@@Yoann-en-VE c'est vrai vous avez tous les deux raison, mais une batterie de cette taille dans un véhicule de cette catégorie, c'est faiblard je trouve
il va aussi se retrouver en concurrence avec le Elroq et ev3 , erreur de votre part, le Kona est bien éligible au bonus ( contrairement au kia Ev3 ) , et oui, 23 min de charge, c'est pas moye,, c'est très bien, la moyenne serait plutôt autour des 28/30 min
Je vois pas pourquoi on parle de concurrence avec les SUV tels que le 2008, le R4, le C3 Aircross... C'est une compacte, pas un SUV. La concurrence est plutôt avec les Megane, ID3, Cupra Born et autres MG4.
Je l'ai en première génération est jamais je n'achèterai la nouvelle. Logo hyper mal intégré, intérieur affreux avec son énorme écran: on dirait qu'ils copies volkswagen mdr😂. Blague à pars je trouve l'intérieur de la nouvelle génération dégueulasse 🤮🤮 la première était 100 fois mieux . Franchement ford vous me décevez
376km c’est vraiment peu si on compte l’autonomie réelle qui est sûrement aux alentour de 330km, une utilisation en hiver, ou sur autoroute,….c’est limite pour un usage polyvalent. Moi j’ai une Mégane etech avec 450km annoncé….cest deja limite pour une famille
J'aime bien sa tête, je le préfère à la version thermique. Pour les ayatollahs de l'autonomie, qu'ils changent de vidéo et se concentrent sur les usines à gaz thermiques. Cependant il va arriver un peu tard car au même moment sortira l'ID2 de Volkswagen (berline et petit SUV) proposés à partir de 25.000€. Ce qui le placera 8.000€ plus cher sur le même segment. Après il faudra tout de même le voir autrement qu'en statique et ce sont les premiers essais qui compteront... quand il sortira car on a connu des teasings qui durent, qui durent, qui durent....
Autonomie totalement dépassée avant même sa sortie ! Compte tenu de sa taille et de son espace intérieur elle peut servir de voiture principale du foyer et avec 376 WLTP soit 310-320 dans la vraie vie (et encore moins si on veut préserver la batterie en limitant la charge à 80-85%). Cette voiture va décoter à mort car ils n'ont visiblement pas entendu parler des chinois qui arrivent avec leur batteries solides en 2025-2026 ... Bref à prendre en leasing uniquement pour ne pas se retrouver avec une voiture jetable au bout de 5 ans sur les bras ... Dommage
Ce qu'il faut savoir c'est que la batterie dispose de 54kWh bruts, mais seulement de 43kWh nets, il y a certainement quelque chose à faire pour réduire ce tampon de plus de 10kWh...
le e2008 et la r5 ont des autonomies WLTP de 400 et 410km.. rien d'impressionnant ce 376.. juste le prix un peu mieux placé. Encore trop faible d'autonomie pour s'imaginer partir en vacances avec..
Ils affichent ces autonomies avec des batteries plus grosses, c'est pour ça que l'efficence annoncée de la voiture est étonnante même si je suis d'accord avec vous
effectivement en taille, par contre la Megane est plutot positionnée sur le segment des compactes (elle est aussi plus chère malgré sa baisse de prix au début de l'année).
@@cedric2634 un peu compliqué à classer ce Puma... certain l'appelle B-SUV.... Ford l'appellent Crossover Urbain... d'autres médias la compare au 2008 et au Capture.... Pourtant avec ses 4,21m elle rentre bien dans le segment des compacts (C ou M1) qui se trouve entre 4,10 (ou 4,20m) et 4,50m. On fini par s'y perdre.....
@@jag60000 pour moi c'est un B-SUV comme les 2008, C3 Aicross ect. Mais effectivement comme ces modèles ont tendance à être plus longs que de vraies compactes, c'est pas facile !
Je trouve que le design extérieur aurait pu être plus sympa. Ça fait vraiment réchauffer. L'intérieur est juste trop moche : carré, c'est pas fluide. On dirait un assemblage de Lego. Qu'importe que le moteur ait été optimisé, une autonomie < 400 kms n'est pas enthousiasmant. La recharge à 100kwh... C'est pas ouf. Encore une fois Ford se repose sur ses lauriers et n'amène rien de plus que sa concurrence. Punaise, c'est Ford quand même !! Réveillez-vous les gars
Autant le thermique avait mes faveurs, autant là en électrique, avec la calandre pleine, je le trouve sérieusement très moche. Et puis, l’électrique, même martelé à chacune de vidéos ne me le fera pas apprécier pour autant.
La R5 est superbe mais à la conduite je n’ai pas été convaincu du tout. À voir si cette puma est mieux en conduite. Par contre je crois pas à l’autonomie vu la taille de la batterie
@@_Theeeo SUV, sur base de Ford fiesta. Et la Renault 5 n’est pas si petite en terme de volume extérieur. La puma fait presque la même taille et la même hauteur.
@@SuperCaillou88oula vous en dites des conneries vous 😂 si vous n’aimez pas le comportement de la R5 je ne sais pas quel genre de comportement vous aimez….du genre C4 Picasso ?😂
Faites des écrans plus grand la prochaine fois, c'est pas assez je trouve.
😂
🤣🤣 tu as raison
À condition que le volant grandisse aussi ☝️
376 km selon le cycle WLTP une autonomie impressionnante ? On a pas la même définition d'impressionnant
c'est à la fois peu en valeur absolue et pas mal compte tenu de la capacité de la batterie.
Pour 48 kwh c’est très bien c’est ce qu’il voulait dire
@@Yoann-en-VE c'est vrai vous avez tous les deux raison, mais une batterie de cette taille dans un véhicule de cette catégorie, c'est faiblard je trouve
@@nathanbernard7567 oui le châssis n’est pas fait pour. Faut que nos constructeurs arrêtent de faire de l’adaptable
@@Yoann-en-VE 43 kWh
il va aussi se retrouver en concurrence avec le Elroq et ev3 , erreur de votre part, le Kona est bien éligible au bonus ( contrairement au kia Ev3 ) , et oui, 23 min de charge, c'est pas moye,, c'est très bien, la moyenne serait plutôt autour des 28/30 min
Je vois pas pourquoi on parle de concurrence avec les SUV tels que le 2008, le R4, le C3 Aircross...
C'est une compacte, pas un SUV. La concurrence est plutôt avec les Megane, ID3, Cupra Born et autres MG4.
L'espace entre le rétroviseur intérieur et le haut de la console centrale est très réduit...
L’intérieur est très réussi
L'impression de voir le Grecale 😮
L'intérieur est affreux
In se croirait revenu dans ce qui se faisait de pire dans les années 80 🤢
@philippepeltier142 oui, cockpit d'avion, tout carré
Et encore... Affreux n'est même pas assez fort comme mot.
Je l'ai en première génération est jamais je n'achèterai la nouvelle. Logo hyper mal intégré, intérieur affreux avec son énorme écran: on dirait qu'ils copies volkswagen mdr😂. Blague à pars je trouve l'intérieur de la nouvelle génération dégueulasse 🤮🤮 la première était 100 fois mieux . Franchement ford vous me décevez
376km c’est vraiment peu si on compte l’autonomie réelle qui est sûrement aux alentour de 330km, une utilisation en hiver, ou sur autoroute,….c’est limite pour un usage polyvalent. Moi j’ai une Mégane etech avec 450km annoncé….cest deja limite pour une famille
J'aime bien sa tête, je le préfère à la version thermique.
Pour les ayatollahs de l'autonomie, qu'ils changent de vidéo et se concentrent sur les usines à gaz thermiques.
Cependant il va arriver un peu tard car au même moment sortira l'ID2 de Volkswagen (berline et petit SUV) proposés à partir de 25.000€. Ce qui le placera 8.000€ plus cher sur le même segment.
Après il faudra tout de même le voir autrement qu'en statique et ce sont les premiers essais qui compteront... quand il sortira car on a connu des teasings qui durent, qui durent, qui durent....
Ça permettra d'éviter de casser son 1.0 Ecoboost au bout de 50 000 kms...
le 1.0 Ecoboost est fiable c'est pas un puretech faut pas dire des mensonges
A quel moment le ecoboost casse a 50k km ? Tu as des preuves ?
Vous devez confondre avec le puretech.
LE PARE-BRISE EST ASSEZ GRAND POUR SE RECEVOIR UNE BRIQUE DANS LA FACE?
Autonomie totalement dépassée avant même sa sortie !
Compte tenu de sa taille et de son espace intérieur elle peut servir de voiture principale du foyer et avec 376 WLTP soit 310-320 dans la vraie vie (et encore moins si on veut préserver la batterie en limitant la charge à 80-85%).
Cette voiture va décoter à mort car ils n'ont visiblement pas entendu parler des chinois qui arrivent avec leur batteries solides en 2025-2026 ...
Bref à prendre en leasing uniquement pour ne pas se retrouver avec une voiture jetable au bout de 5 ans sur les bras ...
Dommage
Ce qu'il faut savoir c'est que la batterie dispose de 54kWh bruts, mais seulement de 43kWh nets, il y a certainement quelque chose à faire pour réduire ce tampon de plus de 10kWh...
le e2008 et la r5 ont des autonomies WLTP de 400 et 410km.. rien d'impressionnant ce 376.. juste le prix un peu mieux placé. Encore trop faible d'autonomie pour s'imaginer partir en vacances avec..
Ils affichent ces autonomies avec des batteries plus grosses, c'est pour ça que l'efficence annoncée de la voiture est étonnante même si je suis d'accord avec vous
Vous oubliez la Mégane, dans ses concurrentes. Elles font la même taille.
effectivement en taille, par contre la Megane est plutot positionnée sur le segment des compactes (elle est aussi plus chère malgré sa baisse de prix au début de l'année).
@@cedric2634
un peu compliqué à classer ce Puma...
certain l'appelle B-SUV.... Ford l'appellent Crossover Urbain... d'autres médias la compare au 2008 et au Capture....
Pourtant avec ses 4,21m elle rentre bien dans le segment des compacts (C ou M1) qui se trouve entre 4,10 (ou 4,20m) et 4,50m.
On fini par s'y perdre.....
@@jag60000 pour moi c'est un B-SUV comme les 2008, C3 Aicross ect. Mais effectivement comme ces modèles ont tendance à être plus longs que de vraies compactes, c'est pas facile !
Je le trouve super beau et tu roule diffèrent des bobos en 2008 et captur
Planche de bord la plus bricolée du marché, pour ressembler à celle de la R25...
Coffre qui triche surtout car sans roue de secours.
Je trouve que le design extérieur aurait pu être plus sympa. Ça fait vraiment réchauffer. L'intérieur est juste trop moche : carré, c'est pas fluide. On dirait un assemblage de Lego.
Qu'importe que le moteur ait été optimisé, une autonomie < 400 kms n'est pas enthousiasmant. La recharge à 100kwh... C'est pas ouf.
Encore une fois Ford se repose sur ses lauriers et n'amène rien de plus que sa concurrence.
Punaise, c'est Ford quand même !! Réveillez-vous les gars
Très bien résumé
@Yannis-27 merci 😁
5:27 le Hyundai Kona est éligible au bonus écologique en France (il est fabriqué en Tchéquie)
Merci beaucoup c'est exact je l'avais oublié, je le rectifie dans la description.
Oh la vache !! en plein phare la nuit sa va exploser les yeux laisse tomber
Rapport qualité-prix MG4 électrique : 21 990 euros et 450 km d'autonomie. Qui dit mieux ?
Il ressemble pas du tout à la puma thermique de 1998
Gen-iii? Plutôt Gêne. Encore un nom pas pensé pour les francophones
avant très moche comme une tesla
Places arrières... pitoyables....
Autant le thermique avait mes faveurs, autant là en électrique, avec la calandre pleine, je le trouve sérieusement très moche. Et puis, l’électrique, même martelé à chacune de vidéos ne me le fera pas apprécier pour autant.
C'est toujours 15000eur de trop pour me faire rouler en électrique 😒
Et attendez que l'État colle une mega taxe sur les recharges à domicile... grâce aux compteurs Linky. 😉
@@philippepeltier142cela arrivera un jour assurément !….et pourtant je roule en électrique mais cela ne m’empêche pas d’être lucide
La R5 est superbe mais à la conduite je n’ai pas été convaincu du tout. À voir si cette puma est mieux en conduite. Par contre je crois pas à l’autonomie vu la taille de la batterie
On est pas du tout dans la même catégorie de voiture
Ouais enfin comparer une citadine de ville à un SUV…
@@_Theeeo SUV, sur base de Ford fiesta. Et la Renault 5 n’est pas si petite en terme de volume extérieur. La puma fait presque la même taille et la même hauteur.
@@SuperCaillou88
La R5 pas si petite ???
Elle fait 3,92m... la Puma 4,21m. 30cm d'écart.
Pour info, la Mégane fait 4,20m....
@@SuperCaillou88oula vous en dites des conneries vous 😂 si vous n’aimez pas le comportement de la R5 je ne sais pas quel genre de comportement vous aimez….du genre C4 Picasso ?😂
Ok next , même pas! Je regarde 🤢 électrique de longue 🤦🏿♀️
Ouiii cou'plus !