Muchas gracias Adrián por ocuparte de nuestro acervo en transporte de personas por carretera. Felicitaciones por seguir con el impulso de Buses Rosarinos. Un gran saludo de Freddy Pereyra. Pronto en PESADOBLOG!
Excelente video.Yo tenia uno de galgo del condor me acuerdo.hace inos 3 años vi uno negro hecho furgon por Resistencia.Saludos y gracias por compartir esta joya
Curiosamente fue Troyano el primero en retomar esta tendencia hoy absoluta, con el piso y medio y luego el dos pisos. DIC y Cametal apostaron primero con el Gigante y el Jumbus como coches altos con grandes bodegas, aunque sin la cabina por debajo del nivel de los pasajeros. Qué buenos micros que tuvimos!!
Hola amigo que tengas un excelente día y un excelente comienzo de semana genio sigue adelante cumple tus metas y sueños y no le hagas caso a los demás no te rindas tkm cuidate mucho que tengas un excelente día y un excelente comienzo de semana
Hola Adrian. Nuevamente quiero felicitarte por este informe -al igual que los otros tuyos-. Te AGRADEZCO MUCHISIMO por ACORDARTE DE MI con el hecho de incluirme en este informe como aportante de datos de acuerdo a mis conocimientos. UN GRAN ABRAZO AMIGO !!!!! 💛💙💛💙💛
Vi uno en Retiro... Yo iba a Santa Fe y junto al Tata había uno. Fue amor a primera vista. Me enamoré del modelo, de Neoplan y de Cametal. Por lejos, las mejores carrocerías, luego vi el CX40 y ese amor resurgió. Que lindos que eran... Que triste ver ese que vendían tan caido, tal vez insalvable. Me enamoré de ese detalle de la puerta corrediza delantera HACIA ADELANTE, raro incluso hoy día. Tengo 2 de esos Galgo. Un saludo.
Excelente reseña,felicitaciones muy entendible y bien descrita, por cametal tengo conocimiento y recuerdo ya que las lineas de buses acá en chile tenía modelos nahuel de pisos escalonados llamados camellos también tenían su par la carrocera san antonio,de echo hubieron bastante,junto con los DIC, muy suaves con suspensión neumática,sólidos,comodos de viajar hermosos con motorización maguiruz deutz,creo que en los sesenta setentas y parte de los ochenta tuvimos mucho buen producto argentino. Acá los neoplan llegaron antes y creo eran de orígen aleman y por el ruido de su motor tronaban como v8 de seguro m.benz y se sentían de lejos y eran todo un espectaculo verlos pasar imponentes,elegantes,innovadores,modernos fuera de serie,impresionantes y hermosos con inincofundible estilo europeo al igual que ésta historia los pocos sobrevivientes terminaron sus dias en turismo viajes especiales y el último que vi le fue cortado el techo del segundo piso cambiada por una horrenda su original hermosa facia delantera y usado para promociones y campañas incluso de corte político,pero el skayliner como tal no terminó ahí ya que nos llegó renovado entre comillas basado en esa misma plataforma y me atrevo a decir bajo los mismos patrones estructurales para quienes lo conocimos nos habiamos familiarizado con su costado y esos ventanales tinteados oscuros semiinclinados ligeramente curvos en su borde superior en apariencia eran los mismos de antaño pero su frente y trasera diferente pero no mejor y hasta de mal gusto simplones y derechamente feos,ésta vez procedían desde china y no se dieron ni siquiera el trabajo de renovar los paqueteros interores siendo notorio su avegentamiento interior con suspensión neumatica suave pero con asientos incomodos y fatigadores para viajes largos,lo que si el modelo citado es un convencional no se del de doble deck y no se si aún se produce de echo la pandemia lo cambió todo afectando con ello a muchas empresas. Neoplan suena bien y aquella época no dudo que así fue y el skyliner tuvo presencia y que bien por la industria argentina de haber producido un grande en la historia de los buses.
Muchas Gracias Hernán! Excelente testimonio. En mi caso el primer Neoplan lo vi en Pto.Montt en el verano de 1980 creo que de la Empresa Varmont. Quedé obnubilado y ni pensaba que se iba a hacer en Argentina. La diferencia entre ambas versiones es que el alemán venia con chapa acanalada y el argentino Lisa. Te mando un fuerte abrazo
Exelente este video, la verdad no se si por ser el primer modelo doble piso pero me marco mucho y desde mis 11 años cuando aparecio este modelo, quede ancantado con los micros
Es-pec-ta-cu-lar!!! Gracias por un nuevo video!!! sin duda una hermosa máquina el Cametal Neoplan. En el 2:24 me pregunté si el Arrowliner de Metalsur se habrá insipirado en este Neoplan para la parte delantera de su lateral. Fuerte abrazo!!!
Muy bueno el video de este vehículo que marcó una tendencia entre 1970 y 1980 muchos han dicho que troyano fue el pionero en introducir los ómnibus de dos pisos. Pero en realidad fue cametal de la mano de Neoplan, el constructor Alemán
Hola Francisco, gracias por comentar. Claro, hay una confusión. Porque Troyano fue el primer ómnibus doble piso Argentino, pero el Cametal Neoplan fue el primero de dos pisos. No fue desarrollo Argentino pero se armó aquí. Saludos
Yo cuando era chico los vi eran hermosos no llegué a viajar el ellos después en el año 1998 empecé mi labor en Río de la Plata y en las oficinas tenían los cuadros d esta unidad lindo informe
Que pena q no tuve el privilegio de conocerlo en Su Época. Yo viajaba en la empresa CADOL posteriormente emp. CACORBA! muy bellos recuerdos de esas noches 80tosas y 90'tosas Si tan solo pudiéramos revivir una ves mas esos inolvidables viajes 😉
Realmente eran imponentes y futuristas esos gigantes😍en aquells años!!epocas en que todavia circulaban los micros simples que no tenian ni Aire acondicionado,ni toillete. Incluso se ven más grandes que muchos doble piso actuales..Una lastima que las politicas destructivas llevadas a cabo por varios gobiernos de este pais..hayan matado a Cametal que era una gran industria en aquellos años
@@BusesRosarinos aca en misiones la empresa kruse tiene colectivos de la decada del 80 en funcionamiento uno es de carrocerias Don augusto y carrocerias toniutti cuando viajo en ello parece volver al pasado.
@@BusesRosarinos Los Saldivia O500RS que van a Chile tienen esa caja (allá toda la gama O500 de larga distancia tiene la ZF de serie y la manual opcional, eliminando la Powershift). Es más, el grupo Tur Bus en 2012 y 2013 compró varios DD con la Ecomat luego de la prueba exitosa de un coche 2011 con esa caja.
Hola buses rosarinos soy nuevo en el canal quiero decirte que acá en santa clara del mar salio una nueva linea de colectivo linea 500 vino de villa gesel cuando termine la cuarentena ven y graba un vídeo
Si alguien sabe de algunos de estos Cametal que esté a la venta aunque haya que restaurarlo por completo, ya sea Scania o Mercedes-Benz, me lo puede hacer saber? Me encantaría para un motorhome de lujo
Hola Ariel, la reglamentación Argentina en un momento allá por 2007 había optado por el ómnibus de 4 ejes pero luego se hicieron estudios técnicos que demostraron que tenía igual o mejor efectividad colocar una cubierta superancha en el eje delantero y mantener los tres ejes. Muchos choferes han dicho que el de 4 ejes es problemático, sin embargo vemos a diario mucho ómnibus brasileños de 4 ejes Saludos
Que tal buses rosarinos te vengo a dar un información de la linea interurbana 221 que inicio el servicio hace unas ahoras y la empresa costa azul volvió el servicio a miramar hasta carilo .saludos desde santa clarath-cam.com/video/7HSqMHDmUxg/w-d-xo.html
Que digas esos porque aon viejos cualquier vehículo era un peligro.. no existían las tecnologías de hoy, si vas por el mito de "los doble piso son la muerte" es erroneo, neoplan sigue fabricando, VDL principal fabricante en Europa sigue haciendo, Beulas una de las que lo hace en España y Japón también tiene micros doble piso, el peligro son las rutas en algunos lados , choferes mal dormidos o irresponsables, sindicatos o empresas exploradoras .
![[Emmi Gacha Trends full int] OpenBVE | KSF C151A 515/516 - Blackton Junction to Kegstone](http://i.ytimg.com/vi/c-lLKcly6_Y/mqdefault.jpg)
Muchas gracias Adrián por ocuparte de nuestro acervo en transporte de personas por carretera. Felicitaciones por seguir con el impulso de Buses Rosarinos. Un gran saludo de Freddy Pereyra. Pronto en PESADOBLOG!
Muchas gracias Freddy!!!
Excelente video.Yo tenia uno de galgo del condor me acuerdo.hace inos 3 años vi uno negro hecho furgon por Resistencia.Saludos y gracias por compartir esta joya
Muchas gracias Gabriel. T
Que bella máquina !
Curiosamente fue Troyano el primero en retomar esta tendencia hoy absoluta, con el piso y medio y luego el dos pisos. DIC y Cametal apostaron primero con el Gigante y el Jumbus como coches altos con grandes bodegas, aunque sin la cabina por debajo del nivel de los pasajeros.
Qué buenos micros que tuvimos!!
Tal cual Federico. La posta fue de Troyano. Será tema para un próximo video
Hola amigo que tengas un excelente día y un excelente comienzo de semana genio sigue adelante cumple tus metas y sueños y no le hagas caso a los demás no te rindas tkm cuidate mucho que tengas un excelente día y un excelente comienzo de semana
Hola Adrian. Nuevamente quiero felicitarte por este informe -al igual que los otros tuyos-.
Te AGRADEZCO MUCHISIMO por ACORDARTE DE MI con el hecho de incluirme en este informe como aportante de datos de acuerdo a mis conocimientos.
UN GRAN ABRAZO AMIGO !!!!!
💛💙💛💙💛
Muchas gracias Víctor. Mil disculpas por rebautizarte en el informe
@@BusesRosarinos Esta todo bien ADRIAN. ☺😊
Vi uno en Retiro... Yo iba a Santa Fe y junto al Tata había uno. Fue amor a primera vista. Me enamoré del modelo, de Neoplan y de Cametal. Por lejos, las mejores carrocerías, luego vi el CX40 y ese amor resurgió. Que lindos que eran... Que triste ver ese que vendían tan caido, tal vez insalvable. Me enamoré de ese detalle de la puerta corrediza delantera HACIA ADELANTE, raro incluso hoy día. Tengo 2 de esos Galgo.
Un saludo.
Qué buen video!! El esfuerzo de edición valió la pena
Lindo esse ônibus adorei
Excelente video !! Muchisimas gracias por publicarlo!!👏👏👏😃👍
Hermoso recuerdo cuando tuvimos un país.......luego lo perdimos.....
Ótimo vídeo, lindo os ônibus, obrigado por nos trazer estas informacoes. 👍
Saudações desde Brasil. 🇧🇷🙋♂️
Viajar en estos buses un lujo en la epoca.
Excelente reseña,felicitaciones muy entendible y bien descrita, por cametal tengo conocimiento y recuerdo ya que las lineas de buses acá en chile tenía modelos nahuel de pisos escalonados llamados camellos también tenían su par la carrocera san antonio,de echo hubieron bastante,junto con los DIC, muy suaves con suspensión neumática,sólidos,comodos de viajar hermosos con motorización maguiruz deutz,creo que en los sesenta setentas y parte de los ochenta tuvimos mucho buen producto argentino.
Acá los neoplan llegaron antes y creo eran de orígen aleman y por el ruido de su motor tronaban como v8 de seguro m.benz y se sentían de lejos y eran todo un espectaculo verlos pasar imponentes,elegantes,innovadores,modernos fuera de serie,impresionantes y hermosos con inincofundible estilo europeo al igual que ésta historia los pocos sobrevivientes terminaron sus dias en turismo viajes especiales y el último que vi le fue cortado el techo del segundo piso cambiada por una horrenda su original hermosa facia delantera y usado para promociones y campañas incluso de corte político,pero el skayliner como tal no terminó ahí ya que nos llegó renovado entre comillas basado en esa misma plataforma y me atrevo a decir bajo los mismos patrones estructurales para quienes lo conocimos nos habiamos familiarizado con su costado y esos ventanales tinteados oscuros semiinclinados ligeramente curvos en su borde superior en apariencia eran los mismos de antaño pero su frente y trasera diferente pero no mejor y hasta de mal gusto simplones y derechamente feos,ésta vez procedían desde china y no se dieron ni siquiera el trabajo de renovar los paqueteros interores siendo notorio su avegentamiento interior con suspensión neumatica suave pero con asientos incomodos y fatigadores para viajes largos,lo que si el modelo citado es un convencional no se del de doble deck y no se si aún se produce de echo la pandemia lo cambió todo afectando con ello a muchas empresas.
Neoplan suena bien y aquella época no dudo que así fue y el skyliner tuvo presencia y que bien por la industria argentina de haber producido un grande en la historia de los buses.
Muchas Gracias Hernán! Excelente testimonio. En mi caso el primer Neoplan lo vi en Pto.Montt en el verano de 1980 creo que de la Empresa Varmont. Quedé obnubilado y ni pensaba que se iba a hacer en Argentina. La diferencia entre ambas versiones es que el alemán venia con chapa acanalada y el argentino Lisa. Te mando un fuerte abrazo
Exelente este video, la verdad no se si por ser el primer modelo doble piso pero me marco mucho y desde mis 11 años cuando aparecio este modelo, quede ancantado con los micros
Gracias Eduardo. A mí me pasó lo mismo
Es-pec-ta-cu-lar!!! Gracias por un nuevo video!!! sin duda una hermosa máquina el Cametal Neoplan. En el 2:24 me pregunté si el Arrowliner de Metalsur se habrá insipirado en este Neoplan para la parte delantera de su lateral. Fuerte abrazo!!!
La experiencia con Neoplan fue inspiración para todos los desarrollos de nuestra industria
Excelente video como siempre ,muy completa información
Muchas gracias GIAN!!!! Saludos
Muy buen video!!! 👏👏👏
Me encanto tu video, hace años vengo esperando que alguien muestre la historia de los micros doble piso
Pronto vendrá la segunda parte
Muy bueno el video de este vehículo que marcó una tendencia entre 1970 y 1980 muchos han dicho que troyano fue el pionero en introducir los ómnibus de dos pisos. Pero en realidad fue cametal de la mano de Neoplan, el constructor Alemán
Hola Francisco, gracias por comentar. Claro, hay una confusión. Porque Troyano fue el primer ómnibus doble piso Argentino, pero el Cametal Neoplan fue el primero de dos pisos. No fue desarrollo Argentino pero se armó aquí. Saludos
Excelente video Saludos desde San Juan
Muchas gracias Santiago por tu mensaje y felicitación. Abrazo
Hermoso informe
Muchas gracias Eduardo
Yo cuando era chico los vi eran hermosos no llegué a viajar el ellos después en el año 1998 empecé mi labor en Río de la Plata y en las oficinas tenían los cuadros d esta unidad lindo informe
Hola Ariel, gracias por escribir. Yo tampoco tuve oportunidad de viajar en ellos y me parecían imponentes. Te mando un gran saludo
Salve like amigo obrigado
muy buen video, me hubiera gustado ver a los nuevos neoplan skyliner recorriendo rutas argentinas
Los he visto de pasada de chico pero nunca de cerca. Adhiero a tu comentario
Seria un video o serie de videos de la historia de la industria busologa Argentina, por ejemplo otros modelos de Cametal
buen video compa saludos
Muchas gracias!!
Excelente video
Que pena q no tuve el privilegio de conocerlo en Su Época.
Yo viajaba en la empresa CADOL posteriormente emp. CACORBA!
muy bellos recuerdos de esas noches 80tosas y 90'tosas
Si tan solo pudiéramos revivir una ves mas esos inolvidables viajes 😉
Muchas gracias por tu comentario. Efectivamente. Muy lindas épocas y no hay tanto material, solo nos quedan los recuerdos y vivencias. Un abrazo
Respecto a las réplicas hechas por galgo a mi me regalaron unos modelos de ese fabricante de juguetes
Realmente eran imponentes y futuristas esos gigantes😍en aquells años!!epocas en que todavia circulaban los micros simples que no tenian ni Aire acondicionado,ni toillete.
Incluso se ven más grandes que muchos doble piso actuales..Una lastima que las politicas destructivas llevadas a cabo por varios gobiernos de este pais..hayan matado a Cametal que era una gran industria en aquellos años
Tal cual
@@BusesRosarinos aca en misiones la empresa kruse tiene colectivos de la decada del 80 en funcionamiento uno es de carrocerias Don augusto y carrocerias toniutti cuando viajo en ello parece volver al pasado.
Alguno modelos de Neoplan (actualmente MAN Neoplan bus holdings) algunos equipados con motor norteamericano Detroit o Cummins cada modelo
He guiado , en algunos de esos coches
Hola Susana. Que buena experiencia. Gracias por escribir
Y encima con caja Allison. Ahora hay O500RSD con caja ZF Ecolife en Chile y Brasil, ojalá lleguen acá.
Gracias por tu comentario. Ojalá. Hay elementos tecnológicos que aún no llegan a Argentina pero si se incluyen en modelos que se exportan
@@BusesRosarinos Los Saldivia O500RS que van a Chile tienen esa caja (allá toda la gama O500 de larga distancia tiene la ZF de serie y la manual opcional, eliminando la Powershift). Es más, el grupo Tur Bus en 2012 y 2013 compró varios DD con la Ecomat luego de la prueba exitosa de un coche 2011 con esa caja.
El Cóndor siempre fue innovador como ser Cametal Neoplan como se observa en este vídeo,también introdujo en el 1986 el bus bala y en el año 1987 CX 40
Yo tengo la versión de Galgo! :))
Unas ganas de viajar te dan ver los bondis
Hola buses rosarinos soy nuevo en el canal quiero decirte que acá en santa clara del mar salio una nueva linea de colectivo linea 500 vino de villa gesel cuando termine la cuarentena ven y graba un vídeo
Bienvenido!!! Gracias por tu mensaje ojalá pueda ir este verano
Si alguien sabe de algunos de estos Cametal que esté a la venta aunque haya que restaurarlo por completo, ya sea Scania o Mercedes-Benz, me lo puede hacer saber? Me encantaría para un motorhome de lujo
👏👏👏👏👊
Tengo una duda
Por qué no se ven colectivos de 4 ejes
Hola Ariel, la reglamentación Argentina en un momento allá por 2007 había optado por el ómnibus de 4 ejes pero luego se hicieron estudios técnicos que demostraron que tenía igual o mejor efectividad colocar una cubierta superancha en el eje delantero y mantener los tres ejes. Muchos choferes han dicho que el de 4 ejes es problemático, sin embargo vemos a diario mucho ómnibus brasileños de 4 ejes
Saludos
@@BusesRosarinos buen dato gracias
Y saludos también
Generalmente se ven de marcopolo y de comil Invictus, prefiero los de menos de 15 metros
Cuanto pesaba el skyliner?
Hola Ignacio. Gracias por comentar. Ese dato no lo tengo. Si averiguo te lo paso
He trabajado.guiando Ati, y otros
Yo el pulqui
Yo tengo un cametal de 1 piso de galgo
Bien Gerónimo. Una reliquia
@@BusesRosarinos y también el colectivo tiene la pintura de boca del 81
🥰🥰🥰
Que tal buses rosarinos te vengo a dar un información de la linea interurbana 221 que inicio el servicio hace unas ahoras y la empresa costa azul volvió el servicio a miramar hasta carilo .saludos desde santa clarath-cam.com/video/7HSqMHDmUxg/w-d-xo.html
Muchas gracias!!! Que lindo Santa Clara. Iba muy seguido estando en Mar del Plata a sus playas
@@BusesRosarinos gracias buses rosarinos admiro tu trabajo
Son un peligro para los pasajeros
Que digas esos porque aon viejos cualquier vehículo era un peligro.. no existían las tecnologías de hoy, si vas por el mito de "los doble piso son la muerte" es erroneo, neoplan sigue fabricando, VDL principal fabricante en Europa sigue haciendo, Beulas una de las que lo hace en España y Japón también tiene micros doble piso, el peligro son las rutas en algunos lados , choferes mal dormidos o irresponsables, sindicatos o empresas exploradoras .
Como siempre, los gobiernos jodiendo a los empresarios
Lástima que la TAC no los compro