Saiba como funciona uma Bobina de Ignição - Quintas Automotivas
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2022
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Suas aulas São bem explicadas . Quero fazer um curso com vc.
Mais uma vez, amei. Diego você tem me ensinado de mais. Obrigado!
Excelente aula, professor Diego. Forte abraço.
Que aula incrível, estudar é vida!!!
Aula fantástica parabéns! Sou técnico em Radiologia trabalho com Ressonância magnética e os princípios que vc abordou são de acordo c as literaturas. Parabéns
Ótimo vídeo e um Feliz Ano Novo e um grande abraço de São Luis-Ma.
OBRIGADO !!!
Campinas -- SP -- 30/12/22
Valeu por mais eesa
Algumas vezes já tomei choque nos cabos de vela mas ñ sabia q era tão alta, barrrrrbaridade!
Sou eletricista de manutenção industrial;
Didática excelente, a melhor aula sobre eletromagnetismo que já assisti 👏👏👏👏
Vídeo bom é assim, 14 minutos que se passam com sensação de apenas 1,5 minuto. Obrigado, abraço!!
Foi top essa fica
Top demais
Parabéns Diego, obrigado por compartilhar essa aula sobre um item importante na nossa área.
Posso compartilhar??
Abraços, Marcio
Oi Marcio,
Obrigado pelos comentários..., sim claro, pode compartilhar; é psta isso o conteúdo.
Um grande abraço
👍 👏👏👏
👌
Excelente aula...Obrigado !!!
Muito bom. Nunca vi algo igual.
muito obrigado a bosch e todos vocês por ajudar nos a melhorarmos nosso trabalho sou seu seguidor
Excelente explicação. Parabéns ganhou mais um like.
Top muito bom mesmo aprendi bastante
Que aula excelente! Parabéns!
Muito bom aprendi muito , obrigado professor.
Excelente aula
Ótima aula perfeito
Diego, vos si sabes mucho del tema, te felicito!!!!
Muchas gracias, un gran abrazo...!
Muito bom professor em breve quero comprar um
Muito legal a explicação show de bola ..
Muito bom!!!
Muito bom...
Boa explicação.
Show
Parabéns pela explicação, muito clara e didática. Me surgiu uma dúvida... Em bobinas simples, sem o estágio de amplificação acoplado (no caso, a bobina do Gol Mi), o primário dela recebe em torno de 300V, certo?
Oi Daniel,
Sim, você vai conseguir medir uma tensão elevada no primário, mas não porque esta tensão seja alimentada (enviada), pela ECU.
O primário recebe a tensão nominal de bateria (tensão da linha 15)...,
Essa tensão elevada de 300 v ou mais.., é produto da corrente induzida (FEMI), o mesmo fenomeno de eletromagnetismo que acontece quando se faz o corte da alimentacao do bobinado primário e dissipa o campo magnético..., esse fenômeno acaba gerando uma corrente induzida no próprio bobinado ...,
Além disso, a mesma corrente induzida que gera a alta tensão no secundário, acaba afetando também ao bobinado primário..., ate pela proximidade física dos componentes.
E é justamente essa corrente induzida no primário (quando fica muito elevada por desgastes nas velas ou outros problemas), a que acaba queimando módulos ou a própria bobina...
Ou seja, esses 300v é uma consequência do princípio de funcionamento de uma bobina..., e serve também para fazer diagnóstico e avaliar o tempo de carga da bobina assim como, a "saude" da mesma...
Muito obrigado pela pergunta e a interação...,
Acredito seja também uma dúvida de vários colegas...
Olá bom dia ótimo vídeo e excelente explicação, só me tira uma dúvida a tensão de alimentação e alternada? essa tensão passa por um conversor antes de alimentar a bobina, pois tensão continua não tem variação para transformação
Obg
Olá Gabriel,
A tensão de alimentação é direta (DC), corrente contínua...
Trata-se da alimentação da linha 15 (chave de ignição), a qual tem a mesma tensão da bateria do veículo.
A transformação (elevação de tensão), que acontece dentro da bobina é um fenômeno físico.
A diferença com relação a um transformador de corrente alternada, no qual a variação do campo magnético acontece de forma "natural" cada vez que muda a polaridade da corrente..., em um transformador de corrente continua como a bobina de ignição, é necessário realizar um corte de corrente (interrupção do circuito primário), para gerar a variação do campo e desencadear o processo de indução magnética.
Oi agora entedi!
Muito obrigado pela atenção e explicação
Parabéns🎉🎊
V = L di/dt. A tensão resultante nos terminais de um indutor L é igual à derivada da corrente em relação ao tempo multilplicada pelo valor do indutor.
Alguém ora notar uma ajuda tenho um gol G3 ele não takigantk daranjwvnada de operar trokri bobina cabos e velas estender de tfnperztura e badz dd pegarcerz o kd pode cer amigos mecsnicos