Ferrari 296 GT3 | Debutto a Daytona 2023. Ecco com'è DAL VIVO!
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ต.ค. 2022
- Ferrari 296 GT3 è un progetto che la Casa del Cavallino Rampante ha deciso di sviluppare per continuare la tradizione vincente che affonda le sue radici nel 1949, quando la 166 MM si aggiudicò la 24 Ore di Le Mans. Un approccio nuovo dal punto di vista della progettazione, della gestione della vettura in tutte le fasi di un weekend di gara, dell’elettronica, fino alla nuova architettura del propulsore, un 6 cilindri turbo a 120°. Un concetto inedito, creato attorno alle esigenze dei team, dei piloti professionisti e dei gentleman driver, storicamente al centro delle attenzioni della Casa. Una vettura studiata minuziosamente in ogni dettaglio, sotto tutti i punti di vista, secondo i dettami del nuovo regolamento dedicato alle GT3.
Motore e cambio. La 296 GT3 segna il ritorno in pista di una Ferrari equipaggiata con un propulsore 6 cilindri anche se, in osservanza dei regolamenti tecnici, non è dotata dell’unità elettrica che invece caratterizza la 296 GTB. Per il motore termico V6 della 296 GT3, che deriva da quello della gemella stradale, si è optato per l’introduzione della configurazione a ‘V’ da 120° con i turbo posizionati all’interno della ‘V’: ciò, oltre ad apportare significativi benefici in termini di compattezza e riduzione di massa, favorisce il raggiungimento di elevatissimi livelli di potenza. Il motore, da sempre al centro dei progetti Ferrari, è collocato in posizione più avanzata e abbassata rispetto alla versione stradale, a tutto vantaggio dell’abbassamento del baricentro e della rigidezza torsionale che, rispetto alla 488 GT3, segna guadagni attorno al 10%.
L’architettura è vincente per ordine di combustione, integrazione dei collettori di aspirazione e supporti motore sulle fiancate di aspirazione della testa cilindri: il motore risulta più compatto e leggero, vista l’eliminazione di polmoni e supporti esterni, e la fluidodinamica beneficia della riduzione dei volumi aumentando l’efficienza in aspirazione.
Tutta la fluidodinamica interna del motore e le componenti specifiche adottate per la versione da pista del propulsore sono state studiate e messe a punto dagli ingegneri di Ferrari e dai suoi partner per garantire prestazioni, affidabilità e guidabilità senza compromessi, da sfruttare sia nelle gare “Sprint” che in quelle “Endurance”. Nella 296 GT3, il cambio è nuovo e sviluppato appositamente per questa vettura. I progettisti hanno optato per l’adozione di un’unità frizione monodisco che è dotata di sei marce, disposta trasversalmente a tutto vantaggio dell’aerodinamica e della distribuzione dei pesi. L’attuazione della frizione è ora elettronica ed è controllabile al volante, anziché essere meccanica a pedale, mentre il cambio marcia (xTrac) ha un’attuazione elettrica.
Esterni e aerodinamica. Il futuro di Ferrari nel panorama delle competizioni GT assume una forma sinuosa che si sviluppa attorno ai volumi della 296 GTB, ridefinendoli in funzione delle richieste della pista e delle performance grazie al lavoro di squadra tra Centro Stile, aerodinamici e progettisti.
L’obiettivo degli ingegneri Ferrari è stato quello di creare una configurazione aerodinamica in grado di operare all’interno dei parametri omologativi, riducendo le sensibilità alle variazioni di assetto, a tutto vantaggio delle performance velocistiche, di maneggevolezza e predicibilità della vettura. Un lavoro accurato sulle forme e sui dettagli che ha portato ad un guadagno del 20% in termini di carico verticale sulla vettura rispetto alla generazione precedente.
Anche l’impianto frenante è stato rivisto e potenziato, con pinze e dischi (ora di 400 mm all’avantreno) di nuova concezione. Completamente inediti, invece, i cerchi forgiati della 296 GT3, sviluppati e omologati in esclusiva da Rotiform per questo modello.
Debutto in gara alla prossima 24 Ore di Daytona 2023. Vi lasciamo all'intervista di Emiliano Perucca Orfei Masterpilot a Ferdinando Cannizzo, Direttore Tecnico Ferrari Corse GT.
SCHEDA TECNICA
MOTORE
Tipo F163CE, 6 cil. V 120°, 4 valvole per cilindro, 2992 cm3, GDI Turbo
Alesaggio/corsa: 88 x 82 mm
Potenza massima: circa 600 CV* a 7250 giri/min
Coppia massima: circa 710 Nm* a 5500 giri/min
CAMBIO
Cambio trasversale sequenziale, 6 velocità
Rotary e-shift actuator gearshift with paddles on the steering wheel
E-clutch, attuatore elettronico della frizione con palette al volante
Cambio in magnesio con serbatoio recupero olio integrato
TELAIO
Carreggiata: 1726 mm anteriore / 1710 mm posteriore
Larghezza: 2050 mm max (senza specchietti)
Passo: 2660 mm
Peso a secco: 1250 kg
Sospensione anteriore e posteriore: doppio triangolo sovrapposto, bracci delle sospensioni in acciaio tubolare
Ammortizzatori regolabili a 5 vie
Cerchi: anteriore 12,5” x 18”, posteriore 13” x 18”
Pneumatici: anteriore 30/68/18, posteriore 31/71/18
Dischi freno: anteriore Ø 400×36, posteriore 332×32
Pinze freno: anteriore 6 pistoncini, posteriore 4 pistoncini
Pastiglie freno: anteriore 30 mm, posteriore 26.5 mm - ยานยนต์และพาหนะ
Questa macchina viene gestita come costruttore da Oreca, che ha fatto realizzare molte parti ad Ars tech, azienda italiana di livello mondiale per quanto riguarda la fibra di carbonio.
Di sicuro splitter, estrattore, porte, paraurti anteriore (gioiello costruttivo questo) e una serie di particolari minori provengono da ars tech.
Se il 488 Challenge/GT3 era godimento questa è qualcosa d indescrivibile
Mi sembra solo una 360 challenge con alette supporto aerodinamico
SPIEGA COSA AVREBBE DI INCREDIBILE AVANTI!!
Non ci sta un innovazione , areodinamica livello becero .
Mah se questa per te è una macchina, non guardare la gma t50 s perché rimarresti deluso.
@@mahnoncisiamo8782 visivamente è bellissima
@@mahnoncisiamo8782 ah si conosco fatta da gordon murray bella anche quella
@@mahnoncisiamo8782 t50s? Ha il posteriore orribile
The shape of the back end with the grill reminds me of the 512 BB LM back end. Really cool.
"Ferrari TestaRossa Nun Se Batte !!!" Cit. Christian De Sica
Non A Caso E' Il Marchio Più Riconosciuto Al Mondo. Che Orgoglio Nazionale Il Nostro Enso Anselmo Giuseppe Maria Ferrari 💛
i love the carbon fiber trunk.... nice red and wheels too :)
e' cosi meravigliosa che "ruolera' un gioco fondamentale" nei campionati turismo (2.45)
te ne sei accorto, eh?😀
Non vedo l'ora di guidarla su ACC 😍
Ciao posso chiederti se il gioco è divertente ? Giocherei con controller e vengo da 8 anni di vari forza motorsport/horizon
@@gabrieleb5408 no controller sconsigliato sia per ac che per acc, il top sarebbe volante (anche g29 va bene) e pc
@@gabrieleb5408 è un simulatore, con il controller non ha senso
@@gabrieleb5408 lascia perdere
Che ingegneri fantastici conplimenti alla gente che ha creato questa opera d'arte
Finally. a beautiful Ferrari. I would like to see a road going version even tho i have zero chance of owning one.
finaly? dude if you say thats the first sexy Ferrari you must have not seen many of them.
@@TommyTarkov this has to be the first Ferrari he has ever seen
Un video che ha del poetico. Racconto e osservazione di un "Ferrarino" leggermente arrabbiato con canti aspirati in sottofondo 😍
Wow, really beautiful💙
stupenda e spero che faccia vittorie come la 488gt3 grande areodinamica stupenda grande Ferrari progetto ben fatto grande emiliano sempre top ✊✊✊🇮🇹sempre forza ferrari e made Italy ✊✊✊🇮🇹
Damned BOP. Ferrari my love ❤
Stupenda 🤩🤩🤩
Beautiful. And the best thing: it is NOT HYBRID/electric. Will be perfect with a normally aspirated engine
Minuto 2:46 “la visibilità ruola un gioco fondamentale” 😂😂😂 È una di quelle cose che possono rendere virale un video
Arruola. È italiano. È sinonimo di assumere
@@redazioneautomoto credo volesse intendere i soliti lapsus e in questo caso è "la visibilità gioca un ruolo fondamentale"
@@redazioneautomoto della serie "arrampicarsi come un geco".... :)
È uno dei classici casi dove senti un suono e il cervello elabora in maniera corretta o sbagliata perché c'è un vuoto o un'assonanza che crea confusione. Stesso discorso lo si può avere quando nel leggere non segui lettera per lettera, ma legge a tratti, è un automatismo che il cervello fa spesso ed elabora ed ottiene un risultato giusto o sbagliato, non serve cambiare di molto per sbagliare, basta anche una lettera diversa per scambiare completamente il significato
@@redazioneautomoto si ok, ma “assume un gioco fondamentale” non vuol dire niente in italiano
Bellissima ,orgoglio italiano💯💯👍
Ma cos è è stupenda 😍😍😍
Sempre informazione di qualità sopraffina
PURE RACING SPIRIT //////////////////////////////// IN PISTA ADESSO...........💯💯💯
ma i v12 in sottofondo durante l'intro? ne vogliamo parlare?
Belllissima 👌
Yes yes yes whatever you are saying sounds good,this Ferrari looks awesome ! 👌
Che bellaaaaaaaaaa❤️❤️❤️
Questa è una Ferrari. Nel suo ambiente naturale e dove ogni pezzo ha un significato. Altro che i Suv.
Ferrari, da sempre, fa anche auto da usare tutti i giorni. Ma da sempre. Comode e veloci.
@@redazioneautomoto non ricordo di abomini come l'ultima SUV anche se in passato i modelli discutibili non sono mancati ma in quei casi le motivazioni erano diverse da oggi.
A badass super stallion.😎
Gran bel pezzo, un’opera d’arte! Speriamo si faccia valere ❤️🐎
Opera d' arte ??? Ahahhahaha ma dove vanno con sto aborto dai ma ti pare una macchina logica ???,
@@mahnoncisiamo8782 ci vediamo in pista tu con la tua e io con quella
Belin chiamare aborto una macchina del genere fa capire quanto te ne capisca di auto😂😂😂
@@mahnoncisiamo8782 Vanno a vincere! Vittoria al Nurburgring, segnatela
Alguns detalhes semelhantes aos do AMG Project ONE ex: saídas de ar nos paralamas frontais.
Design e função transformados em arte! Só a Ferrari consegue!
Coucou Mon amour chéri je te aime ❤️💙
one lap at the Ring please..!!
Καταπληκτικό σούπερ αυτοκίνητο της Ferrari ❤️
E a 30secondi dal via passa una F1 V10 e mi si scalda il cuore
wish TH-cam had foreign language closed captioning. interested in aerodynamics
0:02 woahh its so beautiful
0:16-0:22 i change my mind
....comunque la " rigidezza, ruola un gioco fondamentale"...
Gostei, Ferrari GT 296. Linda.
Fratelli italiani. Dimostriamo tutti insieme. Che qualsiasi cosa che facciamo noi siamo i numeri. 1. Nel mondo.
Indubbiamente stupenda ma l'ingegnere cannizzo mi sembrava un po preoccupato sulla 24h di daytona😄😄😄😄 incrociamo le dita e speriamo
Wow 😍
La scritta vintage Ferrari sul parabrezza superiore è Stupendo!
Bella non c'è che dire, ma della stradale ha ben poco per essere una GT
Ma in sottofondo sbaglio o si sentono sinfonie v12 schizzare a manetta in pista?
Dal sound super acuto direi v10, probabilmente sono le Ferrari dei primi 2000....
Forse v10
V10 della F2004, ma di sicuro non mancava il V12 del 1995, non penso che girava in quel momento perché in quel momento c'erano le più "recenti" della storia della Ferrari
Fatto sta che questo v10 anch'esso è uno spettacolo. Il sound dei motori attuali non mi dice niente. Questi v10/12 sono tutt'altra storia
È un v10!
Con questa vado e torno dal supermercato in un lampo!
Bella, bella, bella!!!!!
secondo me oscura persino la 499P, è un capolavoro. un miracolo.
Bellissima ❤
Un parallelo storico la avvicina alla GTO Evoluzione.
La mia preferita rimane la 458, spero che comunque abbia il successo delle sue due predecessori
Best thing to come from The Scuderia in years.
Wow
Socrama çava pété. Le 🔥
Bello bello❤
un Ferrarino.......un Ferrarone si ! 🙂
Nell ENDURANCE la FERRARI regala emozioni a mai finire, sono contento che in F1 prenda più soldi o vinca o perda, tanto la f1 dal 2014 è una categoria ridicola
Bellissima, a differenza del SUV Ferrari
Stupenda...sicuramente andrà forte più della 488.....forza Ferrari sempre.
E versione su iRacing ed ACC... quando? :::::
Veramente bella
😂🎉🎉🎉🎉😊😊❤magnifique
Papi… domani compio 18 anni me la comperi se finisco la prima Media promosso , stavolta credo che ce la faccio … 💁🏼♂️
cosa usi per le riprese? 😅
Scala due marce ed accelera a fondo. Vedrai che ripresa 😁
Una sony4k
@@redazioneautomoto dalle riprese e dalle ombre mi sembrava una mini camera 360
En la proxima entrevista que el ingeniero de Ferrari le lleve un cuadernito con integrales para que resuelva el periodista..🤣🤣🤣
🤩
I am surprised a 296 GT Challenge car was not shown
they are still developing it
@@redazioneautomoto Now that's great journalism by you guys and thanks for the quick reply
La macchina è uno spettacolo come da tradizione ferrari . Speriamo che almeno questa soddisfazioni
Dice bene Cannizzo che è un lavoro di squadra. La 488 sviluppata non in Ferrari, ma integralmente in Michelotto e questa in Oreca, dai progetti 488 di Michelotto.
Le GT la Ferrari storicamente le fa fare da “terzisti”, mica le fa in casa… 😅
Le hanno spostate in casa adesso, almeno per la progettazione.
una volta ne bastava una di idea da una persona adesso ci vuole un team... decadimento
Se notate bene, si sente un motore V10 di una F1 😍😍😍😍
si ho sentito anch'io il mitico v10 2002 GA
2003 ga. Comunque c’era un botto di roba in pista, anche v12 1995
@@redazioneautomoto si c'era mio fratello lì, e ha confermato: la F1 1995😍, la f2004, 2006, 2007, 2009 e ovviamente la 499p
Well I guess the biggest Ferrari market ( The USA) can't get this video in English. Shot out to JAY LENO.
La mia preferita sarà la prossima, quella che sostituirà la 812 superfast.
chi la guida?
Non sono mai riuscito a farmi piacere il "ballance of performance", possibile non se ne possa fare a meno?
Se la Ferrari vince già da castrata... a potenza piena deve fare categoria a sé!!
Concordo: un pugno nell'occhio (anzi un calcio nelle pxxxe) alla meritocrazia. Il socialismo applicato allo sport.
@@raffaelefilippi4936 ma devono dare possibilità di competere anche ai più scarsi.....!!
Il BOP dà la possibilità a molti costruttori di auto di gareggiare, dai V10 Lamborghini al 6 flat (boxer) della Porsche, aspirati, turbo, volumetrici. Senza il BOP potresti avere vetture che a Imola con il turbo dominano mentre a Spa un aspirato ti lascia 10 vetture di distacco (esempi a caso ma ci siamo capiti). In più se una vettura e vincente in quella pista, l'anno dopo ritorna ma con zavorre o riduzione di potenza
Price ?
Bellissima, ma 32esima a dytona signori fa comprendere che la macchina non ha resa. Prima di parlare di risultati avrei aspettato la fine della gara. Mi auguro di tutto cuore che gt3 è f1 675 quest anno portino risultati migliori
È al debutto
Love love
Si prega di chiedere alla Ferrari di non chiamare Binotto per gestire questa squadra... 😂😂😂😂
Un abbraccio dal Brasile! 🇧🇷🇮🇹🇧🇷🇮🇹🇧🇷🇮🇹🇧🇷🇮🇹🇧🇷🇮🇹🇧🇷
È la bandiera irlandese
@@alessandrocasale4387
Oooops! Mi dispiace!
Correggerò!
Grazie! 🤪
TROPPO BELLA QUESTA LADY ITALIANA 🥰 E VIVA LA FERRARI E L ITALIANA IL PAESE DEI BRAVI..............................ENZO DORME IN PACE ///////////////////////////////////THE MASTER CLASS//////////////////////
.. meravigliosa ...
Bella, sicuramente sarà molto competitiva, ma vediamo come va, speriamo non partano a razzo come in F1 e poi…. Be sapete com’è andata.
Non cominciamo a fare confronti tra F1 e Gt che sono auto differenti, e poi se vogliamo dirla tutta in Gt si è vinto qualcosina in questi anni, o no!?
2:46 "La visibilità ruola un gioco fondamentale" ??? :D
Arruola. Significa assumere
@@redazioneautomoto A parte che dice ruola, se fosse "arruola un gioco fondamentale" sarebbe pure peggio passando da lapsus innocente a strafalcione, primo perché arruola non è assolutamente un sinonimo di "assumere" usato in quel contesto (assumere non significa solo ingaggiare), secondo perché anche se arruolare fosse sinonimo di assumere sarebbe comunque "assume un gioco fondamentale" che di certo non è italiano.
@@v0ldy54 concordo. La risposta ricorda molto il modo spocchioso da professore del nulla di tipico di un noto debunker semi italiano
Mizzica che mostro 😂
Emiliano perché non ci fai un giro su questa ferrari ciao
Quero dizer: 296 GT3.
Altro che suv purosangue.... questa è una ferrari. Finalmente....👍
Sarà velocissima,ma estremamente non mi piace..
Comunque,lo scopo di questa macchina non è l'estetica ma è tutt'altro..
Così a un primo sguardo mi viene da dire è un auto o è un aereo ?
1:03 dia ngomong lambe turah, di indonesia lambe turah akun gosip
Dio mio el jornslista sabe piu que il ingeniero..🤣🤣🤣
Un Ferrarino!!!!!
Il posteriore era molto più bello quello della 488 Gt3 evo
No need for words
Parece um pavão vermelho catzoooo...
Secondo me in Ferrari hanno una squadra di alieni a progettare le vetture!! Quando tirano fuori un modello che sia stradale o da competizione ogni volta fanno invecchiare tutti i modelli delle concorrenti!! É assurdo
Waooooo ❤❤❤❤❤❤
♥️🇮🇹🏁
Pareciera una moderna... Planchaaaaa!!
Out!!.
😳
911 gt3 ❤
Commenti che non capisco...cmq tienilo il cessetto crucco
Come si permette, vada via! :)
A parte questo, è un bel Maggiolone da corsa, ma disgraziato con una difficoltà a guidare (provato su simulatore, però magari sono ancora una pippa e con i motori posteriori/centrali non sono in grado molto a guidarli)
La ferrari è la n1in tutto sempre