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私も2018年マカンGTSと2018年マカンターボに乗っています。GTSのほうがエンジン音が大きくて回転数も上がる傾向があると思います。マカンターボのほうが、PDKのシフトアップが緩やかでレーシングカーに乗ってシフトアップしている感覚が味わえます。どちらもポルシェエンジンで気に入っています。ところで、シュコダはフィンランドではなくてチェコスロバキアの会社だったような気がします。（今はチェコ側なのか、スロバキア側なのか知りませんが）また、前期モデルのマカンターボは標準モデルは400馬力で、ターボパフォーマンスが440馬力です。
情報のフォローありがとうございます。シュコダ確かに、、、今のチェコみたいですね!何と勘違いしたのか(^_^;)ファビアWRCが活躍していたときにミッコ・ヒルボネンとかフィンランド人ドライバーが印象にあってごっちゃになっているのかもしれません💦しかし、両方乗って比べられるってめちゃくちゃ贅沢ですねwwwPDKの設定にも変化を入れているのは興味深いですね。コメントありがとうございます😊
情報ありがとうございます997カレラSから15年式のマカンターボ（400p）に乗りかえ9年目になりました車検のため代車で23年式のGTS（440p）を1週間乗った感想になりますポルシェエンジンのターボの方は排気量の差もあると思いますがトルク感が大きく普段乗っていて力強さを感じますアウディエンジンの方は加速もスムーズで現代に合ったエンジンだと思います好みもあると思いますが⒊6ℓターボはポルシェエンジンらしい味付けでカレラから乗り継いだ自分としては貴重な大切にしたいマカンになります
乗り比べできる機会があって羨ましい。アウディですからね、優劣を比較するわけでなく、ブランドの違いですよね。ポルシェとつくと走りのイメージが湧くくらい車好きにとってブランドが確立できているので、本当に早いかどうかは関係なくてバッジですね。そして現代エンジンのほうが実は...ということもありますしねwwwコメントありがとうございます。
ちょっと必死感でちゃうけど確かにこれは事実ですね笑Q5にポルシェエンジンをスワップしたのが前期のマカンでした。私はポルシェが好きなのでケイマンS、ボクスター、911、マカンSとポルシェ製に拘って乗ってきました。マカンが完全アウディになったのはあまり知られてないので、こうゆう発信って大事だと思います！
いいパターンとそうでないパターンがありますね(^_^;)マセラティはそもそも高級ブランドですがフェラーリ製のエンジン積んでるのは良いパターンですね。アウディはステキなメーカーですがポルシェに求めるものを考えると、、、。コメントありがとうございます、車の履歴が素敵ですね(*^^*)
自分はポルシェ製エンジンが好きで前期マカンターボに載っていますが、これはかなり知られていない(こだわりがなくて新型を乗っている方も多いと思うが)情報だと思いますので、とても良い動画だと思います。
せっかくポルシェ買って、少し残念な思いすると切ないですからね(*^^*)自動車メーカーがグループ化しているので仕方ないのですが。。。コメントありがとうございます、モチベが上がります(*^^*)
ご視聴ありがとうございます。10分20秒からが核心です。モデルイヤーとモデルによるパワーの違いやエンジンについて解説しています。
お疲れ様です♪お乗りの前期のGTSについて教えて下さい。マフラー音についてなのですがバブリングするのでしょうか？お手数をおかけしますが、ご確認をお願い致します。
コメントありがとうございます。スポーツエキゾーストのオプション付きでバブリングしますよ。
助かりましたー 今年10月購入予定です、予算400くらいですが……
夏休みを取っていました。コメントありがとうございます!ということは今、楽しい時期ですね。追加情報ですが、私は車検を近くのオートバックスで行うのですが、マカンは断られました(^_^;)コバックの外車専門には入庫できそうだったので良かったですが、買うと意外なこともあります。オイルメンテは自分で行っていますが1回7リットル近く入りますね!でも楽しく便利なSUVです。
情報まとめありがとうございます。おそらく多くの人が見ているであろうWEBモーターマガジンのマカンⅢレビューの記事ではⅢ型よりSとGTSのエンジンはポルシェ純正に戻ったと掲載されていました。どちらが本当なのでしょうか。
コメント&情報ありがとうございます。調べてみます。
お待たせしました、GWで。。。結論から先にいうとポルシェ広報でないと確かなことが言えないですかね。と前置きしつつ(*^^*)ツッフェンハウゼンを出自とするという定義にするとWEBモーターマガジンさんの“端的に言うと”という表現は全文が気になるところです。共同開発の上でのメーカーチューニング（アウディ製エンジンのポルシェセッティング）を純正と称するならご指摘のとおりですし、ライターさんが違えば、“ポルシェの味付けがしてある”と表現するかもしれません。ウェブ上の情報だけではなんとも言えませんがポルシェ純正を後押しする情報は見つけられませんでした。楽しい調べ物ができる機会をありがとうございます。動画内で触れましたが、本人は知らずに購入していますｗ EVに舵を切った今、内燃機関の出どころでいろいろ言えるのは幸せなことかもしれませんね😁
私自身も調べましたが主様の言われる通りですね。WEBの情報(といってもモーター系専門の記事ですが)もすべてそのままで受け取らずよく考えた方がいいかなと思えたので、その点でも勉強になりました。ご確認いただきありがとうございます！
2014、2015が前期だと思ってました。前期ターボは400PSだったような気がするのですが、、、
コメントありがとうございます。返信が遅れました。他の方からもありましたが、ターボパフォーマンスが440馬力でターボは400です。情報のフォローありがとうございます。
マカンは前期もトランスミッション系はAUDIなので正直品質微妙です2017年式の前期マカンS乗ってますが、PDKのメカトロニクスの故障でASSY交換70万でした割とよくあるトラブルなので購入検討される方は注意です修理費100万にビビる人は買わないほうが吉ですね走りは最高ですが
ミッションの機械的トラブルは、販売店によって有償保証の選択肢に入るかもしれませんね。しかし、PDKってマニュアルなんで、そんな簡単に壊れて欲しくないですね(^_^;) クラッチですか???
マカン欲しくねーなー
欲しくあれ。。。コメントありがとうございます。
買えないだけだろ笑
私も2018年マカンGTSと2018年マカンターボに乗っています。GTSのほうがエンジン音が大きくて回転数も上がる傾向があると思います。マカンターボのほうが、PDKのシフトアップが緩やかでレーシングカーに乗ってシフトアップしている感覚が味わえます。どちらもポルシェエンジンで気に入っています。ところで、シュコダはフィンランドではなくてチェコスロバキアの会社だったような気がします。（今はチェコ側なのか、スロバキア側なのか知りませんが）また、前期モデルのマカンターボは標準モデルは400馬力で、ターボパフォーマンスが440馬力です。
情報のフォローありがとうございます。シュコダ確かに、、、今のチェコみたいですね!何と勘違いしたのか(^_^;)
ファビアWRCが活躍していたときにミッコ・ヒルボネンとかフィンランド人ドライバーが印象にあってごっちゃになっているのかもしれません💦
しかし、両方乗って比べられるってめちゃくちゃ贅沢ですねwww
PDKの設定にも変化を入れているのは興味深いですね。
コメントありがとうございます😊
情報ありがとうございます
997カレラSから15年式のマカンターボ（400p）に乗りかえ9年目になりました
車検のため代車で23年式のGTS（440p）を1週間乗った感想になります
ポルシェエンジンのターボの方は排気量の差もあると思いますがトルク感が大きく普段乗っていて力強さを感じます
アウディエンジンの方は加速もスムーズで現代に合ったエンジンだと思います
好みもあると思いますが⒊6ℓターボはポルシェエンジンらしい味付けでカレラから乗り継いだ自分としては貴重な大切にしたいマカンになります
乗り比べできる機会があって羨ましい。アウディですからね、優劣を比較するわけでなく、ブランドの違いですよね。ポルシェとつくと走りのイメージが湧くくらい車好きにとってブランドが確立できているので、本当に早いかどうかは関係なくてバッジですね。
そして現代エンジンのほうが実は...ということもありますしねwww
コメントありがとうございます。
ちょっと必死感でちゃうけど確かにこれは事実ですね笑
Q5にポルシェエンジンをスワップしたのが前期のマカンでした。私はポルシェが好きなのでケイマンS、ボクスター、911、マカンSとポルシェ製に拘って乗ってきました。
マカンが完全アウディになったのはあまり知られてないので、こうゆう発信って大事だと思います！
いいパターンとそうでないパターンがありますね(^_^;)マセラティはそもそも高級ブランドですがフェラーリ製のエンジン積んでるのは良いパターンですね。アウディはステキなメーカーですがポルシェに求めるものを考えると、、、。コメントありがとうございます、車の履歴が素敵ですね(*^^*)
自分はポルシェ製エンジンが好きで前期マカンターボに載っていますが、これはかなり知られていない(こだわりがなくて新型を乗っている方も多いと思うが)情報だと思いますので、とても良い動画だと思います。
せっかくポルシェ買って、少し残念な思いすると切ないですからね(*^^*)
自動車メーカーがグループ化しているので仕方ないのですが。。。
コメントありがとうございます、モチベが上がります(*^^*)
ご視聴ありがとうございます。
10分20秒からが核心です。モデルイヤーとモデルによるパワーの違いやエンジンについて解説しています。
お疲れ様です♪お乗りの前期のGTSについて教えて下さい。
マフラー音についてなのですがバブリングするのでしょうか？
お手数をおかけしますが、ご確認をお願い致します。
コメントありがとうございます。
スポーツエキゾーストのオプション付きでバブリングしますよ。
助かりましたー 今年10月購入予定です、予算400くらいですが……
夏休みを取っていました。
コメントありがとうございます!
ということは今、楽しい時期ですね。追加情報ですが、私は車検を近くのオートバックスで行うのですが、マカンは断られました(^_^;)コバックの外車専門には入庫できそうだったので良かったですが、買うと意外なこともあります。オイルメンテは自分で行っていますが1回7リットル近く入りますね!
でも楽しく便利なSUVです。
情報まとめありがとうございます。
おそらく多くの人が見ているであろうWEBモーターマガジンのマカンⅢレビューの記事ではⅢ型よりSとGTSのエンジンはポルシェ純正に戻ったと掲載されていました。
どちらが本当なのでしょうか。
コメント&情報ありがとうございます。調べてみます。
お待たせしました、GWで。。。
結論から先にいうとポルシェ広報でないと確かなことが言えないですかね。と前置きしつつ(*^^*)
ツッフェンハウゼンを出自とするという定義にするとWEBモーターマガジンさんの“端的に言うと”という表現は全文が気になるところです。共同開発の上でのメーカーチューニング（アウディ製エンジンのポルシェセッティング）を純正と称するならご指摘のとおりですし、ライターさんが違えば、“ポルシェの味付けがしてある”と表現するかもしれません。
ウェブ上の情報だけではなんとも言えませんがポルシェ純正を後押しする情報は見つけられませんでした。
楽しい調べ物ができる機会をありがとうございます。動画内で触れましたが、本人は知らずに購入していますｗ EVに舵を切った今、内燃機関の出どころでいろいろ言えるのは幸せなことかもしれませんね😁
私自身も調べましたが主様の言われる通りですね。WEBの情報(といってもモーター系専門の記事ですが)もすべてそのままで受け取らずよく考えた方がいいかなと思えたので、その点でも勉強になりました。
ご確認いただきありがとうございます！
2014、2015が前期だと思ってました。前期ターボは400PSだったような気がするのですが、、、
コメントありがとうございます。
返信が遅れました。
他の方からもありましたが、ターボパフォーマンスが440馬力でターボは400です。情報のフォローありがとうございます。
マカンは前期もトランスミッション系はAUDIなので正直品質微妙です
2017年式の前期マカンS乗ってますが、PDKのメカトロニクスの故障でASSY交換70万でした
割とよくあるトラブルなので購入検討される方は注意です
修理費100万にビビる人は買わないほうが吉ですね
走りは最高ですが
ミッションの機械的トラブルは、販売店によって有償保証の選択肢に入るかもしれませんね。
しかし、PDKってマニュアルなんで、そんな簡単に壊れて欲しくないですね(^_^;) クラッチですか???
マカン欲しくねーなー
欲しくあれ。。。
コメントありがとうございます。
買えないだけだろ笑