Not sure kids today understand how intense and radical these F1 cars from 50 years ago were. Only three or four years before that, tyres were narrow and had grooves, cars had no downforce, and they were substantially slower. These cars from 1970 were monsters in our eyes.
You're right, the engineer Forghieri who designed this car says it is the most innovative single-seater he ever made. There's a beautiful documentary titled Ferrari 312B where the car is explained step by step, the original F1 car that currently belongs to the Barilla pilot and collector. I suggest you see it.
One of my favorite all-time F1 Ferrari’s. A masterpiece of beautiful design, fabulous sound, and F1 History. Actually saw Regazzoni drive one of these many years ago in Germany at Hockenheim. I believe he failed to finish that race in this car. Sweet experience. This brings back great memories. Thank you!
For me, too, it's one of the most beautiful F1s ever, so beautiful that I took the scale model of Regazzoni's car, and it was autographed by Forghieri, who designed it. A magnificent racing car, way ahead of its time.
If I'm not mistaken, this was the car that was in the Donnington F1 collection in England. Been sitting there for years gathering dust. FANTASTIC to see it running again & so beautifully restored. Someone let me know if I'm wrong please.
Verissimo. Anzi, un sentito grazie a Paolo Barilla, a Forghieri ed ai tecnici che hanno lavorato duramente per restituirci questo capolavoro e questo suono.
Una delle Ferrari F1 più belle di sempre. Credo che i piloti fossero Regazzoni e Jackie Ickx. Anche se a casa mi prendono per un deficente, ogni tanto vado a guardarmi il modellino tra l'intera collezione F1, e questo è proprio una bellezza
Anche Mario Andretti nel GP del Sud Africa del 1971. Guarda, se può consolarti ho anche io il modellino, quello realizzato da Brumm, numero 197 di 500 rappresentante la vettura nmero 4, quella che vedi nel video, di Regazzoni. Ho avuto il piacere di incontrare Paolo Barilla, attuale proprietario e Mauro Forghieri, capotecnico Ferrari e progettista della monoposto. Ad entrambi l'ho fatto autografare 😉👍
Nemmeno Ennio Morricone avrebbe saputo far meglio! A sentire la musica di quel 12 cilindri mi ricordo la mia infanzia quando andavo a vedere la mitica Targa Florio!!
So would a car like this with the bigger back tires be more prone to pushing in the corners or was it still possible to have a neutral or loose race car?
Actually, I think it's no longer possible to have racing cars with the same wheels on the front and rear. For a vehicle with rear-wheel drive, by mounting larger wheels behind, there is more excellent traction, the engine power is better transmitted to the wheels; moreover, the car is more stable and less nervous. The front and therefore the steering area is less unstable, especially in the quick changes of direction.
@@GNX157 What I want to say is that this configuration, with large rear wheels and smaller front ones, allow to be more stable and also in curves the car is less nervous because it's easier to manage. Furthermore, the wide wheels where there's traction allow the power to be discharged to the ground in optimal motion. This configuration is still used on racing cars and is much better than having the same type and width of tires on all four wheels. Practically no racing car has this configuration and the same modern rear-wheel-drive vehicles, I mean the sports ones but also many sedans (BMW, Mercedes) have different wheels between the front and rear.
@@buziochi3941 it is technically a V12 180°. Which is not a flat engine, it's not a boxer engine. Pistons move differently in a boxer. It's a normal V12, only with a 180° angle
macchina stupenda; avrei un paio di domande: ci sono difficoltà a trovare pneumatici per le macchine così "antiche" oppure bene o male una misura la si trova sempre? che mi dite del retrotreno con quel paio di trombe squadrate, sono degli scarichi? (complimenti per il video e per il sonoro, eccellente qualità)
Dunque, premesso che non conosco i costi e purtroppo non conosco bene nessuno dei proprietari di queste F1 storiche, nello specifico questa è l'auto ora di proprietà di Barilla, posso dirti che gli pneumatici sicuramente sono rari e che probabilmente li fanno specificamente su richiesta. Si disputano ogni anno dei campionati di F1 storiche e quindi un mercato per queste gomme c'è eccome. Il costo è impegnativo. Le due parti bianche posteriori sono in realtà due canalizzatori d'aria che racchiudono 2 radiatori dell'olio, quindi il sistema serve per raffreddarli. Molto bello da vedere. Se guardi attentamente noterai che gli scarichi sono affianco dei convogliatori, essendo un motore boxer/piatto, anche collettori e marmitte girano bassi nei fianchi della vettura.
@@Italiansupercarvideo grazie per la risposta; si in effetti avevo notato gli scarichi classici ma immaginavo che Forghieri,magari, avesse avuto l'idea di differenziare gli scarichi per motivi che solo il suo ingegno poteva comprendere!!
@@Italiansupercarvideo con tutto il rispetto per la vs. competenza riguardo all'argomento... quando leggo "gli pneumatici"... mi vengono in mente certi "pseudo documentari" che vengono trasmessi attualmente da certi canali TV... io non sono professore di Italiano... ma mi risulta che si dovrebbe dire "I PNEUMATICI"...
@@nathan4530 Devo ammettere che questo commento mi ha strappato un sorriso. Non voglio passare per la persona colta che certamente non lo sono. Posso però dire di aver studiato sempre e con impegno la lingua italiana. Grammaticamente parlando la versione corretta è proprio "gli pneumatici". Siamo daccordo che pochi usano questa versione. La maggior parte delle persone utilizza dire "i pneumatici". Ci tengo però a non cadere nell'errore pur capendo di sembrare "buffo". Saluti
At the beginning of the 70s, the maximum speed of the F1 cars could reach about 300 km/h (186mph). Specifically, I can't tell you what configuration this Ferrari had during the tests. I can assure you, however, that it was very fast.
Bellissima macchina, ho visto il docu-film che le è stato dedicato poco tempo fa. Durante questi eventi è possibile accedere all'autodromo come spettatori? Grazie
@@michelino Corretto quello che dici ma tieni conto che la stessa Ferrari più di una volta ha fatto intendere di chiamare i motori V12 180° con il termine Boxer, come la 512 BB (Berlinetta Boxer).
@@Italiansupercarvideo quello è stato un refuso dei giornalisti quando è uscita la prima versione (365 BB). A detta dello stesso Fioravanti che l'ha disegnata, erano le iniziali di Brigitte Bardot a cui l'auto era dedicata, oppure anche Berlinetta Bialbero, sicuramente non Boxer (che funziona diversamente rispetto ad un V tradizionale) e l'ingegner Forghieri si innervosita quando usavano quel termine proprio perché Ferrari non li ha mai fatti, né stradali né da corsa.
That particular of the roll bar was subsequently modified and lengthened to go over the pilot's head. So low it was useless for the protection of the pilot in case of overturning.
No, it's not. There's a huge difference between Flat and Boxer: www.autoevolution.com/news/there-s-a-big-difference-between-a-boxer-and-flat-engine-85305.html
Not sure kids today understand how intense and radical these F1 cars from 50 years ago were. Only three or four years before that, tyres were narrow and had grooves, cars had no downforce, and they were substantially slower. These cars from 1970 were monsters in our eyes.
You're right, the engineer Forghieri who designed this car says it is the most innovative single-seater he ever made. There's a beautiful documentary titled Ferrari 312B where the car is explained step by step, the original F1 car that currently belongs to the Barilla pilot and collector. I suggest you see it.
We didn't, until now.
A lost time, when racecars were loud and their drivers were heroes. And beauties were natural
Yes yes ok racecars had balls etc etc.......
Pffffffff.....
U dumbass have no balls whatsoever and have no idea what it is like to be a real man
@@ilyadratutin6385 Brainless, take a overdose of your drugs and shut up - for ever
One of my favorite all-time F1 Ferrari’s. A masterpiece of beautiful design, fabulous sound, and F1 History. Actually saw Regazzoni drive one of these many years ago in Germany at Hockenheim. I believe he failed to finish that race in this car. Sweet experience. This brings back great memories. Thank you!
For me, too, it's one of the most beautiful F1s ever, so beautiful that I took the scale model of Regazzoni's car, and it was autographed by Forghieri, who designed it. A magnificent racing car, way ahead of its time.
in my humble opinion: the most beautiful F1 car ever...........
Beautiful!!
There will never be anything like the sound of a v12 at full song
Always the most beautifull F1 car ever in each video, so boring.......
nope , this was the most beautiful F1 ever built
th-cam.com/video/fmYpOvtfbEA/w-d-xo.html
It’s a flat 12, not a V, hence this unique wonderful song, I agree.
The best part about this video is, that its EXACTLY 3 Minutes and 12 Seconds long!!!
I had never noticed this before 😅👍
Beautiful car and wonderfully throaty V12.
No V12 here, but a flat 12 cylinders. Hence that unique (awesome) sound.
Che meraviglia quel motore... Gran video come sempre Teo!
Grazie Ste...come direbbero gli inglesi, ieri la 312 B "made my day" :-D
Wonderful! I remember those sounds from so long ago, when Formula One cars sounded great.
Yeah, F1 golden age 👍
That's musik on my ear! Very beautiful!
Thank you 😉👍
The sounds are pure madness
What a beautiful sounding and looking car! 😍
IM 😎
Oh yes 👍
If I'm not mistaken, this was the car that was in the Donnington F1 collection in England. Been sitting there for years gathering dust. FANTASTIC to see it running again & so beautifully restored. Someone let me know if I'm wrong please.
I'm pretty sure this is chassis 003, what you say in the Donington collection is chassis 004
@@Italiansupercarvideo Thankyou for correcting me. Great vid.
@@GBURGE55 No problem, you're welcome 👍 They are very rare cars, only four chassis were built.
MOTORE DA PAURA !!! . . CHE MUSICA . . SPETTACOLARE . . VIDEO STUPENDO . . .
BUONA PASQUA . .
FORZA FERRARI !!!!
Claudio Piai Grazie Claudio, Buona Pasqua anche a te 👍
Fantastic.. Keep working on more videos like this friend. Forza Ferrari
Pilot^77 Thank you 👍
How many here miss the sound of these cars?
che spettacolo!!! stupenda!
davide458italia eh già, altri tempi, altri suoni...
Ho letto la storia del restauro di questa macchina..grande il proprietario e come diciamo qui a Maranello:dag dal gas!!
toe cutter E grande Forghieri che ha supervisionato tutto 👍
Beautiful grazie ciao
James Vickers thank you 👍
0:52 onwards. The V10 F2004 coming alongside the 312 B . Best sounds of motorsports possible, captured in a single take.
The other car was actually the F2007/F2008 not the F2004. But hearing those two cars together was pretty neat.
un sound da paura.....!!!!! Impossibile realizzare oggi una macchina stradale con questo suono...
Verissimo. Anzi, un sentito grazie a Paolo Barilla, a Forghieri ed ai tecnici che hanno lavorato duramente per restituirci questo capolavoro e questo suono.
certamente! ottimo lavoro! .... che avrei dato per essere presente..
Espectacular.. Esto si que era F1.
Definitivamente tienes razón 👍
The best cars and the best real pilots .
You're right 👍
Che spettacolo Matteo. :O
Babylon Car Video Grazie Mirko, old Ferrari F1 rules! 👍
Melodia!
assolutamente 😉👍
Una delle Ferrari F1 più belle di sempre. Credo che i piloti fossero Regazzoni e Jackie Ickx.
Anche se a casa mi prendono per un deficente, ogni tanto vado a guardarmi il modellino tra l'intera collezione F1, e questo è proprio una bellezza
Anche Mario Andretti nel GP del Sud Africa del 1971. Guarda, se può consolarti ho anche io il modellino, quello realizzato da Brumm, numero 197 di 500 rappresentante la vettura nmero 4, quella che vedi nel video, di Regazzoni. Ho avuto il piacere di incontrare Paolo Barilla, attuale proprietario e Mauro Forghieri, capotecnico Ferrari e progettista della monoposto. Ad entrambi l'ho fatto autografare 😉👍
La Ferrari piu bella ❤
Nemmeno Ennio Morricone avrebbe saputo far meglio! A sentire la musica di quel 12 cilindri mi ricordo la mia infanzia quando andavo a vedere la mitica Targa Florio!!
Che bei ricordi 👍
Now THAT is an F1 car ........
Oh Yes, F1 golden era 👍
Roll over protection in those days was called "ya noggin'"
So would a car like this with the bigger back tires be more prone to pushing in the corners or was it still possible to have a neutral or loose race car?
Actually, I think it's no longer possible to have racing cars with the same wheels on the front and rear. For a vehicle with rear-wheel drive, by mounting larger wheels behind, there is more excellent traction, the engine power is better transmitted to the wheels; moreover, the car is more stable and less nervous. The front and therefore the steering area is less unstable, especially in the quick changes of direction.
Would you say this tended to be a loose handling car or tight?
@@GNX157 What I want to say is that this configuration, with large rear wheels and smaller front ones, allow to be more stable and also in curves the car is less nervous because it's easier to manage. Furthermore, the wide wheels where there's traction allow the power to be discharged to the ground in optimal motion. This configuration is still used on racing cars and is much better than having the same type and width of tires on all four wheels. Practically no racing car has this configuration and the same modern rear-wheel-drive vehicles, I mean the sports ones but also many sedans (BMW, Mercedes) have different wheels between the front and rear.
Not sure how many people will agree with me on this, but I think these flat 12s sounds just like the v6 turbo hybrids we have today.
I'm the first to tell you, absolutely not 😅😂
@@Italiansupercarvideo kinda sounds like it tho imo, especially on the flybys
Classic Fezza F1 car = Me Salivating
MiniOne82 ahahaha...LOL! 👍
Geeeee Geeeee!!!!
Not V12 but flat 12. An epic engine ❤️🇺🇸❤️🇺🇸
Yes, exactly, Flat-12 👍
It is tecnically a V12
@@ControCultura-
Non c'est à plat et quand c'est à plat c'est pas en V
FLATTTTTTTTTT!!!!!!
@@buziochi3941 it is technically a V12 180°. Which is not a flat engine, it's not a boxer engine. Pistons move differently in a boxer. It's a normal V12, only with a 180° angle
@@ControCultura-
Sorry I didn't know that you're right!
Really sorry !
macchina stupenda; avrei un paio di domande: ci sono difficoltà a trovare pneumatici per le macchine così "antiche" oppure bene o male una misura la si trova sempre? che mi dite del retrotreno con quel paio di trombe squadrate, sono degli scarichi? (complimenti per il video e per il sonoro, eccellente qualità)
Dunque, premesso che non conosco i costi e purtroppo non conosco bene nessuno dei proprietari di queste F1 storiche, nello specifico questa è l'auto ora di proprietà di Barilla, posso dirti che gli pneumatici sicuramente sono rari e che probabilmente li fanno specificamente su richiesta. Si disputano ogni anno dei campionati di F1 storiche e quindi un mercato per queste gomme c'è eccome. Il costo è impegnativo. Le due parti bianche posteriori sono in realtà due canalizzatori d'aria che racchiudono 2 radiatori dell'olio, quindi il sistema serve per raffreddarli. Molto bello da vedere. Se guardi attentamente noterai che gli scarichi sono affianco dei convogliatori, essendo un motore boxer/piatto, anche collettori e marmitte girano bassi nei fianchi della vettura.
@@Italiansupercarvideo grazie per la risposta; si in effetti avevo notato gli scarichi classici ma immaginavo che Forghieri,magari, avesse avuto l'idea di differenziare gli scarichi per motivi che solo il suo ingegno poteva comprendere!!
@@ozoshah Beh, c'è da dire che tutta la 312B, per l'epoca, era una F1 incredibilmente innovativa 😉👍
@@Italiansupercarvideo con tutto il rispetto per la vs. competenza riguardo all'argomento...
quando leggo "gli pneumatici"...
mi vengono in mente certi "pseudo documentari" che vengono trasmessi attualmente da certi canali TV...
io non sono professore di Italiano...
ma mi risulta che si dovrebbe dire "I PNEUMATICI"...
@@nathan4530 Devo ammettere che questo commento mi ha strappato un sorriso. Non voglio passare per la persona colta che certamente non lo sono. Posso però dire di aver studiato sempre e con impegno la lingua italiana. Grammaticamente parlando la versione corretta è proprio "gli pneumatici". Siamo daccordo che pochi usano questa versione. La maggior parte delle persone utilizza dire "i pneumatici". Ci tengo però a non cadere nell'errore pur capendo di sembrare "buffo". Saluti
What was the top speed for this configuration?
At the beginning of the 70s, the maximum speed of the F1 cars could reach about 300 km/h (186mph). Specifically, I can't tell you what configuration this Ferrari had during the tests. I can assure you, however, that it was very fast.
I was at Brands Hatch with Clay Regazzoni an `iam not sure the year with Arturo Merzario
What do you mean you were with Clay, did you know him?
Bellissima macchina, ho visto il docu-film che le è stato dedicato poco tempo fa. Durante questi eventi è possibile accedere all'autodromo come spettatori? Grazie
Carrão.
😉👍
fantastico però mi sembra che il casco sia sopra al rollbar
Si, lo è...
The 1970 German GP was scheduled for Nurburgring. It was cancelled and moved to Hockenheim. I believe there was a driver boycott.
Eccellente suono che motore ha quel ferrari?
Il motore è un 12 cilindri boxer da 3 litri.
@@Italiansupercarvideo V a 180°, Ferrari non ha mai fatto motori boxer.
@@michelino Corretto quello che dici ma tieni conto che la stessa Ferrari più di una volta ha fatto intendere di chiamare i motori V12 180° con il termine Boxer, come la 512 BB (Berlinetta Boxer).
@@Italiansupercarvideo quello è stato un refuso dei giornalisti quando è uscita la prima versione (365 BB).
A detta dello stesso Fioravanti che l'ha disegnata, erano le iniziali di Brigitte Bardot a cui l'auto era dedicata, oppure anche Berlinetta Bialbero, sicuramente non Boxer (che funziona diversamente rispetto ad un V tradizionale) e l'ingegner Forghieri si innervosita quando usavano quel termine proprio perché Ferrari non li ha mai fatti, né stradali né da corsa.
Practically sitting on the front of the v12.
Right 👍
Spectacular car, but the driver's head overtakes Santo Antonio ..
That particular of the roll bar was subsequently modified and lengthened to go over the pilot's head. So low it was useless for the protection of the pilot in case of overturning.
Si difende molto bene la nonnetta
Assolutamente, dopo 50 anni resta una formula 1 straordinaria oltre che rivoluzionaria per i tempi 😉👍
@@Italiansupercarvideo le più bella f1 di sempre
@@menabrea64 Si, hai ragione 👍
1:51
Super sound 👍
@@Italiansupercarvideo i am Japanese!
Nice sound and Nice video👍
@@kocho1494 ありがとう、私はあなたがビデオを楽しんだことをうれしく思います👍
The engine is actually a flat 12.
The roll bar is lower than the helmet - suicidal madness
The roll bar was modified and raised later. As you have noticed, so low would have served no purpose
Salut my friend super car super video subscribe subscribe..
Chi la guida? Damon Hill?
No, l'attuale proprietario, Paolo Barilla
Italiansupercarvideo Barilla come la pasta.....
@@cristianomonti70 Si è proprio quel Barilla...
NO! to slow driving! even for Damon Hill xD
@@cristianomonti70
Ouais un pilote en carton pâtes
Si, como la pasta !
H 312 … ?
👽👽👽🕳
He is pushing.
Yes, the pilot also raced at Le Mans 24h, he's fast, not a simple gentleman driver 👍
Obetalbart man blir 10 år yngre är nu 85
it,s called a 12 cilinder boxer
Yes, corret, it's a flat-12 or 12 cylinder boxer engine, like you prefer ;-)
No, it's not. There's a huge difference between Flat and Boxer: www.autoevolution.com/news/there-s-a-big-difference-between-a-boxer-and-flat-engine-85305.html
Jean Marin tecnically is not a boxer engine...
They are so tiny.....
I think it's the modern ones that are too big...😉
@@Italiansupercarvideo Absolutely!
Musica
This was a coffin
Those were different times; people didn't think about safety like they do today.