Die beiden Prototypen der Einheits 23 hatten auch einen Rekokessel bekommen. Damit langen sie im Leistungsspektrum der 03. Was dann die Neubau 23 der DR bestätigte. Auch die Reko 58 fuhr fuhr dann Züge der 44...
Na, nicht so doll übertreiben. Nur *eine* der alten 23er hatte einen neuen Kessel erhalten, die andere wurde vorher verschrottet. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 110 km/h (BR 03 hatte 130 km/h), die max. Schlepplast (der 23.10) bei 110 km/h betrug in der Ebene 360 t, gegenüber den 565 t der 03 (ohne Rekokessel) . Wieso also soll sie "im Leistungsspektrum" der 03 gelegen haben? Über die Reko-58er gab es solche Aussagen, dass sie in "einigen Bereichen" das Leistungsspektrum der BR 44 erreichte (ABER: geringere Achslast, niedrigere Höchstgeschwindigkeit, geringere Kesselleistung gegenüber BR 44). Wenn die DR mehr Maschinen der BR 44 gehabt hätte, wäre die G12 vmtl. gar nicht rekonstruiert worden. Von einem (inzwischen verstorbenen) Lokführer hörte ich u.a. über seine Einsätze mit der 58 3007 zwischen Dresden und Leipzig-Engelsdorf; er war über die gestiegene Kesselleistung gegenüber der G 12 ganz begeistert.
Die Rekonstruktion (bei der DR) von Dampfloks mit dem Umbau bei der DB zu vergleichen, ist ein schwieriges Thema. Die Neubekesselung ist ein wichtiges gemeinsames Merkmal. Darüber hinaus waren die Veränderungen bei den Reko-Loks wohl deutlich weitgehender. Eine Ausnahme in dieser Hinsicht war die BR 50.40 DB mit dem Franco-Crosti-System.
Das Zeitalter der Dampflokomotiven vor allem in der DDR ist noch nicht groß angesprochen worden. Davon finde ich auf TH-cam nichts bzw. nichts in einigermaßen guter Qualität. Vielleicht wäre das eine Option für euch? Z.B. Wo wurden die meisten Dampfloks der DDR gebaut? Warum wurden noch so viele Dampfloks in der DDR genutzt? Wie stand es um Elektroloks in der DDR und die Elektrifizierung? Was wurde in der DDR am häufigsten per Güterzug transportiert?
Das klingt nach einer wissenschaftlichen "Aufarbeitung" des DDR-Schienenverkehrs. Ist eine große Aufgaben, denn Material zu diesen und vielen anderen Fragen gibt es mengenweise, nur eben nicht kompakt zusammengestellt.
Die meisten Dampfloks die noch fahren sind meines Wissens nach ehemalige DDR-Reichsbahn- Loks, sonst sähe es Dampfloktechnisch mau aus weil bei uns ja schon 1977 Schluss war. Es gibt mittlerweile gut gemachte Zeitschriften die u.A. das Thema Reichsbahn behandeln. Allein schon die Tatsache daß es in der DDR keine nennenswerte Steinkohlevorkommen gab und welche Schwierigkeiten dadurch bei der Feuerung der Lokomotiven zu meistern waren.... interessantes Thema
@@dernorddeutsche3884Hallo da oben...😊"Bahn extra" und "Eisenbahn Geschichte" haben in der letzten Zeit einige interessante Hefte dazu rausgebracht. Ich würde dir auch den "Obermaier, Deutsche Dampflokomotiven" ans Herz legen. Da sind alle Baureihen (auch DDR) drin beschrieben. Ansonsten Suchmaschine rattern lassen. Grüße dem Hessischen Hinterland
Wie wundervolle sind ihre video. Mit dankbatkeit.
Tolles Video mit mehreren akustischen Highlights. Danke!
Danke für das Lob!
Tolles Video! Das waren noch Klänge bei der Bahn😂
Danke 😅
Die beiden Prototypen der Einheits 23 hatten auch einen Rekokessel bekommen. Damit langen sie im Leistungsspektrum der 03. Was dann die Neubau 23 der DR bestätigte. Auch die Reko 58 fuhr fuhr dann Züge der 44...
Na, nicht so doll übertreiben.
Nur *eine* der alten 23er hatte einen neuen Kessel erhalten, die andere wurde vorher verschrottet. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 110 km/h (BR 03 hatte 130 km/h), die max. Schlepplast (der 23.10) bei 110 km/h betrug in der Ebene 360 t, gegenüber den 565 t der 03 (ohne Rekokessel) .
Wieso also soll sie "im Leistungsspektrum" der 03 gelegen haben?
Über die Reko-58er gab es solche Aussagen, dass sie in "einigen Bereichen" das Leistungsspektrum der BR 44 erreichte (ABER: geringere Achslast, niedrigere Höchstgeschwindigkeit, geringere Kesselleistung gegenüber BR 44). Wenn die DR mehr Maschinen der BR 44 gehabt hätte, wäre die G12 vmtl. gar nicht rekonstruiert worden.
Von einem (inzwischen verstorbenen) Lokführer hörte ich u.a. über seine Einsätze mit der 58 3007 zwischen Dresden und Leipzig-Engelsdorf; er war über die gestiegene Kesselleistung gegenüber der G 12 ganz begeistert.
Tolles und sehr informatives Video. Vielen Dank dafür.
Nur ist das bei 2:20 garantiert nicht der Bhf. Nossen. Bin Dresdner und war schon oft dort.
das haben wir auf den alten Bildern nicht erkannt. Danke für den Hinweis
Genau! Es ist der Bahnhof Roßwein,in der Nähe von Nossen😊
@@jensfdl9908
Oha. Da durften wir beim Stdium mal das Abbinden von mechnanisch bedienten Weichen üben. 😎
Die Rekonstruktion (bei der DR) von Dampfloks mit dem Umbau bei der DB zu vergleichen, ist ein schwieriges Thema. Die Neubekesselung ist ein wichtiges gemeinsames Merkmal.
Darüber hinaus waren die Veränderungen bei den Reko-Loks wohl deutlich weitgehender. Eine Ausnahme in dieser Hinsicht war die BR 50.40 DB mit dem Franco-Crosti-System.
Das Zeitalter der Dampflokomotiven vor allem in der DDR ist noch nicht groß angesprochen worden. Davon finde ich auf TH-cam nichts bzw. nichts in einigermaßen guter Qualität. Vielleicht wäre das eine Option für euch? Z.B. Wo wurden die meisten Dampfloks der DDR gebaut? Warum wurden noch so viele Dampfloks in der DDR genutzt? Wie stand es um Elektroloks in der DDR und die Elektrifizierung? Was wurde in der DDR am häufigsten per Güterzug transportiert?
Das klingt nach einer wissenschaftlichen "Aufarbeitung" des DDR-Schienenverkehrs. Ist eine große Aufgaben, denn Material zu diesen und vielen anderen Fragen gibt es mengenweise, nur eben nicht kompakt zusammengestellt.
Die meisten Dampfloks die noch fahren sind meines Wissens nach ehemalige DDR-Reichsbahn-
Loks, sonst sähe es Dampfloktechnisch mau aus weil bei uns ja schon 1977 Schluss war. Es gibt mittlerweile gut gemachte Zeitschriften die u.A. das Thema Reichsbahn behandeln. Allein schon die Tatsache daß es in der DDR keine nennenswerte Steinkohlevorkommen gab und welche Schwierigkeiten dadurch bei der Feuerung der Lokomotiven zu meistern waren.... interessantes Thema
Zum Glück giebt es die DDR nicht mehr
@@Thomas-yn1qd Moin. Kannst du mir einige solcher Zeitschriften empfehlen? Weil mich interessiert das Thema Dampfloks und DDR wirklich sehr.
@@dernorddeutsche3884Hallo da oben...😊"Bahn extra" und "Eisenbahn Geschichte" haben in der letzten Zeit einige interessante Hefte dazu rausgebracht. Ich würde dir auch den "Obermaier, Deutsche Dampflokomotiven" ans Herz legen. Da sind alle Baureihen (auch DDR) drin beschrieben. Ansonsten Suchmaschine rattern lassen. Grüße dem Hessischen Hinterland