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元運転台を完全撤去しないの、どう考えても将来の転属とかなんかを見据えて再びその運転台を復活させるためにやってるようにしか思えない・・・
ATCワンマン車とか老朽化しているしな。中間運転台車にATCを増設する金やスペースが無ければATC対応の運転台を４連側に集約してATCワンマン車、６連は本線復帰で30000系の場合はVVVF化要員となって転用されそう。まず新車を入れるとしたら東上線地下直（相鉄線対応）：優先的に9000系を置き換え廃車・余裕があれば50070の地上転用要員半直：田園都市線内の急こう配対応で製造し元東上線編成から置換え→東上線地上転用東上線地上：半直や地下直から捻出した50000系列で車両不足の解消と未修繕の直流モーター車や分割可能編成を中心に置き換え
東武の車両として初めて神奈川県へ足を踏み入れた30000系に撤退が迫っている…
マツコ・デラックス｢だから田園都市線って嫌いなのよ！｣
魔王 MIYAVI 俺「うっせぇデブ！！」マツコ・デラックス「デブとはなんだ！(怒)」
50050系に置き換えても渋谷の混雑は解消されなかったしﾌﾗﾜｰｴｸｽﾌﾟﾚｽも運転されなくなって30000系を残してる意味ないけど乗れたらすごい嬉しい
Kurusu Aoi 東上線に、うじゃうじゃいますよ！
東上線に行く機会がないのです。
Kurusu Aoi まあ機会があったら行ってみて下さいな！TJライナーも走ってるんで、行って損はないのでしょうか
結果予備車として残りました
通学で使うけど、今となってはレア物扱いだよもう・・・。
半蔵門線乗り入れ専用車として設計された東武鉄道車両だったのにすぐに50000系が登場して・・・ オマケに東急車両などが東武鉄道直通が数多く入って来て30000系は半蔵門線での行場を失って東武鉄道本線などに流れ込んできたと思ってました。😅
ライン通知来たのかと思ったw
ソレ思ったわwwww
それな！
当時の西新井工場も10両が入れない原因のひとつでしたね
20000系で5→3扉化の魔改造をしてるんだから、津覇の匠にお願いすれば解決しそうなんだけど。
中間の運転席は機器を取り払って乗客が立ち席で入れるようにしてもらえると嬉しいです。そこだけで向かい合わせで8-10人は詰められます。構造には手を付けませんから費用もあまりかからないと思います。営団丸ノ内線旧型車にそんなのがありました。
空飛急行 様昔、78時代には、中間運転室の運転機器類設置側との反対側に入れたよ❗️少年の頃、外からも入れて、車掌ごっこなんかもよくやった記憶がある。
恐らくATC化するまでの時間があまりなかったので中間車改造はしなかったのかもしれませんね！またいつか30000系が本線で6両、4両で走る姿見たいな…
将来的な転用を見込んでいる説。
おはようございます。初めまして。初めて拝見させて戴きました。ちなみに、30000系の浅草業平橋準急の時代はオプションですらさえ無かった側面の種別＋行先方向表示（通称：サボ）は、JR東のE231系1000番台などと同じく参考に東武が恐らく成されたんだと思いますが、加速後と減速前と走行中などは表示されぬ様にプログラムを改造されたと聞きました。
運転台は後々の地方路線（今8000系が走ってるエリア）の転属をみすえての準備でもあるしな。
東武30000系って性能良いのに不遇だよね・・・。個人的には好きなんだけど・・・。本線側の人間だからある意味神聖視してたりする。ちなみに東武8000系も野田線の強制改造4+2両編成もこんなエグい中間車化改造されてたわwwww(今は4両固定+2両の移植中間車の6両固定しか見ないけど・・・。)
え？本線って東上線のことだよね？
本線って伊勢崎線じゃないの？
@@isev9534 本線って、伊勢崎線だよ
東武が浅草拠点だから伊勢崎線が本線ですね
毎日お世話になってます
なるほど。そういう理由で２本だけ残っているんだね。個人的には50050系よりも30000系の方が見た目も格好いいし質感があって好きだけど。前面の貫通路に幌が付いているのも格好良く見える理由の一つだけど、最近は少数派になったね。
補足：ちなみに、高崎線や東北線＝東北本線＝宇都宮線や東海道線や常磐線の通勤快速・快速アーバン・快速ラビット・快速アクティー・特別快速なども途中の通過駅の場合は側面の種別＋行先方向表示（通称：サボ）は、表示され無いと思います。
0:33 他の方が言ってたらすみません。きよすみしらかわ は清澄白川 ではなく清澄白河 だった気がします。
乗り入れ車としては50000系登場までのつなぎという感じになってしまいましたが東上線用車両として定着したのは幸いかも。
結局30000系の31606+31406編成も東上線に行きましたねでも31609+31409編成は運用復帰して良かったです
9:18 東上線→本線の部分に11662F+11444Fが抜けています
東武30000系「直通開始からたった2年で置き換えが始まるなんて……」東武8000系、10030系「でもまだ地上(東上線)で走れるからいいじゃない」30000系「でももうちょっと地下鉄直通運用したかった……」
初っ端が “3000Series” となっていますよ
清澄白川：×清澄白河：○
別に、中間車改造するにあたって、ドアとかの形くらいは残ったって、客室化したって差支えはないと思いますが・・・実際、東急7600系での施工例もありますし。
12:43 30000は昔、田都発快速東武日光行き臨時列車に入ったことがあったはず
半直開始時は3社の最新車両が輝いてたな｡もちろん今でもカッコいい｡
30000系好きですけど混んでるときに来られると・・田園都市住民より。て、昔は東急も5＋5がありましたね～。
開業時の新玉川線は中間車3両を8000系で代用していたためか3号車はクハが入っていたものがほとんどであった、しかもインチキ冷房車、本線側も寄せ集めの編成が多くすっきりした編成はあまり多くは無かった。
京王8000系は10両固定編成にして混雑を少しでも減らそうとしてるみたいですよ
Ryu channel 京王8000系と東武30000系の車体構造(材質)が違うため8000系にできても30000系にはやりにくいのです
しかも東武は20000系列の転用改造がはいるためしばらく検切れ以外は入場できないのです
2020年現在は１本が東上線に行ってしまっているのでかなり残念ですね
30000系にとっても半直時代と同じく性能を最大限に発揮できる東上線の方がいいですし、win-winのトレードでしたね。最近の東武を見ると京王や小田急より金も技術も優れているので中間車改造はできそうですが…めんどくさがってますね。
東西線ﾕｰｻﾞｰです。JR301系も4両分中間化改造で運転台機器撤去のみなされたものがありましたね。
越生線のワンマン老朽化は？1M1Tの改造は？
亀戸線の置き換えに使えそう❗
今8000系が走ってるところへの置き換えのことまで考えてると思えば
同じ混雑路線民として分割構造はいただけないものの、乗り心地は良い方なので不思議と憎めない。。。
東武も東急も田園都市線は混雑が激しい路線と認識していたと思いますが、分割可能編成でも捌ききれないほどだった点は予想外だったのかもしれませんね。
追伸と訂正加速後と減速前と走行中などは表示されぬ様にプログラムを改造されたと聞きました。（誤）加速後と減速前と走行中などの在る程度の一定の程度に満たされた場合や満たされ無い場合は表示されぬ様にプログラムを改造されたと聞きました。（正）
舎人ライナーが混雑率TOP10に入ってるというｗ
乗り物ファン 【B36B】 どこに繋げればいいかわからないですけど、延伸して編成あたりの車両数増やして、駅数減らして、駅の拡張工事したらいいんじゃないですか？それまで駅があったけど駅が遠くなるような場所はバスへの振替や地域と連携してコミュニティバスを運行する等…
どうしてこうなった。
舎人ライナー今の俺の地元www
ATCに対応してたって言うけど、メトロ用東急用のしか搭載してなかったから結局東上線転属時に東武用ATC搭載工事したんじゃない？
東上線沿線民なのですが、中間先頭車の運転台撤去は勿体無い気がします…池袋から小川町で分割し寄居までの運用をしたら良かったのに…(何回か10両で寄居まで行ってるみたいですが…)
それに、4両単独でワンマン化すれば越生線や寄居－小川町にも使えるし、4両×2の使い方もできるはず。4+6の地下鉄直通に改造して9000系を伊勢崎線－田園都市線とトレードしても良かったと思います。いずれにせよ、運転台撤去の選択は｢東武鉄道、頭悪いんじゃないの？｣と言いたくなります。
2:43 ほんとにデントで草7:20 「おいキャプテーン！」
50050系じゃなくて30000系の10R作るかサハ2両作って組み替えればこんなことには……
フラワーエクスプレスは完全に失敗でした‼️車内はガラガラ観光客よりかは、鉄ちゃんだけ。本線で活躍時期は、普通列車にバラエティー有り面白かったですね❗残念。
T-DATC地上装置設計主担当者としては、ATCの悪口が出なくて一安心です笑笑
京王8000系が中間車化改造できたのは、前面(アイボリー色の部分)だけ鋼製だから
確かに30000とは全然構造が違う
相鉄では（昔の５０００系や７０００系）中間先頭車の運転台撤去したり、（残した方が編成組み換えに便利だから）そのまま放置プレイしたりと行き当たりばったりだったような記憶があります。
東上線沿線民だと、30000系は、よく見かける。
ゆーきユーキ それな
東上ライナー やわはなな
東上ライナー な
東上ライナ
Nトレイン チャンネル らは
もし、30000が10両のすがたで造られていれば、デントにわーわー言われることもなく、今もはんちょくの主力として活躍していたのかな…？そんなわけないか
計画通り30000系が300両作られていて残りが10両固定15本だったらいまでも主力で50050がレアになっていたかもしれないですね
本来は東上線に50000系を増備して、8000系を置き換える予定だったが、東急からの要請で半直に50050系を投入することとなり、30000系を代わりに東上線へと転属。まあ、東上線では池袋~成増間が駅間が短いので、加速性能の良い30000系は持って来いと思いますけどね。
東急側は中間の運転席部分の客室面積が減ることに対して抵抗を感じたようです。個人的に前面のデザインは50000系列よりはるかに上だと思いますが。
鶴舞線では、3000形は普通に先頭車両を中間に組み込んでますよ？
中間運転台撤去は、野田線の8000系4両＋2コテも同じような魔改造だよ。
最初のところ3000になってますよ
当時の東武の工場には10両編成に対応していなかったので6+4両の編成を組んでしまった30000系もし、1800系のように中間運転台を作れば、50000系の登場もなかったかもしれない
50050系は「新車のくせに液晶ついてない」とかいう理由で、田園都市線沿線民から嫌われているような希ガス少なくとも私は50050系が嫌いです()
東上線に乗った時、運転席の連結部分の床に無数のたばこの吸い殻。東武線利用者のマナーにあきれました。
昔の伊勢崎線系統はトブコ以降は禁煙解除区間がありました、普通区間は合法的に喫煙可。東上線はどうだったのだろうか？
TJユーザーですがラッシュのとき運転台のところがとても邪魔なんですよね
内容よりもBGMに気がまわってしまう･･･
中間先頭車、阪急みたいに客室化すればイイじゃんって思ってたら心を読まれたかのように動画内で言われたwww
そんな改造車が阪神電鉄にもありますよ。
小田急にもありますね…
前6両＋後4両がだめなら、前4両＋後6両にすれば良かったジャナイカ、しかも50000系造ったってことは工場に10両入れるんだから30000型も10両固定化すれば良かったのにね
50050系が10両固定で製造できたのは、南栗橋に10両でも入れる車両基地と工場ができたためです。東武30000系が登場した頃はそれがありませんでした。また前4両+後6両となりますと、東武30000系に限らず、地上の車両にも幌や連結器の付け替えをする必要がありますので、現実的ではないです。
東西メトロ 当時10両対応の工場がなかったのは私も知っています😄でも南栗橋の10両対応工場ができたならそれと同時に30000系も10両固定にしてしまえば良いのではなかった？と
10:17辺りに流れてる音楽はAKB48のOvertureに似てる。
これ最初見た時、3:37のとこで「6+4の30000系の連結を逆にすればなんとかなるくね？」って思ってたんだけど出来なかったのかな？
メトロ8000系［私も、東急に文句つけられて、東急は、［8両編成にしろ］って言われたことはあった］東武30000系［まじか、運転台どうにか改造できればなあと思ってたけど、］
ぶっちゃけ田都→副都心線→東上線の経路で通学で使ってた身としては田都の区間なら8500とか8590の方が快適だったし、副都心線→東上線で乗るならメトロ10000とか西武6000のほうが快適だったなぁ。あ、西武6000は和光市までか。
一番初めのやつ、0か一個少ないですよ？
結局残りもTJへ転属
東急・地下鉄の直通は普段久喜止まり。そこから遠くへ運行するには車内にトイレを設置しなくてはならないらしい。
福岡市営地下鉄に乗り入れるJR九州303系には運行距離が長いので、それに対応する為ﾄｲﾚが設置されています。
やはりそうですか。Sトレインでもついていますね。本線用の車両には、多目的トイレを設置して、東武日光方面に直通できるようにしないと。
けどまだ半直として二編成？位残ってますよね。朝早い時間に東武動物公園で見ました。
京王8000系の場合は、運転台部分だけ鋼製で出来てるから小田急1000形より改造は簡単だったと思うけど
京王の場合、6〜9号車が混雑するけど、7000系には、6＋4両とか、7000系8両、または9000系8両と連結して10両で運転している時があるよ
Tobu3000seriesになってる....
おがわまち(小川町)ですよ
それな
ま、東上本線では地上線専用としてそれなりな戦力になってるからいいんでないの。いちまんけいも東上本線用には同じよう改造してるし。根津さんと五島さんは昔から仲いいからね。ななはち現役世代で中間運転台の扉開けて国鉄雑型客車と同じように風にあたってた人間の戯言でした。さんまんけいも「五島乗り入れ再改造」して臨時列車でもいいから五島さんの路線に乗り入れしてほしいな。と、「迷列車で行こう」シリーズには複数投稿者いるのか・・・。「提携でもしてるんですか？」と問いたい。
かっこいい
最後なんか聴いたことあると思ったらトゥラブwww
なお、ニコニコ動画の方はアニポケのEDを採用
そのデントちゃうって
後、本線のすがたがどうしてもアローらのすがたに見えてしまう
もしかしてポケモン好きなのかな
1分04のとこ同じ車両に三つ全部貼ってあるのかと思った
今更だけど､30000系は6+4(伊勢崎寄り)を4+6(伊勢崎寄り)に出来ないのかねー､よく知らんけど…そーいや30000系の半直車は遂に残り1本に､だけどトレードで来た車輌は51000系…それだったら9001Fもおまけでよこせってんだ(*｀Д´)ノ！！！
9101Fが本線に来ても使い道がないので東上線でいらなくなったら廃車しかなさそうですね
30000系がFとTYにくることは、、、ないかな
半直の70070系登場→30000系、50050系置き換え50050系→東上線転属↓30000系→本線転属↓30000系→本線地上運用↓50000系→東上線復帰↓10030系→野田線転属
10:30辺りのBGMは何ですか？
The Georgy Girlの不協和音Verですｗ
東西メトロ よかったら音源欲しいです
音源はこれですねth-cam.com/video/Toc1vjADp8k/w-d-xo.html&spfreload=5
東西メトロ ありがとうございます！
2：17 あたりの駅って溝の口ですか？
そうですね。
京王や小田急の技術者呼んで中間車化するかJ-TRECに送りつけて魔改造すりゃよかったのに。
LINEうるせえwww
Kosei Parents で
TJライナーの座席に取り替え、本線用の車両には、多目的トイレを設置して、南栗橋で、切り離しで、東武日光方面のロングランに対応させると、使い方も変わっていたかもしれません。一方で、東上線用は、座席交換とともに、分割ならびにメトロ乗り入れを可能にし、寄居寄りの編成は、ワンマン対応にすれば、寄居直通も可能になり、TJライナーにも運用可能になります。Sトレインを真似せよとは言いませんが、通勤電車にも変化球は必要だと思います。
そこまでする必要ないよ、だって通勤車両だもん
あの30000系異動劇の謎が良く解った👍…でも変な話だな(゜ロ゜)東急が渋谷駅の構造を持ち出して新車投入を要請したのなんか､4+6を6+4に替えるとかの努力は出来なかったのか？フラワーフェスに半直を使ったら特急りょうもうに乗る客は当然減るだろうに､まだ半直対応車がそのままって？
そこでトイレつき(西武40000型擬き)
6両＋4両を前後入れ替えて4両＋6両じゃダメだったんかねえ（笑）
東上線の中では新しい武蔵野線の209的な？ww
大井町起点の頃の田園都市線はたったの4両で奇麗な編成などほとんど無く寄せ集めの車両で編成したような路線だった。東横線だって8両全て先頭車の編成もあったが意外にも3両の池上線・目蒲線は古い車両ばかりだったが奇麗な編成が結構あった。また東急は乗り換えが多い事は不便な事と言う当たり前の発想は無い。田園都市線が混むのは車両の問題では無く設備の問題、渋谷から鷺沼くらいまでを複々線化すれば解消するのにそれをしない出来ない構造に作ってしまった東急が悪い。
何故千葉ローカルヒーローのキャプテンC www（テーマソングまでwww）
今からでも遅くない。田園都市線&半蔵門線直通に戻ってきてくれ。50050はもう限界だ…総合車両製作所で魔改造すれば問題ない。
車両不足は東武全体の問題なんだよね
ob no 正直30000系もあまり状態が良くありません
LINEうるさいwwwwww
鉄道ファン LINEは笑った
8000系は越生線にいっぱいいますよ！
その他にもアーバンパークラインこと野田線、亀戸、大師、桐生、佐野、伊勢崎(館林より先)東上線(小川町より先)もそうだったはず
東武30000系 トウジョウのすがた
何故にしてｾﾚﾅ？
何故直通しないという頭がないのだ？おかしいなぁ…
非常用の扉がありませんよこれじゃあぶなくないですか?
50050の場合正面に向かって左隅にあります30000の場合正面に向かってど真ん中にあります
しーめーきーりー、は考えなかったのかよwww
締め切り以前に館林〜太田間10両では入れません
スタ連されたかと思った
おがわまち⭕おがわちょう❌
ほ、本物のデント（ポ○モン）
おがわちょう笑
中間車越生線のワンマンにできなかったの？ｻﾊは、総合車両で制作❗
男衾地区のワンマン？
東武亀戸線の置き換え？つかえるのでわ？
個人的には30000系は半直終了後の使い方が違うと思った...このまま4両の方を1両抜かして、6両の方を7両にしていれば、わざわざ70000系出さずに20000系と置き換えられましたのになあ...まあもう登場に行ったものは仕方ないですからね。
4両から1両は抜けないんだよなぁ(TcMMTcでMMユニットだから なお6両はTcMMTMTc)
東急［8両編成増やせ！］営団（東京メトロ）［はぁ？資金がないんですけど？］
なぜセレナ^_^
梨田ヒカリ セレナはサトシにとって最大の殺し屋である。もしスーパーシングル、スーパーダブルで本領発揮すれば200連勝など朝飯前なのだ。アニメのポケモンなど茶番に過ぎず、本当はもっと強いポケモンを隠し持っていると言われている
東西メトロは著作権やプライバシーの侵害ですよ。
6両＋4両を4両＋6両に組み替えて、東急に有無を言わせないって手もあったんじゃ？あとは50000系をあえて作らず、30000系の中間車8両＆2両を量産して10両化･･･って手もあったかも。世代交代は少し遅れたかもだが。
![[改造プラレール] 東日本旅客鉄道E233系3000番台 基本10両を作る](/img/n.gif)
元運転台を完全撤去しないの、どう考えても将来の転属とかなんかを見据えて再びその運転台を復活させるためにやってるようにしか思えない・・・
ATCワンマン車とか老朽化しているしな。
中間運転台車にATCを増設する金やスペースが無ければATC対応の運転台を４連側に集約してATCワンマン車、６連は本線復帰で30000系の場合はVVVF化要員となって転用されそう。
まず新車を入れるとしたら
東上線地下直（相鉄線対応）：優先的に9000系を置き換え廃車・余裕があれば50070の地上転用要員
半直：田園都市線内の急こう配対応で製造し元東上線編成から置換え→東上線地上転用
東上線地上：半直や地下直から捻出した50000系列で車両不足の解消と未修繕の直流モーター車や分割可能編成を中心に置き換え
東武の車両として初めて神奈川県へ足を踏み入れた30000系に撤退が迫っている…
マツコ・デラックス｢だから田園都市線って嫌いなのよ！｣
魔王 MIYAVI 俺「うっせぇデブ！！」マツコ・デラックス「デブとはなんだ！(怒)」
50050系に置き換えても
渋谷の混雑は解消されなかったし
ﾌﾗﾜｰｴｸｽﾌﾟﾚｽも運転されなくなって
30000系を残してる意味ないけど
乗れたらすごい嬉しい
Kurusu Aoi 東上線に、うじゃうじゃいますよ！
東上線に行く機会がないのです。
Kurusu Aoi まあ機会があったら行ってみて下さいな！TJライナーも走ってるんで、行って損はないのでしょうか
結果予備車として残りました
通学で使うけど、今となっては
レア物扱いだよもう・・・。
半蔵門線乗り入れ専用車として設計された東武鉄道車両だったのに
すぐに50000系が登場して・・・
オマケに東急車両などが東武鉄道直通が数多く入って来て30000系は半蔵門線での行場を失って東武鉄道本線などに流れ込んできたと思ってました。😅
ライン通知来たのかと思ったw
ソレ思ったわwwww
それな！
当時の西新井工場も10両が入れない原因のひとつでしたね
20000系で5→3扉化の魔改造をしてるんだから、津覇の匠にお願いすれば解決しそうなんだけど。
中間の運転席は機器を取り払って乗客が立ち席で入れるようにしてもらえると嬉しいです。そこだけで向かい合わせで8-10人は詰められます。構造には手を付けませんから費用もあまりかからないと思います。営団丸ノ内線旧型車にそんなのがありました。
空飛急行 様
昔、78時代には、中間運転室の運転機器類設置側との反対側に入れたよ❗️少年の頃、外からも入れて、車掌ごっこなんかもよくやった記憶がある。
恐らくATC化するまでの時間があまりなかったので中間車改造はしなかったのかもしれませんね！またいつか30000系が本線で6両、4両で走る姿見たいな…
将来的な転用を見込んでいる説。
おはようございます。初めまして。初めて拝見させて戴きました。ちなみに、30000系の浅草業平橋準急の時代はオプションですらさえ無かった側面の種別＋行先方向表示（通称：サボ）は、JR東のE231系1000番台などと同じく参考に東武が恐らく成されたんだと思いますが、加速後と減速前と走行中などは表示されぬ様にプログラムを改造されたと聞きました。
運転台は後々の地方路線（今8000系が走ってるエリア）の転属をみすえての準備でもあるしな。
東武30000系って性能良いのに
不遇だよね・・・。個人的には
好きなんだけど・・・。
本線側の人間だからある意味
神聖視してたりする。
ちなみに東武8000系も野田線の
強制改造4+2両編成もこんなエグい
中間車化改造されてたわwwww
(今は4両固定+2両の移植中間車の
6両固定しか見ないけど・・・。)
え？本線って東上線のことだよね？
本線って伊勢崎線じゃないの？
@@isev9534 本線って、伊勢崎線だよ
東武が浅草拠点だから伊勢崎線が本線ですね
毎日お世話になってます
なるほど。そういう理由で２本だけ残っているんだね。
個人的には50050系よりも30000系の方が見た目も格好いいし質感があって好きだけど。前面の貫通路に幌が付いているのも格好良く見える理由の一つだけど、最近は少数派になったね。
補足：ちなみに、高崎線や東北線＝東北本線＝宇都宮線や東海道線や常磐線の通勤快速・快速アーバン・快速ラビット・快速アクティー・特別快速なども途中の通過駅の場合は側面の種別＋行先方向表示（通称：サボ）は、表示され無いと思います。
0:33 他の方が言ってたらすみません。
きよすみしらかわ は清澄白川 ではなく清澄白河 だった気がします。
乗り入れ車としては50000系登場までのつなぎという感じになってしまいましたが
東上線用車両として定着したのは幸いかも。
結局30000系の31606+31406編成も東上線に行きましたね
でも31609+31409編成は運用復帰して良かったです
9:18 東上線→本線の部分に11662F+11444Fが抜けています
東武30000系「直通開始からたった2年で置き換えが始まるなんて……」
東武8000系、10030系「でもまだ地上(東上線)で走れるからいいじゃない」
30000系「でももうちょっと地下鉄直通運用したかった……」
初っ端が “3000Series” となっていますよ
清澄白川：×
清澄白河：○
別に、中間車改造するにあたって、ドアとかの形くらいは残ったって、客室化したって差支えはないと思いますが・・・実際、東急7600系での施工例もありますし。
12:43 30000は昔、田都発快速東武日光行き臨時列車に入ったことがあったはず
半直開始時は3社の最新車両が輝いてたな｡もちろん今でもカッコいい｡
30000系好きですけど混んでるときに来られると・・田園都市住民より。て、昔は東急も5＋5がありましたね～。
開業時の新玉川線は中間車3両を8000系で代用していたためか3号車はクハが入っていたものがほとんどであった、しかもインチキ冷房車、本線側も寄せ集めの編成が多くすっきりした編成はあまり多くは無かった。
京王8000系は10両固定編成にして混雑を少しでも減らそうとしてるみたいですよ
Ryu channel 京王8000系と東武30000系の車体構造(材質)が違うため8000系にできても30000系にはやりにくいのです
しかも東武は20000系列の転用改造がはいるためしばらく検切れ以外は入場できないのです
2020年現在は１本が東上線に行ってしまっているのでかなり残念ですね
30000系にとっても半直時代と同じく性能を最大限に発揮できる東上線の方がいいですし、win-winのトレードでしたね。
最近の東武を見ると京王や小田急より金も技術も優れているので中間車改造はできそうですが…めんどくさがってますね。
東西線ﾕｰｻﾞｰです。
JR301系も4両分中間化改造で運転台機器撤去のみなされたものがありましたね。
越生線のワンマン
老朽化は？
1M1Tの改造は？
亀戸線の置き換えに使えそう❗
今8000系が走ってるところへの置き換えのことまで考えてると思えば
同じ混雑路線民として分割構造はいただけないものの、乗り心地は良い方なので不思議と憎めない。。。
東武も東急も田園都市線は混雑が激しい路線と認識していたと思いますが、分割可能編成でも捌ききれないほどだった点は予想外だったのかもしれませんね。
追伸と訂正加速後と減速前と走行中などは表示されぬ様にプログラムを改造されたと聞きました。（誤）加速後と減速前と走行中などの在る程度の一定の程度に満たされた場合や満たされ無い場合は表示されぬ様にプログラムを改造されたと聞きました。（正）
舎人ライナーが混雑率TOP10に入ってるというｗ
乗り物ファン 【B36B】 どこに繋げればいいかわからないですけど、延伸して編成あたりの車両数増やして、駅数減らして、駅の拡張工事したらいいんじゃないですか？
それまで駅があったけど駅が遠くなるような場所はバスへの振替や地域と連携してコミュニティバスを運行する等…
どうしてこうなった。
舎人ライナー今の俺の地元www
ATCに対応してたって言うけど、メトロ用東急用のしか搭載してなかったから結局東上線転属時に東武用ATC搭載工事したんじゃない？
東上線沿線民なのですが、中間先頭車の運転台撤去は勿体無い気がします…
池袋から小川町で分割し寄居までの運用をしたら良かったのに…(何回か10両で寄居まで行ってるみたいですが…)
それに、4両単独でワンマン化すれば越生線や寄居－小川町にも使えるし、4両×2の使い方もできるはず。4+6の地下鉄直通に改造して9000系を伊勢崎線－田園都市線とトレードしても良かったと思います。
いずれにせよ、運転台撤去の選択は｢東武鉄道、頭悪いんじゃないの？｣と言いたくなります。
2:43 ほんとにデントで草
7:20 「おいキャプテーン！」
50050系じゃなくて30000系の10R作るかサハ2両作って組み替えればこんなことには……
フラワーエクスプレスは完全に失敗でした‼️
車内はガラガラ観光客よりかは、鉄ちゃんだけ。
本線で活躍時期は、普通列車にバラエティー有り面白かったですね❗
残念。
T-DATC地上装置設計主担当者としては、ATCの悪口が出なくて一安心です笑笑
京王8000系が中間車化改造できたのは、前面(アイボリー色の部分)だけ鋼製だから
確かに30000とは全然構造が違う
相鉄では（昔の５０００系や７０００系）中間先頭車の運転台撤去したり、（残した方が編成組み換えに便利だから）そのまま放置プレイしたりと行き当たりばったりだったような記憶があります。
東上線沿線民だと、30000系は、よく見かける。
ゆーきユーキ
それな
東上ライナー やわはなな
東上ライナー な
東上ライナ
Nトレイン チャンネル らは
もし、30000が10両のすがたで造られていれば、デントにわーわー言われることもなく、今もはんちょくの主力として活躍していたのかな…？
そんなわけないか
計画通り30000系が300両作られていて残りが10両固定15本だったらいまでも主力で50050がレアになっていたかもしれないですね
本来は東上線に50000系を増備して、8000系を置き換える予定だったが、東急からの要請で半直に50050系を投入することとなり、30000系を代わりに東上線へと転属。
まあ、東上線では池袋~成増間が駅間が短いので、加速性能の良い30000系は持って来いと思いますけどね。
東急側は中間の運転席部分の客室面積が減ることに対して抵抗を感じたようです。
個人的に前面のデザインは50000系列よりはるかに上だと思いますが。
鶴舞線では、3000形は普通に先頭車両を中間に組み込んでますよ？
中間運転台撤去は、野田線の8000系4両＋2コテも同じような魔改造だよ。
最初のところ3000になってますよ
当時の東武の工場には10両編成に対応していなかったので6+4両の編成を組んでしまった30000系
もし、1800系のように中間運転台を作れば、50000系の登場もなかったかもしれない
50050系は
「新車のくせに液晶ついてない」
とかいう理由で、田園都市線沿線民から嫌われているような希ガス
少なくとも私は50050系が嫌いです()
東上線に乗った時、運転席の連結部分の床に無数のたばこの吸い殻。東武線利用者のマナーにあきれました。
昔の伊勢崎線系統はトブコ以降は禁煙解除区間がありました、普通区間は合法的に喫煙可。東上線はどうだったのだろうか？
TJユーザーですがラッシュのとき運転台のところがとても邪魔なんですよね
内容よりもBGMに気がまわってしまう･･･
中間先頭車、阪急みたいに客室化すればイイじゃんって思ってたら心を読まれたかのように動画内で言われたwww
そんな改造車が阪神電鉄にもありますよ。
小田急にもありますね…
前6両＋後4両がだめなら、前4両＋後6両にすれば良かったジャナイカ、しかも50000系造ったってことは工場に10両入れるんだから30000型も10両固定化すれば良かったのにね
50050系が10両固定で製造できたのは、南栗橋に10両でも入れる車両基地と工場ができたためです。東武30000系が登場した頃はそれがありませんでした。また前4両+後6両となりますと、東武30000系に限らず、地上の車両にも幌や連結器の付け替えをする必要がありますので、現実的ではないです。
東西メトロ 当時10両対応の工場がなかったのは私も知っています😄でも南栗橋の10両対応工場ができたならそれと同時に30000系も10両固定にしてしまえば良いのではなかった？と
10:17辺りに流れてる音楽はAKB48のOvertureに似てる。
これ最初見た時、
3:37のとこで「6+4の30000系の連結を逆にすればなんとかなるくね？」
って思ってたんだけど出来なかったのかな？
メトロ8000系［私も、東急に文句つけられて、東急は、［8両編成にしろ］って言われたことはあった］
東武30000系［まじか、運転台どうにか改造できればなあと思ってたけど、］
ぶっちゃけ田都→副都心線→東上線の経路で通学で使ってた身としては田都の区間なら8500とか8590の方が快適だったし、副都心線→東上線で乗るならメトロ10000とか西武6000のほうが快適だったなぁ。あ、西武6000は和光市までか。
一番初めのやつ、0か一個少ないですよ？
結局残りもTJへ転属
東急・地下鉄の直通は普段久喜止まり。
そこから遠くへ運行するには車内にトイレを設置しなくてはならないらしい。
福岡市営地下鉄に乗り入れるJR九州303系には運行距離が長いので、それに対応する為ﾄｲﾚが設置されています。
やはりそうですか。
Sトレインでもついていますね。
本線用の車両には、多目的トイレを設置して、東武日光方面に直通できるようにしないと。
けどまだ半直として二編成？位残ってますよね。朝早い時間に東武動物公園で見ました。
京王8000系の場合は、運転台部分だけ鋼製で出来てるから小田急1000形より改造は簡単だったと思うけど
京王の場合、6〜9号車が混雑するけど、7000系には、6＋4両とか、7000系8両、または9000系8両と連結して10両で運転している時があるよ
Tobu3000seriesになってる....
おがわまち(小川町)ですよ
それな
ま、東上本線では地上線専用としてそれなりな戦力になってるからいいんでないの。
いちまんけいも東上本線用には同じよう改造してるし。
根津さんと五島さんは昔から仲いいからね。
ななはち現役世代で中間運転台の扉開けて国鉄雑型客車と同じように風にあたってた人間の戯言でした。
さんまんけいも「五島乗り入れ再改造」して臨時列車でもいいから五島さんの路線に乗り入れしてほしいな。
と、「迷列車で行こう」シリーズには複数投稿者いるのか・・・。
「提携でもしてるんですか？」と問いたい。
かっこいい
最後なんか聴いたことあると思ったらトゥラブwww
なお、ニコニコ動画の方はアニポケのEDを採用
そのデントちゃうって
後、本線のすがたがどうしてもアローらのすがたに見えてしまう
もしかしてポケモン好きなのかな
1分04のとこ同じ車両に三つ全部貼ってあるのかと思った
今更だけど､30000系は6+4(伊勢崎寄り)を4+6(伊勢崎寄り)に出来ないのかねー､よく知らんけど…
そーいや30000系の半直車は遂に残り1本に､だけどトレードで来た車輌は51000系…それだったら9001Fもおまけでよこせってんだ(*｀Д´)ノ！！！
9101Fが本線に来ても使い道がないので東上線でいらなくなったら廃車しかなさそうですね
30000系がFとTYにくることは、、、
ないかな
半直の70070系登場
→30000系、50050系置き換え
50050系→東上線転属
↓
30000系→本線転属
↓
30000系→本線地上運用
↓
50000系→東上線復帰
↓
10030系→野田線転属
10:30辺りのBGMは何ですか？
The Georgy Girlの不協和音Verですｗ
東西メトロ よかったら音源欲しいです
音源はこれですねth-cam.com/video/Toc1vjADp8k/w-d-xo.html&spfreload=5
東西メトロ ありがとうございます！
2：17 あたりの駅って溝の口ですか？
そうですね。
京王や小田急の技術者呼んで中間車化するかJ-TRECに送りつけて魔改造すりゃよかったのに。
LINEうるせえwww
Kosei Parents で
TJライナーの座席に取り替え、本線用の車両には、多目的トイレを設置して、南栗橋で、切り離しで、東武日光方面のロングランに対応させると、使い方も変わっていたかもしれません。
一方で、東上線用は、座席交換とともに、分割ならびにメトロ乗り入れを可能にし、寄居寄りの編成は、ワンマン対応にすれば、寄居直通も可能になり、TJライナーにも運用可能になります。
Sトレインを真似せよとは言いませんが、通勤電車にも変化球は必要だと思います。
そこまでする必要ないよ、だって通勤車両だもん
あの30000系異動劇の謎が良く解った👍…でも変な話だな(゜ロ゜)
東急が渋谷駅の構造を持ち出して新車投入を要請したのなんか､4+6を6+4に替えるとかの努力は出来なかったのか？
フラワーフェスに半直を使ったら特急りょうもうに乗る客は当然減るだろうに､まだ半直対応車がそのままって？
そこでトイレつき(西武40000型擬き)
6両＋4両を前後入れ替えて4両＋6両じゃダメだったんかねえ（笑）
東上線の中では新しい
武蔵野線の209的な？ww
大井町起点の頃の田園都市線はたったの4両で奇麗な編成などほとんど無く寄せ集めの車両で編成したような路線だった。東横線だって8両全て先頭車の編成もあったが意外にも3両の池上線・目蒲線は古い車両ばかりだったが奇麗な編成が結構あった。また東急は乗り換えが多い事は不便な事と言う当たり前の発想は無い。田園都市線が混むのは車両の問題では無く設備の問題、渋谷から鷺沼くらいまでを複々線化すれば解消するのにそれをしない出来ない構造に作ってしまった東急が悪い。
何故千葉ローカルヒーローのキャプテンC www（テーマソングまでwww）
今からでも遅くない。田園都市線&半蔵門線直通に戻ってきてくれ。
50050はもう限界だ…
総合車両製作所で魔改造すれば問題ない。
車両不足は東武全体の問題なんだよね
ob no
正直30000系もあまり状態が良くありません
LINEうるさいwwwwww
鉄道ファン LINEは笑った
8000系は越生線にいっぱいいますよ！
その他にもアーバンパークラインこと野田線、亀戸、大師、桐生、佐野、伊勢崎(館林より先)
東上線(小川町より先)
もそうだったはず
東武30000系 トウジョウのすがた
何故にしてｾﾚﾅ？
何故直通しないという頭がないのだ？おかしいなぁ…
非常用の扉がありませんよこれじゃあぶなくないですか?
50050の場合
正面に向かって左隅にあります
30000の場合
正面に向かってど真ん中にあります
しーめーきーりー、は考えなかったのかよwww
締め切り以前に館林〜太田間10両では入れません
スタ連されたかと思った
おがわまち⭕
おがわちょう❌
ほ、本物のデント（ポ○モン）
おがわちょう笑
中間車
越生線のワンマンにできなかったの？
ｻﾊは、総合車両で制作❗
男衾地区のワンマン？
東武亀戸線の置き換え？
つかえるのでわ？
個人的には30000系は半直終了後の使い方が違うと思った...このまま4両の方を1両抜かして、6両
の方を7両にしていれば、わざわざ70000系出さずに20000系と置き換えられましたのになあ...まあもう登場に行ったものは仕方ないですからね。
4両から1両は抜けないんだよなぁ(TcMMTcでMMユニットだから なお6両はTcMMTMTc)
東急［8両編成増やせ！］
営団（東京メトロ）［はぁ？資金がないんですけど？］
なぜセレナ^_^
梨田ヒカリ セレナはサトシにとって最大の殺し屋である。もしスーパーシングル、スーパーダブルで本領発揮すれば200連勝など朝飯前なのだ。アニメのポケモンなど茶番に過ぎず、本当はもっと強いポケモンを隠し持っていると言われている
東西メトロは著作権やプライバシーの侵害ですよ。
6両＋4両を4両＋6両に組み替えて、東急に有無を言わせないって手もあったんじゃ？
あとは50000系をあえて作らず、30000系の中間車8両＆2両を量産して10両化･･･って手もあったかも。世代交代は少し遅れたかもだが。