algunos comentáis que no he puesto el Terrano, que no he puesto el Vitara, etc. Se trataba de dar ideas NO EVIDENTES, y en una lista como esta no me caben todos los coches. ¿Significa que sean malos o que no me gustan?, no También he intentado proponer cosas más hacia los 2000 en adelante, y no al revés. Gracias.
Uno que tampoco se hace muy evidente pero va incluso mejor que algunos de los que aparecen en el video, es el Grand Vitara de 2006 en adelante 🤔 El gasolina por supuesto! 🤗
Gracias a usted por responder. Me hago una pregunta, porqué Toyota sigue apostando por un 4x4 como el Land Cruiser en el mercado europeo y otras marcas japonesas han desistido? Puede ser por el lugar que ocupa Renault dentro de la triple alianza?
Soy usuario de todotereno, y para mi si no tiene reductora es un todocamino mas del monton. Si solo es 4x2... solo es un turismo elevado con 6000€ de sobreprecio.
@@sinnombre8741 De esa manera es como se puede romper una caja de cambios automática. Sin reductora se le daría un sobresfuerzo que achicharraría los discos de fricción y las bandas por abusar del convertidor de par. Pasaría lo mismo que en un cambio manual maltratando el embrague… Un todocamino no se puede comparar con un todoterreno por mucho cambio automatico que tenga. O control de traccion que estan enfocados al asfalto que actuan tarde, mal y achicharrando los frenos...
Yo tengo 24 años y mi madre me dio su Opel frontera 2.8 TDI y para mí es como mi hermano mayor, tiene 26 años y va genial me encanta, gracias por el vídeo
Buenas Calero & Company. Yo buscaba algo para un 70% carretera y un 30% ciudad y no quería ni podía un todoterreno puro, pero necesitaba algo que se defendiera en el campo y que en carretera fuera mejor que un todoterreno convencional y me decante por el Rav4 d4d 2.0 116cv del 2003 y estoy ENCANTADO, tiene un consumo de 7.6 litros mixto, en carretera va perfecto, no parece un todoterreno al uso y en campo va genial, y eso que ya se las he hecho pasar canutas, pero vaya que si responde (No en trialeras fuertes) no tiene reductora ni bloqueos, pero para lo que quiero va perfecto. Un abrazo
5:30 estos autos son exactamente el mismo Monterrey así que también sirven: Chevrolet Trooper, Opel y Vauxhall Monterey, Isuzu Caribe, Holden Jakaroo, Honda Horizon, Acura SLX, Ssangyong Familia Korando y Subaru Bighorn. Todos son de alma ISUZU yo tengo uno 1994 desde el 2008 y es el mejor auto que he tenido, a la par de ese tuve un Mitsubishi Montero 1993 que era de un viejo veterinario y nunca lo chocó y compró nuevo y hasta el día que se lo compré lo llevaba a mantenimiento al concesionario, pero después de unos años me decanté por si seguir con mi Isuzu Trooper tiene un espíritu aventurero e indestructible (además en ciudad era bastante más cómoda su suspensión, por mucho), nunca me ha presentado problemas mecánicos y desde el 94' solo le he hecho una anillada (hace unos 10 años), reparar un piñón del eje delantero (del 4x4) y le cambié el booster (frenos) hace unos 5 años de resto nada más. Se lo recomiendo a cualquiera, es difícil de dañar
Hace un año me compre un jeep grand cherokee laredo del 99, el motor 4.0 gasolina y estoy encantado con el, la mejor compra que he hecho. Lo compre con 130.000 km y es comodisimo offroad como en carretera
COMO DUEÑO de un Sorento del 2004 te comento que es un gran coche, el problema es que se le quita la pintura del deposito y daña el sistema de inyección, cambie el deposito y los inyectores con 220000km y ahora con 280000 sigue perfecto, en la prueba de humos de la itv se porta genial y está muy lejos de no pasar esa prueba. Se porta muy bien en barro y no es gastoso, sobre 8 litros a los 100 a 110 km 120 km, si lo pones a 160 km se dispara a 10 litros, gasta la mitad que un terrano o que un patrol.
Cierto lo que dices sobre el Touareg. Muy bueno para campo y extraordinario en carretera. La única y muy grave pega era la fiabilidad de su motor 2.5 TDI5 que era realmente mala y conocido y reconocido por la propia marca. Este motor en su concepción inicial y en otros modelos, era muy bueno pero las sucesivas estiramientos de potencia llevados al límite daba importantes problemas en las culatas del motor con un coste excepcional. Ya digo que era conocido por la marca. Touareg si pero en su versión V6 TDI
Mui buen video!! Comentar los precios abusivos de Toyotas antiguos 4x4.. 15 20 25mil € una barbaridad!! Yo tengo un patrol 260 td27 y lo que dices de la comodidad en viajes se nota mucho al ser ballestas... En monte lo da todo en autopista muchos km dolor de espalda asegurado... Más videos como estos patrón de 4x4 antiguos
Nissan Terrano II 2.7 TDI... Los puedes encontrar baratos, también muy cuidados y/o preparados con un precio acorde, son muy fiables, tienen unas cualidades de todoterreno sobresalientes y no es ninguna tortura si los usas como coche de diario.
Pues si... los Nissan Terrano son excelentes. Los han usado la Guardia Civil , Mossos de Esquadra , Bomberos , Protección Civil , etc... He visto algunos con mas de 600.000 kmts y ahí siguen dando guerra. No entiendo por que nunca los nombran...
Soy aficionado al 4x4 como muestra la foto de mi nick, actualmente tengo un Toyota KZJ 95 preparado. Mi opinión es que si quieres un buen 4x4 sin gastar demasiado dinero con grandes resultados compres un Mitsubishi Montero II V20 acabado GLS que lleva bloqueo trasero con motor dièsel 2.8cc. Yo lo tuve y a veces aun lo hecho en falta y eso que tengo uno de los mejores todo terreno. Los coches sin electrónica o con muy poca son los mejores porque si hay avería o rotura se arregla con alambres para salir del paso y suelen volver a traerte a casa. Los que practicamos el 4x4 tenemos asumido un consumo mas alto de combustible y la posibilidad de romper alguna cosa. Motivo por el que pienso que para practicar 4x4 de verdad, nunca es bueno los coches de gama alta ( Porsche, Mercedes, Audi, Volkswaguen .etc) y los poco comunes, ya que cualquier reparación o pieza a sustituir el precio de los repuestos no son proporcionales al precio pagado por el coche de super ocasión, sino al precio original del coche cuando era nuevo y de esos coches hay muy poco mercado de recambios usados y de repuestos no originales. Si es para llevar los niños al cole o para ir a esquiar, ya es otra cosa. Solo es una opinión ya que tus comentarios son muy acertados.
Hola Xavi, tu comentario me gusta porque precisamente es lo que quiero, me gustaría para mi padre (sería yo creo su último coche) un todoterreno que no lleve tanta parafernalia de android, pantallas, etc..... preferiblemente nuevo?? sabes si existe alguno??? estoy perdiendo la esperanza pero no quiero un coche que lo tenga que estar llevando al taller cada 2x3. Graciasssss
@@AnaAmeliaTG Hola Ana, lo que pides es difícil de responder. Actualmente todos los coches tienen muchas electrónica y muchos sensores para optimizar el consumo y por cuestiones medioambientales, Lo que hace que no sean tan fiables como los mas antiguos. Todo depende de muchas cosas, como para que uso se le va a dar, que tamaño necesita, presupuesto etc etc. De todas maneras te diré que si buscas fiabilidad en un 4x4, los japoneses son muy buenos sobre todo los Toyota. Aunque suelen estar caros. Mitsubishi, Suzuki, Mazda, Nissan también son buenos. Si es un capricho y no necesitas espacio el Suzuki Jimny seria una buena opción pequeño pero matón. Si necesitas mucho espacio, esta muy de moda el Ford Ranger. Te desaconsejaría los coches ingleses, Rover y Land Rover ya que suelen necesitar mas mantenimiento ya que a mi parecer la electrónica no es lo suyo. No se si con mi opinión te he podido ayudar Un saludo.
Gracias a tu comentario no lo pensé dos veces antes de comprar un Mitsubishi Pajero 2.8 v20 GLS, un 4x4 hermoso, con confort, un tapiz hermoso, un verdadero sillón, aún le estoy haciendo algunos detalles, pero lo vale. Sólo cambio de radiador por uno más grande, cambio a mangueras de silicona, limpieza de radiadores de intercooler, cambio de aceites, parabrisas que estaba con una trizadura, etc
@@christianastaersgard3700 Me alegro que mi comentario te haya servido para tomar una buena decisión, cambiando algunas cosas por mantenimiento y con un poco de cariño tienes un 4x4 para muchas aventuras.
Uno de los mejores 4x4 de la historia a sido el patrol GR tanto y60 como y61, cierto que los motores rd28t y rd28ti se quedaban un poco escasos de par a bajas vueltas, pero con 2 tontadas que le toques mejoran bastante, son de lo mejor en 4x4 extremo por sus transmisiones ( muchos ponen ejes de y61 en otros modelos de otras marcas por su fiabilidad), son de los que mas recorrido de suspension de serie tienen ( aun mas el y61 con el 4S) y con sus 4 muelles de suspension van bastante bien en carretera, son comodos y traen bastantes lujitos por decirlo así, cierto que no son coches para ir a 150km/h pero a 120km/h si se mueven, pero quien se compre un 4x4 puro pensando en autopistas rapidas y consumos bajos, mejor se valla al psicologo.
Totalmente de acuerdo. Conozco muy bien el Y61. Es una maravilla en campo y cómodo en carretera. Y si sabes controlar el consumo te puedes quedar en los 10 litros tranquilamente.
Muy buena información, muy interesante el vídeo. Tengo un RAV4 segunda generación, vvti 2.0 4wd y me he cruzado Marruecos x pistas, algunas muy difíciles. Saludos.
Me a gustado el video. Desde hace unos años tengo un VOLVO XC 90 gasolina ( De los primeros ) tiene mas de 320.000 Km ( No tengo intención de sustituirlo ) por carretera no es el mas rápido ( 210 CV ) pero tampoco el mas lento. En caminos con el neumático apropiado cumple aceptablemente y no tiene que envidiar a un Frontera. No es un todo terreno pero cumple tanto en carretera como por caminos.
@@tryitout-701 Si quisiera un TT ya lo tendría pero con este es suficiente para camino, carretera y autopista. Para subirse a los bordillos ya están los que circulan " Perjudicados ".
Intro: Land Cruiser, Nissan Patrol. Mercedes Clase G (pero todos estos se van de presupuesto) Mantenimiento constante: Land Rover, LADA Niva. Land Rover Freelander, Jeep Cherokee (menos el motor WM) Monterrey con motor Isuzu TD. Opel Frontera (no el motor 2.2) Suzuki Jimny Kia Sorento de 1ra generación (problema con diferencial Haldex) Hyundai Caracan, derivado del Mitsubishi Montero. Sagnyoung(si, mal escrito) Texton Con ayudas electrónicas: Benz ML, VW Tuareg, Porche Cayenne, BMW X5. Muy importante que los neumáticos sean adecuados y estén en buen estado (coincido completamente).
Yo habría incluido los subaru forester, los de 95 al 2005 por ejemplo están bien de precio tienen una tracción imbatible y con unos neumáticos en condiciones y protección de bajos puede dar muchas alegrías en off.
Subaru Forester 1998 - 2006 , con kit de bloqueo de diferencial trasero, elevado 2", ruedas de tacos y ya tienes un todoterreno para divertirse por poco dinero
Tengo ese forester como se consigue ese kit de bloqueo de diferencial? El mio lleva un sensor de temperatura en el diferencial trasero y nada mas. Gracias
Ojo a la lista que me falta en Grand Cherokee tanto los WJ como los WK, los he visto mearse literalmente en más de un touareg. Aunque estos coches al ser cotizados han mantenido su precio. saludos
Los jeep con el 5.2 l V8 también están por ese precio, pero jeep, sinceramente, no gracias, si no es americano, ni en pintura lo quiero, lo que viene de Italia es chatarra. En conducción off road el coche no te puede estar dejando tirado a cada dos por tres, cuando no es una cosa es otr
@@vicentep5970 Llevamos en casa con uno (CRD) desde 2005, y nunca nos ha dejado tirados en el campo. Trabajamos el olivo y el monte, y hemos hecho de todo con él, hasta sacar un camión de escombros atascado en barro, el coche sigue como el primer día en cuanto a mecánica..
@@vicentep5970 aún estoy por bajar a casa andando, soy ganadero y le hacemos perrerías, siempre hemos tenido patrol y donde se entronca el patrol el grand cherokee pasa con ruedas de carretera, lo único que no me gusta es el eje delantero que se le van las rótulas pero han aguantado 260000 km.
@@vicentep5970 aún estoy por bajar a casa andando, soy ganadero y le hacemos perrerías, siempre hemos tenido patrol y donde se entronca el patrol el grand cherokee pasa con ruedas de carretera, lo único que no me gusta es el eje delantero que se le van las rótulas pero han aguantado 260000 km.
Si quieres monte de verdad, subte todo para preparaciones (mayores ruedas, defensas, etc) hay muy pocas opciones reales, y todas antiguas salvo el Wrangler Rubicón. Los Terrano, Patrol (sobre todo los GR), Land Cruiser, Montero, Defender, Range Rover antiguos (a pesar de su mala fiabilidad), Cherokee, Grand Cherokee, y poco, muy poco más
Nissan Terrano 1 2.7 td 3 puertas, made in Japan. Los mejores momentos off Road de mi vida fue en ese coche. Primero fue de mi padre, luego mío y después de mi hermano. Nunca más he vuelto a sentir lo mismo con ningún otro
con mi primer Galloper largo, cediò la carretera por nieve y dì 3 vueltas de campana bajando por una ladera de un monte,llevabe 2 motosierras atràs. el coche resistiò,no me hice nada y lo usè para recambios del otro Galloper que me comprè.. Uno de los mejores coches de mi vida.
Eres demasiado bicharraco,Calero. Casi nunca me suscribo a ningún canal,casi nunca comento. Pero es imposible no hacerlo contigo pisha. Un auténtico fiera eres! Ojalá un día pueda conocerte.
3 ปีที่แล้ว +37
Sorprendente la ausencia del Grand Vitara de tercera generación (05-15), que también tiene reductoras, amén de tracción total permanente.
Por experiencia, tuve un GV del 2006, motor F9Q de origen Renault, la fiabilitat era un desastre, continuas reparaciones, problemas con el filtro de partículas, del turbo, del cuerpo de la mariposa, el radiador, de la culata, se rompió día veces las correas interna i externa. Lo positivo era un motor alegre, y por pistas si no posabas por sitios muy rotos o trialeras, se defendía muy bien. La reductora te sacaba de más de un apuro. Llegué hacer unos 100.000km y los percances fueron exagerados. Por ser de tamaño más bien pequeño por ser un 4x4 el consumo era elevado, entre 9 a 10 litros.
@@joanmartin2345 los Vitara hay que comprarlos a gasolina siempre. Esos motores Suzuki a gasolina son super durables y fiables. Los "inventos" que salieron en diésel con motores Renault o PSA no fueron buenos
3 ปีที่แล้ว +2
@@amermeleitor Correcto. Nuestro 2.0 atmosférico no será el vehículo más potente, pero no falla nunca, y eso que ha llegado a estar con sólo medio litro de aceite en el cárter...
Doy fe, he visto a una C15 subir cargada de leña hasta arriba, por una pendiente del 40% en pista forestal llena de maleza con roderas profundas por donde sólo pasan tractores de 50 o más CV...
Mi Terrano II corto 2,4cc. gasolina del 97 😎 comodo e indestructible 💪🏽 ademas lleva diferencial LSD trasero,, en España deberia ser el numero 1 de tu lista ya que el ademas el mas abundante! Fue el 4x4 mas vendido durante varios años
Buenas, bastante bien el video pero voi a contar mis experiencias. Mi hermano a tenido un ML de segunda mano, muy bueno en cuanto a comportamiento 4x4. Problemas, las piezas carisimas, un amortiguador neumatico (lleva los 4) cuesta la friolera de 1000€ + mano de obra, solo uno. BMW X3 2007, controles electronicos de traccion malos, es muy patinon. Va bien por caminos sin asfaltar pero no se te ocurra meterlo en barro por que no sales. Acabados muy buenos, comodo en carretera,pero arreglos de electronica carisimos. Seat panda trekking. Pequeño pero maton, va muy bien en el barro, facil de arreglar. Un poco incomodo, ruidoso y malo de chapa, (se oxida con facilidad). Ahora tengo un Vitara Hardtop del 1994 y cada dia me sorprende mas, facil de conducir, comodo, facil de reparar, repuestos baratos, ruedas baratas, bajo peso, bloqueos manuales, supercontento con el. Yo por experiencia, escaparia de vehiculos premium de segunda mano, son bastante caros en piezas y depende del trato del anterior dueño. Un vehiculo barato te puede ayudar en el monte y no tiene por que "desplumarte" el bolsillo haciendo su trabajo, eso si, necesitas otro vehiculo para el asfalto.
Buen video JF. Te has dejado a los Jeep grand cherokee de segunda generación, que en mi opinión son más capaces que un tuareg por ejemplo... Gracias por tus videos, sigue así ;)
Tengo un Pathfinder, embrague y3 bujes cambiados...300mil km de pura diversión...en Marruecos me lo he pasado como un enano, a ver cuándo se puede volver a bajar...es buen coche para iniciarse en 4x4.
Tengo el monterey 3.1 TD y otra unida Isuzu Trooper 3.2 V6 gasolina... increiblemente buenos los dos! Sorprendido gratamente que hayas mencionado los isuzus... popularmente son muy desconocidos
¡Genial el video! No se una mierda de coches, me tengo que comprar uno que me aguante carros y carretas y no tengo nadie que me oriente, asique este video me ha salvado la vida a mi y al que le toque cruzarse conmigo en carretera 🤣
Y muchos de esos coches incluso fueron traidos de Alemania cuando fue el bum de crisis que minimo tendran 3 o 4 dueños minimo y cada cual el acelerador le hundio mas
A parte de los evidentes me hubiese gustado saber tu opinion del korando el antiguo claro.y si recurrir a esa gama tipo tata.algunas personas dices que solucionando tema embrague y tal son eternos otros que no etc etc.yo vivo en el campo y los pastores y agrarios recurren al sorento que has indicado.terranos patrol y algun ml.
El ML de primera generación (w163) que comentas no llevaba, ni tenia en opción bloqueo de diferencial trasero. Fue el posterior W164 que tenia el paquete off road en opción, con bloque central y trasero.
Muchas gracias por el vídeo, cumple la función que explicas. Yo en mi caso tengo el problema de la etiqueta en Madrid, me recomendarían algún modelo? o alguno para convertir? es un poco incompatible la gran ciudad con el coche de campo para disfrutar los fines de semana. Un saludo
Buenas tardes ,yo tengo un lada niva 1.6 del año 94 como segundo todoterreno y pese a tener 76cv es una bestia en todos los sentidos ,son indestructible y su valor ha aumentado considerablemente
Hola,yo tuve el Nissan Phatfinder version automatica de 174cv (Full Equip)del 2008,por que ya no se habla de éste modelo,cuando se mencionan modelos mas antiguos,su paso por malos terrenos era muy bueno ,con su sistema inteligente de tracción eléctronica a las 4 ruedas ALL MODE 4x4,muchas gracias
Buen vídeo, comentar que yo tengo un Suzuki gran Vitara del 2001 2.0 TD Motor japonés y cambio automático con reductora, alrededor de los 300.000 km y a la altura de coches de hoy en día.
Muy buenos consejos lo mejor lo que comentaste de cambiar los neumáticos a la vez a mi padre se le jodió el diferencial en el frelander por desgaste irregular entre ejes!!
Calero compañeeero!! Hablas del freelander y no del crv de primer y segunda generación y las primeras generaciones del rav4!! Pero esto que es!! por los dioses CALERO!! Haha gran vídeo compañero y un saludo.
Como siempre, excelente comunicador. Pero nos dejamos lo esencial. El mejor TT para comprar por 6.000 euros, es un superventas, de fabricación nacional, fiable, sin ser el mejor ni en campo ni en carretera, pero que cumple, con reductora potente, en versiones largas y cortas, un coche que demandan los agricultores a día de hoy y el mundo del 4x4, un coche que si esta bien no tiene fallos reseñables. Este coche es el NISSAN TERRANO II, heredero del mítico Patrol 4x4. El cayenne no tengo datos, pero el X5 y tuareg, además de no cumplir en campo son tremendamente problemáticos mecánicamente.
Conozco una mala experiencia con un tuareg. Fue un coche en el que se estropeaban varias cosas con relativa facilidad. Buen video por cierto, como siempre 👌👌.
Si todo esto es cuestión de gustos, creo que con el vehículo todoterreno que más he disfrutado ha sido con el Suzuki Samurai. ¡Impecable! en su respuesta dejando atrás a la "elite" de los todoterreno en hielo y nieve. Ni el Monterrey, ni el Terrano II, ni el Freelander I o el Freelander II, me han dado tan buenos momentos.
El problema deo samurai es sin huelo ni nieve, en pendientes de subida o bajada fuertes , tienes que subir con inercia porque bajos no tiene , y la reductora en bajada reduce menos de lo aconsejado. Hay otros todoterrenos mucho mejores, pero para comenzar todos vale
LOS JEEPS WAGONEER son una gran elección entre confort y posibilidades todo terreno reales con gran espació, durabilidad y comodidad. Jeeps Wagonner de los años 80,s lo mejor de lo mejor.
Calero, buen vídeo! Los editores, guiños de 10. Me gustaría proponerte un tema para otra entrega del canal: coches con tracción 4x4 (no necesariamente todoterrenos puros) nuevos o usados que sean interesantes para los que vivimos en el norte y nos viene estupendo la tracción total aunque la altura libre nunca está de más
Gracias por sus vídeos, le pido un consejo, tengo una camioneta Ford explorer mod 2004 V8 4.6 muy bien tenida y con todo original y muy poco uso tiene apenas 97.000 kms pregunta la vendo o me la quedo gracias Danilo Soto Colombia 😉
¿Solo el Patrol en Nissan?, vale que quizas no se incluyan las pick-up, pero ¿y el Pathfinder?, ¿Xtrail?....Terrano, Terrano II, Ford Maverik... Me extraña que no hayas mencionado algún Nissan más.
Tengo un RAV4 2001, que salvando las distancias, es muy práctico en el campo y en la playa, dónde llego a la orilla de la playa sin atascarme sin problemas
Del club de estos últimos me sorprende no hablar de los Grand Cherokee de Jeep. Con el 3.0 CRD Limited tienes coche de diario, de campo... Pasa sin problemas por todos lados
El Opel Monterey, era directamente un Isuzu Trooper de segunda generación con logotipos Opel, muy importante y correcto el dato de los diésel ya que el primero 3.1 td 114 cv era muy fiable y el segundo 3.0 dti 150 cv dio problemas. Es 7 plazas. El Frontera viene del Isuzu Rodeo, en este caso el primer motor 2.3 td 100 cv, también es el más fiable. Muy recomendable el Ssangyong Rexton deriva del Mercedes M (W163), el 2.7 diésel de 170 cv van fenomenal. El resto no los conozco pero Calero es un tío muy confiable.
No te ofendas, pero creo que con este video puedes llegar a confundir a mas de uno ya que varios que has nombrado no son todoterrenos sino todocaminos. Te has olvidado del landcruiser de los 90 Del jeep wj 2.7crd. Del toyota 4 runner 1kzt o v6 Del jeep wh 3.0 De los discoverys td5 y v8 De los terranos 2 De los vitaras y grand vitaras De los jeep xj 4.0 De los zj 5.2 y 5.9 Del nissan phatfinder. En fin, desde luego el que se compre un duster pensando que es un todoterreno...las lleva claras. O el que se compre un tuareg o un cayenne...mas de lo mismo.
Discrepo de algunos 4x4 que comentas por gente que conozco que los tiene y no eran tan maravillosos, pero bueno. Lo peor de todo es la etiqueta medioambiental, que según de donde vivas ya te obligan a tirar el coche al desguace. Mi padre tenía el terracan 2.9 y la verdad que era una coche muy completo con bastante lujo en su interior, y tanto en carretera como en campo iba muy bien, pero por lo comentado antes de la etiqueta mi padre tuvo que venderlo por 3000€ con 180.000 km, una pena. El tuareg tengo entendido que el 4 cilindros era una castaña, no se si me podrías comentar algo sobre ello tanto en motor como la suspensión neumática. Yo tuve el bmw x3 del 2010 y bastante contento, me lo llevaba a los pirineos y tanto en tierra como en nieve era divertido, pero con el problema de los tensores en su cadena de distribución nunca me dejaron tranquilo y lo vendí por miedo a su avería de miles de euros, un saludo.
Buen cideo de eecomendaciones, pero parece q te has olvidado del Toyota Runner, que pasa con este estupendo coche con doble reductora y muy por debajo de los 6M€??? Abrazo
Juan Ignacio Rojas Espinosa Pues al paso de la tracción trasera a la 4x4, y de la 4x4 normal, a la corta o mas potente. De Inet: La caja reductora tiene dos objetivos: el primero es transmitirle al vehículo una marcha normal (larga) y una reducida (corta); el segundo, darle tracción a dos o cuatro ruedas -según desee el conductor- a través de la palanca de transfer.
@@didomus1058 eso no es doble reductora, es posicion 4x2 , 4x4, y 4x4 reductora, eso lo llevan todos los 4x4 de verdad, la doble reductora seria el 4x4 cortas, mas una super-reductora, que se instala si el propietario quiere, pero de serie no viene
Hola Si tienes un minuto te agradecería me des tu opinión. Estoy mirando el opel frontera 3 puertas, años del 97 a 2003 más o menos. Me recomienda diesel o gasolina, o alguna recomendación particular?? Muchas gracias
Cuando dijo lo de los coreanos pensé que hablaría también del Kia Sportage la versión 4x4, ya que no es un 4x4 muy extremo pero te sirve para el 90% de los casos, tiene una buena conducción por carretera y los que yo he conocido no suelen dar muchos problemas. A mi parecer es mejor opción que el Sorento
Calero!! Mi Jeep no tiene el motor VM, tiene el Mercedes del ML270, el VM da problemas de culata es, el Mercedes de inyectores, al final todos tienen algo. Un abrazo
Habla del motor vm y se informara un poco veria que esta montado hasta en barredoras( el problema es que aquí vas a comprar x jeep y todo es caro) pero luego llevas la referencia del motor y todo es mucho mas barato.
Yo tuve un suzuki SJ 410 VS, pequeño todoterreno puro y duro con reductora etc..una pequeña joya que tuve que vender por desgracia; Era "carne de perro " como suele decirse se metía y salía de sitios con arena , barro donde otros todoterrenos supuestamente mejores y mas grandes se quedaban pillados pues el Suzuki era mucho más ligero y la relación potencia/ peso era optima
algunos comentáis que no he puesto el Terrano, que no he puesto el Vitara, etc. Se trataba de dar ideas NO EVIDENTES, y en una lista como esta no me caben todos los coches. ¿Significa que sean malos o que no me gustan?, no También he intentado proponer cosas más hacia los 2000 en adelante, y no al revés. Gracias.
Es que los que somo de terrano, somos muy de terrano, aunque nissan nos haya dejado desamparados.
@@juluse nissan manda y no........ ( ya sabes el resto) jajajaja
Uno que tampoco se hace muy evidente pero va incluso mejor que algunos de los que aparecen en el video, es el Grand Vitara de 2006 en adelante 🤔
El gasolina por supuesto! 🤗
Ni el ML, ni el Cayenne, ni el Touareg son todoterrenos, son todocaminos con reductora
Gracias a usted por responder. Me hago una pregunta, porqué Toyota sigue apostando por un 4x4 como el Land Cruiser en el mercado europeo y otras marcas japonesas han desistido? Puede ser por el lugar que ocupa Renault dentro de la triple alianza?
Soy usuario de todotereno, y para mi si no tiene reductora es un todocamino mas del monton. Si solo es 4x2... solo es un turismo elevado con 6000€ de sobreprecio.
Los automáticos con convertidor de par las reductoras no son imprescindibles, pero si las tienen mejor que mejor.
@@sinnombre8741 🤣🤣🤣🤣🤣
Amigo este hombre de 4x4 sabe bastante poco.
@@vicentep5970 Se ve que de TT no tienes ni idea, y de como funciona una caja automática de convertidor de par aún menos.
@@sinnombre8741 De esa manera es como se puede romper una caja de cambios automática. Sin reductora se le daría un sobresfuerzo que achicharraría los discos de fricción y las bandas por abusar del convertidor de par. Pasaría lo mismo que en un cambio manual maltratando el embrague…
Un todocamino no se puede comparar con un todoterreno por mucho cambio automatico que tenga. O control de traccion que estan enfocados al asfalto que actuan tarde, mal y achicharrando los frenos...
Yo tengo 24 años y mi madre me dio su Opel frontera 2.8 TDI y para mí es como mi hermano mayor, tiene 26 años y va genial me encanta, gracias por el vídeo
El 2.8 es un pepino
Mira ahora los precios tres años después 😭😭😭
Mucha suerte ,cuidalo.
Buenas Calero & Company.
Yo buscaba algo para un 70% carretera y un 30% ciudad y no quería ni podía un todoterreno puro, pero necesitaba algo que se defendiera en el campo y que en carretera fuera mejor que un todoterreno convencional y me decante por el Rav4 d4d 2.0 116cv del 2003 y estoy ENCANTADO, tiene un consumo de 7.6 litros mixto, en carretera va perfecto, no parece un todoterreno al uso y en campo va genial, y eso que ya se las he hecho pasar canutas, pero vaya que si responde (No en trialeras fuertes) no tiene reductora ni bloqueos, pero para lo que quiero va perfecto.
Un abrazo
5:30 estos autos son exactamente el mismo Monterrey así que también sirven: Chevrolet Trooper, Opel y Vauxhall Monterey, Isuzu Caribe, Holden Jakaroo, Honda Horizon, Acura SLX, Ssangyong Familia Korando y Subaru Bighorn. Todos son de alma ISUZU yo tengo uno 1994 desde el 2008 y es el mejor auto que he tenido, a la par de ese tuve un Mitsubishi Montero 1993 que era de un viejo veterinario y nunca lo chocó y compró nuevo y hasta el día que se lo compré lo llevaba a mantenimiento al concesionario, pero después de unos años me decanté por si seguir con mi Isuzu Trooper tiene un espíritu aventurero e indestructible (además en ciudad era bastante más cómoda su suspensión, por mucho), nunca me ha presentado problemas mecánicos y desde el 94' solo le he hecho una anillada (hace unos 10 años), reparar un piñón del eje delantero (del 4x4) y le cambié el booster (frenos) hace unos 5 años de resto nada más. Se lo recomiendo a cualquiera, es difícil de dañar
Sin dudas .el izuzu trooper es una bestia.muy superior a Toyota en prestaciones
Hace un año me compre un jeep grand cherokee laredo del 99, el motor 4.0 gasolina y estoy encantado con el, la mejor compra que he hecho. Lo compre con 130.000 km y es comodisimo offroad como en carretera
Cuantos litros gasta por cada 100 km ?
COMO DUEÑO de un Sorento del 2004 te comento que es un gran coche, el problema es que se le quita la pintura del deposito y daña el sistema de inyección, cambie el deposito y los inyectores con 220000km y ahora con 280000 sigue perfecto, en la prueba de humos de la itv se porta genial y está muy lejos de no pasar esa prueba. Se porta muy bien en barro y no es gastoso, sobre 8 litros a los 100 a 110 km 120 km, si lo pones a 160 km se dispara a 10 litros, gasta la mitad que un terrano o que un patrol.
cuanto sale en cambio de el deposito y los inyectores?
Cierto lo que dices sobre el Touareg. Muy bueno para campo y extraordinario en carretera. La única y muy grave pega era la fiabilidad de su motor 2.5 TDI5 que era realmente mala y conocido y reconocido por la propia marca. Este motor en su concepción inicial y en otros modelos, era muy bueno pero las sucesivas estiramientos de potencia llevados al límite daba importantes problemas en las culatas del motor con un coste excepcional. Ya digo que era conocido por la marca. Touareg si pero en su versión V6 TDI
Mui buen video!! Comentar los precios abusivos de Toyotas antiguos 4x4.. 15 20 25mil € una barbaridad!! Yo tengo un patrol 260 td27 y lo que dices de la comodidad en viajes se nota mucho al ser ballestas... En monte lo da todo en autopista muchos km dolor de espalda asegurado... Más videos como estos patrón de 4x4 antiguos
Nissan Terrano II 2.7 TDI...
Los puedes encontrar baratos, también muy cuidados y/o preparados con un precio acorde, son muy fiables, tienen unas cualidades de todoterreno sobresalientes y no es ninguna tortura si los usas como coche de diario.
Pues si... los Nissan Terrano son excelentes. Los han usado la Guardia Civil , Mossos de Esquadra , Bomberos , Protección Civil , etc...
He visto algunos con mas de 600.000 kmts y ahí siguen dando guerra.
No entiendo por que nunca los nombran...
El de los faros redondos si, el posterior no salió bueno
Soy aficionado al 4x4 como muestra la foto de mi nick, actualmente tengo un Toyota KZJ 95 preparado.
Mi opinión es que si quieres un buen 4x4 sin gastar demasiado dinero con grandes resultados compres un Mitsubishi Montero II V20 acabado GLS que lleva bloqueo trasero con motor dièsel 2.8cc. Yo lo tuve y a veces aun lo hecho en falta y eso que tengo uno de los mejores todo terreno.
Los coches sin electrónica o con muy poca son los mejores porque si hay avería o rotura se arregla con alambres para salir del paso y suelen volver a traerte a casa.
Los que practicamos el 4x4 tenemos asumido un consumo mas alto de combustible y la posibilidad de romper alguna cosa.
Motivo por el que pienso que para practicar 4x4 de verdad, nunca es bueno los coches de gama alta ( Porsche, Mercedes, Audi, Volkswaguen .etc) y los poco comunes, ya que cualquier reparación o pieza a sustituir el precio de los repuestos no son proporcionales al precio pagado por el coche de super ocasión, sino al precio original del coche cuando era nuevo y de esos coches hay muy poco mercado de recambios usados y de repuestos no originales.
Si es para llevar los niños al cole o para ir a esquiar, ya es otra cosa.
Solo es una opinión ya que tus comentarios son muy acertados.
Hola Xavi, tu comentario me gusta porque precisamente es lo que quiero, me gustaría para mi padre (sería yo creo su último coche) un todoterreno que no lleve tanta parafernalia de android, pantallas, etc..... preferiblemente nuevo?? sabes si existe alguno??? estoy perdiendo la esperanza pero no quiero un coche que lo tenga que estar llevando al taller cada 2x3. Graciasssss
@@AnaAmeliaTG Hola Ana, lo que pides es difícil de responder. Actualmente todos los coches tienen muchas electrónica y muchos sensores para optimizar el consumo y por cuestiones medioambientales, Lo que hace que no sean tan fiables como los mas antiguos. Todo depende de muchas cosas, como para que uso se le va a dar, que tamaño necesita, presupuesto etc etc. De todas maneras te diré que si buscas fiabilidad en un 4x4, los japoneses son muy buenos sobre todo los Toyota. Aunque suelen estar caros. Mitsubishi, Suzuki, Mazda, Nissan también son buenos. Si es un capricho y no necesitas espacio el Suzuki Jimny seria una buena opción pequeño pero matón. Si necesitas mucho espacio, esta muy de moda el Ford Ranger. Te desaconsejaría los coches ingleses, Rover y Land Rover ya que suelen necesitar mas mantenimiento ya que a mi parecer la electrónica no es lo suyo.
No se si con mi opinión te he podido ayudar
Un saludo.
Gracias a tu comentario no lo pensé dos veces antes de comprar un Mitsubishi Pajero 2.8 v20 GLS, un 4x4 hermoso, con confort, un tapiz hermoso, un verdadero sillón, aún le estoy haciendo algunos detalles, pero lo vale. Sólo cambio de radiador por uno más grande, cambio a mangueras de silicona, limpieza de radiadores de intercooler, cambio de aceites, parabrisas que estaba con una trizadura, etc
@@christianastaersgard3700
Me alegro que mi comentario te haya servido para tomar una buena decisión, cambiando algunas cosas por mantenimiento y con un poco de cariño tienes un 4x4 para muchas aventuras.
Uno de los mejores 4x4 de la historia a sido el patrol GR tanto y60 como y61, cierto que los motores rd28t y rd28ti se quedaban un poco escasos de par a bajas vueltas, pero con 2 tontadas que le toques mejoran bastante, son de lo mejor en 4x4 extremo por sus transmisiones ( muchos ponen ejes de y61 en otros modelos de otras marcas por su fiabilidad), son de los que mas recorrido de suspension de serie tienen ( aun mas el y61 con el 4S) y con sus 4 muelles de suspension van bastante bien en carretera, son comodos y traen bastantes lujitos por decirlo así, cierto que no son coches para ir a 150km/h pero a 120km/h si se mueven, pero quien se compre un 4x4 puro pensando en autopistas rapidas y consumos bajos, mejor se valla al psicologo.
Totalmente de acuerdo. Conozco muy bien el Y61. Es una maravilla en campo y cómodo en carretera. Y si sabes controlar el consumo te puedes quedar en los 10 litros tranquilamente.
Estás hablando del un gr es lo más top de 4x4 para carriles duros
Muy buena información, muy interesante el vídeo. Tengo un RAV4 segunda generación, vvti 2.0 4wd y me he cruzado Marruecos x pistas, algunas muy difíciles. Saludos.
Me a gustado el video. Desde hace unos años tengo un VOLVO XC 90 gasolina ( De los primeros ) tiene mas de 320.000 Km ( No tengo intención de sustituirlo ) por carretera no es el mas rápido ( 210 CV ) pero tampoco el mas lento. En caminos con el neumático apropiado cumple aceptablemente y no tiene que envidiar a un Frontera. No es un todo terreno pero cumple tanto en carretera como por caminos.
Porque eso es un SUVebordillos, no un todo terreno.
@@tryitout-701 Si quisiera un TT ya lo tendría pero con este es suficiente para camino, carretera y autopista. Para subirse a los bordillos ya están los que circulan " Perjudicados ".
En mi opinión, este canal debería tener muchos mas seguidores. Es muy bueno.
tienes razón
Soy colombiano tengo una renault duster intensa, muy buen desempeño en trocha. Robusta y sin problemas hasta ahora. Buena suerte.
Yo tengo un ML 500 y es una pasada en carrretera una maquina y en campo se defiende.
Intro: Land Cruiser, Nissan Patrol. Mercedes Clase G (pero todos estos se van de presupuesto)
Mantenimiento constante: Land Rover, LADA Niva.
Land Rover Freelander, Jeep Cherokee (menos el motor WM)
Monterrey con motor Isuzu TD.
Opel Frontera (no el motor 2.2)
Suzuki Jimny
Kia Sorento de 1ra generación (problema con diferencial Haldex)
Hyundai Caracan, derivado del Mitsubishi Montero.
Sagnyoung(si, mal escrito) Texton
Con ayudas electrónicas: Benz ML, VW Tuareg, Porche Cayenne, BMW X5.
Muy importante que los neumáticos sean adecuados y estén en buen estado (coincido completamente).
Yo habría incluido los subaru forester, los de 95 al 2005 por ejemplo están bien de precio tienen una tracción imbatible y con unos neumáticos en condiciones y protección de bajos puede dar muchas alegrías en off.
Subaru Forester 1998 - 2006 , con kit de bloqueo de diferencial trasero, elevado 2", ruedas de tacos y ya tienes un todoterreno para divertirse por poco dinero
Si el antiguo si por qué el moderno deja mucho que desear
Tengo ese forester como se consigue ese kit de bloqueo de diferencial? El mio lleva un sensor de temperatura en el diferencial trasero y nada mas. Gracias
Miguel vives
Tengo una 2005 2.5 turbo y es un cañón donde sea que pise. Hace todo bien. Recomendable 100%
Ojo a la lista que me falta en Grand Cherokee tanto los WJ como los WK, los he visto mearse literalmente en más de un touareg. Aunque estos coches al ser cotizados han mantenido su precio. saludos
Ahora han subido algo yo compre en 2013 un wj crdi del 2004 por 5000 euros con 150000 km, ahora casi vale lo mismo.
Los jeep con el 5.2 l V8 también están por ese precio, pero jeep, sinceramente, no gracias, si no es americano, ni en pintura lo quiero, lo que viene de Italia es chatarra. En conducción off road el coche no te puede estar dejando tirado a cada dos por tres, cuando no es una cosa es otr
@@vicentep5970 Llevamos en casa con uno (CRD) desde 2005, y nunca nos ha dejado tirados en el campo. Trabajamos el olivo y el monte, y hemos hecho de todo con él, hasta sacar un camión de escombros atascado en barro, el coche sigue como el primer día en cuanto a mecánica..
@@vicentep5970 aún estoy por bajar a casa andando, soy ganadero y le hacemos perrerías, siempre hemos tenido patrol y donde se entronca el patrol el grand cherokee pasa con ruedas de carretera, lo único que no me gusta es el eje delantero que se le van las rótulas pero han aguantado 260000 km.
@@vicentep5970 aún estoy por bajar a casa andando, soy ganadero y le hacemos perrerías, siempre hemos tenido patrol y donde se entronca el patrol el grand cherokee pasa con ruedas de carretera, lo único que no me gusta es el eje delantero que se le van las rótulas pero han aguantado 260000 km.
Buen video 👌.
Yo tengo un Cherokee xj VM diesel y de momento estoy feliz con el, tiene 158000km
Si quieres monte de verdad, subte todo para preparaciones (mayores ruedas, defensas, etc) hay muy pocas opciones reales, y todas antiguas salvo el Wrangler Rubicón. Los Terrano, Patrol (sobre todo los GR), Land Cruiser, Montero, Defender, Range Rover antiguos (a pesar de su mala fiabilidad), Cherokee, Grand Cherokee, y poco, muy poco más
Podrías hacer un vídeo de los mejores motores de cada marca , para dar mayor conocimiento al comprador. Un saludo y como siempre te has coronado!
Me encanta el toque de humor que le das últimamente en la edición. El contenido, como siempre, impecable.
Nissan Terrano 1 2.7 td 3 puertas, made in Japan. Los mejores momentos off Road de mi vida fue en ese coche. Primero fue de mi padre, luego mío y después de mi hermano. Nunca más he vuelto a sentir lo mismo con ningún otro
con mi primer Galloper largo, cediò la carretera por nieve y dì 3 vueltas de campana bajando por una ladera de un monte,llevabe 2 motosierras atràs. el coche resistiò,no me hice nada y lo usè para recambios del otro Galloper que me comprè.. Uno de los mejores coches de mi vida.
Que bien, y que modelo de Galloper, vieras que me ofrecen una 2002 Diesel Intercooler de las largas, bien cuidada... $8000 en mi país...
Eres demasiado bicharraco,Calero. Casi nunca me suscribo a ningún canal,casi nunca comento. Pero es imposible no hacerlo contigo pisha. Un auténtico fiera eres! Ojalá un día pueda conocerte.
Sorprendente la ausencia del Grand Vitara de tercera generación (05-15), que también tiene reductoras, amén de tracción total permanente.
Esos si son todo terreno puros,
Se sobreentiende
Y se pueden preparar bastante
Por experiencia, tuve un GV del 2006, motor F9Q de origen Renault, la fiabilitat era un desastre, continuas reparaciones, problemas con el filtro de partículas, del turbo, del cuerpo de la mariposa, el radiador, de la culata, se rompió día veces las correas interna i externa. Lo positivo era un motor alegre, y por pistas si no posabas por sitios muy rotos o trialeras, se defendía muy bien. La reductora te sacaba de más de un apuro. Llegué hacer unos 100.000km y los percances fueron exagerados. Por ser de tamaño más bien pequeño por ser un 4x4 el consumo era elevado, entre 9 a 10 litros.
@@joanmartin2345 los Vitara hay que comprarlos a gasolina siempre. Esos motores Suzuki a gasolina son super durables y fiables. Los "inventos" que salieron en diésel con motores Renault o PSA no fueron buenos
@@amermeleitor Correcto. Nuestro 2.0 atmosférico no será el vehículo más potente, pero no falla nunca, y eso que ha llegado a estar con sólo medio litro de aceite en el cárter...
Viva el 4x4. No veas que alegrías me da mi vitara de 25 años😁😁
Buen video!!!, pero la Citroën c15 sin ser todo terreno sube y baja por la mayoría de sitios y de caminos normales
Doy fe, he visto a una C15 subir cargada de leña hasta arriba, por una pendiente del 40% en pista forestal llena de maleza con roderas profundas por donde sólo pasan tractores de 50 o más CV...
La Renault F6 era mucho mejor en pistas de tierra. Como vehículo era muchísimo mejor la C15.
Busca vídeos. Había versión 4x4, jajajaja!!!
@@srgonzalez8110 la c15 es mucho jajajja
Mi Terrano II corto 2,4cc. gasolina del 97 😎 comodo e indestructible 💪🏽 ademas lleva diferencial LSD trasero,, en España deberia ser el numero 1 de tu lista ya que el ademas el mas abundante! Fue el 4x4 mas vendido durante varios años
La lista empieza en el 4:36
El mejor comentario
Buenas, bastante bien el video pero voi a contar mis experiencias. Mi hermano a tenido un ML de segunda mano, muy bueno en cuanto a comportamiento 4x4. Problemas, las piezas carisimas, un amortiguador neumatico (lleva los 4) cuesta la friolera de 1000€ + mano de obra, solo uno.
BMW X3 2007, controles electronicos de traccion malos, es muy patinon. Va bien por caminos sin asfaltar pero no se te ocurra meterlo en barro por que no sales. Acabados muy buenos, comodo en carretera,pero arreglos de electronica carisimos.
Seat panda trekking. Pequeño pero maton, va muy bien en el barro, facil de arreglar. Un poco incomodo, ruidoso y malo de chapa, (se oxida con facilidad).
Ahora tengo un Vitara Hardtop del 1994 y cada dia me sorprende mas, facil de conducir, comodo, facil de reparar, repuestos baratos, ruedas baratas, bajo peso, bloqueos manuales, supercontento con el.
Yo por experiencia, escaparia de vehiculos premium de segunda mano, son bastante caros en piezas y depende del trato del anterior dueño. Un vehiculo barato te puede ayudar en el monte y no tiene por que "desplumarte" el bolsillo haciendo su trabajo, eso si, necesitas otro vehiculo para el asfalto.
Buen video JF. Te has dejado a los Jeep grand cherokee de segunda generación, que en mi opinión son más capaces que un tuareg por ejemplo... Gracias por tus videos, sigue así ;)
Tengo un Pathfinder, embrague y3 bujes cambiados...300mil km de pura diversión...en Marruecos me lo he pasado como un enano, a ver cuándo se puede volver a bajar...es buen coche para iniciarse en 4x4.
Tengo el monterey 3.1 TD y otra unida Isuzu Trooper 3.2 V6 gasolina... increiblemente buenos los dos!
Sorprendido gratamente que hayas mencionado los isuzus... popularmente son muy desconocidos
Estás en todos lados!
378.000 km tiene mi monterrey 3.1 diesel y sigue sumando. Se ven pocos, pero inconfundibles.
@@mikelmikel8664 otia, quién eres?
@@jaca101 jajaja no nos conocemos pero seguia mucho foropatrol y el subforor de 4x4 de fc
@@mikelmikel8664 Ostrás tío, eres de los cofundadores pues! desde el hilo de forocoches!
Que buen vídeo! Enhorabuena 👏
Muy bien aprovechado el día. "Voy a buscar setas y de paso les hago un vídeo de todoterrenos". O a la inversa, que es o mismo.
La Colacau te ha puesto en su lista negra, amigo.😅
Me gustó el pajarraco del principio. Jajaja..... Deberias repetirlo mas a menudo
¡Genial el video! No se una mierda de coches, me tengo que comprar uno que me aguante carros y carretas y no tengo nadie que me oriente, asique este video me ha salvado la vida a mi y al que le toque cruzarse conmigo en carretera 🤣
Siempre land Cruiser y Mitsubishi montero
Hay están con más de 20 años y sin problemas
Jamás pueden entrar en esta lista
He visto tambien varios Izuzu Trooper del año de Cristóbal Colón
Hola, del touareg, que motor recomiendas?, te agradecería respuesta, enhorabuena por el canal, saludos
Menos el v5 lo q quieras
El w12 por supuesto
Los V6 tanto gasolina como diesel, huye del R5 tdi y del V10 tdi
Yo tengo el gasolina y va muy bn
Un tuareg o un cayene por 5 o 6mil euros es un coche que en la primera averia o tienes otros 5 o 6mil euros o tendras un trastero con ruedas.
El problema de comprarte un coche así es el mantenimiento y no es nada barato....
Y muchos de esos coches incluso fueron traidos de Alemania cuando fue el bum de crisis que minimo tendran 3 o 4 dueños minimo y cada cual el acelerador le hundio mas
A parte de los evidentes me hubiese gustado saber tu opinion del korando el antiguo claro.y si recurrir a esa gama tipo tata.algunas personas dices que solucionando tema embrague y tal son eternos otros que no etc etc.yo vivo en el campo y los pastores y agrarios recurren al sorento que has indicado.terranos patrol y algun ml.
El mejor 200 visualitzacions en 5 minutos grande calero!
Exacto,Adrià!
Muchísimas gracias por esta extraordinaria información de hecho me compraré el wolwagen Touareg ya lo tenía en la mira gracias por tu recomendación
El ML de primera generación (w163) que comentas no llevaba, ni tenia en opción bloqueo de diferencial trasero. Fue el posterior W164 que tenia el paquete off road en opción, con bloque central y trasero.
Muchas gracias por sus informaciones.Podria decirme como es y como funciona el sistema de bloqueo del Ml 270. Es fiable ? Gracias !
Like preventivo .....con ese título 👌🏽
Muchas gracias por el vídeo, cumple la función que explicas. Yo en mi caso tengo el problema de la etiqueta en Madrid, me recomendarían algún modelo? o alguno para convertir? es un poco incompatible la gran ciudad con el coche de campo para disfrutar los fines de semana. Un saludo
Los Suzukis se merecían su espacio en tu artículo. Buenos, fiables, baratos y auténticos todo terreno.
Baratos ya no son,venden auténtica carroña por no menos de 6000
@@eljosegarci y fiables.........buffff.....
Los suzukis son mejores que todos los del video sinceramente
Muy buenos tus videos Calero nunca me pierdo uno👍👍👍👍👍👍👍sigue asi
Que opinas del nissan pathfinder gracias buen trabajo
Que motor del tuareg aconsejas y si tienen algun problema a tener encuenta. Gracias
Buenas tardes ,yo tengo un lada niva 1.6 del año 94 como segundo todoterreno y pese a tener 76cv es una bestia en todos los sentidos ,son indestructible y su valor ha aumentado considerablemente
Hola,yo tuve el Nissan Phatfinder version automatica de 174cv (Full Equip)del 2008,por que ya no se habla de éste modelo,cuando se mencionan modelos mas antiguos,su paso por malos terrenos era muy bueno ,con su sistema inteligente de tracción eléctronica a las 4 ruedas ALL MODE 4x4,muchas gracias
Buen vídeo, comentar que yo tengo un Suzuki gran Vitara del 2001
2.0 TD Motor japonés y cambio automático con reductora, alrededor de los 300.000 km y a la altura de coches de hoy en día.
Muy buenos consejos lo mejor lo que comentaste de cambiar los neumáticos a la vez a mi padre se le jodió el diferencial en el frelander por desgaste irregular entre ejes!!
Calero compañeeero!! Hablas del freelander y no del crv de primer y segunda generación y las primeras generaciones del rav4!! Pero esto que es!! por los dioses CALERO!! Haha gran vídeo compañero y un saludo.
El HRV y el Rav4 no tenían reductora y eran tracción delantera que sólo se hacía 4x4 si perdía tracción. Eso sí, eran buenos turismos.
@@dialberbarxelas2928 al igual que el freelander dialber!! Pero estos son más duros (crv y rav4)
Con mi galloper, con bloqueo trasero me basta, una reductora muy corta funciona de lo mejor, aparte uno de los más cómodos que he manejado
✊ perfecto como siempre calero
Como siempre, excelente comunicador. Pero nos dejamos lo esencial. El mejor TT para comprar por 6.000 euros, es un superventas, de fabricación nacional, fiable, sin ser el mejor ni en campo ni en carretera, pero que cumple, con reductora potente, en versiones largas y cortas, un coche que demandan los agricultores a día de hoy y el mundo del 4x4, un coche que si esta bien no tiene fallos reseñables. Este coche es el NISSAN TERRANO II, heredero del mítico Patrol 4x4. El cayenne no tengo datos, pero el X5 y tuareg, además de no cumplir en campo son tremendamente problemáticos mecánicamente.
yo tendria en cuenta tambien los volvo xc90 de primera generacion 👌🏼
Totalmente de acuerdo! Cuando te acostumbras a un Q7 o similar es difícil acomodarse a otra cosa, gran vídeo! Saludos
Conozco una mala experiencia con un tuareg. Fue un coche en el que se estropeaban varias cosas con relativa facilidad.
Buen video por cierto, como siempre 👌👌.
Me has leído el pensamiento. Justamente llevo un tiempo con este tema en la cabeza. ¡Buenísimo vídeo! ¡Gracias!
Boa Tarde. Não falou no nissan terrano 2. Quanto a mim um todo o terreno muito bom. 100, 125 e 150 CV
Buen video, sirve de ayuda para hacerse una idea del mercado. Gracias
Si todo esto es cuestión de gustos, creo que con el vehículo todoterreno que más he disfrutado ha sido con el Suzuki Samurai. ¡Impecable! en su respuesta dejando atrás a la "elite" de los todoterreno en hielo y nieve. Ni el Monterrey, ni el Terrano II, ni el Freelander I o el Freelander II, me han dado tan buenos momentos.
El problema deo samurai es sin huelo ni nieve, en pendientes de subida o bajada fuertes , tienes que subir con inercia porque bajos no tiene , y la reductora en bajada reduce menos de lo aconsejado.
Hay otros todoterrenos mucho mejores, pero para comenzar todos vale
LOS JEEPS WAGONEER son una gran elección entre confort y posibilidades todo terreno reales con gran espació, durabilidad y comodidad. Jeeps Wagonner de los años 80,s lo mejor de lo mejor.
Calero, buen vídeo! Los editores, guiños de 10. Me gustaría proponerte un tema para otra entrega del canal: coches con tracción 4x4 (no necesariamente todoterrenos puros) nuevos o usados que sean interesantes para los que vivimos en el norte y nos viene estupendo la tracción total aunque la altura libre nunca está de más
un q7 no te iria mal, pienso yo
Buenos dias, del ml o del touareg, que motores diesel recomiendas? Me da igual consumo... Me interesa saber cuales son más fiables. Gracias
Yo tengo el touareg v10 y es super fiable, va a hacer 380 000 km y todo perfecto
@@martinllanosruano226 muchas gracias
@@martinllanosruano226 Justamente el v10 de 313cv es el que mas problemas a dado tanto mecanica como electronicamente...Estan tirados de precio
No nombraron el suzuki grand vitara ,tengo uno y es la bomba en durabilidad,bajo mantenimiento,4x4 excelente
Gracias por sus vídeos, le pido un consejo, tengo una camioneta Ford explorer mod 2004 V8 4.6 muy bien tenida y con todo original y muy poco uso tiene apenas 97.000 kms pregunta la vendo o me la quedo gracias Danilo Soto Colombia 😉
Sobre el frontera añadir que el motor más fiable es el 2.8tdi de origen isuzu al igual que el de el monterrey
2.0i 115cv
Excelente vidio.
GRACIAS
¿Solo el Patrol en Nissan?, vale que quizas no se incluyan las pick-up, pero ¿y el Pathfinder?, ¿Xtrail?....Terrano, Terrano II, Ford Maverik... Me extraña que no hayas mencionado algún Nissan más.
Nissan manda!!!
Yo tengo un Murano Z50 que en carretera es un palacio y en caminos y offroad suaves, genial.
Tengo un RAV4 2001, que salvando las distancias, es muy práctico en el campo y en la playa, dónde llego a la orilla de la playa sin atascarme sin problemas
Yo tengo uno del 2003 y no lo cambio por nada. En perfecto estado y cero problemas en casi 20 años!!
Del club de estos últimos me sorprende no hablar de los Grand Cherokee de Jeep. Con el 3.0 CRD Limited tienes coche de diario, de campo... Pasa sin problemas por todos lados
Y los hay por 6.000€?
@@dialberbarxelas2928 quizá encuentres alguno en acabado Laredo, el más básico. Yo uso el mío a diario para todo y no lo cambiaría por nada
Eres una enciclopedia de coches! Que buen contenido! Enhorabuena por el canal!
El Opel Monterey, era directamente un Isuzu Trooper de segunda generación con logotipos Opel, muy importante y correcto el dato de los diésel ya que el primero 3.1 td 114 cv era muy fiable y el segundo 3.0 dti 150 cv dio problemas. Es 7 plazas. El Frontera viene del Isuzu Rodeo, en este caso el primer motor 2.3 td 100 cv, también es el más fiable. Muy recomendable el Ssangyong Rexton deriva del Mercedes M (W163), el 2.7 diésel de 170 cv van fenomenal. El resto no los conozco pero Calero es un tío muy confiable.
El motor más fiable de Opel frontera,es el 2.8
Gracias por el video. Sigue así.
No te ofendas, pero creo que con este video puedes llegar a confundir a mas de uno ya que varios que has nombrado no son todoterrenos sino todocaminos.
Te has olvidado del landcruiser de los 90
Del jeep wj 2.7crd.
Del toyota 4 runner 1kzt o v6
Del jeep wh 3.0
De los discoverys td5 y v8
De los terranos 2
De los vitaras y grand vitaras
De los jeep xj 4.0
De los zj 5.2 y 5.9
Del nissan phatfinder.
En fin, desde luego el que se compre un duster pensando que es un todoterreno...las lleva claras.
O el que se compre un tuareg o un cayenne...mas de lo mismo.
Discrepo de algunos 4x4 que comentas por gente que conozco que los tiene y no eran tan maravillosos, pero bueno. Lo peor de todo es la etiqueta medioambiental, que según de donde vivas ya te obligan a tirar el coche al desguace. Mi padre tenía el terracan 2.9 y la verdad que era una coche muy completo con bastante lujo en su interior, y tanto en carretera como en campo iba muy bien, pero por lo comentado antes de la etiqueta mi padre tuvo que venderlo por 3000€ con 180.000 km, una pena. El tuareg tengo entendido que el 4 cilindros era una castaña, no se si me podrías comentar algo sobre ello tanto en motor como la suspensión neumática. Yo tuve el bmw x3 del 2010 y bastante contento, me lo llevaba a los pirineos y tanto en tierra como en nieve era divertido, pero con el problema de los tensores en su cadena de distribución nunca me dejaron tranquilo y lo vendí por miedo a su avería de miles de euros, un saludo.
Buen cideo de eecomendaciones,
pero parece q te has olvidado del Toyota Runner, que pasa con este estupendo coche con doble reductora y muy por debajo de los 6M€???
Abrazo
Doble reductora? A que le llamas tu doble reductora?
Juan Ignacio Rojas Espinosa
Pues al paso de la tracción trasera a la 4x4, y de la 4x4 normal, a la corta o mas potente.
De Inet:
La caja reductora tiene dos objetivos: el primero es transmitirle al vehículo una marcha normal (larga) y una reducida (corta); el segundo, darle tracción a dos o cuatro ruedas -según desee el conductor- a través de la palanca de transfer.
@@didomus1058 eso no es doble reductora, es posicion 4x2 , 4x4, y 4x4 reductora, eso lo llevan todos los 4x4 de verdad, la doble reductora seria el 4x4 cortas, mas una super-reductora, que se instala si el propietario quiere, pero de serie no viene
Hola estoy mirando un jeep patriot de segunda mano , que me podeos decor de estos coches , dan fallos que tal se comportan en el campo?
con este video ya se van a poner los precios de estos coches por encima de los 6000 euros :D
Gracias, Francisco.
Yo estoy encantado con mi Patrol GR comprado en el 2000...
Cómo no estarlo...
Cochazo
Creo que ninguno de los que se nombran en el vídeo le hace sombra al GR Y61. Yo también lo compré en el 2000 y cero problemas de momento.
Para mi gusto por ese precio me encanta a el Nissan Terrano 🔥
Me parece bastante interesante el Hyundai Terracan
Esqe es un buen coche
Hola Rodolfo, gracias por tus Consejos.
Que me puedes decir de la jeep Commander 2007 Sport Motor 3.7 6 Cilindros. Graciad
Yo tengo un Sorento de 2005. Buen coche, 260.000km y subiendo
Tengo pensado comprarme uno.
Q tal l coste d mantenimiento??
Sé q consumen bastante.
Gracias d antemano
Un saludo
@@Meidoff Es caro de mantener comparado con un turismo, el doble que mi otro coche, un Audi A6.
Carter con 8 litros de aceite. Gasta muchos frenos, discos, neumáticos etc. Es bastante caro de mantenimiento. En consumo lo veo normal, 8/9 libros
Hola
Si tienes un minuto te agradecería me des tu opinión. Estoy mirando el opel frontera 3 puertas, años del 97 a 2003 más o menos. Me recomienda diesel o gasolina, o alguna recomendación particular??
Muchas gracias
Cuando dijo lo de los coreanos pensé que hablaría también del Kia Sportage la versión 4x4, ya que no es un 4x4 muy extremo pero te sirve para el 90% de los casos, tiene una buena conducción por carretera y los que yo he conocido no suelen dar muchos problemas. A mi parecer es mejor opción que el Sorento
Q generación? Yo K00 del 2000
Calero!! Mi Jeep no tiene el motor VM, tiene el Mercedes del ML270, el VM da problemas de culata es, el Mercedes de inyectores, al final todos tienen algo. Un abrazo
De culatas dieron de fabrica! Se ponen la reforzadas y listo. Pd: soy suscriptor tuyo y dueño de un xj modificado
Habla del motor vm y se informara un poco veria que esta montado hasta en barredoras( el problema es que aquí vas a comprar x jeep y todo es caro) pero luego llevas la referencia del motor y todo es mucho mas barato.
Y la otra joyita que manda es que te manda al monte con un porche( que de repuestos es barato) 😂😂😂😂😂😂 con lo que cuesta un faro monto un motor entero.
Me gustaría mucho ver un vídeo de los coches nuevos más equilibrados, por prestaciones-consumo-precio de adquisición / uso
Yo tuve un suzuki SJ 410 VS, pequeño todoterreno puro y duro con reductora etc..una pequeña joya que tuve que vender por desgracia; Era "carne de perro " como suele decirse se metía y salía de sitios con arena , barro donde otros todoterrenos supuestamente mejores y mas grandes se quedaban pillados pues el Suzuki era mucho más ligero y la relación potencia/ peso era optima