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【内外装チェック】スズキ スーパーキャリイ！意外と快適!? 特別仕様の軽トラ
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- เผยแพร่เมื่อ 27 มิ.ย. 2024
- 2023年12月13日に発表されたスズキ スーパーキャリイ Xリミテッドは、軽トラックのスーパーキャリイをベースとした特別仕様車です。軽トラックのキャリイより460mmキャビンを伸長、全高を120mm高くしたスーパーキャリイは、シートリクライニングやスライドの量を大幅に拡大し、室内空間の居住性や快適性を高めたモデルです。このモデルを活用して、よりアクティブに、プライベートに楽しむことができるように仕上げられたXリミテッドは、専用のデカールの追加や各外装部品をブラックカラーに変更して通常モデルと差別化しているのが特徴です。また2024年4月19日の改良で、電動格納式リモコンドアミラーが採用され、より快適性を高めています。今回はそんなスーパーキャリイ Xリミテッドの内外装チェックをMotor Magazine編集部のカワチがレポートします。
※今回ご紹介するモデルは、24年4月の改良以前のモデルとなります。
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スズキ スーパーキャリイ Xリミテッド（4WD・5MT） 主要諸元
●全長×全幅×全高：3395×1475×1885mm ●ホイールベース：1905mm ●車両重量：840kg ●最大積載量：350kg ●エンジン：直3 ●エンジン総排気量：658cc ●エンジン最高出力：37kW（50ps）/6200rpm ●エンジン最大トルク：59Nm（6.0kg・m）/3500rpm ●駆動方式：4WD ●燃料・タンク容量：レギュラー・34L ●WLTCモード燃費：17.9km/L ●タイヤサイズ：145/80R12 ●車両価格（税込）：151万3600円（改良後モデルは166万6500円）
出演・ディレクター：川内優作
撮影・編集：井上雅行
#スズキ #スーパーキャリイ #Xリミテッド #スーパーキャリー #SuperCarry #軽自動車 #軽トラック #駆け抜けて軽トラ
日本が世界に誇れる技術の結晶
キャビン後方下部の構造はこうなんですね。荷台部分が狭くなるのかと思ったら隙間部分のお陰である程度補完ができますね。
これでデートに行けるカップルなら、すぐに婚姻届出していいと思う。
リアがリーフリジッドのサスペンションって1970年代までは乗用車でも普通に採用されてましたよ。
で、今は標準キャビンのキャリイなのですが次はスーパーキャリイに行きますので参考になります。
ん、スーパーキャリイいいかも。昔のハイラックスサーフみたいにFRPの荷台カバーつけてキャンピングカーが出来上がり😊
もし、私自身購入するとしたら、更なるカスタムでまず最初に 3連メータを付けて、ブレーキチューンをして、ヨシムラのエキゾーストに変えてNAチューンでしたらエコみやびで64馬力にして、駆動チューンでクスコの機械式LSDを搭載したいですね😅
スーパーキャリーのデフロック４駆高いから農繁買っちゃった。
荷台は広いほうがいいと思うの。負け惜しみ
@@1car9n19 百姓してないから、広い荷台は要らない
はじめまして
拝見しました
スーパーキャリーリミテッドxグレード
よくわかりました
男性向きかな
また仕事やプライベートに活用する
所詮軽トラック
スピードメーター120キロリミッターですね。
スピードだして飛ばすしゃたいでないですね
車高が高い
長距離運転でも高速道路走行は強風や
１０トントラックなど風圧にハンドルとられます
😅
ありがとうございます
こういう専門誌の動画はカタログに書いてあることを言っているだけなので必要の無い情報が多い。
ダイハツとスズキを比べると同クラスの車体重量はスズキの方が５０Kg位軽いと思った。
動力性能的にはスズキが上になるがトラックとしてみたときの強度はダイハツである。
個人の使用方法で好みが分かれるが。
燃料タンクはスズキに軍配、ダイハツはタンクが小さすぎる。
大雨の走行時はどうだろう？？、先代のスズキに乗っているが会話出来ないレベルになる。
購入者がどう言う思考で選ぶかでしょうね。
ギア比とかどうでしょう。キャリイの方がハイギアードで普段使いには俺はいいと思うんですが。
@@MrNori1204 お返事ありがとうございます。
確かにこう言うことは個人の好みなので一概に言い悪いは言えないと思います。
比較検討されている方に違いを判って欲しく書き込みました。
なかなか軽トラというのは試乗車が無いので比較検討出来ないので困りものですね。
軽トラでデートは無理だべ。乗り心地最悪だし。
昔とちゃう いつの話や？
スーパーキャリイ乗ってますけど、意外に乗り心地良いですよ。
もう少しだけキャビンを伸ばして前席シートが180度リクライニングすれば車中泊出来るのにな!