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呢條線算係2016年前派車進展最緩慢既往來油尖旺及新界區特快線，由於2015年12月前使用灣景花園最近青山公路孖坑出站180度掉頭空間過窄，同10號一樣無法使用十一米或以上長度巴士，直至2016年低排放線實施及灣景花園總站月台重組，加上ASV及ATSE被麗城花園居民及灣景花園居民投訴指載客量低，更換新車坑方可使用12米巴士。
230X應該盡早全日並同呢部聯合班次，並將234X改行西九龍走廊！30X改為縮短至深水埗循環，取消33A+30, 空出資源分配捭上述路線！咁先係大茶飯嘛！
如果取消咗30最大影響係黃埔 30X冇可能做到深水埗循環線 30X 延長荃灣西站 33縮短如心廣場 33A加特別班次 唔經深水埗 改行西九龍走廊 去到佐敦西九龍站 尾站33A正常班次 唔經深水埗 改行西九龍走廊 去到蘇屋設為終點站 即係縮短蘇屋 43一係要同30 加個轉乘優惠30經旺角 改行西九龍走廊 加個站葵芳廣場 唔經荔景至葵涌 縮短象山循環線 往黃埔花園 加個站葵俊苑 唔經荔景葵涌 加經 九龍城 土瓜灣 宋皇臺 去到黃埔花園
@@ate2431. 30何來影響黃埔？2. 點解30X做唔到循環3. 將依d頹線加特別班次多鬼餘，又做唔到全日，全部又老化區！為何不集中資源響重組三條X上？
朝早三條早上特別x 線都好村巴格，下午放工人流分散，冇早上咁集中。而我所知，麗城同荃景圍人都好唔鍾意要兜荃灣市中心先上公路或落公路先去荃灣市中心。其實我覺得呢兩個地帶自己一條線，做下繁由尖沙咀飛深水埗特快，先去由迴旋處直去麗城再去荃景圍。起碼麗城有真特快，而荃景圍又唔洗去塞荃灣市中心。
234X行勻成條彌敦道長沙灣道都叫X線,咁106都叫快線啦🤣
234x 個 x係呃人
架45唔係幾時拍架
好似2004年
我想講234x由灣景花園搭到去尖沙咀七個字就已經去到
你真好運，美孚去到太子都要15分鐘啦，太子去尖沙咀又要15分鐘。架車冇上落又衝埋燈就35分鐘既。
行埋深水埗都系咯句，九巴怕死怕唔够客。
成日擔心唔夠客，咁我覺得九巴執粒啦！客量？抵你響荃灣比紅小打殘，望下三條X班次，客量？笑大人個口！
如果用68X及268X方式嚟分拆30X及230X嘅話，你認為可行嗎？
搵234X黎做會好。30X加士居道同紅磡人流情況不佳。
試吓評價103隧巴
但係去荃灣就真係好慢 尤其是深水埗嗰啲好難頂 同埋要經荃灣市中心
建議麗城荃景圍自己一條線，兩個地帶做哂
234X 應該要同36A 合埋
好難播，兩條線做既客路唔同
@@tonycheung1986 234X 一係要同36A加個轉乘優惠
有234P
11:25 如果234x同30x 重組，其中一條線好似63x咁旺角尾站就上西九龍走廊，有機會會多返旺角以南，特別係旺角既客嘅。不過個做法係將30x改特快，旺角尾站，然後上西九龍走廊，可能仲有機會。再執返好條頹線30，拉到落旺角，跟原本30x走線，飛走荔景葵芳，可能就有得做既。 234x 就應該冇得改特快，旺角又有紅小去麗城，唯一可以做既就係直行大涌道，荃灣市中心位就留返比30x做啦
30拉走葵芳荔景，要有替代。否則實嘈，而30就係唯一呢個位有客。30X 而家將要行埋楊屋道果邊，搞搞吓，238X 已經接近村巴格下又因海濱人口老化少咗客，30X黎爭食。唉，30X只會更加趕荃景圍班客（雖然而家入如心已經趕左唔少）
@@tonycheung1986 265M，269M 做荃灣到荔景(雙向分段)好似上段片話齋，行埋內街30 就可以飛荔景葵芳
@@Andrew-it9os 我覺得只要265m/269m 有雙向，就30都可以拿來做其他野，包括讓車俾234x/30x重組
帶x的蝸牛
![[進入危險區域.黃埔雞乸] 巴士極速行車傳記➖KMB 九巴30X線](http://i.ytimg.com/vi/dbKMc87vjHk/mqdefault.jpg)
呢條線算係2016年前派車進展最緩慢既往來油尖旺及新界區特快線，由於2015年12月前使用灣景花園最近青山公路孖坑出站180度掉頭空間過窄，同10號一樣無法使用十一米或以上長度巴士，直至2016年低排放線實施及灣景花園總站月台重組，加上ASV及ATSE被麗城花園居民及灣景花園居民投訴指載客量低，更換新車坑方可使用12米巴士。
230X應該盡早全日並同呢部聯合班次，並將234X改行西九龍走廊！30X改為縮短至深水埗循環，取消33A+30, 空出資源分配捭上述路線！咁先係大茶飯嘛！
如果取消咗30最大影響係黃埔 30X冇可能做到深水埗循環線
30X 延長荃灣西站 33縮短如心廣場
33A加特別班次 唔經深水埗 改行西九龍走廊 去到佐敦西九龍站 尾站
33A正常班次 唔經深水埗 改行西九龍走廊 去到蘇屋設為終點站 即係縮短蘇屋
43一係要同30 加個轉乘優惠
30經旺角 改行西九龍走廊 加個站葵芳廣場 唔經荔景至葵涌
縮短象山循環線
往黃埔花園 加個站葵俊苑 唔經
荔景葵涌
加經 九龍城 土瓜灣 宋皇臺 去到黃埔花園
@@ate243
1. 30何來影響黃埔？
2. 點解30X做唔到循環
3. 將依d頹線加特別班次多鬼餘，又做唔到全日，全部又老化區！為何不集中資源響重組三條X上？
朝早三條早上特別x 線都好村巴格，下午放工人流分散，冇早上咁集中。而我所知，麗城同荃景圍人都好唔鍾意要兜荃灣市中心先上公路或落公路先去荃灣市中心。其實我覺得呢兩個地帶自己一條線，做下繁由尖沙咀飛深水埗特快，先去由迴旋處直去麗城再去荃景圍。起碼麗城有真特快，而荃景圍又唔洗去塞荃灣市中心。
234X行勻成條彌敦道長沙灣道都叫X線,咁106都叫快線啦🤣
234x 個 x係呃人
架45唔係幾時拍架
好似2004年
我想講234x由灣景花園搭到去尖沙咀七個字就已經去到
你真好運，美孚去到太子都要15分鐘啦，太子去尖沙咀又要15分鐘。架車冇上落又衝埋燈就35分鐘既。
行埋深水埗都系咯句，九巴怕死怕唔够客。
成日擔心唔夠客，咁我覺得九巴執粒啦！客量？抵你響荃灣比紅小打殘，望下三條X班次，客量？笑大人個口！
如果用68X及268X方式嚟分拆30X及230X嘅話，你認為可行嗎？
搵234X黎做會好。30X加士居道同紅磡人流情況不佳。
試吓評價103隧巴
但係去荃灣就真係好慢 尤其是深水埗嗰啲好難頂 同埋要經荃灣市中心
建議麗城荃景圍自己一條線，兩個地帶做哂
234X 應該要同36A 合埋
好難播，兩條線做既客路唔同
@@tonycheung1986 234X 一係要同36A加個轉乘優惠
有234P
11:25 如果234x同30x 重組，其中一條線好似63x咁旺角尾站就上西九龍走廊，有機會會多返旺角以南，特別係旺角既客嘅。
不過個做法係將30x改特快，旺角尾站，然後上西九龍走廊，可能仲有機會。
再執返好條頹線30，拉到落旺角，跟原本30x走線，飛走荔景葵芳，可能就有得做既。
234x 就應該冇得改特快，旺角又有紅小去麗城，唯一可以做既就係直行大涌道，荃灣市中心位就留返比30x做啦
30拉走葵芳荔景，要有替代。否則實嘈，而30就係唯一呢個位有客。
30X 而家將要行埋楊屋道果邊，搞搞吓，238X 已經接近村巴格下又因海濱人口老化少咗客，30X黎爭食。唉，30X只會更加趕荃景圍班客（雖然而家入如心已經趕左唔少）
@@tonycheung1986 265M，269M 做荃灣到荔景(雙向分段)好似上段片話齋，行埋內街
30 就可以飛荔景葵芳
@@Andrew-it9os 我覺得只要265m/269m 有雙向，就30都可以拿來做其他野，包括讓車俾234x/30x重組
帶x的蝸牛