Un grand merci pour votre test. Exotique et dépaysant pour un français, qui permet de parcourir votre belle province, et de se délecter de votre accent si chantant (je suis hors sujet). Je serais curieux de connaître les différences moteur et de comportement de châssis par rapport à une Z900, si jamais vous pouvez m'éclairer.
Bah, de l'autoroute, eurk! mais je comprends... on avait choisi la route sur google maps pour éviter le traffic des vacanciers et elle etait pas indiquée en "garnotte" mais je trouve que ca rends justice a la suspension et la tenue de cap de la machine. À chacun sa tasse de thé. :)
@@PowerSportsQuebec C'est plus pour voir l'accélération à 100km/h, les reprises, comment est le vent ... Parce que moi-même, je fais des petites routes comme l'essai, alors je comprends votre choix ... Mais, faut s'y rendre à ces petites routes. En fait, à la fin, vous doublez les 2 chars ... Bin, j'aurais aimé entendre vos commentaires sur ce 4 sec. Je le répète ... C't'une bonne job et je préfère de loin vous voir rouler avec vos impressions que 2 gars debout à côté de la moto à parler de la bolts qui r'tiens les marchepieds du passager.
@@AwesomeEricD Pas de troubles Eric, disons que c'est pas toujours évident d'aller chercher tous les points tout en agissant de façon responsable et légale sur la route. La Katana est fun a rouler jusqu'à 120 kmh, passé cela, ça commence à être venteux. Il n'y a pas trop de turbulence jusqu'à 150-160 (sur circuit fermé bien entendu) mais, passé cela c'est désagréable. Le reprises, j'te laisse imaginer avec 150 chevaux ce qu'elles ont l'air = Tiens lé poignées! c'est tout comme ma gsxr-1000 2005, de quoi s'étirer les bras. Marc
Je vais possiblement m'acheter la 2020 pour la saison prochaine, si le concessionnaire l'a toujours en stock! J'ai 2 questions, la première, au niveau de la suspension, avec nos belles routes du Québec, est-ce qu'elle est dure ou douce? En deuxième, à haute vitesse, genre 120km-h et plus, est-ce qu'il y a de la vibration au niveau des poignées?
La suspension est un des points forts de cette moto. Assez souple pour nos champs de mine qu’on appelle des routes mais quand meme assez de tonus pour s’amuser franc même sur un circuit. Cest une routière hein pas un superbike alors c’est un compromis bien réussi de ce côté
@@PowerSportsQuebec Merci, je ne cherche vraiment pas une super sport, c'est juste que je passerais du GSX1250FA 2014 au Katana 2020, un de mes buts est pour une moto un peu plus petite sans sacrifier la performance et un bon comfort. Avec la GSX1250FA est que j'ai du changé le siège justement parce que le comfort longue route n'y étais pas... donc selon ton commentaire que le siège de la Katana est comfortable, est-ce que ceci serait le cas pour une longue randonnée de plusieurs heures?
@@cdesislands13 honnêtement ca fait un bail cet essai mais je ne me souvient pas d’un inconfort alors cest bon selon moi car jai passé quelques jours sur le route pour cet essai.
À chacun sa tasse de thé, perso je l'aime beaucoup. Et non la premiere Katana n'etait pas full fairing c'était un half fairing. la Katana 1100 (avec moteurs SACS) elle, était full fairing et là ce n'était plus du tout la même moto.
![[MOTOCLUB] Essai Suzuki Katana - Le retour de la légende nippone](http://i.ytimg.com/vi/grRXI6smq4g/mqdefault.jpg)
![[MOTOCLUB] Essai Suzuki Katana - Le retour de la légende nippone](/img/tr.png)
Un grand merci pour votre test. Exotique et dépaysant pour un français, qui permet de parcourir votre belle province, et de se délecter de votre accent si chantant (je suis hors sujet).
Je serais curieux de connaître les différences moteur et de comportement de châssis par rapport à une Z900, si jamais vous pouvez m'éclairer.
Bel essai, les gars ... Belle job ... J'aurais juste aimé vous voir moins sur la garnotte et plus sur une autoroute, mais c'est mineur comme critique
Ouin on va éviter ça la prochaine fois. Merci :)
Bah, de l'autoroute, eurk! mais je comprends... on avait choisi la route sur google maps pour éviter le traffic des vacanciers et elle etait pas indiquée en "garnotte" mais je trouve que ca rends justice a la suspension et la tenue de cap de la machine. À chacun sa tasse de thé. :)
@@PowerSportsQuebec C'est plus pour voir l'accélération à 100km/h, les reprises, comment est le vent ... Parce que moi-même, je fais des petites routes comme l'essai, alors je comprends votre choix ... Mais, faut s'y rendre à ces petites routes. En fait, à la fin, vous doublez les 2 chars ... Bin, j'aurais aimé entendre vos commentaires sur ce 4 sec.
Je le répète ... C't'une bonne job et je préfère de loin vous voir rouler avec vos impressions que 2 gars debout à côté de la moto à parler de la bolts qui r'tiens les marchepieds du passager.
@@AwesomeEricD Pas de troubles Eric, disons que c'est pas toujours évident d'aller chercher tous les points tout en agissant de façon responsable et légale sur la route.
La Katana est fun a rouler jusqu'à 120 kmh, passé cela, ça commence à être venteux. Il n'y a pas trop de turbulence jusqu'à 150-160 (sur circuit fermé bien entendu) mais, passé cela c'est désagréable.
Le reprises, j'te laisse imaginer avec 150 chevaux ce qu'elles ont l'air = Tiens lé poignées! c'est tout comme ma gsxr-1000 2005, de quoi s'étirer les bras.
Marc
J'en est eu une c'était une 1988 blanche et bleue je les adorer
Super vos test de moto !
Merci! On est pas des "pros" des essais comme à la télé mais des pros de la mécanique et des "riders" passionnés.
Je vais possiblement m'acheter la 2020 pour la saison prochaine, si le concessionnaire l'a toujours en stock! J'ai 2 questions, la première, au niveau de la suspension, avec nos belles routes du Québec, est-ce qu'elle est dure ou douce? En deuxième, à haute vitesse, genre 120km-h et plus, est-ce qu'il y a de la vibration au niveau des poignées?
La suspension est un des points forts de cette moto. Assez souple pour nos champs de mine qu’on appelle des routes mais quand meme assez de tonus pour s’amuser franc même sur un circuit. Cest une routière hein pas un superbike alors c’est un compromis bien réussi de ce côté
@@PowerSportsQuebec Merci, je ne cherche vraiment pas une super sport, c'est juste que je passerais du GSX1250FA 2014 au Katana 2020, un de mes buts est pour une moto un peu plus petite sans sacrifier la performance et un bon comfort. Avec la GSX1250FA est que j'ai du changé le siège justement parce que le comfort longue route n'y étais pas... donc selon ton commentaire que le siège de la Katana est comfortable, est-ce que ceci serait le cas pour une longue randonnée de plusieurs heures?
@@cdesislands13 honnêtement ca fait un bail cet essai mais je ne me souvient pas d’un inconfort alors cest bon selon moi car jai passé quelques jours sur le route pour cet essai.
Tu mesures combien?
1m89
dans le passé s etais une moto avec un fairing ! maintenant une naked....le devant est laid perso
À chacun sa tasse de thé, perso je l'aime beaucoup. Et non la premiere Katana n'etait pas full fairing c'était un half fairing. la Katana 1100 (avec moteurs SACS) elle, était full fairing et là ce n'était plus du tout la même moto.
@@PowerSportsQuebec Enfin, quelqu'un qui sait de quoi il parle... Merci !