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優待券が大暴落してた頃、和風個室に一人乗りしたのが懐かしいww
こいつの最前列乗った時の感動は忘れない…サービスもJRを越えるほど凄かったし。
いくつも番組を拝見しており、いつも本当に小気味の良い解説で楽しませていただいております。私は交通系のチャンネルを他にもみますが、このチャンネルのようなウイットに富んだ小気味いい解説はしりません。解説の考察は大変でしょが、今後ともよろしくお願いいたします。
今日名古屋からしまかぜに乗って賢島まで行きました。名古屋からだと2時間で終わってしまうので名残惜しさは更に上ですね。初めての観光列車だったんで感動しきりでしたよ。名鉄のパノラマスーパーミューチケット席とは比べ物にならんかったです。こんな豪華な体験にたったの千円ちょっとで乗せてくれる近鉄は素晴らしいですね。
鳥羽から伊勢の学校通ってた時朝の上本町行き急行使ってたんですが少し居眠りしたら上本町についててマジで絶望を感じた...
めちゃくちゃ寝てたんですねw
仮に鳥羽〜松阪を通学利用する場合、13駅。めっちゃ寝てるなぁ
5:55 高度な難燃加工をしていれば鉄道車両にも木材は使えるよ。余計に高くなるけど。
初っぱなから全方位に喧嘩売っていくスタイル
最近デビューした近鉄特急は、見てよし、乗ってよし、サービス良しって、素晴らしいですね。
その更に昔には「アーバンレディ」（女性）のみならず、男子アルバイトもおしぼりを配ってました。←元経験者ですｗ全特急列車で温かいおしぼりを配っていましたが、使い捨てでは無かったため配った数分後には全て回収していました。
私も♂ですが近鉄観光で車内販売を高校のときやってました。あと、アーバンでは♂は準備室軟禁でした。あと、アーバンに乗るのは選ばれた人で一般の車内販売姉さんから選抜された人と派遣さんでしたので女性同士雰囲気悪かったです。上六と宇治山田、名古屋におしぼり場っていうおしぼりを蒸す工場がありましたね。
@@tabibito6330 私がバイトしていたのはアーバンライナーがデビューする前、まだ名阪ノンストップ特急にビスタカーが使われいた頃で、男子アルバイトも普通に名阪ノンストップ特急の車内販売に従事していました。当時は販売する商品を手で運んでいたので、ビスタカーの階段はかなりの難関でした…（特に瓶類を売る時は）待機時間は良く車両最後尾の座席に座って休憩してましたけど、車掌さんも見て見ぬふりをしてましたね（笑）
@@hiro5861 さん、アーバンがデビューの頃、選抜された社員さんと選抜されなかった社員さんがよくケンカしてました。派遣さんは別事務所だけど社員さんはアーバン担当でも同じ事務所でしたし。
巷のラーメン屋が笑顔の裏でどうにかして更に金をふんだくろうと機会を窺ってる1000円の壁をなんの媚びも言い訳も一切せずにオーバーキルしてくるしまかぜさんは次元が違った
6:02あたりの火災云々という話ですが、ちゃんと対策をすれは木だって使えます。というか、JR九州の観光特急はここぞと木を使いまくっているのでほぼ問題ないと思います
とはいえJR九州の観光特急を多数手がける水戸岡氏は防燃に苦労したそうですね
7:55 ちょっとエレガントなふいんきで観るXVideo…はかなりオツなものですね
説明の間に出る鋭いボケ最高です！
日本の私鉄特急界の頂点に君臨する近鉄のその特急群の中のフラッグシップトレインのしまかぜ。いつか乗車してみたい。
大阪太郎さんこんばんは。私はひのとりには乗車したことがあるけどしまかぜと青の交響曲(シンフォニー)には乗車したことがないのでいつかきっと乗車してみたいですね。
ビスタEXがデビューして30年が経ってアーバンライナーや伊勢志摩ライナーなどの新しい特急車両が出てきても、近鉄はビスタカーこそ特急のフラッグシップだと考えてるんだな
東武「…やろう思たら中目黒発でも、何なら中央林間発でも会津田島行きできるんやぞ…」近鉄「ふーん、それやったらぼちぼち山陽姫路乗り入れを検討しましょか…」
寄居発、東上線、有楽町線、日比谷線、東武鬼怒川線、野岩鉄道経由、会津田島行 は如何ですかねぇ？
名姫特急……化け物……
頑張れば会津から神戸まで私鉄で行けるのか
もう元町・中華街から中目黒、日比谷線で北千住、そっから会津田島でよくね？230kmくらいだがやろうと思えばできる。
名姫甲特急は今の名阪甲特急に始発の姫路と神戸三宮に停めるだけかな？
4:17 月100ペソで雇ったスタッフは草
フィリピン・ペソなら約220円メキシコ・ペソなら約500円どっちも時給にすりゃなりゃしない。
@@sunpaul1804 アルゼンチンとかウルグアイの可能性も....
100アルゼンチンペソ→約120円100ウルグアイペソ →約250円どっちも鬼畜で草
でも100ドルや100ユーロでも、1万いくら位だから、まだ足りやしない。
労基も真っ青だこと
ひのとりも難波から2時間少々で名古屋に着いてしまうので物足りなさを感じていましたが、しまかぜでも同じ感覚になるんですね
テンポのいい毒舌がながら見するのに心地いい
遠出の出来ない昨今旅行気分にさせてくれるありがたい動画です
自分の友だち近鉄民なんだけど、学校帰り最寄りの大和八木で降りるはずが寝過ごして伊勢市まで行ったみたいな話は聞いたな。
地元の映像を眺めながら毒舌ケンカ売りまくりのトークが、もはや気持ちよくなってきてしまったwww
「速さだけが能の新幹線」ある意味適切。100系新幹線が誕生した時、3人掛けシートの方向回転可能、グリーン個室、ハイデッカーのグリーン座席と食堂車。まさに「しまかぜ」のルーツだったのでは。「速さでは仏のTGVに負けたけど、快適性はこちらの方が上」という負け惜しみにも見えるが、当たっていた。でもその後の300系からはTGVと車内設備は変わらなくなった。こうして見ると「しまかぜ」は確かにサービスは凄い。話があちこちに飛んですみませんが、よく似た例に地元名鉄の8800系パノラマDXがあったけど、観光地の規模と走行距離から無理があった。
コロナ様のおかげでわりと直前でも平日なら京都しまかぜ、名古屋しまかぜの最前列を案外とれるようになったのほんとありがたいこう言っては不謹慎かもですが一時期金券ショップで近鉄の株主優待が700円程度で売っててしまかぜ堪能させてもらってコロナ様々でしたわ。
17:05 昔は伊勢市通過で宇治山田のみ停車する列車が多かったが、伊勢市駅周辺の開発が進み利用者が増加、同時に宇治山田の利用者が著しく減少したことで両駅の利用者がほとんど変わらなくなったので、しまかぜが運転を開始したタイミングですべての列車を両方停めるようにした…という感じだったと思います。参考→th-cam.com/video/ej2asXRVoLw/w-d-xo.html
松阪牛カレーを去年の夏に食べました。展望席でしたが半分の時間を食堂車(ビュッフェ)で過ごしました。
しまかぜの解説がわかりやすいです。
帰省の折に名古屋四日市間で乗ったけど、座席を堪能していたら終わるくらいの短区間乗車もこれはこれでオツ
やっぱり前の車両見るの好きなんすねwひのとりより前の世代なのに、やっぱり特別な列車って感じですね。
一番好きなデザインの特急列車です。乗った事ないから乗ってみたい。
9:25地下化しようにも、移設しようにも奈良はどこ掘っても何かしらの遺跡出てくるので、畑潰して家建てようとしたら遺跡でできてしまい調べるために工事遅延することはしょっちゅうって聞いたことありますね( ・∇・)
7:55 しまかぜに乗りながら、Xvideo見るなよw
個室ならセーフ
セーフの定義よ
平城と書いて「なら」と読む、、、「強敵」と書いて「とも」と読むくらい無理がありそう
難燃仕様を施した木材を、鉄道車両に使えますよ。たしか、ナナホシだったかアソボーイかで木材使用に拘り使ったのが最初だったかと。
材木の樹脂漬けはサンライズが最初やなかったでしょうか？
阪急9300系にも確か木材があったような気がしますね
都内でもらーめん一杯1400円は相当高級な部類だと思う（小並感
サフィール踊り子号のラーメンでもそんなにしなかったのに…
運賃安いぶん食べ物が高いって感じだね
伊勢エビだと思って食べたら安い
この動画を視聴し終わってから１時間後、今、しまかぜに乗っています(^^)v
6:00水戸岡さんの設計した787系は確か本物の木を使っているはずどうやら燃えにくい加工をしたらしいです(プロフェショナル仕事の流儀より)
燃えにくい加工は確か木に圧力を掛けて木の隙間に樹脂を染み込ませて燃えにくくしていたって感じだったと思う。
宇治山田駅と伊勢市駅の関係は歴史を紐解くとかなり古く、それこそ室町とかまで遡る話でなかなか興味深い関係だよ。伊勢市という市はその昔は宇治山田市という名前で、宇治山田駅開業当時はこの市名(町名)にちなんで命名されてる。でも、実はこの宇治と山田というのはそれぞれ内宮と外宮のある地域を指す別々の地名で、明治以前は戰を起こすほど仲悪く対立していた地域だった。明治になってやっとこさ和解して一つの町となった頃、参宮鉄道(現JR)の山田駅が開業、コレが今の伊勢市駅。その後路面電車などの結節駅となって賑わうのだが昭和平成の時代で繁栄と衰退を繰り返す。一方、参宮急行(現近鉄)は遅れること昭和の頭に開通し、ターミナル駅として社運をかけた当時としてはかなり立派な高架駅、宇治山田駅をこしらえた。近鉄は平成の頭頃まではノンストップ特急を宇治山田まで停車させなかった。伊勢というのは不思議な地域で、衰退したかと思うと、遷宮やらなんやらでブームが起こって観光客が増えてまた盛り返す。2000年頃には、伊勢市も日本中の地方都市と同様にロードサイド店舗による郊外発展に見舞われ、伊勢市駅前はものの見事に廃墟だらけで寂れてしまった。が、遷宮に加えてインバウンド神風が吹き、何度目かの再開発によってまた盛り返す様になる。時期は前後はするが伊勢市駅はそもそも外宮に近く、参拝はまず外宮からという観光客も多くなってきていたため近鉄は伊勢市駅も特急を停車させる様になり今に至る。歩いて行けるほどの距離にある二駅には、不思議な歴史がある。
材料燃焼性試験を行い、難燃性と認められれば鉄道車両に使えます。木材も難燃剤をしみこませて乾燥させることで使えるようになります。
しまかぜはもう大好きで大好きで大好きです！ガンダムのようにゴッツくて鋭い顔に青と白のカラーリングがたまらない✨✨✨✨✨
近鉄って頑張ってるんやなァ。
タブレット持ってきて上の段においてしまかぜチャンネルにして、下の段に駅弁を広げれば良いんだと思う
つい先日しまかぜ内でのアルバイト募集見かけたわおしぼり配るんやろうか
清掃とかじゃなくて？
今見返したらアテンダント、車内販売で募集してたわなんか面白そうだし応募してみれば良かった…
革張りは汗を吸わないので寝汗大の俺にはつらい、スターフライヤーとかも。先頭車は何かあるといけないので陛下はお乗りになりません、新幹線でもグランでは無くグリーンにお乗りになられます。
天皇陛下がしまかぜをお召し列車としてご乗車される場合、運行区間の全ての踏切に係員（警備）が立ちますまた先頭車の前面には運転士以外に万が一に交代する運転士も含め数人の人間が監視を行います興味のある方は「天皇陛下 近鉄」で検索
特急の席を駅のベンチ扱いするの草
なら160円で特急乗れる(？)
近鉄の通常特急はまじベンチ
@@Tohji082 (Aceは除く)
１日も早くコロナの終息を願う…何も気にすることなく旅行を楽しみたい
しまかぜがお召し列車として活躍する理由がよく分かる。
ロレックス モンブランのペン中古のメルセデスこれ、自分を偉く見せたい人の三種の神器
庶民が乗れる唯一の「ぜかまし」なのだな。そうか京都からも出ているんだ。片道6000円ならばいいかもしれない。あたたかいおしぼりと食堂車は冥土の土産に経験しておきたい。三重県は微妙に田舎で車が無いと観光の移動が不便だけどな。
ひのとりといい、近鉄はえらい豪華ですね。ある意味ひのとりより豪華。
車内放送も悪くないぞ。近鉄沿線に住んでたから懐かしい。
しまかぜに乗ってゆっくり旅ができるご時世に戻ることを琴葉葵ちゃんと共に願います。
先週日曜日当日大阪難波からですが、しまかぜ最前列空いていました。初めて乗りましたが凄く快適でした。物凄く早く感じました。京都から乗りたいですね
難波からも乗れるのですね。値段は幾らですか?これに乗って三重県行きたいですね。鳥羽市に知り合いいますので。
4:51何も触れていないけど任天堂本社
せっかくズームしたのにロゴが撮れてないw
お世辞抜きで、食堂車ビスタ２階からの景色、映像、なかなか良いですね。まぁ、毎度名阪で大阪⇔名古屋をうんざりしながら営業車で走ってるので・・。
スナックカーの後継車としては十分過ぎるほどのスペックをもつしまかぜ。良きかな!
しまかぜのフロントマスクが京成スカイライナーAE形に似ている…という東武特急スペーシアを越えたエレガントのある最高級の観光特急💎１回5860円でセレブ感💎
楽しく拝見させていただいています。JR九州のかもめ・ソニックは床が木製フローリングの車両がありますよー。もし機会があれば…（まだ全部の動画みてないので体験済みでしたらすみません）
11:10 リバティ号登場前の東武鉄道ならこれを上回ってたな、今のリバティ会津は無料で乗れた快速・区間快速を特急に格上げした列車だからただボックス席だったんでフカフカ座席にタダ乗りという点に感謝すべき居住性だった
去年の夏にやっと乗れた確かに快適だった折角なのでお土産に真珠の小箱(貝の形をしたマドレーヌ)買った
自分の車だと後部座席に乗ることがまずないから同乗した人に先に気付かれちゃう感じですかねｗ
東武鉄道は会津鉄道を会津若松まで電化して直通すれば長くなるから…(震え声)
JRの只見線部分（西若松ー会津若松）が無電区間になるし、東武は直流、磐越西線は交流だから、おカネがかかりそう…四季島みたいな電車＋気動車じゃないと無理じゃね？
@@tita6818 キハ85を購入すれば解決
東武だったら電気式気動車使いそう(HG-300の特急版みたいな)
東京直通会津マウントエクスプレス会津夜行を走らせれば…(？)只見線区間忘れてました本当にごめんなさいやるならリバティにディーゼルエンジン付けるか……会津マウントエクスプレスとリバティ連結とかできないんですかね？
C11使えば万事解決(バカ)
伊勢神宮は外宮からお参りし、其の後に内宮にお参りするのが慣わし外宮はJR近鉄共同駅の伊勢市駅から徒歩で7，8分程度で、外宮の最寄り駅観光列車も其の為に停車しているのだと思います大阪線の快速急行と名古屋線の急行乗り継ぎで大阪上本町駅から近鉄名古屋駅を乗り通すのも面白いですよ（大阪から名古屋に帰る際に利用してます）以前は早朝に近鉄名古屋駅発の伊勢中川駅経由大阪上本町駅行の超長距離急行列車が2本程有ったのですが...
12:25 そんな！？関西と中京を隔てるのは青山高原じゃないのか！！！！(名張市民の悲痛の叫び)
名張は関西だと思いますよ！(奈良市民)
俺は日生学園やと思うｗ
水戸岡さんデザインの車両は本物の木が使われていますので、不燃加工をすれば、使用可のようです。
榊原温泉で身を清めたら・・・もう動きたくね～ってなるなワイトもカイザーだと思ってました
5:40 いったい何がキツク締まっているん･･･？
@片手クルル ○宮？
@@nh4726 子○？
しまかぜてさぁ大和八木の放送で山と山羊のイントネーションで家族全員でしまかぜで笑った思い出
最初近鉄にしてはお値段高くね？と思ったら、JRサンダバの指定席料金以下でこのクオリティなんだよなあ・・・
11:04 この辺の左横に「謎のラーメン屋」っていうほんとに正体不明な謎のラーメン屋があるんだが何だこれw
11:02くらいその逆で鳥羽から上六に片道だけ急行があったはず
場末のパチンコ屋の店員みたいなケバっケバのアーバンレディが鶴橋越えたらおしぼりをポイポイ投げぎみに渡して来たの懐かしい。車販のケバいチャンネーもタメ口気味だが嫌いじゃなかった。
1:41 自分もゴールデンウィークにひのとり予約する時適当に頼んだら最前列だった（最終便）
お召し列車はひのとりになりましたね！
いやぁー、皮肉を込めた貴女のナレーションには、苦笑いをさせられてしまいます。大好きなのでこれからもどんどん続けて下さい！注目しています。 へーぇ、そうですか。10時間ロングシート？強者ですねえ。 私は5時間半が最高記録でした。 身体に気をつけて頑張って下さいね。
三重県の真ん中あたりに住んでいると、しまかぜに乗るのに名古屋から乗るか京都から乗るか大阪から乗るかすごく悩みます。
東京からなら名古屋もしくは京都
四日市おいで
関西線を前線走破するやべーやつだって？そう、俺のことだ！！中でも単線ドローカル区間が一番好きですｗｗ
近鉄の株主優待券＋しまかぜの特急券で乗れる。西梅田のチケット🎫センターなら上手く行けば、1200円前後で買える。
６０００円でこれだけ楽しめたら最高ですね。関西出身ですが、近鉄乗る事全くと言っていい程に無いので。三重県に知り合いいますのでこれで行くのも有りかもしれませんね。でも、向こうに着いてからが問題かな?車での移動の方が効率よく回れそうだしね。
伊勢市駅は伊勢神宮の外宮の参道に直結する駅なので，通過するわけにはいきません。伊勢神宮は内宮と外宮があり，私は常に外宮からお参りして内宮にバスで移動してお参りしているので，伊勢市を通過するのは勘弁してください。ちなみに宇治山田駅は内宮からは結構遠いので，これまたバスに乗って内宮まで移動しなければなりませんよ。
豪華なシートと食堂車、鉄分少なめでも乗りたくなります。冒頭の「聞いたことあるけど名前は出てこないクラシック音楽」こと、チャイコフスキーの花のワルツ（「くるみ割り人形」より）もうちょっと聞いてたい感じですね。
初めまして(*^^*)私はしまかぜと伊勢志摩ライナーが大好きなので月曜日朝からこの動画見られて嬉しいです💞今週も頑張れそうです💞
私はひのとりには乗車したことがあるけとしまかぜと青の交響曲(シンフォニー)にも乗車してみたいですね。
いつも本当に面白いです。
しまかぜ乗ってないから名古屋→賢島→大阪上本町→大阪難波→ひのとり→名古屋ってルートで廻りたいなぁ
一度でいいから乗ってみたい
「しまかぜ」というと、自分の場合は駆逐艦の方を思い浮かべる。
これは「志摩風」が由来。
昨年、優待暴落の際に名阪火の鳥にお世話やになりました。JRは国鉄時代に50％値上げが痛かったですね。
一コメしょっぱなから東武ディスるの草
しまかぜ 乗ってみたいです。それにしても私鉄特急は安くて豪華でいいですね
私もこの前賢島から西大寺まで乗りました。いやぁやっぱり凄かった。
いかん、超ミニスカにTバックとうさ耳の、やたら破廉恥な格好の女の子しか思い浮かばん！
すごいはやそう
格好以外はちゃんと挨拶もするしマトモだから…。
なんか呼ばれた気がする。
ぜ か ま し
三十年前、年に数回名阪特急に乗っていたんだが、その頃は鶴橋駅を出たところで温かいおしぼりサービスがあったんだよねぇ。不織布の使い捨てじゃなくて、本物のタオルのおしぼりをね。（その後、スタッフによるおしぼりの回収もあった。）
4人分払えば1人でも利用できるのは787系かもめグリーン個室と同じですね。あとJR九州の列車は普通に木材を使っていますよ。難燃加工してあれば大丈夫です。
小さい頃旅行会社のツアーで乗りましたが、あんまり記憶がないのが残念
名阪間の移動に関西本線使いますよｗ ことこと走ってなかなか旅情があるのでいいかんじですｗ 料金も安いしね
17:07伊勢市は伊勢神宮の下宮の近くだからだと思います。
地元三重県民ですが 外宮→内宮の順でお参りですが、内宮ばかりで外宮の存在忘れてましたし、伊勢市の外宮がどの辺りか最近知り やっと伊勢市駅からなんねと納得
前のコメントにもあるように、伊勢市は外宮への最寄り駅ですね。宇治山田は駅ホームと同一平面に内宮行きのバス発着場があった名残かと。
おお・・・なんかレイズナーっぽいのキタ出張帰りに三重方面から来て大和八木で京都行きに乗り換えるのにヤバかった思い出
ここの葵さん過激すぎやしませんかねぇ！もうこれは過激派乗り鉄観光解説者だ！
しまかぜが登場したのは20年に一度の式年遷宮の時。JRも色気出してキハ85系を使用した急行「いせ」を運行させたが、しまかぜに乗れなかった人達のおこぼれを狙うという完全完敗。あとは物好きなマニアしか乗ってませんでしたね。三重に住むものとして近鉄はなくてはならないものであり誇り。JRはただの埃、は言い過ぎですが力関係はそんなもんですね。
ま、「紀伊」を失った三重県・和歌山県だからさ快速「みえ」も負けてる
優待券が大暴落してた頃、和風個室に一人乗りしたのが懐かしいww
こいつの最前列乗った時の感動は忘れない…サービスもJRを越えるほど凄かったし。
いくつも番組を拝見しており、いつも本当に小気味の良い解説で楽しませていただいております。私は交通系のチャンネルを他にもみますが、このチャンネルのようなウイットに富んだ小気味いい解説はしりません。解説の考察は大変でしょが、今後ともよろしくお願いいたします。
今日名古屋からしまかぜに乗って賢島まで行きました。名古屋からだと2時間で終わってしまうので名残惜しさは更に上ですね。初めての観光列車だったんで感動しきりでしたよ。名鉄のパノラマスーパーミューチケット席とは比べ物にならんかったです。こんな豪華な体験にたったの千円ちょっとで乗せてくれる近鉄は素晴らしいですね。
鳥羽から伊勢の学校通ってた時朝の上本町行き急行使ってたんですが少し居眠りしたら上本町についててマジで絶望を感じた...
めちゃくちゃ寝てたんですねw
仮に鳥羽〜松阪を通学利用する場合、13駅。めっちゃ寝てるなぁ
5:55 高度な難燃加工をしていれば鉄道車両にも木材は使えるよ。余計に高くなるけど。
初っぱなから全方位に喧嘩売っていくスタイル
最近デビューした近鉄特急は、見てよし、乗ってよし、サービス良しって、
素晴らしいですね。
その更に昔には「アーバンレディ」（女性）のみならず、男子アルバイトもおしぼりを配ってました。←元経験者ですｗ
全特急列車で温かいおしぼりを配っていましたが、使い捨てでは無かったため配った数分後には全て回収していました。
私も♂ですが近鉄観光で車内販売を高校のときやってました。
あと、アーバンでは♂は準備室軟禁でした。あと、アーバンに乗るのは選ばれた人で一般の車内販売姉さんから選抜された人と派遣さんでしたので女性同士雰囲気悪かったです。
上六と宇治山田、名古屋におしぼり場っていうおしぼりを蒸す工場がありましたね。
@@tabibito6330 私がバイトしていたのはアーバンライナーがデビューする前、まだ名阪ノンストップ特急に
ビスタカーが使われいた頃で、男子アルバイトも普通に名阪ノンストップ特急の車内販売に従事していました。
当時は販売する商品を手で運んでいたので、ビスタカーの階段はかなりの難関でした…（特に瓶類を売る時は）
待機時間は良く車両最後尾の座席に座って休憩してましたけど、車掌さんも見て見ぬふりをしてましたね（笑）
@@hiro5861 さん、アーバンがデビューの頃、選抜された社員さんと選抜されなかった社員さんがよくケンカしてました。派遣さんは別事務所だけど社員さんはアーバン担当でも同じ事務所でしたし。
巷のラーメン屋が笑顔の裏でどうにかして更に金をふんだくろうと機会を窺ってる1000円の壁を
なんの媚びも言い訳も一切せずにオーバーキルしてくるしまかぜさんは次元が違った
6:02あたりの火災云々という話ですが、ちゃんと対策をすれは木だって使えます。というか、JR九州の観光特急はここぞと木を使いまくっているのでほぼ問題ないと思います
とはいえJR九州の観光特急を多数手がける水戸岡氏は防燃に苦労したそうですね
7:55 ちょっとエレガントなふいんきで観るXVideo…はかなりオツなものですね
説明の間に出る鋭いボケ最高です！
日本の私鉄特急界の頂点に君臨する近鉄のその特急群の中のフラッグシップトレインのしまかぜ。いつか乗車してみたい。
大阪太郎さんこんばんは。私はひのとりには乗車したことがあるけどしまかぜと青の交響曲(シンフォニー)には乗車したことがないのでいつかきっと乗車してみたいですね。
ビスタEXがデビューして30年が経ってアーバンライナーや伊勢志摩ライナーなどの新しい特急車両が出てきても、近鉄はビスタカーこそ特急のフラッグシップだと考えてるんだな
東武「…やろう思たら中目黒発でも、何なら中央林間発でも会津田島行きできるんやぞ…」
近鉄「ふーん、それやったらぼちぼち山陽姫路乗り入れを検討しましょか…」
寄居発、東上線、有楽町線、日比谷線、東武鬼怒川線、野岩鉄道経由、会津田島行 は如何ですかねぇ？
名姫特急……化け物……
頑張れば会津から神戸まで私鉄で行けるのか
もう元町・中華街から中目黒、日比谷線で北千住、そっから会津田島でよくね？230kmくらいだがやろうと思えばできる。
名姫甲特急は今の名阪甲特急に始発の姫路と神戸三宮に停めるだけかな？
4:17 月100ペソで雇ったスタッフは草
フィリピン・ペソなら約220円
メキシコ・ペソなら約500円
どっちも時給にすりゃなりゃしない。
@@sunpaul1804 アルゼンチンとかウルグアイの可能性も....
100アルゼンチンペソ→約120円
100ウルグアイペソ →約250円
どっちも鬼畜で草
でも100ドルや100ユーロでも、1万いくら位だから、まだ足りやしない。
労基も真っ青だこと
ひのとりも難波から2時間少々で名古屋に着いてしまうので物足りなさを感じていましたが、しまかぜでも同じ感覚になるんですね
テンポのいい毒舌がながら見するのに心地いい
遠出の出来ない昨今
旅行気分にさせてくれる
ありがたい動画です
自分の友だち近鉄民なんだけど、学校帰り最寄りの大和八木で降りるはずが寝過ごして伊勢市まで行ったみたいな話は聞いたな。
地元の映像を眺めながら毒舌ケンカ売りまくりのトークが、もはや気持ちよくなってきてしまったwww
「速さだけが能の新幹線」ある意味適切。100系新幹線が誕生した時、3人掛けシートの方向回転可能、グリーン個室、ハイデッカーのグリーン座席と食堂車。まさに「しまかぜ」のルーツだったのでは。「速さでは仏のTGVに負けたけど、快適性はこちらの方が上」という負け惜しみにも見えるが、当たっていた。でもその後の300系からはTGVと車内設備は変わらなくなった。こうして見ると「しまかぜ」は確かにサービスは凄い。話があちこちに飛んですみませんが、よく似た例に地元名鉄の8800系パノラマDXがあったけど、観光地の規模と走行距離から無理があった。
コロナ様のおかげでわりと直前でも平日なら京都しまかぜ、名古屋しまかぜの最前列を案外とれるようになったのほんとありがたい
こう言っては不謹慎かもですが一時期金券ショップで近鉄の株主優待が700円程度で売っててしまかぜ堪能させてもらってコロナ様々でしたわ。
17:05 昔は伊勢市通過で宇治山田のみ停車する列車が多かったが、伊勢市駅周辺の開発が進み利用者が増加、同時に宇治山田の利用者が著しく減少したことで両駅の利用者がほとんど変わらなくなったので、しまかぜが運転を開始したタイミングですべての列車を両方停めるようにした…という感じだったと思います。
参考→th-cam.com/video/ej2asXRVoLw/w-d-xo.html
松阪牛カレーを去年の夏に食べました。展望席でしたが半分の時間を食堂車(ビュッフェ)で過ごしました。
しまかぜの解説がわかりやすいです。
帰省の折に名古屋四日市間で乗ったけど、座席を堪能していたら終わるくらいの短区間乗車もこれはこれでオツ
やっぱり前の車両見るの好きなんすねw
ひのとりより前の世代なのに、やっぱり特別な列車って感じですね。
一番好きなデザインの特急列車です。乗った事ないから乗ってみたい。
9:25地下化しようにも、移設しようにも奈良はどこ掘っても何かしらの遺跡出てくるので、畑潰して家建てようとしたら遺跡でできてしまい調べるために工事遅延することはしょっちゅうって聞いたことありますね( ・∇・)
7:55 しまかぜに乗りながら、Xvideo見るなよw
個室ならセーフ
セーフの定義よ
平城と書いて「なら」と読む、、、
「強敵」と書いて「とも」と読むくらい無理がありそう
難燃仕様を施した木材を、
鉄道車両に使えますよ。
たしか、ナナホシだったか
アソボーイかで木材使用に
拘り使ったのが最初だったかと。
材木の樹脂漬けはサンライズが最初やなかったでしょうか？
阪急9300系にも確か木材があったような気がしますね
都内でもらーめん一杯1400円は相当高級な部類だと思う（小並感
サフィール踊り子号のラーメンでもそんなにしなかったのに…
運賃安いぶん食べ物が高いって感じだね
伊勢エビだと思って食べたら安い
この動画を視聴し終わってから１時間後、今、しまかぜに乗っています(^^)v
6:00
水戸岡さんの設計した787系は確か
本物の木を使っているはず
どうやら燃えにくい加工をしたらしいです(プロフェショナル仕事の流儀より)
燃えにくい加工は確か木に圧力を掛けて木の隙間に樹脂を染み込ませて燃えにくくしていたって感じだったと思う。
宇治山田駅と伊勢市駅の関係は歴史を紐解くとかなり古く、それこそ室町とかまで遡る話でなかなか興味深い関係だよ。伊勢市という市はその昔は宇治山田市という名前で、宇治山田駅開業当時はこの市名(町名)にちなんで命名されてる。でも、実はこの宇治と山田というのはそれぞれ内宮と外宮のある地域を指す別々の地名で、明治以前は戰を起こすほど仲悪く対立していた地域だった。明治になってやっとこさ和解して一つの町となった頃、参宮鉄道(現JR)の山田駅が開業、コレが今の伊勢市駅。その後路面電車などの結節駅となって賑わうのだが昭和平成の時代で繁栄と衰退を繰り返す。一方、参宮急行(現近鉄)は遅れること昭和の頭に開通し、ターミナル駅として社運をかけた当時としてはかなり立派な高架駅、宇治山田駅をこしらえた。近鉄は平成の頭頃まではノンストップ特急を宇治山田まで停車させなかった。
伊勢というのは不思議な地域で、衰退したかと思うと、遷宮やらなんやらでブームが起こって観光客が増えてまた盛り返す。2000年頃には、伊勢市も日本中の地方都市と同様にロードサイド店舗による郊外発展に見舞われ、伊勢市駅前はものの見事に廃墟だらけで寂れてしまった。が、遷宮に加えてインバウンド神風が吹き、何度目かの再開発によってまた盛り返す様になる。時期は前後はするが伊勢市駅はそもそも外宮に近く、参拝はまず外宮からという観光客も多くなってきていたため近鉄は伊勢市駅も特急を停車させる様になり今に至る。
歩いて行けるほどの距離にある二駅には、不思議な歴史がある。
材料燃焼性試験を行い、難燃性と認められれば鉄道車両に使えます。
木材も難燃剤をしみこませて乾燥させることで使えるようになります。
しまかぜはもう大好きで大好きで大好きです！ガンダムのようにゴッツくて鋭い顔に青と白のカラーリングがたまらない✨✨✨✨✨
近鉄って頑張ってるんやなァ。
タブレット持ってきて上の段においてしまかぜチャンネルにして、
下の段に駅弁を広げれば良いんだと思う
つい先日しまかぜ内でのアルバイト募集見かけたわ
おしぼり配るんやろうか
清掃とかじゃなくて？
今見返したらアテンダント、車内販売で募集してたわ
なんか面白そうだし応募してみれば良かった…
革張りは汗を吸わないので寝汗大の俺にはつらい、スターフライヤーとかも。
先頭車は何かあるといけないので陛下はお乗りになりません、新幹線でもグランでは無くグリーンにお乗りになられます。
天皇陛下がしまかぜをお召し列車としてご乗車される場合、運行区間の全ての踏切に係員（警備）が立ちます
また先頭車の前面には運転士以外に万が一に交代する運転士も含め数人の人間が監視を行います
興味のある方は「天皇陛下 近鉄」で検索
特急の席を駅のベンチ扱いするの草
なら160円で特急乗れる(？)
近鉄の通常特急はまじベンチ
@@Tohji082 (Aceは除く)
１日も早くコロナの終息を願う…何も気にすることなく旅行を楽しみたい
しまかぜがお召し列車として活躍する理由がよく分かる。
ロレックス
モンブランのペン
中古のメルセデス
これ、自分を偉く見せたい人の三種の神器
庶民が乗れる唯一の「ぜかまし」なのだな。そうか京都からも出ているんだ。片道6000円ならばいいかもしれない。あたたかいおしぼりと食堂車は冥土の土産に経験しておきたい。三重県は微妙に田舎で車が無いと観光の移動が不便だけどな。
ひのとりといい、近鉄はえらい豪華ですね。ある意味ひのとりより豪華。
車内放送も悪くないぞ。近鉄沿線に住んでたから懐かしい。
しまかぜに乗ってゆっくり旅ができるご時世に戻ることを琴葉葵ちゃんと共に願います。
先週日曜日当日大阪難波からですが、しまかぜ最前列空いていました。初めて乗りましたが凄く快適でした。物凄く早く感じました。京都から乗りたいですね
難波からも乗れるのですね。値段は幾らですか?これに乗って三重県行きたいですね。鳥羽市に知り合いいますので。
4:51何も触れていないけど任天堂本社
せっかくズームしたのにロゴが撮れてないw
お世辞抜きで、食堂車ビスタ２階からの景色、映像、なかなか良いですね。
まぁ、毎度名阪で大阪⇔名古屋をうんざりしながら営業車で走ってるので・・。
スナックカーの後継車としては十分過ぎるほどのスペックをもつしまかぜ。良きかな!
しまかぜのフロントマスクが京成スカイライナーAE形に似ている…という東武特急スペーシアを越えたエレガントのある最高級の観光特急💎
１回5860円でセレブ感💎
楽しく拝見させていただいています。JR九州のかもめ・ソニックは床が木製フローリングの車両がありますよー。もし機会があれば…（まだ全部の動画みてないので体験済みでしたらすみません）
11:10 リバティ号登場前の東武鉄道ならこれを上回ってたな、今のリバティ会津は無料で乗れた快速・区間快速を特急に格上げした列車だから
ただボックス席だったんでフカフカ座席にタダ乗りという点に感謝すべき居住性だった
去年の夏にやっと乗れた
確かに快適だった
折角なのでお土産に真珠の小箱(貝の形をしたマドレーヌ)買った
自分の車だと後部座席に乗ることがまずないから同乗した人に先に気付かれちゃう感じですかねｗ
東武鉄道は会津鉄道を会津若松まで電化して直通すれば長くなるから…(震え声)
JRの只見線部分（西若松ー会津若松）が無電区間になるし、東武は直流、磐越西線は交流だから、おカネがかかりそう…
四季島みたいな電車＋気動車じゃないと無理じゃね？
@@tita6818 キハ85を購入すれば解決
東武だったら電気式気動車使いそう
(HG-300の特急版みたいな)
東京直通会津マウントエクスプレス会津夜行を走らせれば…(？)
只見線区間忘れてました本当にごめんなさい
やるならリバティにディーゼルエンジン付けるか……会津マウントエクスプレスとリバティ連結とかできないんですかね？
C11使えば万事解決(バカ)
伊勢神宮は外宮からお参りし、其の後に内宮にお参りするのが慣わし
外宮はJR近鉄共同駅の伊勢市駅から徒歩で7，8分程度で、外宮の最寄り駅
観光列車も其の為に停車しているのだと思います
大阪線の快速急行と名古屋線の急行乗り継ぎで大阪上本町駅から近鉄名古屋駅を乗り通すのも面白いですよ
（大阪から名古屋に帰る際に利用してます）
以前は早朝に近鉄名古屋駅発の伊勢中川駅経由大阪上本町駅行の超長距離急行列車が2本程有ったのですが...
12:25 そんな！？関西と中京を隔てるのは青山高原じゃないのか！！！！(名張市民の悲痛の叫び)
名張は関西だと思いますよ！(奈良市民)
俺は日生学園やと思うｗ
水戸岡さんデザインの車両は本物の木が使われていますので、
不燃加工をすれば、使用可のようです。
榊原温泉で身を清めたら・・・もう動きたくね～ってなるな
ワイトもカイザーだと思ってました
5:40 いったい何がキツク締まっているん･･･？
@片手クルル
○宮？
@@nh4726 子○？
しまかぜてさぁ
大和八木の放送で
山と山羊のイントネーションで
家族全員でしまかぜで笑った思い出
最初近鉄にしてはお値段高くね？と思ったら、JRサンダバの指定席料金以下でこのクオリティなんだよなあ・・・
11:04 この辺の左横に「謎のラーメン屋」っていうほんとに正体不明な謎のラーメン屋があるんだが何だこれw
11:02くらい
その逆で鳥羽から上六に片道だけ急行があったはず
場末のパチンコ屋の店員みたいなケバっケバのアーバンレディが鶴橋越えたらおしぼりをポイポイ投げぎみに渡して来たの懐かしい。
車販のケバいチャンネーもタメ口気味だが嫌いじゃなかった。
1:41 自分もゴールデンウィークにひのとり予約する時適当に頼んだら最前列だった（最終便）
お召し列車はひのとりになりましたね！
いやぁー、皮肉を込めた貴女のナレーションには、苦笑いをさせられてしまいます。大好きなのでこれからもどんどん続けて下さい！注目しています。 へーぇ、そうですか。10時間ロングシート？強者ですねえ。 私は5時間半が最高記録でした。 身体に気をつけて頑張って下さいね。
三重県の真ん中あたりに住んでいると、しまかぜに乗るのに名古屋から乗るか京都から乗るか大阪から乗るかすごく悩みます。
東京からなら
名古屋もしくは京都
四日市おいで
関西線を前線走破するやべーやつだって？
そう、俺のことだ！！
中でも単線ドローカル区間が一番好きですｗｗ
近鉄の株主優待券＋しまかぜの特急券で乗れる。西梅田のチケット🎫センターなら上手く行けば、1200円前後で買える。
６０００円でこれだけ楽しめたら最高ですね。関西出身ですが、近鉄乗る事全くと言っていい程に無いので。三重県に知り合いいますのでこれで行くのも有りかもしれませんね。でも、向こうに着いてからが問題かな?車での移動の方が効率よく回れそうだしね。
伊勢市駅は伊勢神宮の外宮の参道に直結する駅なので，通過するわけにはいきません。伊勢神宮は内宮と外宮があり，私は常に外宮からお参りして内宮にバスで移動してお参りしているので，伊勢市を通過するのは勘弁してください。ちなみに宇治山田駅は内宮からは結構遠いので，これまたバスに乗って内宮まで移動しなければなりませんよ。
豪華なシートと食堂車、鉄分少なめでも乗りたくなります。
冒頭の「聞いたことあるけど名前は出てこないクラシック音楽」こと、
チャイコフスキーの花のワルツ（「くるみ割り人形」より）
もうちょっと聞いてたい感じですね。
初めまして(*^^*)
私はしまかぜと伊勢志摩ライナーが大好きなので月曜日朝からこの動画見られて嬉しいです💞今週も頑張れそうです💞
私はひのとりには乗車したことがあるけとしまかぜと青の交響曲(シンフォニー)にも乗車してみたいですね。
いつも本当に面白いです。
しまかぜ乗ってないから名古屋→賢島→大阪上本町→大阪難波→ひのとり→名古屋ってルートで廻りたいなぁ
一度でいいから乗ってみたい
「しまかぜ」というと、自分の場合は駆逐艦の方を思い浮かべる。
これは「志摩風」が由来。
昨年、優待暴落の際に名阪火の鳥にお世話やになりました。JRは国鉄時代に50％値上げが痛かったですね。
一コメしょっぱなから東武ディスるの草
しまかぜ 乗ってみたいです。それにしても私鉄特急は安くて豪華でいいですね
私もこの前賢島から西大寺まで乗りました。
いやぁやっぱり凄かった。
いかん、超ミニスカにTバックとうさ耳の、やたら破廉恥な格好の女の子しか思い浮かばん！
すごいはやそう
格好以外はちゃんと挨拶もするしマトモだから…。
なんか呼ばれた気がする。
ぜ か ま し
三十年前、年に数回名阪特急に乗っていたんだが、その頃は鶴橋駅を出たところで温かいおしぼりサービスがあったんだよねぇ。不織布の使い捨てじゃなくて、本物のタオルのおしぼりをね。（その後、スタッフによるおしぼりの回収もあった。）
4人分払えば1人でも利用できるのは787系かもめグリーン個室と同じですね。
あとJR九州の列車は普通に木材を使っていますよ。難燃加工してあれば大丈夫です。
小さい頃旅行会社のツアーで乗りましたが、あんまり記憶がないのが残念
名阪間の移動に関西本線使いますよｗ ことこと走ってなかなか旅情があるのでいいかんじですｗ 料金も安いしね
17:07伊勢市は伊勢神宮の下宮の近くだからだと思います。
地元三重県民ですが 外宮→内宮の順でお参りですが、内宮ばかりで外宮の存在忘れてましたし、伊勢市の外宮がどの辺りか最近知り やっと伊勢市駅からなんねと納得
前のコメントにもあるように、伊勢市は外宮への最寄り駅ですね。宇治山田は駅ホームと同一平面に内宮行きのバス発着場があった名残かと。
おお・・・なんかレイズナーっぽいのキタ
出張帰りに三重方面から来て大和八木で京都行きに乗り換えるのにヤバかった思い出
ここの葵さん過激すぎやしませんかねぇ！
もうこれは過激派乗り鉄観光解説者だ！
しまかぜが登場したのは20年に一度の式年遷宮の時。JRも色気出してキハ85系を使用した急行「いせ」を運行させたが、しまかぜに乗れなかった人達のおこぼれを狙うという完全完敗。あとは物好きなマニアしか乗ってませんでしたね。
三重に住むものとして近鉄はなくてはならないものであり誇り。JRはただの埃、は言い過ぎですが力関係はそんなもんですね。
ま、「紀伊」を失った
三重県・和歌山県だからさ
快速「みえ」も負けてる