TIPS TOWING WINCH TAK BERTENAGA DAN BRISIK?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Kadang Pada Towing winches yg type bravaag Norwegia. kadang tidak ada tenaga dan bising cara memgatasi dan penyebabnya ini yg harus engineer ketahui.
cara filling lines dan buang udara di sistem..
simak yuk..sambil tukar pengalaman..
Cara2 maintance dong chief di engine room kapal ahts
Pasti..saya upload
Bermanfaat sekali chip
Semoga bisa membantu pelaut bro
Bas saya mau tanya
Kalau brake pada towing tidak menutup sempurna, itu sebab nya apa bas
Dan cara perbaiki nya bagaimana bas.
Trimakasih
Penyebab brader tidak mau mencengkaram full atau sempurna. Pada model bravaag.atau pun mungkin sama pada model lainnya.
Penyebab:
1.brake selenoid bocor sehingga pada tekanan yg maksimal LO lolos dan berputar di selenoid. Coba cek PISTON kecil yg ada di solenoid brake biasanya ada orang atau seal didalam sudah rusak ataupun aus.cek ini di servo room.semua pengatur sperti brake clutch in out pada AHT ada di situ.sebelum membuka test dulu brake baik itu secara remote atau lokal.
2.apabila pada brake terlihat posisi sudah full brake tapi belum mencengkram kuat atau sempurna.adjust pengatur brake yang ada pada brake bisa putar ke kiri atau ke kanan.ataupun adjust tekanan hydrolic oil pada brake agar bisa mencengkaram sempurna.ini bisa di lihat dari stood yang bergerak.
3.cek brake cylinder.apakah ada bocor.kalau bocor artinya tekanan pada brake bisa berkurang dan oil akan keluar melalui sisi dust seal or biasa kita sebut oil seal..
4.cek hydrolic oil pada tanki servonya.bisa juga terakhir pompanya hydrolicnya di servo apa tekanan bisa sampai maksimal.
5.apabila semua okay dan masih longgar.adjust screen brake yang ada di brake dengan cara brake di off dulu dan di ikat 2 3 atau empat putaran.kemudian di test brake on.kalau masih longgar brake di off dan adjust lagi 3 putaran sampai benar2 sempurna.tekanan pada brake bisa di lihat di monitor di bridge ..bisa sampai 50 ton posisi brake on dan di coba lower atau payout apabila drum tidak berputar pada posisi 25-50 ton..load ...itu sudah okay.
Semoga bermanfaat. Salam pelaut
Trimakasih banyak bas 🙏🙏🙏
Terinah kasih bas,sukses selalu
Sama sama bro
Mantap chief ungke ,,,,,mau tnya untuk oiler ada kha chief,mksih
Sebenarnya ada bro...cuma mereka pakai local yg rating....dek sama mesin....kakau dikapal ops Malaysia banyak saya panggil oiler indonesia.tha ks sudah mampir dan sorry baru balas...karena sibuk bro.baru lihat channel lagi...
Mau tanya chief kalau speed nya sdh ga cepat walaupun di speed 3 winch nya apa mslh nya?
Halo bas...winchnya merek apa ...bravaag juga kah? Kita diskusi aja bas... walaupun di Speed 3 tidak ada penambahan Speed.apa Control speednya bekerja? Berapa tekanan anginnya bas? Apa waktu hibob ada suara di systim? Apa Aja yg bas sudah cek.
sangat bermanfaat chief thanks berbagi ilmunya
Terima kasih chief. Ilmunya sangat bermanfaat..
thank,s chief for ur information
Terima kasih Chief
Atas pencerahan nya
Sukses sllu dan Salam sehat sllu 🙏🙏🙏
Sama sama bro...
Luar biasa, high skill but low profile. Sangat brmanfaat ilmunya chief. Tetap smangat dlam berbagi ilmu, support dari sy pribadi. Thx🙏🙏🙏👍
BAGIKAN KE KAWAN2 KALO BERMANFAAT BRO
@@pelautpunyachannel196 siap chief
Mohon izin chief.
Jadi header tank ini kurang lebih cara kerjanya seprti hydrophore yah?? Dimana tank tersebut akan menyimpan liquid dan kemudian di beri tekanan udara?
Untuk tekanan udara yg di berikan apakah bisa melewati 2 bar chief??
Terimkash chief🙏🏻
Kalau lebih 2 bar bisa aja tapi buat apa.
Kalau mau di mirip hyrophore lain bro. Kalau hydrophore udara nekan karet yg di dalam jadi waktu pump start auto air tekan karet yang di dalam hydrophore san pada tekanan 5 bar atau yg sudah di di stel dia akan auto stop.saat ada yang buka kran air udara nekan air ke atas sampai tekanan turun sesuai yg distel maka pump air start....
Kalau LO header tank. Lub oil dari storage tank di pompa ke header tank auto atau manual dan udara itu yang tekan ke system sampai vacuum.kalau lebih dari 2 bar saat mau drain tekanan udara jadi kuat.maka manual nya cukup 2 bar sudah ok.karena tujuannya agar system tetap vacuum dengan lub oil dsri storage tank. Udara 2 bar itu tidak akan masuk ke system selama header tank itu full dan terisi secara otomatis bro.
Pasti suara winchnya halus bro.
Jangan lupa dimanapun berada engineer harus bekerja sesual manual operation. Harus itu patokan dari maker...
Kalau manually hilang banyak di google. Kalau google bangkrut baru boleh pakai feeling dan pengalaman.heheh.thanks bro.
@@pelautpunyachannel196 terimksh chief🙏🏻
Ilmu yg sangat bermanfaat untuk kami sebagai pelaut pemula.
Salam palaut🙏🏻
Thanks for you information chief may be there is another's problem can be shared. looks like happen with main engine power suddenly loose and rpm can't not increase maximum.. thanks from your second engineer longtime a go at AKSTAR EAGLE. 1
Sangat bermanfat chief excelent
Share ke kawan kalau bermanfaat...bro
Informasi yang bgus buat Engineer
Thanks Bro
Sangat bermanfaat ilmunya Ce
Bas, tolong bikin konten untuk interview jika di tanya tentang ism code, PMS , safety device bagi engineer. Terima kasih bas
Ok bro ...saya siapkan..setelah Sistim nitrogen methanol ini di AHTS ini upload..
Ok bro...setelah sistem nitrogen dan pendingin methanol upload ya..
Pms sudah saya buat ..nanti safety device aku upload.kalau di gabung kelamaan nontonnya..
Thanks Chief....
ok thx info nya chief, mau tanya bagaimana cara kerja nya magnetic di winch, sbb rusak
Rusak apanya bro...apa winch nggak bisa mutar... ?
Thx reply nya chief, winch mutar, tapi disaat heave up / tarik tali tidak stop, los lagi, begitu juga kalau mau Slack/kendorin tali los juga ga mau stop. Krn di kapal ga pake capstan, pakenya winch motor magnetic system yg pake Clutch pad.mohon penjelasan nya. Thx
Mkasih ilmunya pak de
Kalau berguna di share ke ade ade pelayaran cadet dll