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Hallo Tarik du bleibst deiner Linie treu . Kein nerviges Musikgedudel. informativ und sehr schön anzusehen mach weiter so bald ist es so weit 10k. Wünsche dir und Naz einen guten Rutsch und bleib eie du bist.LG
Hallo Tarik, vielen Dank für diese ehrliche Reportage über die winterliche Situation beim E-Auto. Um glaubwürdig zu sein, sollte man allen am E-Auto Interessierten die Wahrheit sagen (und wie du zeigen). Auch ich habe diese ernüchternden Tatsachen beim Fahren und Laden im Winter - jetzt schon im 2. Winter - gemacht. Bei meinem ZOE verringerte sich die Reichweite deutlich von ca. 380 km (im Sommer) auf max. 280 km (im Winter) Und diese Reichweitenminderung setzt schon bei etwa 15 Grad Temperatur ein und verstärkt sich deutlich, je weiter die winterliche Temperatur Richtung 0 Grad fällt. Und meine Ladedauer verdoppelt sich fast beim ZOE. Ich lade überwiegend an meiner 11 kW-Ladebox in der Garage, und da kann ich sagen, dass beim warmen Akku bei der Ankunft mit ca. 10 % SoC es jetzt im Winter ca. 6 - 7 Stunden dauert, bis ca. 80 % drin sind; im Sommer schaffe ich es mit ca. 3- 4 Stunden.
Lieber Tarik, da hast Du ja Deinen Mustang für das Video direkt aus der Waschanlage geholt, so wie der funkelt und glänzt. Toller Dreh, und man bedenke, dass Du das alles neben Deinem Hauptjob bewältigst. Chapeau!
Hoi Tarik. Du hast mal wieder ein sehr informatives Video gemacht. 👍 Als EV-Besitzer haben wir alle mit der reduzierten Reichweite bei winterlichen Bedingungen zu kämpfen, so ist es nun einmal. Was ich am Mustang Mach E absolut liebe, ist das Infotainment-System. Hier stimmt einfach alles, super! Daraus kann die VAG-Gruppe lernen. Mir bleibt nur, Dir und Naz ein fantastisches und vor allem gesundes neues Jahr zu wünschen. 🍀 Bitte so weitermachen! 😊👋⚡️🥂
Wenn die Entwicklung deines Kanals so weitergeht, wird sich die KVB wohl demnächst um einen neuen Straßenbahnfahrer bemühen müssen. Der Zeitaufwand ist ja jetzt schon immens. Hoffentlich behältst du die Freude daran, ich werde deinen Weg gerne weiter begleiten.
⚡Gesundes Neues Jahr, Naz & Tarik⚡ Sympathischster TH-cam Kanal ever, bitte weiter so. Ui, Ui, Ui, das ist aber Jammern auf hohem Niveau 🤭 25% Mehrverbrauch im Winter ist doch Usus. Und 42 Min. um 64 KWh zu ziehen, sprich 1C Ladeleistung ist bei 2 Grad Außentemperatur ein respektables Ergebnis. Vielen Dank für das Video und viel Erfolg mit Euerem Kanal in 2022. Mein Tip: 22.222 Abos bis Ende 2022 Keep on stroming💪
Danke für deine stets objektive Berichte. Vor allem die positive Art und Freude die du vermittels macht jedesmal Spaß und Freude dir zu zuhören. Ich selbst kann mir ein E-Auto nicht leisten trotzdem schau ich mir alles an was in TH-cam darüber gesendet wird. Aber ehrlich gesagt DIR kann meiner Meinung nach niemand das Wasser reichen. Lg aus Wien👍
Lieber Tarik, wie immer sehr informativ und "ungeschminkt". Die Ladeleistung bis 80% finde ich okay. Ich warte aktuell auf unseren Ioniq 5, der im April (hoffentlich kein Aprilscherz) geliefert werden soll und bedingt durch das fehlende Thermalmanagement, was sich vor allem im Winter negativ darstellt, etwas in die Schlagzeilen geraten ist. Ich weiß, dass Hyundai daran arbeitet, genauso wie an der Ladesäulenplanung auf der Langstrecke, was Ford so gut gemacht hat beim Mach e. Weiterhin knitterfreie Fahrt und einen guten Rutsch ins neue Jahr wünsche ich Dir und Naz! Ich warte schon auf euren nächsten Reisebericht:)
Danke für die netten Worte lieber Stefan. Der Ionic5 ist trotz seiner Kälte Schwäche ein tolles Elektroauto. Kia und Hyundai werden zu 100% bis zum Sommer einen Update diesbezüglich bekommen. Das weiß ich aus Internen Quellen 😉⚡✌ Wir wünschen dir einen guten und hoffentlich elektrischen Start ins neue Jahr 😎🖐⚡⚡⚡⚡
Ich rechne bei meinem Corsa-e im Winter mit einem Drittel Reichweitenverlust bei kalten Temperaturen, wenn ich dann auch noch nur auf 80% lade, ist das schon merkbar. Bei meinem Nutzungsprofil (fast nur Großstadtverkehr) kann ich aber damit leben, ich wusste bereits bei Fahrzeugkauf das mein Auto keine Goldrandlösung ist, auch wegen fehlender heimischer Lademöglichkeit (was sich u.U. im laufe des nächsten Jahres ändern könnte). Danke das Du bei Nacht und Regen solche Tests machst. Du hast einmal mehr gezeigt, das es sich lohnt, ein Elektrobay zu sein.
@@ELEKTROBAYS Stell Dich auf ein minimum e-Auto ein was Einstellmöglichkeiten und ähnliches angeht, ein Stadtauto nur "zum fahren", nicht für e-Auto Nerds...😆, kann jeder sofort fahren der jemals ein Automatikauto fuhr. Ich lass mich überraschen, wie Dein Urteil ausfällt.
Hallo Tarik, endlich wieder ein tolles Video von Dir. Auch ich bin mittlerweile von der E-Mobilität mehr und mehr enttäuscht. Der Verbrauch im Winter unseres ID3 und die Tatsache, den Akku nur bis 80% zu laden, empfinde ich als Nachteil. Eigentlich wollte ich bei unseren Zweitwagen auch auf ein Elektroauto umsteigen, jedoch überdenke ich das aktuell.
Ja und? Ann lädt man eben in kürzeren Intervallen. Was ist daran sooo schlimm? Man kann sich meistens darauf einlassen und die Vorteile überwiegen in jeden Fall.
@@manfredheck1439 ich finde die E-Mobilität grundsätzlich sehr interessant, jedoch empfinde ich es immer mehr, das ich mich nach dem Auto richten muss. Trotz Eigentum haben wir nicht die Möglichkeit der eigenen Lademöglichkeit. Das bedeutet für mich, dass ich auf ein gut ausgebautes Ladenetz angewiesen bin. Genau da beginnen die Probleme für uns. Entweder sind die vorhandenen Ladesäulen zugeparkt oder seit längerer Zeit defekt. Und wenn man dann noch öfter laden muss ist das störend. Zum ID3 als Auto kann ich was Funktion und Qualität angeht nur positives berichten. Trotzdem darf und soll man seine Bedenken auch äußern dürfen. Wie gesagt kenne ich beide Welten und kenne auch beide Vor und Nachteile.
Hallo Tarik, Nur eine kurze Zusatzinfo. Wenn du das verfügbare Update 21p22 für den Mach E beim FFH machen lässt lädt auch der Mach E über 80% mit mindestens 31kw ( bei meinem RWD SR ) weiter und das sogar bis 93%.
Wieder ein tolles und informatives Video von Dir. Ich hoffe der ID3 wird mit SW 3.0 auch so toll seine Route berechnen. Aber bis dahin muss ich noch etwas warten (1. Auf Auto und 2. auf das Update)
Danke für die Anerkennung lieber Christian. Das mache ich sehr gerne weil ich unheimlich viel Spaß daran habe und euch daran teilhaben lassen kann 🙂👋✌⚡
Hallo Tarik, wieder ein super Video von dir. 👍 Wir haben seit Ende Oktober unseren Mach-E RWD mit großer Batterie und sind seitdem nicht unter einen Verbrauch von 24 kw/100km gekommen. Da sind wir schon was enttäuscht, ich hoffe im Sommer wird es besser. Sonst ist es ein top Auto und sind bis auf ein paar Probleme mit der Ford Pass App sehr zufrieden. 😀 Wir wünschen dir und Naz einen guten Rutsch ins neue Jahr 🍀🍾🎉
Hallo Peter, Glückwunsch zum tollen Auto. Schaut euch unbedingt unsere Sommer Roadtrips mit dem MachE nach Frankreich und der Schweiz an. Da seht ihr wie effizient das Auto im Sommer ist. 😉🖐👇🏼👇🏼👇🏼 th-cam.com/play/PLt_nSA_n4G4cQ3CJCu6CipM9oxzwnjR98.html
Was soll ich sagen - Ja ich fühle mich gut unterhalten - Ja ich finde es interessant und zwar mega - Ja ich will mehr davon und zwar tonnenweise - und Ja ich empfehle Elektrobay gerne weiter - mehr geht nicht oder . Du liebst Dein Auto - ich liebe mein Auto - sie sind nicht perfekt aber suuuper. Übrigens was macht ein Tesla Model ohne Ladekarte, ohne App und ohne Ahnung
Hallo, sehr gutes und ehrliches Video. Seit dem du am Start bist schaue ich mir fast keinen " Am Bullhamm(??) 1 " mehr an. Dort sind fast alle Autos toll ! Ich fahre eine ZOE und praktisch keine Autobahn (und wenn dann 90 aber das immer schon!!). Natürlich träume ich auch von mehr kWh, aber ich möchte auch keine ca. 29kWh/100 km bezahlen. Bei meiner Fahrweise im Winter (über Land) liegt der Verbrauch zw. 14 und 17 (laut Anzeige). Natürlich, je nach Außentemp. und ich stelle auch nicht die Innenheizung nicht so hoch. Mir machte schon immer das Energiesparen Spaß und ganz besonders beim E-Auto. Für deine abonnentenzahl da mache ich mal eine Ausnahme und drücke das Abonnentenstrompedal für dich VOLL durch ;-)!
Super Video, informativ und realistisch Top ! So sollten die Videos allgemein immer sein. Danke dafür, das ist trotz allem Werbung für die Elektromobilität. Die Ladeleistung finde ich trotz allem gut nur die Reichweite ist echt ne Entäuschung. Grüße
Hallo Tarik dein Pony gefällt mir richtig gut sehr schönes Auto aber man kann nicht alles haben😢 schöne Grüße und guten Rutsch ins neue Jahr wünsche ich dir und deiner Frau Werner aus Hamburg👍
Echt bitter die Winterladekurven von EVs, ja, muss man mit rechnen, aber die Zeit...hab mal geschaut, was ich letztens gebraucht habe bei Frost -8 Grad, 34 Minuten für 72kWh bei Ionity, aber anderes Fahrzeug. Das kam mir schon lang vor...und Du machst regelmäßig so lange Touren. Respekt.
@@shoelessjoe5990 Nein, natürlich nicht, Vorklimatisierung oder JoJo-Fahren, wenn man ein EV fährt, das keine Vorklimatisierung nutzen kann sind Möglichkeiten den Effekt zu reduzieren. Man kommt nach meiner bisherigen Erfahrung aber nicht an die Sommerwerte heran, man lindert nur die negativen Auswirkungen, mal etwas mehr, mal etwas weniger. Ich finde man sollte in solchen Diskussionen eher die Realität zeigen um auch Neulingen / Interessenten Hinweise zu geben und nicht den Weg vieler Hersteller gehen, die gerne so tun, als ob immer „Sommer“ wäre :D Darum noch mal die Frage, welches Elektroauto hat KEINEN negativen Wintereffekt?
Danke für das ehrliche Winterreichweiten Video, Tarik! Ich bin auch sehr ernüchtert von der Winterreichweite meines (noch) ID3, komme nur auf ca. 200km mit der 58er Batterie (im Sommer sind 350km möglich). Kommt gut ins neue Jahr, Ihr werdet es ja mit Durchbrecheb der 10.000 Abonnenten Schwelle gut starten 😀👍🏼🥂
@Timo Physik kann man nicht austricksen, es sind halt so viele Dinge, die bei der Reichweite zusammen spielen. Am Ende kann man die Reichweite mit seinem Stromfuß aber halbwegs beeinflussen. Das entschleunigt, entstresst und so viel länger braucht man auch nicht.
Hallo Tarek, ja, das mit der Lieferzeit 6:31 ist echt so ein Problem. Ich habe im Oktober den Q4 e-tron bestellt und laut Bestellbestätigung soll er in November 22 ausgeliefert werden… 😕 Nun ja, bis April läuft noch das Leasing für den A4 und dann kann dieses zum Glück entsprechend verlängert werden, bis das neue Fahrzeug ausgeliefert wird. Ansonsten will ich mal ein Lob dalassen. Ich schaue euren Kanal sehr gerne, da ich eure authentische Art Klasse finde. 👍 Ich wünsche Dir und Naz einen guten Rutsch ins neue Jahr und freue mich schon auf die kommenden Clips. 😀
Wie immer ein interessantes Video Tarik ;) Voller Einsatz :) Wünsche euch beiden einen guten Rutsch und alles Gute für 2022! Die 10000er habt ihr in Sichtweite ;)
Sehr schönes Video! also ich habe mit meinem Model 3 LR mit der neuen grossen Batterie (82KW) das jetzt bei -5 Grad getestet. 120kmh Max ( aber praktisch durchgehend, da leere Autobahn), bei halbwegs trockener Fahrbahn 180wh/km real (4% Underreporting im Tesla im Vergleich zum Nachladen) , 18 Zoll Aero Winterreifen ohne die Plastikabdeckungen. Bei Schneematsch und 120kmh Verbrauch 200wh/km. Bei nutzbaren 77KW kriege ich ganz real im Winter 420-430km (bei den 180wh/km) bzw 380-390km bei den 200wh/km Reichweite bei der Geschwindigkeit. Bei 130 kmh (mAx hier in CZ ) und Schneeregen, Schneematsch etc waren es exakt 221wh/km, Reichweite also 350 km. Bei Stadtgeschwindigkeit 45-50km real aktuell im Winter Verbrauch 120-140wh/km, also 12-14KWh auf 100. Bedeutet reale Reichweite hier dann 550-640km in der re8nen Stadtnutzung. Sommer weiss ich noch nicht, habe den Wagen erst seit Anfang Dez. 1300km bisher gefahren, also schon recht belastbare Winterzahlen. Sommer mit den 19 Zöllern bin ich mal gespannt. Aber bin mit den Werten bisher sehr zufrieden.
Das sind ja super Werte. Wir kamen auch auf 20 kwh Verbrauch und ca 230 KM von 80 bis 10% mit dem LR. Wünsche dir weiterhin noch viel Spaß mit dem tollen Auto 🙂👍⚡
Wie andere schon schrieben: wieder ein tolles Video! Mein erstes Auto nach dem Erwerb des Autoführerscheins war ein Ford Granada und ich bin der Marke etliche Jahre treu geblieben, daher wäre der Mustang Mach-e auch was für mich. Aber der Verbrauch nicht nur im Winter ist etwas hoch, da bleibe ich meinem Model S treu, denn das kommt nach inzwischen 212.000km auf der Uhr im Winter und nur noch 63kWh nutzbarer Akkukapazität (75D) noch immer genauso weit.
Wir haben im Oktober einen Peugeot e208 für meine Frau bestellt. Es wurde uns eine Lieferzeit von 16-18 Wochen gesagt. Heute eine Email vom Händler erhalten das Auto ist heute angekommen. Die Lieferzeit war nur 9 Wochen.
bis -30 Prozent Reichweite im Winter muss man in jedem BEV rechnen: Pure Physik, es gibt eben keine Wunder. 🤷🏻♂️ Immerhin: je länger die Strecke, desto geringer der Reichweitenverlust.
30% ist schon recht viel. Beim Model 3 ist es mir schon passiert, dass ich im Winter auf der Autobahn _weniger_ brauche als im Sommer, weil ich aufgrund der Witterung langsamer fahre und das den Mehrverbrauch mehr als ausgleicht.
@@Astrophysikus ich fahre M3P seit 3 Jahren, und kann das nicht bestätigen. Im Winter nie unter 20 kWh, im Sommer oft um die 15-16. Wenn es richtig frostet, klettern die Werte auf über 25 kWh.
@@jeysnipe2294 In deinem Auto ist noch keine Wärmepumpe verbaut die die Abwärme aus Akku und Motoren nutzen kann, die macht offenbar sehr viel aus. Zumindest auf längeren Strecken, ich fahre typischerweise 200 km Autobahn. Ich komme auf ähnliche Werte wie du im Sommer (habe M3LR), im Winter (momentan) nur 1 bis 2 kWh mehr. Auf Kurzstrecke sieht es schon wieder anders aus, weil solange die Kiste komplett kalt ist hilft dir auch die Wärmepumpe nicht viel, da musst du dann direkt aus dem Akku heizen.
@@Astrophysikus es ist noch besser: ich hatte erst ein M3P aus April 2019 ohne Octavalve, jetzt eines aus März 2021 mit. Leider stelle ich keine Änderung im Verbrauch fest, im Jahresmittel sind es bei beiden Modellen exakt 18,4 kWh, für das 2021er fehlen noch drei Wintermonate, also wird der Wert sogar noch steigen. Liegt das an Tesla? Eher nicht, Fahrer zb eines VW ID.4 mit und ohne WP berichten Ähnliches. Den Sinn von Wärmepumpen muss man fast schon hinterfragen. Oder sie sind schlecht eingestellt/programmiert. Beim BMW i3 gibts sehr positive Berichte…. 🤷🏻♂️
Hallo, habe ich schon mehrmals gemacht mit dem MachE in einigen Videos. Schau mal hier bei minute 1:32 🤓👇🏼👇🏼👇🏼 th-cam.com/video/zBHteYmg_rQ/w-d-xo.html
schön und gut, aber von Köln bis Rom 6 Ladepausen mit insgesamt 4 Stunden Wartezeit, OK einmal vielleicht in der Nacht im Schlaf. Zum Vergleich mit dem Kuga 1,5 Diesel Automatik schaffe ich 800 km und einmal Tanken in max 10 Minuten in der Schweiz an der italienischen Grenze reicht um anzukommen. Pausen, ja sind natürlich auch notwendig, aber alle ca. 220 Kilometer, nein. Als Reiseauto müssen auch im Winter mindestes 450 km drin sein und dann passt und akzeptiert man auch eine Pause von 30-40 Minuten.
Hallo Tarik, nach den neuen Updates kannst du den Mach E ab 80% ,mit 22kw weiter laden bis 100 % , auch in Sachen Reichweite hat sich etwas geändert. 👍
Hätte ich machen sollen 😅. Bin mit 4 Leuten inclusive Fahrer voll bepackt bis unterm Dach 🤣( Koffer und Taschen ) Gera - Bad Säckingen (670km) gefahren und hatte Ladestop Nürnberg & Stuttgart ( je 250km ) jeweils immer noch +100km mehr Reichweite als vor Updates ( da war es jeweils auf 5%und15km Reichweite bei 80%iger Ladung nur mit Fahrer ) . Was noch alles gemacht wurde ,kann ich noch nicht weiter berichten, aber du wirst es sicher heraus finden . Ich wünsche viel Erfolg mit dein neuen Bericht⚡️😎👍
80% - 10% 220km, 64kWh Nachgeladen - macht einen Schnitt von 29kWh auf 100km, inkl Verluste. Ein hoher Wert, aber für die Witterungsverhältnisse und für dieses Fahrzeug dennoch ein sehr akzeptabeler Wert. 👍🏼 Muss den Mustang unbedingt mal Probe fahren 🙂
@@thomasp.7907 Mein Model 3 hat 97.000km am Tacho und mit allen Verlusten (Vorklimatisierung, Wächter-Modus, Phantom- und Ladeverlust) 26kWh/100km. Drei Sommer und 3. Winter. Bordcomputer meint 19kWh/100km und vom Akku her ohne Ladeverluste sind es 24,07kWh/100km. Schweiz ist halt nochmal was anderes mit 120km/h, fahre meisten 138 - 150km/h Tacho auf der AB in Österreich.
@@andreas.leitner der Wächter saugt viel. Ich lasse den nur an wenn es klar wichtig wäre. Also wo Menschenmenge eher klein ist. Kein Wunder dass du auf 26 kommst? Aber wenn du auf 26 kommst dann kommt der da oben auf 37-40kwh.
Solltest bald Over-the-air ein Update bekommen, dann kann die Batterie statt bisher 88 immerhin 91 kW nutzen. In Kürze soll sich auch bei der Ladeleistung einiges tun. Der Peak mit 150kW wird wohl bleiben, aber die Ladekurve soll gesamt besser werden und der Peak länger gehalten werden und weil mehrfach von dir angesprochenen - die Ladeleistung ab 80% soll deutlich besser werden
@@ELEKTROBAYS ja leider dauert derzeit in der Autobranche vieles länger als erwartet. Das Update mit der erhöhten Nettokapazität auf 91kW wird im Werk allerdings inzwischen aufgespielt, somit sollte das eigentlich Recht bald an alle Mach-E ausgerollt werden. Das Update bei der Ladekurve dauert wohl leider noch etwas
Hallo Tarik, der Test ist ja interessant. Mein Mach-E Standard Range hat mit dem gleichen Akku im Winter bei 80% eine Reichweite von 230 km, d.h. 10-80% läge der Wagen dann bei 200km. Das ist für den kleinen Akku nicht so viel weniger. Ladeleistung liegt ebenfalls ähnlich bei knapp über 90 kwh, obwohl im Sommer der Peak mit dem kleinen Akku bei "nur" 115 kwh liegt. Danke für den Test! Nun habe ich einen Vergleich.
Habe noch keinen mit dem Standard Range kennengelernt. Wie zufrieden bist du mit ihm? Welche Reichweite hast du im Sommer. Reicht die Ladeleistung? 105 kW Peak kamen mir etwas wenig vor. Der große Akku ist mir leider etwas zu teuer
30 kwh / 100 km - nicht schlecht. Möchte aber nicht wissen, wie der Verbrauch dann aussieht, wenn die Temperaturen auch wirklich WINTER sagen : - 5° C MINUS - oder tiefer u dauerhaft - kurze / kürze Strecken - so 2 bis 15 km ( wg öfter aufheizen )
Hallo Tarik, wieder ein tolles Video ! Fakten schön aufbereitet, nicht zu viel Technischer Schnickschnack :) Nicht quatschen, machen 😂 Ich war gestern auch unterwegs, Reichweitentest und erstes Laden an einem Tesla Supercharger, Mc D und Netflix inklusive 😬 Dir, Naz und allen „Elektrobayern“ einen Guten Rutsch ins neue Jahr ! Man sieht sich in 2022 ✌🏻
Hi Tarik. Die neue Software für schnelleres Laden gibt es offenbar schon. Mein Mach-E, gebaut im Juli 2021, lädt jedenfalls auch über 80% noch mit 35 kW. Es gab ja auch mal das Gerücht, dass Bestandsfahrzeuge per OTA auf neuen Stand gebracht werden.
Meiner hat leider immer noch kein Update bekommen. Und 35 kWh ist immer boch bescheiden. 45 bis 50 kwh sollten es bis 90% schon sein. Mal abwarten was kommt. 🤓✌
Hallo Tarik, sehr schönes Auto und angenehm ehrlicher Test. Weiter so, bleib so authentisch! Würdest du im Nachhinein wieder Allrad oder Heckantrieb kaufen?
Hallo , nur zum Verständnis für mich . Der Durchschnittsverbrauch liegt nachgerechnet bei 29Kw/h , der Preis jetzt aktuell bei mir bei 0,57 Cent ( Firmentarif ) macht auf 100 Km 16,53 € . Ich habe als Firmenwagen einen Skoda bestellt , fahre zur Zeit einen Hybride als Interimsfahrzeug . Da fällt die E Reichweite auch gerade in den Keller . Und ja wir haben ja nicht ewig um 2-3 Grad , aber bei den Preisen , die immer weiter steigen …… da kann ich einen RAM mit Gas günstiger fahren . Ist kein netter Vergleich , will hier auch keine schärfe in irgendeine CO2 oder sonstiges Diskussion bringen , mir kommt nur immer mehr der Gedanke , das mit dem Stromer passt noch nicht so wirklich ( nett ausgedrückt ).
Hallo Frank. Die Gas und Spritpreise werden parallel auch steigen. Und ab 15° sieht die Sache schon besser aus. Aber grundsätzlich ist es im Winter ernüchternd. Das stimmt 🙂👋⚡⚡⚡
tolles Video! LT. Deinem Test kommt das Model 3 LR MIC 20km weiter und lädt 10 min schneller. Gespannt was das Model 3 SR MIC so kann in Deinem Wintertest ;-) Wette es kommt ähnlich weit wie der LR und lädt noch etwas schneller?? Bin gespannt...
Hallo Christian, das M3 ist ja auch kein 2.6 t. SUV und hat eine effiziente Bauform was leider für mein Geschmack bei der Optik ihren Tribut fordert. Aber Effizienz ist bei Tesla trotz Ladeverluste ein groß geschriebenes Wort den sie halten können 😉👍⚡ Bin auch sehr auf dasM3sr+ gespannt 😎
Hi Tarik Teste doch auch mal bitte 140-150 km/h. Für mich kommt dieses ständige 120 gefahre nicht in Betracht. Und mich würde interessieren wie die Verbräuche da so sind.
Eine Reisegeschwindigkeit von 120 km/h ist in so einem Auto und auch mit meinem bescheidenen 190 PS Verbrenner vollkommen indiskutabel. Selbst wenn ich durch Österreich in den Skiurlaub fahre, stelle ich den Abstandstempomaten auf 135. Und wenn ich quer durch Deutschland von Ulm nach Leipzig reise stelle ich meist auf 140 km/h. Und das geht sehr wohl, eben nicht durch Baustellen . Aber warum habe ich die ganze intelligenten Assistenzsysteme? 120 für realistische Autobahnreichweiten sind für mich nicht sonderlich hilfreich. Ja, ich überlege den Kauf eines reinen Eautos. Photovoltaik, Speicher im Keller und Wallbox sind bereits installiert und einsatzbereit. Ansonsten informative Videos!
@@ELEKTROBAYS Hallo Tarik, diese Einschätzung teile ich nicht wirklich. Ich fahre sehr viel auf der A2. Diese ist komplett 3-spurig. Natürlich gibt es Bereiche in denen man nur 130 fahren darf. Aber es gibt sehr viele auch lange Streckenabschnitte die offen sind, bspw. Richtung Berlin, dort fahre ich auch meist mit Abstandstempomat auf 150-160 auf der linken Spur. Solange man nicht grade im Feierabendvehrkehr steckt ist das kein Problem und man kann gut mitschwimmen. Ich sehe dort häufig Teslas und VW IDs, die mit 100-120 auf der rechten oder mittleren Spur tuckern. Ich frage mich meist machen die das weil die das so wollen, oder weil sie es müssen. Für mich als "Vielfahrer" (40k km/a) ist das keine Option. Natürlich hat man dann keine Durchschnittsgeschwindigkeit von 130+ aber man hat bei 120 max ja auch keine Durchschnittsgeschwindigkeit von 120. Ein realer Test wäre für mich. 150 wenn frei und sonst halt was erlaubt ist ist.
Wieder mal ein super Video von dir. Leider bricht die Reichweite fast aller E-Fahrzeuge im Winter ziemlich ein. Bei Peugeot gibt es ein Tool, bei welchem man die Geschwindigkeit, Temperatur und Wetterverhältnisse angibt. Dann zeigt einem die Seite ein überraschend verlässliches Ergebnis. Man kann sich der Reichweite von fast jedem E-Auto relativ einfach nähern: WLTP x 0,8 = Alttagsreichweite Alltagsreichweite x 0,67 = Winter/Autobahnreichweite Wenn man dann nicht 100 % des Akkus nutzt nimmt man z.B. von 80 auf 10 % das jeweilige Ergebnis noch mal die genutzte Akkukapazität. In diesem Fall also x 0,7. Ford geht in diesem Fall leider nicht mit gutem Beispiel voran.
Danke für die tollen Videos zum Mach-E. Frage dazu: Du sagst in diesem Video, dass du einfach losfährst und bei +/-10% eine Schnellladesäule suchst. In einigen Videos hast du ja Pech gehabt, du fährst hin und die Säule funktioniert nicht (obwohl so angezeigt. bzw.. als frei). Hast du keine Angst, dass dir das mit 10% passiert und du dann nicht weiterkommst? Bei 10% kann man nur noch ca. 35 km fahren. Ist das schon passiert?
Hallo Leon, das ist immer Situationsbedingt. Bevor ich eine Langstrecken Fahrt die mehr als 500 KM geht überhaupt beginne, schaue ich mir die ganzen Lademöglichkeiten auf der Strecke in den jeweiligen Apps (enbw oder ABRP) an. Dann weiß ich schon vorher wie es auf der Strecke aussieht wenn ich ungefähr bei 10 oder 15% lande. Mittlerweile klappt das wirklich sehr gut. Und natürlich immer am Zielort auch vorher schauen wo man evtl über Nacht Laden kann usw. Deine Frage wird hier in dem Video auch gut beantwortet. Schau mal hier 🤓🖐👇🏼 th-cam.com/video/S5lIG7SoKMM/w-d-xo.html
Super Video, vielen Dank😁👍 Ich hab für mein Paulchen Panther eine Sommerladung 10-80% (mit Warnblinkertrick) in 42 min. Jetzt im Winter bei -3Grad Celsius hat Paulchen (auf der Landstraße nach Bayreuth warm gefahren) eine Ladezeit von 10-80% in 46min. Der Warnblinkertrick bietet mir im Sommer eine Ladegeschwindigkeit von ca. 100kW und im Winter von ca. 90kW bis ca.40%SOC. Wäre mal schön einen Fahrvergleich zwischen I-Pace und Mach-E zu haben.
Ich glaube, das Problem kennen wir EV-Fahrer alle. Es ist bei Kälte halt wie mit jedem Batterie betriebenen Gerät. Trotzdem wünscht man es sich insgeheim gerne anders. Ich fahre einen Ioniq 5 P45. Letzte Woche waren bei uns Minusgrade. Mit 100% Akku ungefähr 340km Reichweite. Diese Woche zwischen 12 und 14 Grad. Und siehe da... Bei etwas über 80% Akku schon die 340km Reichweite gehabt.
So ist Winter hier bei uns lieber Martin. Sorry aber ich mache das Wetter auch nicht. Es gibt aber auch genug TH-camr aus Österreich. Vielleicht schreibst du die mal an 🙂🖐⚡
Hi Tarik, ich war Anfang der Woche auf einer längeren Strecke mit dem i3s unterwegs bei 0 Grad und weniger. Was soll ich sagen, bei warmem Akku liegen ab ca. 20% die volle Ladeleistung bis 90 % an. Also wie im Sommer. Das ist für den Wagen einfach TOP! Aber ich will da nicht zu viel spoilern ;-)
Da lobe ich mir doch meinen KIA eNiro. Winter ist und war hier rund um Köln zwar noch nicht, so dass sich der Verbrauch derzeit bei ca. 17-18kWh/100km einpendelt und die reale Reichweite immer noch stolze 380km beträgt. Die Heizung läuft dabei immer auf 19° und auf der Autobahn wird wo möglich Richtgeschwindigkeit gefahren.
Hallo Tarik, danke für den ehrlichen Test, macht einfach Spaß Dir zuzuschauen.. Fazit Deines Tests : Ein 2250kg schweres Fahrzeug, 351 PS, 99kwh, nutzbar 89kwh, davon vom Hersteller empfohlen 70%, erhöhter Verbrauch im Winter von ca. 25%, Verbrauch 24kw = ca. 15/16,- Euro, Reichweite zw. den Ladestopps ca. 220km, Ladedauer für 220km = 44min.. also 1 3/4 Stunden fahren und dann 3/4 Stunde laden.. viel Spaß auf der Fahrt nach Rom…und das bei einer Geschwindigkeit von 120kmh auf der Autobahn für 68.500,- Euro.. 😉😉😉
@@shoelessjoe5990 …da hast Du natürlich recht.. ich vergleiche schon seit Mai die Leasingraten der für mich in Frage kommenden E-Autos und stelle dann halt verwundert fest, dass unter Berücksichtigung des Herstelleranteils als auch der BAFA-Förderung die E-Autos bei gleichem Bruttolistenpreis teilweise immer noch erheblich teurer sind als Verbrenner.. ein Kauf dieser Technik kommt für mich persönlich derzeit nicht in Frage..
Winterverbrauch von meinem Tesla Model 3 Performance 2020 (ohne Wärmepumpe): Hatte gestern bei +7+1 im Regen 385 km Tour gehabt: 3:42 Stunden inkl. Laden 31 Minuten Ladezeit (1 Stop) 116 kWh insgesamt verbraucht Ca. 30 kWh auf 100 km (inkl. Ladeverluste) Durchschnittsgeschwindigkeit inkl. Laden: ca. 104 km/h Ohne Laden: 121 km/h
Ja, wir sollten alle langsam aufhören den Verbrauchsdaten im Bordcomputer Glauben zu schenken und den realen Verbräuchen inkl. Ladeverluste ins Auge blicken 😉⚡✌
Haben sie mit dem rückruf auch die update 21P22 geplant? Bessere Winterleistung und vor allem Ladegeschwindigkeit über 80%. Zeit für einen weiteren Test nach dem Update! Mein Update findet am 17. Januar statt. Ich fahre übrigens genau das gleiche Auto: 1st edition grau. Frohes neues Jahr.
Hallo zusammen, das kann ich nur bestätigen. Nach einem Elektronik-Ausfall im November (so gut wie alle Assistenz-Systeme) hat die Ford-Werkstatt vier Tage gearbeitet, bis die Software wieder funktionierte. Seitdem zieht mein Fury (1. Edit.) auch über 80 % noch mehr als 40 kWh.
@T.Ka, aber Jürgen Probst schreibst "immer". Viel Spass bei der Degradation. Bei größeren Strecken sinnvoll auf 100 %, aber nicht grundsätzlich. @Abraxas. Auch den Akku des ID.3 kann man unnötig stressen. Woher hast Du Deine Erkenntnis, dass das auf Dauer kein Problem sein soll?
@@bernhardzink7467 Das liegt daran, dass 100 % da nur etwa soviel ist wie bei den anderen 90 %, deshalb läd der auch so schnell: Es wurde ein Reservemodul verbaut.
@@bruderherzx5996 warum sollte es länger dauern? Jedes aktuelle BEV läd von Anfang bis Ende mit mind. 11kW AC (außer e-up und e-Golf). Aber die sind ja nicht mehr bestellbar.
Lieber Tarik, in Sachen Navi-Software/Routenplaner (inkl. Ladestationen) bist Du mit dem Mach-E wirklich zu beneiden. Echt cool, wie gut und schnell das geht 👍🏻. Da muss VW echt nachbessern, so ziemlich das einzige Manko bei meinem Enyaq. Tolles Video, gratuliere. Dir und Naz einen guten Rutsch 🥂🍾 ins neue Jahr und für 2022 alles Gute, Gesundheit und weiterhin so viele fröhliche Momente. LG Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
Ja du hast Recht...Enyaq super Auto....aber die Software und die App sowie die VW/Skoda Wallbox ist ne glatte 5-.... und leider tut sich bei Skoda nix😭😭
Lange Geschichte. Aber kurz gesagt halte ich als Privatperson nichts von Leasing. Weil es am ende ziemlich teuer ist gegenüber einer Finanzierung oder Kauf. Aber jeder wie er will. Hier erkläre ich es nochmal 😎🖐✌👇🏼👇🏼👇🏼th-cam.com/video/nKtvIIm0Oo8/w-d-xo.html
Uns geht es ähnlich, der Begeisterung vom Sommer fürs BEV folgt jetzt die Ernüchterung. Mehrverbrauch 30 bis 50% und in Trier neulich nur eine 22kW-Säule frei - SO wird das nichts
Gut gemachtes Video Ladeleistung OK will ich jetzt nicht kommentieren. Aber über 30KW Verbrauch bei 120 ist auch im Winter eine Katastrophe. So schade denn sonst finde ich den Mach E sehr cool
Hallo Tarik, habe die Möglichkeit, einen Mach-e von 2021 mit 7000 km als AWD mit der 99 kWh Batterie zu kaufen für 36000 Euro vom Händler, würdest Du mir einen Rat geben? Bin jetzt nach dem Video doch skeptisch...viele grüsse Ulrich
Kannst ihn bedenkenlos kaufen. Das ist ein super Preis für das Auto. Mittlerweile gab es Updates im Navi Menü usw. Der Händler soll die aktuellste Software aufspielen. Und das Video ist im Winter entstanden. Da sind nunmal Verbräuche von 24 kWh normal bei dem Auto. Im Sommer liegst du im Schnitt bei 20 kWh 😉👍🏻⚡️ Schau dir unsere ganzen Roadtrips damit an ⚡️☝️
Hi Thomas, da kann ich Dir weiterhelfen. Mein Mach e mit RWD Extended liegt aktuell mit Winterreifen bei 22 kW, also mit 80% rund 400 km Reichweite. Ich mag es aber nicht so warm wie der Tarik, bin mit 20 Grad unterwegs und ohne Sitzheizung. Im Sommer liege ich bei 17 kW.
Bin mit meinem e-UP im Winter auch sehr unzufrieden. Blöd ist auch der autom. ECO-Betrieb (keine Heizung, weniger Leistung) bei nur noch 30 km Reichweite. Bedeutet im Winter nur noch ca. 120 km Reichweite, weil man ja nicht ohne Heizung fahren möchte. Also statt 150km nur noch 120km Reichweite. (im Sommer bis zu 250 möglich). Und richtig kalt (-10 bis -20 Grad) war es noch nicht. (Bayern!)
Mein Seat Mii verbraucht leider auch zu viel.Schon ein paar Grad mehr bedeutet mehr Kilometer im Akku und der Verbrauch sinkt.Zum Glück wohne ich am Niederrhein!🤣 Gestern hatte ich 190 Km im 🔋 bei 10 Grad Plus. Aber eins muss man den Drillingen lassen,sie zeigen genau an wie weit man mit dem Auto kommt. Das kann drr Peugeot 208e von meiner Frau nicht!
Ohne Heizung in der Stadt sind 12 kWh/100 km bei 5°C drin. 6 kW Heizleistung bei 30 km/h im Durchschnitt lassen auf Kurzstrecken und Frost den Verbrauch auch beim eUP schon mal auf 30 kWh/100 km ansteigen. Im Schnitt sind wir mit Ladeverlusten im Sommer bei 14 kWh und im 'rheinischen Winter' bei 20 kWh/ 100 km.
@@elektrischabfahren meiner hat letztens 155km Reichweite angezeigt, als ich ihn auf 92% geladen hatten. Ich fahre den aber auch nicht "sparsam". Im Sommer zeigt er mir beim Laden auf ca. 80% immer gut 220km oder mehr an. Das ist mein erster Winter mit dieser Karre. Ich fürchte schlimmes, wenn es richtig frostig wird. Insgesamt kein Winterauto. Einziger Vorteil: Klimatisierung per Smartphone, also keine Scheiben frei kratzen. Aber auch die ist unzuverlässig. Geht mal, mal nicht...
@@heikobeyer7078 genauso wie bei mir ,die App macht was sie will,der Verbrauch im Winter über 21 KW bei meinem MII. Hab über 11.000 KM in 5 Monaten gefahren und bin ausser mit dem Verbrauch zufrieden! PS Hab gestern auf 100 KM 24 KW an der Wallbox nachgeladen.Der Akku machte dann bei 162 KM Volladen Schluss.Drei Tage vorher konnte ich 190 KM Laden.Drum merke..ohne Aktive Akku Thermalmanagment nützt der beste Akku nichts!🤣
Das Update für die Ladekurve ist ja offiziell freigegeben in Deutschland, Du musst halt zum Händler fahren und es einspielen lassen (OTA dauert noch etwas). Meist wird das zeitgleich mit dem Rückruf gemacht. Beim Rückruf wird übrigens nicht die Scheibe getauscht. Die Frontscheibe wird aus- und wiedereingebaut, das Glasdach bleibt drin und wird zusätzlich verklebt. Nach dem Update der Ladekurve wirst Du nicht 91kWh zur Verfügung haben, auch wenn viele das hoffen. Laut Ford gibt es die zusätzliche Reichweite nur für Modelljahr 2022. Aber die Ladekurve bleibt bis 92% deutlich über 40kW, das ist schonmal sehr viel besser als 11kW. Auch über den gesamten Bereich wird die Ladekurve angehoben! Bitte bitte nach dem Update denselben Test nochmal machen!
@@makemyday8426 Doch - die Ladekurve wird über den gesamten Bereich angehoben. Aber die größte Änderung ist halt zwischen 80%-95%, da geht es mit 45kWh weiter.
Mein Ioniq 5 hat bei Regen und 130 km/h schon 32 kWh/100 km gebraucht, da sind 25 kWh doch gar nicht so schlecht. 100 kW Ladeleistung am Start ist auch nicht schlecht, meiner startet auch schon mal mit 45 kW und braucht dann 10 min bis 75 kW. Und er kann die Ladestationen einfügen, davon ist Hyundai noch weit entfernt.
Mit knapp 90 kWh Akku nur 220km bei 120 km/h auf der Autobahn, selbst für Winterverhältnisse hört sich das sehr ernüchternd an. Ich werde mich in 2 Jahren auch entscheiden müssen was ich mache, aktuell Fahre ich PHEV zu 85% Elektrisch aber eigentlich nervt mich das mitschleppen eines Verbrennungsmotors nurnoch. Aber Elektroauto kommt für mich eigentlich nur in Frage wenn es 10-80% in 20min. Laden kann und auch eine gute Größe für Familien bietet, aktuell ist das Angebot da noch sehr spärlich aber mal sehen was die Zukunft bringt.
Hallo Ben. Bei Temperaturen ab 15° sieht due Reichweite schon viel besser aus. Und der Spaß den man beim Fahren hat, ist immens. Schau mal hier 🙂👇🏼 th-cam.com/video/xip-_9cvWwI/w-d-xo.html
Kann deine Enttäuschung schon verstehn, aber bevor man im Winter auf Roadtrip geht sollte man eines beachten beim MME. Da keine Wärmepumpe drinnen ist, sollte das Auto an der Ladesäule auf 100% Vollgeladen werden und vorkondizuniert werden. Also Abfahrtszeit festlegen und auf Warm stellen, Abfahrtszeit einstellen schon ist Auto und Akku vorgewärmt. Und der Verbrauch bedeutend geringer. Und du hast das neue Update noch nicht leider, denn mit dem 1.7.1 Update hast du unter der Prozentanzeige dann eine Poweranzeige, wo du sehen kannst wie viel Power von 100% die zu Verfügung steht. D.h. bei kalter Batterie auch viel weniger Leistung (Beschleunigung). Und zur Ladeleistung, du weist es ja selber auch, die Ladesäule per Navi anfahren und du bekommst immer volle Ladeleistung.
Hallo Tarik, deine Aussage mit der Windschutzscheibe stimmt nicht so ganz. Die Scheibe wird nicht ersetzt. Die Scheibe wird fachmännisch ausgebaut und mit einem neuen Kleber wieder eingebaut. Nicht die Scheibe selbst ist fehlerhaft ,sondern die Verklebung. LG Grüße und Euch beiden und der ganzen Community alles Gute im neuen Jahr.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
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Hallo Tarik du bleibst deiner Linie treu . Kein nerviges Musikgedudel. informativ und sehr schön anzusehen mach weiter so bald ist es so weit 10k. Wünsche dir und Naz einen guten Rutsch und bleib eie du bist.LG
Danke lieber Jürgen das wünschen wir euch auch. Viele Grüße aus Köln 🤓🖐
Du machst das einfach total klasse und authentisch. Weiter so!
Vielen Dank Peter. Ich bin vor der Kamera so, wie ich sonst auch bin. Das merkt man anscheinend 😇🙏✌
Hallo Tarik, vielen Dank für diese ehrliche Reportage über die winterliche Situation beim E-Auto.
Um glaubwürdig zu sein, sollte man allen am E-Auto Interessierten die Wahrheit sagen (und wie du zeigen).
Auch ich habe diese ernüchternden Tatsachen beim Fahren und Laden im Winter - jetzt schon im 2. Winter - gemacht. Bei meinem ZOE verringerte sich die Reichweite deutlich von ca. 380 km (im Sommer) auf max. 280 km (im Winter) Und diese Reichweitenminderung setzt schon bei etwa 15 Grad Temperatur ein und verstärkt sich deutlich, je weiter die winterliche Temperatur Richtung 0 Grad fällt.
Und meine Ladedauer verdoppelt sich fast beim ZOE. Ich lade überwiegend an meiner 11 kW-Ladebox in der Garage, und da kann ich sagen, dass beim warmen Akku bei der Ankunft mit ca. 10 % SoC es jetzt im Winter ca. 6 - 7 Stunden dauert, bis ca. 80 % drin sind; im Sommer schaffe ich es mit ca. 3- 4 Stunden.
Wow. Die Unterschiede sind bei der Zoe anscheinend auch ziemlich groß. Danke für das ausführliche Kommentar Wolfgang 🤓👍⚡
Lieber Tarik, da hast Du ja Deinen Mustang für das Video direkt aus der Waschanlage geholt, so wie der funkelt und glänzt. Toller Dreh, und man bedenke, dass Du das alles neben Deinem Hauptjob bewältigst. Chapeau!
Danke für die Anerkennung lieber Markus. Ich gebe mir wirklich viel Mühe 🙂👋
Hoi Tarik. Du hast mal wieder ein sehr informatives Video gemacht. 👍 Als EV-Besitzer haben wir alle mit der reduzierten Reichweite bei winterlichen Bedingungen zu kämpfen, so ist es nun einmal. Was ich am Mustang Mach E absolut liebe, ist das Infotainment-System. Hier stimmt einfach alles, super! Daraus kann die VAG-Gruppe lernen. Mir bleibt nur, Dir und Naz ein fantastisches und vor allem gesundes neues Jahr zu wünschen. 🍀 Bitte so weitermachen! 😊👋⚡️🥂
Danke lieber Hans. Wir wünschen Dir auch ein tolles Jahr 🤓🖐⚡👍
Wenn die Entwicklung deines Kanals so weitergeht, wird sich die KVB wohl demnächst um einen neuen Straßenbahnfahrer bemühen müssen. Der Zeitaufwand ist ja jetzt schon immens. Hoffentlich behältst du die Freude daran, ich werde deinen Weg gerne weiter begleiten.
Danke lieber Peter. Mal schauen was die Zeit bringt. Ich habe definitiv noch ganz viel Spaß daran 😉✌⚡
⚡Gesundes Neues Jahr, Naz & Tarik⚡
Sympathischster TH-cam Kanal ever, bitte weiter so.
Ui, Ui, Ui, das ist aber Jammern auf hohem Niveau 🤭 25% Mehrverbrauch im Winter ist doch Usus. Und 42 Min. um 64 KWh zu ziehen, sprich 1C Ladeleistung ist bei 2 Grad Außentemperatur ein respektables Ergebnis.
Vielen Dank für das Video und viel Erfolg mit Euerem Kanal in 2022.
Mein Tip: 22.222 Abos bis Ende 2022
Keep on stroming💪
Dein Wort in Gottes Ohr 😇✌⚡👍
Danke für deine stets objektive Berichte. Vor allem die positive Art und Freude die du vermittels macht jedesmal Spaß und Freude dir zu zuhören. Ich selbst kann mir ein E-Auto nicht leisten trotzdem schau ich mir alles an was in TH-cam darüber gesendet wird. Aber ehrlich gesagt DIR kann meiner Meinung nach niemand das Wasser reichen. Lg aus Wien👍
Ach Manfred, das hast du echt lieb gesagt. Danke für die netten Worte und vile Grüße aus Köln nach Wien 🤓👋
Gratuliere zur 9k +. Vollstrom voraus zu 10k
😇🙏
Hallo Tarik, wie immer ein sehr informatives Video. Respekt - und das nebenberuflich! Herzlichen Glückwunsch für die 9000er Marke. Da geht noch was!
Danke für die Anerkennung lieber Matthias 🤓
Ein Verheirateter Man der ab 22 Uhr alleine Unterwegs ist, du hast meinen Respekt. Das Video ist Informativ, danke.
Sehr gerne. Meine Frau hat totales Verständnis für meine Videos und gibt mir absolute Freiheit darin 😉😎
Wieder mal ein klasse Video, und dass Du dir wirklich die Zeit nimmst so spät am Abend noch was zusammen zufilmen ;-)
Danke Frank 🙂👋
Lieber Tarik, wie immer sehr informativ und "ungeschminkt". Die Ladeleistung bis 80% finde ich okay. Ich warte aktuell auf unseren Ioniq 5, der im April (hoffentlich kein Aprilscherz) geliefert werden soll und bedingt durch das fehlende Thermalmanagement, was sich vor allem im Winter negativ darstellt, etwas in die Schlagzeilen geraten ist. Ich weiß, dass Hyundai daran arbeitet, genauso wie an der Ladesäulenplanung auf der Langstrecke, was Ford so gut gemacht hat beim Mach e.
Weiterhin knitterfreie Fahrt und einen guten Rutsch ins neue Jahr wünsche ich Dir und Naz! Ich warte schon auf euren nächsten Reisebericht:)
Danke für die netten Worte lieber Stefan. Der Ionic5 ist trotz seiner Kälte Schwäche ein tolles Elektroauto. Kia und Hyundai werden zu 100% bis zum Sommer einen Update diesbezüglich bekommen. Das weiß ich aus Internen Quellen 😉⚡✌
Wir wünschen dir einen guten und hoffentlich elektrischen Start ins neue Jahr 😎🖐⚡⚡⚡⚡
Ich rechne bei meinem Corsa-e im Winter mit einem Drittel Reichweitenverlust bei kalten Temperaturen, wenn ich dann auch noch nur auf 80% lade, ist das schon merkbar. Bei meinem Nutzungsprofil (fast nur Großstadtverkehr) kann ich aber damit leben, ich wusste bereits bei Fahrzeugkauf das mein Auto keine Goldrandlösung ist, auch wegen fehlender heimischer Lademöglichkeit (was sich u.U. im laufe des nächsten Jahres ändern könnte).
Danke das Du bei Nacht und Regen solche Tests machst. Du hast einmal mehr gezeigt, das es sich lohnt, ein Elektrobay zu sein.
Mein Corsa braucht im Sommer ca. 14 kWh auf 100 Km, im diesjährigen "Winter" bisher ca. 17
Danke für das tolle Kommentar. Der Corsa e wird übrigens auch bald getestet 🤓👍⚡
@@ELEKTROBAYS Stell Dich auf ein minimum e-Auto ein was Einstellmöglichkeiten und ähnliches angeht, ein Stadtauto nur "zum fahren", nicht für e-Auto Nerds...😆, kann jeder sofort fahren der jemals ein Automatikauto fuhr. Ich lass mich überraschen, wie Dein Urteil ausfällt.
Tolles Video wie immer. Dir und deiner Frau einen guten Rutsch ins neue Jahr und alles gute für 2022
Danke Thomas, das wünschen wir euch auch 🤓🖐⚡
Dankeschön teşekkür ederim für das Video.
Liebe Grüße aus dem Murgtal
Danke lieber Mustafa, viele Grüße zurück aus Köln 🙂👋
Hallo Tarik, endlich wieder ein tolles Video von Dir. Auch ich bin mittlerweile von der E-Mobilität mehr und mehr enttäuscht. Der Verbrauch im Winter unseres ID3 und die Tatsache, den Akku nur bis 80% zu laden, empfinde ich als Nachteil. Eigentlich wollte ich bei unseren Zweitwagen auch auf ein Elektroauto umsteigen, jedoch überdenke ich das aktuell.
Danke Lars, jeder ist in einer individuellen Situation und muss nunmal selbst für sich das Beste entscheiden 😇✌
Ja und? Ann lädt man eben in kürzeren Intervallen. Was ist daran sooo schlimm? Man kann sich meistens darauf einlassen und die Vorteile überwiegen in jeden Fall.
@@manfredheck1439 ich finde die E-Mobilität grundsätzlich sehr interessant, jedoch empfinde ich es immer mehr, das ich mich nach dem Auto richten muss. Trotz Eigentum haben wir nicht die Möglichkeit der eigenen Lademöglichkeit. Das bedeutet für mich, dass ich auf ein gut ausgebautes Ladenetz angewiesen bin. Genau da beginnen die Probleme für uns. Entweder sind die vorhandenen Ladesäulen zugeparkt oder seit längerer Zeit defekt. Und wenn man dann noch öfter laden muss ist das störend. Zum ID3 als Auto kann ich was Funktion und Qualität angeht nur positives berichten. Trotzdem darf und soll man seine Bedenken auch äußern dürfen. Wie gesagt kenne ich beide Welten und kenne auch beide Vor und Nachteile.
Hallo Tarik,
Nur eine kurze Zusatzinfo.
Wenn du das verfügbare Update 21p22 für den Mach E beim FFH machen lässt lädt auch der Mach E über 80% mit mindestens 31kw ( bei meinem RWD SR ) weiter und das sogar bis 93%.
Hallo Andreas, das wird natürlich alles gecheckt und gefilmt für euch wenns bei mir auch so weit ist 😉✌👍⚡
Wieder ein tolles und informatives Video von Dir. Ich hoffe der ID3 wird mit SW 3.0 auch so toll seine Route berechnen. Aber bis dahin muss ich noch etwas warten (1. Auf Auto und 2. auf das Update)
Danke Maik. Ich bin zuversichtlich dass es mit den Updates bald besser wird 😎👍⚡
Tarik sehr gut dein Test wünsche dir und deine Frau guten Rutsch ich muss leider noch bis April Mai auf mein cupra born warten schöne Grüße Andreas
Hallo Andreas, die Zeit geht schnell vorbei und du wirst dein tolles Auto schon bald fahren 😉👍⚡⚡⚡
Bald hast du die 10.000 Abonennten erreicht.
😉
Mit eurer Kraft 🤓👍👍👍
Vielen Dank für deinen nächtlichen Test für das informative Video. LG aus Ostwestfalen Christian
Danke für die Anerkennung lieber Christian. Das mache ich sehr gerne weil ich unheimlich viel Spaß daran habe und euch daran teilhaben lassen kann 🙂👋✌⚡
Schöne und lustige Video. Ein Regenschirm habe ich immer im Auto.
Ich auch aber gleichzeitig Filmen ist etwas schwierig 😉⚡⚡⚡
Hallo Tarik, wieder ein super Video von dir. 👍
Wir haben seit Ende Oktober unseren Mach-E RWD mit großer Batterie und sind seitdem nicht unter einen Verbrauch von 24 kw/100km gekommen. Da sind wir schon was enttäuscht, ich hoffe im Sommer wird es besser. Sonst ist es ein top Auto und sind bis auf ein paar Probleme mit der Ford Pass App sehr zufrieden. 😀 Wir wünschen dir und Naz einen guten Rutsch ins neue Jahr 🍀🍾🎉
Hallo Peter, Glückwunsch zum tollen Auto. Schaut euch unbedingt unsere Sommer Roadtrips mit dem MachE nach Frankreich und der Schweiz an. Da seht ihr wie effizient das Auto im Sommer ist. 😉🖐👇🏼👇🏼👇🏼
th-cam.com/play/PLt_nSA_n4G4cQ3CJCu6CipM9oxzwnjR98.html
Das sind ja über 30kwh auf 100km. Die Strompreise sind ja noch am steigen.
Was soll ich sagen - Ja ich fühle mich gut unterhalten - Ja ich finde es interessant und zwar mega - Ja ich will mehr davon und zwar tonnenweise - und Ja ich empfehle Elektrobay gerne weiter - mehr geht nicht oder .
Du liebst Dein Auto - ich liebe mein Auto - sie sind nicht perfekt aber suuuper.
Übrigens was macht ein Tesla Model ohne Ladekarte, ohne App und ohne Ahnung
Davon erzähle ich Dir demnächst
Bis bald 😉👋⚡
Hallo, sehr gutes und ehrliches Video. Seit dem du am Start bist schaue ich mir fast keinen " Am Bullhamm(??) 1 " mehr an. Dort sind fast alle Autos toll !
Ich fahre eine ZOE und praktisch keine Autobahn (und wenn dann 90 aber das immer schon!!).
Natürlich träume ich auch von mehr kWh, aber ich möchte auch keine ca. 29kWh/100 km bezahlen.
Bei meiner Fahrweise im Winter (über Land) liegt der Verbrauch zw. 14 und 17 (laut Anzeige).
Natürlich, je nach Außentemp. und ich stelle auch nicht die Innenheizung nicht so hoch. Mir machte schon immer das Energiesparen Spaß und ganz besonders beim E-Auto. Für deine abonnentenzahl da mache ich mal eine Ausnahme und drücke das Abonnentenstrompedal für dich VOLL durch ;-)!
Danke lieber Manfred das ist super nett von dir 🤓🖐👍
Guten Rutsch Ihr Lieben und macht genauso weiter👍
Danke Marko wir wünschen dir auch einen guten Rutsch ins neue Jahr 🤓👋⚡⚡⚡
Super Video, informativ und realistisch Top ! So sollten die Videos allgemein immer sein. Danke dafür, das ist trotz allem Werbung für die Elektromobilität. Die Ladeleistung finde ich trotz allem gut nur die Reichweite ist echt ne Entäuschung. Grüße
Hallo Marcus, danke für die netten Worte. Liebe Grüße aus Köln 🤓🖐
@@ELEKTROBAYS Grüße aus Siegburg zurück und Guten Rutsch :)
Hallo Tarik dein Pony gefällt mir richtig gut sehr schönes Auto aber man kann nicht alles haben😢 schöne Grüße und guten Rutsch ins neue Jahr wünsche ich dir und deiner Frau
Werner aus Hamburg👍
Vielen Dank lieber Werner, viele Grüße zurück aus Köln 🙂👋⚡
Super Tarik, jetzt föhn Dir erstmal die Haare -:) Danke für Deinen Einsatz.....
Mache ich gerne für euch 😇🙏🙏
Gut gemacht.
Danke 😇
Echt bitter die Winterladekurven von EVs, ja, muss man mit rechnen, aber die Zeit...hab mal geschaut, was ich letztens gebraucht habe bei Frost -8 Grad, 34 Minuten für 72kWh bei Ionity, aber anderes Fahrzeug. Das kam mir schon lang vor...und Du machst regelmäßig so lange Touren. Respekt.
Ist aber nur im Winter so. Ab 15° Außentemperatur siehts wieder viel besser aus😉⚡
Nicht bei allen EVs 🙂
@@shoelessjoe5990 bei welchem nicht? Und jetzt bitte nicht mit Tesla und der Vorkonditionierung kommen.
@@matthiasmuller5173 Ist Vorkonditionierung verboten? 😳
@@shoelessjoe5990 Nein, natürlich nicht, Vorklimatisierung oder JoJo-Fahren, wenn man ein EV fährt, das keine Vorklimatisierung nutzen kann sind Möglichkeiten den Effekt zu reduzieren. Man kommt nach meiner bisherigen Erfahrung aber nicht an die Sommerwerte heran, man lindert nur die negativen Auswirkungen, mal etwas mehr, mal etwas weniger. Ich finde man sollte in solchen Diskussionen eher die Realität zeigen um auch Neulingen / Interessenten Hinweise zu geben und nicht den Weg vieler Hersteller gehen, die gerne so tun, als ob immer „Sommer“ wäre :D Darum noch mal die Frage, welches Elektroauto hat KEINEN negativen Wintereffekt?
Danke für das ehrliche Winterreichweiten Video, Tarik! Ich bin auch sehr ernüchtert von der Winterreichweite meines (noch) ID3, komme nur auf ca. 200km mit der 58er Batterie (im Sommer sind 350km möglich).
Kommt gut ins neue Jahr, Ihr werdet es ja mit Durchbrecheb der 10.000 Abonnenten Schwelle gut starten 😀👍🏼🥂
Danke Timo. Der 58'er ID.3 wird auch bald getestet 😉👍⚡
@Timo Physik kann man nicht austricksen, es sind halt so viele Dinge, die bei der Reichweite zusammen spielen. Am Ende kann man die Reichweite mit seinem Stromfuß aber halbwegs beeinflussen. Das entschleunigt, entstresst und so viel länger braucht man auch nicht.
Hallo Tarek,
ja, das mit der Lieferzeit 6:31 ist echt so ein Problem. Ich habe im Oktober den Q4 e-tron bestellt und laut Bestellbestätigung soll er in November 22 ausgeliefert werden… 😕 Nun ja, bis April läuft noch das Leasing für den A4 und dann kann dieses zum Glück entsprechend verlängert werden, bis das neue Fahrzeug ausgeliefert wird.
Ansonsten will ich mal ein Lob dalassen. Ich schaue euren Kanal sehr gerne, da ich eure authentische Art Klasse finde. 👍
Ich wünsche Dir und Naz einen guten Rutsch ins neue Jahr und freue mich schon auf die kommenden Clips. 😀
Ich hoffe dein Audi steht dann pünktlich vor der Tür 🙏⚡
Wir wünschen euch auch einen guten Rutsch ins neue Jahr 🤓🖐✌
Wie immer ein interessantes Video Tarik ;) Voller Einsatz :) Wünsche euch beiden einen guten Rutsch und alles Gute für 2022! Die 10000er habt ihr in Sichtweite ;)
Vielen Dank lieber Peter wir wünschen dir auch einen guten Rutsch ins neue Jahr🤓🖐⚡
Hyundai hat auch kurze Lieferzeiten, hab 9 Wochen auf meinen Plug in Hybrid gewartet....rutscht gut rein.🌠
Danke, ebenfalls guten Rutsch ins neue Jahr 🤓🖐
Sehr schönes Video! also ich habe mit meinem Model 3 LR mit der neuen grossen Batterie (82KW) das jetzt bei -5 Grad getestet. 120kmh Max ( aber praktisch durchgehend, da leere Autobahn), bei halbwegs trockener Fahrbahn 180wh/km real (4% Underreporting im Tesla im Vergleich zum Nachladen) , 18 Zoll Aero Winterreifen ohne die Plastikabdeckungen. Bei Schneematsch und 120kmh Verbrauch 200wh/km. Bei nutzbaren 77KW kriege ich ganz real im Winter 420-430km (bei den 180wh/km) bzw 380-390km bei den 200wh/km Reichweite bei der Geschwindigkeit. Bei 130 kmh (mAx hier in CZ ) und Schneeregen, Schneematsch etc waren es exakt 221wh/km, Reichweite also 350 km. Bei Stadtgeschwindigkeit 45-50km real aktuell im Winter Verbrauch 120-140wh/km, also 12-14KWh auf 100. Bedeutet reale Reichweite hier dann 550-640km in der re8nen Stadtnutzung. Sommer weiss ich noch nicht, habe den Wagen erst seit Anfang Dez. 1300km bisher gefahren, also schon recht belastbare Winterzahlen. Sommer mit den 19 Zöllern bin ich mal gespannt. Aber bin mit den Werten bisher sehr zufrieden.
Das sind ja super Werte. Wir kamen auch auf 20 kwh Verbrauch und ca 230 KM von 80 bis 10% mit dem LR. Wünsche dir weiterhin noch viel Spaß mit dem tollen Auto 🙂👍⚡
Wie andere schon schrieben: wieder ein tolles Video! Mein erstes Auto nach dem Erwerb des Autoführerscheins war ein Ford Granada und ich bin der Marke etliche Jahre treu geblieben, daher wäre der Mustang Mach-e auch was für mich. Aber der Verbrauch nicht nur im Winter ist etwas hoch, da bleibe ich meinem Model S treu, denn das kommt nach inzwischen 212.000km auf der Uhr im Winter und nur noch 63kWh nutzbarer Akkukapazität (75D) noch immer genauso weit.
Danke Julia 🙂
Das MS ist ein tolles Auto. Da wirst du noch lange Freude damit haben 🤓👍
Für die widrigen Verhältnisse doch keine schlechte Werte. Absolut ok.
Ja, geht eigentlich 😉👍⚡
Video top. Schöne Antireklame für oder gegen Batterieautos. 42 Minuten warten für nächste 220 km. Horror.
Wir haben im Oktober einen Peugeot e208 für meine Frau bestellt. Es wurde uns eine Lieferzeit von 16-18 Wochen gesagt. Heute eine Email vom Händler erhalten das Auto ist heute angekommen. Die Lieferzeit war nur 9 Wochen.
Hallo Manfred. Herzlichen Glückwunsch. Da hattet ihr wirklich viel Glück. Übrigens wird der Peugeot 208e bald auch getestet 😎👍⚡
bis -30 Prozent Reichweite im Winter muss man in jedem BEV rechnen: Pure Physik, es gibt eben keine Wunder. 🤷🏻♂️ Immerhin: je länger die Strecke, desto geringer der Reichweitenverlust.
Absolut richtig ⚡
30% ist schon recht viel. Beim Model 3 ist es mir schon passiert, dass ich im Winter auf der Autobahn _weniger_ brauche als im Sommer, weil ich aufgrund der Witterung langsamer fahre und das den Mehrverbrauch mehr als ausgleicht.
@@Astrophysikus ich fahre M3P seit 3 Jahren, und kann das nicht bestätigen. Im Winter nie unter 20 kWh, im Sommer oft um die 15-16. Wenn es richtig frostet, klettern die Werte auf über 25 kWh.
@@jeysnipe2294 In deinem Auto ist noch keine Wärmepumpe verbaut die die Abwärme aus Akku und Motoren nutzen kann, die macht offenbar sehr viel aus. Zumindest auf längeren Strecken, ich fahre typischerweise 200 km Autobahn. Ich komme auf ähnliche Werte wie du im Sommer (habe M3LR), im Winter (momentan) nur 1 bis 2 kWh mehr. Auf Kurzstrecke sieht es schon wieder anders aus, weil solange die Kiste komplett kalt ist hilft dir auch die Wärmepumpe nicht viel, da musst du dann direkt aus dem Akku heizen.
@@Astrophysikus es ist noch besser: ich hatte erst ein M3P aus April 2019 ohne Octavalve, jetzt eines aus März 2021 mit. Leider stelle ich keine Änderung im Verbrauch fest, im Jahresmittel sind es bei beiden Modellen exakt 18,4 kWh, für das 2021er fehlen noch drei Wintermonate, also wird der Wert sogar noch steigen. Liegt das an Tesla? Eher nicht, Fahrer zb eines VW ID.4 mit und ohne WP berichten Ähnliches. Den Sinn von Wärmepumpen muss man fast schon hinterfragen. Oder sie sind schlecht eingestellt/programmiert. Beim BMW i3 gibts sehr positive Berichte…. 🤷🏻♂️
Hallo Tarik gib doch Bitte mal Istanbul ein.Das interesiert mich sehr was der Ford mit der ladestationen sagt. danke weiter so..
Hallo, habe ich schon mehrmals gemacht mit dem MachE in einigen Videos. Schau mal hier bei minute 1:32 🤓👇🏼👇🏼👇🏼
th-cam.com/video/zBHteYmg_rQ/w-d-xo.html
schön und gut, aber von Köln bis Rom 6 Ladepausen mit insgesamt 4 Stunden Wartezeit, OK einmal vielleicht in der Nacht im Schlaf. Zum Vergleich mit dem Kuga 1,5 Diesel Automatik schaffe ich 800 km und einmal Tanken in max 10 Minuten in der Schweiz an der italienischen Grenze reicht um anzukommen.
Pausen, ja sind natürlich auch notwendig, aber alle ca. 220 Kilometer, nein.
Als Reiseauto müssen auch im Winter mindestes 450 km drin sein und dann passt und akzeptiert man auch eine Pause von 30-40 Minuten.
Genau meine Meinung
Hallo Tarik, nach den neuen Updates kannst du den Mach E ab 80% ,mit 22kw weiter laden bis 100 % , auch in Sachen Reichweite hat sich etwas geändert. 👍
Bin mal gespannt auf das Update. Er kommt nächste Woche in die Werkstatt. Werde natürlich darüber berichten 🤓⚡👍
@@ELEKTROBAYS du wird’s begeistert sein 😉
@@ELEKTROBAYS bin schon gespannt auf deinen Bericht.
Hätte ich machen sollen 😅. Bin mit 4 Leuten inclusive Fahrer voll bepackt bis unterm Dach 🤣( Koffer und Taschen ) Gera - Bad Säckingen (670km) gefahren und hatte Ladestop Nürnberg & Stuttgart ( je 250km ) jeweils immer noch +100km mehr Reichweite als vor Updates ( da war es jeweils auf 5%und15km Reichweite bei 80%iger Ladung nur mit Fahrer ) . Was noch alles gemacht wurde ,kann ich noch nicht weiter berichten, aber du wirst es sicher heraus finden . Ich wünsche viel Erfolg mit dein neuen Bericht⚡️😎👍
@@marcobischoff5047 Danke für das Feedback 😎👍⚡
80% - 10% 220km, 64kWh Nachgeladen - macht einen Schnitt von 29kWh auf 100km, inkl Verluste.
Ein hoher Wert, aber für die Witterungsverhältnisse und für dieses Fahrzeug dennoch ein sehr akzeptabeler Wert. 👍🏼
Muss den Mustang unbedingt mal Probe fahren 🙂
Ja, das Wetter war besch.... 😉⚡⚡
Mein Model 3 hat aktuell 700 km auf der Uhr und ein Schnitt von 17.4 kWh… im winterlichen schwitzerland gefahren. Ja 29 ist mega… kagge.
@@thomasp.7907 Mein Model 3 hat 97.000km am Tacho und mit allen Verlusten (Vorklimatisierung, Wächter-Modus, Phantom- und Ladeverlust) 26kWh/100km. Drei Sommer und 3. Winter. Bordcomputer meint 19kWh/100km und vom Akku her ohne Ladeverluste sind es 24,07kWh/100km. Schweiz ist halt nochmal was anderes mit 120km/h, fahre meisten 138 - 150km/h Tacho auf der AB in Österreich.
@@andreas.leitner der Wächter saugt viel. Ich lasse den nur an wenn es klar wichtig wäre. Also wo Menschenmenge eher klein ist. Kein Wunder dass du auf 26 kommst? Aber wenn du auf 26 kommst dann kommt der da oben auf 37-40kwh.
Super Werte. Frag mal die Leute auf der Nordkap Challange.
Solltest bald Over-the-air ein Update bekommen, dann kann die Batterie statt bisher 88 immerhin 91 kW nutzen. In Kürze soll sich auch bei der Ladeleistung einiges tun. Der Peak mit 150kW wird wohl bleiben, aber die Ladekurve soll gesamt besser werden und der Peak länger gehalten werden und weil mehrfach von dir angesprochenen - die Ladeleistung ab 80% soll deutlich besser werden
Ford sollte mal gas geben mit den versprochenen Updates. Bin mal gespannt 😉🖐⚡
@@ELEKTROBAYS ja leider dauert derzeit in der Autobranche vieles länger als erwartet. Das Update mit der erhöhten Nettokapazität auf 91kW wird im Werk allerdings inzwischen aufgespielt, somit sollte das eigentlich Recht bald an alle Mach-E ausgerollt werden. Das Update bei der Ladekurve dauert wohl leider noch etwas
Merhaba Tarik Abi, yine yaptin yapacagini süper olmus Video. Görüsmek üzere kendine iyi bak, Naz Abla selam
Sağol Yasincim. Görüşürüz 🤓👍
@@ELEKTROBAYS insallah Abi
Hallo Tarik, der Test ist ja interessant. Mein Mach-E Standard Range hat mit dem gleichen Akku im Winter bei 80% eine Reichweite von 230 km, d.h. 10-80% läge der Wagen dann bei 200km. Das ist für den kleinen Akku nicht so viel weniger. Ladeleistung liegt ebenfalls ähnlich bei knapp über 90 kwh, obwohl im Sommer der Peak mit dem kleinen Akku bei "nur" 115 kwh liegt. Danke für den Test! Nun habe ich einen Vergleich.
Habe noch keinen mit dem Standard Range kennengelernt. Wie zufrieden bist du mit ihm? Welche Reichweite hast du im Sommer. Reicht die Ladeleistung? 105 kW Peak kamen mir etwas wenig vor. Der große Akku ist mir leider etwas zu teuer
Hallo Dominic. Den SR muss ich auch mal testen.
30 kwh / 100 km - nicht schlecht.
Möchte aber nicht wissen, wie der Verbrauch dann aussieht, wenn die Temperaturen auch wirklich WINTER sagen :
- 5° C MINUS - oder tiefer u dauerhaft
- kurze / kürze Strecken - so 2 bis 15 km ( wg öfter aufheizen )
Hallo Tarik, wieder ein tolles Video !
Fakten schön aufbereitet, nicht zu viel Technischer Schnickschnack :)
Nicht quatschen, machen 😂
Ich war gestern auch unterwegs, Reichweitentest und erstes Laden an einem Tesla Supercharger,
Mc D und Netflix inklusive 😬
Dir, Naz und allen „Elektrobayern“ einen Guten Rutsch ins neue Jahr !
Man sieht sich in 2022 ✌🏻
Dankeschön. Wir wünschen dir auch einen guten Rutsch ins neue Jahr 🤓 🖐
Hi Tarik. Die neue Software für schnelleres Laden gibt es offenbar schon. Mein Mach-E, gebaut im Juli 2021, lädt jedenfalls auch über 80% noch mit 35 kW. Es gab ja auch mal das Gerücht, dass Bestandsfahrzeuge per OTA auf neuen Stand gebracht werden.
Meiner hat leider immer noch kein Update bekommen. Und 35 kWh ist immer boch bescheiden. 45 bis 50 kwh sollten es bis 90% schon sein. Mal abwarten was kommt. 🤓✌
Hallo Tarik, sehr schönes Auto und angenehm ehrlicher Test. Weiter so, bleib so authentisch! Würdest du im Nachhinein wieder Allrad oder Heckantrieb kaufen?
Danke Armin. Definitiv das Allrad Modell allein schon wegen der Power 🤓🖐
Hallo , nur zum Verständnis für mich . Der Durchschnittsverbrauch liegt nachgerechnet bei 29Kw/h , der Preis jetzt aktuell bei mir bei 0,57 Cent ( Firmentarif ) macht auf 100 Km 16,53 € . Ich habe als Firmenwagen einen Skoda bestellt , fahre zur Zeit einen Hybride als Interimsfahrzeug . Da fällt die E Reichweite auch gerade in den Keller . Und ja wir haben ja nicht ewig um 2-3 Grad , aber bei den Preisen , die immer weiter steigen …… da kann ich einen RAM mit Gas günstiger fahren . Ist kein netter Vergleich , will hier auch keine schärfe in irgendeine CO2 oder sonstiges Diskussion bringen , mir kommt nur immer mehr der Gedanke , das mit dem Stromer passt noch nicht so wirklich ( nett ausgedrückt ).
Hallo Frank. Die Gas und Spritpreise werden parallel auch steigen. Und ab 15° sieht die Sache schon besser aus. Aber grundsätzlich ist es im Winter ernüchternd. Das stimmt 🙂👋⚡⚡⚡
tolles Video! LT. Deinem Test kommt das Model 3 LR MIC 20km weiter und lädt 10 min schneller. Gespannt was das Model 3 SR MIC so kann in Deinem Wintertest ;-) Wette es kommt ähnlich weit wie der LR und lädt noch etwas schneller?? Bin gespannt...
Hallo Christian, das M3 ist ja auch kein 2.6 t. SUV und hat eine effiziente Bauform was leider für mein Geschmack bei der Optik ihren Tribut fordert. Aber Effizienz ist bei Tesla trotz Ladeverluste ein groß geschriebenes Wort den sie halten können 😉👍⚡
Bin auch sehr auf dasM3sr+ gespannt 😎
Den Antrieb , Thermalmanagment und Software vom Tesla im Mach E. Wäre ne Traumkombi.
Oh ja 😉👍👍👍
Hi Tarik Teste doch auch mal bitte 140-150 km/h. Für mich kommt dieses ständige 120 gefahre nicht in Betracht. Und mich würde interessieren wie die Verbräuche da so sind.
140-150 sind bei den tausenden Baustellen und Staus garnicht machbar. Ausser man fährt nachts um 3 Uhr 😉✌⚡
Vielleicht mache ich es ja aber mal!
Eine Reisegeschwindigkeit von 120 km/h ist in so einem Auto und auch mit meinem bescheidenen 190 PS Verbrenner vollkommen indiskutabel. Selbst wenn ich durch Österreich in den Skiurlaub fahre, stelle ich den Abstandstempomaten auf 135. Und wenn ich quer durch Deutschland von Ulm nach Leipzig reise stelle ich meist auf 140 km/h. Und das geht sehr wohl, eben nicht durch Baustellen . Aber warum habe ich die ganze intelligenten Assistenzsysteme? 120 für realistische Autobahnreichweiten sind für mich nicht sonderlich hilfreich. Ja, ich überlege den Kauf eines reinen Eautos. Photovoltaik, Speicher im Keller und Wallbox sind bereits installiert und einsatzbereit. Ansonsten informative Videos!
@@ELEKTROBAYS Hallo Tarik, diese Einschätzung teile ich nicht wirklich. Ich fahre sehr viel auf der A2. Diese ist komplett 3-spurig. Natürlich gibt es Bereiche in denen man nur 130 fahren darf. Aber es gibt sehr viele auch lange Streckenabschnitte die offen sind, bspw. Richtung Berlin, dort fahre ich auch meist mit Abstandstempomat auf 150-160 auf der linken Spur. Solange man nicht grade im Feierabendvehrkehr steckt ist das kein Problem und man kann gut mitschwimmen. Ich sehe dort häufig Teslas und VW IDs, die mit 100-120 auf der rechten oder mittleren Spur tuckern. Ich frage mich meist machen die das weil die das so wollen, oder weil sie es müssen. Für mich als "Vielfahrer" (40k km/a) ist das keine Option. Natürlich hat man dann keine Durchschnittsgeschwindigkeit von 130+ aber man hat bei 120 max ja auch keine Durchschnittsgeschwindigkeit von 120. Ein realer Test wäre für mich. 150 wenn frei und sonst halt was erlaubt ist ist.
Nice video tx
Danke Wim 🤓
Wieder mal ein super Video von dir.
Leider bricht die Reichweite fast aller E-Fahrzeuge im Winter ziemlich ein.
Bei Peugeot gibt es ein Tool, bei welchem man die Geschwindigkeit, Temperatur und Wetterverhältnisse angibt. Dann zeigt einem die Seite ein überraschend verlässliches Ergebnis.
Man kann sich der Reichweite von fast jedem E-Auto relativ einfach nähern:
WLTP x 0,8 = Alttagsreichweite
Alltagsreichweite x 0,67 = Winter/Autobahnreichweite
Wenn man dann nicht 100 % des Akkus nutzt nimmt man z.B. von 80 auf 10 % das jeweilige Ergebnis noch mal die genutzte Akkukapazität. In diesem Fall also x 0,7.
Ford geht in diesem Fall leider nicht mit gutem Beispiel voran.
Danke für die tollen Videos zum Mach-E. Frage dazu: Du sagst in diesem Video, dass du einfach losfährst und bei +/-10% eine Schnellladesäule suchst. In einigen Videos hast du ja Pech gehabt, du fährst hin und die Säule funktioniert nicht (obwohl so angezeigt. bzw.. als frei). Hast du keine Angst, dass dir das mit 10% passiert und du dann nicht weiterkommst? Bei 10% kann man nur noch ca. 35 km fahren. Ist das schon passiert?
Hallo Leon, das ist immer Situationsbedingt. Bevor ich eine Langstrecken Fahrt die mehr als 500 KM geht überhaupt beginne, schaue ich mir die ganzen Lademöglichkeiten auf der Strecke in den jeweiligen Apps (enbw oder ABRP) an. Dann weiß ich schon vorher wie es auf der Strecke aussieht wenn ich ungefähr bei 10 oder 15% lande. Mittlerweile klappt das wirklich sehr gut. Und natürlich immer am Zielort auch vorher schauen wo man evtl über Nacht Laden kann usw. Deine Frage wird hier in dem Video auch gut beantwortet. Schau mal hier 🤓🖐👇🏼
th-cam.com/video/S5lIG7SoKMM/w-d-xo.html
Ich Merke immer wieder , ich kann den Ioniq VfL behalten. Effizienter und Läde immer sehr schnell den kleinen Akku voll😉😉😉
Der Ioniq Classic ist ein tolles Auto 🙂👍👍👍
5:48 Schoko-Ziegel - wenn man unterwegs Kalorien braucht 😀
😅⚡⚡
danke 👍
Gerne 🙂
Super Video, vielen Dank😁👍
Ich hab für mein Paulchen Panther eine Sommerladung 10-80% (mit Warnblinkertrick) in 42 min. Jetzt im Winter bei -3Grad Celsius hat Paulchen (auf der Landstraße nach Bayreuth warm gefahren) eine Ladezeit von 10-80% in 46min. Der Warnblinkertrick bietet mir im Sommer eine Ladegeschwindigkeit von ca. 100kW und im Winter von ca. 90kW bis ca.40%SOC.
Wäre mal schön einen Fahrvergleich zwischen I-Pace und Mach-E zu haben.
Der Jaguar macht beim Fahren irrsinnig viel Spaß 😎👍👍👍⚡
@@ELEKTROBAYS ich werde gerne mal den Mach-E Probefahren.
Muß ja prüfen, was nach meiner Leasingzeit der nächste sein wird 😁
Ich glaube, das Problem kennen wir EV-Fahrer alle. Es ist bei Kälte halt wie mit jedem Batterie betriebenen Gerät. Trotzdem wünscht man es sich insgeheim gerne anders.
Ich fahre einen Ioniq 5 P45. Letzte Woche waren bei uns Minusgrade. Mit 100% Akku ungefähr 340km Reichweite. Diese Woche zwischen 12 und 14 Grad. Und siehe da... Bei etwas über 80% Akku schon die 340km Reichweite gehabt.
Kann das etwas enttäuschende Ergebnis mit der fehlenden Wärmepumpe zusammenhängen?
wärmepumpe bringt keinen vorteil,wurde schon dees öfteren getestet
Nein tut es nicht 🙂👋
Hallo, eine Frage wo ist der Winter Test. 2 Grad Aussen Temperatur?? Wintertest ist 10 Grad Minus. 2 Grad ist Herbst. Schönen Gruß aus Österreich.
So ist Winter hier bei uns lieber Martin. Sorry aber ich mache das Wetter auch nicht. Es gibt aber auch genug TH-camr aus Österreich. Vielleicht schreibst du die mal an 🙂🖐⚡
Hi Tarik, ich war Anfang der Woche auf einer längeren Strecke mit dem i3s unterwegs bei 0 Grad und weniger. Was soll ich sagen, bei warmem Akku liegen ab ca. 20% die volle Ladeleistung bis 90 % an. Also wie im Sommer. Das ist für den Wagen einfach TOP! Aber ich will da nicht zu viel spoilern ;-)
Perfekt 😉👍⚡
Da lobe ich mir doch meinen KIA eNiro. Winter ist und war hier rund um Köln zwar noch nicht, so dass sich der Verbrauch derzeit bei ca. 17-18kWh/100km einpendelt und die reale Reichweite immer noch stolze 380km beträgt. Die Heizung läuft dabei immer auf 19° und auf der Autobahn wird wo möglich Richtgeschwindigkeit gefahren.
Hallo Tarik, danke für den ehrlichen Test, macht einfach Spaß Dir zuzuschauen.. Fazit Deines Tests : Ein 2250kg schweres Fahrzeug, 351 PS, 99kwh, nutzbar 89kwh, davon vom Hersteller empfohlen 70%, erhöhter Verbrauch im Winter von ca. 25%, Verbrauch 24kw = ca. 15/16,- Euro, Reichweite zw. den Ladestopps ca. 220km, Ladedauer für 220km = 44min.. also 1 3/4 Stunden fahren und dann 3/4 Stunde laden.. viel Spaß auf der Fahrt nach Rom…und das bei einer Geschwindigkeit von 120kmh auf der Autobahn für 68.500,- Euro.. 😉😉😉
Naja die Förderung musst du schon noch abziehen, ansonsten stimmt’s.
@@shoelessjoe5990 …da hast Du natürlich recht.. ich vergleiche schon seit Mai die Leasingraten der für mich in Frage kommenden E-Autos und stelle dann halt verwundert fest, dass unter Berücksichtigung des Herstelleranteils als auch der BAFA-Förderung die E-Autos bei gleichem Bruttolistenpreis teilweise immer noch erheblich teurer sind als Verbrenner.. ein Kauf dieser Technik kommt für mich persönlich derzeit nicht in Frage..
@@makemyday8426 Deshalb habe ich gekauft und das zu einem Preis der nicht über dem von vergleichbaren Verbrennern liegt.
@@shoelessjoe5990 ..Kauf käme für mich überhaupt nicht mehr in Frage.. aber das ist ein ganz eigenes Thema.. viel Spaß mit Deinem E-Auto..
@@makemyday8426 Danke 👋🙂
Tarik welche Außentemperatur hast du bei Laden gehabt ??? Minus oder Plus ???? bestimmt 10 Grad Plus 🤣🤣😜
+ 2° und ekelhafter Regen mit starkem Wind um Mitternacht. Was ist nur daran so komisch? Vielleicht klärst du mich auf!
@@ELEKTROBAYS Tarik nicht aufregen 😉😉mich hätte interessiert die Lade Leistung bei minus Temperaturen sonst nichts 😉😉
@@grandblaugolfer7571 Werde ich auch testen und zeigen 🙂👋👍⚡
Winterverbrauch von meinem Tesla Model 3 Performance 2020 (ohne Wärmepumpe):
Hatte gestern bei +7+1 im Regen 385 km Tour gehabt:
3:42 Stunden inkl. Laden
31 Minuten Ladezeit (1 Stop)
116 kWh insgesamt verbraucht
Ca. 30 kWh auf 100 km (inkl. Ladeverluste)
Durchschnittsgeschwindigkeit inkl. Laden: ca. 104 km/h
Ohne Laden: 121 km/h
Ja, wir sollten alle langsam aufhören den Verbrauchsdaten im Bordcomputer Glauben zu schenken und den realen Verbräuchen inkl. Ladeverluste ins Auge blicken 😉⚡✌
Haben sie mit dem rückruf auch die update 21P22 geplant? Bessere Winterleistung und vor allem Ladegeschwindigkeit über 80%. Zeit für einen weiteren Test nach dem Update! Mein Update findet am 17. Januar statt. Ich fahre übrigens genau das gleiche Auto: 1st edition grau. Frohes neues Jahr.
Hallo Chris, ich lasse mich einfach von Ford mal überraschen. Werde selbstverständlich ein Video vom Ergebnis machen 😉⚡✌
Frohes neues 💥🙂
Hallo zusammen, das kann ich nur bestätigen. Nach einem Elektronik-Ausfall im November (so gut wie alle Assistenz-Systeme) hat die Ford-Werkstatt vier Tage gearbeitet, bis die Software wieder funktionierte. Seitdem zieht mein Fury (1. Edit.) auch über 80 % noch mehr als 40 kWh.
ich werde jetzt immer 100 prozent laden auch wenn es länger dauert das ganze weitestgehend in wirklichkeit gehts nur um die ladezeit bei meinem id3
Wäre das nicht etwas schräg? Wieso empfiehlt Dir dein ID.3, dass Du nur bis 80 % laden sollst? Willst Du deinen Akku bewusst kaputtmachen?
@@bernhardzink7467 Beim ID.3 Pure kein Problem.
@@bernhardzink7467 Naja Wenn ich Zuhause starte auf eine Längere Tour dann auch immer mit 100%...
@T.Ka, aber Jürgen Probst schreibst "immer". Viel Spass bei der Degradation. Bei größeren Strecken sinnvoll auf 100 %, aber nicht grundsätzlich.
@Abraxas. Auch den Akku des ID.3 kann man unnötig stressen. Woher hast Du Deine Erkenntnis, dass das auf Dauer kein Problem sein soll?
@@bernhardzink7467 Das liegt daran, dass 100 % da nur etwa soviel ist wie bei den anderen 90 %, deshalb läd der auch so schnell: Es wurde ein Reservemodul verbaut.
Hallo tarik, ich möchte gerne mal wissen, wie lange denn der mach e an einer 11KW wallbox laden muß, bis er voll ist?
Hab ich schon öfters gemacht. Er zieht ca 11 KW die Stunde. Also knapp 7 Stunden von 10 auf 100% 🤓👋
@@ELEKTROBAYS Vielen Dank für deine schnelle Antwort. Das geht ja, habe dedacht, es würde länger dauern
@@bruderherzx5996 warum sollte es länger dauern? Jedes aktuelle BEV läd von Anfang bis Ende mit mind. 11kW AC (außer e-up und e-Golf). Aber die sind ja nicht mehr bestellbar.
@@psie9981 na ich dachte halt wegen des großen Akkus und weil es nur 11KW. Hab ja noch keine Erfahrung mit Elektroautos.
Hab mal ne Frage: Hat das Fahrzeug eine Wärmepumpe zum beheizen des Akku?
Hallk Jörg, nein hat er nicht.
Lieber Tarik, in Sachen Navi-Software/Routenplaner (inkl. Ladestationen) bist Du mit dem
Mach-E wirklich zu beneiden. Echt cool, wie gut und schnell das geht 👍🏻. Da muss VW echt nachbessern, so ziemlich das einzige Manko bei meinem Enyaq. Tolles Video, gratuliere.
Dir und Naz einen guten Rutsch 🥂🍾 ins neue Jahr und für 2022 alles Gute, Gesundheit und weiterhin so viele fröhliche Momente. LG Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
Danke lieber Peter. Ein Test mit dem Enyaq iv80 folgt auch bald 🤓👋
Ja du hast Recht...Enyaq super Auto....aber die Software und die App sowie die VW/Skoda Wallbox ist ne glatte 5-.... und leider tut sich bei Skoda nix😭😭
@@sjsch3132 ist doch alles das selber Material verbaut
Hallo Tarik, warum hast Du das Auto nicht geleast?
Lange Geschichte. Aber kurz gesagt halte ich als Privatperson nichts von Leasing. Weil es am ende ziemlich teuer ist gegenüber einer Finanzierung oder Kauf. Aber jeder wie er will. Hier erkläre ich es nochmal 😎🖐✌👇🏼👇🏼👇🏼th-cam.com/video/nKtvIIm0Oo8/w-d-xo.html
Uns geht es ähnlich, der Begeisterung vom Sommer fürs BEV folgt jetzt die Ernüchterung.
Mehrverbrauch 30 bis 50% und in Trier neulich nur eine 22kW-Säule frei - SO wird das nichts
Ja, der Winter ist schon ein Großes Problem bei der Elektromobilität. Was fährt ihr denn?
@@ELEKTROBAYS einen iD3/77, noch bis März
Tarik ich muss dich korrigieren der Audi E Tron Sportback hat vorne schon ein Fach für z.b für die Ladekabel.
Ah okay 🤓👍
Hey. Meine Rückrufaktion bezog sich auf das Panorama Dach, nicht auf die Frontscheibe. Liebe Grüße Michael M.
Kann auch sein dass ich mich verlesen habe. Mal schauen was Ford da macht mit dem Auto.
Darf man den mach e auf 100% laden regelmäßig?
Nein, das sollte man nur vor antritt von Langstrecken machen.
Gut gemachtes Video Ladeleistung OK will ich jetzt nicht kommentieren. Aber über 30KW Verbrauch bei 120 ist auch im Winter eine Katastrophe. So schade denn sonst finde ich den Mach E sehr cool
Hallo Bernd. Ladeverluste haben ausnahmslos alle Elektroautos. Und für den Winter und der Witterung geht's leider nicht besser 😉🖐💥
5:40 Porsche hat den Front Trunk erfunden. Tesla hat ihn bloß als erster „Frunk“ genannt.
Stimmt wohl 😉
Hallo Tarik, habe die Möglichkeit, einen Mach-e von 2021 mit 7000 km als AWD mit der 99 kWh Batterie zu kaufen für 36000 Euro vom Händler, würdest Du mir einen Rat geben? Bin jetzt nach dem Video doch skeptisch...viele grüsse Ulrich
Kannst ihn bedenkenlos kaufen. Das ist ein super Preis für das Auto. Mittlerweile gab es Updates im Navi Menü usw. Der Händler soll die aktuellste Software aufspielen.
Und das Video ist im Winter entstanden. Da sind nunmal Verbräuche von 24 kWh normal bei dem Auto. Im Sommer liegst du im Schnitt bei 20 kWh 😉👍🏻⚡️
Schau dir unsere ganzen Roadtrips damit an ⚡️☝️
navigation - google earth darstellung möglich?
Leider Nicht. Aber mit Google Maps über Android Auto schon 😉⚡
Hi Tarik, danke fürs Video 👍.
Weißt du wieviel das Pony mit Hecktrieb weniger verbraucht bzw. wie die Reichweite im Winter mit dem wäre?
Leider nicht Thomas 🤷♂️
Sie soll aber laut WLTP ca.50 Kilometer weiter kommen
Hi Thomas, da kann ich Dir weiterhelfen. Mein Mach e mit RWD Extended liegt aktuell mit Winterreifen bei 22 kW, also mit 80% rund 400 km Reichweite.
Ich mag es aber nicht so warm wie der Tarik, bin mit 20 Grad unterwegs und ohne Sitzheizung.
Im Sommer liege ich bei 17 kW.
@@klakawi6296 vielen Dank für die Info 👍
Bin mit meinem e-UP im Winter auch sehr unzufrieden. Blöd ist auch der autom. ECO-Betrieb (keine Heizung, weniger Leistung) bei nur noch 30 km Reichweite. Bedeutet im Winter nur noch ca. 120 km Reichweite, weil man ja nicht ohne Heizung fahren möchte. Also statt 150km nur noch 120km Reichweite. (im Sommer bis zu 250 möglich). Und richtig kalt (-10 bis -20 Grad) war es noch nicht. (Bayern!)
Mein Seat Mii verbraucht leider auch zu viel.Schon ein paar Grad mehr bedeutet mehr Kilometer im Akku und der Verbrauch sinkt.Zum Glück wohne ich am Niederrhein!🤣
Gestern hatte ich 190 Km im 🔋 bei 10 Grad Plus.
Aber eins muss man den Drillingen lassen,sie zeigen genau an wie weit man mit dem Auto kommt. Das kann drr Peugeot 208e von meiner Frau nicht!
Ohne Heizung in der Stadt sind 12 kWh/100 km bei 5°C drin. 6 kW Heizleistung bei 30 km/h im Durchschnitt lassen auf Kurzstrecken und Frost den Verbrauch auch beim eUP schon mal auf 30 kWh/100 km ansteigen. Im Schnitt sind wir mit Ladeverlusten im Sommer bei 14 kWh und im 'rheinischen Winter' bei 20 kWh/ 100 km.
@@kairuster1510 ohne Heizung...tolle e-Auto Erfindung. Beim Verbrenner habe ich nie daran gedacht, ohne Heizung zu fahren...
@@elektrischabfahren meiner hat letztens 155km Reichweite angezeigt, als ich ihn auf 92% geladen hatten. Ich fahre den aber auch nicht "sparsam". Im Sommer zeigt er mir beim Laden auf ca. 80% immer gut 220km oder mehr an. Das ist mein erster Winter mit dieser Karre. Ich fürchte schlimmes, wenn es richtig frostig wird. Insgesamt kein Winterauto. Einziger Vorteil: Klimatisierung per Smartphone, also keine Scheiben frei kratzen. Aber auch die ist unzuverlässig. Geht mal, mal nicht...
@@heikobeyer7078 genauso wie bei mir ,die App macht was sie will,der Verbrauch im Winter über 21 KW bei meinem MII.
Hab über 11.000 KM in 5 Monaten gefahren und bin ausser mit dem Verbrauch zufrieden!
PS Hab gestern auf 100 KM 24 KW an der Wallbox nachgeladen.Der Akku machte dann bei 162 KM Volladen Schluss.Drei Tage vorher konnte ich 190 KM Laden.Drum merke..ohne Aktive Akku Thermalmanagment nützt der beste Akku nichts!🤣
Veganes Leder. Der vornehme Ausdruck für Plastik.
Hört sich halt besser an 😉
Gestern Model 3 LR mit 18 Zoll bestellt. Lieferung ca. Juni 22
Glückwunsch Michael 🤓👍
Die Lieferzeiten steigen wohl auch bei Tesla langsam.
Das Update für die Ladekurve ist ja offiziell freigegeben in Deutschland, Du musst halt zum Händler fahren und es einspielen lassen (OTA dauert noch etwas). Meist wird das zeitgleich mit dem Rückruf gemacht. Beim Rückruf wird übrigens nicht die Scheibe getauscht. Die Frontscheibe wird aus- und wiedereingebaut, das Glasdach bleibt drin und wird zusätzlich verklebt.
Nach dem Update der Ladekurve wirst Du nicht 91kWh zur Verfügung haben, auch wenn viele das hoffen. Laut Ford gibt es die zusätzliche Reichweite nur für Modelljahr 2022. Aber die Ladekurve bleibt bis 92% deutlich über 40kW, das ist schonmal sehr viel besser als 11kW. Auch über den gesamten Bereich wird die Ladekurve angehoben!
Bitte bitte nach dem Update denselben Test nochmal machen!
..so wie ich Dich verstanden habe, wird das Update nichts am Verbrauch oder an der Ladeleistung von 10%-80% ändern.. wozu dann ein neuer Test ?
Hallo Thomas. Ich lasse mich von Ford mal überraschen und berichte dann darüber 😉⚡👍
@@makemyday8426 Doch - die Ladekurve wird über den gesamten Bereich angehoben. Aber die größte Änderung ist halt zwischen 80%-95%, da geht es mit 45kWh weiter.
👍🏻
Mein Ioniq 5 hat bei Regen und 130 km/h schon 32 kWh/100 km gebraucht, da sind 25 kWh doch gar nicht so schlecht. 100 kW Ladeleistung am Start ist auch nicht schlecht, meiner startet auch schon mal mit 45 kW und braucht dann 10 min bis 75 kW. Und er kann die Ladestationen einfügen, davon ist Hyundai noch weit entfernt.
Danke für dein Feedback lieber Dieter. Hyundai und Kia werden mit Sicherheit bald eine Lösung für die Software raushauen 🤓👍⚡
Mit knapp 90 kWh Akku nur 220km bei 120 km/h auf der Autobahn, selbst für Winterverhältnisse hört sich das sehr ernüchternd an. Ich werde mich in 2 Jahren auch entscheiden müssen was ich mache, aktuell Fahre ich PHEV zu 85% Elektrisch aber eigentlich nervt mich das mitschleppen eines Verbrennungsmotors nurnoch. Aber Elektroauto kommt für mich eigentlich nur in Frage wenn es 10-80% in 20min. Laden kann und auch eine gute Größe für Familien bietet, aktuell ist das Angebot da noch sehr spärlich aber mal sehen was die Zukunft bringt.
Hallo Ben. Bei Temperaturen ab 15° sieht due Reichweite schon viel besser aus. Und der Spaß den man beim Fahren hat, ist immens. Schau mal hier 🙂👇🏼
th-cam.com/video/xip-_9cvWwI/w-d-xo.html
Kann deine Enttäuschung schon verstehn, aber bevor man im Winter auf Roadtrip geht sollte man eines beachten beim MME. Da keine Wärmepumpe drinnen ist, sollte das Auto an der Ladesäule auf 100% Vollgeladen werden und vorkondizuniert werden. Also Abfahrtszeit festlegen und auf Warm stellen, Abfahrtszeit einstellen schon ist Auto und Akku vorgewärmt. Und der Verbrauch bedeutend geringer.
Und du hast das neue Update noch nicht leider, denn mit dem 1.7.1 Update hast du unter der Prozentanzeige dann eine Poweranzeige, wo du sehen kannst wie viel Power von 100% die zu Verfügung steht. D.h. bei kalter Batterie auch viel weniger Leistung (Beschleunigung).
Und zur Ladeleistung, du weist es ja selber auch, die Ladesäule per Navi anfahren und du bekommst immer volle Ladeleistung.
Werde ich alles nach dem Update testen 🤓🖐
@@ELEKTROBAYS und vor allem die neue Ladekurve nach dem Update in der Werkstatt 😀 soll ja dann bis 100 schneller laden als die jetzigen knappen 9kw
Hallo Tarik, deine Aussage mit der Windschutzscheibe stimmt nicht so ganz. Die Scheibe wird nicht ersetzt. Die Scheibe wird fachmännisch ausgebaut und mit einem neuen Kleber wieder eingebaut. Nicht die Scheibe selbst ist fehlerhaft ,sondern die Verklebung.
LG Grüße und Euch beiden und der ganzen Community alles Gute im neuen Jahr.
Ja, ich habe wohl was falsch verstanden. Aber egal. Mal sehen wie er sich nach dem Update macht.
Euch auch ein frohes neues Jahr 🙂✌⚡🖐
9.000👍
🤓⚡🙏😇