DB-Film: alle reden vom Wetter -- Wir fahren immer
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- "Wir fahren bei jedem Wetter" ein Slogan aus Bundesbahnzeiten in den siebziger Jahren. Ein DB Werbefilm wirbt damit. Viel Spaß beim Schmunzeln. Hier mehr über Betrieb im Winter: www.ekshop.de/... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“ oder für 3,99/Monat als „Heizer“. Inzwischen sind es 254 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können
/ @thetraintv
![Winter - Unfallgefahren bei Eis und Schnee [Lehrfilm Deutsche Bundesbahn]](http://i.ytimg.com/vi/U-yZ5aF1AJM/mqdefault.jpg)
![[TH]FFWS SEA 2024 Fall - Knockout Stage Day 5](http://i.ytimg.com/vi/N2tl9xkQyyU/mqdefault.jpg)
Das war einmal vor sehr langer Zeit bei der Deutschen Reichsbahn und der Deutschen Bundesbahn.
Das waren noch Zeiten, heutzutage fällt eine Schneeflocke auf eine Weiche und schon haben wir Großstörung.
So ist es. Deswegen brauchen wir KI. Wir haben bald so viel Personalmangel, weil viele in Rente gehen.
Die ANKÜNDIGUNG reicht schon aus......
Tja, wenn man mehr BWLer und Sesselfurzer als Bahner einstellt kein Wunder oder? Dazu die Wunder der modernen Technik. Den mechanischen Drahtgesteuerten Signale und Weichen interessiert die Temperatur scheinbar auch weniger als der Elektronik.
@@special5513und KI soll die Weichen, Signale und Bahnübergänge reparieren ?
@@ChristianScha Mitarbeiter, die einst Lokführer waren.
Heute heißt es: Alle reden vom Wetter, wir stehen fallen immer aus.
Heute muss nur 5chm Schnee liegen und alles bricht zusammen bei der DB, in der Schweiz buddeln die sich durch 10m und mehr hohen lawinenschnee durch und fahren danach weiter
Ja, genau, und in Frankreich ist das teilweise noch schlimmer. In Südfrankreich gilt _jeder_ Schnee als Naturkatastrophe und Grund genug, vieles im Bereich des öffentlichen Lebens einzustellen. Wenn man das in Finnland so machen würde, würde selbst in Uusimaa (südlichstes "Bundesland" um Helsinki) mindestens im Zeitraum von Ende November bis Anfang April alles stillstehen. Von Lappi (zu deutsch: Lappland) schweig ich mal, _die_ Gegend wird im Laufe des Oktobers allmählich total weiß und schmilzt erst frühestens gegen Ende April, eher im Mai wieder frei.
Da hängt vieles von der geografischen Lage und deren aktuellem und aktuell werdenden Klima ab. In Südfrankreich etwa, bei Marseille, gilt jeder (!) Schnee als Ausnahmezustand. Jeder. Und das schon lange. Schon in den 1960ern war es dort so, dass jeder Schneefall z.B. zu Schulausfall führte. Zum Vergleich: In der Ukraine lag die Kältegrenze des Schulausfalls früher bei mindestens -20 Grad, im tiefsten Norden und Nordosten Russlands sind es bis zu -52 Grad (oder Schneesturm / Blizzard, das gilt in solchen Gegenden generell als lebensbedrohlich). In Deutschland fällt die Bahn wegen Winterwetters viel leichter aus als in der Schweiz, das wurde schon gesagt. Und wenn sie erst in Skandinavien, Alaska, Kanada oder Russland so leicht ausfallen würde, würde dort "ein paar" Monate im Jahr der ganze Bahnalltag so aussehen wie bei den Großbeeinträchtigungen in Deutschland im letzten Winter, an die sich jeder noch erinnert.... Aber mal ehrlich. Ich finde, solche Technologien sollten weltweit so konstruiert werden, dass sie jeder auf der Erde denkbaren Bedingung standhalten. Weltweit. Jeder. Einfach weil Extrembedingungen nie auszuschließen sind und auch das Klima an sich sich wandelt. Und weil es klimazonenübergreifende Eisenbahnen gibt. Na gut, im Zeitalter des Fliegens ist das weniger geworden, aber das wird schon aus Klimaschutzgründen wieder mehr werden. Man stelle sich einen Zug vor, der von Moskau aus über Sibirien nach Indien fährt. Da muss ja zumindest die Garnitur den Nordpolbedingungen des winterlichen Sibiriens _und_ der Hölle der besonders heißen Monate in Indien standhalten.
Das ist so gut gealtert wie die 2 Wochen alte milch im Kühlschrank💀
Das war sicher damals auch so. Wenn der Pantograph kurz mal kein Kontakt hatte wegen Eis auf der Oberleitung rollte die Lok kinetisch weiter bis der Kontakt wieder da war. Heute hat jede Lok x doofe Computer die dabei einen Fehler werfen und den Zug anhalten. Loks wieder ohne Computer bauen...
Was ein unqualifizierter Unfug. Loks hatten schon in den 70ern Computer eingebaut, einfach deshalb, weil Geschwindigkeiten über 160 km/h gar nicht ohne Linienzugbeeinflussung fahrbar sind. Du kannst nicht ohne Computer fahren, du brauchst Zugsicherung. Und dass eine Lok Fehler auswirft, weil der Stromabnehmer den Kontakt kurz verliert ist auch Quatsch, allein an Grenzübergängen zu anderen Stromsystemen gibt es allerlei Schwungstellen, wo die Oberleitung unterbrochen ist und der Zug planmäßig einfach durchrollen muss.
Der werbespot ist schlecht gealtert 🙈
Von den Herren auf dem Streuwagen liest man hier bisher nix.
Die Deutsche Bundesbahn war die beste Staatsbahn die Deutschland jemals hatte.
... bis die Ossis kamen 😁
NÖ das war dann doch eher die DRG. Die hatten selbst im Krieg Taktverkehr ganz jährig in alle KZ s des Reiches.
Kann ich den Witz nochmal in Farbe hören? 😂😂😂
@@baureihe114 Nö damals gabs nur schwarz weiss filme
@@thomashorch97 Zum Glück! Denn ansonsten würde manche noch auf den harten Boden der Realität kommen, wie die "beste Staatsbahn" wirklich war.
Warum gilt dies heute nicht mehr? Was hat sich seit den 70er-Jahren geändert?
Viel mehr Mikroelektronik wird verbaut...und die ist nicht so kälteresistent
Früher gab es die Bundesbahn, das war ein riesiger Betrieb und alle haben gemeinsam angepackt. Im Winter haben viele Mitarbeiter Winterdienst gemacht, rund um Stuttgart war das wohl eine dreistellige Anzahl von Menschen! Einen davon kenne ich persönlich: Mein Vorgesetzter, der bei der Bahn ursprünglich Elektriker gelernt hat! 💪
Damals wurden Heizungen an den Weichen angebracht und Schnee falls nötig weggeschaufelt! 👍
Wenn kaum mehr Personal da ist, das sich um diesen „Winterdienst“ kümmert.. dann muß man sich über das „Resultat“ auch nicht wundern.. 🤷🏻♂️
Gespart. In der Schweiz funktioniert alles immer - kost aber mehr als das doppelte. Wir geben lieber Geld für Autos aus. Oder für den aktuellen Wunschkonflikt der Amerikaner. Oder investieren in Reiche. Die brauchen ab und an ein CumEx.
Privatisierung.
🤣😂🤣
Und nun kommen sie wieder alle aus ihren Löchern und schwadronieren davon, wie geil es doch früher bloß war.😂
Es ist schon ein Unterschied, wenn es früher im Winter durchgehend geschneit hat und die Deutsche Bundesbahn trotzdem fuhr und heute außerhalb von Zimmertemperatur und Windstille schon kein Betrieb mehr möglich ist.
😒
Aufgepasst: jetzt kommt steffenreimann aus seinem Loch und schwadroniert davon, dass er mangelnde Professionalität eigentlich geil findet…
Übrigens: Pünktlichkeit ist schon geil, vor allem, wenn man für das Ticket richtig hingeblättert hat.
Da haben die aber alle recht
Oh Herr, lass Hirn regnen und nehme dem bedürftigen Steffen Reimann den Regenschirm weg.
@@FrankDittrich51Oh ja…👍
Der Witz schlechthin, kaum ein bisschen Schnee und der ganze Apparat ist dahin. einfach lächerlich die Werbung, auf die DB umzusteigen! Ich möchte ankommen, noch am selben Tag, deshalb lieber mit dem Auto fahren. Die Preise für derartiges Reisen, bei dem nicht garantiert ist, daß der Zug ankommt, ist echt zu hoch! Der Service der Bahn ist auch unter aller Sau! Warum kein Autoreisezug zu vernünftigen Preisen!
früher fuhr die Bahn wirklich immer. Dann haben Menschen mit Chaueffeuren sich gedacht, dass wir lieber für andere Sachen Geld ausgeben sollten.