Morjen lieber Daniel. Ja das war mal was zu Ostern! Wieder sehr gut in Szene gesetzt. Danke für das schöne Video und auch von mir, schöne Ostern aus dem Land Brandenburg!❤
Hallo Daniel! Für Ostergrüße ist es leider etwas spät, aber ich habe das Video vorhin erst gefunden! Ich kann mich noch erinnern, daß es auch damals nicht immer einfach war, einen schweren Schnellzug nach einem Zwischenhalt wieder in Fahrt zu bringen. Gerade bei herbstlich ungemütlichem Wetter ging das nicht ganz ohne durchdrehende Räder, und damals war das ja noch die tägliche Aufgabe der Personale! Man hat eben schon gemerkt, ob man dazu eine schwere 01 zur Verfügung hatte oder "nur" eine leichte 03¹⁰!🤣
Tolles Video! Da hat wohl als Fahrgast die Dicke Berta (Frau kannst Du nicht umfassen!) im Sonderzug gesessen - mit Ihr an Bord bleibt jeder Zug bei Steigungen auch mit Sand liegen! (Natürlich humoristisch gemeint!) Danke für`s Mitnehmen und nachträglich Frohe Ostern! - LG Dirk
Unsere S Bahn Hamster BR 1442 sind bei jedem bischen Feuchte und ihrem geringem Reibungsgewicht am rattern und zurückregeln. Der Mann am Dampf muss das machen, was heute Antischlupfreglung übernimmt. Trockenen Sand sollten alle ob alt oder neu genügend bei haben. Kollegen passiert das auch heute regelmäßig und in Steigungen nutzen dir 10 000PS wie Taurus, Vectron und Co bei ner Lokmasse von 80-90t gar nichts, weil sie runterregeln. Da ist jede Uralt E94 überlegen. Dampfloks sind ja noch schwerer, hier ist die Reglung aber grober, dazu kommen weitere Faktoren wie Anzahl der angetriebenen Achsen Und 03 1010 war weiss Gott als C-Kuppler und leichterer Flachlandrenner mit 140kmh keine Sauerländer Bergzicke... Früher als wir selbst Schnellzüge wg. Massenbeförferung als Doppelstockeinheiten fuhren plus Gepäck, Post, Verstärkungswagen, wurden die ab und zu bei Ausfahrt Ri. Halle /Leipzig mit V60 vom Rangierbahnhof angeschoben um der 2Zyl. 03 in Rampe und Gleisbogen zur Elbebrücke zu helfen.
Schönes Video, danke dafür. Also der erste Güterzug ist doch insgesamt gut angefahren, wenn ich das so als Laie beurteilen kann. Ok, der Lokführer hätte ein bis zwei mal weiniger beschleunigen sollen, dass wäre es harmonisch gewesen. Zumal das Wetter einen trockenen Eindruck macht. Der zweite hat schon mehr zu kämpfen. Die Schienen sehen nass aus.
Es kondensiert kein "heißer Dampf" auf den Schienen. Was du sehen kannst ist bereits kondensiert; Wasserdampf ist unsichtbar. Aber Wasser (egal woher) spielt - vor allem im Zusammenhang mit irgendwelchen Schmutzteilchen - schon eine große Rolle für die Reibung zwischen Schiene und Rad.
![อาจารย์ยอด : ลุงแว่วเล่าเรื่องผี [ผี]](http://i.ytimg.com/vi/Fd2Qsy4dqpM/mqdefault.jpg)
Morjen lieber Daniel. Ja das war mal was zu Ostern! Wieder sehr gut in Szene gesetzt. Danke für das schöne Video und auch von mir, schöne Ostern aus dem Land Brandenburg!❤
Sehr gutes Wochenendvideo daniel und ein schönes Osterfest wünsche ich dir Daniel! Grüße aus Berlin.
Super super super 👍👍💪. From Poland for you 😃
Hallo Daniel!
Für Ostergrüße ist es leider etwas spät, aber ich habe das Video vorhin erst gefunden!
Ich kann mich noch erinnern, daß es auch damals nicht immer einfach war, einen schweren Schnellzug nach einem Zwischenhalt wieder in Fahrt zu bringen. Gerade bei herbstlich ungemütlichem Wetter ging das nicht ganz ohne durchdrehende Räder, und damals war das ja noch die tägliche Aufgabe der Personale! Man hat eben schon gemerkt, ob man dazu eine schwere 01 zur Verfügung hatte oder "nur" eine leichte 03¹⁰!🤣
Klasse video Daniel, thumbs up :)
Tolles Video! Da hat wohl als Fahrgast die Dicke Berta (Frau kannst Du nicht umfassen!) im Sonderzug gesessen -
mit Ihr an Bord bleibt jeder Zug bei Steigungen auch mit Sand liegen! (Natürlich humoristisch gemeint!) Danke für`s Mitnehmen und nachträglich Frohe Ostern! - LG Dirk
Ja Mensch daß Scheidungstrauma ist weil ist so schwer und fehlt Reibung. Dankeschön für das schöne Video.
Bitte was?
Unsere S Bahn Hamster BR 1442 sind bei jedem bischen Feuchte und ihrem geringem Reibungsgewicht am rattern und zurückregeln.
Der Mann am Dampf muss das machen, was heute Antischlupfreglung übernimmt. Trockenen Sand sollten alle ob alt oder neu genügend bei haben. Kollegen passiert das auch heute regelmäßig und in Steigungen nutzen dir 10 000PS wie Taurus, Vectron und Co bei ner Lokmasse von 80-90t gar nichts, weil sie runterregeln. Da ist jede Uralt E94 überlegen. Dampfloks sind ja noch schwerer, hier ist die Reglung aber grober, dazu kommen weitere Faktoren wie Anzahl der angetriebenen Achsen Und 03 1010 war weiss Gott als C-Kuppler und leichterer Flachlandrenner mit 140kmh keine Sauerländer Bergzicke...
Früher als wir selbst Schnellzüge wg. Massenbeförferung als Doppelstockeinheiten fuhren plus Gepäck, Post, Verstärkungswagen, wurden die ab und zu bei Ausfahrt Ri. Halle /Leipzig mit V60 vom Rangierbahnhof angeschoben um der 2Zyl. 03 in Rampe und Gleisbogen zur Elbebrücke zu helfen.
Da steht ein Laie im Führerhaus.....dem fehlt das Feingefühl für den Regler.
Wo denn genau? Es handelt sich um zwei verschiedene Lok, aufgenommen vor zwei verschiedenen Zügen...
Schönes Video, danke dafür. Also der erste Güterzug ist doch insgesamt gut angefahren, wenn ich das so als Laie beurteilen kann. Ok, der Lokführer hätte ein bis zwei mal weiniger beschleunigen sollen, dass wäre es harmonisch gewesen. Zumal das Wetter einen trockenen Eindruck macht. Der zweite hat schon mehr zu kämpfen. Die Schienen sehen nass aus.
Dafür gibt oder gab es die Sandkasten,um die Reibung zu minimieren!
Very interesting to know
kann mir einer sagen wan die nach willingen gefahren ist !!! wohne gans in der nähe
Schmierige Gleise und viel Schlupf
Wenn der heiße Dampf auf den Schienen kondensiert, vergrößert das die Traktionsprobleme nicht noch?
Das glaube ich auch. Es hilft nur noch Sand.
Und gute Nerven und Können des Lokführer.
Es kondensiert kein "heißer Dampf" auf den Schienen. Was du sehen kannst ist bereits kondensiert; Wasserdampf ist unsichtbar.
Aber Wasser (egal woher) spielt - vor allem im Zusammenhang mit irgendwelchen Schmutzteilchen - schon eine große Rolle für die Reibung zwischen Schiene und Rad.
👍👍
Ehrlich, Streckenkenntnis und Zuglast stehen hier in keinem guten Verhältnis. Diese Quälerei passt doch in keinen Fahrplan.
Die Frage ist:Warum bekommen die Dampflocks nicht auf die Schiene?Ist da möglicherweise etwas verschlissen?Schiene z.B.
R 8:27
Etwas Sand hilft!
हरमथधदयभफ