El tema es muy complejo, pq si nos vamos a este tema puntual fue multifactorial la caída de ONDA, y de hecho como se explica el vídeo, se incentivo la competencia y hasta una reactualizacion de la tan bastardeada (ahora desaparecida) AFE.
Hola llamo Manuel Ares nacido en la ciudad de canelones mira me parece te equivocaste sobre que la ciudad de canelones la onda entraba poco tiempo por la agencia onda estaba en la esquina de treinte y tres y Artigas despues hasta quedo como bar de la onda mas adelante por la calle treinta y tres estaba la agencia cita si averiguas con otro nativo de la ciudad de canelones te va a decir lo mismo un saludo muy interezantes las historias de onda que relatas miy buenas que injusticia yo viaje mucho en la onda
Calcular que los milicos odiaban los sindicatos,Onda tenía uno poderoso y también al beneficiar a otros seguro recibían alguna ayudita. Todos haciendo la suya.
Esa forma de manejar ONDA es la que tienen para manejar el pais .Si era casi monopolica entonses como esplicas que otras empresas pudieran hacerle cosquilla .Despues de la dictadura era cuestion de repartirse las rutas .
Gracias uniendo caninos. Gracias capo Fabián iglesias. Ahora uno q es amateur. Y esta del otro lado de la pantalla. Te conoce la voz . Y ahora tu persona. Fuerte abrazo
Que conozcamos no pero podría haber algún registro, lo más similar al nombre es "Centella Del Plata" GM PD-4103 o "Centellas II" GM PD-4104 que después se pasó a llamar "Galpón"
El Centauro entiendo que fue una copia del "Camello" hecha por carrocerias Independencia, habia dos modelos, uno con joroba falsa que Copsa tuvo 3 y uno grande mas fideligno si no me equivoco
El principal por Fernando Otorgues, un 2do en calle Canelones y Javier Barrios y un 3ro en Gral Flores 4088 que mas bien se uso como un deposito para GMC desguazados y radiados
Fueron todos, desde los milicos hasta Tabare, crear competencia (Dictadura), bloquear reestructuras (era Sanguinetti), Ordenar cerrar los talleres (IMM, FA) y finalmente el cierre (PN)
Por lo que tengo entendido hubo malos manejos desde el año 80 y el gobierno de ese tiempo no lo quiso ayudar por que era un monopolio Y estaba cita de Sánchez padilla,Cut de carminatti, Núñez no me acuerdo quien era el dueño entonces le convenía que onda y afe cierren y fue lo que pasó
Tengo entendido que la directiva queria despedir empleados, vender lineas y recentralizar los recursos en unos pocos recorridos con menos unidades pero el sindicato se oponia a los despidos
Hubieron pero fueron los primeros, en los años 50s y 60s, para los ultimos años los "Ola Marina" y "Galpón" ya estaban casi todos desguazados o abandonados, por su gran importancia en USA cada modelo esta muy bien documentado a nivel tecnico mientras que Las Memorias de la ONDA y ARONDA tienen la gran mayoria de los archivos publicados
Bucco noticias, de Ruben Dario Cardozo, Gerente de ONDA en BsAs. Un gran amigo, uruguayo.
Eran omnibuses de gran calidad, pero muy caros de mantenimiento.
Queda clarísimo , dictaduras nunca más , por favor en el Uruguay.
El tema es muy complejo, pq si nos vamos a este tema puntual fue multifactorial la caída de ONDA, y de hecho como se explica el vídeo, se incentivo la competencia y hasta una reactualizacion de la tan bastardeada (ahora desaparecida) AFE.
Hola llamo Manuel Ares nacido en la ciudad de canelones mira me parece te equivocaste sobre que la ciudad de canelones la onda entraba poco tiempo por la agencia onda estaba en la esquina de treinte y tres y Artigas despues hasta quedo como bar de la onda mas adelante por la calle treinta y tres estaba la agencia cita si averiguas con otro nativo de la ciudad de canelones te va a decir lo mismo un saludo muy interezantes las historias de onda que relatas miy buenas que injusticia yo viaje mucho en la onda
Muchos jefes que no producen.
trabajé en ONDA desde mayo 1978 hasta el cierre! Cuantos kms hice! Quisiera contactarme!
094248824
Calcular que los milicos odiaban los sindicatos,Onda tenía uno poderoso y también al beneficiar a otros seguro recibían alguna ayudita. Todos haciendo la suya.
Esa forma de manejar ONDA es la que tienen para manejar el pais .Si era casi monopolica entonses como esplicas que otras empresas pudieran hacerle cosquilla .Despues de la dictadura era cuestion de repartirse las rutas .
Gracias uniendo caninos. Gracias capo Fabián iglesias. Ahora uno q es amateur. Y esta del otro lado de la pantalla. Te conoce la voz . Y ahora tu persona. Fuerte abrazo
Gracias por mirarnos!
Abrazo
@@uniendocaminos4120 muchas gracias!! También para ustedes abrazo!!💪👍
Que había muchos caciques y pocos indios?
Nunca y nadie se acuerda de la flota de Mercedes brasileros que fueron los últimos que ONDA compró ejm.. 10:40. Su uso fué efímero
Los MB Monoblocos O-371, deberion ser muy excepcionales y lo habrán querido esconder por el tema de ser ómnibus que cualquier empresa pudiera comprar
ONDA la verdad si uno lee las memorias de cuando compraron los "Camellos" parecia una secta a los GMC, almenos a mi sentido
Habìa un modelo de Onda, bautizado Centauro de oro?
Que conozcamos no pero podría haber algún registro, lo más similar al nombre es "Centella Del Plata" GM PD-4103 o "Centellas II" GM PD-4104 que después se pasó a llamar "Galpón"
El Centauro entiendo que fue una copia del "Camello" hecha por carrocerias Independencia, habia dos modelos, uno con joroba falsa que Copsa tuvo 3 y uno grande mas fideligno si no me equivoco
Irreemplazable!!¡.
Pero ONDA no la cerró el gobierno militar, fue en el gobierno de Sanguineti .1987.
La onda cerró en el 91
Dónde eran los talleres?
Buena pregunta, como los galpones tbn, o si eran ahí tbn.
El principal por Fernando Otorgues, un 2do en calle Canelones y Javier Barrios y un 3ro en Gral Flores 4088 que mas bien se uso como un deposito para GMC desguazados y radiados
Mentira vinculada al partido nacional si estaba de turno Lacalle quien firmó la liquidacion
Fueron todos, desde los milicos hasta Tabare, crear competencia (Dictadura), bloquear reestructuras (era Sanguinetti), Ordenar cerrar los talleres (IMM, FA) y finalmente el cierre (PN)
Con todo respeto pero discrepo con tus pesamientos onda fundio por sus gerentes ejemplo nuñez
Fue multifactorial, en el video 2 quedan claros los motivos por los qué se fundió la legendaria ONDA.
Ese Nuñez son los de empresa Nuñez?
Competencia de los mercados , es capitalismo .
El relato que hace le caballero totalmente falso
Es cierto q el sindicato la fundió?
Por lo que tengo entendido hubo malos manejos desde el año 80 y el gobierno de ese tiempo no lo quiso ayudar por que era un monopolio
Y estaba cita de Sánchez padilla,Cut de carminatti, Núñez no me acuerdo quien era el dueño entonces le convenía que onda y afe cierren y fue lo que pasó
@@jeanpaulguerlain6186 ¿y la COT???
Tengo entendido que la directiva queria despedir empleados, vender lineas y recentralizar los recursos en unos pocos recorridos con menos unidades pero el sindicato se oponia a los despidos
Nunca ví un ómnibus de onda con 4 cilindros semejante disparate !!! Que manera de hablar bolaso
Hubieron pero fueron los primeros, en los años 50s y 60s, para los ultimos años los "Ola Marina" y "Galpón" ya estaban casi todos desguazados o abandonados, por su gran importancia en USA cada modelo esta muy bien documentado a nivel tecnico mientras que Las Memorias de la ONDA y ARONDA tienen la gran mayoria de los archivos publicados