Enfin une voiture électrique qui fait moins de 1,55m et moins de 1600 kg. L'autonomie sera top dans 90% du temps. En plus le prix est correct dans le contexte actuel 👍
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Et les cellules des batteries sont pour la plupart réparables. Mon hybride (Toyota Auris) a 355 000 km et 13 ans, j'ai fait en 6 ans et demi 260 000 km avec une électrique j'aurai fait de sacré économie mensuelle..
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Ils parlent de plus de 500 km d'autonomie en cycle urbain.... je pense donc que la donnée WLTP sera plus fiable que d'habitude. Faudrait comprendre pourquoi il y a une si grosse différence entre la capacité brute et la capacité nette de la batterie.
Bonjour, je trouve ce Puma ev vraiment TOP !
Quid de la courbe de charge ?
Enfin une voiture électrique qui fait moins de 1,55m et moins de 1600 kg. L'autonomie sera top dans 90% du temps. En plus le prix est correct dans le contexte actuel 👍
Énervant de scanner le qr code dans le magasine sur la nouvelle R4 et de se retrouver avec le Puma!!!
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Et les cellules des batteries sont pour la plupart réparables. Mon hybride (Toyota Auris) a 355 000 km et 13 ans, j'ai fait en 6 ans et demi 260 000 km avec une électrique j'aurai fait de sacré économie mensuelle..
@ exactement
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Trop chère pour 21990 on a une mg4 en ce moment
Mon choix est vite fait
N'oublie pas de nous envoyer des vidéos quand elle sera dans ton garage !
Le seul truc bien dans cette vidéo c'est le journaliste , la Ford franchement Bof........
Il y a bien pire je trouve
Coup dur pour la Ford, merci pour notre journaliste !
Plus de 33 000€ pour 250 km réels et une habitabilité médiocre ... 🙄
C'est bien ça le problème les voitures électriques au alentours des 30000 .On subit des autonomies ridicule et temps de recharges énormes
@@alainbreugnot la pour le coup on ne peut pas lui reprocher son temps de charge, qui doit être le plus réduit parmi les véhicules à environ 30000€
Ils parlent de plus de 500 km d'autonomie en cycle urbain.... je pense donc que la donnée WLTP sera plus fiable que d'habitude. Faudrait comprendre pourquoi il y a une si grosse différence entre la capacité brute et la capacité nette de la batterie.