Спасибо. Я таким образом сотни коробок 2109,2110 сделал, только проточку делаю на токарном станке -0,3-0,5мм, но если синхрон полностью уже сел, то под замену, потому, что внутренняя насечка становится почти гладкой. Таким способом продливается ресурс на 70-100т.км
Спасибо добрый человек, весь инет облазил сначала в поисках синхронизаторов на блейзера, потом когда понял что это бесполезная затея, пол дня искал как их востановить , а тут такой подарок, прям двойные как у меня. Уже думал латунью наплавить делал как то на волгаре, но не на долго хватило.
@@24Amfa хватило почти на год, собрался выжимной менять , думаю опять что с синхронами делать, стачивать больше некуда , там и так уж половину зубьев сточил , без зубов наверно не будет работать, наплавить попробовать осталось прежде чем волговскую коробу впендюривать
Здравствуйте. Может вы поможете. Коробка с вот такими синхронизаторами как вы показали. Зазоры есть. Но на "холодную" синхрон отказываеться работать (срабатывать быстро). Достаточно несколько акуратных переключений с 1й на 2ю и всё отлично. С прогревом так вообще аж "засасывает передачу". Коробка ездит на АТФ Меркон V.
Добрый вечер,вы не знаете, почему КПП на холодную 2 передача чуть хрустит,а когда прогреется уже хорошо включается, масло было густое сменил на самое жидкое 75 85,стало получше но ни прошло полностью, КПП тросиковая гранта 2013год...
@@user-fc5yc8os8b Как вы считаете если синхронизатор чуть сточить как вы показали ,0.5 мм.допустим зазор,этого на сколько хватить,если бережно ездить?. спасибо.
Вообще не мастер он ну можно болгаркой точить их проста за секунды а главнее всего там роль играет полоски и их острота как стаклорез режим стекло эта я к примеру говорю и на все сто процентов
Таварищь ты на полном серьезе утверждаешь что блокирующее кольцо синхронизатора, может затормозить шестерню входящую в прямое зацепление с шестерней вторичного вала? Кстати вторичный вал в этот момент крутит задний мост,через кардан))) внутренняя часть блокирующего кольца имеет такой вид, для удержания смазки, чтобы не было трения))) создаётся впечатление что вам вообще неизвестен принцип работы автомобиля))) подсказываю кольцо блокирующее синхронизатора имеет назначение , препятствовать включению передачи при неразомкнутом сцеплении и все, никаких тормозов и прочей хуйни . Система инерционная и работает сказочно просто. Так что вместо того чтобы пудрить народу мозги, стоит самому немного подтянуть теорию.
Грамотный механик 👍
Спасибо за идею 🤔
Спасибо. Я таким образом сотни коробок 2109,2110 сделал, только проточку делаю на токарном станке -0,3-0,5мм, но если синхрон полностью уже сел, то под замену, потому, что внутренняя насечка становится почти гладкой. Таким способом продливается ресурс на 70-100т.км
Спасибо за совет!
Интересно на новых какие зазоры? Не мерил?
@@zhangurazovпишут норма 0,655−1,334 мм
более грамотного рассказа я не видел. хорошее видео.
Спасибо, думаю пригодится ваш опыт
Полезно, спасибо
Спасибо добрый человек, весь инет облазил сначала в поисках синхронизаторов на блейзера, потом когда понял что это бесполезная затея, пол дня искал как их востановить , а тут такой подарок, прям двойные как у меня. Уже думал латунью наплавить делал как то на волгаре, но не на долго хватило.
Как, получилось? Надолго хватило?
@@24Amfa хватило почти на год, собрался выжимной менять , думаю опять что с синхронами делать, стачивать больше некуда , там и так уж половину зубьев сточил , без зубов наверно не будет работать, наплавить попробовать осталось прежде чем волговскую коробу впендюривать
@@olegsch5001на волговскую коробку собрались наплавлять кольца синхронизаторов?
Гениальное. Просто
Здравствуйте, какое зерно у наждачной бумаги?
А такая восстановление на Пассате Тоже можно да на B3 1.8 у меня хруст на первый на второй передаче как раз
А зубья на синхронах получается ничего не значат, т.е. зубья стёрты а площадки потёр поставил, и скорость будет включатся ?
Зубья, это просто направляйки. Особо они нагрузки не несут.
Петрович, подскажи номер твоего синхрон не могу заказать.
Где найти синхронизатор из видео?
Здравствуйте. Может вы поможете. Коробка с вот такими синхронизаторами как вы показали. Зазоры есть. Но на "холодную" синхрон отказываеться работать (срабатывать быстро). Достаточно несколько акуратных переключений с 1й на 2ю и всё отлично. С прогревом так вообще аж "засасывает передачу". Коробка ездит на АТФ Меркон V.
интересно какой идион в механику заливает ослиную мочу для автоматических коробок , идиоту понятно что этого делать нельзя
@@DginiSG американцы, немцы, опять же. Там синхроны работают по принцыпу мокрых сцеплений.
👍
Я думал, что я самый умный😔😔
Через месяц опять ремонт, с заменой синхрона.
Підскажіть пожалуста гольф4 при включенні з нейтральної на 4 рикає як недовижим сцеплєнія
Привіт Майстер! 🖖🤘🔨
Михалыч такая же проблема токо на HAIMA 3 китайский аналог мазды 323 на 5ой передачи вылитает на высоких оборотах, держа кулису слышно хруст
Вылетает не из-за синхронов. Надо смотреть внутренние зубья шестерни куда входит муфта. Теоретически с помощью бормашинки можно исправить ситуацию.
Это поможет , но-не надолго.
глупенький лучше сделай шов с кемпи на шестерни миллиметр и всё там ещё нужна острота ребер
@@user-ko7qn1xq8o а именно?
Шо за приспособа для шлифовки?Спс
Добрый вечер,вы не знаете, почему КПП на холодную 2 передача чуть хрустит,а когда прогреется уже хорошо включается, масло было густое сменил на самое жидкое 75 85,стало получше но ни прошло полностью, КПП тросиковая гранта 2013год...
На тросиковой рено кпп тоже 3х конусные синхронизатор...
Износ синхронов похоже на первой передаче или же слегка ведет сцепление.
@@user-fc5yc8os8b вы имеете ввиду 2 передачи,,да я понимаю износ есть ,много конусные синхронизатор слабые.. спасибо за ответ...
@@user-habib334 Все верно на второй передачи
@@user-fc5yc8os8b Как вы считаете если синхронизатор чуть сточить как вы показали ,0.5 мм.допустим зазор,этого на сколько хватить,если бережно ездить?. спасибо.
И так один раз в неделю.
Как проверить синхронны не вскрывая коробку?
Тяжело втыкается передача, хруст как-будто ведущая шестерня на скорости входит в зацепление с ведомой.
@@ZEDVERG спасибо за отзыв,передачи включаются все, но перейти на пониженную передачу проблема ,
Вообще не мастер он ну можно болгаркой точить их проста за секунды а главнее всего там роль играет полоски и их острота как стаклорез режим стекло эта я к примеру говорю и на все сто процентов
колхоз дикий.
Россия 😂
Да,,,,,,,,!!!!!!,,,,,, не стыдно такую херню снимать и выкладывать????
Таварищь ты на полном серьезе утверждаешь что блокирующее кольцо синхронизатора, может затормозить шестерню входящую в прямое зацепление с шестерней вторичного вала? Кстати вторичный вал в этот момент крутит задний мост,через кардан))) внутренняя часть блокирующего кольца имеет такой вид, для удержания смазки, чтобы не было трения))) создаётся впечатление что вам вообще неизвестен принцип работы автомобиля))) подсказываю кольцо блокирующее синхронизатора имеет назначение , препятствовать включению передачи при неразомкнутом сцеплении и все, никаких тормозов и прочей хуйни . Система инерционная и работает сказочно просто. Так что вместо того чтобы пудрить народу мозги, стоит самому немного подтянуть теорию.
Кстати ,кардан и задний мост расцепляешь от кпп при помощи сцепления
@@user-fl7lz4yz9q от КПП? И где по твоему устанавливается механизм сцепления?)))