Japanese sport car full acceleration test! PART2
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ต.ค. 2024
- Japanese sport car full acceleration test!
This time I measured how many seconds it took from zero start to reach the limiter. On the top, from GT-Rs to mini cars, Akira Iida goes through the accelerator to the bottom.
Regardless of the state of the market, the GT-R switched to circuit mode and hit 291 kilometers. Be sure to watch the powerful images.
Appearance model
Nissan GT-R NISMO
Nissan FAIRLADY Z34 NISMO
Lexus LFA
Lexus RC F
Mazda Roadster
Honda S660
Honda CR-Z
Subaru WRX STI
Subaru BRZ
Mitsubishi LANCER Evolution X
Suzuki Swift Sport
Suzuki Alto RS
Daihatsu Copen
Light sports, K car sports,
Authentic rally sports All cars are accelerator pedals!
Akira Iida thoroughly explained & fully opened impressions.
We will approach the core of current sports with our knowledge and techniques!
Each car meter is also recorded firmly.
Let's also see what the meter of that car looks like.
The LFA meter is an animation!
Akira also explains the features of the car.
#VideoOption #Englishsubtitles
LFA通過する時の音がF1みたいな
ふぁーーーーんみたいな音だね笑
さすが天使の咆哮。生で走ってるの見たけど
めちゃくちゃ綺麗な音してた
5:58この音よ
田中太郎 ドップラー効果
5;58 の音、笑っちゃうよな、バカの骨董決定。
音がどうのって言うなら、車にスピーカー取り付けてブイブイ言わせて走ればいいたろう。
バカな輩が、車とは音ガァーって。
いい加減、ガキじゃないんだから世間の迷惑考えろよって言いたいよな。
powpow-arm
怒るなって
powpow-arm 急にどうしました？
@@kinji-86 そうだね。自分が怒っても仕方ないしね。
トヨタファンが、
「トヨタいい加減いい車をだせよ」
って発言がない限り、いつまでもこの程度しかならないって気づかないからね。
TOYOTAとYAMAHAは別にスーパーカー作りたかった訳じゃなくてLFAが作りたかっただけだよね
そりゃ最高峰のエンジニア達と車好きな社長が好き勝手したらスーパーカーになっちゃうわってだけの話で
出来栄えはどの動画みてもドライバーが一人残らず笑顔でインプレしてるの見れば分かるわ
RCF降りるときの「まぁ車はそれなりですね」って本音が漏れちゃってる気が・・・
「音はいいですね」とも言ってますもんね…笑
tkazukiさん
GTRや欧州車を真似て高級スポーツカーっぽくしてる車ってのをスタッフや章さんは見抜いてるんでしょうね😅
所詮レクサスなんて
分かる人が乗ればそんなものなんでしょうね
レクサスブランドに騙されている人が多いのだと思います
YAMAHAが作った最高の楽器
マツコだ
佐藤界
吹いたー
現代の2000GT
5:59 個人用
誰だよ、サーキットに管楽器持ち込んだ奴はw
GT-R、25年位前は32や33をショップが必死こいてチューニングして
谷田部で競っていたのに、吊るしの状態でそれらより速いってんだから、
凄い車よなぁ…。
LFAの通ってた時の音は思わずスマホ越しでもニヤニヤしちゃうなおい。。
LFA音が好きやな～
ヤマハ最高の音やん
音 だけね。
音も含めてだね
速くても下痢する音みたいな車やったら嫌やもんなぁ
powpow-arm 290キロも出てるなら全然早いだろ...お前の速いの基準はどこ？サーキットでのタイムラップなんか？？
ウエットなので仕方がないと思うが、R35 S1エンジン改造車(NISMOと同じ600㏋)に乗ってるが、鈴鹿で計測した結果0⇒100ｋｍ３秒で200ｋｍ8秒弱だった。最高速はNISMOの方の話では320ｋｍと言われたがまだ出したことは無い。テールが流れ始めると前輪のトルクが増し自動的に修正するアテーサETSシステムが組み込まれているのでド素人の俺でも安心してコーナーに突っ込めます。コーナーリングの良さは世界一だと思う。女性でも簡単に転がせます。大坂なおみがファンなのも理解できます。
高校時代、一度テストコースでLFA助手席に乗せてもらい、200キロくらいまで出してもらった経験がありますが、あのエンジン音、安定感、そししてあの加速、忘れられませんw
それ以来、車ど素人の人間がLFA大好き人間になりましたw
一応、友達の親がGTRの2015年あたりのニスモ仕様を買ったので、当時免許ない自分は、ガレージで空ぶかしだけさせてもらいました。
GTRのニスモだけか知りませんが、エンジン保護のリミッターがあるらしくそんなに回転数は出ませんでしたが、やっぱりLFAと違いなにかちゃっちさを感じてしまいました。
言葉で表せないんですが、LFAがLEXUSブランドってのもあると思いますが、乗り心地から全てが安心感あるんですよねw 飛行機で言うファーストクラスのうような(乗ったことないw)
逆にGTRは、ほんと個人的な意見ですが、普通の車(一般の車)を限界までチューンアップしたコスパ最強の車って感じがするんですよね。戦闘機のようなかんじ(イメージ)
ですので僕はLFA の方が好きですね。(自分でもなに言ってるか分からなくなってきたw)
長文失礼しましたw
GTRvsLFAやっぱ俺はLFA😊
コックピットに座った瞬間、スーパーカー特有の走りの儀式に出かけます的な感じで、音がまた最高👍
乗ったことはないけど😜
LFAもいいけど俺はGTRの方が大好き😆😆
俺はどっちも好きだけど内装と外装は35でも音は絶対にLFA(何言いたいかって両方とも所有したい)
このスピードでギリギリのコーナー攻めれるのはさすがプロやな。
走りながらシートの感触確かめるからなー
重々に分かってたことだけど
価格帯、性能においてGTRとLFAは別格だ…
LFAは仕方ないよね。
430馬力しか出てないからね。
powpow-arm LFAのほうが格上って話じゃないの？
T N 私の頭がバカでした。
powpow-arm LFAって560馬力じゃない？
リーミッツ
実馬力の話ししてるんやろ
RCFもサーキットでは設定でリミッター解除できるよね？
天使の咆哮最高です
GT-R速過ぎです。草野球チームの中にメジャーリーガーがいる感じです。
日本人だけど世界に通用するメジャーリーガーってか
daikaisenn もうハイパーカーだね！
フクロウ
しかも比較的契約金が安いってか…
やっぱり欲し過ぎる、GTR
しかし顔面は底辺な模様
LFAがアメリカの車オークションで1億オーバーで落札。
その前も別個体が9750万で落札されてますね。
『LFAは人気なんてない！！』と声を大にして発狂していた“LFA貶めないと死んでしまう病”に掛かってた彼はこの事実をどう受け止めてるのか気になります
R35nismoってこう見るとコスパいい車だよなぁ
LFAの音は至高。気持ち良すぎる。
ほんの1千万円台で並のスーパーカー以上の走行性や快適性が得られるGT-Rの量産車としての完成度はつくづくおかしい。
いっそLFAと同価格帯を想定して開発していたなら、どんなもんになっていたのやら。
Lacientor Herseth GT-Rはステータスを速さに全振りして、且つ、量産目的だからね。LFAは速さ以外のステータスにもかなりこだわって、500台限定車だからね。トヨタがGT-Rと同じ条件下で速さだけにステータス全振りしたらどんな化け物できるかわかんないよ
やっぱりV6とV10は物が違う
エンジン系統ならトヨタよりホンダに頼んだ方が良くない？
宇宙兄弟 エンジンはトヨタじゃなくてヤマハですよ。
@@bigin_8764 まぁエンジンの音調整するとかいうとんでもねぇ会社だもんな()
GTRよりLFAの方が高いのに遅すぎだろってコメント多いけどブランド料、内装だとかその他にも金かかってるしスポーツカーとスーパーカーの違いをわかって欲しい。
最近でた8000万超のアストンマーチン ザガードクーペが0-100 3.5秒 LFAが3.7秒
GTRが2.7秒 スーパーカーに速さのコスパどうたらなんてナンセンス
仁 仁
結局GTRが速すぎるんやね
しかし高い感は否めん 個人的にこの金額で車会ならF12ベルリネッタ（NOVITEC・Veならなおかつ最高）rだな 若干こっちの方が安いしろんぐのーずV12フェラはかなり魅力的
LFAのブランド力って全くないからね。GT-Rと一緒にするなって言いたいんだよな。
世界で相手にされない LFA に対し、スーパーカーと言わしめた歴代含めた GT-R の違いってのを言いたいわけだろ。
意見が合いますね。
トヨタは、再び、同じイメージだけ戦略車をだ出すだろぅ。
えーっと ソープラ、いやいやスープラとか言ったかな。
ただ、こいつは出す前からトヨタは GT-R に対抗できる性能は持ち合わせてませんって宣言したから、
こういう性能を謳わない車なら、ジヤンルが違うって言えるやね。
しかし LFA は最初から トヨタが GT-R とポルシェを相手にしたよね。
後出しジャンケンで、性能が低すぎましたので、下げでジャンルが違うって言っても、ダメでしょう。
2000GT と同じことになってしまいますよって言ってやってください。
powpow-arm 世界で相手にされないは言い過ぎでしょう。
限定数発売といえ中古販売価格はASK扱い相場は新車の倍以上にになっているし海外での評価、人気はかなり高いよ。
別にレクサス信者でもGTR信者でもないので悪しからず。
凄いどうでもいいけど自分的にはNSXの外装にLFAの内装、GTRのエンジンの車が欲しいです(笑)
ジェレミーも同じこと言ってた。モナリザが何十億もするのに対して高すぎるって言うのと同じだと
LFA sounds like an Angel Scream
*Sasuga YAMAHA*
powpow-armというLFAアンチが湧いております。お気をつけてください。
LFAパネェww
カーブのところのカメラ過ぎ去る音がいい
2:26から見とけば大丈夫
これ見ると幾等お金が有っても矢張り腕が無い人間はＧＴ-Ｒ、ＬＦＡクラスは買っては駄目だと言う事だね・・最も一般国道せいぜい５０～６０キロ位の道じゃ車が泣くわな・・然しＬＦＡのあのエキゾーストノートは異次元ですね、あそこまで考えて作られた車だと思うとあの値段は納得に思えます。
どうせなら全車リミッターカットしておいてほしかった。
ほとんどの車のリミッターカットは社外でECUいじるしかないからしょうがない。。。
社外使ったらカスタム勝負になっちゃうし；
LFAの音鳥肌立つ最高
次はシビックtypeRと新型スープラもお願いします！
WRXもできたらS209でお願いします！
GT-RとLFAだけ趣旨変わってるような気が……
さすがGTR...
GT-R化け物すぎやろ
5:30 天使の咆哮
クルマは高けりゃ速いって思ってる奴多すぎんか
tommy kaira 金かけりゃあなんでも速い
@@坂本-w2n それを言っちゃおしまいですよｗ
金掛ければ350万のランエボで3000万オーバーのスーパーカー仕留めれますしねｗ
@@babymagnam それに関してはターボ四駆でAYCなランエボが異常()
@@ynom1292 嫁がエボⅣに乗ってますが、もう20年選手なのにまだまだ速さを感じますしね…エボは異常ですよ
嫁の方が速い車はツラい…
@@babymagnam とんでもねぇ嫁さんだ...(尊敬の眼差し)
5:44好き
my lord, that LFA sounds so good
LFA大好き
LFAは全てがエロすぎる。好き。
まさに世界が誇るGT-R NISMO ポルシェだろうがフェラーリだろうが掛かってこい、まさに自分好みの動画だったパート①も含めて
LFAが3750万もした事を考えると、NISMOの1500万でもお得な位だな。
458イタリアが3200万で911GT3が2600万、ウラカンも確かその位？だから、世界のスーパーカーは3000万が相場だからその中では破格だよね。
安けりゃ良いってもんでもないのよ
まぁほかの車がスーパーカーだけど、ＮＩＳＭＯはスポーツカー的な存在じゃない？ブランド代と内装代で大分差があるけど、速さだけなら破格の値段だよね。
個人的にポルシェ、ＧＴＲはスポーツカーだけどウラカン、ＬＦＡはスーパーカーって感じ
長年に亘ってスーパーカー・スポーツカーを作って来たメーカーに比べれば、新規開発にもかかわらず量産もしないLFAに掛けたコストなんて僅かなものだし、走行性能自体は中クラス以下でも仕方がないだろうと思ってました。LFAの値段が高かったのは、走行性能じゃない部分の価値によるもの、ってLFAファンでもコメで認めている通りだし、値段相応か？って土俵に入れて比べられると余りに分が悪いでしょうね。
ほとんどの人は安さも車を選ぶときの大きな重要視するところですよね。
LFAが下駄車とか羨ましすぎるw
音が芸術品
音が高級品
RCFも結構良い音なんだよなぁ～
RC Fのケツカッコいいな～( ´∀｀ )b
LFAの音がほぼF1な件
マジレスすると全然似てないね
V10の3Lで20,000rpm弱とかアホなことやってた狂気の時代の音を知らないんだろうなぁ...
これは、前が渋滞してるからホーン鳴らしてるんでしょ🤐
@@vividwhiteclover
LFAの開発年度から考えて、「F1のようなサウンド」っていうのがV10時代の音以外に考えられるのかい？
バカも休み休み言え。
自分本当のF1のV10サウンド知ってるんだぜ ﾄﾞﾔｧとかいらないよ。
ほぼ であって当時のv10じゃなくて、最近のF1かもしれないし。ところで最近の音は低音で、プリウスGT300の方が高音で後者の方が好き(隙自語)
GT-R何度か運転させてもらったことあるけど、エンジン音荒くて回すと不安になる。
それに運転楽で速いから「これでこんなに速くていいのか？」と疑問に思ってしまった。
R35NISMOはもちろんイカレとるけど、LFAはやっぱ音がええなー
3:44からの音飛行機見たい
飛行機の離陸速度同等出てますから
風の切る音は似てます
GTRやばすぎw
しかも他の奴に比べると安い
GTRコスパ良すぎる…
GT-Rニスモサイコーだし最強
やっぱGTR次元が違うな
レクサスかっこいいな(´Д｀)
gtrって結構静かなんだね
NA･V10エンジンは魅力だなぁ。
LFAはもはや楽器が走ってる
GTRよりもLFA好きな人たちがいて嬉しい！
昨日、ヤマハコミュニケーションプラザ行ってきて本物のLFA見てきたとこです
5:21 湾岸の千葉君の声ぽいな
安くて良い車が無くなって残念ですよ‼️初期RX7レビントレノDOHCでも手が届いたし安い速いカッコ良いが昔話とは⁉️高級車ばかりで寂しい‼️
安くて速いの分野はホットハッチとロードスターに一任されました(謎)
右上あたりにワイプでメーターの映像がほしい！安全基準などのからみでカメラ設置できないのかな？
LFAはあきらさんの愛車使ってるの？
この企画全車種価格まとめて、9100万くらい
なお、LFA1台で軽く3割以上を占めてる模様。
FR最高ですね
やっぱりRとLFAは別格だね。
LFAの音がやっぱりすごかった
別の動画でこの人はLFAでドリフトしてます
僕は馬鹿耳なので、個人的にはバイクと同じ様な音に聞こえてしまうLFAより、野太い音をだすGT-Rnismoの方が同じ価格なら選ぶと思います。
LFAは車内も最高やぞ
昔のZ34 ニスモってスポイラー付いてたくない？
誤字してますよ
初期のはリアスポイラーありましたよ
バージョンnismoではウイングタイプのリアスポで、今型のnismoではダッグテールみたいなチンスポに変更されました。Zらしいのは今型かなぁと自分は思います。
自分もGTR NISMOに乗っていますが、ここまで豪快に走れるサーキットがないので羨ましいです。
LEXUS RCFの時、窓に顔の様なモノが写ってるんですけど、何でしょうか？
怖いんですけど…
カメラマンじゃなくて？
これ見てGTR NISMOに惚れた。
サーキットモードやばっ
カーボンモノコックのGTRが有れば無敵
RCFとZ34nismo比べるのは価格も排気量も違い過ぎて何の参考にもならんな。
900万超えと500万超えじゃクラスが違いすぎ。価格だけならRCとの比較でしょ。
そしたらZの圧勝！
確かにRC Fは重いし加速は悪いけど、ボディ剛性や最高速、高級感は値段も値段ですがRC Fの圧勝です。
車は加速が全てではないのです。
Zもカッコいいけどね☺
@@sytrax4960
いやいや、RCFは別格ですよ。5.0リッターV8は伊達じゃないです。流石にZではついていけません。
比較するならノーマルRCだと思います。
そもそも比較するならスカG370GTの方だと思いますね。
@@hide3779 さん
確かにV8 5リッターと勝負というのは流石にZが可哀想ですよね...改めて思いましたw
そうしたらRC Fはどの辺のレベルに値するのでしょうか？
世界だとM4とかC63AMGクーペですが、日本だと...無いですかね(^_^;)
@@sytrax4960 いやいや、C63とかM4とは違うでしょｗ
比較するならRCFはE53とかM440iでしょ。AMGとかMは別格
LFAって限定車だよね
確か500台だっけ？
GT-Rカッコイイなあ。プリンス出身がスカイラインに関わってるからこそ、スカイラインはいつまでもスカイラインで居続けられるんだと思う。
LFAの音よ
GT-R大好きおじさん
NSXも見たかったな〜
響きが10年チョイ前のF15:54
章さん あんたLFA開発関係者じゃん(笑)
Satoshi Daimon オーナーでもありますしね
しかも、殉職した成瀬さんから引き継いだニュルPKGを仕上げ、当時ニュル市販車世界最速の記録も出した張本人ｗ
GT-R、ローンチコントロール使って無いよね？
サーキットモードだと使えないの？
seikeiya desse エンジンに負担をかけるから使わなかったのでは？
使わなくても十分速いし。
レースじゃないから使う必要ないのでは
エンジンに負担はかかりません、ミッションとクラッチを労る為です。
Ford Mustang え？エンジンに負担かからないんですか？？
@@tuyoshi5483 エンジン以外の他の箇所の負荷と比較すれば全然大したことはないと思いますよ。むしろローンチ時の4000rpmよりも十分な暖気をしないままエンジンを回したりオーバーレブさせたりする方が負荷は掛かります。このテストではクラッチを労ったのかと思われます。
簡単に言うと、我々が朝目覚めた瞬間フル加速するのと、
ご飯を食べて水を飲んで体をほぐしたあとに全速力で走る直前の構える姿勢で走り始めるのを待つ事のどちらが辛いかですね(笑)
まあオーバーレブは分かると思いますが、例えば自分は全速力で走ってるのに横にボルト並みに早く走れるランナーがいてそいつに背中を押されてコケそうになる感じです。コケればエンジンブロー。
ちょっと関係無いですが、GT-Rはミッションオイルの温度なんかは60℃以上にならないとローンチモードを使ってはいけなかったような記憶があります。ですからローンチモード使用の際にエンジンもある程度の水温になるまでは回さない方が良いと規定があると思います。👍
Lexus LFA FTW
35をLFAと同じ値段で作った時にスピードだけを追求したらバケモノになりそう
LFAの内装こだわってるな〜カッコいい
でも乗るとしたら35かな
LFA結構GTRに食らいつくね！
えっ、相手になっていないでしょ。
LFA 1台分で、GT-R 2台買えるってのに、相手にならなけりゃ詐欺でしょ。
@@younan68000 速さだけが全てじゃないんだよなー
@@2年前10分前9ヶ月前3日 だから、相手にれなけれりゃ詐欺でしょう。
LFA って、エンジンは560馬力だけど、機構的に遅れたミッションのおかげて430馬力しか伝達できないって皆知っているからね。
これで、3750万円だ。
これみて、LFA って速いのかって気づけよ。
th-cam.com/video/xq8De5WHEaE/w-d-xo.html
前でマクラーレンが LFA を待っている。
で、後ろに見えたところで振り切りにかかる。
LFA は、平地を最高速度で飛ばすには向くが、コーナー速度や坂での加速は遅れたエンジンの特性とクロスしていないだめなミッションで、加速すらおぼつかない。
そもそも、NA ってのは、アクセルの開度に対し応答しない。
応答する回転領域を外れたとたん、全開にしても前に出れない。これが3750万円の性能だよ。
だから日本人は LFA が販売されたとき、超不人気車で売れ残る始末だったんだぞ。
対するランエボは、LFA と違いほぼ同じ台数が一瞬ですべて販売完了。
まあ、人気なくて性能が伴わないクルマなどどうでもいいじゃない。
ニュルのラップタイムも GT-R には全然及ばないのを筆頭に、こんなの何が良いのか説明してみ。
トヨタ2000GTと同じイメージだけの車は要らないだろ。
powpow-arm
そもそも開発コンセプトが違うと思います
GTRは先代のr34を引き継いでスポーツ性能を特化したモデルで、
LFAはある程度スポーツ性能を出して高品質を求めた車だと自分は思います。
そもそもレクサスがエンジンにターボをつけなかった時点でスポーツ性能はあまり意識していないのは気づきませんでしたか？
あと加速勝負で負けるのは駆動方式が違うので当たり前だと思います。
正直LFAは7.8年前の車
GTRは基本設計こそLFAより古いが時を重ねるごとに進化しています
逆に600馬力4WDのGTRと560馬力実馬力430馬力程度FRのLFAは思ったよりGTRとタイムが一緒で走りの面ではLFAも検討してるのではと思います。
ボディ形状が違うけど
5Lv12旧型センチュリーもGTRNISMOとほぼ同じ価格で
280馬力しか出てませんよ？
旧型センチュリーの方がコスパが悪くないですか？
あとLFAが売れ残ったと言った時ランエボファイナルを出しましたが、そもそも車のクラスが違いませんか?
あと自分がLFAが好きなのもあるけど、正直GTRはふつうに街を走っててかっこいいけど自分の中でマンネリ化してるがLFAは滅多に見ないのでかっこよく見えます。
しかも近くのレクサスディーラーでLFAが置いてなるので、ディーラーの前を通る時いつも乗ってみたいと思っています。
長文失礼します
@@qbi5221 いい返信ですね。
トヨタは、LFAの性能を詐称するため、一台だけチューニングした1億を超えたモデルを作りました。
このモデルは、ニュルで480馬力GT-Rより少し速いタイムを叩き出しますが、とても緩い左コーナーをわずか75キロで走行中に反対車線に飛びだし、運が悪いことに対抗車線を走行してきた BMW と正面衝突します。
結果、LFAのエンジンが室内に入り込み登場者死亡。
フレームは横から見るとドアが閉まらなくなる程に前後に圧縮され、ヴィッツと同程度まで短くなってます。
トヨタはこの後、LFAの性能試験一切を中止しています。
TH-cam でGT-Rとガチで勝負し、LFAが前に出るビデオ類は、殆どがこのLFAであり、既にこのLFAはこの世にないのです。
逆に書けは、GT-R は480馬力と書かれているものの、測定すると500馬力前後を叩き出します。
トヨタは、GT-R に負けたくないので、560馬力と書きますが、実際は430馬力しか出ていません。
販売されているモデルは、3750万円してはいるものの、そのコストに合わせて作られたものではなく、低価格な部品で構成された車なのですよ。
あなたが勝手に、GT-R とはいるべきジャンルが違うと言っても、同じだと勝負しているのはトヨタなんですよ。
トヨタは同じだと宣言しているのに、あなたが違うと言っても、なんの意味もないことに気づかないってのは、何でしょう。
LFAより200キロも重たい車が、雨の中、カタログ値560馬力も出ているはずのLFAより速く加速して行く。
さいごの部分で、「GT-Rの方が全然速いよ」と言わしめる性能。
これより危なく、出力詐称し、トヨタ2000GTと同じで、イメージだけの車、普通に考えて、どちらがいいですかね。
だから、売れるし、一般的に見受けられるのです。
飯田さん、デコの感じが昔と変わらずキープしてますね
全てにおいてLFAが最高のステータスを確立している。「人が車を運転する」という概念においてLFAに勝る車はないね。俺視点。
コペンのタイムソニカより遅くなってないか？
これが好きなんだろ？5:29
GTR…新幹線かよ…w
未だに一部のアホアンチさん頑張ってるね
どんだけLFA叩きたいのやら…
庶民には関係のない価格帯の世界だよ(^^)
買えない妬みでしょ
Z33ニスモだったらどの辺なんだろう😕
No entiendo su idioma, pero como me divierten!!!
もうLFAの1LR-GUEエンジンを超えるガソリンエンジンは出ないだろうな･･･。
35ニスモ､いい楽器だ…
LFAてエンジンの音がまるでV10気筒N/AのF1車と同じ感じだな。また来年からかな とにかく販売するトヨタルマンLMP1カーベースのハイパーカーも期待してる。
トヨタは、とても GT-R に性能では達してませんと宣言してたけどね。
LMP-1レーシングカーから市販車を作るなんて、他の日本メーカーが絶対やれないコト本気で今やってるからマジで凄いよトヨタは･･･。
Tofuya Bunta まぁ、日産もR390の市販車1台だけは作りましたけどルマンGT1クラスは市販車も作る規定があったので。そして当時は日産は財務状況が悪かったので販売はできなくR390のロードカー1台しかないですが今の日産もR35やZ34以外は楽しくない車ばかりので悲しです。
ノーマルで300キロ近く出るニスモえぐっ
加速がいいよ
How about the NSX??