小徐: The real rich guys exchange money for time. They don't care how much money. They want the trouble go away. The fake rich guys exchange time for money. The care how much they spend. They will go back to fix their cars again and again. You shouldn't treat ALL your clients the SAME. Read your clients first what they REALLY want before you decide how to fix the cars. Cheap fix or completely replace parts.
这个东西不叫三元催化器，叫DPF- 柴油颗粒过滤器
说一千道一万就是柴油质量不过关
30万公里的三元催化器也算到寿命了
三元催化很贵的哦，拆下来洗一洗可以吗？
@@zuofeiwang6657 没这一说
RMB 300 工 + 100 (清洗劑) >>> 對於 查修提速故障 與 拆洗 前段 排氣管 ， 不只 "賊"便宜 !!! 而是 "老賊"便宜 、 "強盜"便宜 !!!
估计是 EGR系统的 intercooler 堵了， 因为柴油机都有废气冷却过滤后从新进入发动机的循环系统（EGR），如果冷却器堵了，那就会发动机进气不足，造成没有动力。intercooler 是可以单独更换的，parts 不贵，但是人工不低😅
小徐师傅 你讲解的一些知识点挺清楚的 给你点赞。只是好像没有对症下药😂 这个车正常情况下120再往上也是轻松愉快啦。车主听凭车子漏油 造成现在的局面 不奇怪😂。漏油 往往是一切复杂故障的开始。
柴油车应该没有三元催化吧 应该是pdf 要跑高速把pdf里面的碳烧掉 涡轮器的车要特别注意机油 换勤快点
後面漏油不是曲軸油封，是缸體上的機油冷卻器漏油
我觉得你也可以帮忙看一下空气温度压力感应器，节气门，如果都没效果的话我看那么严重的涡轮增压漏油 估计发动机里面的积碳也很多了 增压器得换 发动机得打开清洗
现全世界的柴油车都会出现这问题，我们处理的办法是把它剪掉，
价格公道，不贵，
对啊！油品质量不好没办法
这个滤芯要用高温清除的
小徐，可否聊聊这个话题：
已知的几个常见的德国品牌，大众、宝马、奥迪都是质量较差的。那么奔驰到底也是普遍质量差，还是总体质量好，偶尔出几辆质量有问题的车？
进口的基本没什么问题，千万别买合资
@@mnskadiv1353 一本正经地胡说八道，看看欧洲市场和美国市场的奔驰都修成什么样了？国内合资的当然不好，但主要体现在销售策略、定价、配置上比较坑，例如什么美国市场3.0T的给你简配成2.5T之类的。但你要说质量，是完全一样的。因为所谓合资，其实关键零部件都是进口的，或者完全100%按照统一标准制造的。你想可靠，就只能买两田。欧洲车从来就和“可靠”没什么关系。
这样说吧，说它们质量差，那也不准确。应该说是“可靠性”才对。如果你要说德国车，大众是绝对的垃圾，这个永远将其钉死在黑名单上不要动。奔驰是第二无耻的品牌，应该说整个汽车行业最无耻的人都在大众和奔驰上班。德国车主要常见4个豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪、保时捷。可靠性最好的是保时捷，当然它家的车价格最贵，而且保养费用特别贵，通常是宝马的3-4倍的保养费用。宝马的特点10万公里内可靠性很不错，快接近两田了，10万公里后看人品，宝马最有名的就是漏油，不漏油的宝马不是真宝马。但貌似最近年宝马全面换装了新的E48、E58发动机后，漏油情况明显好转，没那么容易漏了。奥迪主要是烧机油，不烧机油就不是大众的发动机了，所以是的，奥迪保时捷都烧机油，但奥迪会严重一点。至于奔驰，应该是除了那坑爹的英国车外最糟糕的豪华品牌了，奔驰除了发动机比宝马奥迪可靠点，基本上整辆车都不可靠，能在10万公里出保前就不断出问题的，也就奔驰了。而且它是整个行业零整比最黑的，没有之一，最高1200%，那就是你要买单件零件拼成一辆车的价钱是新车的12倍，就问你服不服。大众，嗯，这个车比较高级，没什么可说的。
小徐你好感谢你的视频。奔驰车的bluetec(尿素）是为了环境保护的需要。强制对环境有影响的行为进行禁止。不是车的一个缺陷。另外国内的柴油的质量非常的低。所以才造成排气管的堵塞。另外你们清洗排气管的废液直接倒入下水道也是对环境的一个污染。建议你们改进。谢谢！
没有声音
关键还是油品问题，买了带尿素的车最好在花点钱去吧尿素功能噶了，省心
都开了30万了，够啦，买新的吧
我是买得起怕是开不起，所以就买普通牌子车
其实开也不是问题，重点是10万公里后就最好考虑换新车了，把以后的问题丢给别人，爽歪歪。
10年開30萬公里，我30年才開20萬公里啊！
漏油遍底 哪來頂級
算了吧 啥渦輪 我絕不相信
我不迷信品牌
只相信「妥善率」與「省油」
老板，这个不好直接倒下水道吧
om642 的 350 是很耐用的，这车的车主保养问题很大，主要就是进气管路堵塞，应该拆下来清洗，发动机没问题，增压管路漏气，要排查，油都是被喷出来的，看三元催化的情况，它尿素系统不起作用，正常的很干净的，这种设计在欧洲是环保，在国内是缺陷，因为能修的和会修的太少，其实自己动手不是什么大事，但这样的车主大概都不愿意劳动的，哎，但却还要在维修上剩钱，搞不懂。
明明就是歐系車質量差
吃機油當吃補
還把牠合理化勒
笑死我了
欧洲车就不存在质量好的。想要质量就只能买日本车了。所以说按照质量来讲，这个世界就只有两种车，日本车和其他。当然，根据风评，最近的BMW好了不少，没有像以前E90时代动不动就漏油了，开个10万公里还是很不错的，10万公里以后换新车吧。
质量好的东西才会比较快坏，瑞士表也一样，日本产品是粗粮。
美国的奔驰维修店喜欢换新件，多赚钱，也可彻底解决问题。
不是美国的奔驰店喜欢换新件，是美国的汽修店都喜欢换新的，你想修？他们直接跟你说只换不修，你不喜欢可以走人，为何？因为人工费比零件值钱，就只有中国这种人工低廉的国家会这么喜欢修了。
小徐: The real rich guys exchange money for time. They don't care how much money. They want the trouble go away.
The fake rich guys exchange time for money. The care how much they spend. They will go back to fix their cars again and again. You shouldn't treat ALL your clients the SAME. Read your clients first what they REALLY want before you decide how to fix the cars. Cheap fix or completely replace parts.
你确定不是涡轮的问题？
国六B上了，汽油机也要报废了😂😏
大陆柴油质量根本不行！
30万公里就差不多到了头了。
还是日本车好，后期维护费用少
中国柴油不行！要加尿素。怪不得赛士進口車时常坏不耐开🤣
賓士賽車
在台灣跟影片中同一時期的賓士車，
也都是要添加「尿素」。
賓士車的柴油引擎在10多年前，
也經歷過加「尿素」的那段歷史。
台灣從美加地區進口的二手賓士車，
那時候的柴油引擎也是要加「尿素」。
以前在「全國加油站」柴油的加油島，
有張貼賓士的柴油車加油口的相片，
提醒他們的員工不要開錯蓋子。
现在欧盟所有新柴油车都要加尿素。
@@飞过海的肠旺面 不是所有的車都要加尿素。
現在柴油引擎在排氣系統中加入尿素，
是讓柴油車符合歐盟六期的方法之一，
例如BMW的B47引擎就不用添加尿素。
@@Homer_T 我说的是现在的新车你跟我说2014年出来的b47。 瑞典2017年卖的宝马就已经有adblue 槽了。
坑車主的錢
這車台灣誰敢買啊? 殯儀館出殯用的棺材車
太啰嗦，听不下去
那就滚
快快滚！
德国车就是把普通的地方造的很繁琐。目的是让你觉得高级😂😢😅