algunos comentáis que no he puesto el Terrano, que no he puesto el Vitara, etc. Se trataba de dar ideas NO EVIDENTES, y en una lista como esta no me caben todos los coches. ¿Significa que sean malos o que no me gustan?, no También he intentado proponer cosas más hacia los 2000 en adelante, y no al revés. Gracias.
Uno que tampoco se hace muy evidente pero va incluso mejor que algunos de los que aparecen en el video, es el Grand Vitara de 2006 en adelante 🤔 El gasolina por supuesto! 🤗
Gracias a usted por responder. Me hago una pregunta, porqué Toyota sigue apostando por un 4x4 como el Land Cruiser en el mercado europeo y otras marcas japonesas han desistido? Puede ser por el lugar que ocupa Renault dentro de la triple alianza?
Buenas Calero & Company. Yo buscaba algo para un 70% carretera y un 30% ciudad y no quería ni podía un todoterreno puro, pero necesitaba algo que se defendiera en el campo y que en carretera fuera mejor que un todoterreno convencional y me decante por el Rav4 d4d 2.0 116cv del 2003 y estoy ENCANTADO, tiene un consumo de 7.6 litros mixto, en carretera va perfecto, no parece un todoterreno al uso y en campo va genial, y eso que ya se las he hecho pasar canutas, pero vaya que si responde (No en trialeras fuertes) no tiene reductora ni bloqueos, pero para lo que quiero va perfecto. Un abrazo
Hace un año me compre un jeep grand cherokee laredo del 99, el motor 4.0 gasolina y estoy encantado con el, la mejor compra que he hecho. Lo compre con 130.000 km y es comodisimo offroad como en carretera
Yo tengo 24 años y mi madre me dio su Opel frontera 2.8 TDI y para mí es como mi hermano mayor, tiene 26 años y va genial me encanta, gracias por el vídeo
Soy usuario de todotereno, y para mi si no tiene reductora es un todocamino mas del monton. Si solo es 4x2... solo es un turismo elevado con 6000€ de sobreprecio.
@@sinnombre8741 De esa manera es como se puede romper una caja de cambios automática. Sin reductora se le daría un sobresfuerzo que achicharraría los discos de fricción y las bandas por abusar del convertidor de par. Pasaría lo mismo que en un cambio manual maltratando el embrague… Un todocamino no se puede comparar con un todoterreno por mucho cambio automatico que tenga. O control de traccion que estan enfocados al asfalto que actuan tarde, mal y achicharrando los frenos...
Nissan Terrano II 2.7 TDI... Los puedes encontrar baratos, también muy cuidados y/o preparados con un precio acorde, son muy fiables, tienen unas cualidades de todoterreno sobresalientes y no es ninguna tortura si los usas como coche de diario.
Pues si... los Nissan Terrano son excelentes. Los han usado la Guardia Civil , Mossos de Esquadra , Bomberos , Protección Civil , etc... He visto algunos con mas de 600.000 kmts y ahí siguen dando guerra. No entiendo por que nunca los nombran...
COMO DUEÑO de un Sorento del 2004 te comento que es un gran coche, el problema es que se le quita la pintura del deposito y daña el sistema de inyección, cambie el deposito y los inyectores con 220000km y ahora con 280000 sigue perfecto, en la prueba de humos de la itv se porta genial y está muy lejos de no pasar esa prueba. Se porta muy bien en barro y no es gastoso, sobre 8 litros a los 100 a 110 km 120 km, si lo pones a 160 km se dispara a 10 litros, gasta la mitad que un terrano o que un patrol.
Me a gustado el video. Desde hace unos años tengo un VOLVO XC 90 gasolina ( De los primeros ) tiene mas de 320.000 Km ( No tengo intención de sustituirlo ) por carretera no es el mas rápido ( 210 CV ) pero tampoco el mas lento. En caminos con el neumático apropiado cumple aceptablemente y no tiene que envidiar a un Frontera. No es un todo terreno pero cumple tanto en carretera como por caminos.
@@tryitout-701 Si quisiera un TT ya lo tendría pero con este es suficiente para camino, carretera y autopista. Para subirse a los bordillos ya están los que circulan " Perjudicados ".
Soy aficionado al 4x4 como muestra la foto de mi nick, actualmente tengo un Toyota KZJ 95 preparado. Mi opinión es que si quieres un buen 4x4 sin gastar demasiado dinero con grandes resultados compres un Mitsubishi Montero II V20 acabado GLS que lleva bloqueo trasero con motor dièsel 2.8cc. Yo lo tuve y a veces aun lo hecho en falta y eso que tengo uno de los mejores todo terreno. Los coches sin electrónica o con muy poca son los mejores porque si hay avería o rotura se arregla con alambres para salir del paso y suelen volver a traerte a casa. Los que practicamos el 4x4 tenemos asumido un consumo mas alto de combustible y la posibilidad de romper alguna cosa. Motivo por el que pienso que para practicar 4x4 de verdad, nunca es bueno los coches de gama alta ( Porsche, Mercedes, Audi, Volkswaguen .etc) y los poco comunes, ya que cualquier reparación o pieza a sustituir el precio de los repuestos no son proporcionales al precio pagado por el coche de super ocasión, sino al precio original del coche cuando era nuevo y de esos coches hay muy poco mercado de recambios usados y de repuestos no originales. Si es para llevar los niños al cole o para ir a esquiar, ya es otra cosa. Solo es una opinión ya que tus comentarios son muy acertados.
Hola Xavi, tu comentario me gusta porque precisamente es lo que quiero, me gustaría para mi padre (sería yo creo su último coche) un todoterreno que no lleve tanta parafernalia de android, pantallas, etc..... preferiblemente nuevo?? sabes si existe alguno??? estoy perdiendo la esperanza pero no quiero un coche que lo tenga que estar llevando al taller cada 2x3. Graciasssss
@@AnaAmeliaTG Hola Ana, lo que pides es difícil de responder. Actualmente todos los coches tienen muchas electrónica y muchos sensores para optimizar el consumo y por cuestiones medioambientales, Lo que hace que no sean tan fiables como los mas antiguos. Todo depende de muchas cosas, como para que uso se le va a dar, que tamaño necesita, presupuesto etc etc. De todas maneras te diré que si buscas fiabilidad en un 4x4, los japoneses son muy buenos sobre todo los Toyota. Aunque suelen estar caros. Mitsubishi, Suzuki, Mazda, Nissan también son buenos. Si es un capricho y no necesitas espacio el Suzuki Jimny seria una buena opción pequeño pero matón. Si necesitas mucho espacio, esta muy de moda el Ford Ranger. Te desaconsejaría los coches ingleses, Rover y Land Rover ya que suelen necesitar mas mantenimiento ya que a mi parecer la electrónica no es lo suyo. No se si con mi opinión te he podido ayudar Un saludo.
Gracias a tu comentario no lo pensé dos veces antes de comprar un Mitsubishi Pajero 2.8 v20 GLS, un 4x4 hermoso, con confort, un tapiz hermoso, un verdadero sillón, aún le estoy haciendo algunos detalles, pero lo vale. Sólo cambio de radiador por uno más grande, cambio a mangueras de silicona, limpieza de radiadores de intercooler, cambio de aceites, parabrisas que estaba con una trizadura, etc
@@christianastaersgard3700 Me alegro que mi comentario te haya servido para tomar una buena decisión, cambiando algunas cosas por mantenimiento y con un poco de cariño tienes un 4x4 para muchas aventuras.
Buenas tardes ,yo tengo un lada niva 1.6 del año 94 como segundo todoterreno y pese a tener 76cv es una bestia en todos los sentidos ,son indestructible y su valor ha aumentado considerablemente
Cierto lo que dices sobre el Touareg. Muy bueno para campo y extraordinario en carretera. La única y muy grave pega era la fiabilidad de su motor 2.5 TDI5 que era realmente mala y conocido y reconocido por la propia marca. Este motor en su concepción inicial y en otros modelos, era muy bueno pero las sucesivas estiramientos de potencia llevados al límite daba importantes problemas en las culatas del motor con un coste excepcional. Ya digo que era conocido por la marca. Touareg si pero en su versión V6 TDI
Mui buen video!! Comentar los precios abusivos de Toyotas antiguos 4x4.. 15 20 25mil € una barbaridad!! Yo tengo un patrol 260 td27 y lo que dices de la comodidad en viajes se nota mucho al ser ballestas... En monte lo da todo en autopista muchos km dolor de espalda asegurado... Más videos como estos patrón de 4x4 antiguos
5:30 estos autos son exactamente el mismo Monterrey así que también sirven: Chevrolet Trooper, Opel y Vauxhall Monterey, Isuzu Caribe, Holden Jakaroo, Honda Horizon, Acura SLX, Ssangyong Familia Korando y Subaru Bighorn. Todos son de alma ISUZU yo tengo uno 1994 desde el 2008 y es el mejor auto que he tenido, a la par de ese tuve un Mitsubishi Montero 1993 que era de un viejo veterinario y nunca lo chocó y compró nuevo y hasta el día que se lo compré lo llevaba a mantenimiento al concesionario, pero después de unos años me decanté por si seguir con mi Isuzu Trooper tiene un espíritu aventurero e indestructible (además en ciudad era bastante más cómoda su suspensión, por mucho), nunca me ha presentado problemas mecánicos y desde el 94' solo le he hecho una anillada (hace unos 10 años), reparar un piñón del eje delantero (del 4x4) y le cambié el booster (frenos) hace unos 5 años de resto nada más. Se lo recomiendo a cualquiera, es difícil de dañar
Buenas, bastante bien el video pero voi a contar mis experiencias. Mi hermano a tenido un ML de segunda mano, muy bueno en cuanto a comportamiento 4x4. Problemas, las piezas carisimas, un amortiguador neumatico (lleva los 4) cuesta la friolera de 1000€ + mano de obra, solo uno. BMW X3 2007, controles electronicos de traccion malos, es muy patinon. Va bien por caminos sin asfaltar pero no se te ocurra meterlo en barro por que no sales. Acabados muy buenos, comodo en carretera,pero arreglos de electronica carisimos. Seat panda trekking. Pequeño pero maton, va muy bien en el barro, facil de arreglar. Un poco incomodo, ruidoso y malo de chapa, (se oxida con facilidad). Ahora tengo un Vitara Hardtop del 1994 y cada dia me sorprende mas, facil de conducir, comodo, facil de reparar, repuestos baratos, ruedas baratas, bajo peso, bloqueos manuales, supercontento con el. Yo por experiencia, escaparia de vehiculos premium de segunda mano, son bastante caros en piezas y depende del trato del anterior dueño. Un vehiculo barato te puede ayudar en el monte y no tiene por que "desplumarte" el bolsillo haciendo su trabajo, eso si, necesitas otro vehiculo para el asfalto.
Si quieres monte de verdad, subte todo para preparaciones (mayores ruedas, defensas, etc) hay muy pocas opciones reales, y todas antiguas salvo el Wrangler Rubicón. Los Terrano, Patrol (sobre todo los GR), Land Cruiser, Montero, Defender, Range Rover antiguos (a pesar de su mala fiabilidad), Cherokee, Grand Cherokee, y poco, muy poco más
Mi Terrano II corto 2,4cc. gasolina del 97 😎 comodo e indestructible 💪🏽 ademas lleva diferencial LSD trasero,, en España deberia ser el numero 1 de tu lista ya que el ademas el mas abundante! Fue el 4x4 mas vendido durante varios años
con mi primer Galloper largo, cediò la carretera por nieve y dì 3 vueltas de campana bajando por una ladera de un monte,llevabe 2 motosierras atràs. el coche resistiò,no me hice nada y lo usè para recambios del otro Galloper que me comprè.. Uno de los mejores coches de mi vida.
Intro: Land Cruiser, Nissan Patrol. Mercedes Clase G (pero todos estos se van de presupuesto) Mantenimiento constante: Land Rover, LADA Niva. Land Rover Freelander, Jeep Cherokee (menos el motor WM) Monterrey con motor Isuzu TD. Opel Frontera (no el motor 2.2) Suzuki Jimny Kia Sorento de 1ra generación (problema con diferencial Haldex) Hyundai Caracan, derivado del Mitsubishi Montero. Sagnyoung(si, mal escrito) Texton Con ayudas electrónicas: Benz ML, VW Tuareg, Porche Cayenne, BMW X5. Muy importante que los neumáticos sean adecuados y estén en buen estado (coincido completamente).
Yo habría incluido los subaru forester, los de 95 al 2005 por ejemplo están bien de precio tienen una tracción imbatible y con unos neumáticos en condiciones y protección de bajos puede dar muchas alegrías en off.
Uno de los mejores 4x4 de la historia a sido el patrol GR tanto y60 como y61, cierto que los motores rd28t y rd28ti se quedaban un poco escasos de par a bajas vueltas, pero con 2 tontadas que le toques mejoran bastante, son de lo mejor en 4x4 extremo por sus transmisiones ( muchos ponen ejes de y61 en otros modelos de otras marcas por su fiabilidad), son de los que mas recorrido de suspension de serie tienen ( aun mas el y61 con el 4S) y con sus 4 muelles de suspension van bastante bien en carretera, son comodos y traen bastantes lujitos por decirlo así, cierto que no son coches para ir a 150km/h pero a 120km/h si se mueven, pero quien se compre un 4x4 puro pensando en autopistas rapidas y consumos bajos, mejor se valla al psicologo.
Totalmente de acuerdo. Conozco muy bien el Y61. Es una maravilla en campo y cómodo en carretera. Y si sabes controlar el consumo te puedes quedar en los 10 litros tranquilamente.
Doy fe, he visto a una C15 subir cargada de leña hasta arriba, por una pendiente del 40% en pista forestal llena de maleza con roderas profundas por donde sólo pasan tractores de 50 o más CV...
Ojo a la lista que me falta en Grand Cherokee tanto los WJ como los WK, los he visto mearse literalmente en más de un touareg. Aunque estos coches al ser cotizados han mantenido su precio. saludos
Los jeep con el 5.2 l V8 también están por ese precio, pero jeep, sinceramente, no gracias, si no es americano, ni en pintura lo quiero, lo que viene de Italia es chatarra. En conducción off road el coche no te puede estar dejando tirado a cada dos por tres, cuando no es una cosa es otr
@@vicentep5970 Llevamos en casa con uno (CRD) desde 2005, y nunca nos ha dejado tirados en el campo. Trabajamos el olivo y el monte, y hemos hecho de todo con él, hasta sacar un camión de escombros atascado en barro, el coche sigue como el primer día en cuanto a mecánica..
@@vicentep5970 aún estoy por bajar a casa andando, soy ganadero y le hacemos perrerías, siempre hemos tenido patrol y donde se entronca el patrol el grand cherokee pasa con ruedas de carretera, lo único que no me gusta es el eje delantero que se le van las rótulas pero han aguantado 260000 km.
@@vicentep5970 aún estoy por bajar a casa andando, soy ganadero y le hacemos perrerías, siempre hemos tenido patrol y donde se entronca el patrol el grand cherokee pasa con ruedas de carretera, lo único que no me gusta es el eje delantero que se le van las rótulas pero han aguantado 260000 km.
Tengo un Pathfinder, embrague y3 bujes cambiados...300mil km de pura diversión...en Marruecos me lo he pasado como un enano, a ver cuándo se puede volver a bajar...es buen coche para iniciarse en 4x4.
Muy buena información, muy interesante el vídeo. Tengo un RAV4 segunda generación, vvti 2.0 4wd y me he cruzado Marruecos x pistas, algunas muy difíciles. Saludos.
Nissan Terrano 1 2.7 td 3 puertas, made in Japan. Los mejores momentos off Road de mi vida fue en ese coche. Primero fue de mi padre, luego mío y después de mi hermano. Nunca más he vuelto a sentir lo mismo con ningún otro
Hola,yo tuve el Nissan Phatfinder version automatica de 174cv (Full Equip)del 2008,por que ya no se habla de éste modelo,cuando se mencionan modelos mas antiguos,su paso por malos terrenos era muy bueno ,con su sistema inteligente de tracción eléctronica a las 4 ruedas ALL MODE 4x4,muchas gracias
¡Genial el video! No se una mierda de coches, me tengo que comprar uno que me aguante carros y carretas y no tengo nadie que me oriente, asique este video me ha salvado la vida a mi y al que le toque cruzarse conmigo en carretera 🤣
Discrepo de algunos 4x4 que comentas por gente que conozco que los tiene y no eran tan maravillosos, pero bueno. Lo peor de todo es la etiqueta medioambiental, que según de donde vivas ya te obligan a tirar el coche al desguace. Mi padre tenía el terracan 2.9 y la verdad que era una coche muy completo con bastante lujo en su interior, y tanto en carretera como en campo iba muy bien, pero por lo comentado antes de la etiqueta mi padre tuvo que venderlo por 3000€ con 180.000 km, una pena. El tuareg tengo entendido que el 4 cilindros era una castaña, no se si me podrías comentar algo sobre ello tanto en motor como la suspensión neumática. Yo tuve el bmw x3 del 2010 y bastante contento, me lo llevaba a los pirineos y tanto en tierra como en nieve era divertido, pero con el problema de los tensores en su cadena de distribución nunca me dejaron tranquilo y lo vendí por miedo a su avería de miles de euros, un saludo.
Subaru Forester 1998 - 2006 , con kit de bloqueo de diferencial trasero, elevado 2", ruedas de tacos y ya tienes un todoterreno para divertirse por poco dinero
Tengo ese forester como se consigue ese kit de bloqueo de diferencial? El mio lleva un sensor de temperatura en el diferencial trasero y nada mas. Gracias
Muchas gracias por el vídeo, cumple la función que explicas. Yo en mi caso tengo el problema de la etiqueta en Madrid, me recomendarían algún modelo? o alguno para convertir? es un poco incompatible la gran ciudad con el coche de campo para disfrutar los fines de semana. Un saludo
Me extraña que no lo hayas añadido en los últimos, yo compré como negocio un XC90 v8 320cv 2005 awd Torsen.. con 1200 € de arreglar transmision ya estaba funcionando y si no es 100% 4x4 es un coche muy interesante, muy parecido en mi opinion a un range rover ( es el tope de gama que vendia de todas sus gamas volvo.. no es una chorradita.. estaba en su momento muy por encima en todo al por) me costo 2500 mas 1000 de reparaciones el resto, interior etc 100€ haciendolo uno mismo.. Es un coche intermedio.. tiene 7 plazas o 5 con un maletero enorme, comodo en general para todo y con interesantes opciones offroad... a mi por 4000 que me costo con 150.000 kms, si aceptas que va a gastar 20L tranquilamente... esta muy muy bien! y con un interior premium 100% claramente, además de sostener el Record de 0 muertes dentro de él desde su lanzamiento
Buen vídeo, comentar que yo tengo un Suzuki gran Vitara del 2001 2.0 TD Motor japonés y cambio automático con reductora, alrededor de los 300.000 km y a la altura de coches de hoy en día.
Yo me compre hace poco un Hyundai Santa Fe de finales de 2004 con 146000 km y todo perfecto menos una pequeña abolladura por 2500 eur y lo he metido por sitios que ni me imaginaba que podria pasar. Y ahora siempre esta sucio y evito carreteras juas
Tengo el monterey 3.1 TD y otra unida Isuzu Trooper 3.2 V6 gasolina... increiblemente buenos los dos! Sorprendido gratamente que hayas mencionado los isuzus... popularmente son muy desconocidos
Como siempre, excelente comunicador. Pero nos dejamos lo esencial. El mejor TT para comprar por 6.000 euros, es un superventas, de fabricación nacional, fiable, sin ser el mejor ni en campo ni en carretera, pero que cumple, con reductora potente, en versiones largas y cortas, un coche que demandan los agricultores a día de hoy y el mundo del 4x4, un coche que si esta bien no tiene fallos reseñables. Este coche es el NISSAN TERRANO II, heredero del mítico Patrol 4x4. El cayenne no tengo datos, pero el X5 y tuareg, además de no cumplir en campo son tremendamente problemáticos mecánicamente.
Si todo esto es cuestión de gustos, creo que con el vehículo todoterreno que más he disfrutado ha sido con el Suzuki Samurai. ¡Impecable! en su respuesta dejando atrás a la "elite" de los todoterreno en hielo y nieve. Ni el Monterrey, ni el Terrano II, ni el Freelander I o el Freelander II, me han dado tan buenos momentos.
El problema deo samurai es sin huelo ni nieve, en pendientes de subida o bajada fuertes , tienes que subir con inercia porque bajos no tiene , y la reductora en bajada reduce menos de lo aconsejado. Hay otros todoterrenos mucho mejores, pero para comenzar todos vale
3 ปีที่แล้ว +37
Sorprendente la ausencia del Grand Vitara de tercera generación (05-15), que también tiene reductoras, amén de tracción total permanente.
Por experiencia, tuve un GV del 2006, motor F9Q de origen Renault, la fiabilitat era un desastre, continuas reparaciones, problemas con el filtro de partículas, del turbo, del cuerpo de la mariposa, el radiador, de la culata, se rompió día veces las correas interna i externa. Lo positivo era un motor alegre, y por pistas si no posabas por sitios muy rotos o trialeras, se defendía muy bien. La reductora te sacaba de más de un apuro. Llegué hacer unos 100.000km y los percances fueron exagerados. Por ser de tamaño más bien pequeño por ser un 4x4 el consumo era elevado, entre 9 a 10 litros.
@@joanmartin2345 los Vitara hay que comprarlos a gasolina siempre. Esos motores Suzuki a gasolina son super durables y fiables. Los "inventos" que salieron en diésel con motores Renault o PSA no fueron buenos
3 ปีที่แล้ว +2
@@amermeleitor Correcto. Nuestro 2.0 atmosférico no será el vehículo más potente, pero no falla nunca, y eso que ha llegado a estar con sólo medio litro de aceite en el cárter...
Yo tuve un touareg v10 tdi. No puedo opinar de como se comporta off road, pero solo pude meterle 100.000 kms en 6 años.. estaba todo el rato en el taller. Ahí decidí cambiarme a mi q7 4.2 tdi v8, y ahí sigue el "pequeñín" con más de 300.000 kms
LOS JEEPS WAGONEER son una gran elección entre confort y posibilidades todo terreno reales con gran espació, durabilidad y comodidad. Jeeps Wagonner de los años 80,s lo mejor de lo mejor.
Buen video JF. Te has dejado a los Jeep grand cherokee de segunda generación, que en mi opinión son más capaces que un tuareg por ejemplo... Gracias por tus videos, sigue así ;)
Pues podrías haber puesto el Mahindra Goa, que lo compré con 105000 km por 5000 € con todos los gastos, del 2006 y sigue conmigo. Me he gastado otros 4000 € en 6 años en renovar todo, pero va fenomenal...excepto bajando puertos de montaña
Conozco una mala experiencia con un tuareg. Fue un coche en el que se estropeaban varias cosas con relativa facilidad. Buen video por cierto, como siempre 👌👌.
Del club de estos últimos me sorprende no hablar de los Grand Cherokee de Jeep. Con el 3.0 CRD Limited tienes coche de diario, de campo... Pasa sin problemas por todos lados
Yo tuve un suzuki SJ 410 VS, pequeño todoterreno puro y duro con reductora etc..una pequeña joya que tuve que vender por desgracia; Era "carne de perro " como suele decirse se metía y salía de sitios con arena , barro donde otros todoterrenos supuestamente mejores y mas grandes se quedaban pillados pues el Suzuki era mucho más ligero y la relación potencia/ peso era optima
Que salgan esos todoterrenos y no el Jeep Cherokee 2.7 crd no me parece bien, en Marruecos ( he ido muchos años de 4x4 ) y son los únicos que no he visto romper, mientras revises y limpies bien los inyectores claro está, todos tienen problemas. Un saludo muy fuerte y gran análisis de todos los todoterrenos que sacas en el vídeo.
El ML de primera generación (w163) que comentas no llevaba, ni tenia en opción bloqueo de diferencial trasero. Fue el posterior W164 que tenia el paquete off road en opción, con bloque central y trasero.
Cuando dijo lo de los coreanos pensé que hablaría también del Kia Sportage la versión 4x4, ya que no es un 4x4 muy extremo pero te sirve para el 90% de los casos, tiene una buena conducción por carretera y los que yo he conocido no suelen dar muchos problemas. A mi parecer es mejor opción que el Sorento
Yo tengo una mitsubishi L200 del 2008. Reductora, bloqueo diferencial, y en 150.000km solo una avería de una válvula. Vale en torno a 10.000. Vivo en Melilla. Saludos
Muy buenos consejos lo mejor lo que comentaste de cambiar los neumáticos a la vez a mi padre se le jodió el diferencial en el frelander por desgaste irregular entre ejes!!
Nombraste al Rexton pero creo que a la peor generación. Yo conduzco el 2.7 XDI de 2ªGen (165CV con intercooler), que es de motor y diferencial ingeniados en Mercedes, lo he metido por sitios donde los excursionistas sólo meten los LandRover (aquí en Canarias), por supuesto ellos les dan más caña y a diario, pero aún así te sorprendería porque ni se despeina ni luego de horas o días notas holguras. De lo mejorcito que puede haber, está muy infravalorado. Y el acabado es de coche de lujo. En autopista también va muy fino, y tranquilo coge 170 y no se desarma ni tiembla la dirección. Sí es un poco jodido de frenos, pero supongo que por su peso. No es un Land Cruiser, pero no tiene precios que le son un disparate. Además, ¡un 7 plazas!
Cierto es que el 3.1 de origen Isuzu son duros, pero el 3.0 son problemas de los mantenimiento y desconocimiento de muchos mecánicos con ese motor, de los frontera tiene mucha mala fama si, y sobre todo los 2.2 dti como los 2.5tdi origen vm como jeep y otros tantos, pero de inyectores nada de nada de problemas el mencionado en el video 2.2dti son las bombas de inyección y en la mayoría del mercado usado ya están cambiadas, ahora que bajos este motor no tiene son los frontera A con motores más toscos 2.3 (lento pero seguro) 2.8 (motor que aburre) 2.5 (caja sorpresas). Solo era un apunte, y muchas gracias por mencionar a los tan difamados opel
Tengo un RAV4 2001, que salvando las distancias, es muy práctico en el campo y en la playa, dónde llego a la orilla de la playa sin atascarme sin problemas
A parte de los evidentes me hubiese gustado saber tu opinion del korando el antiguo claro.y si recurrir a esa gama tipo tata.algunas personas dices que solucionando tema embrague y tal son eternos otros que no etc etc.yo vivo en el campo y los pastores y agrarios recurren al sorento que has indicado.terranos patrol y algun ml.
El Opel Monterey, era directamente un Isuzu Trooper de segunda generación con logotipos Opel, muy importante y correcto el dato de los diésel ya que el primero 3.1 td 114 cv era muy fiable y el segundo 3.0 dti 150 cv dio problemas. Es 7 plazas. El Frontera viene del Isuzu Rodeo, en este caso el primer motor 2.3 td 100 cv, también es el más fiable. Muy recomendable el Ssangyong Rexton deriva del Mercedes M (W163), el 2.7 diésel de 170 cv van fenomenal. El resto no los conozco pero Calero es un tío muy confiable.
Gracias por sus vídeos, le pido un consejo, tengo una camioneta Ford explorer mod 2004 V8 4.6 muy bien tenida y con todo original y muy poco uso tiene apenas 97.000 kms pregunta la vendo o me la quedo gracias Danilo Soto Colombia 😉
Eres demasiado bicharraco,Calero. Casi nunca me suscribo a ningún canal,casi nunca comento. Pero es imposible no hacerlo contigo pisha. Un auténtico fiera eres! Ojalá un día pueda conocerte.
Tuve un land rover discovery 1 tdi 2.4 y en mis manos se lo hicieron 700mil km y a los 500 mil km tuvimos que cambiar rotulas por primera vez y bomba de gasoil pero por lo demás seguía teniendo el mismo sonido peculiar desde que salió de la casa
Subaru Forester, Suzuki Vitara y Grand Vitara, Isuzu Trooper, Peugeot 4007 y el Citroen equivalente derivados del Mitsubishi, etc. Lo difícil es encontrar una unidad en buen estado por 6000 euros o menos.
Siguiendo sus consejos.. me he pillado un x5 e53 3.0i ....y ahora me da miedo hacer el cabra y que se rompa.. creo que voy a esperar a que la próxima nevada apocalíptica llegue a Madrid... ahora una idea de como fabricar tu propia gasolina . Porque la leche 12 litros a los 100km es como excesivo para greta
Yo tenía un Cayenne S Mk1 y los amigos alucinaban por donde pasaba con el. La gente que me veía haciendo el cabra se frotaba los ojos al ver un Porsche por ahí. Lo disfrute muchísimo y ahora lo tiene un amigo para disfrutarlo otro tiempo.
Muy buen video. Sin embargo eché de menos tu comentario sobre los Nissan. Yo tengo un X-Trail 4x4 que compré hace un tiempo por 6000€. Asientos de piel y eléctricos. Techo solar. Es la versión con el motor japonés. Una maravilla en carretera y fuera de ella (tiene más de 20 cm de altura al suelo).
he tenido todos esos coches y he disfrutado de ellos mucho pero hay uno que poco hablaste de el que para mi es el mejor con diferencia que es el ssangyong rexton 2005 2700 121 165 cv nunca lo supero ninguno de esos coches en 4x4 y lo digo pues los tuve todos a lo largo de mi vida y ese en para mi el mejor con diferencia no tienen muerte.
Yo tengo un Discovery td5 y no lo cambio x ninguno de esos, esos coches están bien para pistear, para arrastrar, pero xq TT un poquito fuerte, no los veo, y he tenido samuray, vitara HT, grande vitara, y ahora disco, y el mejor el disco, tb tuve dos panda 4x4, y en mis manos pasaron otros prestados, el patrol rd18t muy bueno, en carretera un poco torpe como bien dices es lo que es,
Me ha soprendido que no hayas mencionado el Land Rover discovery 2. Nosotros tuvimos uno casi 10 años, buena fiabilidad y consumo "moderado" para ser un coche de principio de los 2000.
El TD5, yo también tengo uno, capaz para subir hasta arriba del Teide o bajar de él para reunirte en el club de golf. En lo que respecta precio, fiabilidad, capacidad y utilidad, pocos se le acercan 😃. Mil veces mejor elección que un Freelander en mi opinión.
Me uno a la reivindicación de los Discovery2 Td5... Coches de principios de los 2000 con buenas prestaciones en carretera, equipamiento que pocos turismos llevaban en aquella época y con las capacidades fuera carretera que esperas cuando oyes Land Rover. En unos márgenes de precio asequibles y con la mayoría de problemas solucionados... También se ha dejado, como ya han dicho más arriba, los Terrano 2 y los Grand Vitara, ambos también con grandes capacidades y todoterrenos puros... Un saludo a Calero y a todos... 👋🏼
Calero!! Mi Jeep no tiene el motor VM, tiene el Mercedes del ML270, el VM da problemas de culata es, el Mercedes de inyectores, al final todos tienen algo. Un abrazo
Habla del motor vm y se informara un poco veria que esta montado hasta en barredoras( el problema es que aquí vas a comprar x jeep y todo es caro) pero luego llevas la referencia del motor y todo es mucho mas barato.
Soy el orgulloso poseedor de un Opel Monterey 3.0 DTI de 159cv y, aunque es innegable el conocidísimo problema de los inyectores, en nuestro caso somos afortunados. Lo compramos con 128.000 kms y con la campaña de inyectores de la marca pasada, creemos, puesto que problemas en ese sentido, 0. Por otra parte, es un coche de gran potencia, de consumo contenido y de una comodidad impresionante y que, en circuito 4x4, con todo de serie, tiene una facilidad pasmosa para pasar los distintos obstáculos. Imagino que dentro de poco lo tendremos que cambiar, cuando tanto mi pareja como yo tengamos que volver a trabajar a nuestros puestos de trabajo físico, y me dará muchísima pena. Ojalá cuando llegue el momento pueda permitirme quedármelo y no darlo para achatarrar.
Todos mis respetos calero, o señor calero y (cero ironía para quien crea lo contrario). Creo que sería razonable rebatir el considerar a los ml y menos aún a la patata de los touareg como todoterrenos dignos de mención como todoterrenos tal y como los entendemos. Por supuesto que no son comparables a un tt puro, pero el segundo además creo que ha demostrado una falta de confiabilidad mínima como para ser mínimamente recomendado. Un ml resuelve bien en asfalto deslizante pero ....
¿Solo el Patrol en Nissan?, vale que quizas no se incluyan las pick-up, pero ¿y el Pathfinder?, ¿Xtrail?....Terrano, Terrano II, Ford Maverik... Me extraña que no hayas mencionado algún Nissan más.
Como usuario de un vehículo de tracción total sería interesante realizar un vídeo en el que se explicara los distintos sistemas que gestionan dicha tracción en función de las marcas. También sería interesante que se comentara como realizar la prueba de frenado en la ITV con dichos sistemas de tracción pues he buscado información al respecto y las mismas son contradictorias. Un saludo.
@@raulmartos3 Vale, creo que ya lo pillo....😅 Supongo que te refieres a que si es tracción total permanenete al hacer girar las ruedas de un eje mediante la transmisión se moverian también las del otro eje. (Anoche andaba un poco espeso...) 😁 en algunos todo terreno como supongo que ya sabrás de sobras, se puede desconectar la tracción y ponerla solo a un eje. Pero claro supongo que en muchos no se podrá. Lo único que se me ocurre es que tengan unos rodillos ajustables a la distancia entre ejes de cada vehículo y que así puedan rodar libremente las ruedas, pero si te soy sincero, es solo una teoría, no tengo ni idea, pero supongo que será algo parecido a los bancos de potencia. A ver si alguien que sepa mas nos lo aclara. Un saludo.
Hecho de menos mi grand vitara del 2004, mas de 400000 km sin dar problemas en 11 años, un coche barato muy eficaz en montaña, comodo en carretera y con un consumo de combustible entre 8 y 9 l a los 100km para tener 1500 k de peso y ruedas de 235. En cuanto pueda me busco otro igual!
Yo tengo un terrano2 y para mi es de los pocos todo terreno auténticos que quedan, y lo pillas por menos de 6000 €. He salido de sitios con una carga en remolque de 1000 kl. Que no creerías. Un 4x4 si no tiene reductora, no es todo terreno, es un turismo grande.
Hola buenas, he estado buscando info acerca de la fiabilidad de los touareg. Me encanta ese auto, y tengo uno que me gustaria comprar, pero la mayoria de los vids que encuentro no hablan muy bien acerca del auto. El coche que vi es una Touareg 2011 V6 TDI con 96mil kilometros a 7mil dolares, ya fui a verla en persona y ufff me encanto, lo malo es que pude ver que tenia aceite en el motor y la luz del checking prendida en amarillo. Me gustaria leer sus opiniones acerca del auto y si puede ser buena opcion a comprar, la verdad me encanta muchisimo las Touareg.
algunos comentáis que no he puesto el Terrano, que no he puesto el Vitara, etc. Se trataba de dar ideas NO EVIDENTES, y en una lista como esta no me caben todos los coches. ¿Significa que sean malos o que no me gustan?, no También he intentado proponer cosas más hacia los 2000 en adelante, y no al revés. Gracias.
Es que los que somo de terrano, somos muy de terrano, aunque nissan nos haya dejado desamparados.
@@juluse nissan manda y no........ ( ya sabes el resto) jajajaja
Uno que tampoco se hace muy evidente pero va incluso mejor que algunos de los que aparecen en el video, es el Grand Vitara de 2006 en adelante 🤔
El gasolina por supuesto! 🤗
Ni el ML, ni el Cayenne, ni el Touareg son todoterrenos, son todocaminos con reductora
Gracias a usted por responder. Me hago una pregunta, porqué Toyota sigue apostando por un 4x4 como el Land Cruiser en el mercado europeo y otras marcas japonesas han desistido? Puede ser por el lugar que ocupa Renault dentro de la triple alianza?
Buenas Calero & Company.
Yo buscaba algo para un 70% carretera y un 30% ciudad y no quería ni podía un todoterreno puro, pero necesitaba algo que se defendiera en el campo y que en carretera fuera mejor que un todoterreno convencional y me decante por el Rav4 d4d 2.0 116cv del 2003 y estoy ENCANTADO, tiene un consumo de 7.6 litros mixto, en carretera va perfecto, no parece un todoterreno al uso y en campo va genial, y eso que ya se las he hecho pasar canutas, pero vaya que si responde (No en trialeras fuertes) no tiene reductora ni bloqueos, pero para lo que quiero va perfecto.
Un abrazo
Hace un año me compre un jeep grand cherokee laredo del 99, el motor 4.0 gasolina y estoy encantado con el, la mejor compra que he hecho. Lo compre con 130.000 km y es comodisimo offroad como en carretera
Cuantos litros gasta por cada 100 km ?
Yo tengo 24 años y mi madre me dio su Opel frontera 2.8 TDI y para mí es como mi hermano mayor, tiene 26 años y va genial me encanta, gracias por el vídeo
El 2.8 es un pepino
Mira ahora los precios tres años después 😭😭😭
Mucha suerte ,cuidalo.
Soy usuario de todotereno, y para mi si no tiene reductora es un todocamino mas del monton. Si solo es 4x2... solo es un turismo elevado con 6000€ de sobreprecio.
Los automáticos con convertidor de par las reductoras no son imprescindibles, pero si las tienen mejor que mejor.
@@sinnombre8741 🤣🤣🤣🤣🤣
Amigo este hombre de 4x4 sabe bastante poco.
@@vicentep5970 Se ve que de TT no tienes ni idea, y de como funciona una caja automática de convertidor de par aún menos.
@@sinnombre8741 De esa manera es como se puede romper una caja de cambios automática. Sin reductora se le daría un sobresfuerzo que achicharraría los discos de fricción y las bandas por abusar del convertidor de par. Pasaría lo mismo que en un cambio manual maltratando el embrague…
Un todocamino no se puede comparar con un todoterreno por mucho cambio automatico que tenga. O control de traccion que estan enfocados al asfalto que actuan tarde, mal y achicharrando los frenos...
Nissan Terrano II 2.7 TDI...
Los puedes encontrar baratos, también muy cuidados y/o preparados con un precio acorde, son muy fiables, tienen unas cualidades de todoterreno sobresalientes y no es ninguna tortura si los usas como coche de diario.
Pues si... los Nissan Terrano son excelentes. Los han usado la Guardia Civil , Mossos de Esquadra , Bomberos , Protección Civil , etc...
He visto algunos con mas de 600.000 kmts y ahí siguen dando guerra.
No entiendo por que nunca los nombran...
El de los faros redondos si, el posterior no salió bueno
COMO DUEÑO de un Sorento del 2004 te comento que es un gran coche, el problema es que se le quita la pintura del deposito y daña el sistema de inyección, cambie el deposito y los inyectores con 220000km y ahora con 280000 sigue perfecto, en la prueba de humos de la itv se porta genial y está muy lejos de no pasar esa prueba. Se porta muy bien en barro y no es gastoso, sobre 8 litros a los 100 a 110 km 120 km, si lo pones a 160 km se dispara a 10 litros, gasta la mitad que un terrano o que un patrol.
cuanto sale en cambio de el deposito y los inyectores?
Me a gustado el video. Desde hace unos años tengo un VOLVO XC 90 gasolina ( De los primeros ) tiene mas de 320.000 Km ( No tengo intención de sustituirlo ) por carretera no es el mas rápido ( 210 CV ) pero tampoco el mas lento. En caminos con el neumático apropiado cumple aceptablemente y no tiene que envidiar a un Frontera. No es un todo terreno pero cumple tanto en carretera como por caminos.
Porque eso es un SUVebordillos, no un todo terreno.
@@tryitout-701 Si quisiera un TT ya lo tendría pero con este es suficiente para camino, carretera y autopista. Para subirse a los bordillos ya están los que circulan " Perjudicados ".
Soy aficionado al 4x4 como muestra la foto de mi nick, actualmente tengo un Toyota KZJ 95 preparado.
Mi opinión es que si quieres un buen 4x4 sin gastar demasiado dinero con grandes resultados compres un Mitsubishi Montero II V20 acabado GLS que lleva bloqueo trasero con motor dièsel 2.8cc. Yo lo tuve y a veces aun lo hecho en falta y eso que tengo uno de los mejores todo terreno.
Los coches sin electrónica o con muy poca son los mejores porque si hay avería o rotura se arregla con alambres para salir del paso y suelen volver a traerte a casa.
Los que practicamos el 4x4 tenemos asumido un consumo mas alto de combustible y la posibilidad de romper alguna cosa.
Motivo por el que pienso que para practicar 4x4 de verdad, nunca es bueno los coches de gama alta ( Porsche, Mercedes, Audi, Volkswaguen .etc) y los poco comunes, ya que cualquier reparación o pieza a sustituir el precio de los repuestos no son proporcionales al precio pagado por el coche de super ocasión, sino al precio original del coche cuando era nuevo y de esos coches hay muy poco mercado de recambios usados y de repuestos no originales.
Si es para llevar los niños al cole o para ir a esquiar, ya es otra cosa.
Solo es una opinión ya que tus comentarios son muy acertados.
Hola Xavi, tu comentario me gusta porque precisamente es lo que quiero, me gustaría para mi padre (sería yo creo su último coche) un todoterreno que no lleve tanta parafernalia de android, pantallas, etc..... preferiblemente nuevo?? sabes si existe alguno??? estoy perdiendo la esperanza pero no quiero un coche que lo tenga que estar llevando al taller cada 2x3. Graciasssss
@@AnaAmeliaTG Hola Ana, lo que pides es difícil de responder. Actualmente todos los coches tienen muchas electrónica y muchos sensores para optimizar el consumo y por cuestiones medioambientales, Lo que hace que no sean tan fiables como los mas antiguos. Todo depende de muchas cosas, como para que uso se le va a dar, que tamaño necesita, presupuesto etc etc. De todas maneras te diré que si buscas fiabilidad en un 4x4, los japoneses son muy buenos sobre todo los Toyota. Aunque suelen estar caros. Mitsubishi, Suzuki, Mazda, Nissan también son buenos. Si es un capricho y no necesitas espacio el Suzuki Jimny seria una buena opción pequeño pero matón. Si necesitas mucho espacio, esta muy de moda el Ford Ranger. Te desaconsejaría los coches ingleses, Rover y Land Rover ya que suelen necesitar mas mantenimiento ya que a mi parecer la electrónica no es lo suyo.
No se si con mi opinión te he podido ayudar
Un saludo.
Gracias a tu comentario no lo pensé dos veces antes de comprar un Mitsubishi Pajero 2.8 v20 GLS, un 4x4 hermoso, con confort, un tapiz hermoso, un verdadero sillón, aún le estoy haciendo algunos detalles, pero lo vale. Sólo cambio de radiador por uno más grande, cambio a mangueras de silicona, limpieza de radiadores de intercooler, cambio de aceites, parabrisas que estaba con una trizadura, etc
@@christianastaersgard3700
Me alegro que mi comentario te haya servido para tomar una buena decisión, cambiando algunas cosas por mantenimiento y con un poco de cariño tienes un 4x4 para muchas aventuras.
Buenas tardes ,yo tengo un lada niva 1.6 del año 94 como segundo todoterreno y pese a tener 76cv es una bestia en todos los sentidos ,son indestructible y su valor ha aumentado considerablemente
Cierto lo que dices sobre el Touareg. Muy bueno para campo y extraordinario en carretera. La única y muy grave pega era la fiabilidad de su motor 2.5 TDI5 que era realmente mala y conocido y reconocido por la propia marca. Este motor en su concepción inicial y en otros modelos, era muy bueno pero las sucesivas estiramientos de potencia llevados al límite daba importantes problemas en las culatas del motor con un coste excepcional. Ya digo que era conocido por la marca. Touareg si pero en su versión V6 TDI
Mui buen video!! Comentar los precios abusivos de Toyotas antiguos 4x4.. 15 20 25mil € una barbaridad!! Yo tengo un patrol 260 td27 y lo que dices de la comodidad en viajes se nota mucho al ser ballestas... En monte lo da todo en autopista muchos km dolor de espalda asegurado... Más videos como estos patrón de 4x4 antiguos
Soy colombiano tengo una renault duster intensa, muy buen desempeño en trocha. Robusta y sin problemas hasta ahora. Buena suerte.
En mi opinión, este canal debería tener muchos mas seguidores. Es muy bueno.
5:30 estos autos son exactamente el mismo Monterrey así que también sirven: Chevrolet Trooper, Opel y Vauxhall Monterey, Isuzu Caribe, Holden Jakaroo, Honda Horizon, Acura SLX, Ssangyong Familia Korando y Subaru Bighorn. Todos son de alma ISUZU yo tengo uno 1994 desde el 2008 y es el mejor auto que he tenido, a la par de ese tuve un Mitsubishi Montero 1993 que era de un viejo veterinario y nunca lo chocó y compró nuevo y hasta el día que se lo compré lo llevaba a mantenimiento al concesionario, pero después de unos años me decanté por si seguir con mi Isuzu Trooper tiene un espíritu aventurero e indestructible (además en ciudad era bastante más cómoda su suspensión, por mucho), nunca me ha presentado problemas mecánicos y desde el 94' solo le he hecho una anillada (hace unos 10 años), reparar un piñón del eje delantero (del 4x4) y le cambié el booster (frenos) hace unos 5 años de resto nada más. Se lo recomiendo a cualquiera, es difícil de dañar
Sin dudas .el izuzu trooper es una bestia.muy superior a Toyota en prestaciones
Buenas, bastante bien el video pero voi a contar mis experiencias. Mi hermano a tenido un ML de segunda mano, muy bueno en cuanto a comportamiento 4x4. Problemas, las piezas carisimas, un amortiguador neumatico (lleva los 4) cuesta la friolera de 1000€ + mano de obra, solo uno.
BMW X3 2007, controles electronicos de traccion malos, es muy patinon. Va bien por caminos sin asfaltar pero no se te ocurra meterlo en barro por que no sales. Acabados muy buenos, comodo en carretera,pero arreglos de electronica carisimos.
Seat panda trekking. Pequeño pero maton, va muy bien en el barro, facil de arreglar. Un poco incomodo, ruidoso y malo de chapa, (se oxida con facilidad).
Ahora tengo un Vitara Hardtop del 1994 y cada dia me sorprende mas, facil de conducir, comodo, facil de reparar, repuestos baratos, ruedas baratas, bajo peso, bloqueos manuales, supercontento con el.
Yo por experiencia, escaparia de vehiculos premium de segunda mano, son bastante caros en piezas y depende del trato del anterior dueño. Un vehiculo barato te puede ayudar en el monte y no tiene por que "desplumarte" el bolsillo haciendo su trabajo, eso si, necesitas otro vehiculo para el asfalto.
Si quieres monte de verdad, subte todo para preparaciones (mayores ruedas, defensas, etc) hay muy pocas opciones reales, y todas antiguas salvo el Wrangler Rubicón. Los Terrano, Patrol (sobre todo los GR), Land Cruiser, Montero, Defender, Range Rover antiguos (a pesar de su mala fiabilidad), Cherokee, Grand Cherokee, y poco, muy poco más
Mi Terrano II corto 2,4cc. gasolina del 97 😎 comodo e indestructible 💪🏽 ademas lleva diferencial LSD trasero,, en España deberia ser el numero 1 de tu lista ya que el ademas el mas abundante! Fue el 4x4 mas vendido durante varios años
con mi primer Galloper largo, cediò la carretera por nieve y dì 3 vueltas de campana bajando por una ladera de un monte,llevabe 2 motosierras atràs. el coche resistiò,no me hice nada y lo usè para recambios del otro Galloper que me comprè.. Uno de los mejores coches de mi vida.
Que bien, y que modelo de Galloper, vieras que me ofrecen una 2002 Diesel Intercooler de las largas, bien cuidada... $8000 en mi país...
Intro: Land Cruiser, Nissan Patrol. Mercedes Clase G (pero todos estos se van de presupuesto)
Mantenimiento constante: Land Rover, LADA Niva.
Land Rover Freelander, Jeep Cherokee (menos el motor WM)
Monterrey con motor Isuzu TD.
Opel Frontera (no el motor 2.2)
Suzuki Jimny
Kia Sorento de 1ra generación (problema con diferencial Haldex)
Hyundai Caracan, derivado del Mitsubishi Montero.
Sagnyoung(si, mal escrito) Texton
Con ayudas electrónicas: Benz ML, VW Tuareg, Porche Cayenne, BMW X5.
Muy importante que los neumáticos sean adecuados y estén en buen estado (coincido completamente).
Podrías hacer un vídeo de los mejores motores de cada marca , para dar mayor conocimiento al comprador. Un saludo y como siempre te has coronado!
La Colacau te ha puesto en su lista negra, amigo.😅
Yo habría incluido los subaru forester, los de 95 al 2005 por ejemplo están bien de precio tienen una tracción imbatible y con unos neumáticos en condiciones y protección de bajos puede dar muchas alegrías en off.
Uno de los mejores 4x4 de la historia a sido el patrol GR tanto y60 como y61, cierto que los motores rd28t y rd28ti se quedaban un poco escasos de par a bajas vueltas, pero con 2 tontadas que le toques mejoran bastante, son de lo mejor en 4x4 extremo por sus transmisiones ( muchos ponen ejes de y61 en otros modelos de otras marcas por su fiabilidad), son de los que mas recorrido de suspension de serie tienen ( aun mas el y61 con el 4S) y con sus 4 muelles de suspension van bastante bien en carretera, son comodos y traen bastantes lujitos por decirlo así, cierto que no son coches para ir a 150km/h pero a 120km/h si se mueven, pero quien se compre un 4x4 puro pensando en autopistas rapidas y consumos bajos, mejor se valla al psicologo.
Totalmente de acuerdo. Conozco muy bien el Y61. Es una maravilla en campo y cómodo en carretera. Y si sabes controlar el consumo te puedes quedar en los 10 litros tranquilamente.
Estás hablando del un gr es lo más top de 4x4 para carriles duros
Buen video!!!, pero la Citroën c15 sin ser todo terreno sube y baja por la mayoría de sitios y de caminos normales
Doy fe, he visto a una C15 subir cargada de leña hasta arriba, por una pendiente del 40% en pista forestal llena de maleza con roderas profundas por donde sólo pasan tractores de 50 o más CV...
La Renault F6 era mucho mejor en pistas de tierra. Como vehículo era muchísimo mejor la C15.
Busca vídeos. Había versión 4x4, jajajaja!!!
@@srgonzalez8110 la c15 es mucho jajajja
Ojo a la lista que me falta en Grand Cherokee tanto los WJ como los WK, los he visto mearse literalmente en más de un touareg. Aunque estos coches al ser cotizados han mantenido su precio. saludos
Ahora han subido algo yo compre en 2013 un wj crdi del 2004 por 5000 euros con 150000 km, ahora casi vale lo mismo.
Los jeep con el 5.2 l V8 también están por ese precio, pero jeep, sinceramente, no gracias, si no es americano, ni en pintura lo quiero, lo que viene de Italia es chatarra. En conducción off road el coche no te puede estar dejando tirado a cada dos por tres, cuando no es una cosa es otr
@@vicentep5970 Llevamos en casa con uno (CRD) desde 2005, y nunca nos ha dejado tirados en el campo. Trabajamos el olivo y el monte, y hemos hecho de todo con él, hasta sacar un camión de escombros atascado en barro, el coche sigue como el primer día en cuanto a mecánica..
@@vicentep5970 aún estoy por bajar a casa andando, soy ganadero y le hacemos perrerías, siempre hemos tenido patrol y donde se entronca el patrol el grand cherokee pasa con ruedas de carretera, lo único que no me gusta es el eje delantero que se le van las rótulas pero han aguantado 260000 km.
@@vicentep5970 aún estoy por bajar a casa andando, soy ganadero y le hacemos perrerías, siempre hemos tenido patrol y donde se entronca el patrol el grand cherokee pasa con ruedas de carretera, lo único que no me gusta es el eje delantero que se le van las rótulas pero han aguantado 260000 km.
Tengo un Pathfinder, embrague y3 bujes cambiados...300mil km de pura diversión...en Marruecos me lo he pasado como un enano, a ver cuándo se puede volver a bajar...es buen coche para iniciarse en 4x4.
Buen video 👌.
Yo tengo un Cherokee xj VM diesel y de momento estoy feliz con el, tiene 158000km
Muy buena información, muy interesante el vídeo. Tengo un RAV4 segunda generación, vvti 2.0 4wd y me he cruzado Marruecos x pistas, algunas muy difíciles. Saludos.
Nissan Terrano 1 2.7 td 3 puertas, made in Japan. Los mejores momentos off Road de mi vida fue en ese coche. Primero fue de mi padre, luego mío y después de mi hermano. Nunca más he vuelto a sentir lo mismo con ningún otro
Hola,yo tuve el Nissan Phatfinder version automatica de 174cv (Full Equip)del 2008,por que ya no se habla de éste modelo,cuando se mencionan modelos mas antiguos,su paso por malos terrenos era muy bueno ,con su sistema inteligente de tracción eléctronica a las 4 ruedas ALL MODE 4x4,muchas gracias
¡Genial el video! No se una mierda de coches, me tengo que comprar uno que me aguante carros y carretas y no tengo nadie que me oriente, asique este video me ha salvado la vida a mi y al que le toque cruzarse conmigo en carretera 🤣
Yo tengo un ML 500 y es una pasada en carrretera una maquina y en campo se defiende.
Con mi galloper, con bloqueo trasero me basta, una reductora muy corta funciona de lo mejor, aparte uno de los más cómodos que he manejado
Discrepo de algunos 4x4 que comentas por gente que conozco que los tiene y no eran tan maravillosos, pero bueno. Lo peor de todo es la etiqueta medioambiental, que según de donde vivas ya te obligan a tirar el coche al desguace. Mi padre tenía el terracan 2.9 y la verdad que era una coche muy completo con bastante lujo en su interior, y tanto en carretera como en campo iba muy bien, pero por lo comentado antes de la etiqueta mi padre tuvo que venderlo por 3000€ con 180.000 km, una pena. El tuareg tengo entendido que el 4 cilindros era una castaña, no se si me podrías comentar algo sobre ello tanto en motor como la suspensión neumática. Yo tuve el bmw x3 del 2010 y bastante contento, me lo llevaba a los pirineos y tanto en tierra como en nieve era divertido, pero con el problema de los tensores en su cadena de distribución nunca me dejaron tranquilo y lo vendí por miedo a su avería de miles de euros, un saludo.
Subaru Forester 1998 - 2006 , con kit de bloqueo de diferencial trasero, elevado 2", ruedas de tacos y ya tienes un todoterreno para divertirse por poco dinero
Si el antiguo si por qué el moderno deja mucho que desear
Tengo ese forester como se consigue ese kit de bloqueo de diferencial? El mio lleva un sensor de temperatura en el diferencial trasero y nada mas. Gracias
Miguel vives
Tengo una 2005 2.5 turbo y es un cañón donde sea que pise. Hace todo bien. Recomendable 100%
Muchas gracias por el vídeo, cumple la función que explicas. Yo en mi caso tengo el problema de la etiqueta en Madrid, me recomendarían algún modelo? o alguno para convertir? es un poco incompatible la gran ciudad con el coche de campo para disfrutar los fines de semana. Un saludo
Me extraña que no lo hayas añadido en los últimos, yo compré como negocio un XC90 v8 320cv 2005 awd Torsen.. con 1200 € de arreglar transmision ya estaba funcionando y si no es 100% 4x4 es un coche muy interesante, muy parecido en mi opinion a un range rover ( es el tope de gama que vendia de todas sus gamas volvo.. no es una chorradita.. estaba en su momento muy por encima en todo al por) me costo 2500 mas 1000 de reparaciones el resto, interior etc 100€ haciendolo uno mismo.. Es un coche intermedio.. tiene 7 plazas o 5 con un maletero enorme, comodo en general para todo y con interesantes opciones offroad... a mi por 4000 que me costo con 150.000 kms, si aceptas que va a gastar 20L tranquilamente... esta muy muy bien! y con un interior premium 100% claramente, además de sostener el Record de 0 muertes dentro de él desde su lanzamiento
Buen vídeo, comentar que yo tengo un Suzuki gran Vitara del 2001
2.0 TD Motor japonés y cambio automático con reductora, alrededor de los 300.000 km y a la altura de coches de hoy en día.
Muy bien aprovechado el día. "Voy a buscar setas y de paso les hago un vídeo de todoterrenos". O a la inversa, que es o mismo.
Yo me compre hace poco un Hyundai Santa Fe de finales de 2004 con 146000 km y todo perfecto menos una pequeña abolladura por 2500 eur y lo he metido por sitios que ni me imaginaba que podria pasar. Y ahora siempre esta sucio y evito carreteras juas
Tengo el monterey 3.1 TD y otra unida Isuzu Trooper 3.2 V6 gasolina... increiblemente buenos los dos!
Sorprendido gratamente que hayas mencionado los isuzus... popularmente son muy desconocidos
Estás en todos lados!
378.000 km tiene mi monterrey 3.1 diesel y sigue sumando. Se ven pocos, pero inconfundibles.
@@mikelmikel8664 otia, quién eres?
@@jaca101 jajaja no nos conocemos pero seguia mucho foropatrol y el subforor de 4x4 de fc
@@mikelmikel8664 Ostrás tío, eres de los cofundadores pues! desde el hilo de forocoches!
Como siempre, excelente comunicador. Pero nos dejamos lo esencial. El mejor TT para comprar por 6.000 euros, es un superventas, de fabricación nacional, fiable, sin ser el mejor ni en campo ni en carretera, pero que cumple, con reductora potente, en versiones largas y cortas, un coche que demandan los agricultores a día de hoy y el mundo del 4x4, un coche que si esta bien no tiene fallos reseñables. Este coche es el NISSAN TERRANO II, heredero del mítico Patrol 4x4. El cayenne no tengo datos, pero el X5 y tuareg, además de no cumplir en campo son tremendamente problemáticos mecánicamente.
Si todo esto es cuestión de gustos, creo que con el vehículo todoterreno que más he disfrutado ha sido con el Suzuki Samurai. ¡Impecable! en su respuesta dejando atrás a la "elite" de los todoterreno en hielo y nieve. Ni el Monterrey, ni el Terrano II, ni el Freelander I o el Freelander II, me han dado tan buenos momentos.
El problema deo samurai es sin huelo ni nieve, en pendientes de subida o bajada fuertes , tienes que subir con inercia porque bajos no tiene , y la reductora en bajada reduce menos de lo aconsejado.
Hay otros todoterrenos mucho mejores, pero para comenzar todos vale
Sorprendente la ausencia del Grand Vitara de tercera generación (05-15), que también tiene reductoras, amén de tracción total permanente.
Esos si son todo terreno puros,
Se sobreentiende
Y se pueden preparar bastante
Por experiencia, tuve un GV del 2006, motor F9Q de origen Renault, la fiabilitat era un desastre, continuas reparaciones, problemas con el filtro de partículas, del turbo, del cuerpo de la mariposa, el radiador, de la culata, se rompió día veces las correas interna i externa. Lo positivo era un motor alegre, y por pistas si no posabas por sitios muy rotos o trialeras, se defendía muy bien. La reductora te sacaba de más de un apuro. Llegué hacer unos 100.000km y los percances fueron exagerados. Por ser de tamaño más bien pequeño por ser un 4x4 el consumo era elevado, entre 9 a 10 litros.
@@joanmartin2345 los Vitara hay que comprarlos a gasolina siempre. Esos motores Suzuki a gasolina son super durables y fiables. Los "inventos" que salieron en diésel con motores Renault o PSA no fueron buenos
@@amermeleitor Correcto. Nuestro 2.0 atmosférico no será el vehículo más potente, pero no falla nunca, y eso que ha llegado a estar con sólo medio litro de aceite en el cárter...
Me encanta el toque de humor que le das últimamente en la edición. El contenido, como siempre, impecable.
Los Suzukis se merecían su espacio en tu artículo. Buenos, fiables, baratos y auténticos todo terreno.
Baratos ya no son,venden auténtica carroña por no menos de 6000
@@eljosegarci y fiables.........buffff.....
Los suzukis son mejores que todos los del video sinceramente
Muchísimas gracias por esta extraordinaria información de hecho me compraré el wolwagen Touareg ya lo tenía en la mira gracias por tu recomendación
No nombraron el suzuki grand vitara ,tengo uno y es la bomba en durabilidad,bajo mantenimiento,4x4 excelente
Yo tuve un touareg v10 tdi. No puedo opinar de como se comporta off road, pero solo pude meterle 100.000 kms en 6 años.. estaba todo el rato en el taller. Ahí decidí cambiarme a mi q7 4.2 tdi v8, y ahí sigue el "pequeñín" con más de 300.000 kms
Viva el 4x4. No veas que alegrías me da mi vitara de 25 años😁😁
LOS JEEPS WAGONEER son una gran elección entre confort y posibilidades todo terreno reales con gran espació, durabilidad y comodidad. Jeeps Wagonner de los años 80,s lo mejor de lo mejor.
Buen video JF. Te has dejado a los Jeep grand cherokee de segunda generación, que en mi opinión son más capaces que un tuareg por ejemplo... Gracias por tus videos, sigue así ;)
Pues podrías haber puesto el Mahindra Goa, que lo compré con 105000 km por 5000 € con todos los gastos, del 2006 y sigue conmigo. Me he gastado otros 4000 € en 6 años en renovar todo, pero va fenomenal...excepto bajando puertos de montaña
Conozco una mala experiencia con un tuareg. Fue un coche en el que se estropeaban varias cosas con relativa facilidad.
Buen video por cierto, como siempre 👌👌.
Del club de estos últimos me sorprende no hablar de los Grand Cherokee de Jeep. Con el 3.0 CRD Limited tienes coche de diario, de campo... Pasa sin problemas por todos lados
Y los hay por 6.000€?
@@dialberbarxelas2928 quizá encuentres alguno en acabado Laredo, el más básico. Yo uso el mío a diario para todo y no lo cambiaría por nada
Yo tuve un suzuki SJ 410 VS, pequeño todoterreno puro y duro con reductora etc..una pequeña joya que tuve que vender por desgracia; Era "carne de perro " como suele decirse se metía y salía de sitios con arena , barro donde otros todoterrenos supuestamente mejores y mas grandes se quedaban pillados pues el Suzuki era mucho más ligero y la relación potencia/ peso era optima
Que salgan esos todoterrenos y no el Jeep Cherokee 2.7 crd no me parece bien, en Marruecos ( he ido muchos años de 4x4 ) y son los únicos que no he visto romper, mientras revises y limpies bien los inyectores claro está, todos tienen problemas. Un saludo muy fuerte y gran análisis de todos los todoterrenos que sacas en el vídeo.
El ML de primera generación (w163) que comentas no llevaba, ni tenia en opción bloqueo de diferencial trasero. Fue el posterior W164 que tenia el paquete off road en opción, con bloque central y trasero.
Cuando dijo lo de los coreanos pensé que hablaría también del Kia Sportage la versión 4x4, ya que no es un 4x4 muy extremo pero te sirve para el 90% de los casos, tiene una buena conducción por carretera y los que yo he conocido no suelen dar muchos problemas. A mi parecer es mejor opción que el Sorento
Q generación? Yo K00 del 2000
Yo tengo una mitsubishi L200 del 2008. Reductora, bloqueo diferencial, y en 150.000km solo una avería de una válvula. Vale en torno a 10.000. Vivo en Melilla. Saludos
Siempre land Cruiser y Mitsubishi montero
Hay están con más de 20 años y sin problemas
Jamás pueden entrar en esta lista
He visto tambien varios Izuzu Trooper del año de Cristóbal Colón
Muy buenos consejos lo mejor lo que comentaste de cambiar los neumáticos a la vez a mi padre se le jodió el diferencial en el frelander por desgaste irregular entre ejes!!
Me gustó el pajarraco del principio. Jajaja..... Deberias repetirlo mas a menudo
Nombraste al Rexton pero creo que a la peor generación. Yo conduzco el 2.7 XDI de 2ªGen (165CV con intercooler), que es de motor y diferencial ingeniados en Mercedes, lo he metido por sitios donde los excursionistas sólo meten los LandRover (aquí en Canarias), por supuesto ellos les dan más caña y a diario, pero aún así te sorprendería porque ni se despeina ni luego de horas o días notas holguras. De lo mejorcito que puede haber, está muy infravalorado. Y el acabado es de coche de lujo. En autopista también va muy fino, y tranquilo coge 170 y no se desarma ni tiembla la dirección. Sí es un poco jodido de frenos, pero supongo que por su peso. No es un Land Cruiser, pero no tiene precios que le son un disparate. Además, ¡un 7 plazas!
Muchas gracias por sus informaciones.Podria decirme como es y como funciona el sistema de bloqueo del Ml 270. Es fiable ? Gracias !
Cierto es que el 3.1 de origen Isuzu son duros, pero el 3.0 son problemas de los mantenimiento y desconocimiento de muchos mecánicos con ese motor, de los frontera tiene mucha mala fama si, y sobre todo los 2.2 dti como los 2.5tdi origen vm como jeep y otros tantos, pero de inyectores nada de nada de problemas el mencionado en el video 2.2dti son las bombas de inyección y en la mayoría del mercado usado ya están cambiadas, ahora que bajos este motor no tiene son los frontera A con motores más toscos 2.3 (lento pero seguro) 2.8 (motor que aburre) 2.5 (caja sorpresas). Solo era un apunte, y muchas gracias por mencionar a los tan difamados opel
Tengo un RAV4 2001, que salvando las distancias, es muy práctico en el campo y en la playa, dónde llego a la orilla de la playa sin atascarme sin problemas
Yo tengo uno del 2003 y no lo cambio por nada. En perfecto estado y cero problemas en casi 20 años!!
Que motor del tuareg aconsejas y si tienen algun problema a tener encuenta. Gracias
A parte de los evidentes me hubiese gustado saber tu opinion del korando el antiguo claro.y si recurrir a esa gama tipo tata.algunas personas dices que solucionando tema embrague y tal son eternos otros que no etc etc.yo vivo en el campo y los pastores y agrarios recurren al sorento que has indicado.terranos patrol y algun ml.
El Opel Monterey, era directamente un Isuzu Trooper de segunda generación con logotipos Opel, muy importante y correcto el dato de los diésel ya que el primero 3.1 td 114 cv era muy fiable y el segundo 3.0 dti 150 cv dio problemas. Es 7 plazas. El Frontera viene del Isuzu Rodeo, en este caso el primer motor 2.3 td 100 cv, también es el más fiable. Muy recomendable el Ssangyong Rexton deriva del Mercedes M (W163), el 2.7 diésel de 170 cv van fenomenal. El resto no los conozco pero Calero es un tío muy confiable.
El motor más fiable de Opel frontera,es el 2.8
Gracias por sus vídeos, le pido un consejo, tengo una camioneta Ford explorer mod 2004 V8 4.6 muy bien tenida y con todo original y muy poco uso tiene apenas 97.000 kms pregunta la vendo o me la quedo gracias Danilo Soto Colombia 😉
Eres demasiado bicharraco,Calero. Casi nunca me suscribo a ningún canal,casi nunca comento. Pero es imposible no hacerlo contigo pisha. Un auténtico fiera eres! Ojalá un día pueda conocerte.
Tuve un land rover discovery 1 tdi 2.4 y en mis manos se lo hicieron 700mil km y a los 500 mil km tuvimos que cambiar rotulas por primera vez y bomba de gasoil pero por lo demás seguía teniendo el mismo sonido peculiar desde que salió de la casa
Subaru Forester, Suzuki Vitara y Grand Vitara, Isuzu Trooper, Peugeot 4007 y el Citroen equivalente derivados del Mitsubishi, etc.
Lo difícil es encontrar una unidad en buen estado por 6000 euros o menos.
Siguiendo sus consejos.. me he pillado un x5 e53 3.0i ....y ahora me da miedo hacer el cabra y que se rompa.. creo que voy a esperar a que la próxima nevada apocalíptica llegue a Madrid... ahora una idea de como fabricar tu propia gasolina . Porque la leche 12 litros a los 100km es como excesivo para greta
Yo tengo SsangYong rexton 2.7 con 250 mil km va perfecto y sin ningún fallo grave , solo dos pijerias eléctricas que se solventaron fácil.
Me gusta ese coche, pero me da miedo los repuestos ¿ que tal los consigues?
El Monterey, que es un Isuzu Trooper es un todo terreno fantastico, tuve uno v6 y me recorri la patagonia durante dos años, lo extraño 😎
Yo tenía un Cayenne S Mk1 y los amigos alucinaban por donde pasaba con el. La gente que me veía haciendo el cabra se frotaba los ojos al ver un Porsche por ahí. Lo disfrute muchísimo y ahora lo tiene un amigo para disfrutarlo otro tiempo.
Yo tengo un Opel Frontera a gasolina y salvo por la incomodidad de la amortiguación va Bastante bien para lo que es
En el pueblo en el que trabajo, hay una persona que tiene un lada niva, flipé cuando lo vi!
esta muy bien de precio me gustan las ideas pero hay que verlos
Muy buen video. Sin embargo eché de menos tu comentario sobre los Nissan. Yo tengo un X-Trail 4x4 que compré hace un tiempo por 6000€. Asientos de piel y eléctricos. Techo solar. Es la versión con el motor japonés. Una maravilla en carretera y fuera de ella (tiene más de 20 cm de altura al suelo).
he tenido todos esos coches y he disfrutado de ellos mucho pero hay uno que poco hablaste de el que para mi es el mejor con diferencia que es el ssangyong rexton 2005 2700 121 165 cv nunca lo supero ninguno de esos coches en 4x4 y lo digo pues los tuve todos a lo largo de mi vida y ese en para mi el mejor con diferencia no tienen muerte.
Hola, del touareg, que motor recomiendas?, te agradecería respuesta, enhorabuena por el canal, saludos
Menos el v5 lo q quieras
El w12 por supuesto
Los V6 tanto gasolina como diesel, huye del R5 tdi y del V10 tdi
Yo tengo el gasolina y va muy bn
Yo tengo un Discovery td5 y no lo cambio x ninguno de esos, esos coches están bien para pistear, para arrastrar, pero xq TT un poquito fuerte, no los veo, y he tenido samuray, vitara HT, grande vitara, y ahora disco, y el mejor el disco, tb tuve dos panda 4x4, y en mis manos pasaron otros prestados, el patrol rd18t muy bueno, en carretera un poco torpe como bien dices es lo que es,
Sobre el frontera añadir que el motor más fiable es el 2.8tdi de origen isuzu al igual que el de el monterrey
2.0i 115cv
Me ha soprendido que no hayas mencionado el Land Rover discovery 2. Nosotros tuvimos uno casi 10 años, buena fiabilidad y consumo "moderado" para ser un coche de principio de los 2000.
El TD5, yo también tengo uno, capaz para subir hasta arriba del Teide o bajar de él para reunirte en el club de golf. En lo que respecta precio, fiabilidad, capacidad y utilidad, pocos se le acercan 😃. Mil veces mejor elección que un Freelander en mi opinión.
Me uno a la reivindicación de los Discovery2 Td5... Coches de principios de los 2000 con buenas prestaciones en carretera, equipamiento que pocos turismos llevaban en aquella época y con las capacidades fuera carretera que esperas cuando oyes Land Rover. En unos márgenes de precio asequibles y con la mayoría de problemas solucionados... También se ha dejado, como ya han dicho más arriba, los Terrano 2 y los Grand Vitara, ambos también con grandes capacidades y todoterrenos puros... Un saludo a Calero y a todos... 👋🏼
Mi padre tiene uno con 350000km de campo. Ahora, la suspensión neumatica desde el segundo año la cambió por rotura
Calero!! Mi Jeep no tiene el motor VM, tiene el Mercedes del ML270, el VM da problemas de culata es, el Mercedes de inyectores, al final todos tienen algo. Un abrazo
De culatas dieron de fabrica! Se ponen la reforzadas y listo. Pd: soy suscriptor tuyo y dueño de un xj modificado
Habla del motor vm y se informara un poco veria que esta montado hasta en barredoras( el problema es que aquí vas a comprar x jeep y todo es caro) pero luego llevas la referencia del motor y todo es mucho mas barato.
Y la otra joyita que manda es que te manda al monte con un porche( que de repuestos es barato) 😂😂😂😂😂😂 con lo que cuesta un faro monto un motor entero.
Soy el orgulloso poseedor de un Opel Monterey 3.0 DTI de 159cv y, aunque es innegable el conocidísimo problema de los inyectores, en nuestro caso somos afortunados.
Lo compramos con 128.000 kms y con la campaña de inyectores de la marca pasada, creemos, puesto que problemas en ese sentido, 0.
Por otra parte, es un coche de gran potencia, de consumo contenido y de una comodidad impresionante y que, en circuito 4x4, con todo de serie, tiene una facilidad pasmosa para pasar los distintos obstáculos.
Imagino que dentro de poco lo tendremos que cambiar, cuando tanto mi pareja como yo tengamos que volver a trabajar a nuestros puestos de trabajo físico, y me dará muchísima pena. Ojalá cuando llegue el momento pueda permitirme quedármelo y no darlo para achatarrar.
Muy buenas,yo compré un Suzuki Vitara del 90 con 150mil km por 2000€
Todos mis respetos calero, o señor calero y (cero ironía para quien crea lo contrario). Creo que sería razonable rebatir el considerar a los ml y menos aún a la patata de los touareg como todoterrenos dignos de mención como todoterrenos tal y como los entendemos. Por supuesto que no son comparables a un tt puro, pero el segundo además creo que ha demostrado una falta de confiabilidad mínima como para ser mínimamente recomendado. Un ml resuelve bien en asfalto deslizante pero ....
¿Solo el Patrol en Nissan?, vale que quizas no se incluyan las pick-up, pero ¿y el Pathfinder?, ¿Xtrail?....Terrano, Terrano II, Ford Maverik... Me extraña que no hayas mencionado algún Nissan más.
Nissan manda!!!
Yo tengo un Murano Z50 que en carretera es un palacio y en caminos y offroad suaves, genial.
Poco se habla del Jeep Commander (2006-2008) 3.0 V6 218cv TurboDiésel 4x4... los hay a la venta por 10.000-15.000€ con relativamente pocos Kms.
Totalmente de acuerdo! Cuando te acostumbras a un Q7 o similar es difícil acomodarse a otra cosa, gran vídeo! Saludos
Para el campo el mejor es el lada niva se rie de todos en el campo pesa muy poco y es muy agil con bloqueo de diferencial central es una maquina
Yo, con un R12 S subí en la sierra de Gredos donde no subía un Lada Niva.
y el samurai no es mas ligero? o el Jimmy similar..
Como usuario de un vehículo de tracción total sería interesante realizar un vídeo en el que se explicara los distintos sistemas que gestionan dicha tracción en función de las marcas.
También sería interesante que se comentara como realizar la prueba de frenado en la ITV con dichos sistemas de tracción pues he buscado información al respecto y las mismas son contradictorias.
Un saludo.
Lo de la prueba de frenado en la ITV pues como con cualquier otro coche. Punto muerto (o N si es automático) y cuando te digan frenar, no hay mas.
Agradezco tu aclaración, pero veo que desconoces completamente cómo funciona un sistema integral de tracción.
@@raulmartos3 Vale, creo que ya lo pillo....😅 Supongo que te refieres a que si es tracción total permanenete al hacer girar las ruedas de un eje mediante la transmisión se moverian también las del otro eje. (Anoche andaba un poco espeso...) 😁 en algunos todo terreno como supongo que ya sabrás de sobras, se puede desconectar la tracción y ponerla solo a un eje. Pero claro supongo que en muchos no se podrá. Lo único que se me ocurre es que tengan unos rodillos ajustables a la distancia entre ejes de cada vehículo y que así puedan rodar libremente las ruedas, pero si te soy sincero, es solo una teoría, no tengo ni idea, pero supongo que será algo parecido a los bancos de potencia.
A ver si alguien que sepa mas nos lo aclara.
Un saludo.
Hecho de menos mi grand vitara del 2004, mas de 400000 km sin dar problemas en 11 años, un coche barato muy eficaz en montaña, comodo en carretera y con un consumo de combustible entre 8 y 9 l a los 100km para tener 1500 k de peso y ruedas de 235. En cuanto pueda me busco otro igual!
Yo tengo un terrano2 y para mi es de los pocos todo terreno auténticos que quedan, y lo pillas por menos de 6000 €. He salido de sitios con una carga en remolque de 1000 kl. Que no creerías.
Un 4x4 si no tiene reductora, no es todo terreno, es un turismo grande.
el terrano 1 tiene los ejes mucho mas robustos
El terrano uno es mas fiable por sus ejes
Hola buenas, he estado buscando info acerca de la fiabilidad de los touareg. Me encanta ese auto, y tengo uno que me gustaria comprar, pero la mayoria de los vids que encuentro no hablan muy bien acerca del auto. El coche que vi es una Touareg 2011 V6 TDI con 96mil kilometros a 7mil dolares, ya fui a verla en persona y ufff me encanto, lo malo es que pude ver que tenia aceite en el motor y la luz del checking prendida en amarillo. Me gustaria leer sus opiniones acerca del auto y si puede ser buena opcion a comprar, la verdad me encanta muchisimo las Touareg.