant la gti une bombe 💣 à cette époque et en 1988 je les u en turbo injection une bête et maintenant tjrs chez Peugeot avec une 508 pse 360 chevaux 😊😊
La même qu'un de mes anciens patrons en 1981. Ça me rajeunit 😊
J'en ai possédé une ! C'était top !
مرحبا،بخصوص حديثك عن انتشارها في دول شمال إفريقيا هي كذلك مصر المغرب تونس و خاصة الجزائر لا تزال 505 العائلية تخدم كسيارات اجرة الى يومنا شكرا لتذكيرنا بسيارات الزمن الجميل.
J ai possédé une 505 sti et une 505 gti phase 2 c était un plaisir de les conduirent spacieuses et confortables
Solide, classe, bien motorisée. L'époque où Peugeot mettait en avant ses ingénieurs et non ses designers.
Superbe voiture cette 505 GTI, aujourd'hui introuvable sur le marché, bien dommage comme la V6, ici vraiment un très beau modèle en excellent état !
J'en ai possédé une. Il lui fallait de bons pneus (ce qui n'était pas le cas de la mienne) mais c'était une voiture confortable et agréable à conduire
Très belle, elle me plairait bien
Vous avez mille fois raison c était une excellente voiture j ai eu la chance d en avoir posséder trois modèles diesel turbo merci pour ces souvenirs
Merci.
J'ai toujours apprécié ce modèle que je trouvais élégant avec ce grand pare-brise dynamique et sa ligne de grosse 305 bien mieux équilibrée.
Certains disaient boîte à chaussures, je ne comprends pas pourquoi.
Une grande routière réussie avec des variantes puissantes et un immense break.
Le Douvrin n'était pas un mauvais moteur mais peu de caractère et le V6 a été le plus adapté hélas la consommation avec.
Que demander de plus?
Concernant la contenance du coffre Peugeot a refait le coup avec la 407 et son coffre qui cubait......407 litres 😉
J’ai eu la même en boîte auto importé de Suisse avec toutes les options dont les sièges chauffants ! Super que ce moteur de 2,2 litres bloc aluminium à chemises humides , évolution de celui de la R16TX . Dommage ma mère la planté dans un rond-point un jour d’orage 😢
Très bon !
Y’a vraiment un monde entre le tableau de bord et le compteur de la phase 1 et la 2 😮😮
🦁🦁🦁 again a friend 🥰
la finition est vraiment top pour l'époque,pas tout en plastique comme celles de maintenant
Merci pour cette video , svp,la prochaine fois,parlez de la consommation du carburant .
Superbe voiture
La grande époque quand Peugeot rimait encore avec robustesse et fiabilité, et cette 505 pouvait soutenir sans problème la comparaison avec la concurrence germanique, preuve en est le comparatif avec la BMW 520I dans l'Autojournal et la presse qualifiait même la 604 comme étant la Mercedes française. Aujourd'hui Peugeot cherche à se hisser au niveau des premium allemands, il n'y a qu'à voir l'amélioration de la qualité de finition des dernières productions qui se traduit hélas par une hausse des tarifs dans les mêmes proportions mais sans avoir les moteurs adéquats car trop peu nobles (plus de V6 ni même de moteur 4 cylindres supérieur à 2L) et surtout pas fiable, si vous voyez à quelle moteur je fais référence.
tu peux venir essayer ma youngtimer (1993 W124 400E)....mais, bon c'est au USA :) ;)
Si tu m'invite, moi je veux bien venir l'essayer 😅
Top glissades sur le mouillé et ne parlons même pas de la neige !!!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Hello, merci pour votre chaîne, elle est super ! Petite précision, la dernière voiture française en propulsion vendue est la....... Twingo! 😅
et la Alpine A110 😅
Le compteur est gradué jusqu'à 190 km/h. La dernière barre, après 180km/h, le prouve.
C'est étonnant car j'ai connu à l'époque une 505 GTI qui avait le tachymètre gradué jusqu'à 220 km/h et si mes souvenirs sont intacts elle avait aussi la planche de bord de la ph1
Très belle 505 dans une configuration rare. Je préfère presque ce magnifique intérieur vert, quand il est en velours ou en tweed (SR) (celui qui grattait les cuisses quand on était en short😅)
Chassis increvable, seul le volant se désagrégeait. Ma première voiture après le permis, celle de mes parents un ancien taxi avec moteur changé qui a poussé à 700 000 km lui même, surement version turbo. Je mesure ma chance !
Elle chauffe à tout moment!😂😂
Excelente voiture. A préserver impérativement. Elle semble être dans de bonnes mains et c'est très bien. Je lui préfère sa concurrente chevronnée néanmoins...
Eh Carlos Tavares regarde ce qu'est la qualité dans l histoire de ton entreprise 😂😂
Bravo Bravo ! Et vive la Vache au Salon de l'auto ❤
@@xaviermenard7230 😂😂
Bonjour. Il y a des erreurs. Dès le premier jour de la commercialisation de la 505, elle a bien évidemment été disponible avec l'injection, en deux versions : TI et STI (la TI, de finition moins luxueuse, est resté très peu de temps au catalogue ; mes grands-parents en ont eu une). 2 Litres 110 chevaux, injection électronique (et non plus l'épouvantable injection électro-mecanique Küggelfisher de la 504 TI). Pour ce qui est du moteur 2.2 Litres Douvrin, c'était sur la R 20 TX (110cv, carburateur double corps) et non sur la TS (2 Litres 104 CV). A noter que la R 20 TX devait initialement être une R 30 4 cylindres, elle en a donc les suspensions (légèrement différentes, plus confortables et moins "bateau") ainsi que les sièges.
J'avais une 505 diesel en 1995, bordeaux avec 4 petits phares ronds,a 800000 klm elle a fini a la casse suite a un accident(roue de camion sur la route en pleine nuit)deja sa aurait été une petite voiture j'aurai eu du mal.
Je la regrette car je comptais la garder,tres bonne voiture
Mes parents avaient une 505 Gr 111Ch de mémoire, trop bonne voiture
GR c'était 104 chevaux, pas 111.
J'aime bien ce " Concurrencer dans une certaine mesure " La qualité allemande est inatteignable ! peut-être les suédoises et les Nippones !
N’importe quoi lol. Il y a des allemandes qui sont moins bien finie que la 505, comme les anciennes bmw ou les anciennes voliswagen.
Les intérieurs des Audi RS4 Porsche Cayenne etc les plus hauts de gamme, cuir etc . , était construits entièrement par Peugeot Faurecia, maintenant Faurecia est indépendant ils ont fait des choses très haut de gamme a l'époque, l , donc oui la qualité allemande était la a porté de main , maintenant stelantis c'est devenu bas de gamme
@ ben regarde les nouveau intérieurs Peugeot tu vas voir si c’est bas de gamme Stellantis
J’ai eu 2 505 une gl et une srd.
Le 1971 était obsolete mais en diesel, c’etait une super auto.
Mais la rouille, la rouille...
Tres belle
Magnifique auto, merci beaucoup pour le partage.. Je te souhaite de pouvoir conduire une GT TURBO pour nous dire ton ressentie !
GT Turbo ça n'existe pas. La version turbocompressée s'appelle Turbo Injection.
Nous avons une 504 la GL année 78 ....un vraie char d'assaut....
excellent merci
Mon papa fut un temps avait une 505 modèle SRX avec les feux noir et rouge à l’arrière, avec la clim année 1993. Je crois que c’était un modèle destiné pour l’argentine d’après ce que l’on m’avait dit.
Ilove.505❤😮🎉
Merci pour ce partage qui me rappelle des souvenirs...
En consommation ça donne quoi? svp merci