Grazie come sempre per i saluti🙏🙏🙏🙏. Magnifico raro OM Titano 3assi 6x4 con motore 619. Magnifica la sua storia. Qui da me anni fa ne ricordo uno grigio 2 assi cassonato. Complimenti a Pasquale per la descrizione👏👏👏👏🚛. Stupendo reportage come sempre, grande Marvin 👏👏👏👏📺.
è stata una spelndida giornata con Pasquale quel giorno ...beh un giro pure sul suo Esagamma e la sua Mercedes 220S accerchiata da capre ....ne vedremo delle belle .... poi Pasquale un grande a descrivere il tutto .... di meglio non si poteva fare ciao
In questi anni ho portato personaggi pazzesschi nel mio canale .... questo anno ho persino la fortuna di avere nei miei video il titolare dei trasporti persone della più grande compagnia in Abruzzo ciao
Che dire...negli anni che furono in Italia si costruivano questi mostri che potevano tranquillamente competere con i musoni americani.... Ora invece plasticoni da signorine... Un sincero grazie all'amico Marvin che ci trasmette questi bellissimi video...👍
@@massimomareri1564 Siete padronissimi di ammirare i Titano , gli Esagamma e tutti gli altri catorci che si fabbricavano in quella che vi sembra sia stata un ' età dell ' oro , ma , per piacere , fermatevi lì . Non cominciamo con le analisi socio politiche se non ne abbiamo la preparazione !
È arrivato il docente di sociopolitica ma' lei ha idea di cosa significa impegnarsi per anni in duro lavoro portando avanti un'azienda guadagnando meno degli operai quando va' bene e alla fine della fiera essere additato come approfittatore perché qualcuno al patronato sindacale dice che l' operaio è vessato e,ha contribuito all'arricchimento del datore di lavoro mi duole dire che chi progettava e costruiva i ferracci come afferma il docente ha subito il trattamento di cui sopra con il risultato della delocalizzazione sono stato chiaro professore?
Complimenti al signore Pasquale per l'accuratezza e l'enfasi nel far rivivere la storia di questo Om Titano. Ennesimo video interessante e appassionante. Ciao Claudio!
Che uomo!! quanta conoscenza, che ottima esposizione e che quanta passione. Bellissimi mezzi, ottimamente preparati e da restaurare a mio avviso. Saluti a entrambi, bravi.
Certo, Marvin, l' OM "Titano" è uno dei camion che solcavano le strade quando ero ragazzino, essendo stato introdotto nei primi anni '60, in sostituzione del mitico "Super Orione". Ha una bellissima cabina, semplice e squadrata, ma molto moderna ed elegante, che anticipò praticamente la "H" dei Fiat "post-baffoni". Era tuttavia un camion abbastanza raro da incontrare: questo esemplare conservato (però gli hanno fregato un fanale e una freccia.... ) è ancor più raro perché in allestimento "6x4", ovverosia da autocarro per cantieri pesanti con terreni difficili, come potevano essere i Fiat "693" e "697". Molto interessante e istruttiva la descrizione fatta dal sig. Pasquale: solo una lieve imprecisione quando parla di "turbo volumetrico", che è una mezza contraddizione in termini; ma tutti hanno capito a cosa si riferiva! Grazie dei saluti Marvin! Ciao a tutti!
caro MAX in alcuni video dirò a te " Camion dei Tuoi tempi " , davvero con il disegno di una cabina moderna e raro per il suo allestimento . Freccia e fanali si spera in futuro di poterli recuperare a qualche mercatino ... un grande Pasquale , che personaggio , imprenditore edile .... da una parte peccato l'ho conosciuto tardi perchè aveva un Fiat 682 allestito a piattaforma che ha venduto in Calabria ... nella prossima puntata ci spiegherà il suo Fiat 615 ma preparati perchè il colore non è suo originale ma lui ci dirà il perchè .... faccio oggi ultimo sforzo e parto al raduno dei camion epoca in Piemonte e poi spero davvero di fermarmi perchè è da fine marzo che non ho tregua ma è questo il periodo per fare archivio per l'inverno ciao
Pasquali’….. il Titano va restaurato…. Ha gli assali posteriori trazionati del Magirus Deutz Mercur….. E’ un vero pezzo! Ci vediamo a piazza XX Settembre in autunno! Sei un mito, come il Marvin ❤️
Bellissimo @Marvin un altro Bestione di camion grande il signor Pasquale e complimenti a te un abbraccio forte e un saluto al Signor Pasquale ciao da Alessandro
Buongiorno a tutti, mio Papà’ guidava questi Titano per un azienda di Mantova, trainavano carrelli fatti di traliccio in ferro con moltissime gomme per pesi anche di 200 ton. e lunghezze fino a 40/50 metri, usavano la zavorra sopra il Titano per fare maggiore trazione e avevano quando in quegli anni guidavano in 2 autisti, per non fermarsi, fusti di gasolio nel retro cabina e rifornivano in corsa, considerando che con quei carichi andavano a 10/15 km orari sempre scortati dalla polizia davanti e dietro a volte le varie amministrazioni dei paesi dove dovevano passare ( non c erano tante super strade che tagliavano i paesi all esterno) preparavano lo spazio apposito tagliando semafori segnali, alberi e quello che poteva essere di intralcio per il passaggio.Un viaggio di qualche centinaia di km durava settimane…. Una cortesia, come riesco a mettermi in contatto con il signore proprietario di questo mezzo bellissimo? ma anche con Marvin che trovo molto di lui ma nessun contatto, Grazie a tutti per l’aiuto.
COMPLIMENTI!!! Stupendo ritrovamento, che solo Marvin può permettersi di fare! Complimenti per la spiegazione, interessante e che da un buon intrattenimento... Se Dio vuole dopodomani ci vediamo!!! W Pomaretto!!!!
Ciao caro MATTEO ci si vede a Pomaretto .... anche stavolta è stato un tour ricco di materiale ma ho fatto anche una settimana di vacanza in Abruzzo .... ho rinunciato alla comodità o comfort ed ho dormito in tenda per avere sempre i soldi del gasolio da poter spendere e non avere rimorsi di non avere fatto Km per i veicoli .... poi ti trovi un personaggio come Pasquale che mi ha pure guidato il suo Esagamma carrellone ciao
Grande Marvin oggi mi hai portato uno dei miei preferiti assieme all’Esagamma, che dire bello anche se avrebbe bisogno di un bel restauro, ma nell’insieme guardandolo da una visione di forza, bello, e poi i complimenti al signor Pasquale per la descrizione perfetta e tecnica come pochi altri, be un grande video, certo un video alla Marvin. Ciao grande 👍 🙏
Carissimo ti annuncio che ho fatto un giro anche su ESAGAMMA carrellone di Pasquale .... lui mi ha dedicato una giornata alla scoperta dei tanti vari mezzi con queste spiegazioni dettagliate ciao
Gran macchina … bella davvero !! Era già avanti per l’epoca !!! Poi con il motore del 619 / 180 .. ( preferisco del 619 ) ! Interno top … grazie Marvin …
Ad essere sincero, tante cose non le ho capite (tipo il funzionamento del meccanismo di frenata col rimorchio), però sono chiare due cose:l'eccezionalità di questo camion e la passione del signor Pasquale!
Se non avessi guidato parecchi tipi di camion per oltre quarantacinque anni ci capirei poco anche io a partire dagli " assi trazionati " . Diciamo che questo camion probabilmente era di una azienda che faceva trasporti eccezionali ( e lo rivela il gancio di spinta con giunto per l ' aria ) e non " nelle cave di Carrara . Ci sarebbe da scrivere pagine , ma mi limito al manettino per il freno del rimorchio . Era un sistema che frenava esclusivamente il rimorchio e quindi molto utile su strade scivolose ( ma da usare con moderazione perché poteva provocare il bloccaggio delle ruote ) e come freno di stazionamento per autotreni carichi e sovraccarichi come si usava nei tempi andati . Quel camion in particolare è stato modificato con l ' aggiunta del verricello ( che però poteva essere già presente ) e con la zavorra in calcestruzzo , piuttosto artigianale . Un ' altra cosa : i carri ferroviari che si carrellano normalmente su strada hanno massa di circa 200 quintali per asse o poco più e quindi non pesano " migliaia di quintali " . Ciao .
Anche io ho fatto lo stesso pensiero che il Titano provenisse da Carrara .... Pasquale ha fatto un analisi attenta e giusta ... Lo provano anche diverse foto di Titano impennati con grossi blocchi di marmo sul pianale ... Il motore in versione volumetrica om dgl derivazione saurer era circa 13000 cc x 230 hp quindi era gioco forza installare il 19 da 260 hp ... Un grande camion che mi e sempre piaciuto
@@marvintour in passato c erano anche loro ... Vicino Pino Flacco c e una ditta di trasporti che oggi ha volvo ma 60 aveva gli alfa romeo ... Di fiat ne sono sopravvissuti di più perché più diffusi ma in passato la forese di Pescara oltre ad avere i lancia possedeva super orione e tirano
Ciao vecchio Marvin (che poi dalla voce per me sei un eterno giovane!) sei troppo simpatico anche se non ti conosco! Io sono Ligure, di Savona, sei mai capitato dalle mie parti magari verso l'entroterra di Genova che dista poco da me non so se fanno raduni. Un saluto! Forza Marvin! 💪🏻💪🏻
Ciao carissimo .... sono stato ad Albenga anni fa mi pento che non facevo dei filmati da convinto .... grazie della tua stima io nei filmati cerco di essere amico e simpatico .... poi per divertimento faccio un pò il plateale ....ma se trovo qualche professore che mi fa da spalla sono contento ciao
Carissimo .... il camion non è di Pasquale ma di una azienda che conosce ... purtroppo anche lui non può salvare tutti i camion dalla ruggine, grazie per la visita ciao
Bellissimo e storico marchio OM.Come sempre video interessante, spiegazione completa, qualche OM me lo ricordo,vedevo sino a qualche anno fa un Tigrotto in Liguria;ciao Marvin e grazie per i tuoi video 👍🎖️
Grande Marvin, che ci fai godere ahaha... bottino veramente eccezionale... assolutamente pensione meritata a questo mezzo vissuto e che non si è mai fermato
Un camion raro, specialmente con questo tipo di allestimento. È ancora in buone condizioni generali. Bella spiegazione! Un titano 3 assi cassonato di colore verde scuro lo vedevo spesso quando ero bambino, perché ce l'aveva un padroncino che abitava due case dopo la mia. Forse anche il suo era stato motorizzato Fiat, perché mi sembra di ricordare il buco nella mascherina come quello del filmato. Ma sono passati circa 40 anni e la memoria a volte fa confusione,😂😂 ciao Marvin
Beh caro DEMIS ribadisco che ho fatto bene scendere in Abruzzo perchè di storia ne ho portata a casa tanta , l'invermo fa meno paura ma preoccupa l'estate del 2023 ciao
Ciao Marvin e un po' che non ti seguo comunque ti faccio i complimenti grandi video un grande saluto Piero da brescia(amico di Mirko om 160) bravo continua così vera passione👍👍👍🌟🌟🌟
Grande mezzo va restaurato io da giovane ho lavorato in una officina OM,poi sono passato alla guida di questo TITANO SENZA escludere il GRANDE LANCIA ESAGAMMA.E FIAT 682/690
Bel camion mi sono ricordato che il camion di mio padre con il tetto alto trasportava biglie, il carico era di 120 tonnellate con il rimorchio tedesco ksper
Bellissimo OM TITANIO mezzo davvero particolare e multifunzione si spera in un restauro,ho una domanda come funziona la turbina volumetrica forse è azionata tramite cinghia di distribuzione?
Per comprendere bene quanto chiedi occorre avere qualche minima nozione di meccanica dei fluidi, di macchine a fluido e di scambi di energia. Semplificando un po' le cose, diremo che la "sovralimentazione" dei motori consiste nel produrre aria compressa da inviare nei cilindri, in luogo dell'aria normalmente aspirata a pressione atmosferica. Per ottenere questo ci si avvale di "compressori", che sono sostanzialmente di due tipi: dinamici e volumetrici. Nei primi l'aumento di pressione dell'aria avviene a seguito della rotazione vorticosa della medesima (oltre 150.000 giri/min) indotta da palette calettate su un alberino, rotanti entro un involucro a forma di chiocciola. Nel compressore volumetrico, invece, l'aumento della pressione dell'aria avviene a seguito della riduzione progressiva del suo volume (di qui il nome), provocata dal passaggio attraverso organi rotanti (a velocità molto inferiore a quella dei "dinamici") che possono essere "lobi", ingranaggi o palettature lente ad assetto variabile. Detto ciò dei compressori, essendo questi "macchine a fluido operatrici", per funzionare hanno bisogno di energia che devono ricevere da una "macchina motrice". Nel caso dei compressori dinamici, la "motrice" è una turbina a gas di scarico, accoppiata coassialmente al compressore stesso ed avente all' incirca la stessa forma. Essa è posta in rotazione vorticosa dall'energia termo-cinetica dei gas provenienti dalla combustione: l'insieme turbina-compressore costituisce quello che solitamente viene chiamato "il turbo". Il compressore volumetrico, invece, dovendo rotare a velocità molto più basse, può prelevare l' energia occorrente al suo funzionamento direttamente dal motore dell'autoveicolo, tramite un sistema di ingranaggi o di pulegge e cinghie (più o meno come il compressore dell'impianto di climatizzazione). Per quanto esposto, quindi, parlare di "turbina volumetrica" può generare un po' di confusione. Spero di essere stato abbastanza chiaro ed esauriente.... Saluti!
@@massimogirardello3131 si sei stato molto chiaro infatti anche io mi ero confuso perché il signore del video parlava di turbina volumetrica e li mi ero confuso perché come sovralimentatori conosco solamente i turbocompressori e i compressori volumetrici, infatti gli OM TITANIO avevano il compressore volumetrico attivabile cioè che si poteva inserire in caso di necessità per dargli un po' più di potenza/coppia necessaria per trasportare carichi pesanti soprattutto in salita
@@Andreadriver-1998 Penso si sia trattato di una semplice imprecisione verbale da parte del bravissimo sig. Pasquale, che intendeva di certo "compressore volumetrico". Saluti!
Bellissimo servizio, anche il cambio è Fiat, la stessa leva e commutatore nacquero con il 180 e il 300. Molto probabilmente la stessa fiat si modernizzò sul cambio, usando quello degli OM in quanto erano già sincronizzati e con il riduttore a comando elettrico. I fiat erano senza sincronizzatori.
Lo puoi ben dire , Pasquale dà spiegazioni pazzesche un piacere avere passato con lui una giornata a cercare veicoli e sopratutto essere salito sul suo Esagamma .... siamo solo all'inizio di tanti bei racconti ciao
Adesso non saprei dirti la fine di questi camion .... sicuramente la Ditta gli ha conservati perchè ci sono affezionati ma si spera che piuttosto che stiano alle intemperie che qualcuno un giorno se li possa prendere ciao
Secondo me il fatto del surriscaldamento durante l’utilizzo del turbo volumetrico era l’assenza di un intercooler che serve proprio a raffreddare l’aria compressa (poiché durante la compressione l’aria aumenta notevolmente la propria temperatura) ma tutto ciò è plausibile dato che negli anni 60 si aveva una conoscenza primitiva sulla sovralimentazione dei motori.
Nel video precedente abbiamo visto la prima parte di questo video, oggi vediamo il bellissimo OM TITANO che mi complimento con PASQUALE DI TORO per la grandiosa, spettacolare, straordinaria, spiegazione che ha fatto per questo OM TITANO ha detto molte cose importanti, che alcune cose non ricordavo ma qualcosa che non conoscevo proprio, come quella manovella sotto lo sterzo per frenare il rimorchio in discesa, che poi veniva tolta durante la revisione perché non era una cosa legale che si poteva tenere, come dico sempre la FIAT negli anni oggi vintage si trova in quasi tutti i mezzi vintage come in questo OM TITANO che monta il motore FIAT 619 in questo camion ci sono molti pregi, si spera che non verrà trascurato. Mi congratulo ancora una volta con il bravissimo PASQUALE DI TORO per la gentilissima, collaborazione che ha dato al fantastico Marvin per la spiegazione di questo camion OM TITANO che oltre a essere un camion pieno di pregi possiede molte qualità.
Un video che è bello solo per sentire la competenza in mezzi storici di Pasquale , felice di averlo conosciuto , abbiamo trascorso una bella giornata parlare e vedere veicoli storici .... avremo modo di divertirci con Pasquale ... con qualcuno si diceva negli anni passati lo dobbiamo andare a trovare Pasquale , però lo sai il mondo è fatto di gente stile gatto e volpe .... alla fine contento di avere mantenuto come al solito la mia parola ciao
Davvero un grandissimo .... come dico sempre il canale è di tutti perchè se ho fatto archivio è anche grazie alla gente che in questi anni mi ha sostenuto ....magari trovare un Pasquale tutti i giorni ciao
È una motrice per traini eccezionali le prese dell'aria davanti serviva per agganciare il rimorchio di muso, per le cave di Carrara non ha il pianale adeguato
Hai ragione : aveva un cassone normale e si vedono ancora le piantane centrali . Sarà stato di una delle aziende di trasporti eccezionali che c ' erano un tempo in Italia e che ora sono sparite . Ma lasciamoglielo credere che era a Carrara , così magari vanno a Colonnata a farsi un panino con il lardo e un calice di rosso . Ciao .
@@marcomonzani5689 mi ricorda le motrici 190 35 degli anni 80 di Fagioli con lo stesso verricello e gli stessi piantoni, poi non si spiega il cemento come zavorra, i camion a Carrara per i blocchi hanno in fondo al telaio i ganci per le lungarine per fare scivolare i blocchi sul cassone
@@alessandropaolini802 Poi vedo che qui non conviene fare commenti pertinenti o solo un po ' critici perché ti bannano facilmente : bisogna solo fare commenti superficiali , entusiastici e puerili . Mah ...
Non dire stupidaggini che questo camion portava 500 quintali.500 quintali non li porta neanche un trattore gemellato con rimorchio tipo Iveco eurotrakker 720
e sei sicuro di paragonare un eurotrakker con un titano?? ne ho avuti due di eurotrakker e mi fermo qui !! ora finalmente ho un man !!per il resto meglio non risponderti
@@pasqualeditoro6368nono sicuro che questo camion 50 tonnellate non li porta per portare 50 tonnellate ci vuole un trattore gemellato ho un perlini 405 a salire
@@pasqualeditoro6368 stiamo cominciando a ragionare.devi togliere ancora un 6 tonnellate e vedi che siamo giusti.ho 48 anni salgo sopra i camion da quando sono nato
Grazie come sempre per i saluti🙏🙏🙏🙏.
Magnifico raro OM Titano 3assi 6x4 con motore 619. Magnifica la sua storia. Qui da me anni fa ne ricordo uno grigio 2 assi cassonato. Complimenti a Pasquale per la descrizione👏👏👏👏🚛.
Stupendo reportage come sempre, grande Marvin 👏👏👏👏📺.
è stata una spelndida giornata con Pasquale quel giorno ...beh un giro pure sul suo Esagamma e la sua Mercedes 220S accerchiata da capre ....ne vedremo delle belle .... poi Pasquale un grande a descrivere il tutto .... di meglio non si poteva fare ciao
Ascoltare una spiegazione così dettagliata in pochi minuti è un gran piacere.
Bellissimo report,davvero molto interessante 😎👋
In questi anni ho portato personaggi pazzesschi nel mio canale .... questo anno ho persino la fortuna di avere nei miei video il titolare dei trasporti persone della più grande compagnia in Abruzzo ciao
Che dire...negli anni che furono in Italia si costruivano questi mostri che potevano tranquillamente competere con i musoni americani....
Ora invece plasticoni da signorine...
Un sincero grazie all'amico Marvin che ci trasmette questi bellissimi video...👍
Una volta non si era secondi a nessuno .... grazie che hai apprezzato tutti i miei km compiuti ciao
nessuno poteva competere con (l'italietta dicono) poi ci hanno pensato i nostri dirigenti politici i nostri sindacalisti ecc ecc ecc 😢
@@massimomareri1564 Siete padronissimi di ammirare i Titano , gli Esagamma e tutti gli altri catorci che si fabbricavano in quella che vi sembra sia stata un ' età dell ' oro , ma , per piacere , fermatevi lì .
Non cominciamo con le analisi socio politiche se non ne abbiamo la preparazione !
È arrivato il docente di sociopolitica ma' lei ha idea di cosa significa impegnarsi per anni in duro lavoro portando avanti un'azienda guadagnando meno degli operai quando va' bene e alla fine della fiera essere additato come approfittatore perché qualcuno al patronato sindacale dice che l' operaio è vessato e,ha contribuito all'arricchimento del datore di lavoro mi duole dire che chi progettava e costruiva i ferracci come afferma il docente ha subito il trattamento di cui sopra con il risultato della delocalizzazione sono stato chiaro professore?
@@massimomareri1564 sei stato talmente chiaro che banni i commenti che ti farebbero sfigurare !
Che bel servizio, grazie Pasquale e grande Marvin x queste chicche che tiri fuori dal cilindro!
Davvero un grazie va a Pasquale che in un giorno mi ha fatto vedere tantissimo materiale e siamo solo all'inizio ciao
Ottimo frutto dell'Ingegneria Italiana!
Ottima interpretazione del Signor Pasquale!
Ottimo video di Marvin!
Grande video visto la spiegazione dettagliata di Pasquale .... con lui vedremo ancora altro di interessante ciao
Complimenti al signore Pasquale per l'accuratezza e l'enfasi nel far rivivere la storia di questo Om Titano.
Ennesimo video interessante e appassionante.
Ciao Claudio!
Che uomo!! quanta conoscenza, che ottima esposizione e che quanta passione. Bellissimi mezzi, ottimamente preparati e da restaurare a mio avviso. Saluti a entrambi, bravi.
Molto piacevole ascoltare questa persona, molto preparata !bravi
Davvero un grande personaggio Pasquale appassionato e molto preparato ciao
Certo, Marvin, l' OM "Titano" è uno dei camion che solcavano le strade quando ero ragazzino, essendo stato introdotto nei primi anni '60, in sostituzione del mitico "Super Orione". Ha una bellissima cabina, semplice e squadrata, ma molto moderna ed elegante, che anticipò praticamente la "H" dei Fiat "post-baffoni". Era tuttavia un camion abbastanza raro da incontrare: questo esemplare conservato (però gli hanno fregato un fanale e una freccia.... ) è ancor più raro perché in allestimento "6x4", ovverosia da autocarro per cantieri pesanti con terreni difficili, come potevano essere i Fiat "693" e "697".
Molto interessante e istruttiva la descrizione fatta dal sig. Pasquale: solo una lieve imprecisione quando parla di "turbo volumetrico", che è una mezza contraddizione in termini; ma tutti hanno capito a cosa si riferiva!
Grazie dei saluti Marvin!
Ciao a tutti!
caro MAX in alcuni video dirò a te " Camion dei Tuoi tempi " , davvero con il disegno di una cabina moderna e raro per il suo allestimento . Freccia e fanali si spera in futuro di poterli recuperare a qualche mercatino ... un grande Pasquale , che personaggio , imprenditore edile .... da una parte peccato l'ho conosciuto tardi perchè aveva un Fiat 682 allestito a piattaforma che ha venduto in Calabria ... nella prossima puntata ci spiegherà il suo Fiat 615 ma preparati perchè il colore non è suo originale ma lui ci dirà il perchè .... faccio oggi ultimo sforzo e parto al raduno dei camion epoca in Piemonte e poi spero davvero di fermarmi perchè è da fine marzo che non ho tregua ma è questo il periodo per fare archivio per l'inverno ciao
Vorrei vederlo trainare una montagna 😊
Pasquali’….. il Titano va restaurato…. Ha gli assali posteriori trazionati del Magirus Deutz Mercur….. E’ un vero pezzo! Ci vediamo a piazza XX Settembre in autunno! Sei un mito, come il Marvin ❤️
Ottima spiegazione del Sig. Pasquale, per un "mostro" di camion, in un allestimento capace di trainarsi dietro le montagne.
💪💪👍👍👍🖐️
Mi fa piacere di avervi regalato una diretta con un vero appassionato di vecchi motori come Pasquale ciao
Mamma mia che esperienza questo signore.. e un vero piacere ascoltarlo
Bellissimo @Marvin un altro Bestione di camion grande il signor Pasquale e complimenti a te un abbraccio forte e un saluto al Signor Pasquale ciao da Alessandro
Mi fa piacere Alessandro che hai apprezzato questo report con la spiegazione di Pasquale , mica trovi tutti i giorni questi personaggi ciao
Bellissimo servizio, ottima la spiegazione, complimenti davvero!!!
Beh è davvero splendido dare valore a chi è competente nella spiegazione , questi filmati artigianali possono insegnare ciao
Ciao Marvin....Bellissimaaa
Un traccia di pensiero anche per te e scusa se ti ho disturbata ora che sei in vacanza al mare ciao
Buongiorno a tutti, mio Papà’ guidava questi Titano per un azienda di Mantova, trainavano carrelli fatti di traliccio in ferro con moltissime gomme per pesi anche di 200 ton. e lunghezze fino a 40/50 metri, usavano la zavorra sopra il Titano per fare maggiore trazione e avevano quando in quegli anni guidavano in 2 autisti, per non fermarsi, fusti di gasolio nel retro cabina e rifornivano in corsa, considerando che con quei carichi andavano a 10/15 km orari sempre scortati dalla polizia davanti e dietro a volte le varie amministrazioni dei paesi dove dovevano passare ( non c erano tante super strade che tagliavano i paesi all esterno) preparavano lo spazio apposito tagliando semafori segnali, alberi e quello che poteva essere di intralcio per il passaggio.Un viaggio di qualche centinaia di km durava settimane….
Una cortesia, come riesco a mettermi in contatto con il signore proprietario di questo mezzo bellissimo? ma anche con Marvin che trovo molto di lui ma nessun contatto,
Grazie a tutti per l’aiuto.
Ciao carissimo il mio contatto è 3394372423 , per Om Titano del filmato non è in vendita . Grazie mille comunque per la tua testimonianza ciao
COMPLIMENTI!!! Stupendo ritrovamento, che solo Marvin può permettersi di fare! Complimenti per la spiegazione, interessante e che da un buon intrattenimento... Se Dio vuole dopodomani ci vediamo!!! W Pomaretto!!!!
Ciao caro MATTEO ci si vede a Pomaretto .... anche stavolta è stato un tour ricco di materiale ma ho fatto anche una settimana di vacanza in Abruzzo .... ho rinunciato alla comodità o comfort ed ho dormito in tenda per avere sempre i soldi del gasolio da poter spendere e non avere rimorsi di non avere fatto Km per i veicoli .... poi ti trovi un personaggio come Pasquale che mi ha pure guidato il suo Esagamma carrellone ciao
Mezzo particolare davvero .il volumetrico già in quei anni ! Particolare davvero bravo capitano ! Report al top .
Bello quanto raro Om Titano!Trasuda potenza,massiccità e leggenda!👍💪
un pozzo di scenza sto tizio davvero in gamba!!!! camion da preservare assolutamente!!!
Un grande uomo questo imprenditore che spiega con vera passione ciao
Vecchie glorie della nostra bella Italia grazie Marvin
Qualcosa è ancora rimasto , per fortuna anche che qualche collezionista ha restaurato qualcosa ciao
Stupendo ! doppio asse gemellato da cava di marmo
Contento anche questo bel camion è finito in archivio per gli appassionati ciao
bel documento video insieme alle importanti spiegazioni tecniche di Pasquale
Ma io sono felicissimo di dare la platea a gente competente come Pasquale e grande appassionato di veili storici , ne vedremo delle belle ciao
Grande Marvin oggi mi hai portato uno dei miei preferiti assieme all’Esagamma, che dire bello anche se avrebbe bisogno di un bel restauro, ma nell’insieme guardandolo da una visione di forza, bello, e poi i complimenti al signor Pasquale per la descrizione perfetta e tecnica come pochi altri, be un grande video, certo un video alla Marvin. Ciao grande 👍 🙏
Carissimo ti annuncio che ho fatto un giro anche su ESAGAMMA carrellone di Pasquale .... lui mi ha dedicato una giornata alla scoperta dei tanti vari mezzi con queste spiegazioni dettagliate ciao
@@marvintour non vedo l’ora di vedere il video. Buona giornata ciao grande 👍
Che bel video marvin! Sei davvero ingamba! Complimenti! Continua a deliziarci cn questi video! 😀
Ciao grazie delle tue belle parole ....avessi risorse e ferie sarei un ricercatore instancabile ciao
Che camion...antico....
Bravo marvin...
Mi fa piacere che ti sia piaciuto anche perchè ce ne sono pochi ciao
Bellissima spiegazione!! Eccezionale camion. Per trasporti di grandi pesi! Bravo Marvin 💪👍
Ho fatto tanti Km per offrirvi una spiegazione come si deve a gente competente ....ma io amo essere a disposizone della gente ciao
GRANDE 👍👍👍
sei Sempre al Top 👏👏👏
Grazie mille si fa quel che si può .... per i nostalgici ciao
Gran macchina … bella davvero !! Era già avanti per l’epoca !!! Poi con il motore del 619 / 180 .. ( preferisco del 619 ) ! Interno top … grazie Marvin …
Ad essere sincero, tante cose non le ho capite (tipo il funzionamento del meccanismo di frenata col rimorchio), però sono chiare due cose:l'eccezionalità di questo camion e la passione del signor Pasquale!
Se non avessi guidato parecchi tipi di camion per oltre quarantacinque anni ci capirei poco anche io a partire dagli " assi trazionati " .
Diciamo che questo camion probabilmente era di una azienda che faceva trasporti eccezionali
( e lo rivela il gancio di spinta con giunto per l ' aria ) e non " nelle cave di Carrara . Ci sarebbe da scrivere pagine , ma mi limito al manettino per il freno del rimorchio .
Era un sistema che frenava esclusivamente il rimorchio e quindi molto utile su strade scivolose ( ma da usare con moderazione perché poteva provocare il bloccaggio delle ruote ) e come freno di stazionamento per autotreni carichi e sovraccarichi come si usava nei tempi andati . Quel camion in particolare è stato modificato con
l ' aggiunta del verricello ( che però poteva essere già presente ) e con la zavorra in calcestruzzo , piuttosto artigianale . Un ' altra cosa : i carri ferroviari che si carrellano normalmente su strada hanno massa di circa 200 quintali per asse o poco più e quindi non pesano
" migliaia di quintali " . Ciao .
Anche io ho fatto lo stesso pensiero che il Titano provenisse da Carrara ....
Pasquale ha fatto un analisi attenta e giusta ...
Lo provano anche diverse foto di Titano impennati con grossi blocchi di marmo sul pianale ...
Il motore in versione volumetrica om dgl derivazione saurer era circa 13000 cc x 230 hp quindi era gioco forza installare il 19 da 260 hp ...
Un grande camion che mi e sempre piaciuto
Una rarità trovarlo in Abruzzo dato che nella tua regione ha sempre dominato il Fiat , con Pasquale a spiegazioni sono andato a nozze ciao
@@marvintour in passato c erano anche loro ...
Vicino Pino Flacco c e una ditta di trasporti che oggi ha volvo ma 60 aveva gli alfa romeo ...
Di fiat ne sono sopravvissuti di più perché più diffusi ma in passato la forese di Pescara oltre ad avere i lancia possedeva super orione e tirano
Ciao vecchio Marvin (che poi dalla voce per me sei un eterno giovane!) sei troppo simpatico anche se non ti conosco!
Io sono Ligure, di Savona, sei mai capitato dalle mie parti magari verso l'entroterra di Genova che dista poco da me non so se fanno raduni. Un saluto! Forza Marvin! 💪🏻💪🏻
Ciao carissimo .... sono stato ad Albenga anni fa mi pento che non facevo dei filmati da convinto .... grazie della tua stima io nei filmati cerco di essere amico e simpatico .... poi per divertimento faccio un pò il plateale ....ma se trovo qualche professore che mi fa da spalla sono contento ciao
Bravissimi che meraviglia 👍👍
Grazie un bel camion spiegato per bene da un vero personaggio appassionato ciao
Bellissimo camion molto avanti nel tempo con tanti accessori per renderlo più sicuro
Come vedi noi italiani sapevamo costruire veicoli ottimi , avevamo solo la pecca della scarsa qualità materiale ciao
Spettacolare camion complimenti ancora a Pasquale di averlo conservato,magari dovrebbe metterlo al coperto
Carissimo .... il camion non è di Pasquale ma di una azienda che conosce ... purtroppo anche lui non può salvare tutti i camion dalla ruggine, grazie per la visita ciao
Grande Marvin mezzo fantastico
Bellissimo e storico marchio OM.Come sempre video interessante, spiegazione completa, qualche OM me lo ricordo,vedevo sino a qualche anno fa un Tigrotto in Liguria;ciao Marvin e grazie per i tuoi video 👍🎖️
Sono contento di avere fatto tanti Km e di avervi fatto avere una spiegazione come si deve .... magari fare video sempre così ciao
bel video. bravo!
Grazie mille .... per i trattori agricoli devi aspettare la prossima settimana dato che non ci sono nei prossimi tre giorni ciao
Bellissimo video complimentiiiiiiiii👍👍👍👍👍👍👍👍
Grazie mi fa piacere che anche tu hai visto questa traccia di storia ciao
Complimenti a Pasquale per la descrizione perfetta,per la conoscenza del mezzo e per la simpatia
Grande Pasquale un personaggio che ho conosciuto volentieri ciao
Bravo.bella.spiegazione...tienilo.a.posto.e.vieni.hai.raduni.ciao
Ciao carissimo ,,,, il camion non è di chi ci ha speigato il tutto .... potesse lo porterebbe ai raduni ciao
Marvin bel pezzo di camion rara
Lo puoi ben dire .... in Abruzzo poi dove ha sempre dominato il Fiat ciao
Bello questo om titano zavorato cloplimenti alla ditta che a deciso di tenerlo
OM Titano un camion monumentale 🤩🤩 oltre che spettacolare
Bella descrizione!
Un grandissimo Pasquale a spiegare il tutto ciao
Grande Marvin, che ci fai godere ahaha... bottino veramente eccezionale... assolutamente pensione meritata a questo mezzo vissuto e che non si è mai fermato
Un camion raro, specialmente con questo tipo di allestimento. È ancora in buone condizioni generali. Bella spiegazione! Un titano 3 assi cassonato di colore verde scuro lo vedevo spesso quando ero bambino, perché ce l'aveva un padroncino che abitava due case dopo la mia. Forse anche il suo era stato motorizzato Fiat, perché mi sembra di ricordare il buco nella mascherina come quello del filmato. Ma sono passati circa 40 anni e la memoria a volte fa confusione,😂😂 ciao Marvin
Beh caro DEMIS ribadisco che ho fatto bene scendere in Abruzzo perchè di storia ne ho portata a casa tanta , l'invermo fa meno paura ma preoccupa l'estate del 2023 ciao
Stupendo. X il nostro amico degli OM sarà da orgasmo. Unico neo il trapianto x il cantuniano
Gran bel camion purtroppo una botta al cuore per Matteo da Cantù ed il suo prelievo motore mandato al ferro vecchio ciao
Un video così merita l oscar
Mi fa davvero piacere che ti è piaciuto anche perchè a spiegare il tutto non avevo con me un personaggio qualsiasi ciao
Ciao Marvin e un po' che non ti seguo comunque ti faccio i complimenti grandi video un grande saluto Piero da brescia(amico di Mirko om 160) bravo continua così vera passione👍👍👍🌟🌟🌟
Grazie mille della stima .... diciamo che di Km ne ho fatti tantissimi per portare a casa tracce di storia per hgli appassionati ciao
Bellissimo camion e altrettanto bella descrizione 💪🏻. Un like oggi proprio dall'Abruzzo. 👍🏻
Sono contento anche quest'anno ho dato onore a questa bella regione come l'Abruzzo ricca ancora di veicoli storici ciao
complimenti a pasquale per la sua spiegazione
Grande Pasquale grazie a lui ho messo in memoria tanti bei ricordi ciao
Troppo bello questo camione OM
Spettacolare peccato non ha suo motore in origine ciao
Grazie mille per il video... Bellissimo 👍👍👍💯💯
Gran bel mezzo! Purtroppo non ne ricordo dalle mie parti, dove giravano praticamente solo Baffoni. Pazienza!
che bel filmato Marvin sempre più bravo
Non ti abituare bene ,,,, un giorno finirò la scorta e con il gasolio che costa sempre più mi fermo ciao
spiegazione dettagliata mezzo spettacolare grazie a pasquale è marvin 🙂
Gran bel video con una spiegazione vera e di esperienza , magari fare sempre di sti video ciao
@@marvintour 💪
Bellissimo video 🙋♂️💚🌈👍👏
Se ami i vecchi camion ti comprendo che ti sia piaciuto il video ciao
Grande mezzo va restaurato io da giovane ho lavorato in una officina OM,poi sono passato alla guida di questo TITANO SENZA escludere il GRANDE LANCIA ESAGAMMA.E FIAT 682/690
Bel camion mi sono ricordato che il camion di mio padre con il tetto alto trasportava biglie, il carico era di 120 tonnellate con il rimorchio tedesco ksper
Grazie mille della tua visita e grazie del tuo ricordo , gran bel camion ciao
Molto bello il marvin grande il pasquale spiegando bravissimo
Un grandissimo Pasquale , un personaggio fenomeno dei miei Marvin Tour per spiegare ciao
Bellissimo OM TITANIO mezzo davvero particolare e multifunzione si spera in un restauro,ho una domanda come funziona la turbina volumetrica forse è azionata tramite cinghia di distribuzione?
Speriamo che qualcuno di competente nel dettaglio ti possa rispondere .... intanto è stato trovato un altro bel camion ciao
Per comprendere bene quanto chiedi occorre avere qualche minima nozione di meccanica dei fluidi, di macchine a fluido e di scambi di energia. Semplificando un po' le cose, diremo che la "sovralimentazione" dei motori consiste nel produrre aria compressa da inviare nei cilindri, in luogo dell'aria normalmente aspirata a pressione atmosferica.
Per ottenere questo ci si avvale di "compressori", che sono sostanzialmente di due tipi: dinamici e volumetrici. Nei primi l'aumento di pressione dell'aria avviene a seguito della rotazione vorticosa della medesima (oltre 150.000 giri/min) indotta da palette calettate su un alberino, rotanti entro un involucro a forma di chiocciola. Nel compressore volumetrico, invece, l'aumento della pressione dell'aria avviene a seguito della riduzione progressiva del suo volume (di qui il nome), provocata dal passaggio attraverso organi rotanti (a velocità molto inferiore a quella dei "dinamici") che possono essere "lobi", ingranaggi o palettature lente ad assetto variabile.
Detto ciò dei compressori, essendo questi "macchine a fluido operatrici", per funzionare hanno bisogno di energia che devono ricevere da una "macchina motrice". Nel caso dei compressori dinamici, la "motrice" è una turbina a gas di scarico, accoppiata coassialmente al compressore stesso ed avente all' incirca la stessa forma. Essa è posta in rotazione vorticosa dall'energia termo-cinetica dei gas provenienti dalla combustione: l'insieme turbina-compressore costituisce quello che solitamente viene chiamato "il turbo".
Il compressore volumetrico, invece, dovendo rotare a velocità molto più basse, può prelevare l' energia occorrente al suo funzionamento direttamente dal motore dell'autoveicolo, tramite un sistema di ingranaggi o di pulegge e cinghie (più o meno come il compressore dell'impianto di climatizzazione).
Per quanto esposto, quindi, parlare di "turbina volumetrica" può generare un po' di confusione.
Spero di essere stato abbastanza chiaro ed esauriente....
Saluti!
@@massimogirardello3131 si sei stato molto chiaro infatti anche io mi ero confuso perché il signore del video parlava di turbina volumetrica e li mi ero confuso perché come sovralimentatori conosco solamente i turbocompressori e i compressori volumetrici, infatti gli OM TITANIO avevano il compressore volumetrico attivabile cioè che si poteva inserire in caso di necessità per dargli un po' più di potenza/coppia necessaria per trasportare carichi pesanti soprattutto in salita
@@Andreadriver-1998
Penso si sia trattato di una semplice imprecisione verbale da parte del bravissimo sig. Pasquale, che intendeva di certo "compressore volumetrico".
Saluti!
Che mostro sacro, speriamo che Camma ancora ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Sarebbe da mettere in strada per fare godere i pochi nostalgi rimasti ciao
Bellissimo servizio,
anche il cambio è Fiat, la stessa leva e commutatore nacquero con il 180 e il 300. Molto probabilmente la stessa fiat si modernizzò sul cambio, usando quello degli OM in quanto erano già sincronizzati e con il riduttore a comando elettrico. I fiat erano senza sincronizzatori.
Grazie mille della visita e spero che hai gradito questo video spiegato con tanta passione ciao
Il nome è bellissimo ! TITANO 🤩
Bellissimo anche questo Marvin
Bravo Pasquale nella descrizione,potrebbe stringere la mano a Mr. Ghezzi.
Ma un complimento va pure a chi guidava questo Titano
Lo puoi ben dire , Pasquale dà spiegazioni pazzesche un piacere avere passato con lui una giornata a cercare veicoli e sopratutto essere salito sul suo Esagamma .... siamo solo all'inizio di tanti bei racconti ciao
Bellissimo video complimenti ❤❤❤❤❤
Grazie della visita e mi fa piacere hai goduto spiegazione ciao
Ciao Marvin il motore e del 619 guardando la coppa e diversa dal 691 e 180
Grazie mille per tua precisazione .... infatti si diceva che il camion è andato avanti grazie al motore 619 ciao
Mitico Marvin .. grande come sempre
Un bel colpaccio anche avere trovato Pasquale con le sue belle spiegazioni , grazie della visita
Grande successo italiano.
Fatto x durare lavorando a bricco,
Erano fatti miei dei moderni dove c'è il rimorchio che aiuta la motrice.
Gran bel camion anche per la storia che c'è dietro , meriterebbe di essere salvato e messo in strada anche se non ha suo motore originale ciao
Bellissimo video, bellissimi camion, ma che fine faranno?? Ciao Marvin..
Adesso non saprei dirti la fine di questi camion .... sicuramente la Ditta gli ha conservati perchè ci sono affezionati ma si spera che piuttosto che stiano alle intemperie che qualcuno un giorno se li possa prendere ciao
grande
Onore a questo TITANICO gladiatore !!!!
Eccezionale camion e grande personaggio a chi me lo ha descritto ciao
Om il top dei fiat
Gran bel camion
Stupendo
Emozione
Gran bel tour , ho conosciuto tante persone che mi hanno dato l'anima per fare tutti questi filmati ciao
Vuol dire che sei una ottima persona
Secondo me il fatto del surriscaldamento durante l’utilizzo del turbo volumetrico era l’assenza di un intercooler che serve proprio a raffreddare l’aria compressa (poiché durante la compressione l’aria aumenta notevolmente la propria temperatura) ma tutto ciò è plausibile dato che negli anni 60 si aveva una conoscenza primitiva sulla sovralimentazione dei motori.
Nel video precedente abbiamo visto la prima parte di questo video, oggi vediamo il bellissimo OM TITANO che mi complimento con PASQUALE DI TORO per la grandiosa, spettacolare, straordinaria, spiegazione che ha fatto per questo OM TITANO ha detto molte cose importanti, che alcune cose non ricordavo ma qualcosa che non conoscevo proprio, come quella manovella sotto lo sterzo per frenare il rimorchio in discesa, che poi veniva tolta durante la revisione perché non era una cosa legale che si poteva tenere, come dico sempre la FIAT negli anni oggi vintage si trova in quasi tutti i mezzi vintage come in questo OM TITANO che monta il motore FIAT 619 in questo camion ci sono molti pregi, si spera che non verrà trascurato. Mi congratulo ancora una volta con il bravissimo PASQUALE DI TORO per la gentilissima, collaborazione che ha dato al fantastico Marvin per la spiegazione di questo camion OM TITANO che oltre a essere un camion pieno di pregi possiede molte qualità.
Un video che è bello solo per sentire la competenza in mezzi storici di Pasquale , felice di averlo conosciuto , abbiamo trascorso una bella giornata parlare e vedere veicoli storici .... avremo modo di divertirci con Pasquale ... con qualcuno si diceva negli anni passati lo dobbiamo andare a trovare Pasquale , però lo sai il mondo è fatto di gente stile gatto e volpe .... alla fine contento di avere mantenuto come al solito la mia parola ciao
Ciao Marvin avrei bisogno di parlarti come posso fare?
Ciao di che zone sei ? 3394372423 .... prossima settimana ciao
Ma il carico che ha sul cassone il titano serve come zavorra ? Se si quanti quintali sarebbe ?
Pasquale é meglio di wikipedia... che dire, ne sa
Davvero un grandissimo .... come dico sempre il canale è di tutti perchè se ho fatto archivio è anche grazie alla gente che in questi anni mi ha sostenuto ....magari trovare un Pasquale tutti i giorni ciao
Buen camion OM Inomador
Marvin e con i contributi come sei messo?
sette anni alla pensione
È una motrice per traini eccezionali le prese dell'aria davanti serviva per agganciare il rimorchio di muso, per le cave di Carrara non ha il pianale adeguato
Hai ragione : aveva un cassone normale e si vedono ancora le piantane centrali . Sarà stato di una delle aziende di trasporti eccezionali che c ' erano un tempo in Italia e che ora sono sparite . Ma lasciamoglielo credere che era a Carrara , così magari vanno a Colonnata a farsi un panino con il lardo e un calice di rosso . Ciao .
@@marcomonzani5689 mi ricorda le motrici 190 35 degli anni 80 di Fagioli con lo stesso verricello e gli stessi piantoni, poi non si spiega il cemento come zavorra, i camion a Carrara per i blocchi hanno in fondo al telaio i ganci per le lungarine per fare scivolare i blocchi sul cassone
@@marcomonzani5689 anche la campana se non sbaglio è di quelle idrauliche, le manbrucche per il marmo non hanno il traino
@@alessandropaolini802 Poi vedo che qui non conviene fare commenti pertinenti o solo un po ' critici perché ti bannano facilmente : bisogna solo fare commenti superficiali , entusiastici e puerili .
Mah ...
@@marcomonzani5689 pazienza, in giro ci sono anche persone un po' più tecniche che guardano anche i particolari del resto
Un po di restauro ,fatto con calma, un po' di olio di gomito e torna come nuovo, un camion come quello è vietato demolirlo
Sarebbe follia demolirlo ....certo ora nel paese non tutti spendono risorse per un camion ciao
@@marvintour beh se uno ha passione e impegno c'è la fa
Le teste di una volta
Grandi personaggi gente come Pasquale , appassionati delle testimonianze che nei giovani non troveremo più ciao
Salut my friend super car super video subscribe subscribe
Con na x de batterie El parteria
Sicuramente avendo un motore Fiat il camion partirebbe ciao
👍
Però il motore è fiat grande mulo indistruttibili
Magari i Fiat non avevano la raffinatezza dei Lancia per erano dei motori che non morivano mai ciao
Come mai li zavorravano?
Per il traino di carri ferroviari
@@marvintour ma è per un motivo legale o tecnico?
@@FASTBOOBS legale per avere il massimo del traino consentito dal tipo di omologazione la motrice dev'essere a pieno carico
Il cambio di quella machina e eletrico e aria ed e il.cambio che monta 619 fiat
Grazie della visita .... ad ognuno il suo parere ciao
Non dire stupidaggini che questo camion portava 500 quintali.500 quintali non li porta neanche un trattore gemellato con rimorchio tipo Iveco eurotrakker 720
Non sarà di certo lontano ... in ogni caso cont avere visto il camion
e sei sicuro di paragonare un eurotrakker con un titano?? ne ho avuti due di eurotrakker e mi fermo qui !! ora finalmente ho un man !!per il resto meglio non risponderti
@@pasqualeditoro6368nono sicuro che questo camion 50 tonnellate non li porta per portare 50 tonnellate ci vuole un trattore gemellato ho un perlini 405 a salire
@@salvatorevella7501 500 quintali complessivi ! lordi macchina e carico !!
@@pasqualeditoro6368 stiamo cominciando a ragionare.devi togliere ancora un 6 tonnellate e vedi che siamo giusti.ho 48 anni salgo sopra i camion da quando sono nato
Un camionista che sa quello che dice
Beh siucuramente , io amo i camion per estetica ma lascio se posso la parole a chi se ne intende ciao
La cilindrata prima era 10310 poi 11150 con compressore 287 cavalli