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誰も言わない、誰もやらない事でマツダ車を買ったユーザーを今後もサポートしてゆきます
シートベルトで保証延長している物があります。保安部品対象だと思いますが・。それなら足回りもその対象にはなるはずです・。今のままで良いんでしょうか?今のラージモデルに使われているオートマフルード、既存の6速オートマと同じで良いんでしょうか? トルコンレスです。交換する時は診断機を使って温度管理した上でレベル調整するはずです。当然ストレーナーも交換するはずです。欧州車はフルードパンは交換時は取り替えになってます。ボルトも交換と指定されてます。 困るのは現場の人たちと街の整備屋さんの皆さんです。そしてマツダの車を買った人たちです。離れるような事は避けて欲しいですちなみにある車はサスのスフリングが錆びて折れるので保証延長になっている車があります。
商品が良く成れば生産数が多く成り、ユーザーが喜ぶ・・・改善＆対策すれば当面はメーカーが苦しくても、後で損した分以上の利益を得られるのでは？
ロードスター乗りです。CX６０購入検討してますが、ロアアーム問題はともかくミッションのネガで躊躇してます。乗り心地はスポーツSUVとして全く問題ないどころか、好みの硬さとハンドリングの手応えです。売れるはずの車、直6ディーゼル、デザインもいうこと無しです。ネガな部分メーカーが対処すれば購入したいと思います。きっと購入躊躇してる人は同じではないでしょうか？最小限のコストかけて対策しておけば傷口は最小限で、必ず売れると思うだけに勿体無い、、メーカーさんお願いします！
最小限でしか無いのがゴムの蓋なのよ、期待してない前提で欲欠かないで安い直列6気筒グレードを買ってはいかがかと…ソレか高額な良いグレード欲しいなら中古で…
@@nekonotyaya5273 最小限とは販売が拡大する前にということです。ブッシュだけの交換ではどうにもならないですね。このスタイルが気に入ったものでして。
乗ってる車種は違えど、マツダに期待するものは同じです。応援してます！頑張ってください！👍
全くのド正論ですね。失った信用は戻らない。
年末にMHVのバッテリー死亡しました。販売店によると結構な確率で取替えているようです。初期ユーザーは48Vバッテリーかなり劣化している可能性が高いです。ミッションについてですが、現在57000キロ走行で近日ATF交換する予定です。居間までの車であれば交換してハイ終わりでしたが、今回は汚れ具合確認する為に採集し比較したいと思います。停車からの加速時のギクシャクがリプロで解消？されたとのことですが、自分の車輌に関してはギクシャクする箇所が変わっただけでかえって悪いように感じます。マツコネの色々な設定に関しても例えばドアロック時サイドミラー格納だとか適用しても格納されなかったりと、本来動作しなければならない物（ドライバーズパーソナライズ等）も動作しないなどまだまだ不具合だらけでございます。足廻り、AT、プログラム面の改良をしてカタログで謳っている通りになればいいだけなのに、いつまでも直してくれないので先日お客様センターに苦情を入れました。当然不具合等報告しているわけですし、5年10万キロ保証を超えたとしても保証してもらう様に釘を刺しております。そして、販売店には48Vバッテリー死亡にて入院後次大きな故障あった場合には車体交換実施するように言っております。集団訴訟するか、じゃんじゃんクレーム入れて車体交換などで不利益被らせるかしないと改善しないんじゃないですかね？
車体交換はたしかディーラー負担です
他所の6気筒の直列FRベースの競合BMW X3 M40d〜X7 xDraive40d MスポーツやGLE450d 4マチックスポーツ〜GLS450d 4マチックと比べて所詮安物やし…仕方ないとしか言いようが、この条件での販売価格で精一杯のカタログ説明通りが物理的にこの程度までしか出来ないってだけですよソレだけ直列6気筒入るFRベースボディーが難儀ってだけで安物は何処もFFベース4気筒で良くてV6の理由でしか無いですよ、何処もやらないってのはそんだけの理由が有るんです、採用するか否かは、MAZDAが向いていたいユーザー層の方面次第、”コレジャナイ“の”ノイジーマイノリティー“の昭和懐古厨ユーザーの言う事聞いて直列6気筒縦FRベースに入れ安く作ったらコウナリマシタってだけの話しです”サイレントマジョリティー“がマトモと納得いく出来を直列6気筒でFRベースで作ったら¥1000万〜¥2030万(BMW X3 M40d〜X7 xDraive40d MスポーツやGLE450d 4マチックスポーツ〜GLS450d 4マチックの価格)するってだけの大した事無い話シです。満足してるユーザー層が新車価格値上げを嫌い改良を妨げる既得権益になる程にMAZDAのSUV史上最高傑作で凄く良い”クルマ“ですよ、ただトレードオフでミニバンの代替えとなる3列SUVの“車”としては全然ダメだって話しです。個人的には新車価格を可能な限り据え置く為に改良はしないで放置の方が現在の日本に住む日本人の収入中央値的には売れ、改良すると価格が上がり誰も買えなくなってしまうのを恐れてるだけです。
@@kensuke19720518 ディーラー確認済みで店舗負担なしとのことでした。
@@nekonotyaya5273 ひでぽんさんの言うようにギコギコ鳴る度にグリスアップ等繰り返し、ディーラーに施工費払う方が得策だと？元々カタログに謳う機能面にしてもきちんと動作しないのに放置してこんな機能がありますとカタログに書くのは詐欺では？書くからにはきちんと動作させる事と、既存ユーザーに対して真摯に対応していれば中古相場を下げる事や、新車販売の台数も回復できたと言うことをひでぽんさんは言っているのだと個人的には思うのですが？新車価格を抑えるだけなら仰る通り無視し続ければいいんでしょうが、いつまでも改良せず顧客の信用を無くし売れなくなったら本末転倒かと。
@@aah82540 売却しちゃったんだけど、どーしよー💦💦
NHKのプロジェクト XにRECHARGEへ取材しに行って欲しい🤭
店長が文鎮にした事件は内緒でお願いしますｗ
セキュリティ絡みのブラックボックスな面があるので全面カットですよ😊
@ ブラックボックスは、MAZDAの見猿🙈聞か猿🙉言わ猿🙊的な不誠実な対応でしょ〜🤣
ひでほんさんのおっしゃる通りです！マツダに売った車について責任を持って欲しいと思います。ネガティブなんだの関係ありません！どんどん言ってやりたい気持ちです！
マツダを救えるのはひでぽん社長だけだ。ひでぽん社長はマツダの救世主でありcx60乗りの私の希望！私は60初期ですがミッションのガコンガリンと異音が最近大きくなってきて後席の嫁と子供に指摘されるほど大きくなってきて、お父さん音がするよと言われるので本当に不安です、、、
マツダは企業として終わってる。技術があってもマネジメントがポンコツだとこんなにも恥ずかしい状況が続く。マツダの技術者がかわいそうだ。
トランスミッションへの不安から売却しました。集団訴訟したくなります。
乗り換える余裕はなく、私60初期ですがミッション ガコンガリンと異音が最近大きくなってきて後席の嫁と子供に言われるので本当に不安です、、、
@ ずっと乗ってるドライバーは気づきにくいですよね。足まわりより、ミッションの不安はイヤですよねえ
初期型まだ乗ってますよ。買い替えるお金ないしね。頼んますわぁマツダさん。
私も60初期ですがもう買い替える余裕もないので、、、ミッション異音が最近大きくなってきて後席の嫁と子供に言われるので本当に不安です
アームはともかく、ミッションはどうしようもないでしょうね。
何時も、ためになる動画ありがとうございます。メーカーの「エビデンス」、「コンプライアンス」明確にしてほしいですね。60，80ユーザーに対して書面でほしいです。
同感です！
車としての出来は他社SUV(とくにトヨタ車)だと思うけど60,80どちらも国産SUVにはあまりない内燃機関で刺激のある車だと思うので頑張って欲しいし、改良さえ早ければこんな状況になってなかったんだろうな💦
ド正論。80の販売数、かなり少ないようですね。8を手放して現在、クラウンスポーツ納車待ちですけど、マツダが好きなので良い車あれば、またマツダの車に乗りたいです。ひでぽん社長、マツダにカツをいれ続けてください。
MAZDAさん、しっかりしないと。ND2乗りだからCX-60にも興味あるのだが、こんなんじゃ買えないよね。
株主総会で質問するとかはどうなんでしょ？
最近ディーラーに不具合で入庫してもなんかこちらがクレーマーの様な態度に変わってきていて腹が立つ。買う時はMAZDA史上最高の車ができました。MAZDA地獄なんてありません。と言われてハンコを押したあの日…。後悔してないと言えばウソになるな。
まさに今愛想が尽きて手放そうとしてます。2023.3納車25SLパケ2WD1.9万キロ購入時350万→今買取で290万、下取りで300万（値引分入ってると思います）付けてくれている所あります。マツダよ、さようなら
頑張って下さい😊
やっちゃえNISSANやったよMAZDAやっぱりTOYOTA？CX60の購入真剣に考えています、、、MAZDAのチャレンジ精神が気に入りました。それでも何かあった時のフォローはしてくれんとなぁ様子見
マツダ愛がひしひしと伝わって来て感動しました。 マツダの重役さん、自分の業績より将来の会社の事を考えて下さい。
現在CX-8ユーザーでユーノス店時代から、マツダ愛31年？のマツダばかです？、CX-8は現在6年8万キロです。先日（12ヶ月点検）マツダディーラーからCX-80に乗り換えませんか？と提案が！そろそろ乗り換え時期なので乗り換えたいと担当セールスマン&店長と交渉開始。我が家の大蔵省（奥様！）も了承。しかし、今のCX-80はだめ、ロアアームとミッションが気になるので改善されたら乗り換えますと！改善されなければ近い将来起こるかもしれない不具合を保証してくれれば購入すると現在交渉中です。本日、2月3日印鑑持って最終交渉です。問題点のモヤモヤ感を持ったまま印鑑押しても良いものか悩んでます。
気になるなら買うなよ。CX-80乗ってますが乗り心地は普通に快適です。人の意見に左右されるくらいの興味なら買わない方がいいですよ。
ネットのデマに流されないよう気をつけましょう。
印鑑持ってって、今はデジタル発注書だから印鑑いらんだろ。。。
アメリカの輸出が好調というニュースが出ていますが、アメリカでグロス切れが続出してくれば、訴訟の賠償費用がとんでもないことになりそうですね…。マツダ本社の人も、ジャニーズやフジテレビ問題と同じように、外国からの圧力がないと動かないとしたら、本当に残念ですね😢まずは今月末の商品改良でブッシュの位置がきちんと修正されて、ブーツが付くことに期待しています。
マツダ様も落ちぶれましたね。町工場のおじさんから提案して頂くなんて。この方が凄いのか。またマツダのお偉いさんがバカなのか
トヨタさんと同じ廻りの意見は無視ハイブリッド車のブレーキ故障リコールにもならない、ブレーキですよ!!
ラージ群の対応の悪さがｃｘ-5の新型なんかにも影響してこないだろうかって心配になりますね。
自分はスバルのりで、2020年A型レヴォーグに乗っています。リコールがものすごく問題になりましたが、ここまで大きな問題には感じませんでした。世の中の流れが変わるかもしれません。私に言わせれば、なぜマツダを選ぶのかが、残念ながらわかりません同様に、リコールが何回も出ているレヴォーグに乗り続けている、スバル乗りにも理解がしてもらえないでしょう。結局、メーカー愛なんだなー
ひでぽん社長がいなければもう60売却していましたよ、、、
CX8は、噂によると山口県防府工場で作っていると聞きました。県民の一人として誇らしいと思います、この問題を解決せずに工場出荷の積載車を見ると心苦しいものがあります。必ずメリットがある話であり、ひでぽんさんが身を張って訴えているこの声でマツダさん勇気を出して動いてください。
どこの企業でもそうですが……信用がなくなれば利用者にそっぽむかれますよ！…🥺
もう疲れたからCX-60売るか検討中です。
自分もその想いで今日買い取り査定に行きましたが、あまりにも低い額に唖然として帰宅しました。（笑）これがＭＡＺＤＡ地獄なんだと実感した日でした。あとこの数日で中古車掲載数がうなぎ上り↑なのが気になっています。700台超えそうな勢い。
@ そうなんですか😅査定額悪いんですか...ホントに地獄だ😰
年末に下取りでXD Lパケ 17000キロが250万でした。私は安すぎて諦めましたよ
デミオもMAZDA2も都合悪くなったので辞めますが大問題ですね。サーモスタットの無い部品交換で10万円超。残念でなりません。未だ乗り始めて半年強で問題だらけです。しかもハンドルカクカク直してもまた発生。どこ直したんや？って感じです。
今月16日に80exclusive mode納車予定です、支払いは10日です。今頭の中真っ白です、、
このゴミが詰まるブッシュ形状は欠陥品だ。作った責任者は室内しか走行しない想定なのか？ありえない。
下手に動くと、国交省の嫌がらせが始まる。だから、松田も動けない。
これやろね
一度、信用、信頼を無くせば、リピーターは絶対に来ない。目先の売上だけ見てる気がしてならない。CX-60販売して三年がたっても改善しないのか？何をしたらオーナーが喜ぶかはわかってるはずでしょ？頼むよM社さん
国内のマツダ（CX-60、CX-80）ユーザーさんには、ひでぽんさんという助け船が居るので、まだ良いと思います。60，80は欧州とかでも販売されていますよね？あちら等国外ではこう言う問題って取り上げられていないのでしょうか?日本だけの問題では無いと思うのですが、どうなんですかね？海外で声が上がってなければ、あんまりメーカーも動かないですよね。
新車で買っても、中古で買っても事故車みたいな気分で乗るのは嫌だから今は買えない。どうしても今買うなら、納車後にリチャージに持ち込む予約して即ロアアーム改修かな。初期型中古車を安く買って、即リチャージならコスパは良いかも。
せっかくTOYOTAに対抗しうるSUVが出たと、希望をもってCX６０Pをかいました。 しかし、それは程遠いものでした。（乗り心地、運転制御等）残念ながら半年で手放しました。後部座席で、子供、嫁お尻浮くくらいの走行運動・・・これは、はじめての衝撃でした、軽自動車でもなかった結果でした。もし、MAZUDAが誠意あるアップデートされた改良がされたのであれば、１０年後また買うかもしれません。
試乗せずに買ったんです？それは豪気な...
NA8とMAZDA3-2.0,CX-3-1.5を所有しているものとしてこの二つの問題はしっかりと改善してもらいたいものです。数年後に終の車としてMAZDAの車を選択できる様に 本当に願ってます。
どっかの民間放送局がやっていた憤懣本舗に取材をしてもらったら如何ですか。
マツダ地獄。良すぎて他社の車に乗れない！と言う意味のマツダ地獄になって欲しい。やはり、メーカーにお金が無いから、設計・開発や試験はCADやカーメイトだけなんだろう。
この２つの問題、特にミッションの改良が無いから買いたいけど買えない。今年のCX-60・CX-80で改良されたら買おうと思っています。１ヶ月は様子をみますが。
まだ改善されていなかったんですね。当時、検討していましたが見合わせました。有用な情報でありがたいですが、結局売れなかったら改善する予算も出ない、の悪循環になっているとも言えますね。
CX-80の商品改良会議で、実名を出すのが可能なオーナーさんから署名をもらい、出席出来ない方にはオンライン署名をもらい、マツダに提出するのはどうでしょうか？ひでぽんさんは違うのでと言っていましたが、自分的にはもう国土交通省や消費者センターに上げてもいい案件だと思います。ディーラーや社員の現場の人達は判っていても、上の人達が動いてくれないのだからしょうがないと思います。（別の意味でフジTVのよう）
本社前、、、やっちゃえリチャージ。
日本での販売数はグローバルで見た場合い小さいですから予算出ないんでしょうなー
ロワーアームを実費で交換した場合、いくらくらいになるんですか？
友達の車を運転させてもらいましたけどいい車なんですけどね！駄目なとこがめっちゃ目立つだけで。
マツダ２乗りですがトヨタのプロボックスの次期ディーゼル出るなら考えてます 気に入ってるので長く乗りたいと思ってますけどね 三月初回車検です
MAZDAのなかの良心に期待したいのも解りますが、良心が有るならもう動いて居るでしょう。しかし、あれこれ言い訳をつけて動かないのだから外圧をかけるしか無いのでは？残念だが。
プロジェクトcＸ-80！ ( ´艸｀)
マツダだけではないです。他のメーカーのヂーゼルも煤のトラブルが多いですよ
現場の技術者や整備士達が声を上げても上が握り潰すなら,いやらしいやりかたでも本社前や国交省や陸運局でオフ会をやるのも手だと思いますよ｡だって困っているユーザを無視して動こうとしないのですから｡
国交省や陸運局は乗り心地とか関係ないでしょ、ただの迷惑本社だけにしとこう
こないだ関東マツダさんに売らないと言われた
買いたい〜〜〜はやく直してMAZDAさ〜〜〜ん待てない〜〜〜
製造終了した CX8はどうなんですか？
ひでぽんさんの言う改良がされて完全解決するまでK国みたい不買運動展開してはいかが？
自分の60はプレミアムスポーツ2023年製ですが20000キロ走ってますが今は乗り心地も最初より良くなり、交差点でハンドルも普通に戻るようになってます。最初は皆さんと同じでした。なんででしょうか
ロアアーム問題等の英語字幕版動画を作って世界に訴えよう
マツダはこんなんでよく潰れないですね？車屋が車作って売れなかったら潰れますよ？それで良いんですか？って言ってやりたい。
マツダのユーザーへの想いがよ～くわかりました💢マツダは買いません💢💢💢
自分の関心は新型CX5に搭載されると噂されるマツダオリジナルのストロングハイブリッドですトヨタTHSと異なるシステムでCX60と同じトルコンレスATを使うと言われているのでその出来が気になります
それにしてもマツダ遅すぎないですか？ちょっと無責任じゃ無いですか？他の車種乗りにも影響が出てます、マツダ載ってて大丈夫？て言われる
会議いつかな～？ ^^/
cx802/8納車です..なんか不安になってきた笑
私も本日2月3日、最終交渉で印鑑持ってディーラー行きますが心配で印鑑押さないかも？です。
交換したって根本的にまた不具合発生するのでは…
マツダ経営陣のポンコツぶりには呆れるしかない。未完成の車にいつまで乗り続ければよいのか。ユーザーを小馬鹿にするのもいい加減にしてほしい。
もう三菱で良くない？ ディーゼルが良いなら三菱 デリカD5や三菱 トライトンにすれば良いし
世界で数売れたら、OK😅
マツダに関わると不幸になりますね
誰も言わない、誰もやらない事でマツダ車を買ったユーザーを今後もサポートしてゆきます
シートベルトで保証延長している物があります。保安部品対象だと思いますが・。
それなら足回りもその対象にはなるはずです・。今のままで良いんでしょうか?
今のラージモデルに使われているオートマフルード、既存の6速オートマと同じで
良いんでしょうか? トルコンレスです。交換する時は診断機を使って温度管理した上で
レベル調整するはずです。当然ストレーナーも交換するはずです。欧州車はフルードパンは交換時は取り替えに
なってます。ボルトも交換と指定されてます。 困るのは現場の人たちと街の整備屋さんの皆さんです。
そしてマツダの車を買った人たちです。離れるような事は避けて欲しいです
ちなみにある車はサスのスフリングが錆びて折れるので保証延長になっている車があります。
商品が良く成れば生産数が多く成り、ユーザーが喜ぶ・・・改善＆対策すれば当面はメーカーが苦しくても、後で損した分以上の利益を得られるのでは？
ロードスター乗りです。CX６０購入検討してますが、ロアアーム問題はともかくミッションのネガで躊躇してます。乗り心地はスポーツSUVとして全く問題ないどころか、好みの硬さとハンドリングの手応えです。売れるはずの車、直6ディーゼル、デザインもいうこと無しです。ネガな部分メーカーが対処すれば購入したいと思います。きっと購入躊躇してる人は同じではないでしょうか？最小限のコストかけて対策しておけば傷口は最小限で、必ず売れると思うだけに勿体無い、、
メーカーさんお願いします！
最小限でしか無いのがゴムの蓋なのよ、
期待してない前提で欲欠かないで安い直列6気筒グレードを買ってはいかがかと…
ソレか高額な良いグレード欲しいなら中古で…
@@nekonotyaya5273 最小限とは販売が拡大する前にということです。ブッシュだけの交換ではどうにもならないですね。このスタイルが気に入ったものでして。
乗ってる車種は違えど、マツダに期待するものは同じです。
応援してます！頑張ってください！👍
全くのド正論ですね。
失った信用は戻らない。
年末にMHVのバッテリー死亡しました。
販売店によると結構な確率で取替えているようです。初期ユーザーは48Vバッテリーかなり劣化している可能性が高いです。
ミッションについてですが、現在57000キロ走行で近日ATF交換する予定です。
居間までの車であれば交換してハイ終わりでしたが、今回は汚れ具合確認する為に採集し比較したいと思います。
停車からの加速時のギクシャクがリプロで解消？されたとのことですが、自分の車輌に関してはギクシャクする箇所が変わっただけでかえって悪いように感じます。
マツコネの色々な設定に関しても例えばドアロック時サイドミラー格納だとか適用しても格納されなかったりと、本来動作しなければならない物（ドライバーズパーソナライズ等）も動作しないなどまだまだ不具合だらけでございます。
足廻り、AT、プログラム面の改良をしてカタログで謳っている通りになればいいだけなのに、いつまでも直してくれないので先日お客様センターに苦情を入れました。
当然不具合等報告しているわけですし、5年10万キロ保証を超えたとしても保証してもらう様に釘を刺しております。
そして、販売店には48Vバッテリー死亡にて入院後次大きな故障あった場合には車体交換実施するように言っております。
集団訴訟するか、じゃんじゃんクレーム入れて車体交換などで不利益被らせるかしないと改善しないんじゃないですかね？
車体交換はたしか
ディーラー負担です
他所の6気筒の直列FRベースの競合BMW X3 M40d〜X7 xDraive40d Mスポーツや
GLE450d 4マチックスポーツ〜GLS450d 4マチックと比べて所詮安物やし…
仕方ないとしか言いようが、
この条件での販売価格で精一杯のカタログ説明通りが物理的にこの程度までしか出来ないってだけですよ
ソレだけ直列6気筒入るFRベースボディーが難儀ってだけで
安物は何処もFFベース4気筒で良くてV6の理由でしか無いですよ、
何処もやらないってのはそんだけの理由が有るんです、
採用するか否かは、MAZDAが向いていたいユーザー層の方面次第、
”コレジャナイ“の”ノイジーマイノリティー“の昭和懐古厨ユーザーの言う事聞いて直列6気筒縦FRベースに入れ安く作ったらコウナリマシタってだけの話しです
”サイレントマジョリティー“がマトモと納得いく出来を直列6気筒でFRベースで作ったら¥1000万〜¥2030万(BMW X3 M40d〜X7 xDraive40d Mスポーツや
GLE450d 4マチックスポーツ〜GLS450d 4マチックの価格)するってだけの大した事無い話シです。
満足してるユーザー層が新車価格値上げを嫌い改良を妨げる既得権益になる程にMAZDAのSUV史上最高傑作で凄く良い”クルマ“ですよ、
ただトレードオフでミニバンの代替えとなる3列SUVの“車”としては全然ダメだって話しです。
個人的には新車価格を可能な限り据え置く為に改良はしないで放置の方が
現在の日本に住む日本人の収入中央値的には売れ、
改良すると価格が上がり誰も買えなくなってしまうのを恐れてるだけです。
@@kensuke19720518 ディーラー確認済みで店舗負担なしとのことでした。
@@nekonotyaya5273 ひでぽんさんの言うようにギコギコ鳴る度にグリスアップ等繰り返し、ディーラーに施工費払う方が得策だと？
元々カタログに謳う機能面にしてもきちんと動作しないのに放置してこんな機能がありますとカタログに書くのは詐欺では？
書くからにはきちんと動作させる事と、既存ユーザーに対して真摯に対応していれば中古相場を下げる事や、新車販売の台数も回復できたと言うことをひでぽんさんは言っているのだと個人的には思うのですが？
新車価格を抑えるだけなら仰る通り無視し続ければいいんでしょうが、いつまでも改良せず顧客の信用を無くし売れなくなったら本末転倒かと。
@@aah82540 売却しちゃったんだけど、どーしよー💦💦
NHKのプロジェクト XにRECHARGEへ取材しに行って欲しい🤭
店長が文鎮にした事件は内緒でお願いしますｗ
セキュリティ絡みのブラックボックスな面があるので全面カットですよ😊
@
ブラックボックスは、MAZDAの見猿🙈聞か猿🙉言わ猿🙊的な不誠実な対応でしょ〜🤣
ひでほんさんのおっしゃる通りです！
マツダに売った車について責任を持って欲しいと思います。
ネガティブなんだの関係ありません！どんどん言ってやりたい気持ちです！
マツダを救えるのはひでぽん社長だけだ。ひでぽん社長はマツダの救世主でありcx60乗りの私の希望！
私は60初期ですがミッションのガコンガリンと異音が最近大きくなってきて後席の嫁と子供に指摘されるほど大きくなってきて、お父さん音がするよと言われるので本当に不安です、、、
マツダは企業として終わってる。技術があってもマネジメントがポンコツだとこんなにも恥ずかしい状況が続く。
マツダの技術者がかわいそうだ。
トランスミッションへの不安から売却しました。集団訴訟したくなります。
乗り換える余裕はなく、私60初期ですがミッション ガコンガリンと異音が最近大きくなってきて後席の嫁と子供に言われるので本当に不安です、、、
@ ずっと乗ってるドライバーは気づきにくいですよね。足まわりより、ミッションの不安はイヤですよねえ
初期型まだ乗ってますよ。買い替えるお金ないしね。
頼んますわぁマツダさん。
私も60初期ですがもう買い替える余裕もないので、、、ミッション異音が最近大きくなってきて後席の嫁と子供に言われるので本当に不安です
アームはともかく、ミッションはどうしようもないでしょうね。
何時も、ためになる動画ありがとうございます。メーカーの「エビデンス」、「コンプライアンス」明確にしてほしいですね。60，80ユーザーに対して書面でほしいです。
同感です！
車としての出来は他社SUV
(とくにトヨタ車)だと思うけど
60,80どちらも国産SUVにはあまりない内燃機関で刺激のある車だと思うので頑張って欲しいし、改良さえ早ければこんな状況になってなかったんだろうな💦
ド正論。80の販売数、かなり少ないようですね。8を手放して現在、クラウンスポーツ納車待ちですけど、マツダが好きなので良い車あれば、またマツダの車に乗りたいです。
ひでぽん社長、マツダにカツをいれ続けてください。
MAZDAさん、しっかりしないと。
ND2乗りだからCX-60にも興味あるのだが、こんなんじゃ買えないよね。
株主総会で質問するとかはどうなんでしょ？
最近ディーラーに不具合で入庫してもなんかこちらがクレーマーの様な態度に変わってきていて腹が立つ。
買う時はMAZDA史上最高の車ができました。MAZDA地獄なんてありません。と言われてハンコを押したあの日…。
後悔してないと言えばウソになるな。
まさに今愛想が尽きて手放そうとしてます。
2023.3納車25SLパケ2WD1.9万キロ購入時350万→今買取で290万、下取りで300万（値引分入ってると思います）付けてくれている所あります。
マツダよ、さようなら
頑張って下さい😊
やっちゃえNISSAN
やったよMAZDA
やっぱりTOYOTA？
CX60の購入真剣に考えています、、、
MAZDAのチャレンジ精神が気に入りました。
それでも何かあった時のフォローはしてくれんとなぁ
様子見
マツダ愛がひしひしと伝わって来て感動しました。
マツダの重役さん、自分の業績より将来の会社の事を考えて下さい。
現在CX-8ユーザーでユーノス店時代から、マツダ愛31年？のマツダばかです？、CX-8は現在6年8万キロです。先日（12ヶ月点検）マツダディーラーからCX-80に乗り換えませんか？と提案が！そろそろ乗り換え時期なので乗り換えたいと担当セールスマン&店長と交渉開始。我が家の大蔵省（奥様！）も了承。しかし、今のCX-80はだめ、ロアアームとミッションが気になるので改善されたら乗り換えますと！改善されなければ近い将来起こるかもしれない不具合を保証してくれれば購入すると現在交渉中です。本日、2月3日印鑑持って最終交渉です。問題点のモヤモヤ感を持ったまま印鑑押しても良いものか悩んでます。
気になるなら買うなよ。
CX-80乗ってますが乗り心地は普通に快適です。人の意見に左右されるくらいの興味なら買わない方がいいですよ。
ネットのデマに流されないよう気をつけましょう。
印鑑持ってって、今はデジタル発注書だから印鑑いらんだろ。。。
アメリカの輸出が好調というニュースが出ていますが、
アメリカでグロス切れが続出してくれば、訴訟の賠償費用がとんでもないことになりそうですね…。
マツダ本社の人も、ジャニーズやフジテレビ問題と同じように、外国からの圧力がないと動かないとしたら、本当に残念ですね😢
まずは今月末の商品改良でブッシュの位置がきちんと修正されて、ブーツが付くことに期待しています。
マツダ様も落ちぶれましたね。町工場のおじさんから提案して頂くなんて。この方が凄いのか。またマツダのお偉いさんがバカなのか
トヨタさんと同じ廻りの意見は無視ハイブリッド車のブレーキ故障リコールにもならない、ブレーキですよ!!
ラージ群の対応の悪さがｃｘ-5の新型なんかにも影響してこないだろうかって心配になりますね。
自分はスバルのりで、2020年A型レヴォーグに乗っています。
リコールがものすごく問題になりましたが、ここまで大きな問題には感じませんでした。
世の中の流れが変わるかもしれません。
私に言わせれば、なぜマツダを選ぶのかが、残念ながらわかりません
同様に、リコールが何回も出ているレヴォーグに乗り続けている、スバル乗りにも理解がしてもらえないでしょう。
結局、メーカー愛なんだなー
ひでぽん社長がいなければもう60売却していましたよ、、、
CX8は、噂によると山口県防府工場で作っていると聞きました。県民の一人として誇らしいと思います、この問題を解決せずに工場出荷の積載車を見ると心苦しいものがあります。必ずメリットがある話であり、ひでぽんさんが身を張って訴えているこの声でマツダさん勇気を出して動いてください。
どこの企業でもそうですが……信用がなくなれば利用者にそっぽむかれますよ！…🥺
もう疲れたからCX-60売るか検討中です。
自分もその想いで今日買い取り査定に行きましたが、あまりにも低い額に唖然として帰宅しました。（笑）これがＭＡＺＤＡ地獄なんだと実感した日でした。あとこの数日で中古車掲載数がうなぎ上り↑なのが気になっています。700台超えそうな勢い。
@ そうなんですか😅査定額悪いんですか...ホントに地獄だ😰
年末に下取りでXD Lパケ 17000キロが250万でした。私は安すぎて諦めましたよ
デミオもMAZDA2も都合悪くなったので辞めますが大問題ですね。サーモスタットの無い部品交換で10万円超。残念でなりません。未だ乗り始めて半年強で問題だらけです。
しかもハンドルカクカク直してもまた発生。どこ直したんや？って感じです。
今月16日に80exclusive mode納車予定です、支払いは10日です。今頭の中真っ白です、、
このゴミが詰まるブッシュ形状は欠陥品だ。作った責任者は室内しか走行しない想定なのか？ありえない。
下手に動くと、国交省の嫌がらせが始まる。だから、松田も動けない。
これやろね
一度、信用、信頼を無くせば、リピーターは絶対に来ない。
目先の売上だけ見てる気がしてならない。
CX-60販売して三年がたっても改善しないのか？
何をしたらオーナーが喜ぶかはわかってるはずでしょ？
頼むよM社さん
国内のマツダ（CX-60、CX-80）ユーザーさんには、ひでぽんさんという助け船が居るので、まだ良いと思います。
60，80は欧州とかでも販売されていますよね？あちら等国外ではこう言う問題って取り上げられていないのでしょうか?
日本だけの問題では無いと思うのですが、どうなんですかね？
海外で声が上がってなければ、あんまりメーカーも動かないですよね。
新車で買っても、中古で買っても事故車みたいな気分で乗るのは嫌だから今は買えない。どうしても今買うなら、納車後にリチャージに持ち込む予約して即ロアアーム改修かな。初期型中古車を安く買って、即リチャージならコスパは良いかも。
せっかくTOYOTAに対抗しうるSUVが出たと、希望をもってCX６０Pをかいました。
しかし、それは程遠いものでした。（乗り心地、運転制御等）
残念ながら半年で手放しました。
後部座席で、子供、嫁お尻浮くくらいの走行運動・・・
これは、はじめての衝撃でした、軽自動車でもなかった結果でした。
もし、MAZUDAが誠意あるアップデートされた改良がされたのであれば、１０年後また買うかも
しれません。
試乗せずに買ったんです？それは豪気な...
NA8とMAZDA3-2.0,CX-3-1.5
を所有しているものとして
この二つの問題はしっかりと改善してもらいたいものです。数年後に終の車としてMAZDAの車を選択できる様に 本当に願ってます。
どっかの民間放送局がやっていた憤懣本舗に取材をしてもらったら如何ですか。
マツダ地獄。
良すぎて他社の車に乗れない！
と言う意味のマツダ地獄になって欲しい。
やはり、メーカーにお金が無いから、設計・開発や試験はCADやカーメイトだけなんだろう。
この２つの問題、特にミッションの改良が無いから買いたいけど買えない。
今年のCX-60・CX-80で改良されたら買おうと思っています。
１ヶ月は様子をみますが。
まだ改善されていなかったんですね。
当時、検討していましたが見合わせました。
有用な情報でありがたいですが、結局売れなかったら改善する予算も出ない、の悪循環になっているとも言えますね。
CX-80の商品改良会議で、実名を出すのが可能なオーナーさんから署名をもらい、出席出来ない方にはオンライン署名をもらい、マツダに提出するのはどうでしょうか？
ひでぽんさんは違うのでと言っていましたが、自分的にはもう国土交通省や消費者センターに上げてもいい案件だと思います。
ディーラーや社員の現場の人達は判っていても、上の人達が動いてくれないのだからしょうがないと思います。（別の意味でフジTVのよう）
本社前、、、やっちゃえリチャージ。
日本での販売数はグローバルで見た場合い小さいですから予算出ないんでしょうなー
ロワーアームを実費で交換した場合、いくらくらいになるんですか？
友達の車を運転させてもらいましたけどいい車なんですけどね！
駄目なとこがめっちゃ目立つだけで。
マツダ２乗りですがトヨタのプロボックスの次期ディーゼル出るなら考えてます 気に入ってるので長く乗りたいと思ってますけどね 三月初回車検です
MAZDAのなかの良心に期待したいのも解りますが、良心が有るならもう動いて居るでしょう。しかし、あれこれ言い訳をつけて動かないのだから外圧をかけるしか無いのでは？残念だが。
プロジェクトcＸ-80！ ( ´艸｀)
マツダだけではないです。
他のメーカーのヂーゼルも煤のトラブルが多いですよ
現場の技術者や整備士達が声を上げても上が握り潰すなら,いやらしいやりかたでも本社前や国交省や
陸運局でオフ会をやるのも手だと思いますよ｡
だって困っているユーザを無視して動こうとしないのですから｡
国交省や陸運局は乗り心地とか関係ないでしょ、ただの迷惑
本社だけにしとこう
こないだ関東マツダさんに売らないと言われた
買いたい〜〜〜はやく直してMAZDAさ〜〜〜ん待てない〜〜〜
製造終了した CX8はどうなんですか？
ひでぽんさんの言う改良がされて完全解決するまでK国みたい不買運動展開してはいかが？
自分の60はプレミアムスポーツ2023年製ですが
20000キロ走ってますが
今は乗り心地も最初より
良くなり、交差点でハンドルも普通に戻るようになってます。
最初は皆さんと同じでした。
なんででしょうか
ロアアーム問題等の英語字幕版動画を作って世界に訴えよう
マツダはこんなんでよく潰れないですね？車屋が車作って売れなかったら潰れますよ？それで良いんですか？って言ってやりたい。
マツダのユーザーへの想いがよ～くわかりました💢
マツダは買いません💢💢💢
自分の関心は新型CX5に搭載されると噂されるマツダオリジナルのストロングハイブリッドです
トヨタTHSと異なるシステムでCX60と同じトルコンレスATを使うと言われているのでその出来が気になります
それにしてもマツダ遅すぎないですか？ちょっと無責任じゃ無いですか？他の車種乗りにも影響が出てます、マツダ載ってて大丈夫？て言われる
会議いつかな～？ ^^/
cx802/8納車です..
なんか不安になってきた笑
私も本日2月3日、最終交渉で印鑑持ってディーラー行きますが心配で印鑑押さないかも？です。
交換したって根本的にまた不具合発生するのでは…
マツダ経営陣のポンコツぶりには呆れるしかない。未完成の車にいつまで乗り続ければよいのか。ユーザーを小馬鹿にするのもいい加減にしてほしい。
もう三菱で良くない？ ディーゼルが良いなら三菱 デリカD5や三菱 トライトンにすれば良いし
世界で数売れたら、OK😅
マツダに関わると不幸になりますね