Mazda MX5: Facelift ohne viele Änderungen - Vorfahrt (Review) | auto motor und sport
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- เผยแพร่เมื่อ 27 มิ.ย. 2024
- Auch mit neuer Fahrassistenz und kleinen Änderungen bleibt der MX-5 eine erdige, feedbackintensive Fahrmaschine, die sich mehr um Feedback und Erlebnis als um Geschwindigkeit und Performance sorgt. Kein Grund hier groß etwas zu ändern. Zumal er mit Auslaufen des Toyota GR86 und des Subaru BRZ der letzte Zweisitzer mit Hinterradantrieb, wenig Gewicht, Saugmotor und Handschaltung ist.
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Leute alles gut, Auto, Kamera, Schnitt, Moderator. Aber die quäckende, billige Musik - einfach nicht Eurem Kanal entsprechend. Bitte wählt künftig was ohrenfreundlicheres. Danke
Slipknot wäre passend
Heul leise, Jens 😢
Zwischen Sprecher und Musil muss ich andauernd die Lautstärke verstellen, das nervt.
Einfach viel zu laut!
Ok Boomer
Hier gibt es "Freude am Fahren", all das was ein fettleibiger BMW nicht hat XD
Tolles Auto, sympathischer Moderator aber die Musik ist komplett Fehl am Platz xD
Ich hatte in den 90zigern mal 2jahre einen NA danach berufsbedingt sehr sehr viele andere Autos und Marken aber immer mal wieder wenn ich einen mx 5 von einem Kunden nach der Wartung probegefahren habe war ich immer schwer begeistert wie dieses kleine Auto fährt.
Die Kinder sind mittlerweile gross und aus dem Haus .
Musste meine Frau gar nicht lang überreden wir haben uns einen bestellt natürlich mit 2.0l motor mitte August kriegen wir ihn 😊 freue mich total .
2015 erschienen und immer noch frisch vom Exterieur, herrlich analog vom Interieur und zeitlos spaßig vom Konzept.
Immernoch mein Traumauto. Fahre seit nun etwa 10 Jahren Mazda, ein MX5 war bisher leider nicht dabei. Als einziges Auto ist er für mich leider zu unpraktisch und ein Zweitwagen ist nicht drin.
Zum Video selbst: Erste Sahne, was der junge Mann hier liefert! Sehr sympathisch und kompetent präsentiert! 💪🏻
zum Soundsystem: ich hab nen 2016er mx5. ich bin sooo froh über das bose-system. egal ob geschlossen oda offen, die quali is echt ausgezeichnet
D
Habe das gefühl mein Soundsystem ist irgendwie kaputt gegangen, trotz bose :( glaube habe ein bisschen zu oft zu laut gehört
1989 hab ich meinen Führerschein gemacht, da kam der NA. Heute besitze ich seit vielen Jahren einen 98er NB. Der MX5, egal welches Baujahr, ist und bleibt mein Lieblingsauto. Schön, das Mazda ihn immer noch baut :-)
Still a nice car❤! The Moderator has a big smile behand the wheel😊
Einfach schön.
Weiterhin ein total schönes Auto. Ich hoffe ja, dass es ihn irgendwann elektrisch gibt, das wöre ein richtiger Traum 😊
Toll... jetzt will ich wieder einen MX5 leihen...
Eigentlich willst du doch einen kaufen😏
@@schalchenr.3875 Ja 😭
Welches Auto noch weniger wiegt? Na, der McLaren T.50 mit 997 kg trocken. Und damit aktuell das zweite Auto auf dem Globus, das noch vom Geist wahrer Fahrmaschinen beseelt ist: So wenig Gewicht, wie möglich= so viel Fahrspaß, wie möglich! Danke Mazda, danke Gordon Murray..
Ja, Ja ein McLaren T.50, ist ja auch ein Sonderangebot mit rund € 3 Millionen Preisschild dran und von daher sicher eine Alternative zum MX5!? Vielleicht schaut ihr mal bi Caterham, ab rund €40000.- oder auch ein Morgan 3-Wheeler ab gut €50'000.- Wenns kein Handschalter sein muss, gibts BMW, Mercedes usw. Unter 100'000.-
Du meinst sicher GMA T.50 😊
@@christophwaller9016 Dass der T.50 keine Alternative ist, erklärt sich ja von selbst. Es ging mir doch nur um die Denke dahinter, die Motivation, noch eine echte Fahrmaschine zu bauen. Der MX-5, Toyota GT86 und ja, auch ein Caterham, verfolge noch die reine Lehre. Der neue BMW M5 bringt fast 2,5 T auf die Waage. Der M2 1,8T. Einen vermeintlichen Volkssportler Polo GTI gibts nur noch mit DSG. Porsches werden von Generation zu Generation moppeliger. Gerade die Deutschen Hersteller scheinen ihren Ingenieuren nur noch ins Lastenheft zu schreiben: Umso mehr PS und elektronische Helferlein, desto besser. Dann werden die Kisten immer größer, die Spur und Schlappen breiter. Weil sonst das Gewicht ja nicht adäuat auf der Straße zu halten ist in Kurven. Kurz: alles sehr traurig anzusehen..
@@scottipippen6554 100% einverstanden! Darum fahre ich nur alte Autos: MX5 NA, NB, Caterham S7 2.016V, MGA, Morgan +8, alle um +/- 1000kg, der Caterham gewogene 535kg!😄
7:23 ,, wenn ihr mehr speed wollt kauft euch einen GTI". Also so viel schneller ist der auch nicht. 6,2 zu 6,5 ist Sekunden wohl kaum spürbar. Man darf auch nicht vergessen das ein GTI rund 400 Kg schwerer ist.
Ich finde es traurig, dass er einen Golf GTI "empfiehlt", statt ein leistungsstärkeres Sport-Coupé.
Muss kurz chillen und gucke mir währenddessen dieses genüssliche video an
Braucht man dann soviel ps bei diesem feedback?
So wie ich das höre, gibt es den mx -5 mit etwas mehr als 180ps und einem Gewicht von ca. 1100kg stimmt Dieses?
Wieviel soll dieses Spass - Cabrio kosten. Und vor allem passen da Jungs mit mehr als 190cm Länge da rein?
Knapp, vermutlich nicht ganz optimal✌🏻
Sollte definitiv ein sehr wertstabiles Auto sein. Wenn ich jetzt einen spaßigen Zweitwagen kaufen wollte, würde es sehr wahrscheinlich ein 2.0 MX-5 nach 2019 werden. Vermutlich einen mit
Wie immer Mazda Zomm Zomm Zomm baut beste Autos 👍👍👍
Das sehe ich nicht so. Mazda baut nur "andere" Autos. Die Besten bauen sie mit Sicherheit nicht
@@IMPORTTUNERBZWas verstehen Sie unter "bestes" Auto? Billigstes? Schnellstes? Günstigstes im Unterhalt? Fahrspassigstes? Hlchstes Prestige?
Sicherstes? Na?! Merjen Sie was? Es gibt kein Bestes, weil jeder etwas anderes drunter versteht!
Hab meinen Sportsline 2018 mit Recaro damals für 27k gekauft. Jetzt bezahlt man für die Kiste 40k. Was ist passiert 😀
Der gefällt mir sehr sehr gut. Hab nur ich das Gefühl, dass er von oben irgendwie wie n kleiner Dodge Viper aussieht?😊
Ist aber lange nicht so prollig…
Du meinst bestimmt "eine" Viper.
Ja die Viper wäre natürlich der heilige Gral, aber etwas teurer im Kaufpreis und Unterhalt
..aber nur „ETWAS“ … 😂
@@IMPORTTUNERBZ ok sorry, dann halt die Viper 😎🫣
Als Mazda 3 Fahrer hab ich schon mal mit dem MX5 geliebäugelt. Aber mit knapp 100kg bei 190cm Körpergröße kann ich mir das wohl abschminken denke ich.
Gibt im Aftermarket Sitztieferlegungen von Jass Performance, das passt dann schon. Lohnt sich!
Also ich hab 95kg bei 1,90 und es ist der erste mx-5 wo ich drin sitzen kann. Das Vorgängernodell war noch eng, der jetzige geht's.
Einfach mal beim Händler Probe sitzen. Viele meinen, bei 1,85 ist Schluss, es gibt aber auch welche, die sich mit 1,95 noch wohl fühlen.
@@RM_Miata Sicher, mit 1,95 m schauen die dann über die Windschutzscheibe.
@@sven7054
Es kommt auf die Proportionen des Körpers an.
Bei mir mit 193cm passt es perfekt. Bin kein "Sitzriese", eher lange Beine.
Bei allem berechtigten Hype um die Querdynamik, in Längsrichtung tut sich für mich leider etwas zu wenig. Die 0-100 Zeit fühlt sich subjektiv zu langsam an. Zur Emotion gehört auch Beschleunigung
Mir hat ein Mazda Verkäufer, aufgrund der Sicherheit bei einem Unfall, vom mx5 abgeraten. Angeblich wegen der Beinlänge. 187cm Körpergröße. Ich hätte eher gedacht wegen der Position des Kopfes bei einem Überschlag?
Besser Smart fahren. Ist sicherer, sagte mir der Smart Verkäufer.
Tolles Facelift…schön das TFL im Stossfänger weggespart. Dafür den ganzen Elektroschott an Board 👍🏻 bei der aktuellen Preispolitik freu ich mich über die steigenden Gebrauchtwagenpreise. Wohl dem, der schon einen hat 😅
Vor allem wer den großen Motor hat. Da der ja wegfällt in Zukunft
@@RM_Miatadas Gepiepe kann man ausschalten. Hast Du in der Schule auch so schlecht aufgepasst? Außerdem MUSS das drin sein, egal welche Kiste Du Dir 2024 kaufst, was stimmt denn nicht mit Dir?
42k € ? …………….
Die Preise sind schon echt hart. Die liegen 5k bis 10k über dem, was die Karren eigentlich maximal kosten sollten. So wird es immer schwerer, selbst die geringen Stückzahlen noch loszuwerden.
Rip 2l
MX-5 ist ein tolles Zweitauto. Da brauchst Du aber noch ein normales Auto dazu. Habe ihn selbst schon mal gefahren. Platz hat er nicht wirklich. Weder Gepäck noch Beifahrer. Getriebe ragt da weit in den Fussraum. Zum Fahren toll aber ansonsten keinen Nutzwert. Klassisches Zweitauto für nebenher !
Fast 10 Jahre alt, und immer noch den ollen 180 PS Motor mit minimalen Änderungen. Für das Geld kaufe ich mir ne gebrauchte Corvette.
Ich habe meinen 2016 getauscht,nachdem ich 6000 Euro an Reparaturen ausgegeben hatte (mein Problem:als Zweitwagen/Saison zwar wenig gelaufen,aber aus der Garantie).Bei 30 Tkm: Getriebe kaputt (nein,kein Rennsport),dann jetzt: Steuergerät des E-loop defekt (hat vorher noch LiMa gehimmelt).Wenn er läuft macht er Spaß,ja,meiner war noch tiefer und härter.Jetzt fahre ich Polo GTI 6c, 192 PS auch bei 1.100 kg. Schön ist der Mazda, aber preislich mittlerweile abgedriftet (andere auch).Tagfahrlicht fand ich früher schöner, erkannte man entgegenkommende ndler sofort...😂
Da hast du wohl pech gehabt. Hatte mit meinen bis lang keine Probleme und höre auch sonst nicht viel negatives.
Ist bei mir andersrum, bin früher VW gefahren, jetzt seit über 13 Jahren nur noch Mazda und bin nie enttäuscht worden, egal welches Modell. Heute stehen 4 unterschiedliche Modelle in unseren Garagen. Mazda 2, 3, CX-5 und MX-5, diese und auch alle Modelle davor, Mazda 323, Mazda 5 und 6 absolut top, lediglich Wartungen und Verschleiß. Meinem Vorredner gebe ich Recht, auch ich finde das alte TFL charakteristisch besser, allein vom Wiedererkennungswert.
Danke fürs Feedback. Ja manchmal hat man einfach Pech.
Manchmal denke ich so nach bald 35 Jahren Auto und Zweirad, dass gerade bei Mechanik und Steuerung der Fahrer schon echt Einfluss auf die Haltbarkeit hat.
Mazda ist eigentlich bekannt für ordentliche Qualität.
Ich finde den aktuellen MX5 echt gelungen mit guter Technik und schönem Design. 35-40k sind vielleicht normal, auf jeden Fall ne Menge Geld 😮
Für 42T€ kann man sich auch einen gebrauchten Boxster zulegen, der verliert weniger an Wert und bietet mehr.
Ein MX(E)-5 mit einer 50kwh LFP Batterie wäre klasse. Für schnelles heizen auf der Autobahn ist der Wagen eigentlich zu schade. Leise über die kurvigen Landstraßen schlängeln und offen den Sound und die Gerüche der Natur genießen. SORRY: ohne Brummen des Motors und ohne den Gestank der Verbrennung. 😃😃 .......und natürlich ohne den nervigen Sound der grauseligen Hintergrundmusik....🤣🤣
LFP Akkus haben ein schlechtes Leistungsgewicht - also keine gute Wahl für den MX-5. Bei Landstraßentempo und normalem fahren wirst du den Motor weder brummen hören noch riechen können. Wenn allerdings Akkus mit Siliziumanode und deutlich über 500 Wh pro kg kommen könnte das was werden, das wird aber noch dauern.
Das wäre ein absoluter Killer für das Auto. Wie kann einem nur einfallen, so ein tolles Auto mit EV verschandeln zu wollen. So redet nur jemand der nen Orgasmus kriegt, sobald er das Wort "Elektro" hört. Armseliges Würschtal :)
Dann kann man auch einfach direkt den Bus nehmen
Ab 1.80 wird es im Auto aber schon unangenehm ich mit 1.92 habe vor 2 Monaten eine Probefahrt gemacht leider danach keine Option mehr. Musste dann in die teueren Regionen gehen und den Z4 nehmen.
Aber wäre es das nicht gewesen hätte ich zugeschlagen. Gerne auch den „Targa“ der wäre es gewesen aber in dem schon gar keine Chance mehr.
Jeder der damit kein Thema hat kauft echt noch was geiles, insbesondere wenn man Marken oder Image (gibt ja immer Leute die an Marken hängen oder sich an was weis ich aufhängen) ausblenden kann.
Ein Spassroadster und fertig und da macht er was er soll.
Dabei kann man dem MX-5 gar nicht mal so sehr einen Vorwurf machen. Autos werden im Wesentlichen für Personen von 1,51 m (5 %-Frau) bis 1,87 m (95 % Mann) gebaut. Ein Kumpel ist 1,94 m groß und konnte sich (zumindest für ein Wochenende) in den innen sicherlich auch nicht unbedingt größeren Abarth Spider quetschen. Auf Dauer geht das natürlich nicht, aber für das Fahr- und Klangerlebnis war es das ihm wert.
Aber warum der RF? Der sieht zwar (geschlossen) auch ziemlich interessant aus, bietet aber nicht das volle Roadster-Erlebnis, wiegt mehr, kostet mehr und bringt nicht das genial einfache Verdeck mit. Aber vielleicht ist das ja auch der Punkt. Um ihn während der Fahrt wieder zu schließen, muss man schon etwas gelenkig sein. Dafür geht es schnell und ohne Tempowarner.
Der MX-5 ist im Prinzip der letzte verbliebene Roadster, der das Vorbild (Lotus Elan) noch ansatzweise in den Genen hat. Der Fahrer steht im Mittelpunkt, an zweiter Stelle der Beifahrer. Man hat nur genug Leistung, dass man spritzig nach vorn kommt, aber die Grenzen der StVO nicht niedermäht. Das Gewicht ist dabei - im Rahmen von Sicherheit und Komfort - so niedrig wie möglich und die untergeordnete Alltagstauglichkeit bescheiden. Nach diesem Muster sollten mehr Roadster aussehen, stattdessen hat man übergewichtige Komfortroadster, die dies mit viel Leistung ausgleichen müssen. Ich habe aber nichts gegen Ikonen wie den F-Type - eine andere Philosophie, die auf ihre Weise faszinierend ist. Der aktuelle Z4 konnte ich mich im Gegensatz zu seinen Vorgängern nicht abholen: Trotz Stoffverdeck schwer und mit dieser Lenkung wirkte er wie eine 3er Limousine, bei der oben etwas Frischluft kommt. Wer einen Roadster als alleiniges Auto betrachtet, kommt mit dem MX-5 natürlich an seine Grenzen - auch unabhängig von der eigenen Übergröße.
@@exoroxx Hä so schlimm bei den neuen Modellen? Mein Bruder hat nen MX 5 NA und er ist 1,94 und kann sich nicht beklagen und wenn ich mit fahre haben wir uns nie über zu wenig Platz beschwert. Und wenn der Moderator meint man kann damit keine Kurven ohne wanken etc räubern muss er nochmal den NA mit breiten Reifen fahren. Jeder moderne RS oder M fliegt in der Kurve raus wo der Mazda nichtmal quietschende Reifen hat und wenn es beim neuen anders sein sollte ist es leider kein MX-5 mehr wie vor 35 Jahren Sorry :)
@@mbifnc Das muss man halt austesten, jeder Mensch ist anders proportioniert. Die Größe ist da bloß ein Anhaltspunkt. Aber sagen wir es mal so: Ab 1,90 m wird es definitiv kritisch. Mit 1,75 m zum Beispiel kann man bedenkenlos MX-5 fahren, das sollte immer passen. Lucky me.
Wenn man den ND mit dem NA vergleicht, sollte man das Tuning aber vielleicht auch etwas aus der Wertung nehmen. Den ND kann man sicherlich durch Spurverbreiterung und zusätzlichen Domstreben auch noch "bodenständiger" bekommen. Die Grundausrichtung des ND ist seit jeher aber eher soft und wankend. Für die Traktion ist das gar nicht mal so schlecht. Leistungstechnisch beginnt der ND dort, wo der NA aufgehört hat.
Ist halt optisch unglaublich lahm...
Was sieht in dem Preisbereich besser aus?
Fahrwerk, Räder, Kompressor und ab geht die Luzi 😅
Turbo
Ja, die liebe EU, bringt uns nur Vorschrift...ähm, Vorteile 😂
Kommt ihr immer noch mit dem Verbrennerdreck...und dann auch noch vom Rohrkrepierer Mazda.
Ich Ware auf den e-MX5
Der wird der Todesstoß für den MX-5. Fahrspaß direkt bei 0
Wer entwickelt und … kauft (!) einen grauen MX-5?! Grausam.
Menschen, die halt einen anderen Geschmack als du haben.
@@fastback672 Ja, sicher. Aber was ich nicht nachvollziehen kann: wird das als schön empfunden und mit „will ich haben“ verbunden? Warum?
Wer einen MX5 will, sollte jetzt unbedingt den 2 Liter mit 186 PS kaufen, bald gibt es nur noch den 1,5 Liter mit 130 PS, dem fährt dann eine Mercedes V-Klasse mit 300d Motor um die Ohren, peinlich😅😅😅
Den zeig mir mal... lol
Der große hat 184PS
Man sieht du kennst dich nicht aus
Roadster braucht etwas Kraft auf der Landstraße von 40 - 120 km/h.
Selbst wenn man Leistung mag - vermutlich reicht der kleinere Motor 😊
@@fxhood2114 nein, ein Roadster muss unter 6 s auf 100 gehen, sonst kann man auch SUV fahren.
Ist nen sehr schönes Auto zum offen cruisen, aber sowas "fahrmaschine" zu bezeichnen ist etwas übertrieben...
Das kommt daher, dass der Fahrspass größer ist als bei zirka 97% aller sog. Boliden die von der Presse gerne als „Fahrmaschinen“ bezeichnet werden. Abgesehen davon ist der Begriff ‚Fahrmaschine‘ nicht definiert…
Naja, was gibt’s den noch als Handschaltung und Saugmotor auf dem Markt ? Da ist wenigstens noch der Fahrer gefragt bei dem Auto
Du bist ganz offensichtlich noch nie einen gefahren. Das merkt man
@@BakerGermany mit der handschaltung im getriebe rumrühren um die luftpumpe röhren zu lassen fordert den fahrer? als elektrofahrer krieg ich pickel wenn ich allen dran denke. trotzdem hat der mx5 was, im sommer den rhein entlang zu cruisen...
@@wilhelmkoch7903 au contraire monsieur, cruisen war nice aber ab autobahn furchtbar laut und nicht schön zu fahren
4türiger Golf 3 1.8 hat minimal wenigerl gewogen, 2.0 wohl gleich mit MX5. Und mit modermem 1.5TSI wäre ger Golf auch ein Spassgerät.
Lachhaft
@@wilhelmkoch7903
Dein Kommentar? Ja, der ist lachhaft, hast Recht!
Fronttriebler mit Heckschleuder vergleichen.. Hm Passt so garnicht.. Ausserdem VW Motoren. Nee lass mal..
@@Energyzer84
Die Rede war vom Gewicht. Woher hast du Antriebsart herausfantasiert?
Kann Mazda immer noch nicht ihren Zweisitzer leichter bauen als 4türigen Golf aus 1992?
@@wasjaprjanikow412 was ist das für ein dämlicher vergleich? Kann VW den Golf 8 immer noch nicht leichter bauen als ein Golf 3?
Hab ich das richtig verstanden:
Ein schlechtes Handling nennt man heutzutage also „spüren der Geschwindigkeit“ und „das Auto gibt Feedback“
Bin noch nie MX5 gefahren, aber es klingt so als wolle man hier schlechte Fahreigenschaftwn positiv verkaufen. Ala der Schüler war stets bemüht 😄
Das ist das Problem, wenn man keine Ahnung von echten, puristischen Autos hat ;) Tatsache ist, dass das Ding eine Fahrmaschine ist. Im Gegensatz zu den ganzen fettleibigen, deutschen Prollokisten XD
Hoffentlich gibt es diese Fahrmaschine noch lange. Es gibt genug langweilige, schwere und charakterlose Autos.
"Ein schlechtes Handling..."
Muhahahaha...
sag mir das du noch nie einen gefahren bist ohne zu sagen das du noch nie einen gefahren bist
Mit 250PS ja, darunter langweilig….
Für das Geld gibt's einen ordentlichen S2000. Der kann alles besser was ein Spaßauto können muss und behält seinen Wert.
Blödsinn
@@wilhelmkoch7903 😁😉
Genau. Ein über 20 Jahre altes Auto mit einem neuen zu vergleichen ist immer sehr sinnvoll XD aber ja, ich würde auch eher einen S2000 nehmen
Kilogramm, nicht Kilo. Die dt. Sprache geht den Bach runter.