Kupiłem ten rower w lutym. Rozmiar XL przy 186 cm wzrostu. Jaki on jest wygodny, to niewiarygodne. To mój pierwszy rower gravelowy i jestem w nim po prostu zakochany. Dwie trasy po 130 km przy których jedynym mankamentem jest siodełko, bolą mnie od niego pośladki i wiem, że będę musiał je wymienić. Po za tym na ten moment mam czystą satysfakcję z jazdy i tylko czekam, kiedy będę mógł na niego wsiąść. Podsumowując Marin Four Corners w moim przypadku był strzałem w dziesiątkę!
W moim Marinie 4C wymieniłem siodło na Brooks B17 (classic) i jest rewelacyjnie. Siodło już się ułożyło pod mój tyłek, przejechane 3 x po ok. 100km i jest komfortowo (bez pieluchy!). Wciąż tylko boli mnie kark, muszę swoje ciało przyzwyczaić do innej niż MTB pozycji.
@@koziolmerida Producent sugeruje brać rozmiar mniejszy, gdy jesteśmy na granicy rozmiarów. W Twoim przypadku jest to właśnie L. U mnie XL jest idealny, mam długie ręce i jeździ mi się bardzo wygodnie. Rower jest duży to fakt, ale M4C jest rowerem wyprawowym i jego przeznaczeniem jest wygodna jazda na długich dystansach w moim przypadku tak właśnie jest.
@@armagedonjestblisko A skad masz takie informacje, ze producent sugeruje rozmiar mniejszy na skraju rozmiarow? Bo ja przeszukalem polska i angielska strone Marina i nigdzie czegos takiego nie napisali. Jeedyne co to doradzaja sie przejechac u sprzedawcy na obu rozmiarach poniewaz kazdy ma inne proporcje ciala zakres ruchu i takie tam. Mozna link do tych informacji? Chetnie sie doedukuje.
@@marinbikespl to jest kolejny aspekt tego filmu, bo oprócz oglądania transformacji FC2 w coś jeszcze piękniejszego, to przy okazji dostaliśmy listę fachowców godnych polecenia 🙂 no i zazdroszczę takiego dnia dziecka, jaki sobie zafundowałeś 🙂
Świetnie wygląda-zazdroszczę!! Może też się skuszę na wymianę kół na inne. A Kapitanowi dziękuję za super instruktaż smarowania woskiem. Marina 4C smaruję woskiem parafinowym Bike Pro 7 (bo planuję dłuższe wielodniowe wypady) a MTB i elektryka (używane wokół domu) smaruję gotując łańcuchy w wosku (po wielokrotnym szejkowaniu w benzynie i na koniec w IPA). Spróbuję metodę hybrydową- wstępnie gotowanie a później dosmarowywanie Twoją metodą. Może będzie jeszcze lepiej?! Oliwki różnych firm- do wyrzucenia! Pozdrawiam!
Naprawdę fajnie teraz wyglada. Ale jak zaklejaliście górną rurę ramy to zwątpiłem 😟🤪 ja bym jeszcze zmienił blat korby na 42 oval, i sztycę na myk myka. Mam nadzieję, że wiekszy blat wejdzie do niego lub gestalta xr, którego się doczekać nie można😜 pozdrawiam
Gratuluję spełnienia swego marzenia 👍😁 M * A * R * I * N mógłby się uczyć, jak przygotowywać swoje specjalne edycje rowerów zamożnym klientom :) Mój najstarszy (kilkunastoletni r.), jest przy tym tylko zadbany. Och..., jak mi wstyd...;)) Ramę traktuję środkiem "NuFinish" - To amerykański produkt roku dla samochodu garażowanego pod chmurką. Ponoć wytrzymuje (na karoserii auta) 52 mycia mechaniczne. (Nie wierzę.) Używam paru kropli na ramę i działa. Po ok.1- 2 tygodniach powtarzam i na pół roku mam spokój. Obowiązkowo przed końcem sezonu r., przed zimą. Efekt widać gołym okiem, Czas pracy to ok. 5-10 minut na ramę. Każdy potrafi go nałożyć, a następnie wypolerować miękką, czystą szmatką. Można na mokrą lub suchą ramę. Ja nakładem na suchą. Lubię, gdy r. lśni. Dobrze zabezpiecza przed wodą i zanieczyszczeniami. Owady nie siadają, bo jest tak ślisko, że nie mają przyczepności i spadają lub rezygnują z lądowania :) A może to przez zapach? allegro.pl/oferta/nu-finish-car-polish-emulsja-do-karoserii-made-in-usa-14468942170
Od tego są marzenia, by stawić im czoła i spróbować choć część spełnić. Te rowerowe zaliczone. Teraz trzeba jeszcze odpowiednie auto do przewożenia roweru i nowy garaż na rowery :)
Dzięki :) każdy projekt powstaje indywidualnie. Jeśli chciałbyś sobie coś takiego skomponować to mniej więcej: malowanie 1800zł ; koła 4500zł ; toreb wszystkich jeszcze nie mam więc nie wiem - cenniki są na stronie www.pathfindergear.pl/ i na Ghetto Patent
@@marinbikespl rozumiem. Z doświadczenia polecam ortleba. Maja dedykowany uchwyt na widelec i nie wymagają tych pasków które sa zwyczajnie upierdliwe. Jak ta torebka nie będzie wypchana to mocowanie będzie kiepskie. Pewne rzeczy wychodzą w trakcie uzywania. A jeszcze lepiej niczego na widelec nie zakładać 😉
Cześć! Oponki widzę Vittoria Terreno - w czasie testów 4C2 w lesie zwracałeś uwagę, że te fabryczne nie radzą sobie najlepiej - a jak jest z tymi? Te pasowałyby mi do szwendania się po okolicy i turystyki z sakwami (np. Mazury - asfalty, szutry, bruki); na zimną część roku raczej zakładałbym coś "przełajowego" na błoto.... Mezcal? Barzo? Pozdrawiam!
@@marinbikespl Jeszcze jedno pytanie - 4C2 czy Nicasio 2? 4C2 - z kilogram cięższy (dla rozmiaru M) od Nicasio (56), za bardzo wyprawowy jak na sakwy raz w roku; z drugiej strony chyba lepiej zniesie rąbankę po kamieniach i korzeniach ze stalowym widelcem... N2 - bardziej uniwersalny, sakwy też założy, widelec lżejszy ale i delikatniejszy.... Mam dylemat bo znalazłem oba w moim rozmiarze (176 i 82 przekrok), różnica w cenie to niecałe 300 zł na korzyść N2 ale i tak zaraz bym tam zamienił Tiagrę z tyłu na GRX... Co podpowiesz? :)
@@Spidelli-m5e Nowy Nicasio 2 będzie miał genialną geometrię, doskonałe sprawdzone malowanie (zapożyczone z kultowego modelu) i napęd, który każdy lubi i szanuje. Całość spina świetna cena. Wiec jeśli szukasz czegoś w niższym przedziale cenowym to Nicasio 2 zaraz po premierze. Jeśli czegoś bardziej turystycznego na Sramie Apexie 1x12 to zdecydowanie Four Corners 2
To jest wariant Four Corners 2 - tam masz właśnie sztywne osie, wymienny hak przerzutki i wycieniowaną ramę. W poprzednich filmach masz dokładniejszą analizę tego roweru
APLIKACJA OCHRONNA Właściwie to jest laminat. Aplikuje się go tylko na sucho. Czynność wykonana źle pozostawia b. kłopotliwe pęcherzyki powietrza i / lub zmatowienie koloru ramy. Termiczna obróbka wymaga dużego wyczucia oraz doświadczenia, może występować na dwóch etapach technologicznych. Nie można wykonywać korekty naniesienia / spasowania, ponieważ zastaje ślad po stronie kleju. Tu nic się nie odparuje i samo się nie wygładzi. Rakla w tym przypadku to pomysł nietrafiony. Aktywacja kleju: 48 h. Samo kładzenie jest b. specyficzne. Problemem są duże przegięcia / ugięcia. Nadmiar wymiaru można zgubić lub wymiar naddać. Oklejam tak ramy pod wymiar, od ponad 20 lat. Firmy AMS jeszcze nie było. Sam laminat może być bazą do bardziej skomplikowanych i efektownych rozwiązań... Sztuką jest wyklejać duże formatki po całości ramy bez łączeń (90% powierzchni). Przy Marinie wyzwaniem jest np. Nicasio Plus (główna rura + górna rura jednym brytem - 100% krycia po obwodzie lub cała główka niezależnie od różnych kątów nachylenia poszczególnych płaszczyzn). Przy takim malowaniu: laminat 30% + PPF 70%. szerokości po całości
@@marinbikespl Zaufanie to wartość dodana. Czy Adam to docenia? Ekspertem może i jest, ale sposób odtłuszczenia ramy dużo mówi. Adam klei małe, gotowe, standardowe kawałki laminatu, ja aplikuję całe bryty na maksymalną długość od spawu do spawu, na konkretny typ ramy. Oprócz tego laminat "uszlachetniam" autorską metodą. Efekt końcowy robi na osobach trzecich b. duże i pozytywne wrażenie. Podobnie jest z błotnikami. Przykładowo jestem w stanie w Nicasio +, stabilnie zamontować oba pełne błotniki o szer. 65 mm... Oczywiście mam do wglądu dokumentacje poglądową, ale jej nie wysyłam (prawa autorskie). Nanoszenie laminatu / folii to jedno, a jej usuwanie wraz z klejem - to drugie. Nie jest wykluczone, że się kiedyś spotkamy. szerokości po całości
@@rowerowyja9982 jedną ze specjalizacji Adama Kapitana jest oklejanie całościowe rowerów folią Ride Wrap. Wierzę mu, że wie co robi. Ja zdecydowałem się na AMS, bo bardzo lubię tę folię i jest ogólnodostępna i tańsza niż całościowe oklejanie roweru. Od tamtego czasu minęło ponad pół roku i wszystko wygląda idealnie. A zdejmowanie folii producent sugeruje wykonywać również poprzez podgrzanie
VITTORIA rubino graph ene 2.0 miałem i były to najgorsze opony jakie w życiu miałem. 5k i do wyrzucenia, a co 1k przebita dętka. Grafen to jakiś żart. Nigdy ponownie nie zaufam tej marce.
do wkłucia nie mam pretensji, ale te opony są gówniane i tyle. Miałem WTB, a teraz Continentale i nie ma i nie było takich problemów. Victorii dętka wystawała z przodu i z tyłu. Pełno nacięć i parciała.
@@rowerowynomada2158 na tę chwilę jest ok. Choć wiem jedno - limit 2.0 nie był podany bez przyczyny. Ten pancerz, który idzie do przerzutki po chainstayu czasami potrafi lekko obcierać o tę oponę na niższym ciśnieniu i trzeba jej naładować znacznie więcej wiatru by nie tarło
tam są takie drobinki gumy w tym mleku - jeździłem na tym mleku już w ebike enduro i poprzednim gravelu i zawsze było genialnie. Szczerze polecam tego Tyre Juice od Juice Lubesa
Niezłe to malowanie, cieszę się niezmiernie , że chciałeś aby był podobny do mojego vintage eco. Zostałem trensetterem 😅😁
inni twierdzą, że to pierwsze Rondo Rutt w wersji stalowej XD
@@marinbikespl Vintage w nazwie daje mi pierwszeństwo więc wzorowałes się na moim 😜
@@BIKE-PLUS kurde - no co zrobisz. Niech Ci będzie, że mi się przyśnił ;)
@@marinbikespl 👌😂 Tak będzie idealnie
Cieszę się że mogłem dodać cegiełkę do tego roweru, wyszedł naprawdę kozacko. 👌
Dziękuję za tak miłą wzmiankę!
Z przyjemnością będziemy dalej polecać :)
Kupiłem ten rower w lutym. Rozmiar XL przy 186 cm wzrostu. Jaki on jest wygodny, to niewiarygodne. To mój pierwszy rower gravelowy i jestem w nim po prostu zakochany. Dwie trasy po 130 km przy których jedynym mankamentem jest siodełko, bolą mnie od niego pośladki i wiem, że będę musiał je wymienić. Po za tym na ten moment mam czystą satysfakcję z jazdy i tylko czekam, kiedy będę mógł na niego wsiąść. Podsumowując Marin Four Corners w moim przypadku był strzałem w dziesiątkę!
Nie za duży ? Mam 185 i L
W moim Marinie 4C wymieniłem siodło na Brooks B17 (classic) i jest rewelacyjnie. Siodło już się ułożyło pod mój tyłek, przejechane 3 x po ok. 100km i jest komfortowo (bez pieluchy!). Wciąż tylko boli mnie kark, muszę swoje ciało przyzwyczaić do innej niż MTB pozycji.
@@koziolmerida Producent sugeruje brać rozmiar mniejszy, gdy jesteśmy na granicy rozmiarów. W Twoim przypadku jest to właśnie L. U mnie XL jest idealny, mam długie ręce i jeździ mi się bardzo wygodnie. Rower jest duży to fakt, ale M4C jest rowerem wyprawowym i jego przeznaczeniem jest wygodna jazda na długich dystansach w moim przypadku tak właśnie jest.
Genialnie :)
@@armagedonjestblisko A skad masz takie informacje, ze producent sugeruje rozmiar mniejszy na skraju rozmiarow? Bo ja przeszukalem polska i angielska strone Marina i nigdzie czegos takiego nie napisali. Jeedyne co to doradzaja sie przejechac u sprzedawcy na obu rozmiarach poniewaz kazdy ma inne proporcje ciala zakres ruchu i takie tam. Mozna link do tych informacji? Chetnie sie doedukuje.
podoba się dla mnie. Mam 4c z 2019 porysowany, jedna szprycha pękła, ale ciągle daje radość.
Czymże jest jedna szprycha 😅 ewidentnie dobry sprzęt
super :)
FC 1 był mega komfortowy w stosunku do innych graveli. Więc można to jeszcze poprawić - super!
Zawsze można - teraz nabrał dynamiki :) a opony płyną po wszystkim jak szalone
Piękne jest to malowanie. Zazdro!
dzięki :) jakby co kontakt do Tomka masz w opisie
O cholera ! Ale super wyszło!
Dzięki :)
Super malowanie, całość wyszła sztos 🙌
dziękuję :) Do tego Wasze torby pięknie się wpasowują do całości
Matko, ale to pięknie wyszło
Dzięki
Absolutny sztos!
Dzięki
Co tu dużo pisać... Sztos 🙋
dziękuję
A na żywo jak można się było spodziewać robi jeszcze lepsze wrażenie 🧐
Pozdrawiam
@@A...to_Ffszystko_co... dzięki!
Nie no sztos. Swietny rower.
dzięki
Jest sztos!
dzięki :)
Malowanie przepiękne!
Dzięki - w razie czego wiesz gdzie się udać, by stworzyć własny piękny projekt
@@marinbikespl to jest kolejny aspekt tego filmu, bo oprócz oglądania transformacji FC2 w coś jeszcze piękniejszego, to przy okazji dostaliśmy listę fachowców godnych polecenia 🙂 no i zazdroszczę takiego dnia dziecka, jaki sobie zafundowałeś 🙂
@@m.boroova to na 10-lecie mojej współpracy z Motor-Land :) a w dodatku tych fachowców w 100% polecam
Świetnie wygląda-zazdroszczę!!
Może też się skuszę na wymianę kół na inne. A Kapitanowi dziękuję za super instruktaż smarowania woskiem. Marina 4C smaruję woskiem parafinowym Bike Pro 7 (bo planuję dłuższe wielodniowe wypady) a MTB i elektryka (używane wokół domu) smaruję gotując łańcuchy w wosku (po wielokrotnym szejkowaniu w benzynie i na koniec w IPA). Spróbuję metodę hybrydową- wstępnie gotowanie a później dosmarowywanie Twoją metodą. Może będzie jeszcze lepiej?! Oliwki różnych firm- do wyrzucenia! Pozdrawiam!
Dzięki :)
Ładne ścierwo 😎
Dobre koło to podstawa - jak w aucie.
dobre koło i dobra guma zmieniają wszystko
Cacuszko 👏
O tak 😀
dziękuję :)
Naprawdę fajnie teraz wyglada. Ale jak zaklejaliście górną rurę ramy to zwątpiłem 😟🤪 ja bym jeszcze zmienił blat korby na 42 oval, i sztycę na myk myka. Mam nadzieję, że wiekszy blat wejdzie do niego lub gestalta xr, którego się doczekać nie można😜 pozdrawiam
Na szczęście zrezygnowali z tego szalonego pomysłu
Dzięki :) Trzeba było zerwać to na górze - mnie też serce zabolało :)
Gratuluję spełnienia swego marzenia 👍😁
M * A * R * I * N mógłby się uczyć, jak przygotowywać swoje specjalne edycje rowerów zamożnym klientom :)
Mój najstarszy (kilkunastoletni r.), jest przy tym tylko zadbany. Och..., jak mi wstyd...;)) Ramę traktuję środkiem "NuFinish" - To amerykański produkt roku dla samochodu garażowanego pod chmurką. Ponoć wytrzymuje (na karoserii auta) 52 mycia mechaniczne. (Nie wierzę.)
Używam paru kropli na ramę i działa. Po ok.1- 2 tygodniach powtarzam i na pół roku mam spokój. Obowiązkowo przed końcem sezonu r., przed zimą. Efekt widać gołym okiem, Czas pracy to ok. 5-10 minut na ramę. Każdy potrafi go nałożyć, a następnie wypolerować miękką, czystą szmatką. Można na mokrą lub suchą ramę. Ja nakładem na suchą. Lubię, gdy r. lśni. Dobrze zabezpiecza przed wodą i zanieczyszczeniami.
Owady nie siadają, bo jest tak ślisko, że nie mają przyczepności i spadają lub rezygnują z lądowania :) A może to przez zapach?
allegro.pl/oferta/nu-finish-car-polish-emulsja-do-karoserii-made-in-usa-14468942170
Od tego są marzenia, by stawić im czoła i spróbować choć część spełnić. Te rowerowe zaliczone. Teraz trzeba jeszcze odpowiednie auto do przewożenia roweru i nowy garaż na rowery :)
sami profesjonaliści
dziękuję :)
Fajny rower.
dzięki :)
Zajebioza projekt od malowania po całą resztę. Ile finalnie cię to wszytko wyszło?
Dzięki :) każdy projekt powstaje indywidualnie. Jeśli chciałbyś sobie coś takiego skomponować to mniej więcej: malowanie 1800zł ; koła 4500zł ; toreb wszystkich jeszcze nie mam więc nie wiem - cenniki są na stronie www.pathfindergear.pl/ i na Ghetto Patent
Bardzo ładnie wyszedł. Tylko te bagazniki z widelca bym zdjął.
Dziękuję :) Jednak bez tego bagażnika nie dałoby rady tych sakw zamieścić. Stąd te bagażniki
@@marinbikespl rozumiem. Z doświadczenia polecam ortleba. Maja dedykowany uchwyt na widelec i nie wymagają tych pasków które sa zwyczajnie upierdliwe. Jak ta torebka nie będzie wypchana to mocowanie będzie kiepskie. Pewne rzeczy wychodzą w trakcie uzywania.
A jeszcze lepiej niczego na widelec nie zakładać 😉
jak jest w Marin...jak pomaluje się ramę gwarancja na ramę utracona?
Wprost przeciwnie. Gwarancja na ramę pozostaje bez zmian dożywotnia
To jaka w końcu ta waga sumaryczna po upgradzie bo nie wyłapałem 😀 ???
23:20
jakbym odkręcił bagażniki i koszyk bidonu to zeszlibyśmy poniżej 12kg
dzięki
Rower prezentuje się pięknie, ale waga pozostała bez zmian? Warto było zmieniać koła?
Tak - warto było zmieniać koła, bo rower odpycha się doskonale szybko. I w dodatku wygląda jak maszyna z innej ligi
jaki tam napęd wszedł ?
seryjny, czyli Sram Apex Gravel 1x12 w układzie z korbą 42T i kasetą Eagle 10-52T
Cześć! Oponki widzę Vittoria Terreno - w czasie testów 4C2 w lesie zwracałeś uwagę, że te fabryczne nie radzą sobie najlepiej - a jak jest z tymi? Te pasowałyby mi do szwendania się po okolicy i turystyki z sakwami (np. Mazury - asfalty, szutry, bruki); na zimną część roku raczej zakładałbym coś "przełajowego" na błoto.... Mezcal? Barzo?
Pozdrawiam!
Te są lżejsze, szybkie na płaski a w terenie idą jak złe. To był świetny pomysł
@@marinbikespl Jeszcze jedno pytanie - 4C2 czy Nicasio 2?
4C2 - z kilogram cięższy (dla rozmiaru M) od Nicasio (56), za bardzo wyprawowy jak na sakwy raz w roku; z drugiej strony chyba lepiej zniesie rąbankę po kamieniach i korzeniach ze stalowym widelcem...
N2 - bardziej uniwersalny, sakwy też założy, widelec lżejszy ale i delikatniejszy....
Mam dylemat bo znalazłem oba w moim rozmiarze (176 i 82 przekrok), różnica w cenie to niecałe 300 zł na korzyść N2 ale i tak zaraz bym tam zamienił Tiagrę z tyłu na GRX...
Co podpowiesz? :)
@Spidelli-m5e w ostatnich odcinkach na kanale porównane zostały te dwie geometrie. Warto obejrzeć i spróbować wyciągnąć własne wnioski
@@Spidelli-m5e Nowy Nicasio 2 będzie miał genialną geometrię, doskonałe sprawdzone malowanie (zapożyczone z kultowego modelu) i napęd, który każdy lubi i szanuje. Całość spina świetna cena. Wiec jeśli szukasz czegoś w niższym przedziale cenowym to Nicasio 2 zaraz po premierze. Jeśli czegoś bardziej turystycznego na Sramie Apexie 1x12 to zdecydowanie Four Corners 2
@@marinbikespl Dzięki za cynk, a kiedy ta premiera?
Czy pomalowanie ramy nie pozbawia gwarancji? Jak Marin do tego podchodzi?
Pomalowanie ramy pozbawia posiadacza wyłącznie gwarancji na powłokę lakierniczą
czy ja dobrze widzę ze rama przerobiona na sztywne osie?
To jest wariant Four Corners 2 - tam masz właśnie sztywne osie, wymienny hak przerzutki i wycieniowaną ramę. W poprzednich filmach masz dokładniejszą analizę tego roweru
rama jest fabryczna to jest nowy model
Mega. Jedynie folia mnie nie przekonuje. Bałbym się że nie będzie efektu malowania.
Chyba dlatego na koniec ją zdjęli z głównej rury
Po ostatecznym zawulkanizowaniu stałą się ona na tym chainstayu niewidoczna. Jednak warto
ja to chcę :)
chcesz mogę Ci go sprzedać - napisz na rowery@motor-land.com.pl - dogadamy się - nie mam kiedy nim jeździć ;)
Skąd decyzja o sprzedaży sprzętu?
nie mam czasu na nim jeździć. W tym miesiącu miałem w jednym momencie 10 rowerów w testach
da się kupić same ramy z modeli marina?
Owszem, ale tylko z kilku modeli. Jaka Cię interesuje?
APLIKACJA OCHRONNA
Właściwie to jest laminat. Aplikuje się go tylko na sucho. Czynność wykonana źle pozostawia b. kłopotliwe pęcherzyki powietrza i / lub zmatowienie koloru ramy. Termiczna obróbka wymaga dużego wyczucia oraz doświadczenia, może występować na dwóch etapach technologicznych. Nie można wykonywać korekty naniesienia / spasowania, ponieważ zastaje ślad po stronie kleju. Tu nic się nie odparuje i samo się nie wygładzi. Rakla w tym przypadku to pomysł nietrafiony. Aktywacja kleju: 48 h. Samo kładzenie jest b. specyficzne. Problemem są duże przegięcia / ugięcia. Nadmiar wymiaru można zgubić lub wymiar naddać. Oklejam tak ramy pod wymiar, od ponad 20 lat. Firmy AMS jeszcze nie było. Sam laminat może być bazą do bardziej skomplikowanych i efektownych rozwiązań... Sztuką jest wyklejać duże formatki po całości ramy bez łączeń (90% powierzchni). Przy Marinie wyzwaniem jest np. Nicasio Plus (główna rura + górna rura jednym brytem - 100% krycia po obwodzie lub cała główka niezależnie od różnych kątów nachylenia poszczególnych płaszczyzn).
Przy takim malowaniu: laminat 30% + PPF 70%.
szerokości po całości
Adam jest ekspertem w nanoszeniu folii - ufam mu jak mało komu w tej materii.
@@marinbikespl Zaufanie to wartość dodana. Czy Adam to docenia? Ekspertem może i jest, ale sposób odtłuszczenia ramy dużo mówi. Adam klei małe, gotowe, standardowe kawałki laminatu, ja aplikuję całe bryty na maksymalną długość od spawu do spawu, na konkretny typ ramy. Oprócz tego laminat "uszlachetniam" autorską metodą. Efekt końcowy robi na osobach trzecich b. duże i pozytywne wrażenie. Podobnie jest z błotnikami. Przykładowo jestem w stanie w Nicasio +, stabilnie zamontować oba pełne błotniki o szer. 65 mm... Oczywiście mam do wglądu dokumentacje poglądową, ale jej nie wysyłam (prawa autorskie).
Nanoszenie laminatu / folii to jedno, a jej usuwanie wraz z klejem - to drugie.
Nie jest wykluczone, że się kiedyś spotkamy.
szerokości po całości
@@rowerowyja9982 jedną ze specjalizacji Adama Kapitana jest oklejanie całościowe rowerów folią Ride Wrap. Wierzę mu, że wie co robi. Ja zdecydowałem się na AMS, bo bardzo lubię tę folię i jest ogólnodostępna i tańsza niż całościowe oklejanie roweru. Od tamtego czasu minęło ponad pół roku i wszystko wygląda idealnie. A zdejmowanie folii producent sugeruje wykonywać również poprzez podgrzanie
VITTORIA rubino graph ene 2.0 miałem i były to najgorsze opony jakie w życiu miałem. 5k i do wyrzucenia, a co 1k przebita dętka. Grafen to jakiś żart. Nigdy ponownie nie zaufam tej marce.
a to pierwsza taka opinia
wkłucia żadna opona nie wytrzyma trzeba patrzeć po czym się jeździ szczególność szosą po naszych drogach
do wkłucia nie mam pretensji, ale te opony są gówniane i tyle. Miałem WTB, a teraz Continentale i nie ma i nie było takich problemów. Victorii dętka wystawała z przodu i z tyłu. Pełno nacięć i parciała.
@@rowerowynomada2158 na tę chwilę jest ok. Choć wiem jedno - limit 2.0 nie był podany bez przyczyny. Ten pancerz, który idzie do przerzutki po chainstayu czasami potrafi lekko obcierać o tę oponę na niższym ciśnieniu i trzeba jej naładować znacznie więcej wiatru by nie tarło
tam są takie drobinki gumy w tym mleku - jeździłem na tym mleku już w ebike enduro i poprzednim gravelu i zawsze było genialnie. Szczerze polecam tego Tyre Juice od Juice Lubesa