Suatu hal yang menarik tentang free valve adalah teknologinya sendiri tidak dibatasi pengedarannya oleh koenigsegg, trademarknya sendiri memungkinkan car enthusiast yang mau belajar dapat menggunakan teknologi tersebut di mobil manapun Schematic nya sendiri sudah banyak tersebar di internet, dan sudah ada yang menggunakannya pada mobil konvensional Contohnya mazda miata yang sistem valve nya di convert menjadi freevalve (videonya banyak di youtube)
FYI: Koenigsegg regera adalah mobil matic tercepat didunia dan juga mobil tercepat di dunia setelah bugatti veyron atau chiron, koenigsegg one:1 sudah menggunakan freevalve kecuali pendahulunya,koenigsegg jesko adalah mobil N/A atau non turbo dari koenigsegg yang diambil dari nama ayahnya founder (Jesko von Koenigsegg), koenigsegg juga pernah membuat bodykit aftermarket berbahan khusus yakni carbon fiber untuk tesla,koenigsegg juga pernah membuat mobil 4 seater 2 door yang diberi nama "gemera" spesifikasi singkatnya menggunakan tiny friendly giant engine yakni 3 silinder tt (twin turbo) dan juga menggunakan 3 motor listrik.
dan Koenigsegg Jesko (baik Jesko Attack maupun Jesko Absolut) udah pada sold out semua, sedangkan Koenigsegg Gemera katanya mulai produksi tahun depan *CMIIW
Oiya tambahan lagi: klo pintu koenigsegg itu pake dihedral syncro helix door, yang dimana dia digerakan menggunakan hidraulik (hydraulic) Mirip seperti scissor door (lambo door klo orang indo) cuman ini pake gear,hidraulik,sama rangka
Transmisi : Koenigsegg Direct-Drive System (KDD), Gigi tetap 1 kecepatan (rasio 2,73: 1) ( penggerak langsung kecepatan tunggal ) Regera tidak memiliki transmisi multi-gear tradisional melainkan memiliki transmisi fixed-gear kecepatan tunggal, sering disebut direct-drive , dengan rasio reduksi 2,73:1, yang berarti poros engkol yang dipasang pada ICE akan berputar 2,73 kali. untuk setiap 1 kali poros keluaran dari mekanisme penggerak langsung akan berputar.
semoga aja mobil hidrogen cepet² berkembang biar bisa berdampingan sana mobil listrik, terus teknologi kayak free valve ini bisa digunakan sampe anak cucu kita nanti
Karena beban mesin untuk menggerakkan mekanisme valve ga ada. Mekanisme valvenya sendiri sudah independen secara mekatronik. Ga ada penerus daya macam timing gear, timing belt, timing cam. Murni valve & perangkat mekatronik lainnya. Vendornya khusus di suatu negara di Eropa sana. Makanya kencang. Dan karena supernya mesin Koenigsegg ini muncul lah hypercar diatas 1000hp++ lainnya dari produsen lain
Mantep siih kalo teknologi ini udah jadi murah, bisa nyeting lift dan durasi ditiap rentan rpm, jadi kekurangan di cam konvensional yang dimana kalo pakai lift tinggi dirpm remdahnya agak ngempos bisa diatasi, rpm rendah sampai tinggi ngisi terus tenaganya, pada akhirnya efisiensi volumetriknya bakal mantap banget
Mantap Mas Dipo, sangan menarik 👍🏼 penuh sketsa lucu 😁 dan berani tampil dengan konten-konten berbeda dalam berbagi pengetahuan. Saran episode selanjutnya bahas hal yg luput dari perhatian tapi memiliki fungsi dan sejarah yang unik. Misalnya kaca spion wipper, lampu, airbag, ecu, rem, sein, dll.. Terimakasih 😁👍🏼
Mungkin free valve tetep bisa digunain, selaras dengan pengembangan bbm 100% ethanol yang nggak dari fosil dan gas buang yang jauh lebih baik daripada bbm saat ini. Kekuranganya kira2 efisiensi dan power, meski masih pengembangan untuk menutupi kekurangan itu. Jadi kemungkinan internal combustion engine masih tetep ada.
@@gifariii tapi kalo dari design sepertinya mirip seperti konsep mobil mclaren VGT apa mungkin konsep dari solus gt dan solus gt adalah perwujudan dari MCL VGT
Saran sbgai ntizen, kalo jelasin yg intinya saja, klo mau jelasin mesin tanpa camshaft ya langsung aja, nnti kalo mau jelasin tentang camshaft ya buat video lagi tentabg camshaft,jangn di campur aduk 🙏🙏🙏
Sekarang ndak terlalu perlu cam free soalnya sudah pakai turbo + intercooler + GDI I-VTEC biasa sudah cukup Lebih hemat lagi kalau hybrid + regenarative braking E-Four, AC electric + ISG
Bang bahas dong analisa mesin 2 tak agar lebih efisien, padasaat langkah kompressi dan buang di situ bahan bakar ada yang terbuang juga. biar kita bisa belajar bareng hee
Tapi untuk supercar sih yakin orng2 masih pengen mobil mesin, dibanding electric, karna orng2 pasti sangat suka dengerin sensasi suara mesin sama knalpot supercar
Koenigsegg walau perusahaan yg tergolong kecil, tapi teknologi mereka selalu terbaru dan tercanggih. Bahkan group2 besar eropa sekalipun gaada yg bikin teknologi kyk mereka. Benar2 eksperimental.
@@vandyyolanda1852 apakah dilihat dari karyawan saja? hm sekelas produsen mobil tipe luxury car (sport, super, hyper car) mah itu sudh perusahaan besar, performanya dari tahun ke tahun makin baik, mobilnya banyak dijadikan sebagai "rare item", mengeluarkan tipe mobil yang benar" tangguh untuk balap, ya itu semua karena produsen luxury car lebih sedikit dri mobil standar.
Kalo bisa dibilang sih ini teknologinya powerfull 4 stroke yang bisa ngalahin mesin 2 tak yang dipuja puja para speedlovers, 2000cc 3 silinder aja bisa keluar 600hp, nggak kebayang kalo dipasang di motor, mesin 150cc auto berasa mesin 600cc dan andaikata mobil listrik udah murah tetep aja sih internal combustion nggak bakalan kalah
@@aditya-br3kg dengan bantuan twin turbo pun itu tenaga ngalahin rata" supercar pake v8 contoh beberapa di mclaren, ferrari, dan lambo khususnya di huracan
sebenernya mesin 4tak itu besar bgt potensi power nya. mesin F1 skrg aja kecil bgt, 1,6 liter V6 plus turbo, tapi powernya bisa sampai di range 900-1000hp. mesin 2tak itu solusi murah untuk yg pengen kenceng. tapi kalo mau hasil maksimal dan potensi yg besar, tetep 4tak yg juara.
Bang Dipo mau nyanya nih,emang ada ya?,mesin mobil dg sistem desmodromic?.kalo ga ada bahas aja top fuel Dragster yg akselerasi nya edan banget,dan jangan lupa bahas juga pengapian apa yg di gunakan mobil mobil Dragster NHRA
Renault team F1 pernah membuat tekhnologi ini dengan mesin sudut lebar dan dipakai balapan .tapi kurang sukses . Tapi saya meyakini suatu saat teknologi akan dipakai oleh Renault jika sudah mumpuni.
curva desmofromic sama kayak freevalve gak ya? kan desmodromic juga instan karena roker armnya gak pake spring, tapi ngikutin cam, jadi buka tutupnya valve bisa bisa instan
mungkin kekurangan desmo di banding free valve itu karna desmo masih ngandelin mesin utama untuk gerakin camshaft nya, sedang free valve murni bekerja sendiri, jadi gak membebani mesin. dan mungkin kerja free valve bisa lebih akurat dan presisi di banding valve mekanikal sekalipun itu desmo.
bang bahas bahan bakar e100 atau 100% ethanol yg sama sekali g pake minyak bumi sama sekali.....knp g dipake aj e100 tsb daripada harus loncat ke mobil listrik.....katanya sih bbm ini bakal dipake F1 mendatang
yoi e100 lebih sustainable daripada pure listrik, opsi terbaik memang hybrid, mesin bensin sebagai generatornya dan mesin elektrik sebagai penggeraknya
Bayangin, ada mesin pakai free valve, terus pakai variable compresion, diesel, dan hybrid. Dan semua komponen belt dihilangkan diganti jadi elektrik Anjay maha ruwet
bahkan awal2 koenigseg dulu pernah pakek mesin V8 kepunyaan dari Ford GT dan setelah itu, itu mesin dia modifikasi untuk mendapatkan tenaga yang dia inginkan. dan setelah itu dia mengembangkan Mesin V8 dengan sistem operasi yang lebih kompleks agar dia biar bisa mendapatkan keleluasaan untuk menyeting setiap bagian dari sistem tersebut dan alhasil mendapatkan tenaga yang dia inginkan maaf kalok sok tau 🙏
Suatu hal yang menarik tentang free valve adalah teknologinya sendiri tidak dibatasi pengedarannya oleh koenigsegg, trademarknya sendiri memungkinkan car enthusiast yang mau belajar dapat menggunakan teknologi tersebut di mobil manapun
Schematic nya sendiri sudah banyak tersebar di internet, dan sudah ada yang menggunakannya pada mobil konvensional
Contohnya mazda miata yang sistem valve nya di convert menjadi freevalve (videonya banyak di youtube)
FYI: Koenigsegg regera adalah mobil matic tercepat didunia dan juga mobil tercepat di dunia setelah bugatti veyron atau chiron, koenigsegg one:1 sudah menggunakan freevalve kecuali pendahulunya,koenigsegg jesko adalah mobil N/A atau non turbo dari koenigsegg yang diambil dari nama ayahnya founder (Jesko von Koenigsegg), koenigsegg juga pernah membuat bodykit aftermarket berbahan khusus yakni carbon fiber untuk tesla,koenigsegg juga pernah membuat mobil 4 seater 2 door yang diberi nama "gemera" spesifikasi singkatnya menggunakan tiny friendly giant engine yakni 3 silinder tt (twin turbo) dan juga menggunakan 3 motor listrik.
dan Koenigsegg Jesko (baik Jesko Attack maupun Jesko Absolut) udah pada sold out semua, sedangkan Koenigsegg Gemera katanya mulai produksi tahun depan *CMIIW
@@22_muhammadzhafrana.52 Iya bener. Soalnya stok mereka cuman ada 150 (klo gak salah waktu taun kemaren tuh)
Oiya tambahan lagi: klo pintu koenigsegg itu pake dihedral syncro helix door, yang dimana dia digerakan menggunakan hidraulik (hydraulic)
Mirip seperti scissor door (lambo door klo orang indo) cuman ini pake gear,hidraulik,sama rangka
Transmisi : Koenigsegg Direct-Drive System (KDD), Gigi tetap 1 kecepatan (rasio 2,73: 1) ( penggerak langsung kecepatan tunggal )
Regera tidak memiliki transmisi multi-gear tradisional melainkan memiliki transmisi fixed-gear kecepatan tunggal, sering disebut direct-drive , dengan rasio reduksi 2,73:1, yang berarti poros engkol yang dipasang pada ICE akan berputar 2,73 kali. untuk setiap 1 kali poros keluaran dari mekanisme penggerak langsung akan berputar.
Agera rs top speed 447 km/h🥵🥵🥵
6:20 editor ama host beneran temen sejati ❤️
.
dipo typo, editor ikutan typo biar dipo ada temennya
mesin koenigsegg yang paling gua respect sama engineering nya
Eargasm V8 koenigsegg itu bengis banget, gada bosen nya denger buasnya mesin koenigsegg🥵
semoga aja mobil hidrogen cepet² berkembang biar bisa berdampingan sana mobil listrik, terus teknologi kayak free valve ini bisa digunakan sampe anak cucu kita nanti
lah fl fb wkwkwk
Karena beban mesin untuk menggerakkan mekanisme valve ga ada. Mekanisme valvenya sendiri sudah independen secara mekatronik. Ga ada penerus daya macam timing gear, timing belt, timing cam. Murni valve & perangkat mekatronik lainnya. Vendornya khusus di suatu negara di Eropa sana. Makanya kencang. Dan karena supernya mesin Koenigsegg ini muncul lah hypercar diatas 1000hp++ lainnya dari produsen lain
Mantep siih kalo teknologi ini udah jadi murah, bisa nyeting lift dan durasi ditiap rentan rpm, jadi kekurangan di cam konvensional yang dimana kalo pakai lift tinggi dirpm remdahnya agak ngempos bisa diatasi, rpm rendah sampai tinggi ngisi terus tenaganya, pada akhirnya efisiensi volumetriknya bakal mantap banget
Mantap Mas Dipo, sangan menarik 👍🏼 penuh sketsa lucu 😁 dan berani tampil dengan konten-konten berbeda dalam berbagi pengetahuan.
Saran episode selanjutnya bahas hal yg luput dari perhatian tapi memiliki fungsi dan sejarah yang unik. Misalnya kaca spion wipper, lampu, airbag, ecu, rem, sein, dll..
Terimakasih 😁👍🏼
Mungkin free valve tetep bisa digunain, selaras dengan pengembangan bbm 100% ethanol yang nggak dari fosil dan gas buang yang jauh lebih baik daripada bbm saat ini. Kekuranganya kira2 efisiensi dan power, meski masih pengembangan untuk menutupi kekurangan itu.
Jadi kemungkinan internal combustion engine masih tetep ada.
Agya cukup tempelin stiker TRD, Racing Concept, GR, dll udah ngangkat HP nya bang jd 1.000 HP
FYI Koenigsegg baru merilis CC850 model lanjutan dari CC8S
1300+HP manual🥵
Dan berbarengan dengan itu mclaren juga merilis mobil track only kalo gak salah
Dan namannya adalah mclaren solus GT
@@mouzzy22 transmisi 6 manual dan 9 percepatan otomatis, 2 in 1
@@nikoto140 oh iya, yg single seater itu mirip2 mobil czinger
@@gifariii tapi kalo dari design sepertinya mirip seperti konsep mobil mclaren VGT apa mungkin konsep dari solus gt dan solus gt adalah perwujudan dari MCL VGT
Saran sbgai ntizen, kalo jelasin yg intinya saja, klo mau jelasin mesin tanpa camshaft ya langsung aja, nnti kalo mau jelasin tentang camshaft ya buat video lagi tentabg camshaft,jangn di campur aduk 🙏🙏🙏
The real video gk bisa di skip skip soalnya ilmu semua
Sekarang ndak terlalu perlu cam free soalnya sudah pakai turbo + intercooler + GDI
I-VTEC biasa sudah cukup
Lebih hemat lagi kalau hybrid + regenarative braking
E-Four, AC electric + ISG
Asyiiik ne jelasinnya oke banget subs dulu aaaahhh...info terkini
Bahas dong bang 5 platform ato mobil apa yg paling oke buat dipake drifting dari segi chassis ato mesinnya
Selanjutnya bahas dong teknologi mesin phenumatick valve🙏🏼
Ngakak bang pas nonjok kacamatanya hihi🤭🙏
Bro......bahas mesin VC nya Infinity dong geh...
Btw ini kanal rada mirip ama kanal Engineering Explained dan Donut Media segment si Jeremiah.
Keinget Film Need For Speed Kalo Denger Koenigsegg
jatuh cinta sama koenigsegg, shelby karena film itu juga
@@LivesFreeDude lebih suka ama shelby sih tapi pas cek di gugel katanya itu pake penggerak roda depan bukan awd
Bang bahas dong analisa mesin 2 tak agar lebih efisien, padasaat langkah kompressi dan buang di situ bahan bakar ada yang terbuang juga. biar kita bisa belajar bareng hee
Tapi untuk supercar sih yakin orng2 masih pengen mobil mesin, dibanding electric, karna orng2 pasti sangat suka dengerin sensasi suara mesin sama knalpot supercar
min kalo pake greenscreen, kasih lampu di belakang dan samping objek, biar sisi samping kepala objek ga ilang ilang, saran aja min.
Koenigsegg walau perusahaan yg tergolong kecil, tapi teknologi mereka selalu terbaru dan tercanggih. Bahkan group2 besar eropa sekalipun gaada yg bikin teknologi kyk mereka. Benar2 eksperimental.
perusahaan kecil? hm
@@anjaandi9971 perusahannya itu cuma 400an pegawai. Angka yg kecil untuk perusahaan mobil
kecil? hmmmm
@@hadisantoso2562 lahm koenigsegg itu perusahaannya memang kecil untuk produsen mobil. Karyawannya aja cuma 400an
@@vandyyolanda1852 apakah dilihat dari karyawan saja? hm sekelas produsen mobil tipe luxury car (sport, super, hyper car) mah itu sudh perusahaan besar, performanya dari tahun ke tahun makin baik, mobilnya banyak dijadikan sebagai "rare item", mengeluarkan tipe mobil yang benar" tangguh untuk balap, ya itu semua karena produsen luxury car lebih sedikit dri mobil standar.
Mobil nya Om Botak memang jempolan 👍
Keren om dipo....
Hypercar favorit gw dari waktu smp 👍🏼
Keren abis
Salam dari mamuju tengah
Bahas mesin Dodge Bang Dipo. 👍👍👍
weh baru tau ternyata ada Donut Media versi Indonya!!!!! menarik sekaliiii 🔥🔥🔥
Kalo bisa dibilang sih ini teknologinya powerfull 4 stroke yang bisa ngalahin mesin 2 tak yang dipuja puja para speedlovers, 2000cc 3 silinder aja bisa keluar 600hp, nggak kebayang kalo dipasang di motor, mesin 150cc auto berasa mesin 600cc dan andaikata mobil listrik udah murah tetep aja sih internal combustion nggak bakalan kalah
2 liter 3 silinder 600hp itu karna bantuan twin turbo
@@aditya-br3kg dengan bantuan twin turbo pun itu tenaga ngalahin rata" supercar pake v8 contoh beberapa di mclaren, ferrari, dan lambo khususnya di huracan
@@febsss5555 iya, itu w nambahin aja, soalnya ga diketik pake twin turbo itu, nanti ngira nya N/A nya 600hp
sebenernya mesin 4tak itu besar bgt potensi power nya.
mesin F1 skrg aja kecil bgt, 1,6 liter V6 plus turbo, tapi powernya bisa sampai di range 900-1000hp. mesin 2tak itu solusi murah untuk yg pengen kenceng. tapi kalo mau hasil maksimal dan potensi yg besar, tetep 4tak yg juara.
@@ollapatricia1001 olaa cantik
Bang Dipo mau nyanya nih,emang ada ya?,mesin mobil dg sistem desmodromic?.kalo ga ada bahas aja top fuel Dragster yg akselerasi nya edan banget,dan jangan lupa bahas juga pengapian apa yg di gunakan mobil mobil Dragster NHRA
F1, WRC, MotoGP pake Free Valve kayanya bakal lebih gila lagi nih 😀
Di F1 sudah pernah menggunakan teknologi seamless cam , kalau tidak salah mesin renault V10 tahun 2001 - 2004
Next Skyactiv Mazda dong
Plus desmodromic valve
Bang saran aja ilustrasi nya lebih di perbanyak agar penonton lebih paham
Bedah transmisi “manual” koenigsegg ccx850 min abis ini
saran buat konten, bahas mobil electric bang
Kekurangan lain menurut saya di aki kerja aki lebih berat,dan air ya di indo nesia klo ujan serimg banjir pake mobil gitu konslet
Masnya kalo diliat kaya orang farmasi tapi suka bahas otomotif. Tapi pembawaannya bagus sih.
Ikut ke balap F1 dong...
Jangan kelas IPA aja mas Dipo! TKR juga hehe
Ngebayangin klo free valve ini error dalam rpm tinggi trus adu banteng ama piston kliatannya seru tuh.
Bahas sistem pendinginan sama pelumas bang
Renault team F1 pernah membuat tekhnologi ini dengan mesin sudut lebar dan dipakai balapan .tapi kurang sukses . Tapi saya meyakini suatu saat teknologi akan dipakai oleh Renault jika sudah mumpuni.
Mesin F1 V10 sudut 110 derajat tahun 2001 - 2004
Apa jadinya mesin w16 pake freevalve.pasti bisa lebih overpower dari w16 biasa
koenigsegg juga ga pake flywheel. Trus gimana agar mesin tetap berjalan smooth dan tidak kehilangan momentum karena ga ada gaya innersia dari flywheel
Kalo alat berat enginenya dipakai itu...kita mekanik makin pusing krn pasti rewel😅,..krn semakin elektrik semakin ada aja problemnya
cocok jadi guru smk, jurusan otomotif
Next bahas Pagani dong bang seru soalnya
Kelassss
Kalo dipo yg ngejelesin masuk bet dah👍
Bahas Mobil Listrik dong
RIMAC
Pabrikan asal Kroasia Punya Si Bro Mate Rimac
Konten yg mencerahkan, otw beli konigseg
Bangun bang bentar lagi isya
Kenapa ya gak pakek sejenis selenoit biar harga nya murah
Request Misfiring System mas Dipo
curva desmofromic sama kayak freevalve gak ya? kan desmodromic juga instan karena roker armnya gak pake spring, tapi ngikutin cam, jadi buka tutupnya valve bisa bisa instan
mungkin kekurangan desmo di banding free valve itu karna desmo masih ngandelin mesin utama untuk gerakin camshaft nya, sedang free valve murni bekerja sendiri, jadi gak membebani mesin. dan mungkin kerja free valve bisa lebih akurat dan presisi di banding valve mekanikal sekalipun itu desmo.
Mantap
Tapi makin hari.ke.makin kurus bang
?
next liquid piston
kayanya unik mesinya koenigsegg,, yg masih jadi pertanyaan,, mesin v8 bisa 400+ km,,
Bang Nissan skyline pakein free valve bang
Bang bahas pre chamber combustion
Semakin tinggi putaran mesin semakin besar terjadi floting valve makanya rawan valve sering miss
bahas history koenigsegg bang
Bahas mesin 2zz atau 3sge beams
Bang bahas mesin bugati bang yg w16
Kebayang suzuki s presso free valve
Cocok banget buat develop Kendaraan Hybrid
Bisa nih jadi Regulasi mesin F1 selanjutnya
bang bahas bahan bakar e100 atau 100% ethanol yg sama sekali g pake minyak bumi sama sekali.....knp g dipake aj e100 tsb daripada harus loncat ke mobil listrik.....katanya sih bbm ini bakal dipake F1 mendatang
yoi e100 lebih sustainable daripada pure listrik, opsi terbaik memang hybrid, mesin bensin sebagai generatornya dan mesin elektrik sebagai penggeraknya
@@artnation6612 e100 g berjalan krn politik penguasa minyak, iya g sih?
Bahas pnumatik valve
4:09 dipoman 😂😂😂
Next bikin motor yang konsepnya Free Valve🤣
9:24 apaan tuh wkwk
Mesin Termahal Dan Pembikinannya Dilakuin Sendiri Di Kilangnya 👀👍
Orang malaysia
Semoga anda segera di Endorse "Appeton Wright gain "
Sering sering upload bang
Bayangin, ada mesin pakai free valve, terus pakai variable compresion, diesel, dan hybrid.
Dan semua komponen belt dihilangkan diganti jadi elektrik
Anjay maha ruwet
Andaikan freevalve dipasang di kijang grand, pasti bisa ngalahin estilo
Harus.e free camshaft😅 kak dipo
Bahas W16 mobil Baguette bang
Next bahas kendaraan konvensional yg listrik dong ka,penasaran sistem kerja nya yg pake motor bukan pembakaran dalam 😅
Motor IC untuk menjadi generator?
Udeh bener udeh motor listrik...ga mikir2 kan cam dan valve lagi 😅😅
Mesin mobil yg pakai gear driven ?
30% itu setara dengan kenaikan harga BBM
Coba k24 gt86 di buat freevalve 🗿
Suaranya mirip kek yg ngisi di chanel astroverse
Nunggu di mesin kompetisi kyak di F1 yg butuh RPM tinggi dan power besar, biasanya baru teruji kekuatan nya
Di F1 sudah pernah menggunakan teknologi seamless cam , kalau tidak salah mesin renault V10 tahun 2001 - 2004
Alasam ku suka koenigsegg
LCGC pake free valve ancur aerodinamisnya bang
untung dulu gajadi ngambil mobil polisi bang wkwkwk
F1 apa pake free valve juga?
aku mempelajari sistem cam ini sejak SMP kls 1, dan sekarang udah kuliah smester 7
bahkan awal2 koenigseg dulu pernah pakek mesin V8 kepunyaan dari Ford GT dan setelah itu, itu mesin dia modifikasi untuk mendapatkan tenaga yang dia inginkan.
dan setelah itu dia mengembangkan Mesin V8 dengan sistem operasi yang lebih kompleks agar dia biar bisa mendapatkan keleluasaan untuk menyeting setiap bagian dari sistem tersebut dan alhasil mendapatkan tenaga yang dia inginkan
maaf kalok sok tau 🙏
Bahas Desmodromic dong
🔥
Bahas mobil drif dong
Cara kerja hybrid bg🙏
Bahas W series
Mirip nozzle injector mesin diesel commonrail yg diatur pake ecu
semua fuel injection jaman sekarang juga diatur sama ecu, ga cuma common rail diesel doang
Siapa sih editor nya bikin ngakak mulu