【日本一遅い新幹線】半年後に引退するE4系乗車記(新潟→越後湯沢)【VOICEROID鉄道】
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- เผยแพร่เมื่อ 8 เม.ย. 2021
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「川端康成もそう言ってました」何気なくだけど本当、センスいいなあ
1:57 東京都（ひがしきょうと）
こいつはマジもんの京都民やで
都は東京だけだってのに可哀想よね
まぁ本来の意味もそれであってますからね。
@@chofferP 法的には遷都してないのを知らないのもかわいそうだなｗ
東京は首都じゃないぞ。
@user-vh9op9qk6hだから、最後に首都と定められた京都が法的な首都というわけ。
@@wo8go-andre-growndt
最後に首都として法律で定められたのは東京都ですよ
以下コピペ首都建設法(1956年廃止)
日本国憲法第九十五條の規定に基く首都建設法をここに公布する。
御名御璽
昭和二十五年六月二十八日
内閣総理大臣 吉田茂
法律第二百十九号
首都建設法
（目的）
第一條 この法律は、東京都を新しく我が平和国家の首都として十分にその政治、経済、文化等についての機能を発揮し得るよう計画し、建設することを目的とする。
0:00
突然袖が現れる葵ちゃん
あの台風のせいで延命してしまうという業火な運命を背負ってしまったE4系
鉄ヲタでないのに何故かお勧めされて見たけど話が面白いのでチャンネル登録してみました。
なおへっぽこライダーですが課金して富士サーキットの体験走行を申込み命の危険を感じながら頑張って走った時の最高速度が240㎞/hくらいでしたが凄く怖かったです。
あの速度を日常的に出している新幹線は凄い
240km/hも出せるバイクを持っている金持ちっぷりも、なかなかすごい。
場所が決まったら、次は名前で揉めよう、という事になった。
この言回し好き。常に火種を探してる感じ。
新潟駅、青森駅、釧路駅とか米子駅みたいな無骨なデザインの拠点駅舎、滅茶苦茶好き。
この世に生まれ落ちて最初に乗った新幹線も、1人旅行で最初に乗った新幹線もE4だった。本当に悲しい。もうニーズ的に2階建ては作られないと思うけど、この記憶は忘れない。幼かった時にカッコつけてあえて1階に座ったことも、景色見たさに座った2階の自由席の酷さも、グリーンの度を越した快適さも。
仲間いたァ､､､
ばぁちゃん家に遊びに行く時とかE4とはくたかよく乗ってたなぁ､､､
懐かしい､､､
12:30 あまりのやばさに乱れる画面
E4系は是非鉄博での保存も期待したいです
鉄博じゃないけど新津に先頭が保存されてた気がする
200系と共に新津鉄道資料館にありますね、ちょっと駅から遠いですけどバス便もあります。
@@N--jv3go ですよね、前に観に行きました
E1系の静態保存車との入れ替えはやめてほしい
昨日高崎線からの車窓で鉄博E4が保管されているのは確認できました
MAXはガキの頃に駄々こねて乗変させてまで乗った記憶があります
MAXやまびこ+銀色のつばさも今や遠い昔のようですね…。
上越新幹線沿線生まれの自分にとっては新幹線＝E4だったので初めて東海道新幹線に乗った時に「小さっ！」と思ったのをよく覚えています
山の天気とともにノイズで乱れる画面
言われてみれば、新幹線は男塾名物直進行軍だわな
大阪で「長岡」って言うと「長岡京？」って何度も聞かれたなぁ。
『１階ならパンチラが拝める！』
と期待し散っていった者は数しれず
日本一遅いというか、日本一重いの間違いな気もしないではない というか編成重量400ｔ超えの列車が時速240Km出すんだから、ある意味バケモンだろ……
重量のせいで、碓氷峠を乗客乗せて登れなかった・・
7:55 在来線を馬車呼ばわりは草
馬車なのは京王線なんだよなあ……
@@chappiealpha9906 京王が頑なに改軌を拒否って新宿線も馬車にｗ
やっぱ東北新幹線の黄色が似合うんだよなぁ
動画や写真では でっかい新幹線（笑）みたいな感想だけどナマで見ると は？ ってくらいでかいのがこの新幹線
こんなのが200ｋｍ以上で安定して突っ走るものだからえげつねぇと思ったなぁ
上野の地下ホームだとまんまピンクのラインが入った壁が動いてるとしか思わなかった思い出
最後にもう一回だけ乗りにいかないとね…
なんでこんなに聞きやすい文章なんだろう。説明が上手くて愛が有ると思う。
二階建てはロマン。
あと毒舌ほんとに好き
3:50 特等席（六等席）
わぁ、新潟来られたんですね！
9:27 の山は米山ですね！柏崎と上越の間にある山です
8:40 なんでや！宇都宮駅カッコいいやろ！
うーん三文字だからちょっとね？
8:25 クソ鳥なのは、あの野球チームのマスコット！！
燕同士なので提携しているけどね。
あと系列のバス会社
ちなみにそのチームのマスコットがツバメなのは昔は国鉄が持っていて当時の「特急つばめ」から来ている
ちうごくの首都の昔の名前は「燕京」です。今では、「燕京卑酒」「燕京飯店」くらいでしか使われていませんが。
まあ、元所有会社だったからね。
自分は東京～ガーラ湯沢まで乗りましたがコロナ渦にもかかわらずとても混んでいました。E4系は2回からの眺めが本当に最高でした！
2階に行くからですよ。
1階ならeチケットの割引率がでかいし、意外と落ち着きます。
@@larsulrichie51721階もかなり混んでましたｗ
きたぐに残ってたら新潟行きやすかったのになぁ・・・
気づいたら高評価押してた
北陸新幹線開業前の越後湯沢駅で乗り換えラッシュしていたのが懐かしい。特急は自由席が立席になるくらい毎回混んでいたな
自由席は自己責任だから、しょうがない。
かわいそうなのは、下りはくたかが遅れて、所定の上り新幹線に接続しなかった時の指定券を持っているお客さん。
何の罰ゲームなのかと。
E4の二階G車、階段横の窓際席取れた時は最高だったなぁ…
カッコイイ駅名は不破一色と竜飛海底を推します。
8:28 なんでユーチューバってみんな鳥を目の敵に…
私の場合は洗車したそばからフンを落としてくる電線のカラスやガレージのツバメのせいです。
口の悪さにハマっています笑
3:30ほんと一階席の車窓は絶景。鉄道における車窓の重要性がよくわかる。
1階だとベンチに座っているギャルや乗車の列を取るミニスカートがあったら普通にヤバイ…今はMaxときが無くなったが湘南新宿ラインのグリーン車を乗る場合にはまだ注意しなければ…
1階席窓際に座ると、ホームとの隙間のなさに驚きますね
E2系にイーストアイの編成を組み込んだゲテモノももう既に廃車・・・寂しくなりますね
2018年にもうすぐ引退っていう話聞いたんで、用事のついでに越後湯沢から上野まで乗ったんだけど、なんだかんだであれから3年も残った…
E2も引退話でてるのかぁ。
当時住んでた、八戸まで来た新幹線だから感慨深いなぁ。
12:44 神が砂遊び程度に作った山
平安貴族ですら越えられる程度の山ですから
常磐新幹線や成田新幹線ができていれば、MAXはもっと活躍できていたかもしれないと思う
最近よく見させてもらっています。しゃべりが面白いです。よく勉強されておられますね。
小さい頃から慣れ親しんだマックス君も引退かぁ寂しいなー
駅で見かけると本当大きくてビックリする
うぽつです、一階の席は地面すれすれで存分にスピード感を味わえそう。
修学旅行も家族旅行もE4だったなぁ。本当ごくろうさんやで。
懐かしい！たっぷり積載出来るから、MAXの時は座れる喜びを感じました
E4系のMaxトキのグリーン席は快適な座り心地であったということが思い出。
面白い・興味深い鉄道車両でしたね
むかしむかし、天気をせき止める山に穴を開けて改造するとか言っていた人が居たそうじゃ。
失脚した後も地元に帰らず、後ろ暗いことをやり続けたそうな
田中角栄大先生ですね、ヤバい事はやってたでしょうけど今の政治家よりは堂々としていましたね、特に外国にはモノ言う政治家でしたね、それが失脚の原因になるとは？
実際のところ南京豆を数粒摘まんだだけで、それよりも遥かに大きな額をを懐に入れておった輩が追及もされず、暗い闇の秘密をそのまま墓場に持って行ってしまったっけ…
その昔、Maxやまびこ盛岡行きで帰省したのを思い出す動画でした
関西からは行きにくくなった新潟…上越妙高と長岡ぶち抜いてみますかね❓（笑）
あと数年で、福井、敦賀まで北陸新幹線が開業するでしょうから…
上越妙高ー長岡は、羽越新幹線のルートでしたねぇ。需要が無いんで、特に急がない「しらゆき」で十分なんでは？
@@tita6818 本数が少ないのがあれですね
小さい頃一番好きだった新幹線だから、引退してほしくないんだよなあ。でも時代の波には勝てない・・・
男塾名物直進行軍の如くとか、センス極まっててすき
MAXときの真のおすすめ席は2階建て1階席でしょう。
目線がホームの床の高さとかもうお目にかかれないかと・・・
今のご時世だとマックスE4くんも高崎や熊谷からの通勤需要が減って本来の力を発揮できずに退くのかなあ(´・ω・`)
E4ちゃんこんな巨体なのに人詰め込むことに特化しすぎて頭上のせっまい棚以外に荷物置くところ皆無なのがつらみ
越後湯沢とかいうスキー場銀座に行く新幹線としてはちょっと不便すぎるから申し訳ないけど「ようやく引退してくれるか」って気持ち
私もそう思います。荷棚の高さが無いのは致命的。
バッグにヘルメットやブーツを入れると、直ちに干渉。
スノボを抱いたまま、座っている人も多いですね。
といっても、たったの1時間なんですが。
母の実家が新潟なので新潟駅は里帰りの際にお世話になりましたが、もう見られないんですね・・・
もっともその時乗った”とき”は新幹線ではなくL特急ですがｗ
12:42 山のバリアー効果はヤバいですよｗ
先日も黄砂が大量飛来した際に日本アルプスの東にぽっかり穴が空いてました。
私が初めて何度も使ったのがこの上越新幹線でした。
東京駅で発車を１階席で待っていると、場所によってホーム下にある通路やドアを行き来する掃除の人達が見れました。
あとは冬に走行中、消雪スプリンクラーが窓に水をバッシャバッシャとぶっかけてきて驚いた記憶があります。
２階席は特別感があって好きでしたが、半地下の１階席は珍しかったのかと、この動画で知りました。
じつは、E4のグリーン席は 2・2、普通車の指定席1階・2階と自由席1階は ３・２、自由席2階だけ ３・３ 席です。
帰省で何度も使っていたので間違いないです。
どんな繁忙期で、指定を取れなかったとしても座ることができたMAX車両は、僕は好きでした。
輸送力バンザイ。
男塾名物・・・って、え？その世代なの？
9:29たぶん黒姫山だな、同じ名前の山が県内にもあるのでややこしい
私の逃げたカミさんが新潟県人だったもので、この新幹線よく乗ったなあ。ま、半分は新潟競馬場に行きましたが。
だから逃げられるねん
原因ハッキリしてて草
ギャンブルにくるってると、逃げられる
0:06
まんだい→×
ばんだい→○
うぽつです
３月のダイヤ改正で新潟発は８両編成のみとなりました🍀
明日乗ってきます(夜だけど☺️)
上越新幹線常連客なのでE4には愛着がわきます。子供の頃はやっぱり2Fが好きだったので、よく大宮から乗って新潟の祖父母の家に帰るまでの、高速道路とかでもよく見る埼玉～群馬～新潟の景色を高いところから眺めるのが大好きでした。さすがに新幹線なので速すぎてすぐに移り変わってしまいますが笑
そっか、0系、100系、200系、400系、E1系がもう走ってないってことはE4系が現在一番遅いのか
新潟来てたんですか！！知りたかった！！！
鉄道だと関西からめちゃ行きにくくなった(冒頭)
東京駅に上越新幹線乗り入れるようになってから、中越〜越後はその限りではないはず
「あぶさん」でも大阪から新潟に東京経由を使っていた
上越新幹線といえばＥ４系が主流だった印象がありましたが、今はＥ４系も少なくなりました。
5:31アフリカ大陸じゃなくてアメリカ大陸ですね
山手線の内側の土地だけの地価が
アメリカ全土を超えた時もあったらしいですよ
最後にE4系乗りたいなぁ・・・
今は空気運んでるけど金沢延伸前は越後湯沢で16両編成でも立ち席の人いたから登場当時はニーズにピッタリだったんだよね
窓ガラスのデカさが懐かしみを感じます
全２階建高速電車と言えば「E４系」と「TGVDuprex」でその一角が引退するんですかぁ！
サムネの新幹線の色合い懐かしいな…
E4なついですねえ…
ディ〇ニーからの帰りで新幹線乗る時、私だけ帰りに乗る新幹線であることに気づいて慌てて乗った記憶が懐かしい。
E4系は中間車の重厚感が好きだな
後は乗り物比較の図鑑的なやつで印象的だったなぁ
新潟の雪はヤベェ(関東北部民並感)
E2もE4も引退しちゃうんですか。残念です。大学から上京や帰省するときに使ってました。懐かしい。金沢やら北海道やらまで新幹線が伸びて驚いてます。コロナのせいでかえれない。
1:29 E2後期型はE4よろしく窓がバカデカいからE42階席とは違う視点で景色を楽しめる
以前、埼玉県民だった時は、寝坊した際に大宮からよくお世話になりました！
新幹線通勤者の皆さんたちの席取ダッシュを横目に自分は、後から乗り込み誰も居ないデッキの補助席でコンビニおにぎりで優雅に朝飯食べてました。（笑）
東の京都地域の毒舌攻略期待してます！
バブルの時の地価は
東京23区だけでアメリカ全土より高いじゃなかったけ？
1〜3号車2階は3+3=6ですが4号車2階は3+2=5です。今はわかりませんが、私が毎日のように利用していた際は1～4号車が自由席だったため、4号車2階を利用していました。高崎から乗車していましたが、通勤時間帯ということもあり、どの車両も混んでいました。しかし、4号車だけ5アブレストであることを知っている人は少数派で、端へ端へという通勤客がほとんど。1～3号車2階及び9から11号車2階と4号車2階及び12号車2階の乗車率は余り変わらなかったので快適でした😆
車両は古いですがグリーン車は現役の中では一番広くて快適な気がします。
早割りだと普通席より安く乗れるのでなくなる前にもう一回乗ってみたいかも。
コンセントないのが難点ですが
東京メトロ13000系乗車中に動画中の長岡到着のアナウンスを聞いたとき、とっさに東武20050系かなにかに乗っている錯覚をきたして辺りを見回してしまった。
デッキの席、平常時も使ってた♪
デッキの補助席なんて使わないと思いますけど、コロナが流行る前はスキー客も乗る年末年始は16両編成でも大活躍。ま、それ以外の日は壁と化してますけど。
E4はまじで新潟の、いや、日本の誇りだわ。
お疲れ様でした
連携すれば世界で1番人を乗せれる編成が生まれる列車
東京～仙台間でよく乗っていました。初めて乗ったときの感想は「乗り物というより、建物？」でした。
さり気なく宇都宮をdisるのやめてさしあげろw
2階建て新幹線、快適性はアレでしたがやっぱりカッコいいな～といつも思いながら乗っていました。お疲れさまでした、最後まで頑張って走ってくださいねと言いたいですね。
今度は、駅に大谷石の像がある宇都宮餃子の妖精が憑依か？
新幹線の規格策定時に「車体サイズは年々大きくなるものだから、車両限界は開業時は多少持て余す程度に大きくしておこう」という判断の結果、大型化の余地が残ったのがでかい。
貨物新幹線計画も影響したのかもしれないけど。
ジャミラ君も、あとわずかか……。薄幸という点で、あの怪獣と共通点はあるかも。
3:15 でも小型飛行機（Q400、E175など）は在来線のクロスシートとおなじ2＋2なんだよなあ
これを上野駅の地下ホームで見るともうね
5:32 当時引き合いに出されていたのはアメリカ合衆国だったような
アフリカの都市部の地価はまだ大したこと無さそうだけど、ダイヤモンド鉱山とかも入ってくるのか
うぽつ
重量やスピードの問題もあるけどバリアフリーに対応できないのも大きい。
フラット席はその対策。
ビスタカーは大勢で乗って、１階席でわいわいしているイメージ
小さい頃好きだったなぁ‥
東北だとラインが黄色だったんだよなぁ‥