Ремонт пластикового бампера: 3 главные проблемы! Как их избежать!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ย. 2015
- 3 главные проблемы при ремонте пластиковых бамперов. Способы их избежать! • Ремонт пластикового ба...
Смотрите записи прошедших вебинаров на нашем сайте:
www.avtograph.com/onlineobuche...
www.avtograph.com/stati/
Краткое содержание вебинара:
00:45 3 основные проблемы встречающиеся при ремонте пластиковых элементов кузова автомобиля, причины их возникновения.
03:19 Проблема отслаивания краски от пластика. Наглядный тест влияния адгезионного грунта на срок жизни лакокрасочного покрытия.
17:50. Проблема влияния статического заряда на оттенок краски. Простой способ решения проблемы.
20:48 Использование классической шпатлевки на мягких пластиках. Наглядный тест. Оценка преимуществ специализированных материалов.
3 главные проблемы при ремонте пластика. Способы их избежать! • Ремонт пластикового ба...
~-~~-~~~-~~-~
Смотрите: "24 месяца гарантийного обслуживания вместо стандартных 12!"
• 24 месяца гарантийного...
~-~~-~~~-~~-~
Всё очень наглядно, только по делу - без ,,воды,, Респект!
Ваши видео- это лучшее, что я видел на тему кузовного ремонта! Спасибо)
Про статику не знал... Спасибо за информацию Ярослав!!!
Про статику супер!!!
Класс мужик меня всегда эти проблеммы тревожили теперь понятно что и как спасибо
все верно, но тст не равнозначный. В перврм случае отрывания:Вы прогнали вдоль и в поперек поврежденного участка , а во втором случае без применения того же момента(намного меньший момент приложили) и немаловажно впоперек не провели. Если делаете опыт, то делайте одиаковые условия. В любом случае спасибо. Замечание примите к сведению...
Спасибо! Очень доказательные опыты. Мне понравился опыт с адгезионным грунтом. Средство реально усиливает адгезию и это очевидно на видео. Этот эксперимент имел бы большую чистоту, если бы материалы наносились на незаматированный, то есть глянцевый, пластик. Ведь набитая 500-ой риска сыграла на руку сегменту без праймера. Он должен был сорваться со скотчем практически на всю площадь ремонтируемого участка. Стоит также учесть, что адгезионные свойства красок, наносимых на пластики, зависят также от включения в них пластификатора (правда Вы это подтвердили в 3 эксперименте со шпаклевками) твердые, но непластичные покрытия, нанесенные на праймер, также имеют свойства лопаться на изгибе.
Еще раз скажу Вам спасибо. Буду ждать новых видео.
Молодцы! Век живи и вЕК учись. Понравился фокус с бумажкой) Совсем забыл физику, спс, что напомнили! Конечно же водно-спиртовой.
Отличные и показательные тесты!
Поделюсь своими наблюдениями по затронутым вопросам.
1) Да, праймер по пластику значительно увеличивает адгезию и исключает отслаивание. Но праймеры разных производителей имеют разную адгезию. Обычнай акриловый грунт-наполнитель имеет значительно бОльшую адгезию к пластику, чем база . Некотрые акриловые наполнители имеют слабую адгезию, но это скорее исключение. Конкретных производителей называть не буду. На риске от Р220 наполнители держатся хорошо. На риске от Р500 держатся приемлемо и отслаиваются лишь в случае аварии. Те праймеры, которые мне приходилось использовать показывали разные результатты. Все праймеры отлично держались на любой риске, в том числе и на риске от серого скотчбрайта с матпастой. Но при окраске бамперов, особенно передних, праймер и краска часто попадают на внутренние, не подготовленные поверхности. Попадают туда при окраске торцов и прокраске отверстий со внутренней стороны. Бампера часто бьются и приходят в ремонт повторно. И тут я обнаружил что некоторые праймеры держатся на не зашлифованной поверхности не хуже, чем на зашлифованной. Некоторые держатся, но при желании, можно ободрать, а некоторые облазят сами вместе с краской...
2)Вроде все понятно- статику надо снимать. Но ведь она образуется вновь, после того как наложен первый, второй слой?
3) Согласен что на пластик нужно использовать только специальную шпатлевку, и , кстати , наполнитель и лак тоже только с пластификатором. Что-то подобное было бы и в случае сравнения крышечек с нанесенными наполнителем и лаком с добавлением пластификатора и без. Только в этом случае нужна долгая сушка и более сильная деформация подложки.
+Miha tag мне кажется для праймера по пластику вообще нужна минимальная риска. у него же химическая адгезия, но никак не физическая ...
Вот,вот,вот.... И никак некоторых индивидов не убедить в том,что шпатлевку по пластику придумали не идиоты. Да и стоит она порой дешевле. Иногда разговор с горе мастерами (не только гаражными) похож на беседу психиатра с идиотом. Одно дело споры и разговоры. Другое дело переделывать и устранять косяки этих залипушников. Не люблю материться,но в такие моменты стоит трехэтажный мат на весь сервис. Руки бы обломал. Скачаю это видео и буду идиотов носом тыкать. Накипело! Чес слово.
Спасибо за видео и Ваш труд.
большое спасибо за видео ,вы молодцы.
хорошее видео, спасибо за труды!
Спасибо за видео!
Круто!
Только сегодня смог посмотреть. круто!)) про статику я даже никогда не думал, прибавили Вы мне боли головной)) а по усадке как жета по пластику? она тоже на полиэфирке?
Здравствуйте. скажите, пожалуйста, будут ли видео про покраску нового бампера и переход на лаке?
Какую подложку выбрать для шлифовки изгибов на деталях
А можно вместо водно-спиртового очистителя использовать смесь спирта и воды или чистым спиртом?
Здравствуйте познавательно..вопрос:если за место агдезионного праймера по пластику нанести акриловый грунт наполнитель будет такая же ситуация как с нанесенной базой прямо на пластик?если в линейке джета пластификатор и используете ли Вы его в практике?спасибо.
здравствуйте! а праймер так же был джетовский?
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, через какой промежуток времени можно приступать к окраске детали, будь то пластик или металлический элемент, если обезжиривание последнего осуществлялось в 2 этапа: обычной антисиликоновой смывкой и в конце водно-спиртовой JPro? Не нужно ли дополнительно выжидать некое время, чтобы впитавшаяся в грунт влага , содержащаяся в спиртовой обезжирке, улетучилась? Или можно, как и при использовании обычной обезжирки, после продувки пистолетом и исчезновении с поверхности мокрого пятна приступать к окраске?
+ГК АВТОграф Технология Авто Покраски , спасибо за ответ и за толковые видосы)
незнаю как у вас, у нас гаражников , этот грунт называется резинка , есть он во всех марках , профлайн , шпиц хекер , 4cr, итд , в реофлексе праимер , ну а вообще это пройденный этап , давайте лучше расскажите про оборудование, маски кислородные итд
А почему на стороне Б не сорвало грунт а только краску, по идее должно сорвать полностью до пластика. Расскажите про ваш герметик который под кисть, мы у вас взяли на пробу.
+Авто Пласт Рома привет. Проверь личные сообщения, я тебе там писал.
+Авто Пласт Мне кажется что там лак не полностью высушен. От этого лак оторвался от базы. Это нормальное явление для не полностью просохшего лака. После полного высыхания он не будет отслаиваться от базы. Покрытие оторвалось от пластика в зоне насечки и потянуло за собой лак там, где насечки нет- разрыв пошел по пути нименьшего сопротивления.
+Борис АвтоДок Боря я тебе отписал
толщина шпатлевки,как это влияет на элостичность?
+pavel cilic включите логику, шпакля чем толще тем меньше эластичность. даже шпакля по пластику всегда тверже. и надеяться что 1см слой этой шпакли будет хорошо держаться - это глупость
+pavel cilic будь то даже толщина пластика, тоже бы влияла на эластичность. конечно влияет)
Господин, товарищ, барин ? , а как же обежиреватель ? специальный, для пластмассы
Очиститель используется только на чистой пластмассе?